Das MOTORRADALPHABET B | es geht weiter !
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- Опубліковано 8 лют 2025
- Moin Leute,
unser Alphabet geht in die zweite Folge. Alles zum Thema Bremsen seht Ihr heute in diesem Video.
Viel Spaß beim Anschauen!
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Hi Jan und Community,
Ich gehöre zu den Leute, welche gerne mit der hinteren Bremse arbeiten.
Ich bin mir durchaus im klaren, dass die Hinterradbremse eine rückgestellte Bedeutung hat. Trotzdem bin ich der Meinung sie hat ihren Sinn. Durch das unterstützende Bremsen wird das Fahrzeug "gesteckt", dadurch soll das Fahrzeug stabilisiert werden, da sonst die Masse des Fahrzeugs stärker auf das Vorderrad einwirkt und somit Unruhe ins Fahrwerk bringen kann.
Wenn in Kurven die Vorderradbremse stark gezogen wird, ist das Motorrad gewillt sich aufzustellen und es so nur gerade aus geht oder ich gar in die andere Richtung abgeworfen werden kann. Des Weiteren könnte das Vorderrad blockieren, was zum untersteuern führt und das kann niemand mehr abfangen. Beim bremsen mit der HR hab ich zwar bedeutend weniger Bremsleistung aber ich habe dieses Aufstellmoment nicht und rutscht mir das Rad mal weg hab ich noch ein reale Chance das Fahrzeug zu fangen.
Ich bin der Meinung, dass die unterstützende Nutzung der Hinterradbremse durchaus sinnvoll ist und mehr Vorteile mit sich bringt als Nachteile. Nicht in der Verzögerung des Fahrzeug, sondern ehr in der Dynamik im Fahrwerk.
VG Dennis
Super Erklärung 👍
Vielleicht mal ein Video wie man sein motorrad auf dem Anhänger verzurt?
Super hat mit einigen Mythen aufgeräumt. Toller Überblick. Ein Grund dafür, dass es keine Trommelbremsen mehr gibt ist die Verpflichtende Einführung von ABS ab 2016 für alle Neuzulassungen von Motorrädern. Weiter so und eine gute Zeit.
Das war sehr lehrreich super erklärt , ich komme mehr aus der Steinzeit...... trommelbremse. Heute klar mit Scheibe und abs , große Umstellung. 😊😊
Bezüglich bremsbelag / bremsscheide.
Meine persönliche erfahrung ist das der orginal verbaute belag in der summe der eigenschaften ( verzögerung nass trocken, belag/ scheibenverschleiss ) eine gute , durchgetestete wahl ist.
Sollte aus kostengründen zubehörbeläge verbaut werden, habe ich die erfahrung gemacht das beläge des scheibenherstellers immer eine gute wahl war.
Gruss axel
Stempelbremse. Inspektions bzw Tauschintervall 1km :-D
Bremsen in der Kurve ist existenziell notwendig...bei circle-whellies😆
Ich bremse einfach nicht mit der Hinterradbremse. Das bisschen Bremskraft was während des Einfedern der Gabel am Hinterrad ankommt, kann ich auch mit der Motorbremse erzeugen. Grade weil ich mir eine Fußposition angewöhnt habe mit der ich dann bei jedem anbremsen in eine Kurve nochmal den Fuß bewegen müsste(Spitzen auf der Raste!).
Sicher kann man beim Langsamfahren mit der Hinterradbremse arbeiten, aber ich fahre nach Möglichkeit nur zum warm/kalt machen langsam.
Gerüchte sagen die Hinterradbremse wird erst wieder ein Thema bei W wie Wheelie ;)
stimmt, beim wheelie must du , wenn du an den kippunkt kommst, immer dein füsschen auf dem bremspedal haben
bin bei Minute 7
Lerne aktuell Pkw-Mechatroniker und bin im 3. Lehrjahr
es ist so, dass die Trommelbremse bei gleicher Größe deutlich höhere Bremsmomente erzeugen kann (bauformabhängig nur in eine Fahrrichtung, da der auflaufende Bremsklotz mitgezogen wird während der andere weggedrückt wird, wenn ein kolben beide klötze an die trommel drückt - simplex war es glaube ich), weil sich der Bremsklotz in die trommel reinziehen kann, aber dafür haben Trommelbremsen im vergleihc massive thermische Probleme, weshalb die Scheibenbremse letztendlich gewinnt.
trommelbremse: höhere Kraft
scheibenbremse: höhere thermische Belastbarkeit
Scheiben schauen auch besser aus, aber machen halt die Felgen total dreckig
Du gehst da schon in die richtige Richtung, aber so wirklich richtig ist es nicht. Der auflaufende Backen wirkt selbstverstärkend. Bedeutet, daß der Anpreßdruck des Backens höher ist, als die eigentlich auf den Bremsbacken eingeleitete Kraft. Sozusagen "Bremskraftverstärker intern". Du kannst diesen Anpreßdruck in Bezug auf eingesetzte Hand- oder Fußkraft aber auch mit einer Änderung der Hebeleien, der hydraulischen Übersetzungsverhältnisse oder, wie beim Auto Standard, mit einem Bremskraftverstärker ändern.
