Alle 100 TKM Achsgelenke VA 200 TKM Achsgelenke HA + Tonnenlager 200.000 km Radnaben 200.000 km Schwingungsdämpfer + Federn + Domlager Bremsscheiben eher Reifen viel eher Sturz und Spur sowieso Alle 60.000 km ATM-Getriebeölspülung + Filter + Magnet reinigen usw... Alle 5 Jahre Turbo-Unterdruckleitungen Habe 3 Diesel + 5 Benziner in der Familie laufen.,.
Ja war auch letztenendlich die Bremsscheibe, war so eine billige die war an der Lauffläche partiell eingerostet, da er übern Winter draußen stand im Freien....
@@Getriebeschrauber auch die billigen müssen nicht gleich Schrott sein. Wichtig ist dass die Radnabe bzw die Auflagefläche tip top sauber ist bevor die neue Bremsscheibe eingebaut wird.
@@nosferauto11 ja aber die billigen Bremsscheiben rosten leichter und schneller und das auch auf der Lauffläche, der war ja übern Winter draußen gestanden. Mit den Zimmermann Bremsen die ich jetzt drauf habe war das kein Problem das Fahrzeug über den Winter draußen stehen zu lassen....
Hab letzten Samstag mein e39 530d geholt bis gewissen kmh normales bremsen und alles drüber flattert das ganze auto und auch wenn man bremst aber wenn man zeit lang fährt is alles beim höheren kmh weg wenn ich gebremst habe
Ja wenn das flattern nur beim Bremsen ist dann sind vermutlich die Bremsscheiben die Ursache...kann aber auch ein ausgeschlagenes Gelenk am Fahrwerk sein.... Schau dir erstmal die Bremsscheiben an
@@Getriebeschrauber danke für deine Antwort das ist aber meist so das bei höhere kmh auch vorkommt zwar ned so krass aber eher so das man sagen könnte die Reifen wären nicht so rund oder bis 80 alles in ordnung und 5 bis 10kmh ist das mit die Reifen und bremsen aber bei 120kmh schon alles weg aber ich tippe eher auf bremsen da es immer beim e39 Krankheit sind weil TÜV hat a ja noch bis Februar meine ich 2022
@@toasty.95 Ja wenn das Auto schon beim fahren das vibrieren/flattern anfängt, und das ab so 110-120km/h, dann hast du eine Unwucht an den Reifen. Das merkt man meistens erst wenn man mit dem Auto mal auf der Autobahn war und über 100km/h fährt ...
Sorry hab deinen Kommentar jetzt erst gelesen. Was vorher drauf war weiß ich net, die waren noch vom Vorgänger…. Ich hab dann gelochte Scheiben von Zimmermann drauf.
Hatte auch flattern am lenker. Hab neue scheiben geholt war dan weg. Ein phänomen bei bmw das die scheiben flattern sobald man die einmal richtig heissgefahren hat z.b rennstrecke
Das haben auch Porsxche, VW, ganz besonders Audi und viele andere. Dazu muss man nicht auf einew Rennstrecke zu gehen. Eine starke Bremsung von 170km/h auf 70 herunter reicht da.....
@@Alex-ub4hy ja ich hab meine gelochten Zimmermann immer noch drauf…. Hast du mal geprüft ob deine Radlager spiel haben? Entweder die neuen Bremsscheiben sind schon wieder verzogen oder irgendwas ist ausgeschlagen….
@@eugenfendel8425 Ja nur leicht anziehen, aber die ist so klein die macht nicht den Unterschied... wenn dein Lenkrad weiterhin flattert beim Bremsen, dann ist definitiv irgendwas ausgeschlagen, Querlenker oder das Lenkgetriebe selber. Flattert dein Lenkrad aber schon beim Fahren dann haben definitiv deine Reifen eine Unwucht.
@@Getriebeschrauber Lenkrad flattert nicht Das Bremspedal pulsiert.. Als ob die bremsscheibe auf einer Stelle dicker sind.. Die Scheiben sind neu.. Bei alten Scheiben war das selbe..
