Elling E6 Highline 2023 модельного года. Обзор в предверии Boot 2023 Dusseldorf. Hall 1 (South)
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2024
- Elling E6 Highline 2023 модельного года
Длина 19,80 M
Ширина 5,40 M
Мостовой габарит 6,00 M
Осадка 1,50 M
Запас топлива 5.000 Ltr
Запас воды 2000 Ltr
Танк черных вод 300 Ltr
Тур по яхте Elling E6 2023 модельного года.
Аналогичная лодка будет представлена на выставке Boot 2023 в Дюссельдорфе 21-29 января 2023 года. Павильон 1 (Южный вход)
BOOT 2023 Dusseldorf Messe South HALL 1, B18
Пригласительные а выставку - по заявке.
Контакты на сайте: elling-yachts.ru
Ну наконец то Сань столько ждали. С праздниками тебя и семью. Лодка пушка. Спасибо за кино
Спасибо !
Постараюсь почаще выходить в эфир :)
В основном сейчас в офф-лайне с новыми яхтенными задачами.
С Праздником....Здоровья и Удачи.....👍👍👍👍👍👍
спасибо! с праздником !
Шикарный ,нежный, стильный, обзор 😏🤠🤝👍👍👍 поздравляю 🎉🎊тебя и верьфь eling с рождеством 😃 здоровья и благ в этом деле и чтобы у каждого капитана был свой элинг.😌🙂😉🙏
Спасибо !
Каждому капитану по Elling e6 не обещаю, но в рамках ежегодных производственных квот готовы нести радость в яхтенную индустрию :)
Хорошо, что под заказчика могут делать, это большой плюс, так как в этом исполнении мне не особо. А обзор супер, и человек вы позитивный, ваши ролики можно смотреть вечно. Огромный респект и уважение! Дай вам Бог здоровья.
Да, позитив так и прёт...
Мечта !
👍
Скоро будет еще одна в новом цвете :)
naturally a beautiful presentation of a dream boat
It's very wonderful design. It is suitable for my country which is very efficient in our place. And so much for that you should also show the engine room and it's components which is important. Thanks.
Спасибо. Если бы удалось снять лодку в самой топовой комплектации, со всеми наворотами, было бы интересно посмотреть.
В Одессе, до войны, был один 4 эллинг …
В Одессе был и Elling E6.
Планирую снять обзор яхты, которая будет представлена на выставке в Дюссельдорфе, но не видел пока спецификацию, чтобы сказать в топе она или стандарте
Может быть. Марин в Одессе не мало. Но я не видел.
А вот на 4-ке даже ходил на рыбалку, на банку днестровскую, приглашали.
Шикарная лодка!!!!
С Новым Годом! Здоровья!
Спасибо!
С Новым годом!
Удачи и хорошей навигации 2023 г.
Nice boats ,When i retire i want to buy one and live on the med sea in Turkiye,Nice video tour !!
Шедевр
Beautiful ship and on top of my short list. Never understood TV's onboard. In this vessel 3 TV-sets, insane.
Excuse the English. I don't speak Russian. I love the Elling E6 yacht. But I am surprised you are the only person who films these yachts. So I thank you for filming these lovely yachts. You do a fantastic job. Well done.
Though I must say, it is pity we can't see more variety E6 yachts. I would love to see the different modifications each owner has made to them.
Thank you for your comment. I get a lot of messages from English speaking subscribers asking me to make reviews of Elling yachts in English. I think that soon I will make such report from Dusseldorf show (21-29.01) where Elling E6 in very beautiful grey color will be exhibited. Stay tuned 😀👍
We made this video in English several years ago. It may be of interest to you
ua-cam.com/video/T__WRsXGbDk/v-deo.html
@@galkinyachtsThank you. I've seen all of your videos.
Эллинг е6 лучшая лодка !
хотел бы возразить, но нечего :)
если серьезно - то для своего сегмента она действительно очень сильно выглядит.
