환승역이 아니었어? 1호선 하나뿐인 영등포역의 운명은 (feat.신안산선)
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- Опубліковано 28 вер 2024
- 서울시 내에서 기차가 서는 역들 중 유일하게 지하철 노선이 하나밖에 없는
유일한 역, 영등포역 이야기입니다!
원래는 2호선도 영등포역에서 환승시키려고 했고
5호선도 환승시켜보려 했으나 결국 다 무산
여전히 1호선 하나만 보고 있는 신세(?)
허허벌판(이었던) 광명역에 KTX 정차하는 걸 보면서
손가락 쪽쪽(?) 빨고 있던 영등포역은
마침내 수원경유 KTX를 얻어내고 마는데...
신안산선이 2025년에 개통하면 환승역이 될 예정이지만
영등포역은 과연 앞으로도 잘나갈 수 있을까요? - Авто та транспорт
영등포의 위상을 알 수 있는 지명이 현재 강남을 영등포의 동쪽이라는 의미로 영동이라고 불렀다는 거죠. 영동대교, 영동고등학교같은 시설에서 그 이름이 아직 남아 있구요.
지금의 강남4구 제외하곤 강 남쪽은 싹 다 영등포구였던 시절도 있었더라구요 ㄷㄷ
강남세브란스병원도 80년대 당시 영동세브란스병원이라는 이름으로 개원하고 운영하다 2010년쯤에 강남세브란스로 이름 변경했을만큼 당시 사람들에겐 영동이라는 표현이 익숙했죠.
예전부터 영동이라는 표현이 무슨 뜻일까 했었는데 저도 최근에 알았어요 ㅎ
의외로 되게 일찍부터 서울로 개발됐던 동네이고, 한강 남쪽은 그냥 다 영등포였던 ㄷㄷ
한강 남쪽 서울은 모두 영등포구 였음
영등포와 북촌이 일제강점기에 신도시였습니다.
국민학교 시절인 80년대 교과서에 서울의 3대 도심 중 2번째가 영등포였고 다음이 강남이었음. 크리스마스 분위기를 TV에서 전할때 처음은 항상 명동 그리고 다음은 영등포역 상황이었음. 그정도로 영등포의 위상은 컸음
와 그정도였군요
여의도에 근무하는데 술 마실때는 영등포가서 마셔요. 싸고 부담없으니까. 앞으로 광명은 멀고 낯설고 여의도는 비싸고 영등포가 모임하기 편해서 제일 각광 받을거 같아요.
그쵸... 여의도는 누가 사주는 법카의맛 아니고서야... 직원들끼리 각자내고 가볍게 소주 한병 먹을때 부담없는 곳은 홍우빌딩 장독대 김치찌개 정도인듯...
영등포에 상대적으로 회사도 별로 없는데 항상 직장인 바글바글 하길래 신기했었는데.. 여의도 직원분들이 다 영등포로 오시나보네요.. 신기하네요 ㅎㅎ
저희도 영등포 가요..서부권에서 밥먹기 제일 무난
맛집도 많아요
40년 이상인 맛집이 수두룩 ㅎ
영등포도 물가 올라서 비싸졌지 않나요
서울 서남권과 부천, 인천의 무궁화호, 새마을호, ITX-새마을이나 마음 이용객에게는 아직 너무나도 중요한 역입니다... 영등포역 없이 매번 서울/용산이나 수원까지 갈 생각 하면 끔찍해요
부천 인천에서 서울역 용산역은 너무 멀고, 광명역은 지금이야 셔틀전철이 다니지만, 그전엔 너무 접근하기 불편했죠 ㅠ 영등포가 최적이긴 합니다
@@lattemetro
신안산선이 개통되면
광명역가기 훨 좋아지죠..
영등포역 위상이 떨어졌다고 하지만 사실 여의도 가는 관문이라 인파는 많은듯
특히 인천,부천 등에서 국회의사당이나 더현대몰 갈때는 노량진,신길 환승보다 영등포에서 버스타는게 더 빠르니까요 (출퇴근 시간만되면 헬게이트)
공감합니다 사람 오지게 많죠
영등포역... 부천에서는 무궁화,새마을호 탈려면 가장 가까운 역이죠...가끔 이용하는데 이런 역사는 처음 알게되네요
백년을 훌쩍 넘긴 기차역이라 이야깃거리가 많죠 ㅎㅎ
아직도 무궁화가 운행하나여?
