Muito bom conteúdo. E quem é mais atento percebeu os pequenos pormenores da preparação do motor para colocoar no BMW e poder colocar a trabalhar. Muito bom. 😉 Parabens
Mais um vídeo para quem gosta de carros e mecânica, feito por uma pessoa que gosta da sua profissão e apaixonado por aquilo que faz. Dá gosto de ver. Continuação e forte abraço
De facto é mesmo uma alegria quando tudo corre bem. Mas vi uma gotas de suor a na testa o tiago e seu assistente do tick! Faltou dizer: it is a live! Top
Resumindo concluindo a luva não engana o que engana são as marcas cada vez mais meterem peças em plástico mesmo as premium e depois barracada e os carros cada vez mais caros bom vídeo como já é habitual top
5*tiago... Em relação aos motores grupo vag 2.0 140 cv tive a pouco tempo uma avaria no corpo da borboleta... E era a única avaria registada no carro depois de montar andei com carro sempre tudo bem... Depois de o carro atingir a tempera aproximada aos 90 ° carro acende a árvore de natal... E o mais caricato carro vai Abaixo e não pega.. Depois fazemos diagnóstico e zero avarias... Já te aconteceu algo nestes motores Tiago?? Continuação de excelente trabalho que transmites, grande abraço
Quando os carros estão ligados aí dentro da tua oficina, como é extraído o fumo de escape? Tens tubos ligados ao escape de cada carro a trabalhar? Parabéns aos teus vídeos e ao teu trabalho. Felizes Festas a toda a tua equipa de trabalho.
A pergunta do Sr Carlos Silva não é nada descabida e tem muito sentido, conheço uma oficina com um sistema de extração de gases de escape para o exterior, com tubos flexíveis que ficam fixos nos escapes e quando os veículos em funcionamento no interior da oficina os funcionários estão protegidos e não respiram os gases de escape. Imaginem dentro de uma oficina um veículo a trabalhar 1 ou 2 horas ao relantim...
@@oficialsaltapocinhasbtt , obrigado por compartir essa informação. Sim, fui me informar sobre isso e é assim que funciona, ou devia. Sempre tive a ideia de fazer isso no local onde deixo o carro ligado para testes. Acabei de finalizar o extrator de fumos.
Esses parafusos partem porque simplesmente não foram feitos para serem removidos, tanto que isso nem existe a venda na bmw, isso leva cola quase na rosca toda, para isso sair bem sem partir tem de se lhe dar dar calor na cabaça para a cola aliviar um pouco, e muito sinceramente nunca vi dar fuga por esse aro a não ser que alguém tenha desapertado, porque ambas as faces são retificadas e por isso torna impossível a passagem de óleo entre as faces, o mais normal é o oring que tem dentro do depressor, sim porque tem um oring exterior e um interior, que por acaso a bmw não vende mas que se arranja cá fora a venda.
@@CarlosSilva-qc6qb A própria bomba de vacuo tem parafusos, removes os parafusos e por dentro tem um outro oring 99% das vezes responsável pela fuga de óleo, que parece vir sempre do outro oring mas que na verdade vem do interior.
Pessoal se alguém me poder esclarecer agradeço imenso, tenho um bmw 118d vou deixar ele parado algum tempo e para não gastar e bateria queria desligar um borno, mas quero saber se preciso desligar no borno que está na bateria que fica na mala ou se o borno que está no capo perto do motor serve? Obrigado
Sem qualquer fundamento... Os carros estão na rua e ninguém leva as matriculas para casa. Isso faria sentido se estivessem À porta de casa, ou algo do género.
@@PedroFTeixeira discordo! Imagina que o cliente vê o vídeo e não gosta da falta de privacidade. R.G.P.D. Regime geral da proteção de dados. Abraço ao canal que é mt competente. Já deixei o like 👍
@@m.rodrigues5503 opa pensa lá um bocado achas que algum dia na vida o sr. Tiago ia fazer vídeos aos carros sem ter falado ao cliente antes? Lógico que o cliente auturiza primeiro e visto que ele não tá é fazer alterações "duvidosas" no meu ver não vejo o drama, mas também concordo tapar és matriculas porque infelizmente mafiosos andam por tudo lado.
@@manosilva2937 normalmente não, é responsabilidade e do mecânico mas muitas das vezes não te dizem e verdade sabes que é muito raro apanhar mecânicos de confiança por vezes podem partir coisas e querer fazer parecer que já estava e etc há de tudo como em todo lado, eu comecei e seguir o Tiago a dias e tomara que muitas oficinas fossem como ele mostra o trabalho dele na boa, enquanto muitos não gostam que fiques por perto quando estão e trocar algo etc...
