Fajnie, ze Dziadek wrócił do zdrowia! A, tak poza tym dla "Truck mechanic from Poland" nie ma rzeczy niemożliwych, gratulacje za kolejną, wspaniałą i udaną akcję naprawczą!
Na 11 zębów wolniej kręci. Brawo za opanowanie. Ostatnio naprawiając ciągnik (rolniczy) straciłem nerwy. Włączyłem Wasze filmy i wziąłem się za robotę znowu.
Pracuje w hurtowni z częściami i z przyjemnością oglądam Twoje filmy. Niestety niewiele osób docenia Naszą pracę i wiedzę. Z doświadczenia wiem że tam gdzie pojawiają się wątpliwości trzeba dać tyle opcji ile występowało. Tutaj jeżeli były dwa rodzaje, dałbym dwa rodzaje. Lepiej zrobić 5km do hurtowni na drugi dzień aby oddać to co sprzedawca dał na górkę niż denerwować się że auto stoi. Pozdrawiam z Poznania i do zobaczenia na szlaku ;)
Tak powinno być, tylko często mechanik nie chce brać kilku opcji. Pracowałem w warsztacie jako mechanik i często szef zamawiał na styk po czym okazywało się że było kilka rodzajów... I robota czekać musiała albo do 14-ej albo na drugi dzień. Tłumaczenie było takie że nie może tak sobie brać wszystkiego i co chwilę oddawać... W co wierzyć mi się nie chciało
Hej Darku, co do różnej liczby zębów zasada jest prosta. Jeśli oba koła zębate mają taki sam moduł, to mogą ze sobą współpracować. Zmiana liczby zębów przy zachowaniu modułu zmieni tylko przełożenie przekładni. Jeśli znów staniesz przed problemem takim jak na filmie, to proponuję zmierzyć średnicę zewnętrzną starego koła i podzielić ją przez liczbę zębów zwiększoną o 2. To samo dla koła nowego. Oba wyniki powinny być bardzo podobne - jeśli będą, to prawdopodobnie oba koła pomimo różnej liczby zębów mają ten sam moduł i można montować. Jeśli nie - to gwarantuję, że nie będzie to działać :) Oczywiście za zwiększoną liczbą zębów przy tym samym module idzie też zmiana średnicy podziałowej koła, ale przy wymiarach bendiksu jeden ząb różnicy to nie jest aż tak duża różnica, aby wykluczało to współpracę :)
Dziękuje za merytoryczne objaśnienie w jaki sposób weryfikować tą różnice, pomimo, że z mechaniką pojazdową, nie mam nic wspolnego, to taka wiedza, czuje że poszerza horyzonty logicznego rozwiązywania problemów ;) Dziękuje 👏
Jak jest ten sam moduł i o ząb mniej to średnica musi być mniejsza...rozrusznik wali tylko czubkami ząbków mnie zazębia się prawidłowo, w pełni zgadzam się z fachowcem- zamiennik nie jest zamiennikiem
@@benyczerwicki2942 Masz rację, ale dla tego też napisałem "[...]za zwiększoną liczbą zębów przy tym samym module idzie też zmiana średnicy podziałowej koła[...] ;)
Jeśli chodzi o zębniki rozrusznika to ważniejszy jest moduł zęba . Jeśli jest taki sam to te 11 zębów jak i 12 będzie pasować do wieńca.Ten z 12 zębami będzie szybciej kręcił silnikiem .
Ja ostatnio miałem akcje, podjechałem pod prom do Irlandii, i kolega obok mówi że mu się kabel od rozrusznika urwał w takim Actrosie. Zbieg okoliczności że miałem ze sobą lutownicę haha. Urwało się oczko od cewki na automat, przedłużyłem kabel, a końcówkę zalutowalem w "hak" i pod nakrętkę ^^ Byłem dumny że robota wykonana jak należy i że spokojnie dojedzie na bazę ;)
Może być też i taka sytuacja że mniejsza ilość zębów na zębatce rozrusznika jest proporcjonalnie skorygowana zwiększeniem szybkości obrotów silnika rozrusznika - ale to trzeba sprawdzić w specyfikacjach technicznych obu rozruszników.
Niema się co martwić że 4 godz na darmo. Doświadczenie się powiększyło i następnym razem już będzie łatwiej. Jak zwykle dobra robota. Profesjonalne podejście .
Dobra robota. W końcu odcineczek. Nie potrzebnie robotę sobie zrobiłeś z tą przekładką zębatki ale nie można wszystkiego od razu wiedzieć. Myślę że zmieniona ilość zębów nie jest problem bo po matematycznemu jest to inaczej zrobione ale wszystko pasuje i rozrusznik nowy słychać że pracuje bez problemu. 🙂
Ale świetny odcinek przypomniało mi się jak naprawiałem rozrusznik w wv t4, tam kabina się nie kładzie ale dostęp jest znakomity, nawet kot się przyglądał 👌😀😀😀pozdrawiam
Nie ma to jak montować najtańszy zamiennik, a potem szukać czy Mercedes dopuszcza taki rozrusznik do użytku. Ale spoko ten rozrusznik może zostać - moduł zębów jest taki sam, to słychać że kręci ładnie, bez niepożądanych efektów dźwiękowych. Jeśli zęby by nie pasowały to byłoby to słychać. Kiedyś w Punto II montowałem rozrusznik z Grande Punto i różniły się o 2 zęby. Jeden fachowiec stwierdził że to nie będzie działać - a działało idealnie kilka lat, aż do sprzedaży auta.
