전혀 바뀌지 않았습니다! 안그래도 이 질문 하시는 분들이 계실듯 했습니다. 저는 플러그인 하이브리드를 추천하지 않는다고 말씀 드렸습니다. 일반 하이브리드도 배터리 부분에 대한 리스크가 있으며 이 부분을 잘 알고 계실 것을 언급해 드린바 있습니다. 반면 플로그인 하이브리드와 비교하면 사후 대처가 상대적으로 용이하고 복잡한 구조로 인해 발생하는 문제점 역시 플러그인 하이브리드 대비 훨씬 적습니다. 일반 하이브리드는 손익을 잘 계산해서 선택하시면 실용적이라는 점을 항상 강조해 드렸습니다. 일례로 스포티지 하이브리드와 쏘렌토 하이브리드는 시승기에서 확실하게 추천해 드린바 있습니다. ^^
플러그인 하이브리드와 하이브리드 구분을 다들 잘 못하시죠. 쇠교수님이 추천하지 않으시는건 플러그인 하이브리드죠. 하이브리드는 항상 추천하신다고 해 오셨습니다. 플러그인 하이브리드는 배터리 용량만 큰 하이브리드가 아니에요. 구조와 제어가 일반 하이브리드와 완전히 다릅니다.
매일 100km 출퇴근하는 아이오닉5 (72kw) 오너 입니다 집밥만 먹이기 많이 힘들지 않다면 충분히 메리트 있다고 봅니다 제목표는 30만킬로 이상 무조건 탈려고 구매한건데 꼭 무탈하게 탔으면 좋겠네요 세컨카로 11만킬로 탄 하이브리드 있는데 고장만 안난다면 계속 탔으면 좋겠네요
아이오닉5 출시후 대기 타고 한참 기다리다가 계속 출고 대기일 밀리다보니..k8하이브리드 나오더군요.k8하브는 다행이 3주만에 나와서..k8하브로 샀는데 지금 생각해보면 잘된일 같네요.내년에는 또 전기차 충전요금 더 오른다는데..이러면 전기차의 메리트가 점점 더줄어드는게 아닌가 싶고..전기차라는 면목으로 가격은 계속 오르고..오히려 출시초보다 전기차 가격은 오르고 보조금은 줄어들고..일반 중산층은 괜찮은 전기차 사기는 갈수록 힘들어지는듯..
저도 첨엔 차알아볼때 니로하이브리드,쏘렌토하이브리드,트레일블레이저,qm6 그리고 타지가서 라브4하이브리드,티구안올스페이스 이렇게들 알아봤었고 시승은 트레일블레이저랑 qm6는 해봤습니다. 전기차의 경우 니로ev로 할까 잠시 고민했었는데요. 하도 뉴스에 걸핏하면 전기차 화재거리가 자주 나오다보니 안그래도 리튬소재배터리가 바닥프레임에 그렇게 많이 깔리는데 한번 불나면 걷잡을수 없겠다 생각하니까 그냥 전기차는 금방 관심이 안가더라구요. 저는 솔직히 사실 라브4가 가장 마음에 들었어요. 타지까지가서 알아봤지만 그냥 사는지역에 도요타 지점이나 서비스센터가 하나도 없어서 포기했습니다. 최종적으로 니로하브,라브4하브,티구안올페 였는데 니로하브 택하게됬네요.ㅠ
지금 저가형 전기차를 운용하는 차주입니다. 르노 조에 타고있구요. 메인카를 따로두고 세컨카로 운행중입니다 용도에 맞게 저렴하게 세컨카로 갖고싶으신분들은 저는 괜찮다고 생각되네요ㅎㅎ 교수님말씀이 물론 충분히 저보다 견해도 지식도 넓으셔서 저도 백프로 공감합니다만 저가형 전기차도 용도만 맞다면 좋은선택일수 있습니다. 저는 시내주행만 하루에 80키로에서 100키로 정도 탑니다. 저희식당 배달을 다녀서 구매를 결정했는데 구입당시에 할부이자 0.8프로 프로모션을 해서 다른선택지 생각안하고 샀습니다만 정말 만족하면서 타고있습니다!! 메인카로 혹은 패밀리카로 사용하신다면 저또한 비추 합니다만 세컨카 혹은 본인의 상황에 용도에 맞다는 생각이 드시면 꽤 괜찮은 선택이 될수도 있다는 생각이 듭니다^^ 오랫동안 봐온 구독자의 작은 생각입니다ㅎㅎ
1. 호랑이 is comimg back. 테슬라는 동물의 왕국의 여우. 호랑이가 부재 중에 이런 의견이 있던데 어떻게 생각하세요? 2. 기존 완성차가 못한 게 아니라 그동안 안한거다. 근데. 이제는 팔을 걷어붙였다. 3. 테슬라가 소비자에게 못 주는 기존 완성차들만이 줄 수 있는 게 어마어마하다. 테슬라는 호랑이의 귀환으로 여우 자리로 돌아갈 것이다. 이런 의견이 있습니다. 어떻게들 생각하세요?
결론 말하고자 하는바를 간단히 정리하면 년간 주행거리가 짧다 가솔린 집밥유무와 주행거리가 조금 나온다 하이브리드 주행거리가 많고 집밥 회사밥이 있다 전기 왜 이런결론이냐면 사실상 운전 많이 안하면 하이브리드 나 전기 꼭 갈필요 없어요 제가 왕복 40키로 주행을 달에 24일간 합니다 그래도 한달에 약 25만원정도(고급유 기준) 나오거든요 하이브리드에 보통유면 6-7만원 나올것 같네요
근거리용이면 내연차를 사셔도 문제가 없으실겁니다. 근거리 용이라도 전기차는 기본 3000만원이 넘어가는데 그 돈이면 쏘나타 풀옵을 살 수 있는 돈이죠. 저는 2000만원대 내연차 추천합니다. 그게 3000만원 초반 전기차보다 더 고급스럽고 넓고 좋습니다. 전기차는 기본 5000만원이 넘어갸야 만족도가 높아집니다.
니로하브 출고받은지 한달하고 보름정도 됬습니다. 그러나 총주행거리가 이제 1068km입니다. 출퇴용도로만 써왔고 주간맞교대땐 저녁퇴근시 지하에 주차할데가 마땅히 없어서 그리고 눈올때나 거리에 눈좀있을때도 안탔네요. 이것저것 따지고 야간맞교대때나 쉬는날 드라이브때만 타니까 얼마 안탄거 같습니다. 길들이기도 나름 정속주행으로 맞춘다했는데 잘됬는지도 모르겠어요. 차는 나쁘지 않고 만족스러운데 생각해보면 그냥 한등급 위에 내연기관차를 살까하는 생각이 들기도 합니다. 니로풀옵으로 차값이 거의 3700이상으로 구매했거든요.
