Ottimo lavoro. Ciò dimostra che abbiamo i progettisti , i tecnici, le conoscenze, le capacità e la cultura per ricostruire bene e rapidamente. E solo questione di volontà politiche se si vuol fare in fretta e bene
Nel 2015, quando la linea era attiva per il traffico commerciale, una piccola colata di fango bloccò le tre coppie giornaliere di treni... ora, come linea turistica, con un disastro simile si procede al ripristino: c'è solo da ringraziare la lungimiranza di Baldelli e Cantamessa! Durassero a lungo... vorrei tanto ritornare col treno da Fabriano a Urbino e poi scendere fino a Fano!
Mi domando...Ma tutta questa celerità nell'aggiustare una ferrovia morta,utilizzata per il trenino AMARCORD e basta,come mai non viene adottata anche per piazzare ponti militari nelle frazioni e paesi che hanno perso i loro con l'alluvione,dove gli abitanti sono costretti ad allungare percorrenze anche di mezz'ora,su vecchie mulattiere,per poter andare a lavorare?
Perchè è compito delle ferrovie e in questo caso, di fondazione FS, il ripristino anche dei ponti automobilistici?... caspita... mi sono perso qualcosa mi sa. Io sapevo che le ferrovie si dedicavano appunto alle ferrovie ed eventualmente ai così ben definiti "trenini"... ma devo essere rimasto davvero indietro; faccio ammenda e salgo sul mio vecchio trenino. saluti
@@edo4944 puoi evitare battute del caxxo,sono inutili.Non mi riferivo ai signori che lavorano ma allo stato che tra mille burocrazie,hanno tempi biblici.Cerca di non far passare da stupide le persone che espongono un parere,magari coinvolte nel disastro...fai meno il saccente
@@alessandrotinti9569 mamma mia quanta confusione.. allora cerco di spiegare: se rileggi bene il tuo commento passa il seguente concetto: “cosa conta intervenire su una ferrovia morta mentre ci sono strade da ripristinare ben più importanti?!”… la mia ironia era riferita a questo modo di vedere la faccenda, che a parer mio rimane sbagliato. Le ferrovie si occupano giustamente di loro stesse.. chi deve farlo sennò? Credo sia sbagliato mischiare questioni così distanti (recupero di strade e recupero di ferrovie) e far passare che il ripristino di questa bella ferrovia e’ illogico o addirittura inutile perché stanno intervenendo tempestivamente. Andate invece fieri che almeno questa ferrovia, bene storico e preservato del vostro territorio, (che porta turismo e quindi lavoro) sarà riportata allo stato di prima del disastro in tempi record.
Molto bravi, ma metto il pollice in giù lo stesso. I Macchinari e Cammion, sono milioni di posti di lavoro e non solo. Non ci servono queiezzi stranieri, VERGOGNA!!
Ottimo lavoro. Ciò dimostra che abbiamo i progettisti , i tecnici, le conoscenze, le capacità e la cultura per ricostruire bene e rapidamente. E solo questione di volontà politiche se si vuol fare in fretta e bene
Nel 2015, quando la linea era attiva per il traffico commerciale, una piccola colata di fango bloccò le tre coppie giornaliere di treni... ora, come linea turistica, con un disastro simile si procede al ripristino: c'è solo da ringraziare la lungimiranza di Baldelli e Cantamessa! Durassero a lungo... vorrei tanto ritornare col treno da Fabriano a Urbino e poi scendere fino a Fano!
Bravo Franco, un bel video!
Incredibile visu
Mi domando...Ma tutta questa celerità nell'aggiustare una ferrovia morta,utilizzata per il trenino AMARCORD e basta,come mai non viene adottata anche per piazzare ponti militari nelle frazioni e paesi che hanno perso i loro con l'alluvione,dove gli abitanti sono costretti ad allungare percorrenze anche di mezz'ora,su vecchie mulattiere,per poter andare a lavorare?
Perchè è compito delle ferrovie e in questo caso, di fondazione FS, il ripristino anche dei ponti automobilistici?... caspita... mi sono perso qualcosa mi sa. Io sapevo che le ferrovie si dedicavano appunto alle ferrovie ed eventualmente ai così ben definiti "trenini"... ma devo essere rimasto davvero indietro; faccio ammenda e salgo sul mio vecchio trenino. saluti
@@edo4944 puoi evitare battute del caxxo,sono inutili.Non mi riferivo ai signori che lavorano ma allo stato che tra mille burocrazie,hanno tempi biblici.Cerca di non far passare da stupide le persone che espongono un parere,magari coinvolte nel disastro...fai meno il saccente
@@alessandrotinti9569 mamma mia quanta confusione.. allora cerco di spiegare: se rileggi bene il tuo commento passa il seguente concetto: “cosa conta intervenire su una ferrovia morta mentre ci sono strade da ripristinare ben più importanti?!”… la mia ironia era riferita a questo modo di vedere la faccenda, che a parer mio rimane sbagliato. Le ferrovie si occupano giustamente di loro stesse.. chi deve farlo sennò? Credo sia sbagliato mischiare questioni così distanti (recupero di strade e recupero di ferrovie) e far passare che il ripristino di questa bella ferrovia e’ illogico o addirittura inutile perché stanno intervenendo tempestivamente. Andate invece fieri che almeno questa ferrovia, bene storico e preservato del vostro territorio, (che porta turismo e quindi lavoro) sarà riportata allo stato di prima del disastro in tempi record.
Chi paga? Non era meglio spendere i soldi per aiutare chi veramente ne ha bisogno?😡😡
Molto bravi, ma metto il pollice in giù lo stesso. I Macchinari e Cammion, sono milioni di posti di lavoro e non solo. Non ci servono queiezzi stranieri, VERGOGNA!!