Entscheidend für die Bremskraft sind schlußendlich drei Parameter:
Welche Belagpaarung(Reibwert) an welchem Ø mit welcher Kraft angepreßt wird. Völlig egal, ob Trommel oder Scheibe.
Das ist unwiderlegbare Physik.
Ob Scheiben besser aussehen ist Geschmackssache. ;-)
Bin ja überrascht wie gut die Hinterradbremse an deiner KTM funktioniert. Ich lass die eigentlich nur in extrem engen Kurven zwecks Stabilisierung mal schleifen, wer mal indoor-supermoto gefahren ist weiss wie das hilft.
Oder rennstrecke
Gute Erklärung und Gutes Video Vielen Dank. Ich wünsche mir ein Video zum Thema Batterie. Insbesondere vielleicht zum Thema Lithium. Vor- und Nachteile.
Vorab, Scheibe ist besser.
Aber nicht aus den von dir genannten Gründen in deinem ansonsten guten Video. Und wie du schon sagtest: Man kann nicht alles erwähnen.
Deswegen hier eine Ergänzung.
Es gibt sowohl mechanisch, wie auch hydraulisch betätigte Trommelbremsen. Genauso, wie es auch mechanisch oder hydraulisch betätigte Scheibenbremsen gibt. Zwar ist/war die mechanisch betätigte Scheibe und die hydraulisch betätigte Trommel im Motorradbereich äußerst selten, trotzdem sollte dieser Unterschied beachtet werden.
Es ist nicht korrekt, daß eine Trommelbremse weniger Bremswirkung entfaltet.
Falls jemand sofort widersprechen will, sollte er erstmal über die ganzen 40Tonner früher nachdenken, welche alle Trommelbremsen hatten und die haben mehr Bremsleistung benötigt, als ein 200kg Moped.
Es ist wichtig zu betrachten, wie eine Trommelbremse ihre Wirkung entfaltet. Bei 7:25 hast du eine Einnockenbremse. Die hat einen auflaufenden und einen ablaufenden Backen. Der auflaufende Bremsbacken ist derjenige, welcher sich in Drehrichtung nach dem Bremsnocken/Betätigungshebel befindet. Dieser auflaufende Backen wird selbstverstärkend gegen die Trommel gedrückt. Dies bedeutet u.a., daß die Bremse sich beim Bremshebel öffnen nicht lösen würde, wenn die Rückholfedern zu lasch ausgelegt würden. Eine Doppelnockenbremse hat zwei auflaufende Backen. Bei ansonsten identischen Rahmenbedingungen bremst diese stärker, bei gleicher Handkraft, da beide Backen selbstverstärkend wirken.
Wenn man das versteht, versteht man ein Hauptproblem der Trommelbremse. Die Dosierbarkeit. Durch diese Selbstverstärkung ist die Hysterese schlecht. Das feinfühlige Lösen der Bremse wird schlechter/langsamer umgesetzt, als bei einer Scheibe.
Da sind wir dann auch sofort bei hydraulischer Betätigung. Mit einer Seilzugbetätigung erreicht man die gleiche Bremswirkung, wie mit Hydraulik. Die Reibung im Seilzug, welche mit zunehmendem Alter auch noch schleichend schlechter wird, bewirkt eine deutlich schlechtere Dosierbarkeit.
Ein wirklich massiver Nachteil der Trommelbremse ist die Ausdehnung bei Wärme.
Jedes Material dehnt sich bei steigender Temperatur aus(Wasser ist die Ausnahme), Alu doppelt so stark, als Stahl.
Wenn eine Trommel aus Stahl mit Ø200 sich um 100° erhitzt, ist sie prozentual zwar genausoviel größer geworden, als eine um 100° erhitzte 5mm Bremsscheibe dicker geworden ist. Wenn die Bremsscheibe dadurch aber nur 0,01mm dicker geworden ist, hat sich die Trommel um 0,4mm geweitet. Und schon ist der Bremsdruck weg! (Korrekterweise: 1.)bei einer Alutrommel, wie beim Motorrad üblich, wären das 0,8mm. 2.)diese Werte sind (wegen Rechenfaulheit) geschätzt, kommen aber halbwegs hin und stehen in korrektem Verhältnis zueinander)
Dummerweise ist durch die eher geschlossene Bauweise der Trommel diese Temperatur noch viel schlechter abzuleiten.
