Oto opis geometrii Eskera 6 z recenzji tego portalu w 2019r: Projektanci naprawdę przemyśleli geometrię tej ramy. Dzięki temu otrzymujemy rower krótszy i bardziej wygodny niż chociażby crossowe Evado, ale zarazem dostajemy rower z długim rozstawem osi oraz bardziej płaskim kątem główki sterowej, dzięki temu rower prowadzi się naprawdę bardzo i to bardzo dobrze w terenie - stabilny i pewny podczas zjazdu. Jeśli chcesz natomiast używać go jako szosy to nie jesteś w stanie zastąpić jej 1:1 gravelem. Rower będzie lekko ospały na podjazdach, ale szybki na płaskim terenie. Coś za coś, w końcu to gravel, a nie szosa. I coś co najbardziej lubię w tym rowerze, już pomijam fakt, że dodaje mu agresywności i rasowego charakteru, ale działa i pozwala nam na więcej - mowa tutaj oczywiście o asymetrycznym trójkącie z obniżeniem po stronie łańcucha. Pozwala nam to na wciśnięcie koła 27,5×1.9, co jest rzadką cechą rowerów gravelowych na sezon 2019. Jak dla mnie, rama Eskera jest praktycznie kompletna, daje dużą okejkę. Luty 2024: Krotki, wysoki, bardziej przelajowka niz gravel, ee lipa XDDD
Jak zwykle marketingowe pitolenie, teraz okazuje się, że krótki mostek to stabilniejsza jazda i tego typu inne kwiatki. To co kiedyś było wadą dzisiaj staje się zaletą. Oczywiście za kilka lat sytuacja się odwróci!
@@janpytong99Rowery z krótkim mostkiem, IMHO, lepiej wyglądają. nna rzecz, że niektóre (drogie) dłuższe mostki tłumią wstrząsy w sposob odczuwalny. Tylko o tym czytałem, nie testowałem. Zdaje się, że Spec ma taki w ofercie. Ale nie tylko Spec, więc coś w tym musi być. Do tego future shock i mamy miód-malina ;)
Szczerze mówiąc to jeszcze nie tak dawno myślałem ze kros się już wyłożył Ale po tym co widzę jest całkiem ciekawie,jak wycenią te maszyny sensownie to sprzeda się to;) Ps może coś o butach mtb( czytaj gravelowe) Do zobaczenia na Proziaku ✌️
Na pierwszy rzut oka widać, że to gravel z tych bardziej terenowych. Dalej już tylko mtb, chyba że dropbar harttail zaliczymy do graveli. Bardzo ładne malowania. Jedyne do czego można by się przyczepić to brak 1x. Paradoksalnie do tych bardziej uszosowionych niejednokrotnie pcha się na siłę jednorzędówki, a tutaj postanowiono nie rezygnować z przedniej przerzutki, choć 1x wręcz się narzuca - dziwne. No i szkoda, że przyjanuszowano na korbie, spora rysa na ogólnie fajnym obrazie całości. Wygląda obiecująco, fajnie że polski producent nie poszedł na łatwiznę i stara się rozwijać. Ciekawe jak wypadną pierwsze recenzje z terenu.
@@gravelowyxvelopoint Porównałem sobie na bikeinsight nowego Krossa Eskera XL z Krossem Evado L. Są różnice, to prawda, ale generalnie wydaje mi się, że to kierunek w którym to poszło.
@andrzejx2139 rowery crossowe, szosowe i gravelowe są bardzo do siebie zbliżone, więc nie da się wymyślić koła na nowo. Gravele noszą cechy praktycznie wszystkich rowerów na rynku, a cały problem polega na tym żeby wybrać te najlepsze i zmontować „idealny” gravel. Idealny dla jednego, beznadziejny dla drugiego. Na chwilę obecną, a pracuje w branży kilkanaście lat (a najstarszy nie jestem), nie spotkałem bardziej kompletnego gravela od nowego Eskera.
Nowe Eskery prezentują się naprawdę dobrze i nowocześnie. Jestem świeżym posiadaczem eskera 5.0 apex (oczywiście jeszcze na starej ramię) i patrze na nie nawet z małą nutka zazdrości :)
To masz tak jak ja z tym że jak kupiłem wersję grx, patrzę na te modele i są spoko ale trzeba by dołożyć ok 3tys. W cenie tej starszej 5.0 nic lepszego nie można było kupić a teraz tym bardziej nie kupisz. 👍
@@Adam-w6y2p Ja jej nie ufam ;) Musi być na początku sprzedaży taka. Będą obserwować rynek i sprzedaż, 8 odpowiednio reagować... Na jesieni będzie niższa. Dużo zależy od popytu i jak się te r. będa sprzedawać za granicą. Ta cena, IMHO, uwzględnia cenę dla klienta zagranicznego. (Rowery nie mogą być za tanie.)
Dzieki za super materiał. Od jesieni zwlekam z zakupem gravela, czekam wlasnie dla tego eskera nowej generacji. Przymierzałem się do starszej ramy w eskerze 5. Mozna było go kupić w dobrej cenie w listopadzie. Teraz wiec czekam, aż pojawi sie w sklepach, bo mam wątpliwości czy przy moim wzroście 166 cm, rozmiar S bedzie ok. Przy starszej ramie czulem że jest rama dość krótka. Tutaj tak jak mówisz krótszy mostek, może załatwić sprawę, ale Kross podaje że rower jest na wzrost od 168 do 174, a przy starej ramie od 160 do 170
No nie wiem... gravele podobają mi się dla tego że to taka wyluzowana szosa z grubszymi oponami. A tu słyszę, że nowy esker idzie bardziej w teren. Ale po co jeździć rowerem z barankiem w jakimś terenie? Mój esker jedyny teren jaki widzi to drogę leśną wysypaną tłuczywem a resztę km to robi po drogach utwardzonych. Mam inny rower jak chce w teren jechać i rower z barankiem tam się kompletnie nie sprawdzi.
Dokładnie. Opony w nowych grawelach puchną nie wiedzieć czemu.Na filmie jeszcze się cieszy, że można wylądować oponę 50 😂 Grawel to miała być szosa którą nie ogranicza leśna droga czy lekki teren, a tu prawie MTB im wyszło.
wydaje mi się że jest to praktycznie zakres przełożeń jak w GRX 400 z kaseta 11-36 i korbą 40/30. Wg. mnie jest to idealne rozwiązanie możliwościowi/cena.
@@jacekwaasiewicz716 jak w życiu, to zależy, ja praktycznie nie używam koronki 11, gdy spojrzy się na "bikegeatcalculator" naped Sword mam zakres jak grx 30/46 i kaseta 11-36.
