Hola Andres, mas claro imposible, no sabia que herramienta comprar para ver pulsos o señales de la computadora, ya sabia que la de continuidad no servia por que me iba a quemar la PCM, pero definitivamente el POWER PRO O PUNTA LOGICA, es la herramienta perfecta y no pone en peligro la PCM de mi vehiculo. muchas gracias desde Venezuela.
Saludos desde México, soy principiante como Mecanico automotriz, me an estado ayudando mucho sus vídeos, gracias por que apenas me estoy enseñando a usar el multímetro
Coincido totalmente en no revisar con punta de prueba los pulsos emitidos por la ECU, tiene lógica que genere una carga extra sobre la misma. Y solo como critica constructiva o corrección: En el minuto 3:55 esta no es la función de ancho de pulso, es la de ciclo de trabajo la cual se da en porcentaje. El ancho de pulso se da en tiempo por lo general milisegundos, y la otra función anterior señalada es la de frecuencia dada en Hertz. Conceptos distintos, pero relacionados. Lo digo por experiencia y ademas de que cuento con el mismo multímetro UNI-T UT107 y ojala tuviese la opción de medir ancho de pulso. Un saludo desde AGS-MEX y éxitos!!
El ideal a mi gusto es el osciloscopio, y después un multímetro en funcion de milisegundos y por último un tacometro en la escala de 4 cilindros dividido entre 30 te da los milisegundos , por ejemplo 4800 rpm entre 30 te da 1.6 ms.
Gracias por tus videos siempre una ayuda Consulta, porque razón con el terminal desconectado contacto dado, los dos pines marcan positivo Atento a tu respuesta. Un abrazo
Hola Carlos, normalmente esa condición la da cuando está conectado debido a que los 12V que entran por un pin atraviesa el bobinado del inyector. Es solo cuando la computadora manda el pulso a masa que este se logra medir la caída de tensión a 0V. Desconectado normalmente tiene 12V un terminal y el otro 3.3V.
Hola Marco, no es recomendada para sistem de inyeccion diesel, debido a que no soporta el voltaje de trabajo de un inyector common rail. En ese caso aplica osciloscopio.
Hola Andres, mas claro imposible, no sabia que herramienta comprar para ver pulsos o señales de la computadora, ya sabia que la de continuidad no servia por que me iba a quemar la PCM, pero definitivamente el POWER PRO O PUNTA LOGICA, es la herramienta perfecta y no pone en peligro la PCM de mi vehiculo. muchas gracias desde Venezuela.
Saludos, muy buen video desde Venezuela
Excelente video,saludos desde Panamá
Gracias por los videos aprendí a usar la punta lógica y usa la lámpara de prueba desde Puerto Rico soy de colombiano
Gracias, si puedes apoya el canal con tu suscripción!
Gracias y saludos desde costa Rica
Inyector excelente explicación bien preciso y concreto muy bien gracias
Inyector muy buena enseñanza
Saludos desde México, soy principiante como Mecanico automotriz, me an estado ayudando mucho sus vídeos, gracias por que apenas me estoy enseñando a usar el multímetro
Aprendiendo mucho con usted mi hermano! Gracias por compartir sus conocimientos y bendiciones desde Colombia!
Muchas gracias a usted por el apoyo! Un abrazo
Muy bueno el conocimiento que nos das mil gracias
Genial la prueba del inyector
Muy bueno amigo, excelente explicaciones. Un saludo grande desde Argentina
Inyector,coordial saludo desde Mazatlán Sinaloa Mexico
Saludos mi amigo gracias siempre por tus vídeos que tengas siempre nuevos propósitos en este nuevo año un abraso
Gracias a ti! Saludos
aja INYECTOR!!! Saludos desde Cordero Venezuela,.
Excelente amigo sigue así explicando paso a paso así ayudas a todos gracias de corazón
Sería bueno hacer pruebas con sensor de oxígeno con punta lógica o multimetro saludes y con respeto amigo
Gracias por la información... saludos y bien explicado.
muy buen video para los mecanicos como particular voy a vender la camioneta pa comprarme esa erramienta que es impagabl2
Coincido totalmente en no revisar con punta de prueba los pulsos emitidos por la ECU, tiene lógica que genere una carga extra sobre la misma. Y solo como critica constructiva o corrección: En el minuto 3:55 esta no es la función de ancho de pulso, es la de ciclo de trabajo la cual se da en porcentaje. El ancho de pulso se da en tiempo por lo general milisegundos, y la otra función anterior señalada es la de frecuencia dada en Hertz. Conceptos distintos, pero relacionados. Lo digo por experiencia y ademas de que cuento con el mismo multímetro UNI-T UT107 y ojala tuviese la opción de medir ancho de pulso. Un saludo desde AGS-MEX y éxitos!!