Zusammengefaßt: Dosierbarkeit und Standfestigkeit sind bei einer Trommelbremse, speziell auch in Hinblick auf Gewicht bei weitem schlechter umzusetzen, als mit Scheibe.
Scheibe ist besser! Aber nicht, weil sie eine höhere Bremsleistung hat.
Like für die Yamaha RD 250 ^^
Zum Theme Hinterradbremse. Die vordere verzögert und die hintere stabilisiert im Grenzbereich. Ich fahre eine Buell. Da ist hinten eher nur zur Ansicht verbaut :-D
Herrliche Schulung! Danke. Lehrreich, unterhaltsam darum Prädikat wertvoll!
Thema Bremse hinten in der Kurve zu nutzen ist natürlich Geschmacksache, auf der geraden Bremse ich ausschließlich vorne. Wenn ich in der Kurve bin und merke das ich die Kurve unterschätzt habe nutze ich die Hintere bremse, ich hab bei der hinteren bremse das Gefühl das sie das sie das Motorrad Lang macht und somit fast von alleine Tiefer geht. Erstmal versuch ich natürlich ein oder zwei Gänge runter zu schalten um Tiefer zu kommen, aber das gelingt halt nicht immer. Bei der vorderen Bremse neigt man dazu in der kurve den Grip zu verlieren meiner Meiner nach, da zu schnell die Last auf dem vorderen Reifen kommt. Ich weiß nicht genau wie ich es erklären soll, aber ich hoffe du kannst nachvollziehen was ich sagen will damit. Ich hoffe auf eine Antwort von dir;)
Ich kann dir nur raten zu üben. Und zwar zuerst mal so richtig vorne zu ankern. Da geht viel mehr, als man denkt. Wenn du dann einlenken must, dann verringere die Bremsleistung vorne, aber bleib drauf. Du wirst sehen, das die Geschwindigkeit schnell passend ist. Das braucht aber tranieren. Wichtig ist auch gut gewartete Bremssättel, Stahlflexleitungen und sinterbeläge. Lg
In der kurve hinten bremsen... super sache. Hat mich meine nagelneue cbr gekostet🙃😂
Muss noch in die playlist ;)
Von der schule heim, seh stecher und ziehs mir rein
Geil! Und als nächstes Alphabet Video dann C wie Cnieschleifen?! Nur Spaß am Rande 😜 schaue gerne eure Videos macht weiter so 👍🏼
du hast wert X als gesamt vorhandenen Haftwert dieser wert ist Reifen , Reifendruck, Gewicht, Schräglage usw. und ist durch diese Parameter festgesetzt nun kann man sich für die jeweilige Verteilung entscheiden .. bremst man nimmt man sozusagen für das bremsen einen teil der Seitenführungskräfte weg um diese für das verzögern zu benutzen . .. usw ...
noch ein Vorteil der Trommelbremse weniger verschmutzung der Felge und kein verschmutzen Reibfläche somit muss nicht trockengebremst o. sauber gebremst werden ;)
holt euch einen Bremsflüssigkeitsauger (über den Entlüftungsnippel ) kann nichts schlechtes dazusagen is bei uns für Exoten als Backup
Zum Thema Bremsen wärs vielleicht für viele noch interessant was du zu Bremshebeln (Tausch, Original, Nachbau, ABE) sagst...gibt ja einige die ihre Originalteile gegen das stylische Billigprodukt von Amazon tauschen...
Sehr schönes detailliertes Video, nur den Kammschen Kreis hätte ich noch erwartet, wenigstens zum Bremsen in der Kurve.
Hat er doch explizit erklärt, nur ohne Oberbegriffsnennung!
Zum Thema Trommelbremsen: manche günstigen 125er oder andere kleine Motorräder (aus Fernost) und einige Roller haben hinten noch Trommelbremsen. Kymco Visar und Honda cb125 f zum Beispiel.
Man sollte nur in der Kurve hinten bremsen, um den asphalt besser küssen zu können....
Vor der Kurve bremsen, ab Scheitelpunkt, leicht ans Gas... Auf der Strasse
Den höchsten Siedepunkt hat Motul RBF660.
Hat auch ne Zulassung für die Straße aber mit 1 Jahr Wechselintervall.
Haben viele Gymkhana Bikes hinten drin weil die Bremse massiv belastet wird.