@@manosilva2937 O cliente também pagou a quem fez aquele serviço do selicone e não usou uma chave de binário para dar o aperto correcto aos parafusos se estivesse feito dentro do parâmetro os parafusos não partiam por algum motivo os manuais dos carros alertam que os trabalhos realizados na viatura deve ser feitos por oficinas / pessoas com conhecimento técnico e é equipamento específicos, para tal era uma festa os mecanismos trabalharem de borla para arranjar o problema que foi criado por alguém que já foi pago para o resolver antes e fez o lindo serviço que que estava a vista.
@@MrHBSoftware Lógica da batata! Se for o cliente a fazer o serviço nem é preciso pagar ao mecânico! Lol. Ex: Um vidraceiro se for a sua casa por um vidro na janela e sempre que o colocar partir 5 vidros, no final das contas o senhor vai pagar os 4 partidos e 1 que ficou no sítio! Se não queria que o vidraceiro os partisse, colocava-os o senhor!
Tive um cooper S desses durante 6 anos. Nunca gastei tanto dinheiro em manutenção como nesse modelo. É bom ver estes serviços limpinhos limpinhos!
A qualidade das imagens e captação do som estão fantásticas! Parabéns!!
Muito bom conteúdo.
E quem é mais atento percebeu os pequenos pormenores da preparação do motor para colocoar no BMW e poder colocar a trabalhar. Muito bom. 😉
Parabens
Mais um vídeo para quem gosta de carros e mecânica, feito por uma pessoa que gosta da sua profissão e apaixonado por aquilo que faz.
Dá gosto de ver.
Continuação e forte abraço
Mais um vídeo bom do grande Tiago. 🤙
De facto é mesmo uma alegria quando tudo corre bem.
Mas vi uma gotas de suor a na testa o tiago e seu assistente do tick!
Faltou dizer: it is a live!
Top
Vídeo top antes de ir dormir!! Abraço!!!
Parabéns pelos excelentes vídeos.
Mais um video impecável como sempre, este novo conceito de gravares dá outra dinamica 😉
Vídio top um abraço.
Como sempre uma aula de como fazer bem feito
Parabéns Tiago
Canal e ofina Top 👌👍
Resumindo concluindo a luva não engana o que engana são as marcas cada vez mais meterem peças em plástico mesmo as premium e depois barracada e os carros cada vez mais caros bom vídeo como já é habitual top
Hélder está a limpar o quê 😅18:35
5*tiago...
Em relação aos motores grupo vag 2.0 140 cv tive a pouco tempo uma avaria no corpo da borboleta... E era a única avaria registada no carro depois de montar andei com carro sempre tudo bem... Depois de o carro atingir a tempera aproximada aos 90 ° carro acende a árvore de natal... E o mais caricato carro vai Abaixo e não pega.. Depois fazemos diagnóstico e zero avarias... Já te aconteceu algo nestes motores Tiago??
Continuação de excelente trabalho que transmites, grande abraço
Top Video 👍👍👍👍👍👍
Quando os carros estão ligados aí dentro da tua oficina, como é extraído o fumo de escape? Tens tubos ligados ao escape de cada carro a trabalhar? Parabéns aos teus vídeos e ao teu trabalho. Felizes Festas a toda a tua equipa de trabalho.
Com cada pergunta... 🤔🤔🤔🤔😅😅
É com cada einstein 🤌🏻🤌🏻
A pergunta do Sr Carlos Silva não é nada descabida e tem muito sentido, conheço uma oficina com um sistema de extração de gases de escape para o exterior, com tubos flexíveis que ficam fixos nos escapes e quando os veículos em funcionamento no interior da oficina os funcionários estão protegidos e não respiram os gases de escape. Imaginem dentro de uma oficina um veículo a trabalhar 1 ou 2 horas ao relantim...
@@oficialsaltapocinhasbtt , obrigado por compartir essa informação. Sim, fui me informar sobre isso e é assim que funciona, ou devia. Sempre tive a ideia de fazer isso no local onde deixo o carro ligado para testes. Acabei de finalizar o extrator de fumos.
👌👌👌
2:30 O carro não é um 1.6? Motor THP?
VAMOS FAZER UM CARRETO DE ALUMINIO TIAGO.
Esses parafusos partem porque simplesmente não foram feitos para serem removidos, tanto que isso nem existe a venda na bmw, isso leva cola quase na rosca toda, para isso sair bem sem partir tem de se lhe dar dar calor na cabaça para a cola aliviar um pouco, e muito sinceramente nunca vi dar fuga por esse aro a não ser que alguém tenha desapertado, porque ambas as faces são retificadas e por isso torna impossível a passagem de óleo entre as faces, o mais normal é o oring que tem dentro do depressor, sim porque tem um oring exterior e um interior, que por acaso a bmw não vende mas que se arranja cá fora a venda.
