Jos pumppaaminen siirtopumpulla ei onnistu, on moottori semmosesa kuolokohasa, ettei vain onnistu. Silloin pitää pyörähyttää moottoria startilla hieman, että pumppu tuntuu taas jäykältä. Pätee ainakin tiettyihin siirtopumppuihin.
Näyttää siltä,että ilmoja vetää ennen siirtopumppua.Aukaise toiselta puolelta moottoria sivupellit akkukotelon kohdalta akkukotelon sivuun on kiinnitetty sakkakuppi pura ja puhdista se ja tarkista sakkakupin o-renkaat. Ota myös banjoliittimet auki ja puhalla paineilmalla tankkiin menevään letkuun ilmaa,pitäisi kuulua tankista porinaa. Joskus jos on likaa letkussa se nousee banjoliittimen ahtaaseen letkunpitimeen ja tukkii sen. Tarkista myös banjoliittimen kuparirikat kummaltakin puolelta, että ne on ehyet eikä vuoda. Pa-suodatinta ei tarvitse kiriä liikaa.Huomasin että moottoriöljyn suodatin on väärä ilmeisesti 605 vallun suodatin, pitäisi olla pitempi 4 tai 6 sylinterisen öljynsuodatin.
Nuo kun tarkistat mitä Petri kirjoitti ja jos ei vieläkään toimi niin jos ne polttoaineletkut on metallipäälysteise niin vaihda ne kumisiin. Oli aikoinaan 905 sama vika ja vika oli letkuissa. Sen jälkeen ei tarvii ilmaruuveja aukaista ilmauksissa muuta kun virtaavaimesta käyntiin. Tällä hetkellä 500, 502, 8150, 8400 ja ei tarvii ilmaruuveja aukoa ku polttoaine loppuu tai vaihtaa suodattimet.
@@mikamuhonen8917 05 sarjalaisissa on ollut paljon polttoaineletkuongelmia. Itte olen jo joskus 15-20 vuotta sitten joutunut niitä uusimaan isäntien koneisiin.
Kannen piästä ota auki putkia kun ilmoot tuota pumppua tai putkia,koska pitkät putket on 3,4 pytyille joissa oli ilmaa paljon tilanteessasi(tavallasi "ilmata")....Ilmaaminen meni väärin se kannattaa opetella kyseisen moottorin/pumpun vaatimalla tavalla.Pahin skenaario 3 tai 4 suutin meni,(pyöri pitkään ilman voitelua)... mikäli muualta ei löydy tukkoja,liian tiukalla oleva suodatin(tiiviste pulskahtaa)..vetää ilmoja välistä(käsin kiristetään suodatin aina)...öitä sinne,väsyn iski jo kirjoittaessani unissani......
Suorita ilmaus seuraavasti: Kierrä käsipumpun mäntä auki. Avaa polt- tonestesuotimen päällä olevaa ilmausruu- via (10 mm, 905:ssä polttonestesuodin on tulipellin etupuolella). Pumppaa käsipum- pulla kunnes suotimen ilmausruuvista tu- levassa polttonesteessä ei ole ilmaa. Sulje suotimen ilmausruuvi. Avaa ruiskutuspumpun ylivuotoventtiilin lii- tintä (19 mm). Jatka pumppausta käsipum- pulla kunnes liittimestä tulevassa polttones- teeessä ei ole ilmaa. Sulje liitin ja kierrä käsipumpun mäntä kiinni. Puhdista moottori ylivaluneesta polttones- teestä.
Ei ole tässä avattavaa käsipumppua. Vanhemissa oli jossa yläpäässä tiivisterengas joka katkesi ja sieltä veti ilmaa. Tässä ei sitä ongelmaa. Ilmaa vaikuttaa olevan järjestelmässä. Käsipumpun saa irto-osana boschin siirtopumppuun. Lähtee irti siitä siirtopumpun kyljestä. Ei muuta kun seuraavaan kauppareissuun ja osan hankintaan. 👍
@@Savonturaukko Tuo siirtopumppu toimii näemmä ilman auki ruuvausta. Minulla oli 705 Valmetissa samat ongelmat. Tuli kuntoon vasta kun vaihdoin uudet polttoaineletkut. Alkuperäiset olivat päältä metallipunoksiset ja vuotivat. Sain vinkin asiasta tubettaja Jusapelta.
