"Что мертво, умереть не может" - чиню выхлоп SAAB 9000 подручными средствами
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Про то, как я хотел залатать пару точек, а в итоге переварил половину выхлопа (из того, что было под рукой).
Поддержать канал на плаву: boosty.to/over...
"Сбер": 5336 6902 7802 9477
#овер9000 #авто
Как обычно, коротко и по делу, все понятно, золотые решения
Да бог с вами... Золотые решения. Колхоз "Светлый путь" - из того, что под рукой было. Но спасибо.
Аргонодуговой сваркой по хорошему делать («сварка аргоном»). А для ручной дуговой у Вас очень хорошо получилось
молодец правильно мне за выхлоп полностью выставили счет на 39700 из железа.
Эту машину сегодня нужно либо полностью ремонтировать и содержать самому, либо продавать. Без вариантов.
Я смотрю Вас с первых месяцев практически. Тоже решил реализовать детскую мечту с 2017 года. Я лично никогда не понимал, как люди говорят, что обслуживание дешевое, запчасти тоже... Все качественное - дорого. Да китай дешевый, но он рассыпается на руках! В том числе и фары. Депо - это хлам. С самого начала искал по Германии и Швеции с Норвегией оригинал или идеальное б.у. и вез. Фары шли из стекла - немецкие. Потом противотуманки - 58 евро от Депо , но это пластик, надо брать от Valeo-стекло, чтоб они снизу хоть как то жили. Расходомер воздуха, провода Богикорд, реостат - привет Е-бей. Выхлоп делал полностью новый на остатках оригинального ITS (забирал последние в Словакии, Чехии) и т.д. и т.п. денег - кучище, можно с ходу взять свежее, современное у подборщиков... но езжу я именно на нем. Оглядываясь на это просто уже не задаешься вопросом взял бы или нет, потому что боишься рационального ответа. Просто радуешься, что мечты осуществляешь. Один салон от Рекаро стоит дюжину "табуреток" от корейцев и ВАГов. Вам спасибо за труды, где можно - учился и чинил.
Спасибо за мнение! Рад, что мои ролики вам помогают.
@@OVER9000-мне тоже очень помогают
УРАААА САААААБ
Уважаемый автор! Являюсь владельцем уже второго SAABа, 2.0 CSE, 98 года. Последние два года он находился у приятеля, которому срочно и вынужденно понадобилась машина. Забирать назад пришлось уже полуразобранную, без некоторого количества родных деталей спизженных с места стоянки неведомыми любителями шведов. С прошлого лета привожу его в порядок и сегодня это уже живой экземпляр. Однако возник неразрешимый вопрос к знатокам. При сборке обвеса двигателя оригинальными деталями обнаружилось отсутствие ДМРВ, т.е. вообще на тракте от воздушного фильтра до дросселя этого блока нет ( и очевидно не было). На жгуте в районе аккумулятора соответствующей колодки тоже нет. На моем первом SAABе все было, правда с несколько иным исполнением резинок. Но было, а здесь нет. Помогите найти пропажу или объясните мне где смотреть. Благодарю за понимание.
Если это турбо, ДМРВ вы и не найдёте. Ибо его нет, а вместо него установлен ДАД. На моторном щите. От него идёт трубочка в ресиверу.
Хорошо!
Скорее - как смог. :)
@@OVER9000- хорошо, что смог. И смог хорошо!
@@АлександрШурин-у1ь , спасибо. :)
Братан, подписался, но не знаю, просто не хочу выхи тратить.😊
Конечно сгниют... Лет через 8 😂 спасибо за видео 👍😀
На здоровье! :) Не, водопроводные трубы-то сгниют лет через 8, да. А скорее, лет через 10 даже. А вот когда сгниют (окончательно) и так гнилой пламегас и тонкостенные трубы оставшейся части выхлопа - вопрос! :)
И моë любимое лосëвсое худи😊
Эх-х, сдаёт худи уже. :) Рукава распустились на кромках, резинки вытянулись, цвет выцвел. Но держится! Вещь классная, лет 12, если не 15 ношу постоянно, а ещё живёт!
@@OVER9000- Качественная! Как и старые лоси. И саабы)))))))))))))
@@пажилойЖмых-ц1ч , естесссно! )))
Расположение выхлопных элементов гофра - каталик менялись от года выпуска, оба варианта было. По грамотному конечно лучше, чтобы первой была гофра, ибо вибрация через пламик будет всё равно передаваться на кузов.