Hola Abraham cree que pueda preguntarle algo?
@@isaackpumas A la orden.
En qué puedo ayudar?
Saludo ing gracias por compartir y en señarnos inyectores
A la orden
Inyector... muy util su informacion compita gracias
Hola muy buena información estaré pendiente inyector
saludos desde mexico excelente informacion
inyector saludos buena explicación Dios lo bendiga
saludos desde chile muy interesante el video felicidades
Excelente herramienta hace poco adquiri una fasil de usar mastet ...
Inyector. Gracias por el video. Saludos mi estimado
Excelente una pregunta el ckm se puede medir con punta lógica p 100
Inyector, buen video explicativo. Gracias
Muy interesante inyector
Inyector.Excelente, lo felicito Saludos
Inyector desde Argentina
Exelente el video gracias
Hola maestro esa herramienta sifve en los petroleros conmonray ,para comprobsr los pulsos de inyeccion
El ideal a mi gusto es el osciloscopio, y después un multímetro en funcion de milisegundos y por último un tacometro en la escala de 4 cilindros dividido entre 30 te da los milisegundos , por ejemplo 4800 rpm entre 30 te da 1.6 ms.
Disculpa ese punta lógica puede medir pulsos de diesel comon rail xf?
Inyector...Muy bueno. Saludos
Gracias por tus videos siempre una ayuda
Consulta, porque razón con el terminal desconectado contacto dado, los dos pines marcan positivo
Atento a tu respuesta.
Un abrazo
Hola Carlos, normalmente esa condición la da cuando está conectado debido a que los 12V que entran por un pin atraviesa el bobinado del inyector. Es solo cuando la computadora manda el pulso a masa que este se logra medir la caída de tensión a 0V. Desconectado normalmente tiene 12V un terminal y el otro 3.3V.
Inyector 👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Interesante inyector
Injector...buena info..Gracias..pd: me subscribo
Muy bueno y claro 👍
Inyector. Gracias!!
Inyector !
Muy bueno !
se puede medir el voltaje de inyector gdi y bobinas de encendido, ya que son voltajes muy altos
hola buen dia ¿las puntas logicas aguantan el pico de voltage? saludos
INYECTOR¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ A SACARLE PROVECHO A ESA INVERSION WOOOOOW
exelente
la punta logica, sirve para inyectores diesel?
Hola estimado, no sirve, la puedes quemar. (Lo digo por experiencia)
Inyector. Saludos
Saludos
Hola Profe cómo estás?
Saludos estimado!
Bueno
INYECTOR... 👍🏻
Amigo tengo una punta de esas y me está marcando 2vdc cuando no tengo la punta pegada a ningún lado sabes algo de eso que pudiera hacer
Inyector, profe esa punta lógica sirve en sistema diésel ? Y si es así donde la consigo.. gracias por la información
Hola Marco, no es recomendada para sistem de inyeccion diesel, debido a que no soporta el voltaje de trabajo de un inyector common rail. En ese caso aplica osciloscopio.
Entendido, gracias 👍🏻
inyector,saludos
Compre el mismo topdiag p100 pero la punta queda un poco suelta, la atornille y ocila un poco. Es así ese producto? Es gracias.
Si, luego que se me daño compre la punta autel es de mejor calidad
Hola paisano donde consigo la punta lógica o usted la puede enviar yo estoy en Colombia Bogotá, inyector 🤗
Hola estimada. Pronto habilitaremos la venta internacional. Está atenta. Saludos.
Inyector 👍
La punta logica vale para diesel
Inyector saludos
Inyector
👍💪
Inyectores
Alguien que me ayude yo tengo uno de eso .. se me dañó la función de alimentar positivo solo negativo. Que podrá ser o que se daño
Inyector
Inyector .
Depende de tu multímetro si tienes un multímetro barato como el que usas .... no se podrá checar la onda
inhector
Inyector!!!!
Inyectores
INYECTOR
Injector
In
Ingelo[r
INYECTOR::XD
INYECTOR... 👍🏻
Inyector saludos
Inyector
inyector
Inyectores
INYECTOR
Inyector
Inyector
Inyectores
Inyector
Inyector
Inyector
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Inyector
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Inyector