Mas adi knp ya koq pandalungan skrng tiket nya cuma satu tarif ya dari jkrt _bangil 600k??ga ada lagi varian klas kreta dan tarif nya??tolong info nya mas
Mantap ni ka sritanjung full ekonomi bs2 nya silang ka pandalungan full eksekutif d stasiun malasan d stasiun kecil pula tetap semangat menikmati perjalananya naik ka pandalungan
Mantap adijasa trip naik kereta ke Jakarta naik pandalungun rute terpanjang, aku Nike selalu Ardilla menikmati channelmu walau hanya jadi penonton tapi berasa ngetrip bareng adijasa
Semoga kedepannya KA Pandalungan bisa dilepas kereta bagasinya supaya bisa berlari 120 km/jam. Dan boleh dicoba tuh ditambahkan KA Luxury Gen 2 pinjam milik KA Sembrani. 😅
lebih sesuai jika pakai panoramic karena daop 9 memiliki pemandangan yang gk kalah dari daop 2. terlebih lagi kereta tersebut melewati jalur eksotis di pinggir laut jawa sebelah utara
Perjalanan peta rute kereta api pandalungan petang berangkat dari stasiun jember tanggul klakah probolinggo pasuruan bangil sidoharjo surabaya gubeng surabaya pasar turi lamongan bojonegoro cepu ngrombo semarang tawang bank jateng pekalongan tegal cirebon kejaksan cikarang jatinegara gambir jakarta pp
Tapi soal seser penumpang ini, sejalur seperti bus di rutenya. Beda dengan Gajayana yang malah muter ke Kepanjen, Blitar di mana bus2 malam dari Malang aja cenderung ke utara mengikuti ruas Tol Trans Jawa Kalo jalur Blitar cuma dikuasai Harapan Jaya secara jumlah armada. PO lain seperti Rosalia Indah dan GHTS jumlah armadanya sedikit
Memang kekurangan dari Rangkaian Kereta keluaran tahun 2016/2017 peredam suaranya sangat kurang sekali, makanya bising dan kurang nyaman sekali apalagi kalau berjalan dengan rute jauh apalagi menghadapi dinding😁👍👍
penamaan pandalungan sendiri yang identik dengan jember bukan menjadi alasan untuk tidak memperpanjang rutenya hingga ke banyuwangi. mengingat, argo bromo dan argo semeru keberangkatan awalnya dari surabaya namun kedua gunung tersebut tidak berada di kota surabaya. bukan hanya argo bromo dan argo semeru saja. penamaan kereta api kahuripan di ambil dari salah satu kerajaan yang berada di jawa timur. kerajaan tersebut bernama kerajaan kahuripan yang didirikan oleh airlangga. Pada awal berdirinya kerajaan, wilayah kekuasaannya hanya meliputi daerah Sidoarjo, Pasuruan, dan sebagain Mojokerto. dengan pusat ibu kotanya di kahuripan dekat lembah gunung penanggungan yang sekarang menjadi sidoarjo provinsi jawa timur. Raja Airlangga memutuskan membagi Kerajaan Kahuripan untuk putranya, Mapanji Garasakan, dan sepupunya, Sri Samarawijaya. Kerajaan Jenggala yang ibu kotanya terletak di Kahuripan diberikan kepada Mapanji Garasakan, sementara Kerajaan Panjalu atau Kediri yang berpusat di Daha diberikan kepada Sri Samarawijaya. Peristiwa pembagian kekuasaan ini menandai akhir dari pemerintahan Kerajaan Kahuripan. kerajaan kahuripan sendiri berdiri dari tahun 1019-1045 dengan turunnya tahta raja airlangga di tahun 1045. kerajaan kahuripan sendiri merupakan penerus dari kerajaan medang yang terletak di daerah jawa tengah yang kemudian pusat pemerintahannya di pindahkan oleh sri samarawijaya di kediri, jawa timur namun kenapa kereta api kahuripan startnya dari stasiun blitar bukan dari stasiun sidoarjo? begitu juga dengan argo lawu yang startnya dari solo padahal gunung lawu sendiri terletak di 3 kabupaten yaitu magetan, ngawi (jawa timur) dan karanganyar jawa tengah. secara administrasi juga gunung tersebut terletak di ngawi, magetan dan karanganyar. tapi kenapa keberangkatan awalnya di solo bukan madiun. kalau ngawi sih kurang karena stasiun tersebut bukan menjadi salah satu stasiun besar. secara letak juga masih lebih dekat dari madiun daripada dari solo tapi kenapa keberangkatan awal dari solo? kalau kita lihat argo bromo dan argo semeru di letakkan di surabaya karena alasan kedua gunung tersebut berada di jawa timur sedangkan ibu kota jawa timur berada di surabaya. lantas, bagaimana dengan kasus argo lawu ? apakah ibu kota jateng berada di solo? apakah kota terbesar di jateng itu solo? dan apakah gunung lawu terletak di jawa tengah saja? secara administrasi saja gunung tersebut terletak di dua kabupaten yang berada di jawa timur. seharusnya hal tersebut bisa menjadi evaluasi lagi sih. jadi ya bisa menjadi pilihan/opsi masyarakat jakarta yang ingin bepergian ke banyuwangi atau bali via kereta dengan kelas dan waktu tempuh yang lebih baik daripada blambangan ekspress.