Hab das selbe Problem mit dem flatternden Lenkrad bei meinem Sohn seinem e45 bremsen zwei mal neu, Querlenker neu, Radlager neu, spurstangenköpfe neu und flattert immer noch nun bin selbst ich ratlos
Ja wenn es beim Bremsen flattert dann liegt die Ursache an den Bremsen, flattert es schon so beim fahren dann liegts am Fahrwerk.... Hat vielleicht das Lenkgetriebe zu viel Spiel ?
@@philippfletschinger6445 Beim bremsen? Eigentlich fühlt man das, speziell wenn es bei niedringen Geschwuindigkeiten schon der Fall ist. Defektes Fahrwerk verstärt das Rubbeln dann noch. Querlenker fallen u.U auch in Kurven oder beim Bremsen auf, wenn man z.B rückwärts fährt.
Servus, ich hab genau das gleiche Problem gehabt. Bremsscheiben und Belege (Marke ATE) gewechselt und nach 600km das gleiche Phänomen!!! Nochmal Bremsscheiben und Belege gewechselt weil die angeblich geschlagen haben und nach 300km wieder das gleiche. Und nochmal in die Werkstatt und nochmal Bremsscheiben und Belege (Diesmal von Bosch) gewechselt plus Zugstrebe und paar Kleinigkeiten, Rechnung von 1748€ bezahlt… und heute also nach circa 400km taucht das Problem wieder auf aber nicht beim Bremsen sonder beim beschleunigen ab 100km/h. Aktueller stand: verzweifelt und sprachlos obwohl die Werkstatt sich angeblich alles angeschaut hat!!!!!
Also wenn die Vibrationen auch beim Fahren/Beschleunigung da sind, dann hat das nichts mit den Bremsen zu tun ! Hast du die Reifen mal wuchten lassen ? Bei welcher Geschwindigkeit sind die Vibrationen am Lenkrad spürbar ? So wie du das hier beschrieben hast würde ich mir mal auch eine andere Werkstatt suchen, scheinbar haben die keine Ahnung und tauschen nur Teile auf deine Kosten ...
Also wenn die Vibrationen so ab 100km/h anfangen dann hast definitiv ne Unwucht an den Reifen. Die Unwucht macht sich immer nur bei höheren Geschwindigkeit bemerkbar so ab 100km/h geht's meisten los ...
Es könnte auch das Druckteil im Lenkgetriebe sein. Bin jetzt auch beim suchen hab das gleich alles neue. Man kann das Spiel im Lenkgetriebe einstellen. Das habe ich gemacht muss jetzt gucken ob es sich gebessert hat.
@@andreasseidlitz8903 sorry I dont speak German. But can you adjust steering rack on e39 6 cylinder engines? I think I have small play in the steering rack and I have vibration between 100km/ and 120km/h.
Richtig Und meistens passiert es wenn man von einer hohen Geschwindigkeit runter bremst wie zum Beispiel Autobahn Ausfahrt und dann direkt am Kreisverkehr oder ampel oder sonstiges auf der bremse stehen bleibt .
Nur Originale BMW Scheiben benutzen, die werden auch von BMW selber für den e39 gemacht...hab innerhalb 2 Jahren ATE und Brembo drauf gemacht, kam wieder. Jetzt mit Originalen BMW ruhe...
@@thewatcher84 Ja bei meinem 330i hab ich auch die gelochten von Zimmermann drauf, dir rubbeln jetzt auch. Hab aber damit auch schon ein paar Runden Nordschleife absolviert, weiß net ob es eher davon kommt.....
@@thewatcher84 Mit dem E39 und den neuen Bremsscheiben bin ich bis jetzt eine Saison gefahren (Der E39 ist nur im Sommer zugelassen). Bis jetzt ist noch alles oki doky. Mal schauen wie es dann nächstes Jahr nach der Winterpause ist....Da wird es sich dann zeigen ob die was taugen oder nicht.
