이제 한국도 테슬라 선두로 lfp 많이 들어와서 이제곧 대중이 알게되겠죠. 어짜피 남의 말은 안들으니 이저런 설명이 필요 없는 분이니 볼테이지강사님은 논외로 하구요. High crate 에 대한것은 이미 설계상에 출력커브가 맞추어져 있구요. 고속충전에서 역시 lfp가 수명 커브가 월등하다는것은 영어 할줄아시면 간단히 찾아 볼수 있습니다. 몇몇 전기차들은 추가 장비 설치없이 출력전류값이 디스플레이에 바로 뜨지요. 한번 밟아보세요. 2c rate 이상 쓰기 힘듭니다. 사실 정상적 안전운행한다면 초반가속시 1.5 c rate 도 충분합니다. 4c 5c 타령하던데 특히 lfp 전기차는 모터 출럭 커페시티, 모타출력 커브가 그렇게 안되게 되있는데 그게 된다는 논리로 주구장창 위험하단 논리를 펴는데 진짜 진절머리 납니다. 그나마도 지금은 lfp high c rate 비터리들이 상용화되어가고 있지요 이기술은 최신기술이라기보다는 지금까지 ncm 베터리가 그런부분에 우세한 케미스트리기 때문에 상용화되지않거아왔죠. 최근 ncm 베터리 열폭주 및 수명이 거론되니 상용화가 이루어지는겁니다. 물성물성하는데 '물성' 이야기 하자면 ncm 은 고방출에 유리하죠. 맞습니다. 비교적 높은 볼테이지 방출에 마물러있지요 수명에 가장큰 영향을 끼치는것역시 볼테이지 입니다. 완충상테의 Lfp베터리 볼테이지가 80프로 상테의 ncm 볼테이지 보다 낮지요. 가장위험한 쪽은 오히려 high soc 에서 고방출을 하는 ncm쪽입니다. 그이유로 설계상 nmc는 세라믹 등의 heat dissapation 재료가 들어가죠 과거 Lfp는 못 넣는게 아니고 필요가 없어서 안넣는겁니다. 높은 c rate가 필요한 설계에서만 들어갑니다. 왜일까요. 지금 이 체널이 바른말 하고 있는겁니다. 우물안의 개구리말에 동감합니다. 이글읽는 모 채널 팬 분들은 한글로 국뽕만 드시지 마시고 외국의 베터리 관련 내용이나 종사자들 디베이트 글좀 읽어보세요. Ncm 이 후지다는 말이 아닙니다. 당연히 장점이있습니만 물성 따진다면 ncm 베터리의 열폭주야 말로 전기차 업계의 아킬레스 건입니다.
가장 중요한건 LFP든 NCM이든 기술발전이 이루어진다는거고, 오X기어에서는 그걸 싹 무시하고 기본적인 특성만 강조한다는 거죠. 거기에서 한발 더 나가 LFP는 무조건 못쓸 배터리이다 라고 단정하고 확정시켜버리는게 문제입니다. 이미 모델Y를 비롯 여러 자동차회사에서도 충분히 사용가능하고 가성비 좋은 배터리라는거라는게 증명되었는데.. 거기다가 최근 기술발전으로 NCM과 충분히 비견될 수 있는데도 정신병자 같은 소리만 반복하고 있으니....
저도 lfp는 안 좋다는 생각을 가졌지만 모델y 나오고 나선 생각이 바뀌었습니다. ncm은 지금 가격경쟁력 확보를 아직 못 한 반면, lfp는 밀도개선, 고속충전의 어려움, 출력 한계 등을 기술 개발로 어느 정도 따라왔다고 생각을 바꾸었습니다. ㅇㅌㄱㅇ가 기술개발로 본인이 알고 있는 것과 달라지면 그 부분은 맞다고 인정하고, 다만 ncm 진영도 가격경쟁력 확보를 위해 노력하고 있으니 그게 완료되는 시점에선 또 달라지지 않겠나하고 끝내면 될 것을 계속 자기가 지는 것 같으니 우겨대서 좀 보기 그렇네요.
NCM은 구조적으로 열적 안전성이 떨어짐. 안전성을 높이기 위해 코발트를 넣어놓고, 이제는 함량 줄이고 있음. 충돌후 아5, EV6 터지는거 보면 화재 안전성 한참 멀었음. 중국 전기차 산업도 처음에는 삼원계만 사용하다 LFP로 방향을 바꾼게 전기차 보급 문제도 있지만, 삼원계 버스 폭발 사고가 컸음, 삼원계는 탈출 시간 조차 확보 못한다는것을 알고 삼원계 사용하는 버스에 배터리 보조금 지급 중단 시킴. 전기차가 내연차 비교 안전한거 맞지만 성능은 조금 떨어져도 더 안전한 배터리가 있는데, 굳이?? 자녀 있고 패밀리카 운용하는 분들은 LFP추천드림. 얼마전에 화재난 아이오닉5 택시, 운전자는 시민들에 의해 구조되었지만.. 만약 뒤좌석에 가족이 앉아 있었다고 생각해 보면..무사 했을때? 성능 좋다고 삼원계 선택이 가능할까?