В части режимов движения, экономичности, эргономики.
Да и класс А- океан у нее не по бумажкам, а действительно за дело.
@@galkinyachts а как получают эти классы? Читаю, что для A характерны водоизмещающие суда (понятно почему: корпус глубже в воде, значит яхта более устойчива при высокой волне), а Elling же имеет полуводоизмещающий корпус, что, вроде как, противоречит повышенной устойчивости, что противоречит самому классу А (на случай "дискотеки" в океане). Вот интересно, за счет чего Elling удостоился этого класса, из-за герметичности кабины и возможности восстановления при переворотах? Буду благодарен за ответ)
Zeelander Z72
Эллинг лаконичен . Не всегда согласен с общей компановкой , только это не мешает верфи продавать свои суда . Если бы мы с вами поточнее определили свои требования не к этим лодкам , а к тому что мы , или вы , желаем , можно посмотреть другие верфи .
Внешний вид у этой лодки мемный. Такая типичная лодка сутенёра.
Отличие от прошлых обзоров - это то, что убрали щеколду на винном холодильнике... 😀
Крутое изменение! И цена подскочила.
ТТХ те же.
Параметры те же.
Зачем обзор нужен был? 🤔
Рад, что вы внимательно смотрите ролики !
Спасибо за ваше время!
Яхта с щеколдой:
- стандартное исполнение
- другой интерьер
- другая организация верхнего салона
- другие уровни палуб и как следствие другая каюта владельца
- другая рубка
А в остальном, да- это яхта Elling E6 :)
Really beautiful and well thought through boat. Practical and timeless interior. The little changes in 2023 make it more appealing. Is there oak option as well? I wish you could put english subtitles…thanks for the detailed tour.
Thank you for your comment. The boat is indeed beautiful.
I am seeing a great increase in interest in my videos from the English-speaking audience. Apparently it's time to shoot content in English as well
@@galkinyachts as a first step you could have english subtitles as well. A whole video in english would ofcourse be brilliant. I find there are not enough good and detailed videos about the E6 as there should be. Just think about the enormous attention boats like Bering or Nordhavn get. One Aquaholic video made in a rush was surely not much. It seems Elling is in that way a bit conservative in marketing approach. You would surely get a lot of attention with an English E6 video that literally opens and explains every inch of the boat. On the dock and through the water.
Thank you for the recommendation. I will start by adding English subtitles to this video.
There will be a boat show in Dusseldorf January 21-29. I will make sure to shoot a review of the boat Elling E6 in English.
We made this video in English several years ago. It may be of interest to you
ua-cam.com/video/T__WRsXGbDk/v-deo.html
would be interesting to know if they can fit this with bigger fuel tanks so one can really navigate the ocean....a 7-8000l fuel perhaps
Цена вопроса в 2023(май) 2.7+ примерно?
для 20 м внутри очень тесно.
флая не хватает всё-таки.
воды 2 т смысла не имеет.
вотермейкер ставим и всё.
не понимаю я эти нижние салоны.
зачем оно?
очень мало света в каютах.
почему нет больших окон в мастере?
3,2 тузик мало для данной лодки.
не понимаю я этих Элинги:(
Смотря с какими лодками вы сравниваете.
В этом сегменте экспедиционников класса А в основном стальные лодки, которые внутри теснее, кроме того, они значительно медленнее. Альтернативные модели из алюминия имеют схожую скорость, но внутренний обьем опят таки меньше.
2 т. вводы имеют очень большой смысл:
- опреснитель нельзя запустить, а потом выключить на 2 недели, его нужно консервировать.
- лодка не только по морю ходит, оно и в реки заходит. К примеру на пути из Петербурга в Москву воду после Онеги набрать негде, а там еще 3 дня ходу. И хочется с душем по утрам и без экономии на спуске туалета.
Нижний салон - романтика парусных яхт. Нужно провести там время, чтобы проникнуться. Он очень уютный.