Hi leute
Fahre eine tuono, bin der meinung das man mit dem zurückschlagen genug bremsleistung an der Hinterachse hat. Verwende jedoch hinterradbremse zb. In engen kehren oder sehr engen langsamen kurven. Fahre am gas in die kehre und dosiere mit hinterradbremse die geschwindigkeit. Dudurch verhindere ich lastwechsel in der kurve bzw. Am scheitelpunkt lg
Verhältnis von Kolbendurchmesser im Geber zu Kolbendurchmesser im Sattel und Entlüftung (Reihenfolge) hätten mich noch interessiert.
Sehr gute Video und toll erklärt... weiter so 👍
Benutzung der Hinterradbremse in Moto GP: ua-cam.com/video/e0EqTjPEvV4/v-deo.html sehr komplexes Thema!!
im Rennsport, hat das eine enorme Bedeutung! im Straßenverkehr, nein 😄
Ich hab hinten ne Scheibe von Metalgear auf meiner Honda.
Verschleiß fast Null genau wie die Bremsleistung 🙄
Vorher hatte ich ne Wave Scheibe von Lucas mit Sinterbelägen, das war top.
Ich hätte einen Vorschlag zum D im Alphabet. Wie wäre es mit DB? Könnte man was draus machen. Zb über DB Killer. Hier dann eine Überleitung zum Thema Standgeräusch mit Bezug auf sie 95DB Grenze in Tirol.
Habt ihr da eigentlich schon was aufm Schirm bzw evtl auch selbst in der Mache bezüglich Möglichkeiten ein Motorrad was mehr als 95 DB eingetragen hat auf maximal 95DB zu bekommen?
... hinten gibts ne Bremse??? 🤔
Ja
Auf meiner 2018 Street Triple RS kann ich die Durchmesser der Bremspumpe durch ein Drehrädchen am Griff variieren. Zwischen 19 und 21 mm. Und es ist eine Stahlflex Leitung verbaut. Beides ist ab Werk so.
Gibt auch noch Band-Bremsen, aber die Technik ist schon ein wenig älter... wurden so vor etwa 100 Jahren bei Moppeds verbaut, wenn ich mich nicht irre.
Ja z. Bsp. Traktor Bucher D4000 👍💪🇨🇭
Ich habe eine Kawasaki ER5 und ich muss sagen die Trommelbremse hinten kannst du auch gleich ausbauen 😅 Da kannst du mit dem Fuß drücken wie du willst, mehr als das Verhindern vom Rollen an einer Ampel macht das Ding nicht. Fahre also so gut wie ausschließlich mit der Vorderradbremse
Wenn das Hinterrad nicht locker blockiert, wenn du ein bisserl fester den Fußbremshebel betätigst, dann stimmt mit deiner Bremse was nicht. Check wäre dann mal nötig bzw. überfällig.
Also mein Fahrlehrer hat mir beigebracht einfach vor der Kurve zu bremsen :D
Aber er meinte auch, dass man wenn man zu schnell inne Kurve fährt maximal mit der Hinterradbremse ein bisschen beibremsen kann, weil das Vorderrad in der Kurve beim Bremsen leichter weg rutscht.
Ohje, du armer. Jetzt hat dein Fahrlerer dir Angst vorm Bremsen in der Kurve gemacht. Ja das kann Gefährlich sein fürs Vorderrad. Z.B wenn du eine feucht - rutschige Straße hast, oder sehr verschmutzte Straße, oder Rollsplit. So. Dann hilft dir aber überhaupt kein Bremsen mehr, wenn du einfach zu schnell für den Untergrund bist.
Das sicherste ist natürlich, und der Fahrlehrer sollte für Fahranfänger im öffentlichen Straßenverkehr natürlich auch dies empfehlen: "Bremsvorgang vor der Kurve abgeschlossen." - Das ist das sicherste.
Musst du aber in der Kurve bremsen, gibt es viel zu beachten.
Ich empfehle dir ein Fahrsicherheitstrainung oder ein Kurventraining. Hab selbst die vom ADAC mal gemacht und kann sagen, dass es sich sehr lohnt. Für Jedermann! Dannach fährst du wesentlich (selbst)sicherer!
@@benjamink.1970 stimme zu 👍
Hallo Herr Stecher......ich habe eine Frage......fahre die z900 und mir ist aufgefallen das die rechte Bremsscheibe fest sitzt und die linke Bremsscheibe vorne lose bzw Spiel hat(leichtes klappern). Bei kawasaki wurde mir gesagt dass es normal wäre und mir keine Sorgen machen müsste. Solange kein vibrieren im Kupplungshebel wäre sei alles in Ordnung....was ich mir nicht vorstellen kann. Laut ihrer Aussage bin ich irritiert.....vielleicht könnten sie mir in Punk lose Bremsscheibe weiterhelfen. Mit freundlichen Gruß......ps. klasse Berichte👍weiter so
Moin. Ich würde erstmal sagen wenn eine lose ist und eine fest, ist das nicht normal, es gibt schwimmende Scheiben, aber dann sind beide lose.