Wychodzi na to, że jadąc na robotę daleko od dostępnych hurtownii warto sprawdzić czy dostępna część w wydaniu różnych producentów czymś się różni. Jeśli nie to luz a jeśli są jakieś różnice to wziąć z hurtownii dwa rodzaje i na miejscu przy aucie po demontażu wyjdzie, która część jest właściwa. Niedogodnością będzie zabawa w zwracanie niewykorzystanej części ale jeśli naprawa ma być skuteczna to jest to chyba dobre rozwiązanie. Jak są hurtownie w pobliżu to wiadomo że nie ma się co bawić w takie tematy. Pozdrawiam.
miałem już kiedyś pisać dlaczego nie ma u Ciebie na kanale ACTROSÓW , teraz wiadomo One się bardzo rzadko psują a większość usterek jest przewidywalnych i usuwane są na bieżąco co pozwala poruszać się bezawaryjnie na trasie
Jeździłem tym redłem i nie polecam 😉 jechać nie ma czym olej z miski leci bo się rozwarstwia, nie uszczelka a miska. Z odmy leciało też się rozwarswila, ogólnie tragedia skrzynia też. A auto miało 200kkm przejechane 🤣
@@01Freeze1 miska pęka w okolicach trzeciej śruby bodajże , tak jest to wada actrosa ale przewidywalna (trzeba co jakiś czas robić inspekcje) kurczę nie ma aut bez wad a wady w actrosach są naprawdę powtarzalne . Wczoraj właśnie kupiłem uszczelkę i miskę żeby sobie leżała w razie "W" Skrzynia tez długo myśli szczególnie jak do ronda dojeżdżasz masz wolną lukę a on biegu szuka Mimo wszystko nie chce innej Ciężarówki Robiłem różne kalkulacje jeżeli chodzi o wszystkie koszty (serwisowe, spalania, usterki) są dużo mniejsze np do scanii którą też posiadany
Darku super filmik 👋 poprosimy o więcej filmików oraz niedzielny wieczór stał się super dzięki Tobie, pozdrawiam oraz miłego niedzielnego wieczoru🍻. Fajnie znów Cię widzieć podczas naprawy pozdrawiam 👍
Darku, co do elektryki, rozruszników itd. Kup sobie do połączeń smar miedziany lub pastę miedzianą do połączeń elektrycznych, legancko to zabezpiecza wszystkie połączenia wysokoprądowe przed degradacją - aplikujesz na cokolwiek i skręcasz, smary te mają bardzo wysoką przewodność prądową i odporność na wypłukiwanie.
Ja najpierw obowiązkowo szczotka druciana i oczyszczenie gwintu, następnie odrdzewiacz. Psikać jedynie chemią to nie ma duże znaczenia, no chyba że gwint czysty
Darku mam podobny przypadek w ładowarce że na jeden wieniec pasują 2 rodzaje rozruszników 11 i 13 zębów a różnią się ustawieniem osi na flaszy rozrusznika jeden jest na środku a drógi delikatnie przesunięty i oba pasują
Właśnie o tym samym myślałam... być może os flanszy na tym nowym rozruszniku jest lekko przesunieta... A powód takiej konstrukcji według mnie jest po to ze gdy kolo zębate ma mniej zębów to po prostu rozrusznik ma wiekrzy moment obrotowy ... No i trzeba wziąć to ze to jest zaminnik
To jest miód na moje oczy te wszystkie Wasze odcinki, sam jestem mechanikiem i wiem, że nie zawsze jest z górki. Ważne, żeby robotę prawidłowo zrobić. Tak więc pozdrawiam i wytrwałości w swoim fachu.
Dopiero teraz oglądam, to ja Ci pisałem o tych częściach zamiennikach i Ori znowu utwierdza mnie to w przekonaniu, że jednak z zamiennikiem zawsze jest jakiś problem, pozdro Darek
W tabelach zamienników jest napisane i często zdarza się iż jest zmiana konstrukcyjna nawet o dwa zęby i rozruszniki pracują prawidłowo. Sprzedawca powinien uprzedzić o zmianie konstrukcyjnej zazwyczaj takie info jest napisane właśnie w tabeli zamienników. Pozdrawiam serdecznie.
Na wstępie zerknąłem w specyfikacje i Mercedes W zależności do czego był ładowany silnik dopuszcza nawet 9 zębów. Ba Mercedes kombinował z mocą rozrusznika (5.5-7.5 kW) Mimo wszystko wykupcie sobie dostęp do Autodaty bo potem możecie sobie w jakimś zakresie ustalić czy hurtownia nie nabija w butelkę.Poza tym jeszcze jedna rzecz hurtownia często dostosowuje się do klienta który chce mieć część na cito. Na bank pokazało że rozrusznik ma mieć 12 zębów (przynajmniej dla mp4) ale jeśli nie mieli 12 zębowy a producent dopuszcza taką część zmodyfikowaną to sprzedali to co mają zamiast odprawić klienta z kwitkiem i powiedzieć że część jest na zamówienie. To że hurtownia nie poinformowała o tym trochę dziwi i trochę nie bo branża jest jaka jest. Btw w sW Volvach też była masa modyfikacji. Zdarzają się nowsze roczniki że starszymi rozwiązaniami i odwrotnie(zwłaszcza w tzw miedzyliftach lub pieszczotliwie nazywanych przez nas kundlami). Nie jest to nowosc i wtedy nawet dobór po Vin wymięka bo ktoś wsadził do przedlifta element polifcie i odwrotnie.
