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命を預ける大切なエンジンですから、信頼のおける取引が大切ですよねぇ。
コメントありがとうございます。動画のメンテナンスしているところが、皆さまの参考になれば幸いです。
20年物のトーハツ2st2馬力を使っています。キャブレター洗浄はしていますがコックは洗浄していませんでした。今度メンテナンスします。わかりやすい動画をありがとうございます。 やはり2stはメンテナンスしやすいですね。
コメントありがとうございます♪各メーカーキャブレター清掃してみて、2サイクルエンジンは、整備がしやすいですね。動画が参考になり幸いです。
DF5でも 燃料コック内部フィルター 詰まりありました
コメントありがとうございます。DF5いい船外機ですね、定期的な整備て楽しい釣行ですね。
皆さん燃料系のメンテって余りやってる人いないです。不動ジャンクなどの物が結構有りますが、詰まってるだけの物が多くて本当に動かないのはほぼ無いです。海上でトラブった時を考えると恐ろしいので、しっかりメンテしないと安心できません。私も６台程ジャンク修理しましたが、燃料系での不動でした。
コメントありがとうございます。そうなんです、動画に上げている船外機は、全部そうでしたね。私の動画が参考になれば幸いです。
スズキのDT4持ちなんですが内蔵タンクのキャップのベント部に付いてるスポンジが劣化してタンク内に細かいゴミで落下してました。燃料ラインにストレーナーは付いているのですがキャブにとっては致命症ですからね。
コメントありがとうございます。ゴム劣化ありますね、外観からは、わかりにくいので、コメントいただいた様、黒い粒が出たら、交換が最善ですね。
あんな小さいゴミで・・ メンテ重要ですね～
コメントありがとうございます。みなさんに動画を見ていただいて、ほんの少しでも、燃料系メンテナンス覚えていただけたら幸いです。
普通に考えれぼ解るつでしょ。
コメントありがとうございます。経験を積んでこそのメンテナンスですね。
なんで2STなんて買うの？
コメントありがとうございます。4ストも購入してますよ、2ストもいいとこあります。
そうでしたか。失礼しました。
命を預ける大切なエンジンですから、信頼のおける取引が大切ですよねぇ。
コメントありがとうございます。動画のメンテナンスしているところが、皆さまの参考になれば幸いです。
20年物のトーハツ2st2馬力を使っています。キャブレター洗浄はしていますがコックは洗浄していませんでした。今度メンテナンスします。わかりやすい動画をありがとうございます。
やはり2stはメンテナンスしやすいですね。
コメントありがとうございます♪各メーカーキャブレター清掃してみて、2サイクルエンジンは、整備がしやすいですね。
動画が参考になり幸いです。
DF5でも 燃料コック内部フィルター 詰まりありました
コメントありがとうございます。DF5いい船外機ですね、定期的な整備て楽しい釣行ですね。
皆さん燃料系のメンテって余りやってる人いないです。
不動ジャンクなどの物が結構有りますが、詰まってるだけの物が多くて本当に動かないのはほぼ無いです。
海上でトラブった時を考えると恐ろしいので、しっかりメンテしないと安心できません。
私も６台程ジャンク修理しましたが、燃料系での不動でした。
コメントありがとうございます。
そうなんです、動画に上げている船外機は、全部そうでしたね。
私の動画が参考になれば幸いです。
スズキのDT4持ちなんですが内蔵タンクのキャップのベント部に付いてるスポンジが劣化してタンク内に細かいゴミで落下してました。燃料ラインにストレーナーは付いているのですがキャブにとっては致命症ですからね。
コメントありがとうございます。ゴム劣化ありますね、外観からは、わかりにくいので、コメントいただいた様、黒い粒が出たら、交換が最善ですね。
あんな小さいゴミで・・ メンテ重要ですね～
コメントありがとうございます。
みなさんに動画を見ていただいて、ほんの少しでも、燃料系メンテナンス覚えていただけたら幸いです。
普通に考えれぼ解るつでしょ。
コメントありがとうございます。経験を積んでこそのメンテナンスですね。
なんで2STなんて買うの？
コメントありがとうございます。4ストも購入してますよ、2ストもいいとこあります。
そうでしたか。失礼しました。