@@muhammadragil1665 Waktu tempuhnya sama aja. Dari Ketapang banyak ngecer buat akomodasi penumpang di daerah yang rame, tapi jauh dari Banyuwangi Kota seperti Rogojampi, Kalisetail, dan Kalibaru
Aku malah hepi pas tau dia ganti armada. Wkwk Malah berasa dinina boboin sama gemblodaknya. Tapi kata temenku, aku aneh 😢 Oh sama kursinya tuh bunyi kriek kriek gitu. Haha😅
banyak yang mengira pasar penumpang dari dan ke daop 9 itu sepi karena kereta keretanya sedikit, tapi aslinya rame banget, banyak penumpang yg ga kebagian tiket, terutama jalur surabaya - jember dan malang jember hingga banyuwangi, wijayakusuma, pandalungan, tawang alun, sri tanjung, blambangan, probowangi always sold out tiap harinya
Efek bus lokal Tapal Kuda kebanyakan suka getok tarif karena sistem setoran, lemot kayak angkot (lebih parah dari Primajasa yang kerap disebut angkot badag), dan dioper di tengah jalan seperti di Terminal Probolinggo. Di Bungurasih, agaknya lebih rawan calo ke arah Tapal Kuda ketimbang tujuan lain seperti Malang, Pare-Blitar, Kertosono-Kediri-Trenggalek, dan Solo-Jogja yang dikuasai Sumber Group dan Eka-Mira
Konsep no KA nggak cuma lihat rutenya yang jauh: 1. Kecepatan KA bisa 120 km/jam 2. Termasuk KA unggulan Daop 9 aneh, KA nomor lebih kecil kalah dengan KA nomor lebih besar. Ngecer pula
@@danielchgurning DAOP IX demand mobilitas nya gak segede ke Surabaya-Malang, apalagi efek Tol Trans Jawa baik bus malam ataupun ATB Tol Karanglo/Patas makin banyak jam berangkatnya. Yang gak begitu terdampak cuma bus team Blitar, Tulungagung, Trenggalek, Kediri, Nganjuk macam Harapan Jaya yang notabene penguasa tunggal jalur sana, sedangkan kompetitornya gak sebanyak Harjay dari armada yang ada efek ngetolnya cuma sampe Nganjuk, lanjut jakur bawah via Loceret, Kediri. Kalo ke Trenggalek ngetolnya cuma sampe Madiun, lanjut Ponorogo sampe Trenggalek Efek Tol Trans Jawa ini, meskipun Stasiun Malang udah upgrade, nyatanya gak begitu signifikan pertambahan angkutan keretanya ketimbang Surabaya efek jalurnya yang cenderung ekstrem dari Bangil ke Malang. Masih dominan kereta via Blitar, Tulungagung, Kediri ketimbang kereta yang via Lawang, Bangil. Mana Stasiun Malang masih sinyal mekanik yang gak relevan untuk bangunan stasiun yang sudah semodern itu. Padahal Stasiun Bangil udah sinyal elektrik
Bang coba besok KA mutiara Timur bakal kembali dan KA Baturraden ekspres tidak beroperasi lagi selamanya rangkaian KA Baturraden ekspres bakal diserahkan ke KA mutiara Timur semoga dibaca ya
Gabung membership
ua-cam.com/channels/suP6CR1MVFt2DC5o-vL3fA.htmljoin
Mohon ditunjukan cara cetak ticket&boarding pass mas adi jasa🙏🙏
Mas adi knp ya koq pandalungan skrng tiket nya cuma satu tarif ya dari jkrt _bangil 600k??ga ada lagi varian klas kreta dan tarif nya??tolong info nya mas
Akhirnya review kereta Pandalungan dari Jember ke Jakarta❤
Yoi
baru lihat setelah 8 hari tayang,
gas pol.