@@zukosok Dokładniej TruckData(jest od tego samego wydawcy) Można kupić osobno jak i w wersji z samochodami osobowymi jak również motocyklami... Jedna ważna rzecz o ile taka baza jest fajna to jak już wcześniej wspomniałem czasami bywają problemy gdzie wstukasz dane modelu a tam schemat się nie zgadza... Nic wtedy nie zastąpi manuala serwisowego prosto od producenta albo posiadania mózgu bo nawet w fabrycznych biuletynach zdarza się lato z radiem.
Nie wiem czy mój komentarz zniknął ze względu na link, czy się nie spodobał, dlatego w skrócie i bez linku - takie zmiany konstrukcyjne się zdarzały, w przypadku rozruszników tego producenta do Mercedesów również, była wtedy notka w stylu: "Mitsubishi starter has 13th with 3.2mm offset. Prestolite starter has 12th with 1.7mm offset (100% compatible with OE)"Czy tak było w tym przypadku nie wiem, w razie czego mając nr VIN mogę pomóc ;)
Dokładnie, rozruszniki są zamienne. Rozrusznik może mieć inne obroty nominalne silnika, bądź inne przełożenie na zębatce wewnątrz i stąd inna liczba zębów na wyjściu aby docelowa prędkość obrotowa się zgadzała. Oczywiście przy innej ilości zębów musi być też odpowiednie przesunięcie osi zębatki względem mocowania rozrusznika.
Jeśli rozrusznik miał 12 zębów to musi tak zostać bo dla zgodnego modułu mniejsza ilość zębów oznacza mniejszy obwód zębatki więc zębatka zdawcza rozrusznika nie zazębia się całkowicie z zębatką koła wieńcowego. Na chwilę może być ale na dłuższą metę zetną się zęby koła wieńcowego.
Szacunek za filmik ale na rozrusznikach to się trzeba znać :) nie potrzebna Twoja robota, wielokrotnie liczba zębów nie ma znaczenia, inny moduł zęba i przy różnej ilości zębów na wieniec wchodzi i prawidłowo zazębia ale to Ci musi powiedzieć ktoś kto się na tym zna, poza tym Oryginalnym rozrusznikiem do takich pojazdów jest Mitsubishi, Mercedes tylko markuje rozrusznik swoim numerem, Prestolite jak najbardziej polecam również go w swojej firmie sprzedaję jak bezpośredni dystrybutor. Jak będziesz miał problemy z rozrusznikami i alternatorami to dzwoń, a na pewno Ci pomożemy fachową poradą.. JK ELEKTRO TECHNIC, szkoda było Twojego czasu na zmianę zębatki bo jak wiesz to nic nie dało
Dokładnie dawniej była taka stara szkoła ilość zębów musiała być taka sama jakbyś kupił orginalny zębów było by tyle samo a tak on jest uniwersalny ale dobrze podszedłeś do sprawy z tą wymiana bo czasem tak trzeba zrobić poprostu
Najważniejsze to wielkość zębów i odstępy miedzy nimi, bo może być tak i raczej i tak jest, że na tych trzech śrubach mocujących rozrusznik będzie właśnie przesunięta oś rozrusznika gdyż średnica zębatki 11 zębnej będzie mniejsza o szerokość zęba podzieloną przez π w porównaniu do 12 zębowej. Czyli na oko może człowiek tego nie zauważyć bez suwmiarki a może chodzić o 2-3 mm co o tym sądzisz Darku?
no dziwne . jestem na bierzaco w temacie mechaniki z mp4 i wiem mniej wiecej co i jak a ogladam Cie jak by to jakas nowosc byla . pozdrawiam i powodzenia
Zderzyłem się z takim problemem, nie można zmieniać zębatek bo oś silnika elektrycznego jest bliżej wieńca. Po prostu korpus rozrusznika jest troszkę inny.
Nareszcie Panie Dariuszu,długo 3ba czekać na fachowe filmiki..ale pomijając czas oczekiwania filmik jak zawsze konkret,aż chce się oglądać👍.. pozdrawiam całą ekipe
Ja się nie znam na ciężarówkach, ale ja w syrenie R20 gdy założyłem rozrusznik z mniejszą liczbą zębów to rozrusznik zyskał większe przełożenie, czyli miał lżej. Co za tym idzie 49 tys km później nadal działał co na syrenę było wyczynem.
Nie obejrzałem do końca! Więc zostaw ten rozrusznik. Nawet słychać, że lżej kręci, czyli moja teoria jest słuszna. Praca nie poszła na marne. Człowiek uczy się całe życie. Gdyby skok frezu byłby nieprawidłowy to już by się klinował. Przy kręceniu słychać, że ładnie kręci. Daj znać.
W osobówkach na pompowtrysku często stosuje się zabieg wymiany rozrusznika który ma 10z na taki który ma 11z i nie dzieje się zupełnie nic. (Slabo odpala na ori po czasie). Ciekawe jak w dużych to faktycznie ma się na dłuższą metę.
@@goofer997 Ilosć zebów nie ma znaczenia liczy się tzw moduł zęba mniesza ilosc zebów tylko wolniej kręci ale jest silniejszy tak działają wszelakie przegładnie i skrzynie biegów.