역쟁이인줄 알았네
@@김아론-s4k 물론이죠
이미 1호선이 서울역, 용산, 청량리같은 역을 지나도 영등포역이 꾸준히 수요가 있는것처럼 신안산선이 생겨서 여의도를 지난다 해도 영등포역은 여전히 수요가 있을 것입니다.
망하거나 없어지진 않을 것 같습니다 ㅎㅎ
영등포역 소개도 좋았는데 영등포의 근대 역사를 알게 되어서 좋았습니다. 경인선 최초 개통의 시종착역이 노량진이 아니었다는 사실도요.
저도 노량진역 영등포역 얘기는 최근에서야 알게 돼서 신기했습니다 ㅎㅎ
영등포 사는 사람들도 잘 모르는 맥주공장을 소개해주셔서 고맙습니다
초등학교 전학 가기 전 저 맥주공장 두 군데 중 한 군데에 견학을 갔었는데 (학교가 영등포역에서 멀지 않았음) 제가 어른이 된 다음에도 맥주공장이 남아있었으면 어땠을까 싶은 생각을 가끔 하네요
광명역 접근이 편해진 대신 영등포역 ktx 정차에 적신호가 들어온다는 것도 생각을 하긴 했었는데 생각보다 수요가 엄청날 것 같네요. 지금 저만 해도 신안산선 라인에 살지만 ktx가 당장 광명역에 많이 서다 보니 신안산선이 다니게 되면 ktx 탈 땐 무조건 광명역으로 갈 것 같아요
우리나라 최초의 맥주공장인 하이트맥주 영등포공장은 현재 강원홍천공장으로 이전했고, 두번째인 오비맥주 영등포공장은 현재 이천공장으로 이전했으니 관심있으시면 가보셔도 좋을듯합니다
오늘 영상은 철도도 철도인데 한편의 역사를 본 기분이네요ㅎㅎ
잘 봤습니다!
감사합니다!!
2:04 이때가 일제시대도 전인 대한제국시대일텐데 당시에도 주민들의 요구를 내세울 수가 있었고 그 요구를 받아들여 영등포역이 정식 개통되었단 말이 참 아이러니하네요.ㅎ
기존 구조물이 남아 있으니 잘 반영되지 않았을까요 ㅎㅎ
영등포는 일제가 공장 지대로 만들어서 물자 수송에 용이하게 만들 목적으로 만들어진 곳입니다. 그래서 소위 말하는 적산가옥의 형태가 몇개 아직도 남아 있습니다. 이제 대부분 사라졌지만 그래서 영등포는 이미 오래전부터 일본 애들의 파워가 작용하던 곳이라 주민들도 상당수 일본계였습니다. 지금은 물론 아니지만... 참고로 예전엔 영등포가 서울의 공장 지대였기 때문에영등포에서 모든 물자를 생산해서 전국으로 보내다 보니 지금도 영등포는 공장은 없지만 서울 전역으로 이동이 쉬운 버스노선들이 즐비 합니다.
@@아바사이공 ? 그건 일본 애들 소설이고 실제로는 3.1 운동 이후 고종 사망 이후 부터 국민들 저항이 거세지니까 온갖 탄압하던게 일본제국주의임 그리고 임시 정부 설립은 강제 병합에 대한 반대 근거로서 엄연한 국가라고 주장하는 나라를 자기 맘대로 삼킨거라서 애초에 일본 애들은 우리나라를 제대로 대우 해준 적도 없음 그 일례로 일본에 협력한 부역자들에게만 특별히 훈장준 것만 봐도 알 수 있는 것
@@아바사이공 저 때는 일제시대 전 대한제국시대
@@seungwooham3204 경인선은 대한제국시대에 건설 ㅋ
어릴적 시골에 가기 위해서 영등포역에 내려 기차타러 가던 그 시절...
계단으로 내려가면서 지붕쪽 보면 뭔가 뒤로 밀려가는 듯한 느낌을 주던 추억의 역...