Ja da waren so billige Bremsscheiben drauf, noch vom Vorgänger. Die sind an der Lauffläche punktuell eingerostet gewesen weil er 4 Monate im freien Stand. Die haben sich auch nimmer freibremsen lassen...
@@Getriebeschrauber danke dir! Hab grad das selbe Problem. Hab nen e39 gekauft vor wenigen Wochen. Scheiben vorne hat der vorbesitzer gewechselt. Ab 80kmh flattert das Lenkrad und vibriert leicht. Beim bremsen vibriert es richtig, flattert und man hört ein lautes brummen. Hatte anfangs auch die bremsen in Verdacht aber die sind neu. Werde sie nun auch mal raus schmeißen.
Von ausgeschlagenen Querlenker leiden auch Bremsscheiben! Bei mir war so! Bremscheiben nach ca 3-5 t km angefangen zu Flattern beim Bremsen ab ca 120km/St. egal: Original oder nicht original!
Da GM 5 ist nicht das Problem sondern die behinderte BMW Software , die nicht original von GM ist !!! Mein GM 5 hat 413.000km und keine Probleme bei Pflege...
Ja weiß schon BMW hat auf das Getriebe ne eigene Software geschrieben…. Am We bin ich einen Alpenpass im Schubbetrieb runtergefahren, Ergebnis Getriebe überhitzt, Notlauf, Motor aus stehen geblieben…..
@@acarkenan3337 kann Dir nur zustimmen. Nehme auch immer Lemförder. Hab an meinem e46 330i einmal TRW Querlenker ausprobiert. Nach einer Wintersaison waren die Dinger übelst verrostet und auf einer Seite das Gummi vom Kugelgelenk eingerissen. Seitdem nur noch Lemförder. BMW Original Teile sollen im Fahrwerkbereich auch Lemförder sein, nur nimmt BMW dafür reinste Wucherpreise.
@@acarkenan3337 aynen da stimme ich dir vollkommen zu. Ich hole mir auch immer Lemförder Zeug Feder, Querlenker, zugstrebe, traggelenk für meinen F10. Da macht ihr nichts falsch mit Lemförder
Alle
100 TKM Achsgelenke VA
200 TKM Achsgelenke HA + Tonnenlager
200.000 km Radnaben
200.000 km Schwingungsdämpfer + Federn + Domlager
Bremsscheiben eher
Reifen viel eher
Sturz und Spur sowieso
Alle 60.000 km ATM-Getriebeölspülung + Filter + Magnet reinigen
usw...
Alle 5 Jahre Turbo-Unterdruckleitungen
Habe 3 Diesel + 5 Benziner in der Familie laufen.,.
Das ruckeln in der Lenkung beim bremsen ist in 85% der Fälle die Bremsen Scheibe und Beläge tauschen dann ist es weg
Ja war auch letztenendlich die Bremsscheibe, war so eine billige die war an der Lauffläche partiell eingerostet, da er übern Winter draußen stand im Freien....
@@Getriebeschrauber auch die billigen müssen nicht gleich Schrott sein.
Wichtig ist dass die Radnabe bzw die Auflagefläche tip top sauber ist bevor die neue Bremsscheibe eingebaut wird.
@@nosferauto11 ja aber die billigen Bremsscheiben rosten leichter und schneller und das auch auf der Lauffläche, der war ja übern Winter draußen gestanden. Mit den Zimmermann Bremsen die ich jetzt drauf habe war das kein Problem das Fahrzeug über den Winter draußen stehen zu lassen....