Отсутствие окн во весь борт - также в копилку аргументов класса лодки А-океан
320-й тузик вполне нормальный для 3-4 человек.
Если нужен больше - то можно заказать платформу гидравлическую и разместить на ней 385-й как на лодках 72 фута.
Смысл Elling -это быть шикарным вариантом для тех, кто хочет стальную водоизмещающую лодку, но также любит иногда "пришпорить" и лететь по 20 узлов.
Если вы сравниваете с объёмом и организацией внутреннего пространства десятка обычных флайбриджных лодок, которые имеют класс мореходности B или С -они между собой конкурируют, а Elling совсем в другой лиге.
@@galkinyachts благодарю, за столь развернутый ответ.
Зашел к Вам на сайте. 2,129млн в Голландии, предполагал более высокую цену.
Воды всё-таки тут 1,2т, что разумнее (на сайте так указано).
Я бы увеличил топлива, чтобы был запас.
Если делать траснсатлантику, это примерно 4000 км,
запас должен быть.
Воду в океане можно взять, а топливо нет.
На неделю на 4-х человек у меня уходит примерно 500 литров воды.
На 7 узлах литр на милю, это наверняка в идеальных условиях, которые в океане бывают редко.
Большие окна в каютах делает Ван Дер Ховен. Да, много кто.
Тут, скорее вопрос цены. Эллинг сравнительно недорогие лодки.
Поэтому и интерьер такой, несколько простоватый.
Я досконально облазил Линсен 40,9.
Есть что-то общее.
Но, там в салоне всё-таки сильно больше света и обзора.
Можно сидеть внизу, читать книжки и смотреть по сторонам, идти на автопилоте и с радаром и аисом.
Как я понял философию Эллинга - если вам не хочется возиться с парусами и ходить в лавировку с креном, но хочется ощущать себя в яхте.
Примерно так.
@@galkinyachtsБеринг я бы не сказал, что тесный внутри. 60 футов у них модель, внутри очень просторно. 3 больших каюты, с огромными туалетными комнатами и душем.
Александр, в предверии BOOT DÜSSELDORF Вы сами будете на выставке?
Да, буду с 22-го января
Очень хорошая. Яхта. АНТОН. ПОСТРОИЛ. ПРЕЛЕСТЬ
Я бы поработал немного над дизайном верхней палубы по моему можно сделать более элегантно .предложите им нанять итальянского дизайнера у этих есть вкус
В 2018 году в Дюссельдорфе мы представили первый Elling E6 Highline с интерьером, который разрабатывал Тони Кастро. Фотографии этой яхты вы можете увидеть на нашем сайте и сайте верфи.
Получилось стильно и респектабельно. Там была сложная работа по дереву, дорогие ковры, шикарная фурнитура, освещение и многое другое.
Для шоу лодка была просто идеальна, вызвала большой интерес. При этом стоимость всех дизайнерских изысков незначительно увеличила итоговую сумму.
Изначально планировалось, что эти лодки и будут называться Highline. Т.е. в самой максимальной комплектации. Но в дальнейшем верфь решила, что данное название будет присваиваться всем моделям с верхней палубой в один уровень, а непосредственно сами материалы отделки вынесены в отдельную опцию доступную для заказа.
Лодка, которая была в обзоре по компоновке является Highline, но отделка по сути стандартная.
Из за этого у вас и создалось ощущение, что нужно «докрутить» дизайн, с которым я согласен.
@@galkinyachts Саша я так Вам скажу без обид и Томи Кастро был не идиален я то же дизайнер и немного прнимаю в этом возмите к примеру дизайн лодок першинг или кранчи посмотрите как там сделано
на худой конец можно просто скопировать , рассмотрим лодки элинг ну столовая группа куда не шло а эти два г-оброазных диванчика к чему они просто заполнить пустое место,а телевизор стоит не по центру как на него смотреть это не удобно , сочетание дерева и ткани не самое лучшее и т,д, поймите это лодка не 2 копейки стоит за нее хотят болше 2 мил, евро люди которые платят такие денги хотят чтоб было все по высшему разряду
Вы пишете очень убедительно, но есть нюанс.