이제는 용산으로 ktx타다보니 볼 일이 없는 그런 역 이네요 ㅎㅎㅎ
영등포는 현 강서 양천을 모두 포함하고있을만큼 규모가 큰 지역이였음 지금은 강서구 양천구로 떨어져 나갔지만
그리고 영등포역은 지금처럼 지하철 호선이 많아지기 전 인천과 부천쪽 사람들이 서울로 들어오는 관문이기도 했음
그리고 전라도와 충전도 사람들이 서울로 들어오면 영등포로 모이는 곳이였음 천안과 더불어 교통의 요충지였죠
타임스케어 생기고 지금도 유동인구 많고 조금만 다듬으면 더 발전할 수 있을거같아요
앞으로 어떻게 바뀔지 궁금해집니다
신안산선과 여의도 인접성 때문이라도 언젠가는 바뀔 곳이죠 물론 입지에 비하면 철도 교통이 아쉬운 부분은 있지만요 잘 봤습니다
1978년에 강서구 화곡동 살 때라 엄마손 잡고 시골 갈 때 영등포역에서 기차를 타고 갔었습니다. 그 당시만 해도 LCD 전광판 같은 것이 있을리 없고 외국 영화에서나 보던 일일 달력 넘기 듯이 내용이 바뀔 때마다 여러 행선지가 적혀 있는 종이카드가 돌아 가다서 딱 멈쳐서 표시되는 그런게 기차역 벽에 걸려 있었습니다. 역에서 나오면 인도에 잡상인이 자리 깔고 뱀 수십 마리를 철창에 넣어 놓고 팔았었습니다. 부록 개념으로 말린 지네도 팔고 있었고요. 지금 같은 택배가 있을 리도 없어서 시골에서 쌀을 붙여주면 영등포역 수화물 보관소 같은 곳으로 찾으러 간 기억도 납니다. 어머니와 삼륜차 불러서 쌀을 가득 집으로 실고 왔었지요. 그 당시 영등포역은 제가 알던 가장 핫플레이스였습니다.
화곡동이면 588번 버스 생각나는데.. ㅎㅎ
영등포역을 굳이 환승역으로 만들 이유가 없어요. ㅎㅎㅎ 지금도 편하게 이용하고 있음
2003년 고3때 취업나온 저에게는 진짜 추억의 장소네요ㅋㅋ 당시 일하던 공장이 부평, 제가 큰집에서 머무를때 큰집이 부천 중동 주공아파트 였는데, 취업나오자마자 처음 만난 여자친구가 영등포사람이라 거의 영등포에서 살다시피 놀았습니다ㅋㅋ 본가가 당진이라 영등포역에서 장항선타고 신례원까지 가고 했는데, 차 사고나서 영등포 안가본지도 오래됐네요.
작년 말에 부모님 올라오셨을때, 아버지 먼저 급한일 있어 가시고 엄마만 영등포역에 모셔다 드리면서 오랫만에 가보니까 많이 횡해졌더라구요.
영등포 역앞에 있던 시계탑카페도 자주갔었는데, 언젠가 가보니까 없어졌더라구요.
거기 파르페 거대하고 맛있었는데.
추억이 가득한 역이었네요
최근 영등포에서 일하게 되었는데 지나치던 풍경들을 영상으로 접하고 역사까지 알게되니 더욱 새롭네요 ㅎㅎ
이야깃거리가 많은 곳입니다 ㅎㅎ
흠,,,영등포역이라,,, 우선 무궁화를 많이 타던 시절에는 자주 이용하던 역이였죠. 광주에서 밤 10시던가 11시 반 쯤 기차를 타서 새벽 3시쯤에 떨어지면 찬 밤공기를 마시며 구로쪽으로 걸어가던 기억이 있습니다. 그 시간에 나오면 항상 할머니들이 쉬었다 가라고 말을 걸던 기억도 있습니다. 그럼 저는 쉬고 나오는 길이에요 이렇게 대답을 했었지요ㅎㅎ 또 근처에 백화점이 많아 백화점간다 하면 영등포 간다랑 동의어이던 (나 한정) 시절도 있었지요
이젠 야간열차도 없어져서 추억 속의 풍경이 됐을 것 같네요 ㅎㅎ
영등포 산지 어언 20여년....영등포.... 70~80년대 이후 별 발전이 없습니다. 동네가 좀 올드해요. 특히, 역사 양옆으로 슬럼가 있고요. 문래동하고 이어지는 철공소부터 먹자골목 이라고 하는 곳도 후졌고... 더럽고... 뭐 좀 그렇습니다. 완전 5060 감성이에요. 그래서 MZ는 오로지 타임스퀘어만 간답니다. 아니면 하나 더 가면 여의도인데요 뭘.. 여하튼 재개발 할 껀덕지가 많은 영등포입니다. 도로도 좀 넓히고 영등포로타리 라고 불리는 고가대로도 좀 없애버려서 깔끔해졌음 합니다.
