Saludos desde Quito, Ecuador. Te agradezco mucho por el vídeo. Nos es tremendamente útil. En nuestro caso, al estar ubicados en media cordillera de Los Andes, encontrate con subidas de entre 20 % y 30 % (y a veces más) es pan de cada dia. Con este video aclaramos las dudas. Muchas gracias.
Muchísimas gracias por las pruebas!! 👏👏👏 Una pregunta en relación con los asistentes: He leído que no funcionan muy bien, pero no sé exactamente en qué sentido? En mi caso, lo que me gustaría es que cuando va uno circulando con el asistente de mantenimiento de carril, en el momento en que no detecta las manos en el volante, no pite inmediatamente sino que dé alguna indicación visual o vibración para así dar tiempo de mover el volante. Lo comento porque los pitidos me molestan mucho, y sería ideal que antes de pitar diese la oportunidad de mover un poco el volante 😅😅 Muchas gracias de nuevo por el tiempo que dedicas para hacer los vídeos tan útiles e interesantes 👍👍👍
Hola,lo del pitillo es igual de obligatorio como lo de que cada vez q enciendas el coche se active el mantenimiento de carril,lo coches coreanos aun "pitan"mas.
Manuel gracias por ser tan persistente, en demostrar que el coche no tiene problemas con las rampas. Cada día aprendo cosas del MG4 gracias a ti. Me estoy planteando comprarlo. Laa única duda que tengo es si comprarlo con bomba de calor o el estándar. Saludos
Hola Toni,yo te recomiendo el Luxury,pero compara tb los precios con otras marcas,la mejor baza del MG4 Lux es la potencia de carga comparado con sus rivales.Saludos
Yo como propietario de un MG 4 standar te comento que el coche va muy bien y lo puedes cargar al 100%la batería sin tener una gran degradación pero por contra el mio es del modelo anterior y no pasa del 81% de pico máximo de carga por lo que es una porquería para viajes , ya que la marca prometía pico de 117 kwh y nos a engañado un saludo 👋
@@AlfredoMartinez-zf5zo Vaya faena. Quiere eso decir que las cargas se hacen eternas? Aunque yo en principio lo usaria en trayectos urbanos y extraurbanos de maximo 10kms. Pero, tambien es importante poder hacer viajes mas largos.
@@tonimorales2085 no es que se hagan eternas si no que el luxuri o confort cargan a 135kwh de pico y lo mantiene bastante el nuestro de 80 es difícil pasarlo y no lo mantiene mucho tiempo saludos piensalo
A mí me derrapa en el comienzo de la rampa de salida de mi plaza de garaje así que no tiene ese problema de falta de potencia, y es un standard . Pienso que es un problema de esa unidad. En Telegram somos unos 2000 propietarios de MG4 y me suena de un par de ellos con falta de potencia en circunstancias
Hola Manuel, has tenido problemas (min. 4.45). Tu mismo lo indicaste en este vídeo (no sube), también en los vídeos anteriores. Creo que has hecho un vídeo muy trabajado, por tiempo y esfuerzo, pero el coche tiene problemas serios en las rampas. Creo que todo el que pruebe el MG4, y haga una prueba en rampa se dará cuenta que al coche le falta fuerza en salida. Intentaré hacer una prueba en video, para salir de dudas 100%, pero la primera prueba que hice me lo dejó claro, y tus vídeos anteriores me lo confirmaron. Espero le ayude a alguien más. 🤷🏻♂️
El coche ha subido, lo que no lo hace inmediatamente cuando te detienes y vuelves acelerar (no tiene cambios). Hace muchos años tuve un corsa "huevo" de 65cv y recuerdo que una vez me vi apurado en una cuesta con un stop, hacia arriba, y recuerdo que para salir sin caer hacia atrás, porque tenía coches atrás, quemé el disco de embrague. Yo creo que con 200cv es ideal para ese tipo de pendientes, indiferentemente de si es térmico, eléctrico o nuclear 😂
@@tantumDicoQuodCogito Yo he hecho una prueba en rampa en Tenerife y el coche se ha parado, y no ha subido. He tenido que dar la vuelta. Haga una prueba con el coche y después hable.
@@luism2718tengo el vehículo desde noviembre, tiene el coche casi 30 mil km ya , he conducido por todo tipo de vías , y cada día para volver del trabajo subo por una carretera de un 22 por ciento de desnivel, una señora carretera en pendiente de unos 3 km , y el coche ni se inmuta , y en modo eco , que no entrega ni toda la potencia , no se qué unidad probaste, igual tenía algún problema en el tren trasero , ni de qué desnivel hablamos , pero yo pediría una prueba con otra unidad , y así sales de dudas si es la rampa o el vehículo, saludos
Hola Luis,si q no queria subir pero si lo hico y despues todas las veces sin problemas hasta en Eco.Creo q esto quizas tendra sus motivos q algun experto nos lo pudiera aclarar, yo por lo menos no me preocupo por eso.
😂 Como sigas buscando calles así te veo llevando el coche a San Francisco. Y por lo menos con el MG puedes estar tranquilo que no te vas a quedar sin embrague
Saludos desde Quito, Ecuador. Te agradezco mucho por el vídeo. Nos es tremendamente útil. En nuestro caso, al estar ubicados en media cordillera de Los Andes, encontrate con subidas de entre 20 % y 30 % (y a veces más) es pan de cada dia. Con este video aclaramos las dudas. Muchas gracias.
Saludos a Ecuador,todo lo k dices me lo puedo imaginar muy bien,espero haber ayudado un poco
Muchas gracias por el esfuerzo y dedicación que nos estás ofreciendo.