Lekcja pewnie odrobiona bo każdy chce kupić to co teraz modne przynajmniej w tabelkach. Dzisiajsze grawele to rowery mtb z barankiem i karbonowym widelcem🤦 gdzie po wjezdzie do lasu zaraz szybko szukasz utwardzonej drogi a z czasem zmieniasz opony na cieńsze bo się okazuje że do jazdy w terenie masz fulla a tu teraz jeszcze szersze opony😂 pozdrawiam szosowych grawelowców😁
Kross wypadł z rynku dwa lata temu, na swojej stronie nawet nie mieli wirtualnych propozycji w przeciwieństwie do konkurencji, a co było błędem bo klient miałby przynajmniej poczucie, że marka ma się dobrze, że się rozwija. Rowerów szosowych na stronie Kossa nie było, zniknęly jak kamfora. Nie wiem co oni tam mieli za rewolucje kadrowe, ale w 2018 lepiej stali na rynku, wówczas rowery szosowe w karbonie można było kupić za przystepną cenę...dla Polaka ,a teraz ? Hmmm... Co prawda ostatnio wreszcie pojawiła się sztuka Veno 8.0 za 12,500 na 105...Ale to jest dość.... drogo ??? To tak jakby każdna marka rowerowa chciała stać się premium, być jak Ferrari z ceną jak za Ferrari. My Polacy oczekujemy rewitalizacji cen bo inaczej będziemy tłuc latami swoje wysłużone gravele i szosy .
Też tak uważam. Widać dążenia i polaryzację Krossa. Szosówki sobie odpuścili, bo kto by kupowali ich eksperymenty? -Wątpię. Od r. specjalistycznych (szosowych) to są inne marki, które zjadły na nich zęby. Colnago, Speciaialized, Wilier, itd. Kross realnie ocenił swoje szanse i co się sprzedaje, będzie, trendy i wypuścił gamę udanych Eskerów. Niestety one są drogie - za drogie dla Polaka. Ale cóż, biznes to nie instytucją charytatywna. Nikt nikogo nie będzie uszczęśliwiał za free. Kyoss chce zarabiać i to widać po cenach graveii. Te ceny są exportowe. No cóż, będziemy restaurować to, xo mamy :) Ew. kupimy nowy r. Może będzie to Esker, a może Marin lub jeszcze innej marki. Zobaczymy jak będzie z cenami na jesieni 2024 :))
właśnie się mylisz, rozmiarówka się zmieniła. Wcześniej na 170-171 była Mka idealna, teraz definitywnie Ska. Rzuć okiem na tabele rozmairów ;) Mimo krótszego mostka zmienili rozmiarówkę. Teraz Ska jest od 168, gdzie wcześniej M zaczynało się od 170.
Akurat tym wymiarowaniem poprzedniej rozmiarówka przez Krossa gdzie wszystko było nie tak, bym się nie sugerował. Ta rozmiarówka co jest teraz, powiedzmy że jest poprawna
Hmmmm. To namieszały mi w głowie. A takie pytanie. Do jazdy typowo po lesie i ultra typu pom500 czy wanoga lepszy taki esker 2gen czy moze atlas 6,9? Do tej pory mój faworyt na przyszłego grawela to focus atlas 6.9 ale taki esker 6.0 2gen to moze byc cos? Nie jestem.mega wygodnicki gdyz smigam mtb z karbonowym sztywnym widełem i to po lasach pomorskich wiec cos tam tłucze po łapach i mi to nie przszkadza. Co myslisz? Co wybrać?
Cześć. Pytanie laika .Obecnie mam starego Authora missiona . Czy nowy Gen 2 będzie wygodniejszy do jazdy? jeżdżę gównie po asfalcie, czasami właśnie szuter. A nie chcę typowej szosy
Czyli dobrze rozumiem że będzie sie można nieco "wyciągnąć" na tym rowerze? Na razie, z tych graveli miierzylem, to siedzialo mi sie zbyt pionowo. Prawie jak na trekking :-)
Źle :) nie będziesz się bardzo wyciągał, będziesz siedział bardzo wygodnie. Zmienia się jedynie proporcja długości ramy do mostka. Wcześniej były krótkie ramy i długie mostki co powodowało, że rower był mniej stabilny w terenie, a teraz są długie ramy i krótkie mostki co ma poprawić stabilność na zjezdzie
Zastanwiam się właśnie nad Eskerem 6.0. Szukam komfortowego gravela na ultra maratony :) aktualnie jeżdzę na Bianchi Impulso Pro i mam dylemat czy ta zmiana ma sens :) jeszcze zastanawiam się nad RS 1.0 czy sprawdziłby się na ultra 🤔
@@Kondord94Tak.. To mocna kontrpropozycja. Aczkolwiek mi zdecydowanie przypadł do gustu Diverge Comp Evo 5. - Ten z prostą kierą, a nie wersja z barankiem. Jedyne co to wolałbym mieć opony Speca z tym centymetrowym, gładkim na środku bieżnikiem. Tych bez - nie lubię - mam. Spec ma też dropper i future shocka. Jeśli ten ostatni jest dobrze dobrany pod wagę jeźdźca - to bajecznie fajnie się jeździ. Droppera też b. lubię. Czy polscy sprzedawcy dają do każdego zakupionego Diverge'a l, trzy różnej twardości absorbery??? Tj. future shocki? Czy tylko jeden?? ;))
@smarki 99 A mnie tak chwalony M*A*R*I*N 4C rozczarował. Po prostu nie podszedł. Za to 2 inne Mariny - tak! ;) )Doceniam producenta za to, co i jak robi.)
Proszę o poradę. Mam 172 cm wzrostu, przekrok 80. Który rozmiar byłby w tym przypadku odpowiedni? Jeżdże obecnie na Romecie Aspre 1 z ramą L 56 cm ale ze skróconym mostkiem i wydaje mi sie ze jednak za duża jest ta rama, gdybym mial kupowac teraz to chyba wziąlbym 54 cm. Jak to byłoby z Eskerem 6.0, S czy M ?
1.) Tak. W starym rowerze masz za duża ramę pod swój wzrost. Bez 2 zdań. 2.) ZAWSZE przymierzaj się! Obstawiam że „L" powinna być ok. Ale przymierz i „M". 3.) Słuchaj siebie, a sam dojdziesz do WŁASNYCH wniosków.
Bez szalu ! To tez juz bylo. Troche jednak ten Kross pociaga nogami, zamiast dac cos prawdziwie rewolucyjnego. Czekam na filmiki o karbonach, bo to juz bylo u innych marek ( np aluminiowy Topstone dreugiej generacji).
Jak dla Ciebie, to IMHO "L". Ale jak masz wąskie ścieżki i krótkie trasy to być może "M" Ci podejdzie. Ja bym wybrał komfort rozmiaru „L" przy Twoich wymiarach i dłuższych przejażdżkach.
A jesteś z Evado zadowolony? Geometria pasuje? Rozmiar wstrzelony? Lubisz go? Jakie masz naprawdę powody by go zmieniać? Znudził się? Pożycz od kogoś to, co chcesz kupić i pojeździj, porównaj...
No i właśnie tej długości nie rozumiem. Osobiście mam zawsze problem z reachem. 178 cm wzrostu, długie nogi i krótki tułów. Ten Esker w rozmiarze M ma reach 387 mm. Trek domane z ramą 56 cm ma reach 377 I jest dla mnie za długi. Zawsze wydawało mi się że gravele z definicji mają oferować bardziej wyprostowaną i komfortową pozycję. Poza tym powiedzmy sobie szczerze, przeciętny człowiek nie jest tak gibki i wytrenowany jak nawet ktoś kto ściga się amatorsko. Utrzymanie zbyt wyciągniętej pozycji od 2 godzin w górę to droga przez mękę. Osobiście wybrałbym Eskera 2024 ale bez dopisku gen2, którego reach w rozmiarze M to 365 mm.