@@_intj_. 11월17일날 출고받고 위에 쓴거처럼 출퇴용도로 자주 탓습니다. 보통 저녁 출근때랑 아침 퇴근때구요. 에코모드,스포츠모드 두종류가 있는데 에코모드만 탔구요. 회생제동은 수동,오토(스마트회생제동)가 있는데 저는 수동 1단계로만 놓고 운전합니다. 집에서 회사까지 거리 21km구요. 왔다갔다하면 42km입니다. 연비는 11월엔 출퇴근 연비 최고가 25였고 최저가 21이었습니다. 근데 날씨가 12월되자마자 영하날씨가 되니까 출근땐 평균 19~20이고 퇴근땐 평균 18입니다. 출근땐 저녁시간대고 지하에있다가 가는거라 못해도 19인데 퇴근땐 아침시간대고 지상에 주차해놓고 가는거라 그런지 평균 18이고 최저로는 16까지도 나온적 있습니다. (16나왔을때 아침 토요일이었고 차들도 얼마없어서 규정속도 50~70구간들인데 카메라때만 악셀때고 지나면 90이상 계속 밝았더니 16.7인가... 그렇게 나왔습니다 ㅠ) 총주행거리 1068km이고 총누적연비 18.9입니다. 겨울철이라 확실히 연비가 감소했습니다... 그리고 길들이기도 겨울에 한거라 봄되면 어떨지 모르겠네요. 비록 소형급이긴 하지만 어라운드뷰빼고 안전,편의 옵션 다있고 실내도 쾌적하고 만족하면서 타는중입니다. 니로는 1.6자연흡기 gdi엔진에 dct미션인데 전에타던 산타페 가솔린모델도 dct였는데 그땐 정지후 출발시 꿀렁거림이 가끔 있었는데 하브라 그런건지... 모터때문인지는 몰라도 꿀렁거림이 없어서 좋네요. 소형차이고 자연흡기라해서 연비가 겨울에도 엄청 잘나오는건 아닌거 같습니다. 물론 주행속도 유지하고 장거리 뛰면 겨울에도 25정도는 나오더라구요.(동호회카페에서 올린글 사진보면요)
@@_intj_. 아무래도 차크기가 다르니깐요. 전 솔직히...16나왔을때 좀 충격이었습니다 ㅠ 갑자기 연비가 16까지나와서요... 근데 그 이후로 아침 퇴근땐 18로 계속 나옵니다. 그리고 오토디포그? 그거 켜져있기 때문에 시동키면 히터작동 상태로 운전하고 저는 사제블박 안달고 빌트인캠만 쓰는데 빌트인캠 경우 주행중 상시녹화 주차후엔 2시간 녹화입니다. 쏘렌토는 차가 중대형suv라서 연비 15면 잘나오는거 같아요. ^^; 주행거리나 도로환경이나 히터나 그런거 제가 잘 모르지만요.
하이브리드 기술의 경우 토요타와 타 업체간의 차이가 없다고 볼 수 있습니다. 다만 저는 토요타의 유성기어를 통한 하이브리드 파워트레인 구현방식이 구조적으로 고장날 포인트가 적다는 점 때문에 개인적으로 좋아합니다. 그래서 10년 넘게 타고 다니겠다 하는 분들에겐 토요타 하이브리드 차량을 추천하는 편이에요 ㅋㅋ
@@라오어샷건맨이야 아.. 판매량을 말한게아니고 미래 전기차시장에서 토요타의 위치가 불투명했는데 올라가는 원자재 가격상승으로 인해 내연 하이브리드 시장이 당분간은 상승일것이고 그로인해 많은 시간을 벌수있겠다는 생각이들어 써본겁니다. 물론 글로벌판매 1위는 토요타라는걸 모르진 않았구요.^^
본인의 사용 패턴과 차량 선택시 무엇을 중요시 하느냐에 따라 선택할 문제로 보입니다. 너무나 부풀려진 전기차 사고는 월등히 적은게 팩트고, 고장도 적습니다. 그리고 전기차를 전세계 국가에서 드라이브 하는 가장 큰 이유는 환경적인 문제입니다. 테슬라. 쫒아가다 가랑이 짖어지니, 최근은 언론이나 인플루언서를 통해 적극적으로 전기차까는 것에 더 집중하는 것 같네요.
플러그인 하이브리드에 대해서는 추천 못하신다고 하셨고 그 이유에 대해서도 영상들을 통해서 잘 이해했습니다만 궁금한 점이 있습니다. 토요타(렉서스) 플러그인 하이브리드 시스템은 어떻게 보시는지요? 독일의 플러그인 하이브리드와 많이 다른 점이 보이던데 어떻게 보시는 지 궁금합니다.
전에 하이브리드 사지 말라고 쇠교수님이 말씀하신 영상을 보신 분들 중에서 갑자기 왜 생각이 바뀐 거냐 이렇게 지적하시는 분들이 계신 느낌인데 쇠교수님이 말씀하신 건 '플러그 인' 하이브리드를 사지 말라는 내용이었고 일반 하이브리드는 아니라고 말씀하셨습니다 오해 없으시길 바랍니다
현재 작년 초 예약해놓은 모델Y 구매를 고민중에 있습니다. 아이가 생겨 넉넉한 공간과 차가 주는 즐거움 그리고 집밥이 가능 하여 유지비에서의 장점등을 이유로 모델Y를 구매하려고 했는데 현재 오르고 있는 금리로 인해 고민이 되어 대체차량을 생각해보고 있지만 딱히 대체차량을 찾을 수 없는 상황인데요 혹시 어떻게 생각하시나요??