극공감입니다....언급하신 아이오닉 교통사고영상을 보면 꽤나 흔한 정도의 충격이었는데 바로 불붙는거보고 식겁했습니다........다 떠나서.....중국은 ncm하다가 lfp가능성보고 투트랙으로 둘다 발전시켰는데...한국에서는 왜곡보도를 해댄 결과 대부분 사람들은 중국은 ncm배터리를 못만든다고 망상하더군요...현재도 ncm배터리를 중국이 훨씬 더 많이 만드는데 말이죠...그러면 국뽕들은 중국을 제외한 국제시장에서 점유율이 엔솔이 1등이라고 자뻑하던데...아주 미세하게 앞선 1위를 하다가 내년즘이면 바로 자리를 내주게 생겼더라구요......근데 더 웃긴건 그 1위를 하는 국제시장이라는게 전세계시장의 32%인가 밖에 안됨...중국 단일 전기차시장이 60프로를 훌쩍 넘김....그렇게 큰 시장을 빼놓고 순위를 매기는게 무슨 의미가 있음 ㅋㅋ 다 합치면 CATL과 BYD가 너무 압도적으로 앞서니까 쪽팔려서 그런 순위를 따로 계산하는건가?? 하여튼 과다한 국뽕은 일종 정신병에 속한다고 봅니다....
오토기어 여러 커뮤니티에서 바보취급당하고 조리돌림 당하던데... 이쯤 되면 본인이 문제가 있다는것을 자각못하는건가요?? 왜 전문 분야나 전공자도 아니면서 아는척을 그렇게 합니까? 그냥 자동차 유튜버 답게 차량 리뷰만 하세요. 그럼 아무도 뭐라 안합니다. 아니면 머리에 뭘좀 집어 넣고 말씀하시던가
그채널 광신도들은 최종적으로 LFP는 전기차에 쓰면 안된다는 주장인데. 그 주장들이 말도안되는 논리들이 많더군요 물론 교수란 사람은 합리적 소비를 하시라고는 하는데 영상 내내 LFP 단점만 주구장창 늘여놓고선 저런 결말로 끝난다는게 어불성설입니다. 저같이 LFP 탑재된 차량 구매 앞둔사람들 구매력을 떨어트려봤자 전기차 인프라 확장에 아무런 도움이 안될텐데 왜저러는지 모르겠습니다.
중국을 무시못하는건 다 아는 사실... 팩트적으로 이전에 기아 임직원분도 중국이 위협적이라고 했음.. 다만, 뭐든 그렇지만 세계 전체적으로 본다면 예전에.. 샤오미나 이런 스마트폰 나오면서 삼성이나 애플이 안될꺼라 했지만... 지금보면 살아남고 열심히 하고 있죠. 중국이 다 먹을거라 생각했지만 딱 거기까지만... TV나 노트북시장 보면 좀 다르긴하지만 결국 본체 OS나 칩 기술은 대부분 서양권에 주도하에 있죠.. 어쨌든 유럽이나 미국은 중국이 크는 걸 견제할거에요. 현재도 그렇고 벌써 움직임 보이죠...
그러면 되는데 구토기어가 자꾸 LFP 쓰레기다.. NCM이 더 나은 선택지다... 주행거리 반토막 난다... 이러다가 레이 EV 하고서는 새롭게 발견된 현상 전압강하로 물타기 시전했죠 주구장창 주장하던 주행거리 감소는 뒷전인양(타 모델들 리뷰 보면 주행거리 감소가 심하지 않거든요 ㅋㅋ) 전압강하가 심해서 셀이 망가진다... 기아가 수리를 거부한다. 미룬다... 같은 음모론이나 펼치고 있는 수준 ㅋㅋㅋㅋㅋ LFP의 장단점 NCM의 장단점 선택 가이드 정도하면 누가 뭐라 합니까 대놓고 쓰레기다.. 쓰지도 못 하는 거다 그러는데 잘만 돌아 댕기는걸 ㅋㅋㅋㅋ 아무도 LFP가 NCM 보다 좋다고 안 함 그저 보급형으로 괜찮다는거지 구토기아 측정식이면 볼트EV 삼원계도 충전속도 구데기 주행거리 반토막임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개인적으로 중국자동차 메이커 중에 유럽, 미국과 같은 선진 시장에서도 성공을 거둘 가능성이 가장 큰 브랜드는 지리와 BYD가 아닐까 생각합니다. 지리는 산하 브랜드의 면면이 만만치 않고 BYD는 배터리와 전기자동차의 수직계열화를 완성한 회사라 가격경쟁력이 있다고 생각하기 때문입니다.
@@cleek-il7kdj1b ua-cam.com/video/UF1CohReptU/v-deo.htmlsi=3UhRUARbx_qZIlLc ua-cam.com/video/DAE5zIv_MiI/v-deo.htmlsi=L5EYJzWbDGpeETcv 참고로 중국 CATL도 주력제품은 삼원계인데? 언론에서 이상한 거 퍼트려서 그렇지. ESS는 저가 나트륨 전지, 고가는 리튬메탈 등, 중가는 하이망간으로 LFP는 설자리가 없어질 거라는 주장도 있는데
문제는 가격인데 LFP베터리가 기존의 단점을 극복했다는점에서는 칭찬할만 하지만 수급율이나 안정성역시 확보가 되었는지도 궁금하네요. 무엇보다 약간 뻥카 및 정보의 폐쇄성이 있는 중국이란 나라에서 만든거라 솔직히 저는 돈주고는 못살거 같아요. 아무리 샤오미 티비가 스팩이 좋고 디자인이 좋아도 엘지나 삼성티비 더 많이팔리는거랑 비슷하죠
오토기어 얘기하나요? LFP배터리 타 물질 첨가해서, 배터리 성능 향상 가능하다고 그 채널, 기타 배터리 기술 전문 채널(엔지니어TV)에서 언급했는데요. 대신, 그러면, LFP의 저가 장점이 사라진다고.. 지금 블레이드 배터리 같은 LFP를 왜 테슬라가 쓰지 않을까요? 가격대비 장점이 없어서.