I właśnie tu jest ten moment, gdy słynny REACH w rowerach gravelowych będzie się zacierał. Na reach możemy patrzeć tylko w takich przypadkach gdzie rowery mają zbliżoną sylwetkę (podobną długość ramy, różnią się jedynie minimalnie katem widelca). Przyjmijmy że klasyczny rower szosowy w rozmiarze 54 ma TT na poziomie 540mm i mostek 100mm. Do niedawna rowery gravelowe były bardzo zbliżone (część nadal jest) do rowerów szosowych, więc miały ~540mm długości i mostki 100mm. W tej chwili będziemy mieć rowery gravelowe 54 z TT długości 570 i mostkiem 70mm. Siedzimy w tym samym miejscu, ale mamy z goła odmienne w prowadzeniu rowery. Więc parametrem, którym bym się sugerował jest tylko i wyłącznie długość efektywna rower + MOSTEK, nie REACH.
Raczej przeznaczenie bardzo bikepackowe, ale umówmy się, na pierwszy rzut oka taki sam jest nowy Silex, a Mohorić wygrał nim gravelowe mistrzostwa świata. Więc jaki rider, taki kuc ;)
@@gravelowyxvelopoint kurde właśnie nowy silex (400 konkretnie) obok eskera 5.0 jest w centrum zainteresowań, ale jeszcze jestem młody i szalony to zależy mi na maszynce, na której będę mógł zapierdzielać
@@Fifiiii509 kwestia budżetu ;) głupio głaskać to co się sprzedaje, ale serio - Esker Gen2 jest tak poprawny, że samemu ręce składają się do oklasków. Kross tym rowerem odrobił idealnie lekcje tworzenia graveli. Śmiem nawet zaryzykować tezę, że z RSami mają jedną z najlepszych kolekcji na rynku.
Na stronie Krossa niektóre modele na 2024 oznaczone Nowość mają ten nieszczęsny garbik na rurze przy główce ramy. Ramy pokazane w tym materiale na plus, z garbikiem nie podobają mi się. Pozdrowery.
Myślę, że da większą możliwość dopasowania roweru pod siebie - czyt. wydłużenia - bo rama jest długa, do tego dołoży się nieprzesadnie długi mostek i dwumetrowcowi będzie o wiele wygodniej, niż na krótkim i wysokim Eskerze poprzedniej generacji.
Pierwszy gravel kupiłem za duży - teraz mam Grizla w M, wiec sobie sprawdzam geometrie, uwzględnieniem mostek 80mm i reach kierownicy - mostek sprawdzam i w eskerze jest 70mm. Niby nie dużo 10mm, ale racja L jak dla mnie.
@@gravelowyxvelopoint ubodła mnie arogancja tego wpisu xvelopointowego ... zawsze można zdanie sformułować bez trybu rozkazującego. Ale takie czasy barbarzyńskie, mimo wszystko pozdrawiam.
Czuje sie troche oszukany jako nabywca 6.0 starej wersji zaledwie rok temu, teraz to zupelnie zupelnie inny rower, ale kto je kupi tak masowo jak stare? To se ne wrati... Kto sie napalil na gravele ten juz ma jakiegos kupionego w poprzednim roku czy wczesniej, a kto mial jakiegos powiedzmy klasa do 6.0 czy nizszego, ten teraz pojdzie od razu w tani karbon, bo po co podobna maszyna w cenie zblizonej do najtanszych na karbonie, ale kto co woli. Moze zagranica powinnni probowac? Kupilbym chetnie nowego 5.0 czy 6.0, ale skoro mam juz starego czarnego brzydala, to go dojade az mi zbrzydnie 11 kg walec, bo za ile moglbym sprzedac roczniaka, kiedy nowki sa jeszcze na wyprzedazach cos ponad 6k. Predzej oplacalna bylaby zamiana za jakis calkiem inny rower, np karbonowa szose czy elektryka mtb. Czy ramy z RS przejda z czasem do 7 i 8? Marzenie scietej glowy? Bo inaczej wole chyba podstawowego NYKa od Rometa albo inne opcje. Niezbyt podoba mi sie rama 7, do tego brak integracji przewodow, zakres napedu tez ani na gory, ani do roli szosowki, wyglada juz przestarzale jak 6.0 i chcialbym grx 1x12 w karbonowym. Wreszcie shimano wymyslilo ludzki naped 1x do gravela o zakresie przelozen mtb gdyby ktos chcial blat tylko 38 przy patelni kasety 51.
To nie jest ani żółty, ani pomarańcz. Ale ładny! Obejrzyj na żywo - będziesz wiedział. Zależy jeszcze jaka pora dnia ;) I czy słonecznie, czy pochmurnie. Zobacz też fotki w necie --> Google --> Esker 4.0 --> Grafika
I teraz pytanie... 182 cm wzrostu, niby na granicy L i XL i co tu wybrać. Nie ma wyjścia - trzeba czekać, aż oba rozmiary będą gdzieś lokalnie dostępne i trzeba się przymierzyć.
etam, kazdy czeka na 2.0 w cenie 3300 i to bedzie cos, kto sie bedzie silil na modele podchodzace po 10k jak pepper az furczy od rowerow i nie trzeba przeplacac januszom biznesu z polski
Też mnie kiedyś Kross mocno do siebie zraził. (Uraz pozostał mi do dziś.) A już totalnie zraził mnie do swoich wyrobów roweropodibnych GIANT. Nie zapominajmy, że Kross wciąż się uczy, szuka swego miejsca na rynku walczy. I widząc po ulicach, znajduje. Romet radzi sobie chyba gorzej
@@gravelowyxvelopoint geometra Progress, nazwijmy ją na potrzebę dyskusji, pojawiła się na rynku 3 lata temu. Konkurencja zaprezentowała takie rowery 2 lata temu. A nad drugim bym musiał dłużej pomyśleć, aby nie używać pseudo integracji przewodów, czy zwiększania prześwitu na opony.
o jezu, ale one fatalnie wyglądają... sloping ramy jak w mtb no nie podoba się w ogóle i za te wewnętrzne mocowanie ich badziewnej nózki marabou ktoś powinien z roboty wylecie :)
Kiedyś powiedziałem, że zamiast mieć w domu szosy, enduro i xc, jak dawniej to będziemy mieć gravela do tego, do tamtego i do jeszcze czegoś innego. Tutaj mamy gravela, który ma zmieszane cechy kilku typów rowerów, ale właśnie dlatego dopiero na przestrzeni ostatnich miesięcy możemy zobaczyć typową gravelowa sylwetkę, a Esker Gen2 jest tego idealnym przykladem. Btw, możesz użyć innej stopki z rozstawem 18mm, albo nie musisz jej w ogóle zakładać :)
@@gravelowyxvelopoint no tak, można ale zamienikow nie ma za dużo na rynku. Co innego jakby zrobili zewnętrzne mocowanie tak większość. Problem głównie dotyczy rowerów sezonowych jak tanie mtb czy crossy. Tam ta nóżka notorycznie się luzuje albo odpada. A co do idei tego roweru to trochę skopiowany Rondo Mylc z nowym Ruttem. Dla mnie jednak grawel to bardziej się podoba rama Treka Checkpointa, Orbei czy Canyona nawet. Ale to już kwestia gustu.