informatif banget,.,.,
sehat selalu bang
Mantap ni ka sritanjung full ekonomi bs2 nya silang ka pandalungan full eksekutif d stasiun malasan d stasiun kecil pula tetap semangat menikmati perjalananya naik ka pandalungan
sejuk banget udara Pagi di Monas
Nah mantap mas Adiyasa Yudi, kasih infonya kumplit,semngat mas bravo railfans👍🙏
Asyik mas Yudi Viewnya dan rame penumpang KA Pandalungan ini mantaap ...
Kangen bangett naik KA pandalungan, jadi pgn naik lagi😅
Terima kasih berbagi Videonya.
👍👍👍👍
Next trip KA Blambangan express arah sebaliknya dari PSE ke KTG.
Mantab....Pandalungan itu suku campuran Jawa Madura ya, yg banyak di daerah tapal kuda.
15:03 "Your Text Here" 😆
Mantap adijasa trip naik kereta ke Jakarta naik pandalungun rute terpanjang, aku Nike selalu Ardilla menikmati channelmu walau hanya jadi penonton tapi berasa ngetrip bareng adijasa
Siap
Baru nonton , habis selesai nonton yang ke Banyuwangi + Video Mas Ambul 😁🙏🙏
15:03 _Your Text Here_
Waalah 😖
Persiapan dan perlangsiran pandalungan jalur 2
ka parcel utara dulu bawa 14 bagasi.sekarang cuma 10 / 11..satu utk panda.satu utk blamex..biar layanan sampe ktg..
Mantul
Biasanya Kalo KA Ekse Ato Campuran Bawa Bagasi Biasanya Lebih Murah Tiketnya
Semoga di gapeka terbaru ni kereta bisa lari 120km/h lalu rangkaiannya di ganti jadi SS Aamiin😁
Semogaa saja
KHUSUS KA KOMERSIL , SUBSIDI NGAPAIN PAKE SS , BIKIN IRI PENUMPANG KA KOMERSIL AJA 😂😂🙏🙏🙏
@@andoorlando Ya kan gw ngomongnya ni pandalungan bukan Subsidi😅😅
@@andoorlando siapa juga yang bahas subsidi
@@AdivnmAminin aja kak adi
Semoga kedepannya KA Pandalungan bisa dilepas kereta bagasinya supaya bisa berlari 120 km/jam. Dan boleh dicoba tuh ditambahkan KA Luxury Gen 2 pinjam milik KA Sembrani. 😅
lebih sesuai jika pakai panoramic karena daop 9 memiliki pemandangan yang gk kalah dari daop 2. terlebih lagi kereta tersebut melewati jalur eksotis di pinggir laut jawa sebelah utara
Ntar Tiketnya Naik Malahan. Udh Bnr Settingan Begitu
@@muhammadragil1665ga ngaruh juga 2-2nya baik arah jakarta maupun jember kebanyakan perjalananya udah gelap
@@mangijunior6140 DAOP IX gak ada kereta parcel. Makanya udha pas bawa bagasi
Gemlodak bosku
Lokomotif sprinter berdinasan pandalungan petang cc 203 98 11 depo induk sdt dipo rumah sidotopo surabaya
akhirnya naik pandalungan,pernah naik tarsus dari probolinggo ke surabaya pasar turi cuman pengen nyobain pandalungan yang ga full trip hehe😅
Mantap
Next cobain Baturraden express perjalanan terakhir mas tanggal 31 Agustus nanti😁
Ditunggu yaa
Asyik ..mari kita jalan jalan 😁
22:34 sungkem sama sepuh dulu mungkin bang🤣
Kereta yang masuk stasiun Gambir yang bawa bagasi cuma kereta api Pandalungan...👍👍
Brawijaya?