Tak jak koledzy piszą, pewnie ma oś bendiksu przestawioną. Poza tym jak rozpinasz zebezpieczenie, możesz wyciągnąć bendiks na zewnątrz i wtedy cofnąć zębatkę. dużo więcej miejsca i łatwiej. pozdro
jeszcze ni eobejrzałm całego filmu - kilka minut do końca zostało więc mam nadzieję a happy end - ale trzeba przyznać, że trzyma w napięciu. Tym bardziej, że wiem sam po sobie jaki to stres na wyjeździe jest, zwłaszcza jak jeszcze ktoś patrzy na ręce i wiadomo, ze mu się spieszy (chociaż tutaj kierowca akurat pomaga swoim spokojem). Niestety miało się kilka podobnych sytuacji, więc adrenalina wysoka u mnie :) 33:00 - może sprawdzić jak wygląda ten oryginalny rozrusznik z Mercedesa za 3 koła?
Te rozruszniki z prestolite nie były za dobrej jakości, nie wiem jak teraz. Nie polecam na przyszłość zmiany zębatek jak kupisz tak zakładaj. Fajny film pozdrawiam serdecznie
Ten tłuszcz który używasz to straszny szajs mimo że nazwa dobrej firmy na nim istnieje. Używam go w pracy bo taki kupują . Chyba bym wolał lać coca colą z biedronki. Mi najlepiej pasował Anticorit DFG marki Fuchs. Świetny filmik . Pozdro.
Mniejsza zebatka jest dlatego ze jest inne jej odsadzenie i os rozrusznika jest bliżej osi wału. Spowodowane jest to większymi obrotami silnika w zamienniku.
Dziadek powinien zrobić małą erratę do odcinka :) Zębatka to jest w rowerze - na kole zamachowym jest "wieniec zębaty" :) Zakładam się, że Dziadek to wie :D
Bardzo przyjemnie się ogląda odcinki na tym kanale + wiedza użyteczna. Świetna robota 👍🔥
Fajnie, ze Dziadek wrócił do zdrowia!
A, tak poza tym dla "Truck mechanic from Poland" nie ma rzeczy niemożliwych, gratulacje za kolejną, wspaniałą i udaną akcję naprawczą!
Najważniejsze to nie tracić ducha i zimną krew zachować do samego końca. Widać, że fachowiec! To się chwali! Pozdrowienia dla ekipy!
I niedziela stała się właśnie jeszcze lepsza 😀
Biorę się za oglądanie
O witam majstra 💪
@@tomek_kot cześć Tomku
Szacunek za samo to że przejechałeś 450km w jedną stronę i jeszcze miałeś chęci ponagrywać . Dzięki . . .
Na 11 zębów wolniej kręci. Brawo za opanowanie. Ostatnio naprawiając ciągnik (rolniczy) straciłem nerwy. Włączyłem Wasze filmy i wziąłem się za robotę znowu.
Pracuje w hurtowni z częściami i z przyjemnością oglądam Twoje filmy. Niestety niewiele osób docenia Naszą pracę i wiedzę. Z doświadczenia wiem że tam gdzie pojawiają się wątpliwości trzeba dać tyle opcji ile występowało. Tutaj jeżeli były dwa rodzaje, dałbym dwa rodzaje. Lepiej zrobić 5km do hurtowni na drugi dzień aby oddać to co sprzedawca dał na górkę niż denerwować się że auto stoi. Pozdrawiam z Poznania i do zobaczenia na szlaku ;)
Tak powinno być, tylko często mechanik nie chce brać kilku opcji. Pracowałem w warsztacie jako mechanik i często szef zamawiał na styk po czym okazywało się że było kilka rodzajów... I robota czekać musiała albo do 14-ej albo na drugi dzień. Tłumaczenie było takie że nie może tak sobie brać wszystkiego i co chwilę oddawać... W co wierzyć mi się nie chciało
Hej Darku, co do różnej liczby zębów zasada jest prosta. Jeśli oba koła zębate mają taki sam moduł, to mogą ze sobą współpracować. Zmiana liczby zębów przy zachowaniu modułu zmieni tylko przełożenie przekładni. Jeśli znów staniesz przed problemem takim jak na filmie, to proponuję zmierzyć średnicę zewnętrzną starego koła i podzielić ją przez liczbę zębów zwiększoną o 2. To samo dla koła nowego. Oba wyniki powinny być bardzo podobne - jeśli będą, to prawdopodobnie oba koła pomimo różnej liczby zębów mają ten sam moduł i można montować. Jeśli nie - to gwarantuję, że nie będzie to działać :) Oczywiście za zwiększoną liczbą zębów przy tym samym module idzie też zmiana średnicy podziałowej koła, ale przy wymiarach bendiksu jeden ząb różnicy to nie jest aż tak duża różnica, aby wykluczało to współpracę :)
Dziękuje za merytoryczne objaśnienie w jaki sposób weryfikować tą różnice, pomimo, że z mechaniką pojazdową, nie mam nic wspolnego, to taka wiedza, czuje że poszerza horyzonty logicznego rozwiązywania problemów ;) Dziękuje 👏
⁷
Dokładnie to samo miałem pisać ;)
Miłego dnia !
Jak jest ten sam moduł i o ząb mniej to średnica musi być mniejsza...rozrusznik wali tylko czubkami ząbków mnie zazębia się prawidłowo, w pełni zgadzam się z fachowcem- zamiennik nie jest zamiennikiem
@@benyczerwicki2942 Masz rację, ale dla tego też napisałem "[...]za zwiększoną liczbą zębów przy tym samym module idzie też zmiana średnicy podziałowej koła[...] ;)
Czy tylko ja tam widzę w starym rozruszniku 11 zębów?