Moge sie mylic ale rozmiary sa debilnie pomyślane w modelu RS. Miedzy L a XL roznica TT jest ponad 3cm. I o ile XL mi pqsuje jezeli chodzi o reach to stack ponad 620 to dziadowoz. Lka ma w miare znośny stack ponizej 600 ale za to króciutki reach 385 więc i tak trzeba dac mostek 12 cm :/ to musi byc jakiś blad na stronie. Ale jak patrze na normalne eskery to o ile reach spoko no to stack strasznie duzy. Ponad 620 to zwyczajnie za dużo na jakakolwiek bardziej sportowa jazdę
I to jest właśnie to co będzie w następnych latach poprawione. Widzę, że nie tylko ja to zauważyłem. Na tę chwilę, do rozmiaru L wyszedł wygodny gravel, a powinien być bardziej racingowy. Czyli, żeby dobrze było rower powinien być 10mm dłuższy dla rozmiaru L, bardziej pionowy i 15mm niższy na glowce. Kross już to wie i ma być to zmienione. Na chwilę obecną mamy komfortowy rower „wyścigowy” i naprawdę dobrze się nim jeździ. Tydzień na kanarach, 8000 pionu, 4 dni jazdy, prawie 400km. Zero bólu rąk, zero bólu dupy, brak fittingu. Nie zmienia to jednak faktu, że dla osób lubiących siedzieć głębiej, ta geo powinna być inna.
Oto opis geometrii Eskera 6 z recenzji tego portalu w 2019r:
Projektanci naprawdę przemyśleli geometrię tej ramy. Dzięki temu otrzymujemy rower krótszy i bardziej wygodny niż chociażby crossowe Evado, ale zarazem dostajemy rower z długim rozstawem osi oraz bardziej płaskim kątem główki sterowej, dzięki temu rower prowadzi się naprawdę bardzo i to bardzo dobrze w terenie - stabilny i pewny podczas zjazdu. Jeśli chcesz natomiast używać go jako szosy to nie jesteś w stanie zastąpić jej 1:1 gravelem. Rower będzie lekko ospały na podjazdach, ale szybki na płaskim terenie. Coś za coś, w końcu to gravel, a nie szosa. I coś co najbardziej lubię w tym rowerze, już pomijam fakt, że dodaje mu agresywności i rasowego charakteru, ale działa i pozwala nam na więcej - mowa tutaj oczywiście o asymetrycznym trójkącie z obniżeniem po stronie łańcucha. Pozwala nam to na wciśnięcie koła 27,5×1.9, co jest rzadką cechą rowerów gravelowych na sezon 2019. Jak dla mnie, rama Eskera jest praktycznie kompletna, daje dużą okejkę.
Luty 2024: Krotki, wysoki, bardziej przelajowka niz gravel, ee lipa XDDD
Jak to mówią tylko krowa nie zmienia zdania ;-)
Ale tutaj nic nie wyklucza drugiego :) lepsze wrogiem dobrego :) Esker gen1 to nadal dobra maszyna :)
@@gravelowyxvelopoint W tym filmie troche inaczej to zabrzmialo, ale moze sie czepiam =)
Jak zwykle marketingowe pitolenie, teraz okazuje się, że krótki mostek to stabilniejsza jazda i tego typu inne kwiatki. To co kiedyś było wadą dzisiaj staje się zaletą. Oczywiście za kilka lat sytuacja się odwróci!
@@janpytong99Rowery z krótkim mostkiem, IMHO, lepiej wyglądają.
nna rzecz, że niektóre (drogie) dłuższe mostki tłumią wstrząsy w sposob odczuwalny.
Tylko o tym czytałem, nie testowałem. Zdaje się, że Spec ma taki w ofercie. Ale nie tylko Spec, więc coś w tym musi być. Do tego future shock i mamy miód-malina ;)
Szczerze mówiąc to jeszcze nie tak dawno myślałem ze kros się już wyłożył
Ale po tym co widzę jest całkiem ciekawie,jak wycenią te maszyny sensownie to sprzeda się to;)
Ps może coś o butach mtb( czytaj gravelowe)
Do zobaczenia na Proziaku ✌️
Normalna rama, nie na głupiego garba. Na sam widok widać że musi być lepiej
2.0 w brązie 👍😍
gdyby miał chociaż grx400 z 2 blatami to tak:D
Na pierwszy rzut oka widać, że to gravel z tych bardziej terenowych. Dalej już tylko mtb, chyba że dropbar harttail zaliczymy do graveli. Bardzo ładne malowania. Jedyne do czego można by się przyczepić to brak 1x. Paradoksalnie do tych bardziej uszosowionych niejednokrotnie pcha się na siłę jednorzędówki, a tutaj postanowiono nie rezygnować z przedniej przerzutki, choć 1x wręcz się narzuca - dziwne. No i szkoda, że przyjanuszowano na korbie, spora rysa na ogólnie fajnym obrazie całości. Wygląda obiecująco, fajnie że polski producent nie poszedł na łatwiznę i stara się rozwijać. Ciekawe jak wypadną pierwsze recenzje z terenu.
Piast tiagra nie zauwazyles w specyfikacji?
@@marekk1337 Co z nią nie tak w tym budżecie?
Tak sobie dalej patrzę i porównuję i wychodzi mi, że to geometria z rowerów cross :)
Jeśli stwierdziłeś to patrząc na reach i stack to sugeruje jeszcze raz dobrze zerknąć na inne cyferki ;)
@@gravelowyxvelopoint Porównałem sobie na bikeinsight nowego Krossa Eskera XL z Krossem Evado L. Są różnice, to prawda, ale generalnie wydaje mi się, że to kierunek w którym to poszło.
@andrzejx2139 rowery crossowe, szosowe i gravelowe są bardzo do siebie zbliżone, więc nie da się wymyślić koła na nowo. Gravele noszą cechy praktycznie wszystkich rowerów na rynku, a cały problem polega na tym żeby wybrać te najlepsze i zmontować „idealny” gravel. Idealny dla jednego, beznadziejny dla drugiego. Na chwilę obecną, a pracuje w branży kilkanaście lat (a najstarszy nie jestem), nie spotkałem bardziej kompletnego gravela od nowego Eskera.
@@gravelowyxvelopoint Zgadzam się, że nowe ramy są dużo bardziej przemyślane i dopracowane, to widać i za to należy Krossa pochwalić 🙂
Nowe Eskery prezentują się naprawdę dobrze i nowocześnie. Jestem świeżym posiadaczem eskera 5.0 apex (oczywiście jeszcze na starej ramię) i patrze na nie nawet z małą nutka zazdrości :)
Ale pewnie dzięki temu można było wyhaczyć je w dobrej cenie. Za 4200 poleciłem kumplowi kupić i jest zadowolony xd
To masz tak jak ja z tym że jak kupiłem wersję grx, patrzę na te modele i są spoko ale trzeba by dołożyć ok 3tys.
W cenie tej starszej 5.0 nic lepszego nie można było kupić a teraz tym bardziej nie kupisz. 👍
@@jelonek5121 dokładnie
Mnie bardzo podoba iw esker 2 gen 2
Mnie też. I jeszcze żółtopomarańczowy Esker 4.0 GEN2.