@@StecherMotorradtechnik Danke für die schnelle Antwort. In meiner Fragestellung habe ich den Kupplungshebel erwähnt....meinte aber den Bremshebel,sorry. Ein Freund der sich gut mit Motorrädern auskennt meinte auch das es der Anfang sei des ausschlagen. Das Motorrad wurde von meinen kawasaki Händler probegefahren......angeblich ist alles ok was ich nicht glaube. Das Motorrad hat noch Garantie oder fällt das nicht unter Garantie? MfG
Sorry aber das musst du mit Kawasaki klären, das man es beim Fahren vielleicht nicht merkt ist eine Sache, aber wenn die ausschlägt ist das trotzdem nicht ok.
0:16 ist das "pfeifen" ein kompressor ? 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Nein ein Turbo
ja meine YAMAHA XJ 550 Baujahr 83 Hatte hinten Trommelbremse vorne scheiben Bremse.
davor hatten wir YAMAHA RD 250 und RD 350 Gefahren waren noch 2 Takter .lange zeit schon vergangen .
Ist es möglich das Motorrad mit ABS nachzurüsten, wenn ja, ist das aufwendig und teuer? Ein Video darüber würde mich sehr freuen. Danke.
Was mit cbs und abs? Bzw cbs kombiniert mit abs?
Wirklich drauf Latschen nicht. Aber ich tippe minimal auf die Bremse, damit bleibt der kettendurchhang unten, somit hat man aus der kurve raus keinen Schlag
Moin,bist Du sicher, dass sich die Trommelbremse aufspreizt? Bei Min. 6:46....
Danke, wieder sehr ausführlich ✌
Man kann in der Kurve vorne und hinten LEICHT!!!!! bremsen falls es nötig ist! Überschreitet man die Grenze bei der der Reifen die Seitenführungskräfte (die Kraft die dein Reifen über Reibung aufnimmt damit du nicht seitlich wegrutscht) und die des Bremsvorgangs überschreitest dann "verlierst" du die Haftung sprich den Grip und du machst nen Abflug ;)
Habe zumindest mal gehört das wenn man zu schnell in eine Kurve kommt und bremsen müsste nicht vorne gebremst werden sollte, da sich das Bike sonst aufstellt und man daher die Kurve nicht mehr schafft.
Da soll sich hinten bremsen anbieten...
Besser ist allerdings drücken 😊
Macht wenig Sinn, weil, wie im Video beschrieben, die Vorder- und Hinterradbremse im Prinzip zum gleich Ergebnis führt. Nämlich, dass sich das Moped aufstellt und solange man bremst fast nur geradeaus fährt. Hat irgendwas mit Bremskräften und deren Richtung zu tun..
War 2018 beim FS-Training vom ADAC.
Du kannst um Tempo raus zu nehmen, die HB leicht antippen sollst aber dabei leicht gas geben.
Das ganze macht das Motorrad stabiler. Lg
@@dansoantri702 genau. Betonung liegt auf leicht bremsen.
Hat der ADAC mir auch beigebracht um diese gemeinen Lastwechselsprünge angenehmer zu Puffern.
Und HB benutze ich auch beim extremen langsamen fahren bzw. Um die Hindernisse bzw. Kurven zu umfahren
Die VB knallt man einmal voll zu bei langsamer Fahrt in der Kurve und schmeiß den Karren dann leider weg :(
Deine einzige Chance ist vorne zu bremsen. Natürlich nicht volle kanne, sondern dosiert. Dabei das Bike gegen das Aufstellmoment in die Kurve ziehen. Man wird dann schnell langsamer und kann noch etwas Platz na Aussen schinden. Das Bremsen in Schräglage sollte aber sehr gut traniert sein.
Also, wenn ich sportlich fahre benutze ich z.B teilweise nur die hintere um vor oder nach der Kurve das Motorrad zu stabilisieren und aufzurichten. Habe sowieso nen Kurzen Radstand da ist das kein Thema.
6:20 Trommel Bremse nur noch bei Traktorn und Lkw ein Lkw baut ein Vakuum
Die Stempelbremse beim Motorrad testet ihr dann aber bitte mit nem TKC 80 oder ähnlichem Reifen 😜
Kannst du mir sagen warum die z 650 2019 vorne so schlechte Bremskraft hat im Standart . Was kann man verbessern . Es ist mit brembo gar nicht zu vergleichen ! Es sind noch Hebel von probrake verbaut ...