![현실이 된 ‘나트륨배터리’ 🔋 비상 걸린 리튬 관련주 전망 [나트륨이온배터리 산업화] 노스볼트, CATL, AB배터리, 체리자동차, 리튬, 딥다이브](/img/n.gif)
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근데왜... CATL LFP 베터리쓰는...내 모델Y 23년 식은 170KW 뿐이 속도가 안나오죠?
테슬라 본사에서도... DC콤보쓸때... 350KW이상은 쓰지마라던데...
흠... 속도좀 올려줘~
차쌈님 인기 많아졌네요~ 구토기어 신도들이 콘텐츠 올라오자마자 댓글을 광속으로 달고있네요 ㅋㅋㅋㅋ
LFP 배터리 이지만 설계에 따라서 약점도 어느정도 극복된다는 걸 보여주네요. 선택지가 넓어지는건 좋은거죠
삼원계에서도 4c를 까지 걸리는걸 선호하지 않는데 인산철이 4c? 좀 생각해봐야할듯.
그리고 그 배터리 개선점이 공개되지 않은것도 생각해봐야할듯
유저들이 원하는 전기차가 뭔지 정확하게 알려주셨네요. 영상 감사합니다.
잘 봤습니다
크.. 아주 맞는 말만 하시는 분
이제 한국도 테슬라 선두로 lfp 많이 들어와서 이제곧 대중이 알게되겠죠. 어짜피 남의 말은 안들으니 이저런 설명이 필요 없는 분이니 볼테이지강사님은 논외로 하구요. High crate 에 대한것은 이미 설계상에 출력커브가 맞추어져 있구요. 고속충전에서 역시 lfp가 수명 커브가 월등하다는것은 영어 할줄아시면 간단히 찾아 볼수 있습니다.
몇몇 전기차들은 추가 장비 설치없이 출력전류값이 디스플레이에 바로 뜨지요.
한번 밟아보세요. 2c rate 이상 쓰기 힘듭니다. 사실 정상적 안전운행한다면 초반가속시 1.5 c rate 도 충분합니다. 4c 5c 타령하던데 특히 lfp 전기차는 모터 출럭 커페시티, 모타출력 커브가
그렇게 안되게 되있는데
그게 된다는 논리로 주구장창 위험하단 논리를 펴는데 진짜 진절머리 납니다. 그나마도 지금은 lfp high c rate 비터리들이 상용화되어가고 있지요 이기술은 최신기술이라기보다는 지금까지 ncm 베터리가 그런부분에 우세한 케미스트리기 때문에 상용화되지않거아왔죠.
최근 ncm 베터리 열폭주 및 수명이 거론되니 상용화가 이루어지는겁니다. 물성물성하는데 '물성' 이야기 하자면 ncm 은
고방출에 유리하죠. 맞습니다. 비교적 높은 볼테이지 방출에 마물러있지요 수명에 가장큰 영향을 끼치는것역시 볼테이지 입니다. 완충상테의 Lfp베터리 볼테이지가 80프로 상테의 ncm 볼테이지 보다 낮지요. 가장위험한 쪽은 오히려 high soc 에서 고방출을 하는 ncm쪽입니다.
그이유로 설계상 nmc는 세라믹 등의 heat dissapation 재료가 들어가죠 과거 Lfp는 못 넣는게 아니고 필요가 없어서 안넣는겁니다. 높은 c rate가 필요한 설계에서만 들어갑니다. 왜일까요.
지금 이 체널이 바른말 하고 있는겁니다.
우물안의 개구리말에 동감합니다. 이글읽는 모 채널 팬 분들은 한글로 국뽕만 드시지 마시고 외국의 베터리 관련 내용이나 종사자들 디베이트 글좀 읽어보세요.
Ncm 이 후지다는 말이 아닙니다. 당연히 장점이있습니만 물성 따진다면 ncm 베터리의 열폭주야 말로 전기차 업계의 아킬레스 건입니다.
NCM은 대중 못해요 화재때문에
ev6 갑자기 왜 디자인이 열화됐지;;
내가 보기엔 구토기어 턱수염 그 인간은 심각히 왜곡된 소리만 하는거 보니 나쁜 의도로 방송하는거 같다
가장 중요한건 LFP든 NCM이든 기술발전이 이루어진다는거고, 오X기어에서는 그걸 싹 무시하고 기본적인 특성만 강조한다는 거죠.
거기에서 한발 더 나가 LFP는 무조건 못쓸 배터리이다 라고 단정하고 확정시켜버리는게 문제입니다. 이미 모델Y를 비롯 여러 자동차회사에서도 충분히 사용가능하고 가성비 좋은 배터리라는거라는게 증명되었는데.. 거기다가 최근 기술발전으로 NCM과 충분히 비견될 수 있는데도 정신병자 같은 소리만 반복하고 있으니....