깔끔해져야하는건 맞는듯
근데 문래동은 현재 그 특유의 철강소와
인스타감성의 음식점들이 어울러져서
Mz세대들이 문래동 엄청많이감
문래동 매우 신비한 느낌
예쁜 음식점 옆에서 불꽃 튀기며
철 깎고있는데
그게 느낌이 나쁘지가 않고 뭔가 신선함
위치는 괜찮은데 서남부왕좌기도하고
영등포앤 타임스퀘어가 있다 신안산선 생기면 타임스퀘어에 젊은 이들이 더모이게됨 지금도 사람 엄청많음
타임스퀘어가 꾸준히 사람이 많긴 하죠
KTX무정차가 너무 컸음~ 쓸데없는 광명역을 만들어서
동인천역, 영등포역의 지하부분만 보면 엄청 잘만들었습니다. 두역의 처음은 찬란했지만. 동인천은 인천백화점 건물 문제 때문에 진작 폭망했고 영등포는 아직 살아있을것 같습니다 개인적 으로는 영등포 시장역 부근을 집중 하고 싶네요
영등포 지역도 많이 바뀌고 있네요 요즘
속보:철도 지하화 특별법이 국회를 통과했는데 전차라떼님이 봤을떼는 가능성이 있을까요?특히 경부선, 경인선, 경원선, 광주선이요
그냥 일반인이 봐도 가능성이 희박함 뭔 돈으로 만들것이며 지금삽들어도 10년도 넘을 거인데 30년은 걸릴거임 실행한다고 해도
영등포역은 처음으로 백화점과 전철역이 통해 있는 걸 영등포역 통해서 처음 봤음 ㅋㅋ지금은 여러역이 그렇지만 백화점과 전철역이 연결되어 있는걸 본건 영등포역이 처음임...
지금이야 오래된 역이지만 그땐 으리으리하고 멋졌죠 ㅎㅎ
전차라떼님
1호선 화서역에 대해서 영상으로 다뤄주시면 감사하겠습니다~~~^-^
영등포역 도 명백히 열차가 다니는 역인데...ㅠ 영등포역 더욱 활성화해 주세요...
영등포는 기차보단 전철이 활성화 된거 같아여~😊
@@김아론-s4k 답변 감사해요 ^^
영등포역 이곳에도 맛집은 있겠죠 ?
@@황보영훈 근처에 오피스도 많고 쇼핑몰 백화점도 있으니 맛집 많을거 같아여!!!
여유 있는 국내 여행을 위해 새마을 호를 탈 경우 굳이 한강 건너 서울역까지 갈 필요가 있을까 싶어서 영등포역을 이용한 적이 있습니다. 요금도 조금 내려간다는 잇점도 있지요. 근데 1호선을 제외하고는 지하철 연결이 불편하다는 게 역시 단점이긴 합니다. 3인 가족 여행일 경우 ... 택시
타이밍만 맞으면 영등포역에서 기차 타는 게 편하더라구요 ㅎㅎ
요약: 영등포역 = '경인·경부선'계의 생존왕
영등포 30년 살았는데 몰랐던 얘기들을 덕분에 알게됐네요 ㅋㅋㅋㅋ
30년을 살았는데 그걸 몬드셧다고요~혹시 간첩
30년 모르다니?