@@Filantropis9
Mulai dilepas karena tahun ini dapet rangkaian baru
Pejuang Daop IX nih kang 🔥
Kereta api pandalungan petang jalur percabangan ke arah malang jember ketapang
Untuk rute Jember - Gambir memang segmentasi penumpangnya sangat bervariasi. Terutama Surabaya - Jakarta
Pandalungan pake rangkaian mantan Gajayana ini pernah sejarah jadi Argo Parahyangan ke Bandung 😊
maaf kak KA PAndalungan itu dapet hibaan dari KA Gajayana.nah kalo Brawijaya baru ex Sembrani.dikarenakan Sembrani dapet lungsuran EX Argo Anggrek
Habis ini pandalungan ganti k1 23
@@visitoraccount4739 SS kah? Lungsuran KA apa?
Hadir... Lebih enak naik Pandalungan, untuk relasi Surabaya Jakarta lebih murah dan tiket nya lebih cepat ludes
Makanya trayek Jakarta di tambah Blambangan Banyuwangi - Jakarta.
Buat back up Pandalungan yang sering kehabisan tiket meski bukan liburan.
keren banget
Menurut ku sih bgus yg tdk terlalu redam suara keretanya bang
Jdi berasa ikut naik pdahal nonton 😅
Mas cb konten nya bis dll biar enak gtu semua transportasi dicb
JALAN JALAN LAGI NIH SULTAN 😂
Hehee
@@Adivnmlanjut kang adii
Hadir👍
Siap 👍🏻
Bagasi cargo hijau eksekultif 1234 kereta restorasi eksekultif 5678 dan kereta pembangkit gengset
Mantap 👍 kang adi semangat kang telat nyimak euy
Siap
Pertama kali, ada trip pandalungan Jember Gambir
Udah banyaak yang review padahal
@@Adivnm saya ga subscribe, hehehe
Jadi ga tau, ini yang pertama dirimu upload yang dari jember ke gambir, hehehe
Salam dari Lumajang 🙏🙏
Waalaikumsalam
Always absen bosqu
Siap
Hadir dari semarang hehe😊😅❤❤
Siap
Massss cobain naik lodaya new generation pagi dari solo ke bandung no ka 91, pake ss new genation juga kaya 92 93, mulai diubahnya per 1 september
Perjalanan peta rute kereta api pandalungan petang berangkat dari stasiun jember tanggul klakah probolinggo pasuruan bangil sidoharjo surabaya gubeng surabaya pasar turi lamongan bojonegoro cepu ngrombo semarang tawang bank jateng pekalongan tegal cirebon kejaksan cikarang jatinegara gambir jakarta pp
Bandung hadir
Siap
Baru kemarin tgl 28 agustus 2024 dari st jember ke semarang naik blambangan
Depok hadir bang.
Siap
Mungkin Sri Tajung kadung posisi berjalan mendekat di Stasiun Malasan mas, akhirnya Pandalungan harus ngalah.