Pomimo problemów jak zawsze dobra robota. 👍
Oba po 11 zębów. Liczyłem na różnych ujęciach.
@@1710pila coś w tym musi być, jednak na tym nowym ciężko zliczyć.
Faktycznie to nowy ma raczej 12
Pomylił się, nowy ma 12, stary 11
👍dobra robota chociaż nigdy nie naprawiałem ciężarówki a i mój fach zupełnie inny oglądam z ciekawością pozdrawiam jak zawsze super film
Łapka dla Pana Radka ;-)
Jeśli chodzi o zębniki rozrusznika to ważniejszy jest moduł zęba . Jeśli jest taki sam to te 11 zębów jak i 12 będzie pasować do wieńca.Ten z 12 zębami będzie szybciej kręcił silnikiem .
Ja ostatnio miałem akcje, podjechałem pod prom do Irlandii, i kolega obok mówi że mu się kabel od rozrusznika urwał w takim Actrosie. Zbieg okoliczności że miałem ze sobą lutownicę haha. Urwało się oczko od cewki na automat, przedłużyłem kabel, a końcówkę zalutowalem w "hak" i pod nakrętkę ^^ Byłem dumny że robota wykonana jak należy i że spokojnie dojedzie na bazę ;)
Może być też i taka sytuacja że mniejsza ilość zębów na zębatce rozrusznika jest proporcjonalnie skorygowana zwiększeniem szybkości obrotów silnika rozrusznika - ale to trzeba sprawdzić w specyfikacjach technicznych obu rozruszników.
Niema się co martwić że 4 godz na darmo. Doświadczenie się powiększyło i następnym razem już będzie łatwiej. Jak zwykle dobra robota. Profesjonalne podejście .
Oby więcej takich zajebistych wyrozumiałych klientów, a mechanika jak zawsze... - projektantów i księgowych wiadomo co i za co 🤘
Dobra robota. W końcu odcineczek. Nie potrzebnie robotę sobie zrobiłeś z tą przekładką zębatki ale nie można wszystkiego od razu wiedzieć. Myślę że zmieniona ilość zębów nie jest problem bo po matematycznemu jest to inaczej zrobione ale wszystko pasuje i rozrusznik nowy słychać że pracuje bez problemu. 🙂
Ale świetny odcinek przypomniało mi się jak naprawiałem rozrusznik w wv t4, tam kabina się nie kładzie ale dostęp jest znakomity, nawet kot się przyglądał 👌😀😀😀pozdrawiam
Tu się Policja przyglądała 22:10
@@galy0 😂😂😂
Niby prosta poprawa. Ale koniec końców serce się raduje. Wytrwałości i powodzenia w kolejnych naprawach
Nie ma to jak montować najtańszy zamiennik, a potem szukać czy Mercedes dopuszcza taki rozrusznik do użytku. Ale spoko ten rozrusznik może zostać - moduł zębów jest taki sam, to słychać że kręci ładnie, bez niepożądanych efektów dźwiękowych. Jeśli zęby by nie pasowały to byłoby to słychać. Kiedyś w Punto II montowałem rozrusznik z Grande Punto i różniły się o 2 zęby. Jeden fachowiec stwierdził że to nie będzie działać - a działało idealnie kilka lat, aż do sprzedaży auta.
Bardzo fajny odcinek a na końcu to się uśmiałem razem z wami😂💪🏻👍🏻Serdecznie pozdrawiam cześć
Darek jesteś facet z zasadami, mógłbyś temat olać, a Ty się nie poddajesz, a w dodatku w poniedziałek wymienisz rozrusznik, super! :)
Jest akcja, jest dramat, są zwroty akcji.
Super odcinek 👍
Wychodzi na to, że jadąc na robotę daleko od dostępnych hurtownii warto sprawdzić czy dostępna część w wydaniu różnych producentów czymś się różni. Jeśli nie to luz a jeśli są jakieś różnice to wziąć z hurtownii dwa rodzaje i na miejscu przy aucie po demontażu wyjdzie, która część jest właściwa. Niedogodnością będzie zabawa w zwracanie niewykorzystanej części ale jeśli naprawa ma być skuteczna to jest to chyba dobre rozwiązanie. Jak są hurtownie w pobliżu to wiadomo że nie ma się co bawić w takie tematy. Pozdrawiam.
miałem już kiedyś pisać dlaczego nie ma u Ciebie na kanale ACTROSÓW , teraz wiadomo
One się bardzo rzadko psują
a większość usterek jest przewidywalnych i usuwane są na bieżąco co pozwala poruszać się bezawaryjnie na trasie
Bo merole ty naprawiasz ;)
Jeździłem tym redłem i nie polecam 😉 jechać nie ma czym olej z miski leci bo się rozwarstwia, nie uszczelka a miska. Z odmy leciało też się rozwarswila, ogólnie tragedia skrzynia też. A auto miało 200kkm przejechane 🤣
@@Kiczaj9509 👌😁
@@01Freeze1 miska pęka w okolicach trzeciej śruby bodajże , tak jest to wada actrosa ale przewidywalna (trzeba co jakiś czas robić inspekcje) kurczę nie ma aut bez wad a wady w actrosach są naprawdę powtarzalne . Wczoraj właśnie kupiłem uszczelkę i miskę żeby sobie leżała w razie "W"
Skrzynia tez długo myśli szczególnie jak do ronda dojeżdżasz masz wolną lukę a on biegu szuka
Mimo wszystko nie chce innej Ciężarówki
Robiłem różne kalkulacje jeżeli chodzi o wszystkie koszty (serwisowe, spalania, usterki) są dużo mniejsze np do scanii którą też posiadany
@@RMKPL1981 a miałem pisać, że gdyby nie ta skrzynia mułowata.. 😄😄 no i jak dla mnie pozycja za kierownicą też na minus.
jak ja się cieszę ze wczoraj przed wyjazdem do Pragi na wymianę rozrusznika w MP4 nie oglądałem tego odcinka
Miałem tak podnoszona kabinę w Volvo fh z 1997 roku. Fajna sprawa.