Hab letzten Samstag mein e39 530d geholt bis gewissen kmh normales bremsen und alles drüber flattert das ganze auto und auch wenn man bremst aber wenn man zeit lang fährt is alles beim höheren kmh weg wenn ich gebremst habe
Ja wenn das flattern nur beim Bremsen ist dann sind vermutlich die Bremsscheiben die Ursache...kann aber auch ein ausgeschlagenes Gelenk am Fahrwerk sein.... Schau dir erstmal die Bremsscheiben an
Also bei mir waren es die Bremsscheiben. Neue von Zimmermann drauf und alles wieder paletti 😉
@@Getriebeschrauber danke für deine Antwort das ist aber meist so das bei höhere kmh auch vorkommt zwar ned so krass aber eher so das man sagen könnte die Reifen wären nicht so rund oder bis 80 alles in ordnung und 5 bis 10kmh ist das mit die Reifen und bremsen aber bei 120kmh schon alles weg aber ich tippe eher auf bremsen da es immer beim e39 Krankheit sind weil TÜV hat a ja noch bis Februar meine ich 2022
@@toasty.95 Ja wenn das Auto schon beim fahren das vibrieren/flattern anfängt, und das ab so 110-120km/h, dann hast du eine Unwucht an den Reifen. Das merkt man meistens erst wenn man mit dem Auto mal auf der Autobahn war und über 100km/h fährt ...
@@Getriebeschrauber ich werde mal nach die Reifen und bremsen schauen
Weißt du zufällig noch von welcher Marke die Billigscheiben waren und welche du schlussendlich gekauft hast?
Sorry hab deinen Kommentar jetzt erst gelesen. Was vorher drauf war weiß ich net, die waren noch vom Vorgänger…. Ich hab dann gelochte Scheiben von Zimmermann drauf.
Hatte auch flattern am lenker. Hab neue scheiben geholt war dan weg.
Ein phänomen bei bmw das die scheiben flattern sobald man die einmal richtig heissgefahren hat z.b rennstrecke
Das haben auch Porsxche, VW, ganz besonders Audi und viele andere.
Dazu muss man nicht auf einew Rennstrecke zu gehen.
Eine starke Bremsung von 170km/h auf 70 herunter reicht da.....
Bei mir war das gleiche Problem, Hab Bremsscheibe und Beleg ausgetauscht dan war sie weg.
Und was war es nun ? In beiden Videos keine Diagnose 😂...
Waren die Bremsscheiben, hab gelochte Scheiben von Zimmermann drauf gemacht dann war a ruh, die sind auch heute noch drauf ….
@@Getriebeschrauberdanke für deine Antwort, Klasse Videos 👍. Die gleichen verbaue ich jetzt an meinem F11.
Ja die gelochten Bremsscheiben packen auch viel besser an beim Bremsen… Da macht sogar das Bremsen Spaß 😅
@@Getriebeschrauber habe das selbe problem, hab jetzt auch gelochte von zimmermann drauf, 3 wochen war ruhe jetzt ist es wieder da....
@@Alex-ub4hy ja ich hab meine gelochten Zimmermann immer noch drauf…. Hast du mal geprüft ob deine Radlager spiel haben? Entweder die neuen Bremsscheiben sind schon wieder verzogen oder irgendwas ist ausgeschlagen….
Die Reifen sind schon ordentlich abgefahren
Kommen nächsten Sommer neue drauf 😉
das liegt nicht an den bresscheiben.. habe heute überall neu drauf gemacht.. haar genau das selbe problem.. verdammt =(
Hab mei mir neue gelöchte Bremsscheiben von Zimmermann drauf gemacht, seitdem alles wieder bestens ..
@@Getriebeschrauber vllt liegt das an dieser Montage schraube?
Einfach weglassen oder ganz leicht anziehen? 🥴
@@eugenfendel8425 Ja nur leicht anziehen, aber die ist so klein die macht nicht den Unterschied... wenn dein Lenkrad weiterhin flattert beim Bremsen, dann ist definitiv irgendwas ausgeschlagen, Querlenker oder das Lenkgetriebe selber.
Flattert dein Lenkrad aber schon beim Fahren dann haben definitiv deine Reifen eine Unwucht.