Inne kolory też mają bardzo ładne. -Brawo Kross, umiesz w kolory :))
Ładne ramy i kolory. 👍🤩 Ciężko tym r. cokolwiek zarzucić. Dużo insertów i krótkie mostki = 👍
Zarzucił bym ciut za wysoką cene
@@Adam-w6y2p Ja jej nie ufam ;) Musi być na początku sprzedaży taka. Będą obserwować rynek i sprzedaż, 8 odpowiednio reagować... Na jesieni będzie niższa. Dużo zależy od popytu i jak się te r. będa sprzedawać za granicą. Ta cena, IMHO, uwzględnia cenę dla klienta zagranicznego. (Rowery nie mogą być za tanie.)
@@anka2866 ani za drogie ... niektóre ceny Krossa można przyrównać do Treka🤷 gdzie Kross nie dorasta im nawet do pięt
trochę "przepaliliście" kolory w tym filmie bo ta piątka w podstawowym kadrze, że jest żółta, pomarańczowa jest na przebitkach z innych kątów 😂
Już byłem zdecydowany na Focusa Atlas 6.7 2023 ale po tym filmie zastanawiam się nad Eskerem 6.0 gen2.
Brałbym Focusa
Dlaczego? @@jezol007
Dzieki za super materiał. Od jesieni zwlekam z zakupem gravela, czekam wlasnie dla tego eskera nowej generacji. Przymierzałem się do starszej ramy w eskerze 5. Mozna było go kupić w dobrej cenie w listopadzie. Teraz wiec czekam, aż pojawi sie w sklepach, bo mam wątpliwości czy przy moim wzroście 166 cm, rozmiar S bedzie ok. Przy starszej ramie czulem że jest rama dość krótka. Tutaj tak jak mówisz krótszy mostek, może załatwić sprawę, ale Kross podaje że rower jest na wzrost od 168 do 174, a przy starej ramie od 160 do 170
166? Masakra 😅
Spokojnie możesz w ciemno brać S
@@kielond.3638 komentarz poziom podstawówki
@@mateuszazarowicz5185 facet zaczyna się od 180 cm. Współczuję.
@@kielond.3638 współczuje poziomu postrzegania świata i drugiego człowieka
jak się ma 1 generacja karbonu esker 7 np do 2 generacji amelinium, co byś radził? obecnie karbony z 2023 mają fajną cenę...
Sloping jest przesadzony. Jak masz 179 i długą nogę, a lubisz rozmiar M, to sztyca idzie w kosmos. U mnie to skreśla ten model.
No nie wiem... gravele podobają mi się dla tego że to taka wyluzowana szosa z grubszymi oponami. A tu słyszę, że nowy esker idzie bardziej w teren. Ale po co jeździć rowerem z barankiem w jakimś terenie? Mój esker jedyny teren jaki widzi to drogę leśną wysypaną tłuczywem a resztę km to robi po drogach utwardzonych. Mam inny rower jak chce w teren jechać i rower z barankiem tam się kompletnie nie sprawdzi.
Dokładnie. Opony w nowych grawelach puchną nie wiedzieć czemu.Na filmie jeszcze się cieszy, że można wylądować oponę 50 😂 Grawel to miała być szosa którą nie ogranicza leśna droga czy lekki teren, a tu prawie MTB im wyszło.
@@lukzajc8816Dlatego opony 40-42 mm uważam, że to jest to. Nie mam zdania o oponie 45 mm w gravelu. Chyba przesada. Ale co, kto lubi i uważa.
A kiedy esker 2.0 gen 2 i co sądzisz o jednym blacie microshift sword 1na 10 czy nie jest to tochę za mały zakres przełożenia?
wydaje mi się że jest to praktycznie zakres przełożeń jak w GRX 400 z kaseta 11-36 i korbą 40/30. Wg. mnie jest to idealne rozwiązanie możliwościowi/cena.
@@Raukos. a na asfalt wystarczy tyle zeby szybciej jechac ?
@@jacekwaasiewicz716 jak w życiu, to zależy, ja praktycznie nie używam koronki 11, gdy spojrzy się na "bikegeatcalculator" naped Sword mam zakres jak grx 30/46 i kaseta 11-36.
Lekcja pewnie odrobiona bo każdy chce kupić to co teraz modne przynajmniej w tabelkach. Dzisiajsze grawele to rowery mtb z barankiem i karbonowym widelcem🤦 gdzie po wjezdzie do lasu zaraz szybko szukasz utwardzonej drogi a z czasem zmieniasz opony na cieńsze bo się okazuje że do jazdy w terenie masz fulla a tu teraz jeszcze szersze opony😂 pozdrawiam szosowych grawelowców😁
Ja się tylko zastanawiam: lepiej 42 mm czy 45 mm?
Kross wypadł z rynku dwa lata temu, na swojej stronie nawet nie mieli wirtualnych propozycji w przeciwieństwie do konkurencji, a co było błędem bo klient miałby przynajmniej poczucie, że marka ma się dobrze, że się rozwija. Rowerów szosowych na stronie Kossa nie było, zniknęly jak kamfora.
Nie wiem co oni tam mieli za rewolucje kadrowe, ale w 2018 lepiej stali na rynku, wówczas rowery szosowe w karbonie można było kupić za przystepną cenę...dla Polaka ,a teraz ? Hmmm... Co prawda ostatnio wreszcie pojawiła się sztuka Veno 8.0 za 12,500 na 105...Ale to jest dość.... drogo ???
To tak jakby każdna marka rowerowa chciała stać się premium, być jak Ferrari z ceną jak za Ferrari.
My Polacy oczekujemy rewitalizacji cen bo inaczej będziemy tłuc latami swoje wysłużone gravele i szosy .
Też tak uważam. Widać dążenia i polaryzację Krossa. Szosówki sobie odpuścili, bo kto by kupowali ich eksperymenty? -Wątpię.
Od r. specjalistycznych (szosowych) to są inne marki, które zjadły na nich zęby. Colnago, Speciaialized, Wilier, itd. Kross realnie ocenił swoje szanse i co się sprzedaje, będzie, trendy i wypuścił gamę udanych Eskerów. Niestety one są drogie - za drogie dla Polaka. Ale cóż, biznes to nie instytucją charytatywna.
Nikt nikogo nie będzie uszczęśliwiał za free. Kyoss chce zarabiać i to widać po cenach graveii. Te ceny są exportowe. No cóż, będziemy restaurować to, xo mamy :) Ew. kupimy nowy r. Może będzie to Esker, a może Marin lub jeszcze innej marki.
Zobaczymy jak będzie z cenami na jesieni 2024 :))
właśnie się mylisz, rozmiarówka się zmieniła. Wcześniej na 170-171 była Mka idealna, teraz definitywnie Ska. Rzuć okiem na tabele rozmairów ;) Mimo krótszego mostka zmienili rozmiarówkę. Teraz Ska jest od 168, gdzie wcześniej M zaczynało się od 170.
Akurat tym wymiarowaniem poprzedniej rozmiarówka przez Krossa gdzie wszystko było nie tak, bym się nie sugerował. Ta rozmiarówka co jest teraz, powiedzmy że jest poprawna
Czyli dla 172 cm, wziąć S czy M?
Przymierz :) zobacz jak będziesz miał wysuniętą sztyce. Jezeli mniej niż 20cm to szedłbym w mniejszy rozmiar.
@@lighthawk1458Popieram takie rozumowanie :)
@@hauerros I ja kupiłeś coś? Właśnie chce zamowc i nie wiem, wziałeś S czy M?