@@autogearr ㅎㅎ 생각보다 많은 분들이 그냥 하이브 다똑같다고 생각하시는분들이 많더군요... 그래서 더 공부 해보고 전기차든 하이브든 사라고 쓴글입니다 그래도 똑같이 화재위험도 있더군요 이번 언론에 테슬라가 그냥 달리다 터진것처럼... 여기저기 나와 그렇게 아는분들이 많아서요
왕복 14키로 정체구간,,오르막구간많은 시내 출퇴근용 위주 하브 운전중인데요, 그전에 디젤탔구, 그럼에도 하브했지만 1도 후회가 없는 이유는 전에 타던 디젤보다 연비가 2배이상 나오고, 승차감이나 정숙성 모두 만족스러워요. 다만 오르막 오를 땐 확실히 디젤 2.0 운전할때처럼 치고 나가는 힘은 덜해서 조금 답답할뿐.. 전에는 차좀 막히면 연비가 뚝뚝 떨어진반면 지금은 서행시작하면 오히려 연비가 올라가기도 하는 기괴한현상을 보게되니 차가 막혀도 크게 스트레스를 받지않더라구요. 물론 제 기준일 뿐입니다. 현명한 결정하시길..
쇠교수님께서 저번에 하이브리드 성능저하 의심된다고 사지말라고 하셨던거 같은데...
생각이 바뀌신걸까요?
전혀 바뀌지 않았습니다! 안그래도 이 질문 하시는 분들이 계실듯 했습니다. 저는 플러그인 하이브리드를 추천하지 않는다고 말씀 드렸습니다. 일반 하이브리드도 배터리 부분에 대한 리스크가 있으며 이 부분을 잘 알고 계실 것을 언급해 드린바 있습니다. 반면 플로그인 하이브리드와 비교하면 사후 대처가 상대적으로 용이하고 복잡한 구조로 인해 발생하는 문제점 역시 플러그인 하이브리드 대비 훨씬 적습니다. 일반 하이브리드는 손익을 잘 계산해서 선택하시면 실용적이라는 점을 항상 강조해 드렸습니다. 일례로 스포티지 하이브리드와 쏘렌토 하이브리드는 시승기에서 확실하게 추천해 드린바 있습니다. ^^
플러그인 하이브리드와 하이브리드 구분을 다들 잘 못하시죠. 쇠교수님이 추천하지 않으시는건 플러그인 하이브리드죠. 하이브리드는 항상 추천하신다고 해 오셨습니다. 플러그인 하이브리드는 배터리 용량만 큰 하이브리드가 아니에요. 구조와 제어가 일반 하이브리드와 완전히 다릅니다.
김 대표님 께서는 항상 "플러그인"하이브리드를 추천 하지 않는다고 말씀 드렸었습니다. 일반적인 하이브리드(코나, 스포티지, 쏘렌토 같은), 특히 3~4천 만원 대의 대중적인 모델의 하이브리드는 추천 하셨던 적이 여러번 있습니다
전기차만 안사도 성공이라고봅니다. 화재리스크에 대한 대비가 예상치를 넘어갑니다. 지하주차장에서 전기차 화재가 대대적으로 나는 순간 대재앙이 펼쳐집니다
영상 끝까지 안보셨구나
오후에는 하루종일 아이 학원 라이드 하느라 차에서 살아야하는 아이 엄마입니다. 저 같은 사람은 전기차 밖에 답이 없는데 집밥이 없어서 고민입니다 ㅠㅠㅠㅠㅠ
23년 하반기에서 성지순례 왔습니다
항상 좋은 정보 감사 드립니다
이번 주제는 제가 기다리던 내용이었습니다. 감사합니다
さとみくんうぽつです！🐱💗✨
youtubeei.com/watch?v=b0wemw8f6XY
クリーパー出てきたときのさとみくんばか可愛い笑笑
최근 코나 하이브리드 샀는데 너무 좋습니다
니로 9만키로째 타고 있습니다. 집밥같은 충전 환경이 없다면 6만원 정도에 850키로 편하게 탈 수 있는 하이브리드도 좋은 대안이라고 봅니다. 물론 요즘은 하이브리드도 차값이 많이 올라 자신에게 맞는 차종 선택이 필요하다고 생각되네요!
전기차 약점을 일거에 극복할 결정타는 전고체 배터리죠 전고체 배터리 경제성만 확보된다면 자동차시장의 진정한 게임체인저가 되는거죠
좋은 의견 정보 감사합니다. 언젠가 결국은 전기차로 가겠네요
킬로수 적으면 그냥 휘발유 타는게 낫죠,,
하이브리드가격분으로 휘발유넣겠죠,,
전기차의 대중화가 점점 멀어지는듯해요,
법인차제도를 없애야 선진교통을 차별없는세상 진짜국민을위한정부가된다 법인차제도는 가진자들에게 자동차세를 탈세하라는제도같은꼴 인간차별 국민차별법
그간 지속적으로 제안 해주셨던 것처럼
현재 타고있는 내연기관이 몇년 문제없다싶으면
더 타시고
연간 주행거리가 짧은데 차가 필요하다 싶으면
하이브리드가 아니더라도 적당한 가격대의 내연기관도 유효하다고 봅니다.
하이브리드 2번째 타고 있는데
2번다 미션이 문제됫네요…
연료비 세이브한거 한방에 수리비로 나가네요 ㅎ
중고감가나 그외 잔잔한 트러블생각하면 차라리 완전내연이나 전기차 둘중하나가 답인듯.
매일 100km 출퇴근하는 아이오닉5 (72kw) 오너 입니다 집밥만 먹이기 많이 힘들지 않다면 충분히 메리트 있다고 봅니다 제목표는 30만킬로 이상 무조건 탈려고 구매한건데 꼭 무탈하게 탔으면 좋겠네요 세컨카로 11만킬로 탄 하이브리드 있는데 고장만 안난다면 계속 탔으면 좋겠네요
저두요 현재 제가 출퇸 100키로정도되는데 하루에 20프로정도빠집니다 집가서 220v물려놓으면 6시간정도면 다시 완충되는데.. 220v기준 5~7키로가는데 80원나옵니다.. 여기서 ev카드쓰면 절반값되죠.. 제가 그렇게지금 4만키로이상탔는데 유류비는 어마어마하게 절감됐죠.. 한달에 30만원넘게 나오던게 2만원도안나어네요
장거리 출퇴근하시고 집밥 가능하면 전기차 선택이 답이죠. 그런데 그런 환경이 아닌 분들은 좀 더 고민이 필요하겠습니다.
저도 아이오닉5 고민중입니다. 하루 왕복 100km 가까이 나와서요.. 안정성만 잘 확보만 되면 좋겠는데 걱정이 많네요. 참고로 집도 주택이고 회사도 학교라서 충천서도 은근있구요.. 다만 멀리 놀러갔을 때가 걱정이기도 하네요 ㅠ 전기차에 대한 확증이 아직인가봅니다 ㅠ
아5 유저입니다.. 매일 출퇴근 100킬로이고 현재 6만 달성했습니다.. 집밥 먹입니다... 40만 욕심이겠죠....