항상 열등한 기술, 열등한 배터리라고 하더군요 ㅎㅎ
그렇죠. 자동차에서 가장 중요하게 생각하는건 안정성이고 그것만 놓고봐도 배터리를 바라보면 주행거리 좀 짧더라도 인산철을 선택할 사람들도 많죠. 성능자체도 점점 좁혀지는것 같고...
ㅅ교수님 호박에 줄 긋는다고 수박되냐는 얘기만 반복하시더라구여...
저도 lfp는 안 좋다는 생각을 가졌지만 모델y 나오고 나선 생각이 바뀌었습니다. ncm은 지금 가격경쟁력 확보를 아직 못 한 반면, lfp는 밀도개선, 고속충전의 어려움, 출력 한계 등을 기술 개발로 어느 정도 따라왔다고 생각을 바꾸었습니다. ㅇㅌㄱㅇ가 기술개발로 본인이 알고 있는 것과 달라지면 그 부분은 맞다고 인정하고, 다만 ncm 진영도 가격경쟁력 확보를 위해 노력하고 있으니 그게 완료되는 시점에선 또 달라지지 않겠나하고 끝내면 될 것을 계속 자기가 지는 것 같으니 우겨대서 좀 보기 그렇네요.
ㅋㅋㅋㅋ 정확하네요. 껍데기 장사그만하고 탈 수 있는차 만들었으면하네요.
NCM은 구조적으로 열적 안전성이 떨어짐. 안전성을 높이기 위해 코발트를 넣어놓고, 이제는 함량 줄이고 있음. 충돌후 아5, EV6 터지는거 보면 화재 안전성 한참 멀었음. 중국 전기차 산업도 처음에는 삼원계만 사용하다 LFP로 방향을 바꾼게 전기차 보급 문제도 있지만, 삼원계 버스 폭발 사고가 컸음, 삼원계는 탈출 시간 조차 확보 못한다는것을 알고 삼원계 사용하는 버스에 배터리 보조금 지급 중단 시킴. 전기차가 내연차 비교 안전한거 맞지만 성능은 조금 떨어져도 더 안전한 배터리가 있는데, 굳이?? 자녀 있고 패밀리카 운용하는 분들은 LFP추천드림. 얼마전에 화재난 아이오닉5 택시, 운전자는 시민들에 의해 구조되었지만.. 만약 뒤좌석에 가족이 앉아 있었다고 생각해 보면..무사 했을때? 성능 좋다고 삼원계 선택이 가능할까?
극공감입니다....언급하신 아이오닉 교통사고영상을 보면 꽤나 흔한 정도의 충격이었는데 바로 불붙는거보고 식겁했습니다........다 떠나서.....중국은 ncm하다가 lfp가능성보고 투트랙으로 둘다 발전시켰는데...한국에서는 왜곡보도를 해댄 결과 대부분 사람들은 중국은 ncm배터리를 못만든다고 망상하더군요...현재도 ncm배터리를 중국이 훨씬 더 많이 만드는데 말이죠...그러면 국뽕들은 중국을 제외한 국제시장에서 점유율이 엔솔이 1등이라고 자뻑하던데...아주 미세하게 앞선 1위를 하다가 내년즘이면 바로 자리를 내주게 생겼더라구요......근데 더 웃긴건 그 1위를 하는 국제시장이라는게 전세계시장의 32%인가 밖에 안됨...중국 단일 전기차시장이 60프로를 훌쩍 넘김....그렇게 큰 시장을 빼놓고 순위를 매기는게 무슨 의미가 있음 ㅋㅋ 다 합치면 CATL과 BYD가 너무 압도적으로 앞서니까 쪽팔려서 그런 순위를 따로 계산하는건가?? 하여튼 과다한 국뽕은 일종 정신병에 속한다고 봅니다....
@@성공한축구덕후 그사고는 배터리가 아니라 차량전면에 있는 에어컨 라디에이터랑 파이프가 터지면서 냉매가 폭발한거라던데요. 화재진압시 수조담그는거 없이 물만 뿌렸고 불끈시간도 짧았구요. 신냉매가 불이 잘붙는답니다.
@@Hungry_Mario그런거치곤 내연기관 사고에는 전혀 발견 되지 않는거 같은데요 내연도 똑같이 신냉매 쓰지 않음? R1234 ㅋㅋ
교수님 화학적특성 물리적특성 하면서 그걸부정하는건 우주의 법칙을거부하는거라고 앞으로 LFP업체들도 몇년뒤는 NCM만 쓴다고 절대안된다하더니 다 뻥이었네 항상 좋은정보감사합니다
그 사람 더 웃긴건 진짜교수도 아니고...화학,물리 관련해서는 개ㅈ도 모르는 사람이라는겁니다 ㅋㅋㅋㅋ
@@성공한축구덕후박이사요?
@@성공한축구덕후요즘 변질된 건 맞는데 화학, 물리 모른다는 건 좀... 최소 2년 전 영상들 위주로 시청해 보세요
캬~ 껍데기만 바꿔서 신차출시 하지마랄는 말은 진짜 극공감합니다.