Qual é o O-Ring interior que mencionas? Só encontro o exterior, que fica na bomba de vácuo.
@@CarlosSilva-qc6qb A própria bomba de vacuo tem parafusos, removes os parafusos e por dentro tem um outro oring 99% das vezes responsável pela fuga de óleo, que parece vir sempre do outro oring mas que na verdade vem do interior.
@@CarlosSilva-qc6qb podes ver aqui o que falo ua-cam.com/video/_V-3mYF6kqo/v-deo.html
@@fabini14 obrigado. Sim entendi. Mas esta bomba de vácuo é diferente.
@@CarlosSilva-qc6qb O carro do vídeo usa o mesmo sistema de bomba, pode não ser exatamente igual mas ´problema é o mesmo assim como a sua resolução.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Tiago o que achas de um C3 HDI com 340.000 kms da muitos problemas?
Olá Tiago, qual achas que deva de ser a primeira máquina de diagnóstico que em preço/qualidade seja boa para início
Nao vale a pena perguntar...
@@ant.9940 Já vi quem sim , 👍🏻
Depende, qualidade preço na minha opinião, Texa.
@@tiagorochauto Obrigado Tiago.
Continuação e um abraço
Pessoal se alguém me poder esclarecer agradeço imenso, tenho um bmw 118d vou deixar ele parado algum tempo e para não gastar e bateria queria desligar um borno, mas quero saber se preciso desligar no borno que está na bateria que fica na mala ou se o borno que está no capo perto do motor serve?
Obrigado
Mini 1.6... Motor N14
1.6 exatamente. Falamos sobre ele a uns 2 vídeos atrás. Foi erro neste vídeo.
Mas este mini também não tem motor BMW? Com os seus famosos problemas de corrente?
Tiago tenta tapar sempre as matrículas. A privacidade é fundamental e há quem não goste exibir as matrículas publicamente. 😉
Sem qualquer fundamento... Os carros estão na rua e ninguém leva as matriculas para casa.
Isso faria sentido se estivessem À porta de casa, ou algo do género.
@@PedroFTeixeira discordo!
Imagina que o cliente vê o vídeo e não gosta da falta de privacidade.
R.G.P.D. Regime geral da proteção de dados.
Abraço ao canal que é mt competente.
Já deixei o like 👍
@@m.rodrigues5503 opa pensa lá um bocado achas que algum dia na vida o sr. Tiago ia fazer vídeos aos carros sem ter falado ao cliente antes? Lógico que o cliente auturiza primeiro e visto que ele não tá é fazer alterações "duvidosas" no meu ver não vejo o drama, mas também concordo tapar és matriculas porque infelizmente mafiosos andam por tudo lado.
Os clientes enten dem mas como a mais custos não qurem entender bons vídeos
Que demore mais tempo a reparação entende-se. Mas mais custos como assim? Cada parafuso/peça que o mecânico parte o cliente é que paga ?
@@manosilva2937 normalmente não, é responsabilidade e do mecânico mas muitas das vezes não te dizem e verdade sabes que é muito raro apanhar mecânicos de confiança por vezes podem partir coisas e querer fazer parecer que já estava e etc há de tudo como em todo lado, eu comecei e seguir o Tiago a dias e tomara que muitas oficinas fossem como ele mostra o trabalho dele na boa, enquanto muitos não gostam que fiques por perto quando estão e trocar algo etc...
@@manosilva2937 O cliente também pagou a quem fez aquele serviço do selicone e não usou uma chave de binário para dar o aperto correcto aos parafusos se estivesse feito dentro do parâmetro os parafusos não partiam por algum motivo os manuais dos carros alertam que os trabalhos realizados na viatura deve ser feitos por oficinas / pessoas com conhecimento técnico e é equipamento específicos, para tal era uma festa os mecanismos trabalharem de borla para arranjar o problema que foi criado por alguém que já foi pago para o resolver antes e fez o lindo serviço que que estava a vista.
@@carloslopes6376 nem a marca faz como o regulamento manda... Só na linha de montagem da fábrica...
@@MrHBSoftware Lógica da batata! Se for o cliente a fazer o serviço nem é preciso pagar ao mecânico! Lol. Ex: Um vidraceiro se for a sua casa por um vidro na janela e sempre que o colocar partir 5 vidros, no final das contas o senhor vai pagar os 4 partidos e 1 que ficou no sítio! Se não queria que o vidraceiro os partisse, colocava-os o senhor!