Смотрел именно для своего года. В идеале - да, согласен, чем раньше идёт развязка двигателя с выпуском - тем лучше. По поводу вибрации - спорно. Он там подвешен на резинках по заводу. Едва ли там что-то будет передаваться. А у меня он закреплен не к кузову, а к кронштейну двигателя.
У меня УАЗ Патриот 2008года пробег за сотню тысяч километров.Весь выхлоп родной.
Что ж, отлично. Остаётся подождать до 2036-го, чтобы сравнять возраст - тогда обсудим. :) А, ну и да - пробега ещё 2,5 сотни тысяч добавить для честности. У меня 378, если что. И, есть подозрения, что скручен. )))
@@OVER9000- Обалдеть.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч , ну так да. :) Не от хорошей жизни он весь рассыпается. Машине 28 лет, почти 380 тысяч пробега (скорее всего, отмотанные), а я шестой владелец - и предыдущие, судя по тому, каким он мне 10 лет назад достался, насиловали его самыми негуманными методами... Машина нелёгкой судьбы, как говорится. Жаль не могу показать, каким я его купил... Вы бы плакали. :) Так что, как он вообще ещё ездит, и ездит неплохо - это чудо. В двигатель и КПП был заложен действительно нечеловеческий ресурс.
Выхлоп на Патрио е 2008 и Патриоте 2019 года... Это два разных по качеству выхлопа... У меня Патриот в 2020 году куплен, верхний кронштейн пламегосителя уже отгнил... Трубы все в пятнах. Не труха конечно, но ещё пару лет и приносятся на свалку😄
@@elenasuzdal3671 , со старыми Патриотами тоже далеко не всё сказочно. У меня была машина 2009 года, если что. Ну и в целом я их слабые места прекрасно знаю, и их как минимум не меньше, чем у новых. Просто на новых хотя бы за рулём приятно находится и ощущать, что едешь в каком-никаком автомобиле, а не мотоблоке.
Не будь старьевщиком, не нужна , продавай. Тыщ 50 всегда получишь - детям на мороженое и бабе на цветы плохо ли?
Отрезок трубы к фланцу хреново приварил , ток больше надо , металл толстый , не прогрелся нормально.
Всё там прогрелось нормально. Там наварено 2-3 слоя, вы видите лишь внешний, герметизирующий мелкие неплотности основного шва.
А почему вы не продадите эту машину?Всё равно ведь не пользуетесь ею.
Я же сказал - она не стОит ничего на рынке. Я в неё вложил раза в полтора-два больше, чем её нынешняя рыночная цена. А уж сколько влито сотен часов жизни - вообще не счесть. Пусть дальше хранится. Глядишь, к пенсии и вверх цена пойдёт понемногу.
@@OVER9000- У меня со своей предыдущей машиной такая же ситуация,машина хорошая,но ни чего не стоит,продавать за копейки жалко,тоже так же храню,но страховка все дела всё есть,езжу на ней время от времени.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч , у меня помимо СААБа ещё 2 машины - жены и моя. Да и ездить некуда в принципе. Поэтому, чисто чтоб не окаменел, иногда выгуливаю, не более.
Назовите цену продажи
Понятия не имею. Меньше 400 отдавать точно не буду, даже в нынешнем, не самом аккуратном по мелочам виде.
Фара на весту НГ стоит 25 000 руб! Так что....
Оригинал на 9000 стоит, полагаю, тысяч 50, если тащить его сюда. Речь про китайский аналог. А китайский аналог на 9000, уверен, ощутимо хуже оригинала на "Весту".
Фара на ваз патриот новой версии тоже не хило стоит...
@@elenasuzdal3671 , вам отвечу то же самое. Фара на УАЗ "Патриот", при всём его говённом качестве, один фиг явно лучше выполнена, чем китайская на СААБ. И светит она лучше раза в два. Вы эти Depo держали новые в руках, с 20-летним оригиналом сравнивали?.. Я держал, сравнивал. Там даже уплотнители уже из коробки все болтаются, провода нужно дообжимать, а качество отражателя таково, что за 5 лет активной эксплуатации он мутнеет и перестаёт нормально отражать - читайте отзывы в сети. Я от нового китая только стекло, отражатель и внешний корпус взял, остальное с древнего завода перекинул. Ибо депошные потроха можно сразу в мусорку бросать. Я говорю из практики, а вы какие-то примеры абстрактные продолжаете приводить, лишь бы в свою любимую сказку об эталонном SAAB даже с китайскими помойными деталями продолжать верить. Смешно. :)
Ciao amico ho il minimo alto sulla SAAB e non riesco a trovare il proplema ( il regolatore del