Bang tolong pasundan d riview biar d perbarui ..hehehe kursi masih tegak biaya juga lumayan
Masalahnya Rotasi sama kahuripan bro
Jangan berharap terlalu lebay segera
Antriannya masih lama sampai 2026
Semoga kedepanya PT KAI menyediakan tambahan kereta api baru dari banyuwangi ke cirebon kelas eksekutif
Kan udah ada ka blameks rute ktg pse
Vibesnya mirip gajayana, jam berangkat sama, gerbong sama, menyusuri stasiun2 awal buat seset penumpang
Gajayana sudah stainless sekarang
@@Adivnm iya, serasa naik gajay wkt msh pake rangkaian ini
Tapi soal seser penumpang ini, sejalur seperti bus di rutenya. Beda dengan Gajayana yang malah muter ke Kepanjen, Blitar di mana bus2 malam dari Malang aja cenderung ke utara mengikuti ruas Tol Trans Jawa
Kalo jalur Blitar cuma dikuasai Harapan Jaya secara jumlah armada. PO lain seperti Rosalia Indah dan GHTS jumlah armadanya sedikit
Mas kapan kapan naik ka Singasari dari blitar ke Jakarta di kelas eksekutif
Pandalungan disimpan jakarta kota
Request kereta Ketapang - Bandung mas adijasa
Kemarin sudah dari bandung ke ketapang 😁
Bang review naik kelas ekonomi donk
51:41 ada kucing nyebrang untung ga kelindes,,
lintas pasuruan bangil emang kyk gtu mas, CL supas aja yg pake eko kemenhub jalan pelan aja rasa guncangannya kerasa juga
Cobain mie apong jember dong
Peluncuran kereta api pendalungan itu sukses seharusnya gerbongnya dikasi yg bagus jangan dikasi gerbong yg berisik
Memang kekurangan dari Rangkaian Kereta keluaran tahun 2016/2017 peredam suaranya sangat kurang sekali, makanya bising dan kurang nyaman sekali apalagi kalau berjalan dengan rute jauh apalagi menghadapi dinding😁👍👍
Halo kang
Halo
Jalan-jalan lagi bareng sama mas Sultan 😂🎉😂🎉😂🎉😂🎉
Siap
Koreksi bang ini new image bekas gajayana
Halo mas
Halo
penamaan pandalungan sendiri yang identik dengan jember bukan menjadi alasan untuk tidak memperpanjang rutenya hingga ke banyuwangi. mengingat, argo bromo dan argo semeru keberangkatan awalnya dari surabaya namun kedua gunung tersebut tidak berada di kota surabaya.
bukan hanya argo bromo dan argo semeru saja. penamaan kereta api kahuripan di ambil dari salah satu kerajaan yang berada di jawa timur. kerajaan tersebut bernama kerajaan kahuripan yang didirikan oleh airlangga. Pada awal berdirinya kerajaan, wilayah kekuasaannya hanya meliputi daerah Sidoarjo, Pasuruan, dan sebagain Mojokerto. dengan pusat ibu kotanya di kahuripan dekat lembah gunung penanggungan yang sekarang menjadi sidoarjo provinsi jawa timur.
Raja Airlangga memutuskan membagi Kerajaan Kahuripan untuk putranya, Mapanji Garasakan, dan sepupunya, Sri Samarawijaya. Kerajaan Jenggala yang ibu kotanya terletak di Kahuripan diberikan kepada Mapanji Garasakan, sementara Kerajaan Panjalu atau Kediri yang berpusat di Daha diberikan kepada Sri Samarawijaya. Peristiwa pembagian kekuasaan ini menandai akhir dari pemerintahan Kerajaan Kahuripan.
kerajaan kahuripan sendiri berdiri dari tahun 1019-1045 dengan turunnya tahta raja airlangga di tahun 1045. kerajaan kahuripan sendiri merupakan penerus dari kerajaan medang yang terletak di daerah jawa tengah yang kemudian pusat pemerintahannya di pindahkan oleh sri samarawijaya di kediri, jawa timur
namun kenapa kereta api kahuripan startnya dari stasiun blitar bukan dari stasiun sidoarjo?
begitu juga dengan argo lawu yang startnya dari solo padahal gunung lawu sendiri terletak di 3 kabupaten yaitu magetan, ngawi (jawa timur) dan karanganyar jawa tengah. secara administrasi juga gunung tersebut terletak di ngawi, magetan dan karanganyar. tapi kenapa keberangkatan awalnya di solo bukan madiun. kalau ngawi sih kurang karena stasiun tersebut bukan menjadi salah satu stasiun besar. secara letak juga masih lebih dekat dari madiun daripada dari solo tapi kenapa keberangkatan awal dari solo?