Sinterbeläge und Stahlflexleitungen wirken wunder.
Weiß jemand bei einer daytona 675 2006 , wie groß das axialspiel der Bremsscheiben sein darf?
Serienscheiben sind doch eigentlich fast nie vollschwimmend und haben doch nur ein Radialspiel und minimales axialspiel.
Bei mir kann man die Scheiben schon gut nach innen und außen bewegen.
Die Hinterradbremsung kommt in Kurven immer dann zum Einsatz (gezielt) wenn man in die Kurve ein wenig reindriften will.... :-)
Eine MT-09 (2019). Hat die 4 Kolben und Monoblock?
Ist die Yamaha RD 250 zu haben?
Wieso soll man Dot5.1 einmal jährlich wechseln, wenn der Nasssiedepunkt höher als bei Dot 4 ist?
Ist in der Regel (aus meiner Erfahrung: Motul Bremsflüssigkeit) nicht der Fall. DOT 5.1 höherer Trockensiedepunkt ABER niedrigerer Nasssiedepunkt
Sorry habe mich geirrt, bitte ignorieren ✌
Also ich denke nicht, das Roller mit 50ccm auf Scheibenbremsen setzen werden hinten, sondern wohl dort die Trommelbremsen weiterhin verbaut werden. Genauso bei einigen Preiswerten 125ccm Maschinen wird es weiterhin Trommelbremsen hinten geben, ist meine Vermutung, da die Bremsen ja auch ein Kostenfaktor bei der Produktion und Herstellung darstellen.
In der Kurve hinten bremsen läuft die Gefahr das man zu feste drückt weil man denkt man wird nicht langsamer. Dann liegt man da.. Ist ebenso zwei Kollegen passiert weil sie zu viel Respekt vor der Vorderbremse haben..
In der Kurve überträgt der Reifen keine Fliehkraft. An der Reifenfläche wirkt die Zentripetalkraft, die das Motorrad auf der Straße hält. Die Fliehkraft spürt das Objekt selbst, dass sich auf der Kreisbahn befindet (nach außen), ist aber nur eine Trägheits- bzw. Scheinkraft. ☺️
Deinem Namen Entnehme ich das du die eindeutig besser damit auskennst als wir. Danke für die Erklärung🙂👍
Was ist mit DOT3?
Ich hab an meinem großen Motorrad die Blaustern Sättel der '99er R1 (XJR1300) - diese Sättel gibts auch noch mit Gold und Silbersternen, die unterscheiden sich wohl im Material der Kolben. Mein kleines Motorrad (XV1100) hat vorne 2 Sättel wie die XJR1300 hinten einen hat dementsprechend ist die Bremsleistung eher so 'naja'. Aber gottseidank nirgends mehr Schwimmsättel, da hatte ich bei meinen ersten Autos reichlich "Spaß" mit. Ist eigentlich eine Sollbruchstelle und gehört meiner Meinung nach verboten.
Die Bremse der XJR1200 ist noch Yamaha-Larifari-Normal, die hat zwar größere Scheiben bremst aber deutlich schlechter. Gottseidank kann man die einfach durch die Blaustern ersetzen schon bremsts ordentlich und meines Wissens nach sagt da der TÜV auch nix gegen.
Vielleicht hätte man noch erwhnen sollen, daß es nur bei ganz langsamer Kurvenfahrt einen Sinn ergibt, mit der Hinterradbremse zu agieren!? Ansonsten ist der Einsatz der hinteren Verzögerung nur für den Supermoto-Piloten eine Option!
Der Reifen überträgt Beschleunigungs-, Verzögerungs- und Seitenführunskräfte nicht Fliehkräfte, mekern auf hohem Niveau 😉😅👍
Aber gut erklärt.
Ja sorry, hast du natürlich recht... mach so langer Zeit aus der schulischen Theorie übernimmt man teilweise leider die Umgangssprache
@@StecherMotorradtechnik kein Thema, als Fahrlehrer fällt das einem denk ich noch leichter auf 😂. Aber echt spitze erklärt, Top,weiter so.
Wie immer top
Ich würde sagen die die in engen Kurven hinten NICHT mitbremsen sind die die beim Kurvenausgang immer im Gegenverkehr landen.
Man kann einfach viel engere Linien fahren und auch viel präziser.
Man sollte natürlich schon auch Gefühl in den Füßen haben.
Hab da auch was zu geschrieben, ich bin deiner Meinung
Danke für das Video
hab mal ne frage zum bremsen... wenn ich langsamer fahre und dann bremse stottert die bremse...
ist die bremsscheibe verbogen oder kann es auch was anderes sein... (war erste bei der inpektion)
Wenn sich die frequenz mit der fahrgeschwindigkeit ändert kanns an einer verbogenen scheibe liegen
@@xtom_99 Asso ok danke schaue mal...