Darku super filmik 👋 poprosimy o więcej filmików oraz niedzielny wieczór stał się super dzięki Tobie, pozdrawiam oraz miłego niedzielnego wieczoru🍻. Fajnie znów Cię widzieć podczas naprawy pozdrawiam 👍
Darku, co do elektryki, rozruszników itd. Kup sobie do połączeń smar miedziany lub pastę miedzianą do połączeń elektrycznych, legancko to zabezpiecza wszystkie połączenia wysokoprądowe przed degradacją - aplikujesz na cokolwiek i skręcasz, smary te mają bardzo wysoką przewodność prądową i odporność na wypłukiwanie.
Fajnie ze kierowca się coś udziela, spoko pomysł
Pełen szacunek za ciężką pracę i zaangażowanie tacy mechanicy to skarb pozdrawiam!
Właśnie zdemontowałem rozr i alternator z Patrola Y61, ale oglądam Mistrza Darka. Ja też dużo zalewam tłuszczem :)
Ja najpierw obowiązkowo szczotka druciana i oczyszczenie gwintu, następnie odrdzewiacz. Psikać jedynie chemią to nie ma duże znaczenia, no chyba że gwint czysty
Panie Darku to nie czerwona czapka to brak miska :) Pozdrawiam serdecznie
Super odcin na niedzielę, mam nadzieję, że kierowca zjedzie bez przeszkód do Wrocka i sprawa rozrusznika się wyklaruje.
Darku mam podobny przypadek w ładowarce że na jeden wieniec pasują 2 rodzaje rozruszników 11 i 13 zębów a różnią się ustawieniem osi na flaszy rozrusznika jeden jest na środku a drógi delikatnie przesunięty i oba pasują
Właśnie o tym samym myślałam... być może os flanszy na tym nowym rozruszniku jest lekko przesunieta...
A powód takiej konstrukcji według mnie jest po to ze gdy kolo zębate ma mniej zębów to po prostu rozrusznik ma wiekrzy moment obrotowy ...
No i trzeba wziąć to ze to jest zaminnik
Pozdro dla Radka, fajny i ludzki chłop.
mi się tak wydawało,ze przeginasz z tą zębatka,zamienniki mogą miec inną ilosć zębow,pozdrawiam
No właśnie, w czym przeszkadza inns ilość zębów
To jest miód na moje oczy te wszystkie Wasze odcinki, sam jestem mechanikiem i wiem, że nie zawsze jest z górki. Ważne, żeby robotę prawidłowo zrobić. Tak więc pozdrawiam i wytrwałości w swoim fachu.
Dopiero teraz oglądam, to ja Ci pisałem o tych częściach zamiennikach i Ori znowu utwierdza mnie to w przekonaniu, że jednak z zamiennikiem zawsze jest jakiś problem, pozdro Darek
Darek dzięki jeszcze raz!!
I TO SIĘ NAZYWA FACHOWOŚĆ PROFESJONALNA , DĄŻYĆ do CELU na 100% będzie Pan zadowolony w 100 procentach. BRAWO Truck mechanik from Poland.
Bardzo dobry odcinek, samo życie, człowiek się stara, chce dobrze a nie zawsze wyjdzie jakbyśmy tego chcieli :)
W tabelach zamienników jest napisane i często zdarza się iż jest zmiana konstrukcyjna nawet o dwa zęby i rozruszniki pracują prawidłowo.
Sprzedawca powinien uprzedzić o zmianie konstrukcyjnej zazwyczaj takie info jest napisane właśnie w tabeli zamienników.
Pozdrawiam serdecznie.
Prawdziwy fachowiec więcej takich sukces kraju gwarantowany pozdro
I tak to jest człowiek uczy się całe życie. Najważniejsze że właściciel i kierowca Merca szanuje ciężką pracę mechanika.
Najważniejsze to lojalni kontrahenci - filmik ja zawsze super
Na wstępie zerknąłem w specyfikacje i Mercedes W zależności do czego był ładowany silnik dopuszcza nawet 9 zębów. Ba Mercedes kombinował z mocą rozrusznika (5.5-7.5 kW) Mimo wszystko wykupcie sobie dostęp do Autodaty bo potem możecie sobie w jakimś zakresie ustalić czy hurtownia nie nabija w butelkę.Poza tym jeszcze jedna rzecz hurtownia często dostosowuje się do klienta który chce mieć część na cito. Na bank pokazało że rozrusznik ma mieć 12 zębów (przynajmniej dla mp4) ale jeśli nie mieli 12 zębowy a producent dopuszcza taką część zmodyfikowaną to sprzedali to co mają zamiast odprawić klienta z kwitkiem i powiedzieć że część jest na zamówienie. To że hurtownia nie poinformowała o tym trochę dziwi i trochę nie bo branża jest jaka jest. Btw w sW Volvach też była masa modyfikacji. Zdarzają się nowsze roczniki że starszymi rozwiązaniami i odwrotnie(zwłaszcza w tzw miedzyliftach lub pieszczotliwie nazywanych przez nas kundlami). Nie jest to nowosc i wtedy nawet dobór po Vin wymięka bo ktoś wsadził do przedlifta element polifcie i odwrotnie.
autodata jest tylko na osobówki, ktorej bazy uzywasz kolego?