매번 페이스 리프트나 올체인지를 하면서 가격만 상승시키고 이전모델을 구형으로 만들어 버리는 행태는 진짜 사라져야 합니다.
현기를 싫어하는 이유중 하나임
중궈 회사라고 무슨 알리에서 짭시계 파는 회사인줄 아나.. DJI같은거 써보면 진심 무섭드라.
매콤한 맞는말만 해주시네요..! 지금 시장에서 게임 체인저가 될 수는 없어도 희생양은 되질 말아야겠죠
하나부터 열가지를 알려줘도
응 그거 아니야 시전하던데 저 채널은ㅋㅋㅋ
껍데기 팩트 지립니다 차쌈짱
중국은 무시못합니다
내연기관은 늦게출발했지만 전기로 넘어와서는 모두 동일시대에 만들기때문에 독삼사는 뒤쳐진 비싼 차일뿐입니다
테슬라가 이분야에선 독보적입니다
디자인 성능, 특히 혁신은 완성차들도 본받아야합니다
당장 고딩때 RC탱크 만들때 쓰던 GSP 12Ah 인산철 배터리만 해도 방전율 3C짜리였으니...
현명한 소비자는 품질 좋고 싼 제품을 알아보고 따져보고. 사고
무식한 소비자는 선동질에 휩쓸려서 사게 되있지요
오토기어 여러 커뮤니티에서 바보취급당하고 조리돌림 당하던데... 이쯤 되면 본인이 문제가 있다는것을 자각못하는건가요?? 왜 전문 분야나 전공자도 아니면서 아는척을 그렇게 합니까? 그냥 자동차 유튜버 답게 차량 리뷰만 하세요. 그럼 아무도 뭐라 안합니다. 아니면 머리에 뭘좀 집어 넣고 말씀하시던가
맞는소리시긴 한데 왜 여기서 열불이신지...ㅎㅎㅎ
내 이럴줄 알음..그노무 씨레이트는 개뿔..지가 무슨 공학박사 화학박사도 아닌 놈이 개짜증나게 .. 불쌍하고 만만한 경차 전기차만 종나까대고..테슬라는 까지도 못하면서 .. 차쌈님 더 좋은 영상 자주 주세요.
650마력에 500kw충전이면 기존삼원계랑 같네요
굳이 비싼거 쓸 필요가 없네요!
그채널 광신도들은 최종적으로 LFP는 전기차에 쓰면 안된다는 주장인데. 그 주장들이 말도안되는 논리들이 많더군요 물론 교수란 사람은 합리적 소비를 하시라고는 하는데
영상 내내 LFP 단점만 주구장창 늘여놓고선 저런 결말로 끝난다는게 어불성설입니다.
저같이 LFP 탑재된 차량 구매 앞둔사람들 구매력을 떨어트려봤자 전기차 인프라 확장에 아무런 도움이 안될텐데 왜저러는지 모르겠습니다.
깔끔하네요.
역시 깔쌈Tv😊
이게 5000이고 오닉5n이 8500인데 이정도면 무조건 lfp지커지
중국애들이 애기하는 스펙은 믿을수가 없어서리....음 기회되면 고스펙 듕국차 리뷰좀 부탁해요~
주니퍼 기다리고 있는데 더 개선돤 LFP로 나왔으면 좋겠어요. 성능보단 안정성이죠.
영상에 짬짬이 나오는 중국에서 하는 배터리 추락(충돌)테스트와 화재테스트 대박이네요.....한국배터리도 저렇게 하는건가요?? 했으면 관련 영상을 저렇게 올려서 홍보하는거 아주 좋은거 같은데....ncm도 안정성이 예전보다 좋아졌다고 하던데 아직 저런거까진 무리인가??
중국을 무시못하는건 다 아는 사실... 팩트적으로 이전에 기아 임직원분도 중국이 위협적이라고 했음..
다만, 뭐든 그렇지만 세계 전체적으로 본다면 예전에.. 샤오미나 이런 스마트폰 나오면서 삼성이나 애플이 안될꺼라 했지만...
지금보면 살아남고 열심히 하고 있죠. 중국이 다 먹을거라 생각했지만 딱 거기까지만... TV나 노트북시장 보면 좀 다르긴하지만
결국 본체 OS나 칩 기술은 대부분 서양권에 주도하에 있죠..
어쨌든 유럽이나 미국은 중국이 크는 걸 견제할거에요. 현재도 그렇고 벌써 움직임 보이죠...
오토기어 수염 할배는 LFP 집요하게 까내, 도대체 주식에 얼마나 물렸길래 저지경이지ㅋㅋ
좋은 정보 감사합니다!
와 지린다
교수님 너덜너덜해지는내용이네요 ㅠ
개인적으고 테슬라 모델s와 x에서 LFP를 채택해야 진정으로 인정받는 것이지 싶습니다. 아니면 최소 모델3나 Y 퍼포먼스 모델에서 LFP 채택이요
옛날에 ccd랑 cmos가지고 카메라 센서 성능을 말하던 시절이랑 비슷한것같네요... 이러다가 역전할지도
차쌈님 그들은 또 현재 판매되는 LFP배터리는 고출력 고속충전 이 안되는게 판매 되고 있기 때문에 나오면 이야기 하라고 할꺼 같고 고 사양 LFP배터리가 나오면
가격이 또 비싸니 삼원계가 좋다 이야기 할꺼에요;;
중국애들도 테슬라 lfp 배터리를 별로 안 좋아했던 거 보면....