영등포역은 없어질수가 없지
없어지진 않죠 ㅎㅎ
영등포역❤
동경성역에서 남경성역 관련 영상을 보고있네요.ㅎㅎ
동대구에서 서울갈때 일부러 수원경유 타고 영등포에서 내립니다. 30분 더걸려도 만원이 더 싸서 가성비가 나쁘지 않습니다. 수원발이 생기면 영등포정차가 없어지는게 아쉽습니다
영등포 역 옆에 신세계 백화점이 1984년도에 만들어져서 명동 본점 다음 전국에서 2번째이고 지금 영등포역사 롯데백화점은 본점, 잠실점에 이어 1988년 전국에서 3번째로 만들어졌으니까 70~80년대 당시 영등포는 서초, 강남 보다 더 핫한 동네였지.. 당시 여의도에는 전철역도 없었고 백화점은 지금은 없어진 여의도 백화점 밖에 없었고.. 여의도 공원은 그때는 5.16광장이라고 불렀던가.. 한강은 똥물에다 한강 샛강 근처만 가도 똥물 냄새가 진동했었지..
나름 대도시의 중요한역인데 KTX를 안정차하니ㅋ좀 예전만 못하긴하죠ㅎㅎ
앞으로 광명역가서 ktx타야겠네요😙
서울역 광명역도 아닌 영등포역을 주로 이용합니다.
교통접근성이 제일 좋습니다.
영등포 신도림... 공업단지도 많이 사라져서..
유흥의 거리였는데.. 요즘은 많이 찾는 장소는 아니긴 하죠.
사실 2호선을 지나가게 하려했으나 너무 복잡해질 것을 우려해 신도림을 신설
영등포 30년 이상 산 주민으로 참 반가운 영상이네요 서울의 서남부는 아직 영등포가 대장이라고 생각합니다 정말 중요한 기차역과 지역이라고 생각합니다
전세사기만 없으면 까치산이 대장먹는건데ㅠㅠ
까치산이 아니라 화곡역이지 않을까여? ㅎㅎ 인천노선이랑 대장홍대선 이 화곡이랑 연결시킬려고 하고 있는데여~
@@성이름-j8p9h 까치산이 더 낫지 않나? 이미 환승역이기도 하고 궂이 바로옆 화곡역이 새로운 환승역이 되면 세금낭비 같은데?
근데 화곡역이든 까치산역이든 거기서 거기지ㅋ
말씀하신대로 여의도에 상권을 더 뺏기고 철도수요도 더 광명쪽으로 쏠리게되겠네요..
저도 지방에 왔다갔다할 때
수원경유 KTX로 영등포역에 간 뒤에 집으로 가는 지하철을 타는 경우가 많지만
신안산선 개통한다면 광명역으로 가기 편해질테니 저기로 가서 KTX를 탈것 같네요...
광복 이후 구로공단등이 생기기전 한국의 경공업 중심지가 아마도 영등포공단(공단으로 불렸었는지는 ? ) 이었죠?
제가 운행하는 버스가 부천에서 여의도까지 가는데 영등포 승차하는 사람보다 신도림 승차하는 사람이 많아요~ ㅎㅎ
신도림이 환승승객을 제외하고도 이용객이 엄청 많죠..
10번 83번 88번 중 하나겠네요 ㅎ
@@별빛하늘-y5l 딩동댕~
전국 세무서 133곳중 세금수입(?) 1위는 강남 삼성 서초 중부 세무서가 아닌 영등포 세무서입니다.
지하철 환승은 없지만 경기 사람들이 영등포를 거쳐가는경우가 많죠
초중고 나와서 정겹네요😂
신안산선 개통하면 포텐이 터질것 같은.....
개통후에 어떨지 궁금합니다
와 생각보다 오래됐구나
(기준에 따라 다르지만) 19세기부터 있던 역입니다 ㅎㅎ
신안산선 생기면 오히려 광명역에 빨대 빨릴듯 영등포 자체 지역 수요보단 인천에서 온 수요이니
영등포역과 광명역의 이용객이 어떻게 바뀔지 궁금해집니다
인천은 인철발ktx를 또 봐야해서
@@guichanist0 인천발 ktx는 송도 쪽이라 다르게 수요를 봐야 될꺼 같습니다
예전에 군인이던 2004년 경에 휴가나와 TMO타고 영등포역에 내려서 역 앞 광장에서 담배 한대 딱 피면 그렇게 기분이 좋았다. 하지만 곧 이어 노숙자 형님들의 표적이 되어 '어이 군인 아저씨 담배 한대만 줘' 소리를 연거푸 듣게 되는데, 그때는 담배가 보급으로 디스 한 갑당 250원에 사던 시절이라 그냥 한갑 통째로 드리고 그랬다.