아이오닉5 출시후 대기 타고 한참 기다리다가 계속 출고 대기일 밀리다보니..k8하이브리드 나오더군요.k8하브는 다행이 3주만에 나와서..k8하브로 샀는데 지금 생각해보면 잘된일 같네요.내년에는 또 전기차 충전요금 더 오른다는데..이러면 전기차의 메리트가 점점 더줄어드는게 아닌가 싶고..전기차라는 면목으로 가격은 계속 오르고..오히려 출시초보다 전기차 가격은 오르고 보조금은 줄어들고..일반 중산층은 괜찮은 전기차 사기는 갈수록 힘들어지는듯..
저도 첨엔 차알아볼때 니로하이브리드,쏘렌토하이브리드,트레일블레이저,qm6 그리고 타지가서 라브4하이브리드,티구안올스페이스 이렇게들 알아봤었고 시승은 트레일블레이저랑 qm6는 해봤습니다. 전기차의 경우 니로ev로 할까 잠시 고민했었는데요. 하도 뉴스에 걸핏하면 전기차 화재거리가 자주 나오다보니 안그래도 리튬소재배터리가 바닥프레임에 그렇게 많이 깔리는데 한번 불나면 걷잡을수 없겠다 생각하니까
그냥 전기차는 금방 관심이 안가더라구요.
저는 솔직히 사실 라브4가 가장 마음에 들었어요.
타지까지가서 알아봤지만 그냥 사는지역에 도요타 지점이나 서비스센터가 하나도 없어서 포기했습니다.
최종적으로 니로하브,라브4하브,티구안올페 였는데
니로하브 택하게됬네요.ㅠ
한여름에 차에서 사람 기다린다고 있는데 엔진을 끄니까 에어컨도 꺼야해서 힘들었음. 내 옆에 테슬라는 에어컨 키고 기다리던데... 전기차 너무 부러웠음.
자동차 사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야 선진교통을 빨라할수가있다 취득세를44 %화를하고 보유세를 없애야 살기좋은 대한민국 그래야 삼천만표가 굴러온다 검사제도에서 해방된다
지금 저가형 전기차를 운용하는 차주입니다.
르노 조에 타고있구요.
메인카를 따로두고 세컨카로 운행중입니다
용도에 맞게 저렴하게 세컨카로 갖고싶으신분들은 저는 괜찮다고 생각되네요ㅎㅎ
교수님말씀이 물론 충분히 저보다 견해도 지식도 넓으셔서 저도 백프로 공감합니다만
저가형 전기차도 용도만 맞다면 좋은선택일수 있습니다.
저는 시내주행만 하루에 80키로에서 100키로 정도 탑니다.
저희식당 배달을 다녀서 구매를 결정했는데 구입당시에 할부이자 0.8프로 프로모션을 해서 다른선택지 생각안하고 샀습니다만 정말 만족하면서 타고있습니다!!
메인카로 혹은 패밀리카로 사용하신다면
저또한 비추 합니다만
세컨카 혹은 본인의 상황에 용도에 맞다는 생각이 드시면 꽤 괜찮은 선택이 될수도 있다는 생각이 듭니다^^
오랫동안 봐온 구독자의 작은 생각입니다ㅎㅎ
맞습니다. 세컨카로는 엔트리급 전기차도 매우 좋은 선택이죠. 영상에서 언급하신 건 메인카 기준일 때...
저는 하이브리드 타고있는데 전기차는 화재
발생시 위험하므로 절대로
내생애에는 타지 않을 생각에요. 전기차 위험성 ㅡ
사고시 문않열림. 차 화재로
터짐 사망. 급발진등
충전에 스트레스 없으신 분들 (집밥 or 회사밥)은 전기차 강추입니다. 내연차 다시 못 탑니다. 일단 너무 쾌적함. ㅎㅎ
저도 내연기관 타라고 해도 못타요ㅎㅎ너무 만족중인데 요즘 뉴스에서 거의 공포조장식으로 때려버리니 맘이 싱숭생숭하네요ㅠㅠ
@@hoyavitor 공포 조장이 아니고.. 실제로 일어났고 앞으로도 일어날 수 있는 사망사고입니다.. 돌아가신 분께서도 사고 전까진 만족하셨었겠죠;;
안정성 때문에 못사죠...
@@xoi00iox 사고전까진 만족했다는 말이 소름돋네요;;
@@xoi00iox 비행기가 자동차보다 훨씬 안전하다고 해도 사람들이 비행기에 공포를 느끼는 것처럼 통계와 팩트만 본다면 전기차가 사망사고가 날 확률은 더 적습니다. 충돌시 화재 발생 가능성도 낮고, 무게가 낮아서 임팩트에 대한 롤오버도 적게 발생하고요.
1.6 터보 하이브리드 엔진 오일 증가 이슈가 ecu 업데이트로 완전히 해결 안되었다고 해서 찜찜하네요.
1. 호랑이 is comimg back.
테슬라는 동물의 왕국의 여우.
호랑이가 부재 중에
이런 의견이 있던데 어떻게 생각하세요?
2. 기존 완성차가 못한 게 아니라
그동안 안한거다.
근데. 이제는 팔을 걷어붙였다.
3. 테슬라가 소비자에게 못 주는
기존 완성차들만이 줄 수 있는 게
어마어마하다.
테슬라는 호랑이의 귀환으로
여우 자리로 돌아갈 것이다.
이런 의견이 있습니다.
어떻게들 생각하세요?
몇년 전부터 나왔던 얘긴데, 아직도 테슬라 따라가기 바쁩니다. 일단 소프트웨어가 전혀 경쟁이 안됩니다. 미꾸라지 연못에 메기가 나타나서 난리 법석인 꼴입니다.
참 좋은세상입니다 이렇게 훌륭한 인사이드강의를 모바일로 언제어디서나 들을수있다는건 축복입니다 항상 감사합니다
좋은영상 감사합니다.
제가 전기차를 타는 이유는 회삿밥이라는 강력한 여건이 마련되있기 때문이죠 제돈으로 충전비 감당했다면 저도 하이브리드를 선택했을겁니다.