Tuntuis vähän siirtopumpussa olevan vikaa,jos jo viimevuonnakin jouduit pari minuuttia pumppaamaan. Mitä minä aikoinani korjaamolla vaihdoin Valmettiin löpösuodattimia,ei tarvinnut kuin 10-20 pumppausta niin ilmat oli pihalla. Se pikkupultti on ilmausta varten
Pumppu tekee paineen, niin se ei pumppaa enempää. Ilmaruuvi auki, josta paine pääsee karkuun. Toki suodattimen vaihdon jälkeen laittaa moottorin käyntiin ja painaa kaasua, niin se monesti ilmaa itse itsensä.
Suuttimista pari ainakin auki Kyllä se pyörii vaikka vaikka siirtopumppua ei olisi ollenkaan pitää vaan saada ilmat pois suuttimen päästä auki sieltä tulee ilmat pois joskus kun ollu syöttöpumppu oikein Kuivanen on pitänyt purkaa siitä suihkuputki alkujuuret en muista oikeeta nimee😁 siirtopumppu jumissa tai jousi poikki tiivisteet siinä on käsipumpun jousia sitten on sille toinen jousi on kanssa pitäis olla joskus olen Viru tanut sitä jousta kun on mennyt poikki eli Tuolla pumpussa on kaksi jousta käsipumpun jousi on ilmeisesti ehjä Siinä on kaksi pumppua samassa käsipumppu ja sitten varsinainen pumppu muistaakseni jos on pumppu jumissa niin se aina käsi pumpulle polttoainetta eli toisen pumpun mäntä on estää polttoaineen tulemisen jos on jousi poikki taikka se on mäntä jumissa joissakin samaan tyylisissä pumpussa on semmoinen Näin minä Muistelen
Kiitos huippuvideoista ja hyvvää viikonloppua 💯🚜🙏🤗
Kiitos ja kiitos samoin😊
@@Savonturaukko Mut harmi ku Valmetti on vähän pipi 😬
@@mikko2788
No mutta nyt taas toistaseks toimii😁
@@Savonturaukko Jee! 🚜💪
Jos pumppaaminen siirtopumpulla ei onnistu, on moottori semmosesa kuolokohasa, ettei vain onnistu. Silloin pitää pyörähyttää moottoria startilla hieman, että pumppu tuntuu taas jäykältä. Pätee ainakin tiettyihin siirtopumppuihin.
Ei taida tähän päteä,kokeilin just muutaman kerran pyöräyttää ja ei sen kummemmalta käsipumppu tunnu.
Kiitos,hyvää viikonloppua!
Kiitos samoin!
Syöttöpumpun kyljessä on kans ilmausruuvi .
Kato myös ruiskutuspumpun öljyt, vetopyörästö, jarrut/kytkin nesteet. Äläkä unohda tärkeintä Turaukon nesteytys 😉
Jep😁
@@Savonturaukko 05 sarjan valmetissa ei tarvitse huolehtia ruiskutus pumpun öljyistä,vaan siinä kiertää moottoriöljyt.
Wow yli 5000 katselua. Hyvinkin informatiivinen video 👍🌟🌸 kahton nyt kokonaan mielenkiinnolla 👍🌟🌸
👍
Hyvää perjantai iltaa ja viikonloppua!
Kiitos ja samoin!
Näyttää siltä,että ilmoja vetää ennen siirtopumppua.Aukaise toiselta puolelta moottoria sivupellit akkukotelon kohdalta akkukotelon sivuun on kiinnitetty sakkakuppi pura ja puhdista se ja tarkista sakkakupin o-renkaat. Ota myös banjoliittimet auki ja puhalla paineilmalla tankkiin menevään letkuun ilmaa,pitäisi kuulua tankista porinaa. Joskus jos on likaa letkussa se nousee banjoliittimen ahtaaseen letkunpitimeen ja tukkii sen. Tarkista myös banjoliittimen kuparirikat kummaltakin puolelta, että ne on ehyet eikä vuoda. Pa-suodatinta ei tarvitse kiriä liikaa.Huomasin että moottoriöljyn suodatin on väärä ilmeisesti 605 vallun suodatin, pitäisi olla pitempi 4 tai 6 sylinterisen öljynsuodatin.