Ich glaube die leute , die sagen man SOLLE IMMER hinten mit bremsen beziehen sich bewusst oder unbewusst auf das so genannte "trail Braking "
Ich Bremse hinten in der Kurve wenn ich merke ich bin zu schnell in der Kurve
Ich hab ne Kawasaki z650 2020 die hat eine pental montierte faustsattel. Was heißt pental?
"Bremse erst wenn du Gott siehst"
Klasse Video.Gruß
Hallo zusammen und Gruss aus der Schweiz ⛑Ich habe aktuell drei Honda in Betrieb.
SC44 ist klar nur vorne Bremsen sonst Abflug.
Aber die CBF 1000 mit CBS System wo auch ein Zylinder der Vorderbremse beim betätigen der Fussbremse mir schon paar mal bei schnelleren Bergfahrten sehr geholfen hat auch in Kurven wo die Maschine nicht instabil wird.
So und die XX mit 160 PS hat auch ein ähnliches System allerdings ohne ABS.
Hätte man auch erwähnen können das dieses Bremssystem in der Not helfen kann wenn man zu schnell angeflogen kommt.
Sonst top Beitrag. 😉👍🏻☘️
Mal ne frage an alle Experten unter uns/euch hier: Es wurde jetzt ja im Video erwähnt, dass bei Vermischung von Dot 4 und 5 ein Geleeartiges Zeug und weiße Kristalle entstehen sollen und alles verstopfen sollen. Ich hatte neulich mal meinen Flüssigkeitsbehalter offen um was nachzukippen. Und da ist mir tatsächlich aber schon so ein Geleeartiges Zeug aufgefallen am Deckel. Scheint wohl vom Vorbersitzer zu sein. Aber jetzt ist die Frage ob das ganze vermischt wurde oder kann sich da auch von Haus aus etwas derartiges bilden? Ich fahre jetzt seit 5000km damit ohne Probleme!
Moin das muss nicht zwingend von Mischung DOT 4 und 5 kommen. Oft ist das direkt unter dem Deckel über dem Gummi eine Implosion aus Wasser und Bremsflüssigkeit, kommt vom vernachlässigen des Wechselintervalls. Gut reinigen und Bremsflüssigkeit wechseln nach Hersteller Vorgabe.
@@Oelfuss69 danke.... Hab ich so noch nie von gehört aber danke fürs aufklären!
Da sammelt sich schon etwas Schuddel an . Kann dem ersten Beantworter nur zustimmen. Hab meine hydraulische Kupplung endlich mal gemacht. Die Emulsion die da rausgekommen ist, war nicht mehr durchsichtig. Also vielleicht auch mal ganz ablassen und die Behälter säubern.
Meine Meinung:
Vor der Kurve wird gebremst,
in der Kurve wenn, dann nur vorn, da das KRAD kürzer wird und ich leichter durch die Kurve komme.
Hinten würde das KRAD zu schnell ausbrechen und wir würden abschmirgeln.
Zusätzliches Bremsen mit der HR-Bremse stabilisiert das Bike vor der Kurve, zudem brauche ich die HR-Bremse um die Wheelies zu korrigieren.
Hinterradbremse in der Kurve...blöde Idee. Wenn zu dolle dann Hinterradwegrutsch und Aufdiefressefall.
die Deutsche Wehrmacht hatte in ihrer Zündapp K75 schon eine mit Flüssigkeit Funktionierende Bremse.nur so als Vortrag. Funktionieren alle Bremsbeläge egal aus was für einem Material Sie hergestellt wurden auf Ganz Normale Stahl Bremsscheiben. oder gibt es vorgaben zu verschiedenen Bremsscheiben die besagen diese Scheiben nur mit Sinter oder ist der Belagtyp egal.weil für fast jede Veränderung eine ABE gefragt wird oder E Nummer selbst für einen anderen Bremshebel
Sehr gutes Video 👍🏼
Kann abs nachgerüstet werden und wenn ja in welchem Rahmen bewegt der Preis sich?
So einfach geht's nicht... zusätzliche Bremsleitungen, ABS-Pumpe, Steuergerät, Sensoren an den Rädern... extrem aufwendig zu installieren und teuer bis unmöglich. Dann besser auf ein neueres Moped mit serienmäßigen ABS sparen...