하이브레드 살돈 잇으면 싼전기차 안사죠
확실히 내용면에서 완벽하게 차별화된 채널입니다
신형그랜저하브 보유자입니다.날씨풀린김에 서울에서 안산까지 드라이브겸 처갓집 다녀왔는데 극심한정체가 있음에도 23.8키로 찍더군요.19인치휠 달려있는데 진짜 연비보고 놀랬습니다.이래서 하브하브 하나봅니다.
하이브리드는 극심한 정체가 있을 때 연비가 올라가죠 ^^
전기차 구입해서 겨울에 히터 틀면 주행거리 줄어든다고 히터 끄고 다니는 걸 보니
이해가 잘 안가더라구요.
내연차 여름에 에어컨 세게틀면 기름 많이먹을까봐 약하게 트시는분들 이해는 가시나요??
@@doo-goo 네 겨울에 히터 끄는것보단 이해가 잘가네요 ㄷㄷ
히터는 피부때문에꺼야합니다 ㅋㅋ
좋은영상 감사합니다 맘편하게 3~4년간 신차 리뷰영상 기대하면서 살아야겠어요 그것도 즐거울거 같아요 기업은 힘들겠지만 ....
주행거리가 연 1만키로 정도의 사람들은 하이브리드보다 그냥 가솔린 차량이 좋지 않을까요~?
둘 가격차가 크면 가솔린도 괜찮은데 하브 정숙성 맛들이면 일반 내연차 못타요
결론 말하고자 하는바를 간단히 정리하면
년간 주행거리가 짧다
가솔린
집밥유무와 주행거리가 조금 나온다
하이브리드
주행거리가 많고 집밥 회사밥이 있다
전기
왜 이런결론이냐면 사실상 운전 많이 안하면 하이브리드 나 전기 꼭 갈필요 없어요
제가 왕복 40키로 주행을 달에 24일간 합니다 그래도 한달에 약 25만원정도(고급유 기준) 나오거든요 하이브리드에 보통유면 6-7만원 나올것 같네요
현재 면세유로 주유하는 미군부대내 주유가격도 내수시장과 별차이가 없는 현실이랍니다.
그만큼 유가가 세계적으로 비싸졌다고 봅니다.
쇠형님을 보면 사람이 저렇게 스마트할 수도 있구나..라는 생각을 매번 하게 됩니다 ㅎ 귀한 강의 감사합니다. 고문님과 장진영님께도 감사의 인사를 드립니다.
다음차로 하브 생각했는데 역시 하브 가야겠네요
감탄사가 절로 나옵니다, 대표님의 지식의 깊이는 어디까지인지 ....존경스럽습니다, 좋은 소식 고맙습니다,
さとみくんマイクラ技術高すぎる！
youtubeei.com/watch?v=AVChTDWcybr
4:17 ひつじ~🐑.ᐟ.ᐟベッドが作れますね🛏
하이브리드를 구성하고있는 핵심 부품. 그게 망가지면 돈많이 든다는데... ;;;
내가 숫자를 잘 지킨다 : 하이브리드나 전기
숫자를 안지킨다 : 가솔린 or 디젤
저가 전기차는 근거리 출퇴근용으로는 어떤가요
근거리용이면 내연차를 사셔도 문제가 없으실겁니다. 근거리 용이라도 전기차는 기본 3000만원이 넘어가는데 그 돈이면 쏘나타 풀옵을 살 수 있는 돈이죠. 저는 2000만원대 내연차 추천합니다. 그게 3000만원 초반 전기차보다 더 고급스럽고 넓고 좋습니다. 전기차는 기본 5000만원이 넘어갸야 만족도가 높아집니다.
지금같은 시기일 수록 전기차는 본인의 상황에 맞을 때 구매해야한다고 생각합니다. 저는 전기차만 2대 운행하고있지만 한대는 V2L을 활용한 작업 겸용으로 쓰고, 나머지 한대는 100km에 3,000원 정도 제출하는 가성비 이동수단으로 타고 있습니다.
맞아요. 전기차는 아직 전 시기상조라 생각드네요.
MHEV 마일드 하이브리드 디젤차는 어떻게
생각하시나요??
저는 이미 19년도부터 IG 하이브리드 타고 있는데 아반떼 타는 동료 직원보다 기름값 더 작게들아가는 중입니다ㅎㅎ
전기차가.나온지 10년이 넘었습니다. 충분히 안정화가 되었다고 생각해서 저같은경우는 내연차와 전기차를 운용하는걸로 결론내서 아주 만족합니다. 한대만 운용할경우 하브리드가 가성비는 좋은게 맞는듯합니다.
니로하브 출고받은지 한달하고 보름정도 됬습니다. 그러나 총주행거리가 이제 1068km입니다. 출퇴용도로만 써왔고 주간맞교대땐 저녁퇴근시 지하에 주차할데가 마땅히 없어서 그리고 눈올때나 거리에 눈좀있을때도 안탔네요. 이것저것 따지고 야간맞교대때나 쉬는날 드라이브때만 타니까 얼마 안탄거 같습니다. 길들이기도 나름 정속주행으로 맞춘다했는데 잘됬는지도 모르겠어요.
차는 나쁘지 않고 만족스러운데 생각해보면 그냥 한등급 위에 내연기관차를 살까하는 생각이 들기도 합니다. 니로풀옵으로 차값이 거의 3700이상으로 구매했거든요.
쏘하 깡통 3900주고 샀는뎅 니로 풀옵션 가격이 ㄷㄷ
출고한지 7개월 돼 가는데 평균 연비가 18인데 니로는 얼마나 나오나요??? 24??
@@_intj_. 11월17일날 출고받고 위에 쓴거처럼 출퇴용도로 자주 탓습니다. 보통 저녁 출근때랑 아침 퇴근때구요. 에코모드,스포츠모드 두종류가 있는데 에코모드만 탔구요. 회생제동은 수동,오토(스마트회생제동)가 있는데 저는 수동 1단계로만 놓고 운전합니다. 집에서 회사까지 거리 21km구요. 왔다갔다하면 42km입니다.
연비는 11월엔 출퇴근 연비 최고가 25였고 최저가 21이었습니다.
근데 날씨가 12월되자마자 영하날씨가 되니까
출근땐 평균 19~20이고 퇴근땐 평균 18입니다.
출근땐 저녁시간대고 지하에있다가 가는거라 못해도 19인데 퇴근땐 아침시간대고 지상에 주차해놓고 가는거라 그런지 평균 18이고 최저로는 16까지도 나온적 있습니다. (16나왔을때 아침 토요일이었고 차들도 얼마없어서 규정속도 50~70구간들인데 카메라때만 악셀때고 지나면 90이상 계속 밝았더니 16.7인가... 그렇게 나왔습니다 ㅠ)
총주행거리 1068km이고 총누적연비 18.9입니다. 겨울철이라 확실히 연비가 감소했습니다... 그리고 길들이기도 겨울에 한거라
봄되면 어떨지 모르겠네요.