Hmmmm. To namieszały mi w głowie. A takie pytanie. Do jazdy typowo po lesie i ultra typu pom500 czy wanoga lepszy taki esker 2gen czy moze atlas 6,9? Do tej pory mój faworyt na przyszłego grawela to focus atlas 6.9 ale taki esker 6.0 2gen to moze byc cos? Nie jestem.mega wygodnicki gdyz smigam mtb z karbonowym sztywnym widełem i to po lasach pomorskich wiec cos tam tłucze po łapach i mi to nie przszkadza. Co myslisz? Co wybrać?
Cześć. Pytanie laika .Obecnie mam starego Authora missiona . Czy nowy Gen 2 będzie wygodniejszy do jazdy? jeżdżę gównie po asfalcie, czasami właśnie szuter. A nie chcę typowej szosy
Myślę że zdecydowanie wygodniejszy :)
Czyli dobrze rozumiem że będzie sie można nieco "wyciągnąć" na tym rowerze? Na razie, z tych graveli miierzylem, to siedzialo mi sie zbyt pionowo. Prawie jak na trekking :-)
Źle :) nie będziesz się bardzo wyciągał, będziesz siedział bardzo wygodnie. Zmienia się jedynie proporcja długości ramy do mostka. Wcześniej były krótkie ramy i długie mostki co powodowało, że rower był mniej stabilny w terenie, a teraz są długie ramy i krótkie mostki co ma poprawić stabilność na zjezdzie
Wiadomo kiedy u Was te rowery beda? W Rzeszowie
Jedyna moja uwaga. Niepotrzebnie wcisneli znaczek esker w łączniku tylnego trójkąta. Lepsza byłą opcja z otworem pod tylny błotnik.
Zgadzam się z uwagami w 2x 100% :))
Kiedy film z testów terenowych; czy "słychać" wew. linki; od kiedy będą dostępne bagażniki dedykowane do tych modeli? Pozdro!
Pierwsze na wiosnę, a drugie chyba niebawem ;)
Pierwsze na wiosnę, a drugie chyba niebawem ;)
Czyli jak na starej ramie jeździłem na rozmiarze M to tutaj śmiało mogę też brać ten rozmiar 😊(174cm-81cm)
Dokładnie :)
Zastanwiam się właśnie nad Eskerem 6.0. Szukam komfortowego gravela na ultra maratony :) aktualnie jeżdzę na Bianchi Impulso Pro i mam dylemat czy ta zmiana ma sens :) jeszcze zastanawiam się nad RS 1.0 czy sprawdziłby się na ultra 🤔
RS to chyba najwygodniejszy gravel jakim jeździłem :) 4 dni na kanarach bez fittingu, bez bolących dłoni i bez bólu tyłka. Polecam ;)
@@gravelowyxvelopoint o to brzmi zachęcająco :) a RS są już dostępne?
Wybierz Specialized Diverge
@@Kondord94Tak.. To mocna kontrpropozycja. Aczkolwiek mi zdecydowanie przypadł do gustu Diverge Comp Evo 5. - Ten z prostą kierą, a nie wersja z barankiem. Jedyne co to wolałbym mieć opony Speca z tym centymetrowym, gładkim na środku bieżnikiem. Tych bez - nie lubię - mam.
Spec ma też dropper i future shocka. Jeśli ten ostatni jest dobrze dobrany pod wagę jeźdźca - to bajecznie fajnie się jeździ. Droppera też b. lubię. Czy polscy sprzedawcy dają do każdego zakupionego Diverge'a l, trzy różnej twardości absorbery??? Tj. future shocki? Czy tylko jeden?? ;))
No to teraz czekamy juz tylko na RSy, szczegóły i recenzje :)
Nadaje się ten rower na wyprawy rowerowe ? Porównywalny komfort do marin four corners ?
Komfort Kross ma gorszy ale ze to jest szybszy - jak masz mało urlopu to będziesz szybciej w domu więc jest lepszy.
@smarki 99 A mnie tak chwalony M*A*R*I*N 4C rozczarował. Po prostu nie podszedł. Za to 2 inne Mariny - tak! ;) )Doceniam producenta za to, co i jak robi.)
Kiedy szary M 5.0 będzie u Was dostępny ?
Cześć kross esker 6.0 gen 2 rozmiar xl kolor obojętny kiedy dostępny u was?
Panowie, jaki rozmiar eskera 2.0 gen2 powinienem wybrać będąc pomiędzy S i M? 174,5 przekrok 82
Przemek zobaczę u Was ta chyba 4ke (?) na tym microshifcie sword? Interesująca jest ta grupa 🙂
Będzie :) właśnie taką wersję też chce przetestować dla Was ;)
Proszę o poradę. Mam 172 cm wzrostu, przekrok 80. Który rozmiar byłby w tym przypadku odpowiedni? Jeżdże obecnie na Romecie Aspre 1 z ramą L 56 cm ale ze skróconym mostkiem i wydaje mi sie ze jednak za duża jest ta rama, gdybym mial kupowac teraz to chyba wziąlbym 54 cm. Jak to byłoby z Eskerem 6.0, S czy M ?
1.) Tak. W starym rowerze masz za duża ramę pod swój wzrost. Bez 2 zdań.
2.) ZAWSZE przymierzaj się! Obstawiam że „L" powinna być ok.
Ale przymierz i „M".
3.) Słuchaj siebie, a sam dojdziesz do WŁASNYCH wniosków.
Kiedy mozna spodziewać sie u was RSów?
Też czekamy na info
Bez szalu ! To tez juz bylo. Troche jednak ten Kross pociaga nogami, zamiast dac cos prawdziwie rewolucyjnego. Czekam na filmiki o karbonach, bo to juz bylo u innych marek ( np aluminiowy Topstone dreugiej generacji).
Porównanie niezbyt odpowiednie :) Topstone gen2 szczerze mówiąc, oprocz geometrii, niczym rewelacyjnym sie nie wyróżnia :)
Witam Mam 180 noga 85 M czy L? Obecnie jeżdżę na Aspre 2 z 2021 rozmiar 56. Ale cały czas mam wrażenie trochę wyciągniętego.
Jak dla Ciebie, to IMHO "L". Ale jak masz wąskie ścieżki i krótkie trasy to być może "M" Ci podejdzie. Ja bym wybrał komfort rozmiaru „L" przy Twoich wymiarach i dłuższych przejażdżkach.
A ja właśnie mam evado 7 z 2017r na dobrym osprzecie, powiedzcie mi czy warto go wymienić na eskera 6.0 czy dać se spokój 😅
A jesteś z Evado zadowolony? Geometria pasuje? Rozmiar wstrzelony? Lubisz go? Jakie masz naprawdę powody by go zmieniać? Znudził się? Pożycz od kogoś to, co chcesz kupić i pojeździj, porównaj...
No i właśnie tej długości nie rozumiem. Osobiście mam zawsze problem z reachem. 178 cm wzrostu, długie nogi i krótki tułów. Ten Esker w rozmiarze M ma reach 387 mm. Trek domane z ramą 56 cm ma reach 377 I jest dla mnie za długi. Zawsze wydawało mi się że gravele z definicji mają oferować bardziej wyprostowaną i komfortową pozycję. Poza tym powiedzmy sobie szczerze, przeciętny człowiek nie jest tak gibki i wytrenowany jak nawet ktoś kto ściga się amatorsko. Utrzymanie zbyt wyciągniętej pozycji od 2 godzin w górę to droga przez mękę. Osobiście wybrałbym Eskera 2024 ale bez dopisku gen2, którego reach w rozmiarze M to 365 mm.