@@raoulraoulsen4716 also Abs Systeme zum Beispiel von Honda cbr 1000 sc 59 bekommt man das komplette System gebraucht schon um 100€ und das habe ich schon öfters gesehen, weil viele für die Rennstrecke das komplette System ausbauen
@@wolfgangengel3109 Dann habe ich ein speziell für die SC59 entwickeltes System, wurstle das irgendwie an meine SC36 und vertraue dem Provisorium mein Leben an? Och nööö... davon abgesehen dürfte so ein Eigenbau auch die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. Vielleicht denke ich auch zu kompliziert... ich habe jedenfalls noch kein nachgerüstet ABS gesehen.
Ich hoffe dann W wie Wheelie 🤣😉
Honda CBF 125 hat hinten ne Trommelbremse, weiß aber nicht genau welches Modell des is, aber is nicht allzu alt
Lässt sich DOT 5.1 mit DOT 5 mischen ?
Nein auf keinen Fall
Die Hildenbrand und Wolfmüller ist mit einer Stempelbremse ausgestattet.
3 Biker bremsen mit der Fußbremse in der Kurve
Lol,Crossblock im Anlieger beim Motocross
Kawasaki W800 wurde bis ins jahr 2016 mit Trommelbremse hinten ausgeliefert.
Nicht hinten bremsen, habe ich auch gedacht, bis ich bei kalter Straße und Reifen, falsch eingeschätzter Kurve auf einmal mein Mopped auf der Fußraste abstützen musste, bis ich hinten wieder Traktion bekomme.
Spaß sieht anders aus...
In ner Kurve hinten bremsen 🧐 ja klar ich slide auch gerne durch Kurven anstatt anständig durch zu fahren
C wie choke?
B wie Blinkerflüssigkeit
frage und antwort spiel, wenn du in der kurve hinten bremst, bist du weg.... ich benutze sie nur an der ampel
Motorrad mit Stempelbremse? Gibts! Komm mal zu uns nach Einbeck und ich zeig dir ein paar. Wird haben schlimmere Bremsen als die Stempelbremse zu bieten. z.B. Holz oder Lederklotz.
ich denke, dass wenn man in ner Kurve hinten bremst, dann geht das Motorrad quer.
#EigeneErfahrungAmSamstag
#3RippenGebrochen
#SchulterGebrochen
#LungeDurchgebohrt
Gute Besserung
C wie cupplung
Hab ich was verpasst oder wo ist A?
A wie Auspuff haben sie schon ein Video
@@simme.fanboy989 achso danke
Mir hat man erzählt, das DOT 5.1 für alte Bremsanlagen (Bandit Kult )zu agressiv sei und die Gummis zerstört werden, was letztendlich zu undichtigkeit führt. Ist da was dran???
Nein! DOT 3, 4 und 5.1 sind glykolbasiert und ohne Bedenken bezüglich der Dichtungen untereinander mischbar. DOT 5 aber ist auf Silkonbasis und greift die Gummis von Bremsanlagen an, welche auf erstgenanntere drei Sorten ausgelegt sind.
@@gottlobwut4742 Danke für die schnelle Antwort
Schade ich dachte du zeigst zu jedem Buchstaben wie es montiert wird und so aber egal geiler Video haha
Also mir hat au immer jemand gesagt hinten bremsen in der kurve das ist kwatsch einmal gemach motorrad ist viel weniger stabil
Lass die mal leicht schleifen und gib mal dezent gas dazu ....
Also das gibt mal wieder ein Hater Kommentar (HAHAHA)nein ein Kleiner Scherz es war ein sehr schönes Video und ich weiß das Thema Bremsen ist sehr weitläufig, aber was ich vermisst habe ist ein Thema wie sieht es aus mit dem Halbdualen und Dualen System.Weil ich habe in den Kommentaren gelesen in Kurven nicht mit der Vordrrad oder Hinterrad Bremse nicht Bremsen ich kann mit meinem Halbdualem System sehr gut Bremsen ohne Probleme.Also zu dem Thema Bremsbelege ich benutze Halbsyntetische Belege und die halten mal so um di 10.000 bis 12.000 Kilometer,die Scheiben haben bei meiner ersten Goldwing so um die 40.000 Kilometer gehalten.Schöne Grüße Udo P.S. In der Werkstatt wo ihr die Yamaha stand mit der Trommelbremse stand eine Suzuki meine Frage ist war es die 750er oder die 1100er wenn es die 11er war ein Super Mopped hatte sie in der gleichen Farbe wie auch die Sitzbank aber es gehört ein gedrehter Z Lenker drauf und eine Eagle Anlage drunter.Also kurz und gut ein Super Mopped.
Warum in der Kurve Bremsen? Man bremst vor der Kurve, und zieht ab dem Scheitelpunkt der Kurve mit dem Gas sauber heraus!