비록 소형급이긴 하지만 어라운드뷰빼고 안전,편의 옵션 다있고 실내도 쾌적하고 만족하면서 타는중입니다.
니로는 1.6자연흡기 gdi엔진에 dct미션인데
전에타던 산타페 가솔린모델도 dct였는데 그땐 정지후 출발시 꿀렁거림이 가끔 있었는데
하브라 그런건지... 모터때문인지는 몰라도 꿀렁거림이 없어서 좋네요.
소형차이고 자연흡기라해서 연비가 겨울에도 엄청 잘나오는건 아닌거 같습니다. 물론 주행속도 유지하고 장거리 뛰면 겨울에도 25정도는 나오더라구요.(동호회카페에서 올린글 사진보면요)
@@라오어샷건맨이야 제차가 지금 15 나올까말까해서 니로 연비 진짜 좋네요
@@_intj_. 아무래도 차크기가 다르니깐요. 전 솔직히...16나왔을때 좀 충격이었습니다 ㅠ
갑자기 연비가 16까지나와서요... 근데 그 이후로 아침 퇴근땐 18로 계속 나옵니다.
그리고 오토디포그? 그거 켜져있기 때문에
시동키면 히터작동 상태로 운전하고 저는 사제블박 안달고 빌트인캠만 쓰는데 빌트인캠 경우 주행중 상시녹화 주차후엔 2시간 녹화입니다.
쏘렌토는 차가 중대형suv라서 연비 15면 잘나오는거 같아요. ^^; 주행거리나 도로환경이나 히터나 그런거 제가 잘 모르지만요.
시내용으로 고민중인데.... 전기차 대기해놓은 상태에서 요즘엔 하이브리드도 고민이 됩니다
여유되시면 전기차죠 전 니로 몰다가 처분하고 아이오닉6 대기중입니다
전 작년 10월달에 니로 하브 팔고 아이오닉6 기다리는 중입니다
전기차는 많이 팔릴 수록 만족도는 딸어질겁니다 ㅎㅎ
하이브리드 기술의 경우 토요타와 타 업체간의 차이가 없다고 볼 수 있습니다.
다만 저는 토요타의 유성기어를 통한 하이브리드 파워트레인 구현방식이
구조적으로 고장날 포인트가 적다는 점 때문에 개인적으로 좋아합니다.
그래서 10년 넘게 타고 다니겠다 하는 분들에겐 토요타 하이브리드 차량을 추천하는 편이에요 ㅋㅋ
항상 좋은 영상으로 선한 영향력을 보여주셔서 너무 감사합니다. 😊
ほんとうに面白くて好きです💓
youtubeei.com/watch?v=hoRjTpSGMAE
0:17 タイトルの編集が凄い可愛くて好きです！💗
이야기하신 내용대로라면 현대차와 토요타의 미래 판단에 있어서 토요타가 맞는 방향으로 간게 된거로 이해하면될까요?
전기차 초기 성장율이 기대보다 지연될 것이라는 의미이지 토요타가 맞는 방향으로 간다는 의미가 절대 아닙니다. 장기적으로 토요타의 미래 자동차 전략은 밝다고 보지 읺습니다.
세상일은 정말 어떻게 흘러갈지 모르겠네요.. 암울해보였던 토요타가 급부상 하게되었고 또 그다음은 누가 울고 웃을지.. 흘러가는 미래 자동차 시장이 참 흥미롭고 재밌습니다
도요타가 한국에서는 판매량이 저조하지만 북미나 유럽이나 동남아에선 현기보다 더 인기많지 않나요?;; 암울하다는게 국내시장 상황을 말하신건지..?
@@라오어샷건맨이야 아.. 판매량을 말한게아니고 미래 전기차시장에서 토요타의 위치가 불투명했는데 올라가는 원자재 가격상승으로 인해 내연 하이브리드 시장이 당분간은 상승일것이고 그로인해 많은 시간을 벌수있겠다는 생각이들어 써본겁니다.
물론 글로벌판매 1위는 토요타라는걸 모르진 않았구요.^^
@@hyunjoonseo1894 아... 그런 말씀이셧군요 ㅋㅋ
제가 단순하게 생각했네요 ㅋㅋ;;
아직 암울한건 변하지 않습니다
@@eqlife2 저도 그얘긴 들었던거 같아요. 특히 20~30세대가 차를 안산다고 들었고 일본에서 제일 잘팔리는 차종이 경차라고 들은거같습니다. 근데 렉서스든 타사든 해외에선 잘팔리기 때문에 망하진 않겠죠;;
전기차가 내연차 처럼 기존되야한다면 한...10년 봐야하는거죠?
레이 ev 기다리고 있었는데
고민이 좀더 필요해 보이네요
본인의 사용 패턴과 차량 선택시 무엇을 중요시 하느냐에 따라 선택할 문제로 보입니다. 너무나 부풀려진 전기차 사고는 월등히 적은게 팩트고, 고장도 적습니다.
그리고 전기차를 전세계 국가에서 드라이브 하는 가장 큰 이유는 환경적인 문제입니다. 테슬라. 쫒아가다 가랑이 짖어지니, 최근은 언론이나 인플루언서를 통해 적극적으로 전기차까는 것에 더 집중하는 것 같네요.
저 같은 경우도 전기차 3대 째 운영 하고 있지만 가격, 충전 등의 개인별 각각의 상황이 다르기 때문에 다른 사람에게 강하게 추천 하지는 않습니다. 다만 저의 경우는 다시 내연기관이나 하이브리드로 돌아가고 싶은 마음은 전혀 없습니다.
아하
님 글이진짜 도움 됩니다
즌기차빠돌이였는데 근데 요즘 뽜이어 때문에;;
주변에 추천을 못하겠더라구요;;;
드이상 안 탔으면 좋겠어요;;;
이제 저만 탔으면 좋겠네요 ㅜㅜ
전기차오너로... 마음이 안좋습니다.
b급 정서를 가진 저로써는, 희소성이 있어 더 좋습니다만 ㅋㅋ
곧 발령으로 출근거리가 왕복7km 에서 왕복100km로 바뀌면서 차를사야할듯싶은데....고민이네요 하브를 사야할지 전기를사야할지....