kalau kita lihat argo bromo dan argo semeru di letakkan di surabaya karena alasan kedua gunung tersebut berada di jawa timur sedangkan ibu kota jawa timur berada di surabaya. lantas, bagaimana dengan kasus argo lawu ? apakah ibu kota jateng berada di solo? apakah kota terbesar di jateng itu solo? dan apakah gunung lawu terletak di jawa tengah saja? secara administrasi saja gunung tersebut terletak di dua kabupaten yang berada di jawa timur.
seharusnya hal tersebut bisa menjadi evaluasi lagi sih. jadi ya bisa menjadi pilihan/opsi masyarakat jakarta yang ingin bepergian ke banyuwangi atau bali via kereta dengan kelas dan waktu tempuh yang lebih baik daripada blambangan ekspress.
@@muhammadragil1665 Waktu tempuhnya sama aja. Dari Ketapang banyak ngecer buat akomodasi penumpang di daerah yang rame, tapi jauh dari Banyuwangi Kota seperti Rogojampi, Kalisetail, dan Kalibaru
harus nya kai myediakan gerbong khusus smoking area. yakin deh pasti okupansi penumpang nya tmbah meningkat.
Kesandung UU Bre😢
@@mangijunior6140 toh di bis juga ada brow. sma2 dirjen perhubungan kan yg ngatur nya,, knapa bis boleh kok ka nggk boleh.
@@tinoprianto776 Bis Asliny Jg Gak Boleh Bro . Cuma Pihak bus Swasta ngkalin pakai sekat.
Masih ada KA blmbangan expres bang
xs Gajayana ke Pandalungan
xs Sembrani ke Brawijaya
Gerbongnya gemblodak parah.kmarin aq naik pandalungan gerbong 4
mau nanya donk, kenapa jarang banget jalur 1 itu dipake
Kang adi K.a baturraden ekspres di stop ya ?
Diganti sama k.a mutiara timur ?
Betul, mulai Minggu besok
Bang Coba Trip Bareng Mas Irja Kalo enggak Mas Risang anggara
Ditunggu yaa
Saya naik Pandalungan tgl 15 Sept 2024 kemarin, air di toiletnya jorok..
Gak bisa dipake utk cuci muka
Lebih bagus restorasi Pandalungan atau Bima/Semeru mas Adi?
Cobain LOGAWA BISNIS mas sebelum ganti NG😁😂
Kemaren udah sih hehe
Aku malah hepi pas tau dia ganti armada. Wkwk
Malah berasa dinina boboin sama gemblodaknya. Tapi kata temenku, aku aneh 😢
Oh sama kursinya tuh bunyi kriek kriek gitu. Haha😅
itu otcnya temnku kak😂
24:46 kok deskripsinya KA Tawang Alun ya
Mas trip kereta api yg terjauh di dunia dong dari Rusia ke china
Sawernane musti 150 juta
banyak yang mengira pasar penumpang dari dan ke daop 9 itu sepi karena kereta keretanya sedikit, tapi aslinya rame banget, banyak penumpang yg ga kebagian tiket, terutama jalur surabaya - jember dan malang jember hingga banyuwangi, wijayakusuma, pandalungan, tawang alun, sri tanjung, blambangan, probowangi always sold out tiap harinya
Efek bus lokal Tapal Kuda kebanyakan suka getok tarif karena sistem setoran, lemot kayak angkot (lebih parah dari Primajasa yang kerap disebut angkot badag), dan dioper di tengah jalan seperti di Terminal Probolinggo. Di Bungurasih, agaknya lebih rawan calo ke arah Tapal Kuda ketimbang tujuan lain seperti Malang, Pare-Blitar, Kertosono-Kediri-Trenggalek, dan Solo-Jogja yang dikuasai Sumber Group dan Eka-Mira
Mulai Ramai Karena Bus Suka Mukul Harga
Makanya trayek Jakarta di tambah Blambangan Banyuwangi - Jakarta.
Buat back up Pandalungan yang sering kehabisan tiket meski bukan liburan.