Gran video reportaje
Muy amable Javier, un abrazo
Como para no valorar lo que haces por nosotros un abrazo 🤗 y gracias
Gracias Alfredo ,para mi es un placer...hay muy buena gente aqui en mi canal
Muchísimas gracias por las pruebas!! 👏👏👏 Una pregunta en relación con los asistentes:
He leído que no funcionan muy bien, pero no sé exactamente en qué sentido? En mi caso, lo que me gustaría es que cuando va uno circulando con el asistente de mantenimiento de carril, en el momento en que no detecta las manos en el volante, no pite inmediatamente sino que dé alguna indicación visual o vibración para así dar tiempo de mover el volante.
Lo comento porque los pitidos me molestan mucho, y sería ideal que antes de pitar diese la oportunidad de mover un poco el volante 😅😅
Muchas gracias de nuevo por el tiempo que dedicas para hacer los vídeos tan útiles e interesantes 👍👍👍
Hola,lo del pitillo es igual de obligatorio como lo de que cada vez q enciendas el coche se active el mantenimiento de carril,lo coches coreanos aun "pitan"mas.
@@mg4luxury muchas gracias por la respuesta, y una duda: antes del pitido da alguna otra indicación, o directamente pita?
Gracias de nuevo 😉😉
No me acuerdo exactamente pero creo q si ,ya lo comentare.
@@mg4luxury Gracias 😉👍
Manuel gracias por ser tan persistente, en demostrar que el coche no tiene problemas con las rampas. Cada día aprendo cosas del MG4 gracias a ti. Me estoy planteando comprarlo. Laa única duda que tengo es si comprarlo con bomba de calor o el estándar. Saludos
Hola Toni,yo te recomiendo el Luxury,pero compara tb los precios con otras marcas,la mejor baza del MG4 Lux es la potencia de carga comparado con sus rivales.Saludos
Yo como propietario de un MG 4 standar te comento que el coche va muy bien y lo puedes cargar al 100%la batería sin tener una gran degradación pero por contra el mio es del modelo anterior y no pasa del 81% de pico máximo de carga por lo que es una porquería para viajes , ya que la marca prometía pico de 117 kwh y nos a engañado un saludo 👋
@@mg4luxury Si es cuestion de hacer numeros
@@AlfredoMartinez-zf5zo Vaya faena. Quiere eso decir que las cargas se hacen eternas? Aunque yo en principio lo usaria en trayectos urbanos y extraurbanos de maximo 10kms. Pero, tambien es importante poder hacer viajes mas largos.
@@tonimorales2085 no es que se hagan eternas si no que el luxuri o confort cargan a 135kwh de pico y lo mantiene bastante el nuestro de 80 es difícil pasarlo y no lo mantiene mucho tiempo saludos piensalo
A mí me derrapa en el comienzo de la rampa de salida de mi plaza de garaje así que no tiene ese problema de falta de potencia, y es un standard . Pienso que es un problema de esa unidad. En Telegram somos unos 2000 propietarios de MG4 y me suena de un par de ellos con falta de potencia en circunstancias
Hola Francisco, yo a veces tb me paso por Telegramm ...pero poco
Saludos
Hola Manuel, has tenido problemas (min. 4.45). Tu mismo lo indicaste en este vídeo (no sube), también en los vídeos anteriores.
Creo que has hecho un vídeo muy trabajado, por tiempo y esfuerzo, pero el coche tiene problemas serios en las rampas.
Creo que todo el que pruebe el MG4, y haga una prueba en rampa se dará cuenta que al coche le falta fuerza en salida.
Intentaré hacer una prueba en video, para salir de dudas 100%, pero la primera prueba que hice me lo dejó claro, y tus vídeos anteriores me lo confirmaron.
Espero le ayude a alguien más.
🤷🏻♂️
El coche ha subido, lo que no lo hace inmediatamente cuando te detienes y vuelves acelerar (no tiene cambios). Hace muchos años tuve un corsa "huevo" de 65cv y recuerdo que una vez me vi apurado en una cuesta con un stop, hacia arriba, y recuerdo que para salir sin caer hacia atrás, porque tenía coches atrás, quemé el disco de embrague. Yo creo que con 200cv es ideal para ese tipo de pendientes, indiferentemente de si es térmico, eléctrico o nuclear 😂
@@tantumDicoQuodCogito Yo he hecho una prueba en rampa en Tenerife y el coche se ha parado, y no ha subido. He tenido que dar la vuelta.
Haga una prueba con el coche y después hable.
@@luism2718tengo el vehículo desde noviembre, tiene el coche casi 30 mil km ya , he conducido por todo tipo de vías , y cada día para volver del trabajo subo por una carretera de un 22 por ciento de desnivel, una señora carretera en pendiente de unos 3 km , y el coche ni se inmuta , y en modo eco , que no entrega ni toda la potencia , no se qué unidad probaste, igual tenía algún problema en el tren trasero , ni de qué desnivel hablamos , pero yo pediría una prueba con otra unidad , y así sales de dudas si es la rampa o el vehículo, saludos
Hola Luis,si q no queria subir pero si lo hico y despues todas las veces sin problemas hasta en Eco.Creo q esto quizas tendra sus motivos q algun experto nos lo pudiera aclarar, yo por lo menos no me preocupo por eso.
😂 Como sigas buscando calles así te veo llevando el coche a San Francisco. Y por lo menos con el MG puedes estar tranquilo que no te vas a quedar sin embrague
Pues no te creas.....bonita ciudad