Мне хочется перейти на разбор дизайна брендов, но все-таки не буду. Скажу лишь, что считаю совсем другие верфи законодателями моды.
Очень надеюсь, что вы лично посещали приведенные Вами в пример лодки.
Ведь вы как дизайнер знаете о силе ракурса съемки интерьера и правильной цветокоррекции фотографий. Все нужно смотреть живьем.
В силу моей деятельности принимаю участие в разработке новых моделей лодок для разных брендов. В ходе очередного обсуждения один из моих коллег сказал очень точную фразу: " ты лодку хочешь построить, чтобы построить или чтобы продать ?"
Сильный бренд отличается от слабого тем, что он очень точно бьет в цели и задачи аудитории для которой создан. Он делает упор на том, что наиболее важно для Заказчика.
В случае с Elling -это мореходность, безопасность, экономичность хода, классические обводы и ощущение "кораблика" внутри + возможность кастомизировать лодку в ходе строительства.
В этом году верфи исполняется 25 лет. Верфь как была в одних частных руках, так и остается.
В то же время я допускаю, что у вас свежий взгляд на интерьер и если вы готовы предложить интересное решение - то мои контакты есть в описании канала.
Буду рад продолжить дискуссию предметно и даже записать ролик с обсуждением вашего дизайна с владельцем верфи.
С уважением,
АГ
Уважаемый Александер мне очень нравиться вести с Вами дискуссию поэтому не могу не ответить.
1.на Вашу фразу хочу ли я построить лодку для того чтоб построить или продать я Вам отвечу что я хочу и то и другое
2.Очень большая проблема у российского бизнеса
в основном в том что
постоянно ищут причину не у себя а ссылаются на сторонние проблемы такие как Вы сказали фотограф плохо взял ракурс - в бизнесе это не проходит если рекламируют лодку и для этого надо взять человека который это хорошо снял так нанимают специальных людей
Поймите клиент Всегда прав если Вы хотите чтоб бизнес был успешным
3.компания эллинг слишком зациклена на красном дереве есть и другие материалы посоветуйте им.
4.лодка отличная спору нет но жаль что финиши это не самое сильное место в компании а это критически важно.
Лодка мне лично очень нравиться но за эти деньги такой дизайн не пройдет и не надо искать проблему у клиента
С Уважением Л.М
Спасибо, взаимно.
Пожалуй начну с фразы о правоте клиента. Уже давно доказано в ходе многих исследований крупных компаний, что она губительна для бизнеса и негативно влияет как на работу с покупателями, так и на состояние персонала. (в контексте ответа на ваш комментарий, более не буду развивать эту мысль, но если интересно- то готов аргументировать.
Что касается проблем бизнеса - то они в основном одинаковы везде. Считаю, что признавать за собой какие-то особые или типичные ошибки в первую очередь неконструктивно, равно как и с придыханием относиться к зарубежным верфям. Бизнес делают люди. В яхтинге много разных компаний, как очень крутых у нас, так и весьма посредственных за границей. Успешный опыт безусловно нужно перенимать, смотреть на индустрию широким взглядом.
Вы меня неправильно поняли в части фотографий, у Elling все в порядке.
Я задавал вам вопрос видели ли вы "живьем" яхты о которых говорите ? Видимо слишком ветеевато...
В части материалов отделки у верфи есть 4 варианты дерева и 8 вариантов отделки от матовой до глянцевой. Так уж получается, что в репортажах в основном красное дерево, хотя не менее популярна американская вишня под глянцевым лаком. Постараюсь раскрыть этот вопрос в следующих роликах. Спасибо за комментарий, мне важно было услышать подобную обратную связь.
Что касается поиска виноватых- то тут уж точно не могу аргумент принять. Мне это не интересно. Я скорее пытаюсь разобраться почему так, а не иначе и в чем смысл.