Tuollasen öljynsuodattimen ne valtralta möi.
Nuo kun tarkistat mitä Petri kirjoitti ja jos ei vieläkään toimi niin jos ne polttoaineletkut on metallipäälysteise niin vaihda ne kumisiin. Oli aikoinaan 905 sama vika ja vika oli letkuissa. Sen jälkeen ei tarvii ilmaruuveja aukaista ilmauksissa muuta kun virtaavaimesta käyntiin. Tällä hetkellä 500, 502, 8150, 8400 ja ei tarvii ilmaruuveja aukoa ku polttoaine loppuu tai vaihtaa suodattimet.
@@mikamuhonen8917 05 sarjalaisissa on ollut paljon polttoaineletkuongelmia.
Itte olen jo joskus 15-20 vuotta sitten joutunut niitä uusimaan isäntien koneisiin.
Kannen piästä ota auki putkia kun ilmoot tuota pumppua tai putkia,koska pitkät putket on 3,4 pytyille joissa oli ilmaa paljon tilanteessasi(tavallasi "ilmata")....Ilmaaminen meni väärin se kannattaa opetella kyseisen moottorin/pumpun vaatimalla tavalla.Pahin skenaario 3 tai 4 suutin meni,(pyöri pitkään ilman voitelua)... mikäli muualta ei löydy tukkoja,liian tiukalla oleva suodatin(tiiviste pulskahtaa)..vetää ilmoja välistä(käsin kiristetään suodatin aina)...öitä sinne,väsyn iski jo kirjoittaessani unissani......
Suorita ilmaus seuraavasti:
Kierrä käsipumpun mäntä auki. Avaa polt-
tonestesuotimen päällä olevaa ilmausruu-
via (10 mm, 905:ssä polttonestesuodin on
tulipellin etupuolella). Pumppaa käsipum-
pulla kunnes suotimen ilmausruuvista tu-
levassa polttonesteessä ei ole ilmaa. Sulje
suotimen ilmausruuvi.
Avaa ruiskutuspumpun ylivuotoventtiilin lii-
tintä (19 mm). Jatka pumppausta käsipum-
pulla kunnes liittimestä tulevassa polttones-
teeessä ei ole ilmaa. Sulje liitin ja kierrä
käsipumpun mäntä kiinni.
Puhdista moottori ylivaluneesta polttones-
teestä.
Miten käsipumpun mäntä kierretään auki? Jos ihan avaimella niin mites sit pumpataan? Ehkä ja varmaan oonkin tyhmä mut en ymmärrä..
Ei ole tässä avattavaa käsipumppua. Vanhemissa oli jossa yläpäässä tiivisterengas joka katkesi ja sieltä veti ilmaa. Tässä ei sitä ongelmaa. Ilmaa vaikuttaa olevan järjestelmässä. Käsipumpun saa irto-osana boschin siirtopumppuun. Lähtee irti siitä siirtopumpun kyljestä. Ei muuta kun seuraavaan kauppareissuun ja osan hankintaan. 👍
@@Savonturaukko Tuo siirtopumppu toimii näemmä ilman auki ruuvausta. Minulla oli 705 Valmetissa samat ongelmat. Tuli kuntoon vasta kun vaihdoin uudet polttoaineletkut. Alkuperäiset olivat päältä metallipunoksiset ja vuotivat. Sain vinkin asiasta tubettaja Jusapelta.
@@jussi536
Mut tää toimii täysin normaalisti kun käyntiin sai.
@@kake7052
Todennäköisin syy,kiitos😄👍
Hyvää viikonloppua.
Kiitos samoin.
Tuntuis vähän siirtopumpussa olevan vikaa,jos jo viimevuonnakin jouduit pari minuuttia pumppaamaan. Mitä minä aikoinani korjaamolla vaihdoin Valmettiin löpösuodattimia,ei tarvinnut kuin 10-20 pumppausta niin ilmat oli pihalla. Se pikkupultti on ilmausta varten
Samaa veikkaan itekkin.