처음에탈때는 영등포에서 탔죠 군대서 휴가갈때는서울역에서탔죠
제 고향역이 영등포 바로 다음인 신길역 입니다 ㅎㅎ
2004년만해도 역전에 노숙자 엄청많았다.....
우리나라에 일본마냥 사철이 가능했다면 영등포역은 부천-인천 방향 광명-수원방향으로 수요를 잡아먹는 국철과 혈전을 벌이는 대형사철의 역이 되었을겁니다.
물론 목동 김포공항 인천공항으로 가는 노선까지도 충분히 가능해서 지금의 공항철도 역할을 하고 있었을겁니다
한국의 빅토리아역, 게이세이우에노역이 되었을것이다 생각합니다.
경방 필 ㅋㅋㅋㅋ 아 추억돋네요 그 이름
철도 최초 개통역이 영등포 노량진역이었군요
헉 이시간에
수원발KTX 생기면 KTX도 안설까요?
수원발,인천발 생기면 없어질수도;;;
안쓰죠 쓸필요가 없으니
수원발KTX는 남쪽으로 가는 열차라서
영등포역 경유는 안되지 않을까요
안서는 걸로 방침이 서고 있습니다. 안타깝게도.
영등포역을 지나치고 용산역에 서나여? 기차안탄지 오래라 기억이 가물가물 하네요~
네 영등포 서고나서 용산역에도 정차합니다
KTX 제외하면
경부선은 서울-영등포, 호남전라장항선은 용산-영등포 요렇게 정차합니다 (간혹 예외도 있고요)
오히려 노후된 준공업 지대가 많😊아서 장기적 호재도 많습니다 지
오비맥주 크라운맥주를 얘기했는데 왜 소주는 빼먹었나요? 영등포에는 진로소주 백양소주 천양소주등 소주의 메카였죠.
신안산선은 10호선이죠.
그 얘긴 언젠가 따로 다뤄보겠습니다
원래 영등포역지하에 십자로 지나 영등포시장역 지나 국회의사당역 으로 가려했는데.. 도림사거리로 해서 경인로상에 지어지고 바로 여의도역으로
넘어가는 코스로 변경되었죠..
전 특별한 경우가 아니면 천안역과 온양온천역을 이용합니다. 앞으로는 마산역(부산갈 때)도 포함됩니다.
신안산선 생길 예정.
그냥 유령승강장인 4번에 내선 서게 하면 되잖아
1호선 + KTX
이번역은 구로역 시발, 구로역 시발 역입니다 ㅋㅋㅋ
영등포역은 입지이유만으로도 수요도 많고 철도가 어찌되던 향후 큰 타격받을 역이 아니야. 그 수요에 좀 ㅈ같은게 껴있긴하지만..
영등포 광명역 노선도 있죠
새로운 역사를 지하에 크게 만들어서 여러노선이 가능하게 만드는것이 최선이라고 봅니다. 인구와 상권에 비해서 역할이 너무 초라함.
말씀하신 역할은 아마 여의도역이 물려받는 거 같네요
수색-광명 고속선이 개통하면 KTX는 지나가지도 않을 거라는 슬픈 현실이 더 안타까운 영등포역이네요.
영등포역 폐역?
용산 청량리 수원 평택 다 죽어도
영등포는 건재하다
내황금기 보냄88년 노숙하다 89년1월1일 일부러 죄짓고 영등포 구치소 갔더니. 전경인지 군인인지 검사 할때 동작 느리다고 밟아버려서 혼쭈남6월에 나와 사창가 포주 감방에서 알게되 찾아 가더니 아가씨가 과일 깎아주고 포주가 밥 사주고 용돈 5만원줌 그후노숙 또는 심야만화 방 전전
서울역은 경부선 호남선이 대표노선이면 영등포역은 장항선이 유명함
영등포역은 서울임에도 홀대받는 서자 느낌
용산이나 서울역에 비해 많이 후져요
영등포역은 환승 면에서 속상한 면이 많습니다. 철도노선을 정하는 결정권자들이 의도적으로 무시회피하는 거 아닌가 하는 의심까지 품고 싶을 만큼. 잘 이야기되지 않지만 GTX-B노선 정차역도 지어지지 않고, KTX 정차도 계속 유지할지 불투명하죠.