Именно в этом контексте я и писал о дизайне яхт Elling.
В тоже время, я согласен, что движение -это жизнь и нужно развиваться.
Предложение о вашем дизайне для Elling E6 повисло в воздухе.
Вы готовы явить миру собственное прочтение оптимальной планировки и дизайна ?
это посудину да на электротяге с неограниченной автономностью от солнечных панелей - цены бы ей не было:)))
ахахаххахаа то есть в пасмурную погоду раз и встал, да?
English subtitles would've been great !
sorry, to lazy to translate :) may be in future will post some video in English.
We made this video in English several years ago. It may be of interest to you
ua-cam.com/video/T__WRsXGbDk/v-deo.html
Мили или километры?
Морские мили
Яхта топ! Я убеждён что е6 один лучших если не лучший в своем классе. Но скучноватая подача, эллинг е6 + безграничный русский язык могли бы дать презентацию другого уровня
Совершенно точно, яхта обладает почти безграничным потенциалом.
В характеристиках воды 1100 литров
Откорректировал.
Спасибо !
Смотрю на это технологическое совершенство, корпус лодки, окраска, отделка салонов, навигация и моторы и приходит понимание, на сколько мы технологически отстали! У нас, что не двигатель, так мотор на базе ГАЗ - 53, ни чего путевого сделать не могут, не говоря об остальном!
Яхта очень крутая, ей бы еще парус какой выдвижной сделать, была бы лучшая яхта.
С мачтой под мосты заходить неудобно
@@galkinyachts а есть поднимающиеся мачты или как-то наполовину складывающиеся? Чтобы сложил мачту , прошёл под мостом и снова поднял или если шторм, то сложил мачту и только на двигателе идёшь.
Мне показалось все скучным как на обычном прогулочном катере
Спасибо. Вполне возможно.
Яхта прекрасна, возможно дело в авторе :)
@@galkinyachts не автор на уровне и понимаю его озабоченность но что есть то есть
Ну извините просмотрел предыдущие серии Елинга, такое впечатление, что ДСП рулит . Дёшево за большие деньги.
учитывая агрессивную среду использования яхты, шпон сильно превосходит по своим характеристикам массив. И в части веса, и в части реакции на воду.
можно хоть всю лодку внутри сделать из массива красного дерева под лаком, но толку от этого будет мало, а хлопот много.
Важен баланс.
Видео все-таки слабо передает реальную текстуру, цвета. Лодки лучше смотреть живьем.
К слову, выставка буквально через пару недель !
21-29 января Дюссельдорф.
Elling в павильоне 1, южный вход.
Может быть Вы мало видели дорогих?
Давайте проверим. Предлагаю обменяться мнениями на этот счет :)
Интерьер какой яхты вы считаете эталоном ?
Ну или нескольких, которые хороши каждая по своему.
Обзор для тех, кто плавает по морям не вставая с дивана.
Неужели камбуз на нижней палубе удобен в эксплуатации? Человеку будут мешать люди проходящие в каюту ,а он им.
Обычно те, кто готовят на камбузе живут в каюте :) сам себе мешать не будешь 🤷♂️
@@galkinyachts Т.е. нижняя кормовая каюта для кока?
На Elling E6 экипаж - это владелец и его семья.
Всë хорошо, но ЭКСТЕРЬЕР 60х !!!
Это сейчас очень модно.
Обратите внимание на самые новые интерьеры от Pininfarina и в целом подачу моделей на ведущих верфях.
Ключевым является лейтмотив ностальгии.
Спасибо за вашу высокую оценку!
Смотрел все серии эллингов! По отделке не берусь конечно судить, но она явно проигрывает предыдущим моделям! И зная среднюю стоимость подобного класса яхт, скажу честно ожидал большего! Ребята, без обид, но Вы как-то застопорились на размере и типе двигателя! Увеличивайте водоизмещение, ставьте более мощные двигатели и выходите в класс выше!