고속도로 많이 타신다면 굳이 하이브리드차/전기차 를 고려하실 필요는 없을 거 같습니다.
니로 하브 추천합니다
쇠형님 참 잘 생기셨단 말이지..
아이오닉6 샀지만 아직 시기상조라고 생각합니다.
제발들 사지 마세요.
플러그인 하이브리드에 대해서는 추천 못하신다고 하셨고
그 이유에 대해서도 영상들을 통해서 잘 이해했습니다만
궁금한 점이 있습니다.
토요타(렉서스) 플러그인 하이브리드 시스템은 어떻게 보시는지요?
독일의 플러그인 하이브리드와 많이 다른 점이 보이던데
어떻게 보시는 지 궁금합니다.
영상끝까지안보셨군요 4-5년전만해도 도요다가 뛰어났지만 이제 타제조사 하이브리드도 따라잡아서 기술격차가 거의 없다네요
결국엔 하이브리드+전기차 둘다 잘하는 회사는 전세계에서 현기가 유일하네!
너무 잘해서 차가 엔진오일도 생성해냅니다
사실 지금 상황에서 전기차 타는건 극소수 일부 말고는 다 손해죠.. ㅎㅎㅎ
전에 하이브리드 사지 말라고 쇠교수님이 말씀하신 영상을 보신 분들 중에서 갑자기 왜 생각이 바뀐 거냐 이렇게 지적하시는 분들이 계신 느낌인데 쇠교수님이 말씀하신 건 '플러그 인' 하이브리드를 사지 말라는 내용이었고 일반 하이브리드는 아니라고 말씀하셨습니다
오해 없으시길 바랍니다
오늘의 핵심 헛돈ㅋㅋㅋ
저도 프리우스 신형 들어오기를 기다리고 있습니다....
이러다 결국 토요타가 현명했다는 결론에 도달하는 걸까요...
지인은 토요타가 전기차에 신경 안써줘서
덴소 10년 다니다 그만 뒀는데...
알 수 없는 자동차 시장입니다...
LGP하이브리드 내놔라
현재 작년 초 예약해놓은 모델Y 구매를 고민중에 있습니다. 아이가 생겨 넉넉한 공간과 차가 주는 즐거움 그리고 집밥이 가능 하여 유지비에서의 장점등을 이유로 모델Y를 구매하려고 했는데 현재 오르고 있는 금리로 인해 고민이 되어 대체차량을 생각해보고 있지만 딱히 대체차량을 찾을 수 없는 상황인데요 혹시 어떻게 생각하시나요??
작년 초면 가격 오른기 전인거 같은데ㄷㄷ 그냥 사셔도...
@@hoorakkim7645 계약이랑 출고랑 헷갈리시는건지... 출고당시 금리가 중요하지 계약시 금리는 상관없어요
모델 Y보다는 아이오닉 7이나 EV9을 기다려보시는 것이 어떠실까요? 완성도 부분에서 딸리는 부분도 없고 차 사이즈도 크고 해서 더 좋지 않을까 싶네요.
@@jikillbaksa와이롱칠천만원대 퍼포먼스8천7백만원일 때 계약을 했는데요 현재 말씀하시는 차들은 1억정도에 유지비를 포함하면 부담이 훨신 커지는 상황이지 않을까요??
@@jikillbaksa 네 답변 감사합니다
누가뭐래도 전기차는 시기상조입니다. 전고체밧데리같은 혁신이 있기전에는요?
쇠교수님 장동건 보이는건 나뿐인가
만약 아파트 지하주차장에서 전기차 화재시 그 아파트는 잿더미가 됩니다
정부는 전기차 판매를 당장 중지해야 한다
전세계 하이브 화재 1위라고 들었는데
테슬라 아이오닉 화재에 민감한 분은들 꼭 알고 타셔야될듯....
플러그인 하이브리와 일반 하이브리드를 구분해서 생각하셔야 혼란이 없습니다. 화재 비율이 높은 형식은 플러그인 하이브리드입니다. 이 외에도 여려 가지 이유로 저희는 플러그인 하이브리드는 추천드리지 않습니다.
PHEV와 HEV 구분 못하는 분들이 생각보다 많네요.. 헐...
@@autogearr ㅎㅎ 생각보다 많은 분들이 그냥 하이브 다똑같다고 생각하시는분들이 많더군요... 그래서 더 공부 해보고
전기차든 하이브든 사라고 쓴글입니다 그래도 똑같이 화재위험도 있더군요 이번 언론에 테슬라가 그냥 달리다 터진것처럼... 여기저기 나와 그렇게 아는분들이 많아서요
@@autogearr 어머, 그 화재율이 플러그인하브 화재율 때문에 높았던건가요? 너무 의외라 좀 놀랐는데.. 확실히 그냥 하이브리드로 총칭할게아니라 두가지를 구분해서 말해줬음 하네요
@@블루밍-l4g 유체이탈화법
현재 택시 lpg 로 한달에 7천~9천키로 운행하구요 보통 차는 5~6년 타고있는데 전기차로 변경하는게 나을까요?
택시용으로는 전기차가 좋다고 봅니다. 주행거리 대비 확실하게 이익을 뽑을 수 있는 운행 여건이고 전기차는 조용해서 손님들에게도 선호도가 높죠. 충전의 압박만 이겨내실 수 있다면 택시용으로는 좋다고 봅니다.
택시는 전기차가 유리합니다. 주행거리가 많은 분들일 수록, 전기차가 압도적으로 경제성을 갖습니다.
택시는 전기차하면 과장해서 2배 번다던데 ㄷ
택시나 포터로 화물하는 분들은 무조건 전기차가 유리합니다.
그정도 주행거리면 진짜 유지비 절반도 안드실테고 메인터넌스 비용이 타이어나 에어컨필터외에 거의들지 않는 수준이라
무조건 전기차가 유리합니다..
각자의 길을
올해나올 EV9은 어떻게 생각하세요?
나도 전기차보단 하이브리드가 좋더라 ㅎㅎ
기름값 전혀 안부담스러운 사람이라 절대 전기차는 안갈것 같네요...기계적인 움직임의 엔진소리가 좋고 충전 하는것도 매번 귀찮을거 같아서 내연기관으로만 평생 탈것 같습니다.