@@Getriebeschrauber Lenkrad flattert nicht
Das Bremspedal pulsiert.. Als ob die bremsscheibe auf einer Stelle dicker sind.. Die Scheiben sind neu.. Bei alten Scheiben war das selbe..
habe heute noch die hinteren scheiben und belege getauscht .. das pulsieren ist endlich weg... =)))
die scheiben hinten innen seite war halb verrostet
Ähnliches Phänomen, lenkgetriebe hatte einen höhenschlag
Hab das selbe Problem mit dem flatternden Lenkrad bei meinem Sohn seinem e45 bremsen zwei mal neu, Querlenker neu, Radlager neu, spurstangenköpfe neu und flattert immer noch nun bin selbst ich ratlos
Ja wenn es beim Bremsen flattert dann liegt die Ursache an den Bremsen, flattert es schon so beim fahren dann liegts am Fahrwerk.... Hat vielleicht das Lenkgetriebe zu viel Spiel ?
Antriebswelle?
@@philippfletschinger6445 Beim bremsen? Eigentlich fühlt man das, speziell wenn es bei niedringen Geschwuindigkeiten schon der Fall ist. Defektes Fahrwerk verstärt das Rubbeln dann noch. Querlenker fallen u.U auch in Kurven oder beim Bremsen auf, wenn man z.B rückwärts fährt.
Radlager/Radnaben? Antriebswellen? Vielleicht drehen die Bremsscheiben nicht rund, weil der Bremssattel klemmt.
@@Xantylon74 bei mir vibriert es schon beim Anfahren, während des Bremsvorgangs keine Verstärkung. Keine Geräusche. Felgen werden warm vorne.
Und die reifen und spur dann hast du Ruhe. Getriebespülen würde auch erstmal helfen
Servus, ich hab genau das gleiche Problem gehabt. Bremsscheiben und Belege (Marke ATE) gewechselt und nach 600km das gleiche Phänomen!!! Nochmal Bremsscheiben und Belege gewechselt weil die angeblich geschlagen haben und nach 300km wieder das gleiche. Und nochmal in die Werkstatt und nochmal Bremsscheiben und Belege (Diesmal von Bosch) gewechselt plus Zugstrebe und paar Kleinigkeiten, Rechnung von 1748€ bezahlt… und heute also nach circa 400km taucht das Problem wieder auf aber nicht beim Bremsen sonder beim beschleunigen ab 100km/h. Aktueller stand: verzweifelt und sprachlos obwohl die Werkstatt sich angeblich alles angeschaut hat!!!!!
Also wenn die Vibrationen auch beim Fahren/Beschleunigung da sind, dann hat das nichts mit den Bremsen zu tun ! Hast du die Reifen mal wuchten lassen ? Bei welcher Geschwindigkeit sind die Vibrationen am Lenkrad spürbar ? So wie du das hier beschrieben hast würde ich mir mal auch eine andere Werkstatt suchen, scheinbar haben die keine Ahnung und tauschen nur Teile auf deine Kosten ...
Also wenn die Vibrationen so ab 100km/h anfangen dann hast definitiv ne Unwucht an den Reifen. Die Unwucht macht sich immer nur bei höheren Geschwindigkeit bemerkbar so ab 100km/h geht's meisten los ...
Es könnte auch das Druckteil im Lenkgetriebe sein. Bin jetzt auch beim suchen hab das gleich alles neue. Man kann das Spiel im Lenkgetriebe einstellen. Das habe ich gemacht muss jetzt gucken ob es sich gebessert hat.
@@andreasseidlitz8903 sorry I dont speak German. But can you adjust steering rack on e39 6 cylinder engines? I think I have small play in the steering rack and I have vibration between 100km/ and 120km/h.
Die bremsscheibe hat einen schlag deshalb das vibrieren und ruckeln beim brwmsen
Richtig
Und meistens passiert es wenn man von einer hohen Geschwindigkeit runter bremst wie zum Beispiel Autobahn Ausfahrt und dann direkt am Kreisverkehr oder ampel oder sonstiges auf der bremse stehen bleibt .
Und... hast das flattern weg bekommen?
Waren die Bremsscheiben... hab neue von Zimmermann drauf gemacht danach alles wieder in Ordnung ;-)
@@Getriebeschrauber nur Originale BMW Scheiben benutzen, glaub mir es kommt wieder....