Спасибо за комментарий.
В двух предложениях не ответить...
Все яхты Elling Е6 сильно отличаются друг от друга, не всегда есть возможно согласовать у владельцев обзор топовых моделей. Жаль, что у вас ложилось впечатление стагнации, модель сильно эвалюционировала с момента старта производства в 2016 году.
Постараюсь раскрыть эту тему в ролике с предстоящей выставки в Дюссельдорфе.
21-29 января 2023 г.
Что касается цены - то тут можно сослаться на инфляцию, но в большей степени это реакция на то, что американский рынок просто "пылесосит" европейские яхты. В ответ на большой спрос и ограниченные производственные возможности, верфи повсеместно поднимают стоимость... Опережая вопрос расширения производства и т.д. сразу скажу, что в Нидерландах сейчас кризис в части кадров. Их не найти, а те, что есть стоят безумно дорого.
Увеличивать размер яхт, выходить в новые сегменты - это мечта любого брокера, который работает с верфью, но фактическая ситуация состоит в том, что верфь крайне консервативна в этом плане.
Да и покупатели очень довольны, т.к. редкая смена модельной линейки сильно поддерживает стоимость лодки на вторичном рынке, по сравнению с брендами, которые меняют модель раз в 2-3 года.
Кроме того, в композитном судостроении очень высока стоимость выпуска нового корпуса. Помимо самого проекта нужно изготовить матрицы.
Справедливости ради нужно сказать, что в медленной смене линейки значительную роль играют сами Покупатели. Из года в год верфь распродает все заложенные в производство корпуса, клиенты не говорят, что они хотят построить яхту 80-90 футов...
Да и в целом в концепции бренда заложено, что владелец сам является капитаном. Так что размер Е6 (65 футов) по сути сам по себе является финальной длиной яхты с которой можно справиться самостоятельно.
В итоге мы получаем модель, которая строится индивидуально под каждого клиента и для них получается, что это самая новая и свежая яхта, которая ранее не выпускалась т.к. "накручена" она опциями и разными "хотелками" от кормы до бака...
@@galkinyachts Александр, с праздником! Я Вас прекрасно понимаю. Видел эллинги и в ЕС и в Турции. На 4- й модели даже побегали по Адриатике. В своём классе одна из лучших, но всегда хочется чтобы хорошее становилось ещё лучше! Спасибо за Ваши обзоры!
В этом году верфи исполняется 25 лет.
Я занимаюсь брендом Elling с 2017 года, когда мы построили первую яхту версии Highline и презентовала ее на выставке в Дюссельдорфе в 2018 году. До этого я работал в сегменте гламурных флайбриджных лодок, рекламу брендам делать не буду... Но уже тогда, помимо прямых конкурентов, я знал о яхтах Elling. О них говорили клиенты, все знали о переходе через Атлантику, тесте оверкиль...
Брендочень сильный, с большой командой поклонников и Судовладельцев.
Думаю, что он идет к своей цели неспеша, на круизный скорости, но неизменным курсом.
Elling действительно становится лучше с каждым годом, с каждым новым заказом.
Спасибо за вашу оценку !
Увеличение мощности двигателя на водоизмещающем корпусе ведёт к незначительному приросту скорости , надёжность в случае с Эллингами важнее мощности . Не призываю Вас учить теорию конструкции корабля , поверьте или мне , или справочникам . Попробуйте купить , попользоваться Эллингом и у Вас сформируется объективное мнение.
@@ВикторСурков-щ9ч спасибо. На Эллинге мне посчастливилось побывать - класс! Также недельку провёл на Беринге! А насчёт купить? Не хватает просто финансов! Увы, не олигарх. Просто в молодости ходил в загранку, окончил институт, работал на сухогрузах. Любовь к морю и ко всему, что способно держаться на плаву осталась на всю жизнь! Ходил с друзьями под парусом и на моторных яхтах и катерах. Это всегда совсем другой мир!
Обзорщик накуренный???