저는 배터리값이 전혀 안부담스러워서 전기차 샀는데... 내연차 다시 안타고싶습니다
전기차 만의 주행 질감이 있어서 주행감 차이가 많이 나더군요 전기차 타다 내연차 타면 깡통처럼 텅텅거리고 가벼운 느낌도있고 진동도 확연히 느끼는 역 체감이 확 오긴 하더군요
전기차 매력느끼고나선 내연차 생각 1도 안드네요
플러그인하이브리드와 일반 하이브리드는 어찌 다르죵?ㅎㅜ
PHEV 오토기어 이렇게 검색해 보시면 관련영상 쫙 나옵니다.
쉽게 말하면 전기차 충전기로 충전이되면 플러그인 아니면 일반 전기차 충전기로 충전이된다 그만큼 일반 하이브리드보다 배터리 더들어간다 그로인해 전기만으로도 어느정도 짧은 거리 주행이 된다
플러그인 하이브리드는 전기충전기로 충전을 하고 왕복 100km 내의 출퇴근 반복 운행이면 연료 소모가 거의 없어 6개월 여 연한인 연료 변질을 걱정할 정도라고 하죠, 일반하이브리드는 내연기관에서 회생제동장치로만 충전되고 전기충전은 없는 것을 말하죠.
진짜 수준 높은 내용입니다ㄷㄷㄷ
저역시 전기차는 시기상조이고 가성비로봐도 시기상조 이며 화재사건으로도 시기상조 라고 봅니다 저또한 하이브리드가 현시점에가장 적절한 차량이라고보네요 다만 가격대비 어떤차종이 가장 적절할지가 관건입니다
이렇게 세분 나란히 보니까 쇠형님 외모가 확실히 일반인 수준을 넘는걸 알겠네요.
관리비용의 차이가 있습니다.
현대는 꽃놀이패네요 내연기관도 이제서야 기술수준이 확연히 올라와서 이걸로 캐시카우로 쓰고 번돈으로 전기차에 투자해서 테슬라 따라잡고
회사밥만 구비되면 전 무조건 전기차 삽니다. 내연기관은 과거 마차와 같은 역사의 뒤안길로..
❤
감사합니다❤️
그랜져 하이브리드는 좋네요. 도요타 알파드 하이브리드는 연비가 가솔린이랑 별 차이가 없긴해서요.
k5 하이브리드 3천 초반에 구매하는게 극 가성비라 생각 합니다 ㅎㅎ
그렇다고 플하는 아닌것으로.
영상 쭉 보세요. 콕 짚에서 플러그인 하이브리드는 사지 말라고 확실하게 강조해 주십니다.
그냥 전기차보다 하이브리드 기름넣고 편하게 타고다닙시다^^
어코드하이브리드 풀체인지 기다리고있습니다
혼다 하이브리드는 현기차 보다 기술적이나 효휼성 면에서 떨어집니다 차라리 일본차 사실려면 토요타가 낫죠
@@poseidong100 그럼토요타에 캠리풀체인지를 기다리는것이 괜찮겠네요? 아님 프리우스요?
@@이영진-r8j 어코드급이면 캠리가 맞지요 프리우스는 준준형급입니다 국산차는 그랜저하이브리드추천 오토기어에서 추천차량이죠 니로를 5년간 몰아본 입장과 마카롱 실사용자 연비측정결과는 오히려 1등은 아이오닉 하이브리드 였어요 현기의 하브기술에 만족하면서 탔어요 실연비 영역에서 오히려 도요타보다 더 나아요
@@poseidong100 gn7그랜저 1.6터보말고 더뉴그랜저 2.4엔진 하브도 좋지요?
@@이영진-r8j 하이브리드는 도요타가 원탑인거같아요.
라브4하브 이번에 플러그인 및 일반 모두 가능한 다기능 하브차 나왔는데 ㄷ
하이브리드 배터리 10년에 20만km 보장인데요..토요다
하이브리드도 사실 망설여지는게 자신의 주행거리와 하이브리드와 가솔린 차량의 연비...가격차이..고려할 점이 많아서...
최신 국산 하브는 1.6이라 세금이 낮으니 것도 생각해야함
그랜저는 하브가 많이 비싸긴해도 아직 다른 하브는 가격이 안올라가서 가격차의 거의 안나요~
왕복 14키로 정체구간,,오르막구간많은 시내 출퇴근용 위주 하브 운전중인데요, 그전에 디젤탔구, 그럼에도 하브했지만 1도 후회가 없는 이유는 전에 타던 디젤보다 연비가 2배이상 나오고, 승차감이나 정숙성 모두 만족스러워요. 다만 오르막 오를 땐 확실히 디젤 2.0 운전할때처럼 치고 나가는 힘은 덜해서 조금 답답할뿐..
전에는 차좀 막히면 연비가 뚝뚝 떨어진반면 지금은 서행시작하면 오히려 연비가 올라가기도 하는 기괴한현상을 보게되니 차가 막혀도 크게 스트레스를 받지않더라구요. 물론 제 기준일 뿐입니다. 현명한 결정하시길..
테슬라같은 전기차는 사면 큰일난다..절대사지마세요 진짜 저도 6개월만에 내연기관차로 갈아탔습니다.
어쩜 하이브리드에 올인한 일본 자동차회사의 선택이 옳았는지도 모르겠네요
굳이 따지자면 하이브리드, 수소 투트랙이쥬 ㅎㅎ..
프리우스 연비30키로 지리냉!
찐!! 자동차계의 황제입니다.
모유튜버는 (노보ㅅ 인ㄷㅅ트ㄹ)
자기가 차에 전문가인양 하체가
알루미늄이 맨날 지오매트리 뭐라뭐라
까고 의선이형 뭐야 이게 마진 너무 남기네 ~~기가막힙니다
역시 교수님이 차에 대한 평가가
팩트죠^^
결국 도요타가 옳았다
그럴리가요ㅎㅎ 일시적인 변화일 뿐입니다
전기차와 하브의 한가지 더 큰 차이는 하브는 내연차기 때문에 유지비(소모성부품,엔진오일등)가 내연차와 똑같이 많이 들지않나요? 전기차는 없다시피하고요
이전 영상들에서 주행 거리와 소모품 관련된 유지비용, 차량 가격 등을 잘 비교해서 선택하실 것을 여러 번 말씀드린바 있습니다. 이 부분은 이전 영상들을 참고해 주시면 감사하겠습니다. ^^
싫어요
도요타 의문의 1승? 이건 아닌뎅~~
국산 하이브리드는 엔진오일증가 문제가있어서 ㅡㅡ😑