탄생 배경부터 버림받으려던 운명이다가 역 주민들의 뜻으로 되살아나 지금까지 이어진단 것, 그런 비범한 배경만큼 앞으로도 영원한 광역 영등포권의 기차역으로 영광을 계속 보여줬으면 좋겠습니다.
광역 영등포와 수도권 서남권의 역사에는 영등포역이 중요한 기준표로 자리잡고 있습니다. 뜻깊은 정리영상 감사드립니다.
영등포역 KTX 정차는 아마 수원발 KTX개통으로 더이상 KTX가 서지 않을거 같네요. 고속열차 수요도 서울 내 다른역보다 없고하니…
인천쪽에서 1호선과 비슷하게 서울로 오는경로로 같은 1호선인 영등포역 보다
강남쪽으로 빠지는 2호선이 있는 신도림역에 정차하는거 같습니다..
대신 영등포역엔 신안산선이..
광명역..이 역은 완전히 포퓰리즘에 산물이지..당시 광명시장이 표얻기 위해서 했다는 것이 중론이지..
KTX가 영등포역에서 서는 것이 모두 납득할 수 있는 것이 었는데 광명시 주민과 그 주변주민들을 위해서 광명역이 생겼지
당시 광명시주민들이 아파트값, 땅값때문에 매일 데모한 거 기억한다.
3호선도 비슷한 케이스. 처음 정부안대로 신촌에서 일산으로 그냥 연계했으면 신촌에서 일산까지 20분이면 갈 거리를 화정주민들의 반발로
연신내, 구파발로 돌아서 일산으로 연결하는 바람에 신촌에서 일산까지 가려면 1시간 걸리게 만들었지
영등포역에 2호선을 억지로라도 환승역 만들었으면 철도역사가 달라졌을듯
근데.. 영등포역 미어터져서 누적 기준 수백명 압사 했을 듯..
사실 코레일도 광명셔틀 폐지하고 영등포역 정차 ktx를 늘리는게 낫다는 비공식 입장을 냈었죠
하지만 광명시민들이 하도 반대를 해대서 실행으로 옮기지 못하고 있지만요.
워낙 민감한 문제였죠
옛날에 영등포역 안 가게에서 알바한적 있는데 진짜 나이먹고 수준떨어지는 진상들 많음.. 경찰도 거의 매일 불러야되고. 진짜 질안좋은 동네
그리고 일본처럼 역 근처를 많이 발전을 시켜서 점점 주위를 늘려야 하는데.. 기술력 문제인지 뭔지.. 하카타역만 봐도 그렇게 크진 않은데 지하까지 엄청 뚫어놓고 주위 쇼핑몰 백화점 다 연결 시켜둬서 인프라가 좋은데 영등포는 왜 그걸 안할까..
경인선 3분배차로 버스오던걸로 영등포역을 더 많이 했는데, 신안산의 영등포 배차가 엉망이고, 영등포 ktx가 운행하지않으면... 인천발 ktx 초지역으로 갈거같기는 합니다. (온수, 오류)에서는 영등포역 접근성이 30분내외고(버스기준, 전철기준x 완행배차문제), 서울역(50분)이나 광명역(대중교통 45~80분) 접근성도 안좋아서 재래선ktx가 시간로스가 나도, ktx역까지 도달하는 시간로스와 퉁치면 결국 같았기 때문입니다.(또 저렴하고)... 북쪽으로 올라갈수록 운임이 비싸지다보니(올라가는 데 시간로스도 덤).
광명역 : 7호선(온수-가산)-1호선(가산-석수)-신안산(석수-광명)을 갈지
초지역 : 버스혹은 1호선(온수 -소사)-서해(소사-초지)
를 향할지 고민이 될 거 같습니다.
고속철도 정차역이 점점 다양해지니 진짜 어떻게 될지 모르겠습니다
어렸을때(60년대) 영등포 문래동 적산가옥에서 살았음. 골목은 성인 둘이 지나가기 어려울 정도로 좁았고 집에 다다미방이
있었다는 것이 기억남.
