Komentarz dla zasięgu , od posiadacza c6 gs ;). Mało wyświetleń, a taki Kikster myląc bazową nazywając zr1 setki tysięcy. Coś o hamulacach , gs i z06 mają w podstawie już hevy duty zaciski 6 tłoczkowe z przodu/ 4 z tyłu, obie są poszerzone . Z06 ma ramę aluminiową (gs stalową), lepiej brzmiący ls7,mocniejszy silnik choć awaryjny. W manualnych gs sucha miska olejowa jak w z06. O tych felgach w z06 po lifcie nie słyszałem :)
@@adrianb5774 prowadzi się bardzo dobrze , w tamtych latach chyba jedyny z usa samochod ktory skręcał.Opony w gs/z06 bazowo 275/35 zr18 przód i 325/30 zr 19 tył . Mimo tego problemy z trakcją jeśli masz lekko zużyte opony .585Nm praktycznie w calym zakresie.Kontola trakcji to najsłabszy element tego samochodu , chociaż jest kilka trybów przytrzymując przycisk na środku tunelu, potrafi chamsko odciąć zapłon. Wydech NPP - dual mode otwiera sie od 3500 obrotow - wtedy brzmi.Zawieszanie jak na ten typ samochodu ( pozycja półleżącą za kierownicą) bardzo komfortowe . Magnetyczne amory ( tryby sport i tour). Silnik już legenda ls3 niezawodny. Skrzynia stary automat 6 biegów, najbardziej odstaje od eu konkurencji. W drive jeździ bardzo płynnie, w sport wbija biegi- uderza po plecach ( gs ma krotsze przełożenia i większe cisnienie skrzyni dla skrócenia czasów zmiany ) . Bazowe c6 robią łatwo GPS- owe 300 na godzinę(węższe opony i dłuższą skrzynia) gs w automacie na piątym do 275km/h ( 280 przlaczajac na łopatkach przy kierownicy ) , wtedy 6 bieg i trwa to wieczność .100- 200 około 10.5 sek . Na parkingu szokiem dla.mnie był promień skrętu 11.9 m . Wykonanie wnetrza też pozostawia do życzenia w porównaniu do eu. Natomiast z zewnątrz robi wrażenie . W tej cenie takie osiągi ciężko znaleźć. Samochód posiadam 8 lat , filtr oleju około 40-50zl . Olej 5w30 , bez wycieków i jego spalania . Cechą charakterystyczną jest nagrzewanie się tunelu srdokowe w każdej vette do 7 generacji włącznie. W bagażniku można jajka ugotować :)
![10 faktów o Clarksonie [TOPOWA DYCHA]](http://i.ytimg.com/vi/iVAdbZX0hVQ/mqdefault.jpg)
Komentarz dla zasięgu , od posiadacza c6 gs ;). Mało wyświetleń, a taki Kikster myląc bazową nazywając zr1 setki tysięcy. Coś o hamulacach , gs i z06 mają w podstawie już hevy duty zaciski 6 tłoczkowe z przodu/ 4 z tyłu, obie są poszerzone . Z06 ma ramę aluminiową (gs stalową), lepiej brzmiący ls7,mocniejszy silnik choć awaryjny. W manualnych gs sucha miska olejowa jak w z06. O tych felgach w z06 po lifcie nie słyszałem :)
@@maczeta4 tak jest.zapomnialem wspomniec o tej suchej misce olejowej i o hamulcach.
Witam jako że jesteś właścicielem C6 pytanie moje czy zeczywiscie dobrze się one prowadzą w serii? W porównaniu do europejskich aut?
@@adrianb5774 prowadzi się bardzo dobrze , w tamtych latach chyba jedyny z usa samochod ktory skręcał.Opony w gs/z06 bazowo 275/35 zr18 przód i 325/30 zr 19 tył . Mimo tego problemy z trakcją jeśli masz lekko zużyte opony .585Nm praktycznie w calym zakresie.Kontola trakcji to najsłabszy element tego samochodu , chociaż jest kilka trybów przytrzymując przycisk na środku tunelu, potrafi chamsko odciąć zapłon. Wydech NPP - dual mode otwiera sie od 3500 obrotow - wtedy brzmi.Zawieszanie jak na ten typ samochodu ( pozycja półleżącą za kierownicą) bardzo komfortowe . Magnetyczne amory ( tryby sport i tour). Silnik już legenda ls3 niezawodny. Skrzynia stary automat 6 biegów, najbardziej odstaje od eu konkurencji. W drive jeździ bardzo płynnie, w sport wbija biegi- uderza po plecach ( gs ma krotsze przełożenia i większe cisnienie skrzyni dla skrócenia czasów zmiany ) . Bazowe c6 robią łatwo GPS- owe 300 na godzinę(węższe opony i dłuższą skrzynia) gs w automacie na piątym do 275km/h ( 280 przlaczajac na łopatkach przy kierownicy ) , wtedy 6 bieg i trwa to wieczność .100- 200 około 10.5 sek . Na parkingu szokiem dla.mnie był promień skrętu 11.9 m . Wykonanie wnetrza też pozostawia do życzenia w porównaniu do eu. Natomiast z zewnątrz robi wrażenie . W tej cenie takie osiągi ciężko znaleźć. Samochód posiadam 8 lat , filtr oleju około 40-50zl . Olej 5w30 , bez wycieków i jego spalania . Cechą charakterystyczną jest nagrzewanie się tunelu srdokowe w każdej vette do 7 generacji włącznie. W bagażniku można jajka ugotować :)