@@zukosok Dokładniej TruckData(jest od tego samego wydawcy) Można kupić osobno jak i w wersji z samochodami osobowymi jak również motocyklami... Jedna ważna rzecz o ile taka baza jest fajna to jak już wcześniej wspomniałem czasami bywają problemy gdzie wstukasz dane modelu a tam schemat się nie zgadza... Nic wtedy nie zastąpi manuala serwisowego prosto od producenta albo posiadania mózgu bo nawet w fabrycznych biuletynach zdarza się lato z radiem.
Panie Darku szacun za twoją prace jesteś mechanikiem KOMPLETNYM wzór do naśladowania!!!
Nie wiem czy mój komentarz zniknął ze względu na link, czy się nie spodobał, dlatego w skrócie i bez linku - takie zmiany konstrukcyjne się zdarzały, w przypadku rozruszników tego producenta do Mercedesów również, była wtedy notka w stylu:
"Mitsubishi starter has 13th with 3.2mm offset.
Prestolite starter has 12th with 1.7mm offset (100% compatible with OE)"Czy tak było w tym przypadku nie wiem, w razie czego mając nr VIN mogę pomóc ;)
Inna liga, ale chyba w vw polo też tak było że były zamienne A różnica 1 zęba
Dokładnie, rozruszniki są zamienne. Rozrusznik może mieć inne obroty nominalne silnika, bądź inne przełożenie na zębatce wewnątrz i stąd inna liczba zębów na wyjściu aby docelowa prędkość obrotowa się zgadzała. Oczywiście przy innej ilości zębów musi być też odpowiednie przesunięcie osi zębatki względem mocowania rozrusznika.
Jeśli rozrusznik miał 12 zębów to musi tak zostać bo dla zgodnego modułu mniejsza ilość zębów oznacza mniejszy obwód zębatki więc zębatka zdawcza rozrusznika nie zazębia się całkowicie z zębatką koła wieńcowego. Na chwilę może być ale na dłuższą metę zetną się zęby koła wieńcowego.
Szacunek za filmik ale na rozrusznikach to się trzeba znać :) nie potrzebna Twoja robota, wielokrotnie liczba zębów nie ma znaczenia, inny moduł zęba i przy różnej ilości zębów na wieniec wchodzi i prawidłowo zazębia ale to Ci musi powiedzieć ktoś kto się na tym zna, poza tym Oryginalnym rozrusznikiem do takich pojazdów jest Mitsubishi, Mercedes tylko markuje rozrusznik swoim numerem, Prestolite jak najbardziej polecam również go w swojej firmie sprzedaję jak bezpośredni dystrybutor. Jak będziesz miał problemy z rozrusznikami i alternatorami to dzwoń, a na pewno Ci pomożemy fachową poradą.. JK ELEKTRO TECHNIC, szkoda było Twojego czasu na zmianę zębatki bo jak wiesz to nic nie dało
Dokładnie dawniej była taka stara szkoła ilość zębów musiała być taka sama jakbyś kupił orginalny zębów było by tyle samo a tak on jest uniwersalny ale dobrze podszedłeś do sprawy z tą wymiana bo czasem tak trzeba zrobić poprostu
O mamo! Co za robota, gratuluję uporu i dbałości o szczegóły.
Dziękuję za film :)
Najważniejsze to wielkość zębów i odstępy miedzy nimi, bo może być tak i raczej i tak jest, że na tych trzech śrubach mocujących rozrusznik będzie właśnie przesunięta oś rozrusznika gdyż średnica zębatki 11 zębnej będzie mniejsza o szerokość zęba podzieloną przez π w porównaniu do 12 zębowej. Czyli na oko może człowiek tego nie zauważyć bez suwmiarki a może chodzić o 2-3 mm co o tym sądzisz Darku?
To by miało sens i tłumaczyło by czemu na nowym rozruszniku stara zębatka haczyła.
Dokładnie jesli moduł zęba się zgadza to musi działać mniej zębów wolniej kręci proste.
Witam też mam MB C 220 CDI i też niema nawet bagnetu do sprawdzenia poziomu oleju jak w silniku tak i w skrzyni biegów automat
No nareszcie jest kolejny film i kolejne przygody (naprawy). Pozdrawiam
No i się wyjaśniło dlaczego w volvo miałem co pół roku problem z rozrusznikiem
Pozdrowienia dla was. Zdrowia
Nie myli sie tylko ten, ktory nic nie robi.
Zajefajny film.Pozdrawiam
no dziwne . jestem na bierzaco w temacie mechaniki z mp4 i wiem mniej wiecej co i jak a ogladam Cie jak by to jakas nowosc byla . pozdrawiam i powodzenia
Świetna robota choć z przygodami. Takie życie. Pozdrawiam
Zderzyłem się z takim problemem, nie można zmieniać zębatek bo oś silnika elektrycznego jest bliżej wieńca. Po prostu korpus rozrusznika jest troszkę inny.
no w końcu odcineczek. Po proszę więcej :D
Nareszcie Panie Dariuszu,długo 3ba czekać na fachowe filmiki..ale pomijając czas oczekiwania filmik jak zawsze konkret,aż chce się oglądać👍.. pozdrawiam całą ekipe
W takim przypadku jak ty miałeś to można dorobić jakąś podkładkę dystansową a na szybko to po podkładce pod śrubę podłożyć.