Asalamualaikum mas adii
Waalaikumsalam
Halo mas adi
Haloo
5:22 Kereta Terjauh udah ada Blambangan mas😂
Video ini tgl 18 Juli 2024 😂
Videonya dibuat sebelum ada blameks, dan pas mau di edit keduluan ada perpanjangan blameks hehe
@@Adivnm siiaappp
Banyak keluhan kalau Pandalungan sering kehabisan tiket meski bukan liburan.
Maka di back up Blambangan dan trayek di tambah jauh Banyuwangi.
mas mungkin nanti ka pandu dan blamex saat gapeka baru no ka nya perlu diganti yg lebih kecil.krn ka klas eks dan campuran rute terjauh.
Konsep no KA nggak cuma lihat rutenya yang jauh:
1. Kecepatan KA bisa 120 km/jam
2. Termasuk KA unggulan
Daop 9 aneh, KA nomor lebih kecil kalah dengan KA nomor lebih besar. Ngecer pula
@@danielchgurning DAOP IX demand mobilitas nya gak segede ke Surabaya-Malang, apalagi efek Tol Trans Jawa baik bus malam ataupun ATB Tol Karanglo/Patas makin banyak jam berangkatnya. Yang gak begitu terdampak cuma bus team Blitar, Tulungagung, Trenggalek, Kediri, Nganjuk macam Harapan Jaya yang notabene penguasa tunggal jalur sana, sedangkan kompetitornya gak sebanyak Harjay dari armada yang ada efek ngetolnya cuma sampe Nganjuk, lanjut jakur bawah via Loceret, Kediri. Kalo ke Trenggalek ngetolnya cuma sampe Madiun, lanjut Ponorogo sampe Trenggalek
Efek Tol Trans Jawa ini, meskipun Stasiun Malang udah upgrade, nyatanya gak begitu signifikan pertambahan angkutan keretanya ketimbang Surabaya efek jalurnya yang cenderung ekstrem dari Bangil ke Malang. Masih dominan kereta via Blitar, Tulungagung, Kediri ketimbang kereta yang via Lawang, Bangil. Mana Stasiun Malang masih sinyal mekanik yang gak relevan untuk bangunan stasiun yang sudah semodern itu. Padahal Stasiun Bangil udah sinyal elektrik
pandalungan, kereta makannya sudah di downgrade, gerbong jadi m1 16 06. 😢
Kak Ka Lodaya 91&94 Katanya bakal pake Rangkaian New Generation ya?
Pengen di sapa mas adijasa dong😅
Halo
Gapernah kena tegur pkd selama ngevlog di area staisun mas? 😅
MahaSultan Siapa yg berani ???
daripada dilanjut ke banyuwangi mending dilanjut ke situbondo/bondowoso (kalau direaktivasi)
Mas Ka Blambangan ekspres yang Eksekutif 48 seat legroom nya lega nggak mas?
Lumayan
Andai naik kereta dapat sneck sama air mineral gratis.
Kalau bisa jam ka pandalungan berangkat dari jember jam 3 biar gak mengalah sama ka sri tanjung dan penataran
Loh, memang jam 3 sore bro
Mas klu bawa motor kena brapa ongkosnya orangnya 1 dari bekasi ke cirebon pake kreta jayakarta?
Coba di cek web KAI LOGISTIK aja mas
@@Adivnm Justru sy kaga ngerti makanya sy nanya sama mas
Harganya berpaann ya bang adi
Harusny pandalungan berhenti juga di stasiun cikampek ngecer penumpang karena blambangan tdk berhenti!!
Dari Jakarta Berhenti Kok
Bang coba besok KA mutiara Timur bakal kembali dan KA Baturraden ekspres tidak beroperasi lagi selamanya rangkaian KA Baturraden ekspres bakal diserahkan ke KA mutiara Timur semoga dibaca ya
Tanpa transit tanpa langsir
Yoi
Klo naik ke 120km/h lepas semarang mateng dah gempa 🫨🫨🫨
mana netizen yg kmrn bilang tawang ke jkt rame ya ngalahin jogja 🤣 bima manahan pun weekday berangat jogja ke jkt masi kaya pasar, tawang sepi pol
Masa kereta api pandalungan kasta tertinggi di Daop 9 jember dan penguasa daop 9 jember tapi malah kalah silang sama kereta api sritanjung