O Larger é bom no trânsito mais pesado no acelera e freia. Daí ele freia só tirando o pé do acelerador. Também é bom na descida da serra pra praia. Mas também prefiro no standard.
Ah, sim, ler o manual é importante sim. Mas tem coisa que não tem lá. Aliás, achei o manual do carro meio fraco, tanto de informação quanto de forma de impressão e ilustração. Bem vagabundinho na real, você não achou não?
Olá. Na verdade, essa diferença é a perda energética no carregamento. Instalei um "contador" para registrar o consumo pelo wallbox. Aqui em casa essa diferença fica entre 14 e 22%. Ainda não descobri quando é um ou outro (desconfio que o desperdício maior seja nas cargas noturnas, mas preciso testar mais pra ter certeza).
Já reparei isso no Dilphin Mini também. O medidor de energia no wallbox sempre marca de 15 a 20% mais energia do que o que daria pelo percentual do carro e tamanho da bateria. Parece que ele gasta mais quando está mais frio para carregar a bateria.
Olá! Obrigado! Pra alternar entre trip A, B e hodômetro é só apertar o botão da ponta da chave de seta e pra zerar o trip, tem que manter o mesmo botão apertado.
Tenho o Dolphin há um mês e resolvi fazer uma apuração de autonomia: a autonomia mostrada no painel não está condizente com a quilometragem percorrida junto com a porcentagem gasta 😢 Será que é um problema do meu? Vc poderia fazer um vídeo percorrendo os 50 km e comparar a autonomia com o gasto de bateria. Fiz no modo Eco e Larger, e com o ar ligado, e a diferença aparece principalmente quando está abaixo de 90% da bateria. No computador apareceu 12,7 kWh/100 km e eu apurei 16,2 kWh/100 km (de 100% à 13%). Esta semana vou fazer mais uma vez.
Boa pauta! O que tenho feito para poder rodar com mais segurança pra não ficar no caminho, é fazer a seguinte conta: carrego o carro até 100%, zero o trip (A ou B) quando vou começar uma viagem, cálculo, de trechos em trechos, quantos Km rodei e divido pela porcentagem de bateria consumida. Exemplo: rodei 66km e consumi 20% de bateria. Divido 66 por 20 e chego ao valor de 3,3. Isso me dá quantidade de Kms rodados a cada 1% de bateria. Aí é só multiplicar por 100 e se sabe o quanto o carro fará de autonomia naquela tocada, o que no caso exemplificado serão 330Km.
Então eu teria uma pergunta.... o meu sempre que eu faço uma curva ele pede PARA SUA SEGURANÇA MUDE PARA FEIXE BAIXO? E eu ainda não identifiquei o que é esta mudança.
Olá, amigo! Obrigado por comentar! Esse aviso de feixe baixo não tem relação com curva, mas com o farol. O carro dá esse aviso quando o botão de acionamento do farol (alavanca da esquerda atrás do volante) está na primeira posição (" 0 "), que indica que o farol está desligado. Ele avisa isso quando o carro passa num trecho mais escuro e o sensor do carro calcula que o farol deveria estar aceso. Uma solução é deixar o botão segunda posição (" A "), aí ele liga e descliga o farol baixo conforme a luminosidade externa.
Uma curiosidade, essas mudanças do modo de dirigir pode ser feita somente com carro parado, ou é possível tbm com ele em movimento??? Hélio de Curitiba.
Olá, amigo! Obrigado por comentar! Sim, essas mudanças podem ser feitas com o carro em movimento também. A única difença é que, quando vc muda em movimento, o sitema pode demorar alguns instantrs para mudar o comportamento do carro, mas e coisa rápida
Olá, amigo. Obrigado pelo comentário. A média depende de muitos fatores, mas a média que vc está citando está muito abaixo do que em geral todos os outros proprietários que tenho acompanhado. Se seus cálculos estiverem certos parabéns pela economia!
Já fiz isso algumas vezes, amigo. Do normal para o Sport já dá diferença então é óbvio que do modo neve para o sport a diferença é ainda maior. Mas o ponto é que não compromete a segurança, apenas fica um carro um pouco mais lerdo, como outros tantos carros lerdos que nem por isso são chamados de carros perigosos. É questão de adaptação. Em todo caso, desde que postei esse vídeo, já fiz outros testes e cheguei à conclusão que a melhor combinação é o modo sport e a regeneração no larger. Por incrível que pareça, nesse modo, se tocar suavemente, o carro fica bem econômico. Teste no seu pra ver.
O Larger é bom no trânsito mais pesado no acelera e freia. Daí ele freia só tirando o pé do acelerador. Também é bom na descida da serra pra praia. Mas também prefiro no standard.
Olá, meu amigo! Obrigado por comentar! Concordo contigo! Tem momentos em que o larger é mesmo muito útil.
Ótima informação, muito obrigado, também uso praticamente o modo eco.
Obrigado, irmão!
Muito bom o vídeo, ajudou muito, pois estou sem tempo para ler o manual, mas assim que puder irei ler. É fundamental a leitura.
Ah, sim, ler o manual é importante sim. Mas tem coisa que não tem lá. Aliás, achei o manual do carro meio fraco, tanto de informação quanto de forma de impressão e ilustração. Bem vagabundinho na real, você não achou não?
Sensacional. Explicação clara e direta !
Valeu, irmão!!! Bem-vindo ao canal!
Olá. Na verdade, essa diferença é a perda energética no carregamento. Instalei um "contador" para registrar o consumo pelo wallbox. Aqui em casa essa diferença fica entre 14 e 22%. Ainda não descobri quando é um ou outro (desconfio que o desperdício maior seja nas cargas noturnas, mas preciso testar mais pra ter certeza).