와 신기하네요…
영등포국민학교.당중.영남.영동.경원극장.영보.서울.영흥.남도극장.어릴때생각난다😂😂😂
그나마 영등포 시장역 하고 지하상가로 다닐수 있으니 조금은 환경이 좋아졌죠.
신길역 환승이 조금 길다고 생각했는데 강남 터미널 가니 운동 빡시다..ㅋㅋ
영등포는 노후화가 심해서 한번 재개발 싹했으면... 밤에는 무섭습니다 😂
그런 느낌이 있는 곳들이 있죠…
매일 이용하는 영등포역 주변환경 개선이 필요합니다
오늘도 영등포->대구가는 ktx 설 예매 성공했습다.
축하드립니다
부럽다.... ㅠㅠ
오비맥주 없어지고 아파트 생긴 다음에 붕뜬 느낌임 이상하게 발전할수 있는 요소는 넘쳐나는데 몇십년동안 타임스퀘어 말고 멈춰있는 느낌?
어느정도는 유지하는데 주도권은 여의도 상권에 넘어간 느낌이네요
1호선라인 인천 시민으로서 영등포역은 정말 소중한 역입니다. 지방내려갈일 잦은데 서울역까지는 급행이 없어 영등포나 용산가는데 용산에서는 경부선이 없어서...영등포 정차 ktx 자주 이용하죠.
자차타 그지야
@@헬서-z5z차밀리면 개ㅇ피곤함
영등포역 소개에 출생의 비밀이라는 타이틀을 달다니. 굉장히 흥미로웟네요.
재미있었습니다. 감사합니다. 이제 영등포는 예전에 그 영등포가 아니긴 하죠.
감사합니다!!
영등포 역사 꿀잼이네요. 맥주공장은 첨 들어봤슴다.
맥주공장은 철도얘긴 아니지만 한번 다뤄보고 싶었습니다 ㅎㅎ
그렇죠. 1호선을 짓고 경인선 쪽에만 플랫폼을 세우면서 영등포-구로 구간이 경부3본선으로 편입됐죠.
영등포가 사실 입지는 강남보다 좋은 곳인데 높은 분들 집 땅이 다 강남에 있어서 부동산값 올릴려고 강남에만 투자하죠.
예전 영등포역 근처는 기괴한 느낌이었는데 백화점 나오자마자 사창가있고 노숙자들도 있고 철공소 아저씨는 쌍욕을 해대고 그냥 그런느낌이었음 ㅋㅋ
신기하게도 이 모든 것이 공존하는 곳이 영등포역 앞이죠 ㅎㅎ
동네가 넘 지저분해서 ㅠ
고속철 건설당시
노선 A안이 광명~행신리로
B안은 광명에서 서울역까지
지하터널로 건설되기로
해었다는 것이다.
그런데 용산역을 이용하려다
보니 강과 용산역이 너무
가까워 포기 할 수밖에 앖다는
것이다
이권개입과 정치세력야합이
있었으리라 짐작된다.
안보적인 차원에서도
한강철도만을 고집하면
안돌것이다.
광명에서 수색역 지축역
으로 빨리 건설하기 바란다.
바로옆에 2호선 신도림역이어서 없어지면 안돼.....
없어지진 않을 겁니다 ㅎㅎ
영등포 주민입니다. 영등포는 서남부 주요거점으로 상당히 중요한 위치에 있는데 고속철도부터 시작해 어째 매번 밀리고 차순위가 되는지 참으로 안타깝습니다.
광명역 대신 영등포역 정차였으면 안 그랬을텐데
오호 영등포본동사는데 역 남부는 북부와 다르게 너무함
영등포역이 옛날부터 이미 포화상태라 의도적으로 분산시킨 게 아닐까 추측합니다
@@lattemetro 영등포역에 정차가 잦아지면 다른열차들(itx 무궁화)다 꼬이는 문제도 있고 의도적으로 남서울역으로 내려했던 광명역세권 개발문제가 같이 꼬여있죠.
@@deo4800그건 욕심인것 같네요.
친척집이 도림동 크라운맥주 공장 바로 옆에 있었죠. 어렸을 때 그 웅장한 위용이 아직도 생생하네요
공장부지에 들어선 아파트단지가 엄청 큰 걸 보면, 공장이 어마무시했겠네요 진짜