우리나라가 중국 처럼 겨울에 영하20~30도까지 안 내려가니까 히트펌프만 있으면 별 상관없을 거 같네요.
그냥 이래나 저래나 전기차 열심히 타고 친환경에 도움이 되어 주어요 우리 모두😄😄👍🏻👍🏻
교수 사칭은 범죄 아닌가요? 아무리 구독자들이 애칭으로 부르는거라도 본인이 정정해서, 쓰지 말라고 해야될것 같은데, 뭣모르는 사람은 진짜 교수인줄 알겠네요. 광고도 많이 하던데
어디학교 어느 교수를 사칭했으몀 몰라도 ㅋㅋㅋㅋㅋ 척척박사 이런 것도 사칭이겠네
쩝쩝박사
범죄 아님ㅋㅋ
지커007 넘 괜찮네요 택갈이만 해서 들어와주면 더 좋을 것 같아요
반면 ev6페리는 음 디자인 때문에 판매량 급감할 것 같아요 뒷자리 시트 각도는 고쳤을까요
진짜 ev6는 괴랄디자인 그잡채임. 껍데기 입맛대로 바꾸는것도 빡실텐데, 혹시 협력사쥐어짜는거 아님?
이 영상을 배터리방전된아저씨가 싫어합니다.
이 영상을 이나간톱니채널쇠교수가 싫어합니다.
이 영상을 2차전지주에 물린 사람들이 싫어합니다.
EV6페리 실화인가요?ㅋㅋㅋㅋ
신봉자들이 달려와서 물고 뜯을 예정
EV6 페이스리프트 ㅋㅋㅋㅋㅋ
오토기어 화이아
생계형 유튜버 교주는 오늘도 조회수 수익을 위해 편집 영상을 올립니다
팩트에 입각한 정보, 항상 잘보고있습니다^^
LFP 좋다고 생각하시는분은 그거 LFP 쓰시면 돼고 아닌분은 NCM 쓰면 돼죠
구토기어에서 lfp 잘알못을 하니 팩트를 말하는거임
그러면 되는데 구토기어가 자꾸 LFP 쓰레기다.. NCM이 더 나은 선택지다... 주행거리 반토막 난다...
이러다가 레이 EV 하고서는 새롭게 발견된 현상 전압강하로 물타기 시전했죠 주구장창 주장하던 주행거리 감소는 뒷전인양(타 모델들 리뷰 보면 주행거리 감소가 심하지 않거든요 ㅋㅋ) 전압강하가 심해서 셀이 망가진다... 기아가 수리를 거부한다. 미룬다... 같은 음모론이나 펼치고 있는 수준 ㅋㅋㅋㅋㅋ
LFP의 장단점 NCM의 장단점 선택 가이드 정도하면 누가 뭐라 합니까
대놓고 쓰레기다.. 쓰지도 못 하는 거다 그러는데 잘만 돌아 댕기는걸 ㅋㅋㅋㅋ
아무도 LFP가 NCM 보다 좋다고 안 함 그저 보급형으로 괜찮다는거지 구토기아 측정식이면 볼트EV 삼원계도 충전속도 구데기 주행거리 반토막임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그뤠잇~ 구토기어 3분 폭격 맞고 눈물고이겠네 또 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그사람 그러고 내년에 보자하고 조회수 빨려고 지난 영상 올리고 감정호소글 올리고 그러겠쥬ㅋㅋ
어쩜 이리 내 맘 같을까 ㅎㅎㅎㅎ 공감 2천만개
개인적으로 중국자동차 메이커 중에 유럽, 미국과 같은 선진 시장에서도 성공을 거둘 가능성이 가장 큰 브랜드는 지리와 BYD가 아닐까 생각합니다.
지리는 산하 브랜드의 면면이 만만치 않고 BYD는 배터리와 전기자동차의 수직계열화를 완성한 회사라 가격경쟁력이 있다고 생각하기 때문입니다.
나중에 보급률 올라가서 보조금 다 사라지면 볼만해질 듯 ㅋㅋㅋㅋ
요즘 보니까 byd seal 리뷰나 모댈3 하이랜드와 비교영상이 많이 올라오더군요. 물론 다 외국 영상입니다만, 지리는 접어두더라도 영상들을 보니 byd는 경쟁력이 꽤나 있을 듯 합니다.
우리나라 배터리 업계가 위험하다는 생각이 드네요
LFP발전속도 무섭네요
LFP의 물성한계는 명확합니다. 오토기어 말이 맞아요. 저도 지인이 배터리 연구원이라 물어보면, 오토기어랑 차이 없어요.
우리나라업체들 값싸고 가벼운 3~4원계 배터리 이미 다 개발했고요 조만간 생산시작합니다. 반면 lfp는 무거워서 차량 하중에 부담을 가중시켜줍니다.
아니.. 이상한분들 참 많으시네. 우리나라도 LFP만들면 되는건데.. 중국보다 더 잘 만들거 잖아요?