Pumppu tekee paineen, niin se ei pumppaa enempää. Ilmaruuvi auki, josta paine pääsee karkuun. Toki suodattimen vaihdon jälkeen laittaa moottorin käyntiin ja painaa kaasua, niin se monesti ilmaa itse itsensä.
Tuon on hyvä merkata vaihto pvm suodattimeen...ite merkkaam vielä käytttötunnit h myös putsarin kylkeen nii näkee milloi on vaihettu...
Suuttimista pari ainakin auki Kyllä se pyörii vaikka vaikka siirtopumppua ei olisi ollenkaan pitää vaan saada ilmat pois suuttimen päästä auki sieltä tulee ilmat pois joskus kun ollu syöttöpumppu oikein Kuivanen on pitänyt purkaa siitä suihkuputki alkujuuret en muista oikeeta nimee😁 siirtopumppu jumissa tai jousi poikki tiivisteet siinä on käsipumpun jousia sitten on sille toinen jousi on kanssa pitäis olla joskus olen Viru tanut sitä jousta kun on mennyt poikki eli Tuolla pumpussa on kaksi jousta käsipumpun jousi on ilmeisesti ehjä Siinä on kaksi pumppua samassa käsipumppu ja sitten varsinainen pumppu muistaakseni jos on pumppu jumissa niin se aina käsi pumpulle polttoainetta eli toisen pumpun mäntä on estää polttoaineen tulemisen jos on jousi poikki taikka se on mäntä jumissa joissakin samaan tyylisissä pumpussa on semmoinen Näin minä Muistelen
Soudattimen päällä ilmausruuvi??
Voi olla.
Itsellä diesel autossa suodattimen päällä on ilmaus ruuvi juuri tuollainen
Hyvvee perjantaeta sinullekkii ja peukku .
Kiitos
Moottori kannattaisi pestä liuottimella ja painepesurilla.
Niinhän se kannattaisi.
Hyvää viikonloppua myös sinulle 😊
Kiitos😊
Miten tuo peräöljy näytti harmaalta.
Ehkä vaahtoa vähän kun just ajosta tuli. Ei se harmaata oo kun muutaman tunnin ajamatta.
Siirtopumppuun korjaussarja tai uusi siirtopumppu.
Tätä epäilen itekkin. Onko kokemusta?
Hyvää viikonloppua kaikille
Kiitos samoin.
ei kyllä kannata laittaa paine suodatinta noin piukkaan jos meinaa saada sen vielä auki josks suosiolla.
Hyvin on lähteny ennenkin vaikka kiinni vedetty.
@@Savonturaukko mutta lian paljon kiristit ihan suotta
Voi olla.
Arto trörrönen 👍 👍 👍 👍 👍
👍
Melkoiset intiaani tanssit se suodatin aiheutti😁
No kyllä😁
Voiko sammutusvipu olla syy
Ei oo,testattu on.
Löytyi tämmöinen mielenkiintoinen Valamettivideo, sä varmaan tiedät jo nämä niksit. 🤔 ua-cam.com/video/-dPq8YSVE_c/v-deo.html
Oon mie tuon videon kattonu,hyvä onkin👍
Ruiskuputket kannattas avata suutinpäästä saa ilman pois putkelta kaksi pisintä auki niin lähtee ilmat
Pitää muistaa ens kerralla.
Vanhalla jakajapumpulla pitää suutinputki avata, rivipumpulla yleensä ei.
Rivipumpussa on ihan turha putkia aukoa. Kyllä ilma sieltä pois lähtee ihan pienelläkin starttauksella.
Aivan ihania joskus nämä ilmaus ongelmat, nim.merk.kok.must.on 😅, Mutta nyt toimii ja se on hyvä 👌
On,varsin mielenkiintoisia😁 Ihmetyttää vaan kun koskaan ennen ei oo tarvinnu noin jumpata😅
@@Savonturaukko Koneiden kanssa kaikki on mahdollista 😄