I właśnie tu jest ten moment, gdy słynny REACH w rowerach gravelowych będzie się zacierał. Na reach możemy patrzeć tylko w takich przypadkach gdzie rowery mają zbliżoną sylwetkę (podobną długość ramy, różnią się jedynie minimalnie katem widelca). Przyjmijmy że klasyczny rower szosowy w rozmiarze 54 ma TT na poziomie 540mm i mostek 100mm. Do niedawna rowery gravelowe były bardzo zbliżone (część nadal jest) do rowerów szosowych, więc miały ~540mm długości i mostki 100mm. W tej chwili będziemy mieć rowery gravelowe 54 z TT długości 570 i mostkiem 70mm. Siedzimy w tym samym miejscu, ale mamy z goła odmienne w prowadzeniu rowery. Więc parametrem, którym bym się sugerował jest tylko i wyłącznie długość efektywna rower + MOSTEK, nie REACH.
Kross nigdy nie podaje przekroku w swoich specyfikacjach. Jaki jest przekrok dla ramy S?
Błotniki przednie nie wejdą?
Stary tez miesci 50c ;)
Na styk, a tu z zapasem ;)
Te nowe eskery będą też dobre pod taką szybką i agresywną jazdę? Czy raczej typowo wygodny pod bikepacking?
Raczej przeznaczenie bardzo bikepackowe, ale umówmy się, na pierwszy rzut oka taki sam jest nowy Silex, a Mohorić wygrał nim gravelowe mistrzostwa świata. Więc jaki rider, taki kuc ;)
@@gravelowyxvelopoint kurde właśnie nowy silex (400 konkretnie) obok eskera 5.0 jest w centrum zainteresowań, ale jeszcze jestem młody i szalony to zależy mi na maszynce, na której będę mógł zapierdzielać
@@Fifiiii509 kwestia budżetu ;) głupio głaskać to co się sprzedaje, ale serio - Esker Gen2 jest tak poprawny, że samemu ręce składają się do oklasków. Kross tym rowerem odrobił idealnie lekcje tworzenia graveli. Śmiem nawet zaryzykować tezę, że z RSami mają jedną z najlepszych kolekcji na rynku.
@@gravelowyxvelopoint w takim razie zastało czekać na recenzje (czekam na 5.0, ten pomarańczowy jest cudowny🧡🥰)
@@Fifiiii509ja bym się zastanowił na gen2 ale w jak najmniejszym rozmiarze i dłuższym mostkiem.
Powinno dać to fajny efekt.
No to teraz pytanie, Silex 400 czy Esker 6.0 :D
Przejedź się i daj nam tu znać :)
@@anka2866 zakupiłem Eskera 6.0 gen2 i jestem zadowolony. Ponad 600km za mną, też w lekkim terenie.
Thx
Lokowanie produktu a nie opinia
czemu nie ma nic o eskerze 2.0 hybrid ?
Moim zdaniem serio atrakcyjny rower jeśli chodzi o kasę do 4k. Obecnie na Centrum Rowerowym za 3900
Na stronie Krossa niektóre modele na 2024 oznaczone Nowość mają ten nieszczęsny garbik na rurze przy główce ramy. Ramy pokazane w tym materiale na plus, z garbikiem nie podobają mi się. Pozdrowery.
Elektryk ma dziwna rame niby nowa, a z garbem
Bo to stary projekt, który dopiero wyszedł do produkcji
Przemku, czy ja dobrze zrozumialem, ze z modeli RS znikną paski z widelca w fabrycznych malowaniach? ;>
Tak :)
@@gravelowyxvelopoint❤🎉
Czekam i jaram się ;P na tą chwilę mam dwa typy na sezon 2025. Albo Esker RS albo Superior X-Road. Cierpliwości 😅
Czy może ktoś powiedzieć ile +- waży 6 gen 2 w rozmiarze XL? Chciałbym mieć porównanie z moim dotychczasowym giantem
11, 6 kg z pedałami L
czyli XL z perspektywy dwumetrowca wcale nie będzie większa niż stara XL?
Myślę, że da większą możliwość dopasowania roweru pod siebie - czyt. wydłużenia - bo rama jest długa, do tego dołoży się nieprzesadnie długi mostek i dwumetrowcowi będzie o wiele wygodniej, niż na krótkim i wysokim Eskerze poprzedniej generacji.
Mam 172cm wzrostu, powinnam brać rozmiar S? I kiedy S będą w sprzedaży?
Ja sobie w CADie rozrysowywałem ramę (geometrię) - porównując z obecnym rowerem ... mam 182 cm wzrostu i brał bym M
Brałeś pod uwagę mostek? Jeśli nie, to sobie go dorysuj, a potem popraw się i weź L.
@monikawilk9473 Ski już są w sprzedaż, jak potrzebujesz to napisz do nas na whatsapp 575108055, zobaczymy czy coś jeszcze mamy :)
Pierwszy gravel kupiłem za duży - teraz mam Grizla w M, wiec sobie sprawdzam geometrie, uwzględnieniem mostek 80mm i reach kierownicy - mostek sprawdzam i w eskerze jest 70mm. Niby nie dużo 10mm, ale racja L jak dla mnie.
@@gravelowyxvelopoint ubodła mnie arogancja tego wpisu xvelopointowego ... zawsze można zdanie sformułować bez trybu rozkazującego. Ale takie czasy barbarzyńskie, mimo wszystko pozdrawiam.
Czuje sie troche oszukany jako nabywca 6.0 starej wersji zaledwie rok temu, teraz to zupelnie zupelnie inny rower, ale kto je kupi tak masowo jak stare? To se ne wrati... Kto sie napalil na gravele ten juz ma jakiegos kupionego w poprzednim roku czy wczesniej, a kto mial jakiegos powiedzmy klasa do 6.0 czy nizszego, ten teraz pojdzie od razu w tani karbon, bo po co podobna maszyna w cenie zblizonej do najtanszych na karbonie, ale kto co woli. Moze zagranica powinnni probowac? Kupilbym chetnie nowego 5.0 czy 6.0, ale skoro mam juz starego czarnego brzydala, to go dojade az mi zbrzydnie 11 kg walec, bo za ile moglbym sprzedac roczniaka, kiedy nowki sa jeszcze na wyprzedazach cos ponad 6k. Predzej oplacalna bylaby zamiana za jakis calkiem inny rower, np karbonowa szose czy elektryka mtb. Czy ramy z RS przejda z czasem do 7 i 8? Marzenie scietej glowy? Bo inaczej wole chyba podstawowego NYKa od Rometa albo inne opcje. Niezbyt podoba mi sie rama 7, do tego brak integracji przewodow, zakres napedu tez ani na gory, ani do roli szosowki, wyglada juz przestarzale jak 6.0 i chcialbym grx 1x12 w karbonowym. Wreszcie shimano wymyslilo ludzki naped 1x do gravela o zakresie przelozen mtb gdyby ktos chcial blat tylko 38 przy patelni kasety 51.
Taki život 🤷♂️
Jakie modele, jaka waga i jaka cena.
Można zobaczyć wszystko na stronie velopointu
Trochę się pogubiłem… jaki rozmiar byś zaproponował na 178 cm i przekrok 85?