@@cleek-il7kdj1b LFP배터리 물성한계는 연구원들 일반 상식인데? 니 고모 삼촌에게 물어봐
@@cleek-il7kdj1b
ua-cam.com/video/UF1CohReptU/v-deo.htmlsi=3UhRUARbx_qZIlLc
ua-cam.com/video/DAE5zIv_MiI/v-deo.htmlsi=L5EYJzWbDGpeETcv
참고로 중국 CATL도 주력제품은 삼원계인데? 언론에서 이상한 거 퍼트려서 그렇지. ESS는 저가 나트륨 전지, 고가는 리튬메탈 등, 중가는 하이망간으로 LFP는 설자리가 없어질 거라는 주장도 있는데
좋은 정보 감사합니다!
항상 잘 보고 있습니다.
역시 차쌈..
모델y 구입에 큰 도움주신 차쌈님 새해 복 많이 받으세요~
근데 ev6 페리 저 디자인은 확정인가요? 너무 괴기스러운데;;; ㅡㅡㅋ
이 영상의 주장이 사실이라면 현대 기아의 문제보다 lg,sk,삼성 같은 국내 굴지의대기업 셀도 엄청 삽질 하고 있다는 얘긴데 중국한테 기술력이 그렇게 딸리나?
이 주장에서 빠트린 것이, 이러면 LFP가격이 삼원계와 비슷해 집니다. 그러면 그냥 삼원계쓰지 LFP를 왜 쓰는지... 그래서 LG는 기존 삼원계에 망간같은 것을 첨가해서, 삼원계 하락 시키는 연구를 하고 있죠
선택과 집중의 차이겠죠
@@didiq삼원계 자체가 니컬 코발트 망간 인데요?
@@sunnyjang9997 현재 고 니켈 > 저 니켈 하이 망간. 같은 식으로 변화.
@@sunnyjang9997 ua-cam.com/video/SFgvrwy6T_M/v-deo.htmlsi=zyIgp302PRJ6zWS1
배터리 교주 신도 발작 일으키겠네 ㅋㅋㅋ
언제나 팩트로만 후둘겨 패는 팩트퐁행마 차쌈입니다
밧데리아저씨 눈물 ㅠㅠ😊
중국 베터리기술 전기차 기술 자율주행 기술 무시하는건 한국밖에 없음.... 다 놀라워하고 어떻게든 지지않으려고 하고 있음...
안녕하세요
천안에 거주하는 남자이며
전기차 2024 테슬라 모델y rwd
출고시점에 구입하고 싶고 전기차은 처음입니다.
구입 절차, 결재, 레퍼럴 인가요? 혜택 받으려면
어떻게 하는지 궁금합니다. 차쌈TV 구독은 계속하고 있으며
좋은 정보 공유와 소통을 해주셔서 매우 감사합니다.
올해도 마무리 잘하시고 항상 건강과 가정에 행복이
가득하시길 빕니다. 2024년 새해 복많이 받으세요.
레퍼럴 코드 먼저 입력하고 들어가야 받으실수있어요
ㅋㅋ 부탁드립니다
뭐가 좋고 뭐가 나쁘다는 관심없습니다. 제가 전기차를 구입하지 않는 이유는 NCM의 열폭주 때문입니다. 나의 가족을 태우는 차가 폭탄 그 자체인건 용납이 안됩니다. 살거면 차라리 LFP를 사겠습니다.
문제는 가격인데 LFP베터리가 기존의 단점을 극복했다는점에서는 칭찬할만 하지만 수급율이나 안정성역시 확보가 되었는지도 궁금하네요. 무엇보다 약간 뻥카 및 정보의 폐쇄성이 있는 중국이란 나라에서 만든거라 솔직히 저는 돈주고는 못살거 같아요. 아무리 샤오미 티비가 스팩이 좋고 디자인이 좋아도 엘지나 삼성티비 더 많이팔리는거랑 비슷하죠
중국의 상품성은 논외로하로 LFP의 화학적 한계하던 구토기어 교주의 수준이 드러나는 글 아님?
물론 중국의 스펙을 온전히 믿진 않지만 그렇다고 아예 없는걸 있다고 저런 대형사가 뻥치진 않으니
요즘 LG, 삼성 TV 보급 라인은 죄다 중국산 패널 들어가는거 모르시구나,
" 삼성전자 LCD TV 패널, 중국산 비중 60% 육박"
매일 주머니에 넣고 다니고 볼에 대는 갤럭시S22 S23,폴드, 등, 아이폰 전라인 죄다 중국산 배터리 쓰는데 그건 안무섭고
님이 지금 입고있는 팬티도 중국산이에요
@@yk4194핸드폰이랑 차랑 비교하는건 ㅈㄴ뇌없는데 가격이 몇십배차이나는데
영상에 나온 차 이쁘네요..
LFP도 점점발전하는군요...
지커001 이 국내 출시된다면 그 다음은 말을 안할께요 ㅎㅎ 현다이 정신차려라
니켈코발트망간이든 리튬인산철이든 둘이 사용처가 다를뿐 같은 레벨의 부품인데 뭐는 좋고 뭐는 나쁘다는건 시야좁은 오타쿠 같이 보여요. 대체 LFP가 뭐가 그렇게 미운지.... 무슨 악마야
차쌈!! 응원합니다! 우리나라도 무조건 중국 lfp 까기만 하는 우물안 개구리가 안되었으면 합니다. 좋은점만 본받아서 더욱 좋은 배터리 만들었으면 하는 바램이네요. 영상잘봤습니다!