Nur Originale BMW Scheiben benutzen, die werden auch von BMW selber für den e39 gemacht...hab innerhalb 2 Jahren ATE und Brembo drauf gemacht, kam wieder. Jetzt mit Originalen BMW ruhe...
@@thewatcher84 Ja bei meinem 330i hab ich auch die gelochten von Zimmermann drauf, dir rubbeln jetzt auch. Hab aber damit auch schon ein paar Runden Nordschleife absolviert, weiß net ob es eher davon kommt.....
@@thewatcher84 Mit dem E39 und den neuen Bremsscheiben bin ich bis jetzt eine Saison gefahren (Der E39 ist nur im Sommer zugelassen). Bis jetzt ist noch alles oki doky. Mal schauen wie es dann nächstes Jahr nach der Winterpause ist....Da wird es sich dann zeigen ob die was taugen oder nicht.
Hast den Übeltäter mittlerweile gefunden?
Ja da waren so billige Bremsscheiben drauf, noch vom Vorgänger. Die sind an der Lauffläche punktuell eingerostet gewesen weil er 4 Monate im freien Stand. Die haben sich auch nimmer freibremsen lassen...
@@Getriebeschrauber danke dir!
Hab grad das selbe Problem. Hab nen e39 gekauft vor wenigen Wochen. Scheiben vorne hat der vorbesitzer gewechselt. Ab 80kmh flattert das Lenkrad und vibriert leicht. Beim bremsen vibriert es richtig, flattert und man hört ein lautes brummen.
Hatte anfangs auch die bremsen in Verdacht aber die sind neu.
Werde sie nun auch mal raus schmeißen.
@@DenisXL Hab gelochte von Zimmermann drauf gehaut, laufen 1A 👌
Der "vordere" Querlenker heißt offiziell Zugstrebe 😉
Original Bremse von bmw einbauen und dann hat man Ruhe, habe den gleichen Fehler auch gehabt.
Von ausgeschlagenen Querlenker leiden auch Bremsscheiben! Bei mir war so! Bremscheiben nach ca 3-5 t km angefangen zu Flattern beim Bremsen ab ca 120km/St. egal: Original oder nicht original!
Oh mann... kontrollier mal deine motorlager..
Definitiv Bremse verzogen
Ja wird so gewesen sein… hätte man mal messen können den Rundlauf.
Da GM 5 ist nicht das Problem sondern die behinderte BMW Software , die nicht original von GM ist !!! Mein GM 5 hat 413.000km und keine Probleme bei Pflege...
Ja weiß schon BMW hat auf das Getriebe ne eigene Software geschrieben…. Am We bin ich einen Alpenpass im Schubbetrieb runtergefahren, Ergebnis Getriebe überhitzt, Notlauf, Motor aus stehen geblieben…..
Mapco Querlenker??
Da nimmt man Lemförder!
Ja normalerweise nehm ich immer meyle hd, die waren mir aber zu teuer, deshalb wollt ich mal die mapco hd ausprobieren ob die was taugen....
Musst die Teile auf motointergrator bestellen. Mapco meyle febi ist der letzte Schrott. Lemförder ist muss. Dann weiter 150tkm Ruhe
@@acarkenan3337 kann Dir nur zustimmen. Nehme auch immer Lemförder. Hab an meinem e46 330i einmal TRW Querlenker ausprobiert. Nach einer Wintersaison waren die Dinger übelst verrostet und auf einer Seite das Gummi vom Kugelgelenk eingerissen. Seitdem nur noch Lemförder. BMW Original Teile sollen im Fahrwerkbereich auch Lemförder sein, nur nimmt BMW dafür reinste Wucherpreise.
@@acarkenan3337 aynen da stimme ich dir vollkommen zu. Ich hole mir auch immer Lemförder Zeug Feder, Querlenker, zugstrebe, traggelenk für meinen F10. Da macht ihr nichts falsch mit Lemförder
@@dr.lector1091
Soso...TRW soll also besser als TRW sein...interessant 🙂