Boa observação, meu amigo! Tô pensando em colocar um medidor aqui no meu Wallbox tb!
Já reparei isso no Dilphin Mini também. O medidor de energia no wallbox sempre marca de 15 a 20% mais energia do que o que daria pelo percentual do carro e tamanho da bateria.
Parece que ele gasta mais quando está mais frio para carregar a bateria.
O recomendado no manual é andar no modo ECO até 2000km
Sim.
Muito bom o vídeo. Como eu faço parar zerar trip A e B?
Olá! Obrigado! Pra alternar entre trip A, B e hodômetro é só apertar o botão da ponta da chave de seta e pra zerar o trip, tem que manter o mesmo botão apertado.
Tenho o Dolphin há um mês e resolvi fazer uma apuração de autonomia: a autonomia mostrada no painel não está condizente com a quilometragem percorrida junto com a porcentagem gasta 😢 Será que é um problema do meu? Vc poderia fazer um vídeo percorrendo os 50 km e comparar a autonomia com o gasto de bateria. Fiz no modo Eco e Larger, e com o ar ligado, e a diferença aparece principalmente quando está abaixo de 90% da bateria. No computador apareceu 12,7 kWh/100 km e eu apurei 16,2 kWh/100 km (de 100% à 13%). Esta semana vou fazer mais uma vez.
Boa pauta! O que tenho feito para poder rodar com mais segurança pra não ficar no caminho, é fazer a seguinte conta: carrego o carro até 100%, zero o trip (A ou B) quando vou começar uma viagem, cálculo, de trechos em trechos, quantos Km rodei e divido pela porcentagem de bateria consumida. Exemplo: rodei 66km e consumi 20% de bateria. Divido 66 por 20 e chego ao valor de 3,3. Isso me dá quantidade de Kms rodados a cada 1% de bateria. Aí é só multiplicar por 100 e se sabe o quanto o carro fará de autonomia naquela tocada, o que no caso exemplificado serão 330Km.
Video top!❤
Obrigado, meu amigo! Se puder, se inscreva no canal pra dar uma força!
Então eu teria uma pergunta.... o meu sempre que eu faço uma curva ele pede PARA SUA SEGURANÇA MUDE PARA FEIXE BAIXO? E eu ainda não identifiquei o que é esta mudança.
Feixe baixo do farol. O seu deve estar desligado. Tenta mudar pro automático 👍
Olá, amigo! Obrigado por comentar!
Esse aviso de feixe baixo não tem relação com curva, mas com o farol. O carro dá esse aviso quando o botão de acionamento do farol (alavanca da esquerda atrás do volante) está na primeira posição (" 0 "), que indica que o farol está desligado. Ele avisa isso quando o carro passa num trecho mais escuro e o sensor do carro calcula que o farol deveria estar aceso.
Uma solução é deixar o botão segunda posição (" A "), aí ele liga e descliga o farol baixo conforme a luminosidade externa.
Como fica as renomadas e ultrapassagem nesse modo "neve"? Fica com torque parecido com o eco ou inferior ao eco?
Olá, amigo! O carro demora um pouco mais pra reagir no momento da pisada, mas depois fica parecido com o modo Eco sim
Uma curiosidade, essas mudanças do modo de dirigir pode ser feita somente com carro parado, ou é possível tbm com ele em movimento???
Hélio de Curitiba.
Olá, amigo! Obrigado por comentar!
Sim, essas mudanças podem ser feitas com o carro em movimento também. A única difença é que, quando vc muda em movimento, o sitema pode demorar alguns instantrs para mudar o comportamento do carro, mas e coisa rápida
@@diogocaetanoavelinoneto7394 obrigado pela sua atenção 🤝
🤘🏼
Qual a calibragem correta dos pneus ?
Com o carro carregado, 36psi
X
X
Ninguém falou.do uso.de rabicho para reboque
Verdade. Nunca vi nenhum Dolphin com reboque
O meu eu coloquei reboque
Olá, irmão! Eu não fiz vídeo falando disso, mas pra esse modelo não é permitido. Se colocar, pode perder a garantia, infelizmente!
se vc esta em 12.4 kw h/100km vc nao esta econimizando,eu ando e fica em torno de 9kw h/km
Olá, amigo. Obrigado pelo comentário. A média depende de muitos fatores, mas a média que vc está citando está muito abaixo do que em geral todos os outros proprietários que tenho acompanhado. Se seus cálculos estiverem certos parabéns pela economia!
Minha patroa consegue andar a 9kw também eu não tenho paciência para isso!
😆
Acredito que o tipo de topografia faça diferença. Aqui na minha cidade tem muita subida. Tb faço 12,1 às vezes 11,3
Sim, faz bastante diferença
Dirigir modo neve não é seguro pois se necessitar de uma saída brusca para evitar um acidente não vai conseguir.
A diferença não é tão grande assim não, meu amigo
Com carro parado faça um teste de arrancada saindo do zero no modo Sport e depois no modo neve aí vc vai ver a diferença.
Já fiz isso algumas vezes, amigo. Do normal para o Sport já dá diferença então é óbvio que do modo neve para o sport a diferença é ainda maior. Mas o ponto é que não compromete a segurança, apenas fica um carro um pouco mais lerdo, como outros tantos carros lerdos que nem por isso são chamados de carros perigosos. É questão de adaptação.
Em todo caso, desde que postei esse vídeo, já fiz outros testes e cheguei à conclusão que a melhor combinação é o modo sport e a regeneração no larger. Por incrível que pareça, nesse modo, se tocar suavemente, o carro fica bem econômico. Teste no seu pra ver.
@@diogocaetanoavelinoneto7394 existe gente complicada Diogo, deixa eles!!!
👍