그들만의 사는법이 있는데.. 너무 까발리시면 ㅋㅋ
캬~~~ 차쌈도 그렇고 중국차도 그렇고 지리네😊
근데왜 170kw로 제한되있징?
테슬라베터리랑 다른건가?
지리꺼는?
테슬라는 400v 시스템이라서요
요건 골든브릭이라고 세계최초 4C급의 lfp배터리 입니다. 밀도는 테슬라랑 다를게 없는데 충방전 출력이 높습니다.
ㅇㅌ기어 어쨰?ㅋㅋㅋ 삼원계삼원계
❤❤❤❤❤
lft 배터리는 안정성 하나로 전 전기차를 사면 lft 살것같네요 롤스로이스 스펙터 lft로 나오면 구매할까 하네요 ㅎㅎ
차쌈님 오늘 왜 라방안하셨어요?ㅠㅠ
꿀잼 라방 퀴즈쇼도 하고 15분전쯤 끝났어요ㅎㅎ
헉 ㅜㅜ!!!!! 14:50~15:05 정도까지 기다렸는데 안하길래 글남겼는데 언제했데요?ㅠㅠ
아오ㅠ
교수는 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오토기어 얘기하나요? LFP배터리 타 물질 첨가해서, 배터리 성능 향상 가능하다고 그 채널, 기타 배터리 기술 전문 채널(엔지니어TV)에서 언급했는데요. 대신, 그러면, LFP의 저가 장점이 사라진다고.. 지금 블레이드 배터리 같은 LFP를 왜 테슬라가 쓰지 않을까요? 가격대비 장점이 없어서.
블레이드 배터리를 왜 테슬라가 안쓰냐구요? 블레이드는 byd에서 만드는 lfp인데 본인들 전기차에 들어갈 것만 해도 엄청난 양일텐데 테슬라가 쓰고 싶다고 하면 줄 수 있을까요? 그리고 기가 베를린에서 생산하는 lfp 탑재 모델에 byd 블레이드 들어갑니다.
BYD 특허니까 못쓰죠
@@sunnyjang9997 테슬라에 배터리 팔려고 목 멘 기업인데
뭔소리? 기가베를린공장에서 만드는 rwd 차에 블레이드 배터리 탑재 되는데??
이인간은 많이 긁힌건가 많이 물린건가? 댓글 몇개를 쓰고 다니는거야 ㅋㅋㅋ 바로 차단
소비자 입장에서는 싸고 오래가는 배터리가 최고 아닌가요? 왜들 싸우는지 모르겠네요
미래 글로벌 전기자동차(초소형전기자동차포함)용 밧데리시장 점유율 (예상 )
2024 - 2029 년 ---- LFP = 70 % , 삼원계(NCM) = 20 % , 전고체 = 5 % , 기타 = 5 %
2030 - 2034 년 ---- LFP = 50 % , 삼원계(NCM) = 20 % , 전고체 = 20 % ,기타 = 10 %
2035 - 2039 년 ---- LFP = 35 % , 삼원계(NCM) = 10 % , 전고체 = 30 % ,기타 = 25 %
2040 - 2044 년 ---- LFP = 20 % , 삼원계(NCM) = 5 % , 전고체 = 30 % ,기타 = 45 %
2045 - 2049 년 ---- LFP = 20 % , 삼원계(NCM) = 0 % , 전고체 = 30 % ,기타 = 50 %
2050 - 2054 년 ---- LFP = 15 % , 삼원계(NCM) = 0 % , 전고체 = 30 % ,기타 = 55 %
2055 - 2059 년 ---- LFP = 10 % , 삼원계(NCM) = 0 % , 전고체 = 30 % , 기타 = 60 %
2060 - 2064 년 ---- LFP = 10 % , 삼원계(NCM) = 0 % , 전고체 = 15 % , 기타 = 75 %
그나저나 우리도 중국처럼 전기자동차용 밧데리에 보조금없는 때가 언제올까 ?
밧데리에 보조금없이 생존이 가능하다니 . . .
중국전기자동차기업들의 경쟁력 . . .
대단하다 .
유럽에서도 보조금없이 시장 점유율 1등이라니 . . .
ㅋㅋㅋㅋ 삼원계랑 가격이 비슷한 LFP면 무슨 의미가 있죠? LFP가 삼원계보다 나은건 가격이 잇점인데...
LFP 지커 007 대략 5500만원 (풀옵)
삼원계 모델3 하이랜드 5400만원 (롱레인지)
뭐살래요? 차쌈님?
물렸네 물렸어
삼원계보다 성능이좋은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이사람 능지문제있나?ㅋㅋㅋㅋㅋ
저 가격이면 테슬라 사겠죠 ㅋ. 근데 모델3 롱레인지가 더 비쌀듯요.
팩트로 조질게요.
1.지커007 LFP 풀옵 4700만원 /삼원계 모델3 하이랜드 5500만원(롱레인지)
2.어차피 둘다 중국에서 건너옴
그래서 님은 현기차로 간다?
현대차 매출액과 순이익을 보고 하시는 말씀이신지 궁금하네요
1등
구토기어 - 아몰랑 차쌈 중국인이냐?