Mke
@@gravelowyxvelopoint a do wzrostu 181,5 cm o przekroku 86 cm również M czy już L ?
@@MateuszSzengart L
@@gravelowyxvelopoint dzięki
Coś z kolorami nie teges. Żółty w zbliżeniu wpada w pomarańcz, z dala typowo żółty.
Niestety przepaliło :/ dalej nie jestem pionierem w nagrywaniu ;/
To nie jest ani żółty, ani pomarańcz. Ale ładny! Obejrzyj na żywo - będziesz wiedział. Zależy jeszcze jaka pora dnia ;) I czy słonecznie, czy pochmurnie. Zobacz też fotki w necie --> Google --> Esker 4.0 --> Grafika
Chłop 193cm z nogą 94cm zmieści się na xl? Swoją drogą geometria podobna do rondo bogan
Tak, bo Bogan to najbardziej niedoceniony gravel na polskim rynku :)
Ktoś zakładał cieńsze oponki do tego 5.0?
I teraz pytanie... 182 cm wzrostu, niby na granicy L i XL i co tu wybrać. Nie ma wyjścia - trzeba czekać, aż oba rozmiary będą gdzieś lokalnie dostępne i trzeba się przymierzyć.
Jeśli noga ma 84-87 to Lka, a jeśli powyżej 88 to XL
@@gravelowyxvelopoint czyli jednak L. Bardziej logiczne mi się to wydawało 👍 Dzięki!
Dokładnie tak. Przymierz się. Nie inaczej.
@@anka2866 już dawno jeżdżę na elce 👍
Obraz strasznie prześwietlony
Niestety zdaje sobie z tego sprawę. Dobrze, że chociaż w rowery umiem :) ale jest progres i staram się jak mogę. Wybacz jeśli wypaliłem Ci oczy :(
@@gravelowyxvelopoint poprostu nie oglądałem powodzenia 🖐️ w nowych filmikach
etam, kazdy czeka na 2.0 w cenie 3300 i to bedzie cos, kto sie bedzie silil na modele podchodzace po 10k jak pepper az furczy od rowerow i nie trzeba przeplacac januszom biznesu z polski
Na 174 cm jaki rozmiar ? Ktoś pomoże 😊
Udało się dobrać? Mam tyle samo wzrostu xD
Chłop jest z podkarpacia, więc proszę się nie śmiać z 'oglądnąć' w tytule.
Absolutnie nigdy Krossa, kupiłem i żałuję! Tragedia! Cena nie warta tego roweru. Lepiej dołożyć i kupić coś innego.
ogólnie przy Krossie leży totalnie Customer Care
Też mnie kiedyś Kross mocno do siebie zraził. (Uraz pozostał mi do dziś.) A już totalnie zraził mnie do swoich wyrobów roweropodibnych GIANT.
Nie zapominajmy, że Kross wciąż się uczy, szuka swego miejsca na rynku walczy. I widząc po ulicach, znajduje. Romet radzi sobie chyba gorzej
3 lata za rynkiem jest Kross. Szkoda.
Podaj przynajmniej dwie rzeczy, które na to wskazują :)
@@gravelowyxvelopoint geometra Progress, nazwijmy ją na potrzebę dyskusji, pojawiła się na rynku 3 lata temu. Konkurencja zaprezentowała takie rowery 2 lata temu. A nad drugim bym musiał dłużej pomyśleć, aby nie używać pseudo integracji przewodów, czy zwiększania prześwitu na opony.
Drugi pomysłem może być koslawienie geometrii, w celu montażu amorka. Firmy raczej zdecydowały się wydać dwa oddzielne modele w tym celu.
@@bartoszbruhn4577 skrócenie główki i wydłużenie widelca nie ma tu akurat znaczenia w całokształcie geometrii. Zabieg jedynie wizualny.
@@gravelowyxvelopoint zgadza się geometria może się zgadzać, raczej chodzi tutaj o wygląd ewentualnie sztywność/ prowadzenie
o jezu, ale one fatalnie wyglądają... sloping ramy jak w mtb
no nie podoba się w ogóle
i za te wewnętrzne mocowanie ich badziewnej nózki marabou ktoś powinien z roboty wylecie :)
Kiedyś powiedziałem, że zamiast mieć w domu szosy, enduro i xc, jak dawniej to będziemy mieć gravela do tego, do tamtego i do jeszcze czegoś innego. Tutaj mamy gravela, który ma zmieszane cechy kilku typów rowerów, ale właśnie dlatego dopiero na przestrzeni ostatnich miesięcy możemy zobaczyć typową gravelowa sylwetkę, a Esker Gen2 jest tego idealnym przykladem. Btw, możesz użyć innej stopki z rozstawem 18mm, albo nie musisz jej w ogóle zakładać :)
@@gravelowyxvelopoint no tak, można ale zamienikow nie ma za dużo na rynku. Co innego jakby zrobili zewnętrzne mocowanie tak większość. Problem głównie dotyczy rowerów sezonowych jak tanie mtb czy crossy. Tam ta nóżka notorycznie się luzuje albo odpada.
A co do idei tego roweru to trochę skopiowany Rondo Mylc z nowym Ruttem.
Dla mnie jednak grawel to bardziej się podoba rama Treka Checkpointa, Orbei czy Canyona nawet. Ale to już kwestia gustu.
Jedni lubią endurance jedni "rejs" nie mylić z kultowy filmem. No ja by tych rowerów nie kupił niestety
„No i panie, kto za to płaci? Pan płaci, pani płaci, my płacimy. To są nasze pieniądze proszę pana. Społeczeństwo.”
7.0 ma nudne kolory. Poza tym spoko.
szlifowane spawy to minus, oslabja konstrukcje, ludzie kupuja oczami a potem benc, oczywiscie to rzadkosc ale jednak
Czy rozmiar xl nada się dla osoby 193? Na stronie krossa rozmiar xl w teorii do 186 🥹
Zaskoczenie
Romet ładniejszy
Moge sie mylic ale rozmiary sa debilnie pomyślane w modelu RS. Miedzy L a XL roznica TT jest ponad 3cm. I o ile XL mi pqsuje jezeli chodzi o reach to stack ponad 620 to dziadowoz. Lka ma w miare znośny stack ponizej 600 ale za to króciutki reach 385 więc i tak trzeba dac mostek 12 cm :/ to musi byc jakiś blad na stronie. Ale jak patrze na normalne eskery to o ile reach spoko no to stack strasznie duzy. Ponad 620 to zwyczajnie za dużo na jakakolwiek bardziej sportowa jazdę
I to jest właśnie to co będzie w następnych latach poprawione. Widzę, że nie tylko ja to zauważyłem. Na tę chwilę, do rozmiaru L wyszedł wygodny gravel, a powinien być bardziej racingowy. Czyli, żeby dobrze było rower powinien być 10mm dłuższy dla rozmiaru L, bardziej pionowy i 15mm niższy na glowce. Kross już to wie i ma być to zmienione. Na chwilę obecną mamy komfortowy rower „wyścigowy” i naprawdę dobrze się nim jeździ. Tydzień na kanarach, 8000 pionu, 4 dni jazdy, prawie 400km. Zero bólu rąk, zero bólu dupy, brak fittingu. Nie zmienia to jednak faktu, że dla osób lubiących siedzieć głębiej, ta geo powinna być inna.
Dokładnie