Ja się nie znam na ciężarówkach, ale ja w syrenie R20 gdy założyłem rozrusznik z mniejszą liczbą zębów to rozrusznik zyskał większe przełożenie, czyli miał lżej. Co za tym idzie 49 tys km później nadal działał co na syrenę było wyczynem.
Nie obejrzałem do końca! Więc zostaw ten rozrusznik. Nawet słychać, że lżej kręci, czyli moja teoria jest słuszna. Praca nie poszła na marne. Człowiek uczy się całe życie. Gdyby skok frezu byłby nieprawidłowy to już by się klinował. Przy kręceniu słychać, że ładnie kręci. Daj znać.
Nie ma lipy … szacun . 💪💪 pozdrawiam ekipę 👍👍
.. same sosny`🎃
Swietny koniec weekendu sie zapowiada. Dzieki!!!
Witam witam, super film. Oglądam i podziwiam. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
W osobówkach na pompowtrysku często stosuje się zabieg wymiany rozrusznika który ma 10z na taki który ma 11z i nie dzieje się zupełnie nic. (Slabo odpala na ori po czasie). Ciekawe jak w dużych to faktycznie ma się na dłuższą metę.
@@goofer997 Ilosć zebów nie ma znaczenia liczy się tzw moduł zęba mniesza ilosc zebów tylko wolniej kręci ale jest silniejszy tak działają wszelakie przegładnie i skrzynie biegów.
Tak to jest. Dwa modele i trafiasz w ten zły. Pozdrawiam 👍
Super kierowca i pozdrawiam 👍👍👍
A mnie sie najbardziej Radek na końcu podobał :)
Hej uwielbiam te twoje odcinki mega proszę o więcej😁
Odcinek bez dziadka to nie odcinek ;) ...no ale też się fajnie ogląda...
rzeczywiscie wiedza i fachowa robota widac ze wiele rozrusznikow naprawiał wszystkie maja zabezpieczenia na tej samej zasadzie
Tak jak koledzy piszą, pewnie ma oś bendiksu przestawioną. Poza tym jak rozpinasz zebezpieczenie, możesz wyciągnąć bendiks na zewnątrz i wtedy cofnąć zębatkę. dużo więcej miejsca i łatwiej. pozdro
Jak zawsze dajecie rade 👍👍👍
w iveco też elektrynie podnoszone. oleju się dolewało 😅
Jest gość nie poddaje się walczy do końca
Witaj Darek. Świetna naprawa, bardzo dużo się nauczyłem oglądając Wasz kanał. Dzięki wielkie!
W mercedesie rozruszniki na pierwszy montaż dostarcza właśnie Mitsubishi, więc poza ceną jedyna różnica to znaczek Mercedesa na rozruszniku :)
jeszcze ni eobejrzałm całego filmu - kilka minut do końca zostało więc mam nadzieję a happy end - ale trzeba przyznać, że trzyma w napięciu. Tym bardziej, że wiem sam po sobie jaki to stres na wyjeździe jest, zwłaszcza jak jeszcze ktoś patrzy na ręce i wiadomo, ze mu się spieszy (chociaż tutaj kierowca akurat pomaga swoim spokojem). Niestety miało się kilka podobnych sytuacji, więc adrenalina wysoka u mnie :)
33:00 - może sprawdzić jak wygląda ten oryginalny rozrusznik z Mercedesa za 3 koła?
Najważniejsze że wszystko dobrze się skończyło
Majster fajna fryzurka pasuje ci. Pozdr
Te rozruszniki z prestolite nie były za dobrej jakości, nie wiem jak teraz. Nie polecam na przyszłość zmiany zębatek jak kupisz tak zakładaj. Fajny film pozdrawiam serdecznie
No i od razu fajniej wieczorkiem :D
Ten tłuszcz który używasz to straszny szajs mimo że nazwa dobrej firmy na nim istnieje. Używam go w pracy bo taki kupują . Chyba bym wolał lać coca colą z biedronki. Mi najlepiej pasował Anticorit DFG marki Fuchs. Świetny filmik . Pozdro.
Mniejsza zebatka jest dlatego ze jest inne jej odsadzenie i os rozrusznika jest bliżej osi wału. Spowodowane jest to większymi obrotami silnika w zamienniku.
Zajebisty odcinek. Pozdrawiam
Pozdro dla najlepszej ekipy
Do zabezpieczania styków i połączeń polecam używać smaru SGB , bo taka oszlifowana powierzchnia zaraz zaśniedzieje.
Ale krzyczłem nie tą stroną ale tam głośno od tych aut i Pan nie słyszał 😉
Londyn się melduje.Pozdrowienia dla wszystkich.
super odcinek, jak zwykle :D
Oby więcej takich mechaników. Pozdrawiam
DOBRA ROBOTA!!!
Dziadek powinien zrobić małą erratę do odcinka :) Zębatka to jest w rowerze - na kole zamachowym jest "wieniec zębaty" :) Zakładam się, że Dziadek to wie :D
ciezki kawalek chleba, pewnie sa chwile ze rzucilbys to wszystko... pozdrawiam
Niezły numer z tym rozrusznikiem.
żaden błąd jak sie nic nie robi to się nic nie przydarza pomyłki się zdarzają pozdrawiam dobra robota "i więcej filmów hehe :)"