Там вроде по русски написано что это время закрытия форсунок, Координатор сам корректирует их закрытие в зависимости от износа и кода уже не сможет регулировать загорится ошибка о нужно проверять форсы
@@DIMAYDA ну Скания же рекомендует замену четырёх актуаторов на 700000 км. А весь Геморой в hpi от них на 80%. Цена замены у оффов в районе пол миллиона рублей. Вот и проще двигатель подкинуть который нашу солярку не нюхал.
@@DIMAYDA неремонтна прегодные смысла нет если даже распыл пеменять и клапон станет даже ещё хуже там пречина в посадочном месте клапона если он изношен то сновыми распылом и клапонам ещё тежелей будит продовить топлева и всё будет уходить в обратку
В балансе цилиндров, первый график, ноль это норма. Вверх это увеличенное количество топлива. В отклонении впрыска, второй график, все должны быть вниз. Но +-0.1 это типа норма. При +-0.14 будет активная ошибка.
Баланс цилиндров это диагностика ЦПГ, а сейчас смотрю график впрыска. 5 цилиндр форсунка сливает, сигнал на закрытие увеличивается по времяни.
Там вроде по русски написано что это время закрытия форсунок, Координатор сам корректирует их закрытие в зависимости от износа и кода уже не сможет регулировать загорится ошибка о нужно проверять форсы
Покажи дружище как как с прошивками работает sdp3
Не понимаю о чём вы?
@@DIMAYDA сканию может прошить vgi3, sdp3, программирование блока управления двигателя
Этим не занимался.
Двигатель менять
Прям так сразу?)
@@DIMAYDA ну Скания же рекомендует замену четырёх актуаторов на 700000 км. А весь Геморой в hpi от них на 80%. Цена замены у оффов в районе пол миллиона рублей. Вот и проще двигатель подкинуть который нашу солярку не нюхал.
@@avtoGB за десятки лет НРI редко встречался.
интересно посмотреть под нагрузкой, в горку ,с лесом. я так понимаю ,самая точная дозировка это на холосты без нагрузки.
5 менять
почему сразу менять? может ремонтировать?
Если можно, почему бы нет.
@@ГамлетГостонне ремонтируют форсунки на скиниях. дороже потом выйдет
не факт.
@@DIMAYDA неремонтна прегодные смысла нет если даже распыл пеменять и клапон станет даже ещё хуже там пречина в посадочном месте клапона если он изношен то сновыми распылом и клапонам ещё тежелей будит продовить топлева и всё будет уходить в обратку
я так понял это топливные корекции по форсункам, вверх это беднит вниз богатит или наоборот, внизу расписаны допустимые значения? на видео не видно
В балансе цилиндров, первый график, ноль это норма. Вверх это увеличенное количество топлива. В отклонении впрыска, второй график, все должны быть вниз. Но +-0.1 это типа норма. При +-0.14 будет активная ошибка.
Норма до минус 0,33.