Fajnie, ze Dziadek wrócił do zdrowia! A, tak poza tym dla "Truck mechanic from Poland" nie ma rzeczy niemożliwych, gratulacje za kolejną, wspaniałą i udaną akcję naprawczą!
Szacunek za filmik ale na rozrusznikach to się trzeba znać :) nie potrzebna Twoja robota, wielokrotnie liczba zębów nie ma znaczenia, inny moduł zęba i przy różnej ilości zębów na wieniec wchodzi i prawidłowo zazębia ale to Ci musi powiedzieć ktoś kto się na tym zna, poza tym Oryginalnym rozrusznikiem do takich pojazdów jest Mitsubishi, Mercedes tylko markuje rozrusznik swoim numerem, Prestolite jak najbardziej polecam również go w swojej firmie sprzedaję jak bezpośredni dystrybutor. Jak będziesz miał problemy z rozrusznikami i alternatorami to dzwoń, a na pewno Ci pomożemy fachową poradą.. JK ELEKTRO TECHNIC, szkoda było Twojego czasu na zmianę zębatki bo jak wiesz to nic nie dało
Dokładnie dawniej była taka stara szkoła ilość zębów musiała być taka sama jakbyś kupił orginalny zębów było by tyle samo a tak on jest uniwersalny ale dobrze podszedłeś do sprawy z tą wymiana bo czasem tak trzeba zrobić poprostu
miałem już kiedyś pisać dlaczego nie ma u Ciebie na kanale ACTROSÓW , teraz wiadomo One się bardzo rzadko psują a większość usterek jest przewidywalnych i usuwane są na bieżąco co pozwala poruszać się bezawaryjnie na trasie
Jeździłem tym redłem i nie polecam 😉 jechać nie ma czym olej z miski leci bo się rozwarstwia, nie uszczelka a miska. Z odmy leciało też się rozwarswila, ogólnie tragedia skrzynia też. A auto miało 200kkm przejechane 🤣
@@01Freeze1 miska pęka w okolicach trzeciej śruby bodajże , tak jest to wada actrosa ale przewidywalna (trzeba co jakiś czas robić inspekcje) kurczę nie ma aut bez wad a wady w actrosach są naprawdę powtarzalne . Wczoraj właśnie kupiłem uszczelkę i miskę żeby sobie leżała w razie "W" Skrzynia tez długo myśli szczególnie jak do ronda dojeżdżasz masz wolną lukę a on biegu szuka Mimo wszystko nie chce innej Ciężarówki Robiłem różne kalkulacje jeżeli chodzi o wszystkie koszty (serwisowe, spalania, usterki) są dużo mniejsze np do scanii którą też posiadany
Nie wiem czy mój komentarz zniknął ze względu na link, czy się nie spodobał, dlatego w skrócie i bez linku - takie zmiany konstrukcyjne się zdarzały, w przypadku rozruszników tego producenta do Mercedesów również, była wtedy notka w stylu: "Mitsubishi starter has 13th with 3.2mm offset. Prestolite starter has 12th with 1.7mm offset (100% compatible with OE)"Czy tak było w tym przypadku nie wiem, w razie czego mając nr VIN mogę pomóc ;)
Dokładnie, rozruszniki są zamienne. Rozrusznik może mieć inne obroty nominalne silnika, bądź inne przełożenie na zębatce wewnątrz i stąd inna liczba zębów na wyjściu aby docelowa prędkość obrotowa się zgadzała. Oczywiście przy innej ilości zębów musi być też odpowiednie przesunięcie osi zębatki względem mocowania rozrusznika.
Kolego zupełnie nie potrzebnie zamieniałeś zębatki, ilością zębów producenci regulują obrony koła zamachowego przy innej mocy rozrusznika . Profil zęba jest taki sam.
Darku mam podobny przypadek w ładowarce że na jeden wieniec pasują 2 rodzaje rozruszników 11 i 13 zębów a różnią się ustawieniem osi na flaszy rozrusznika jeden jest na środku a drógi delikatnie przesunięty i oba pasują
Właśnie o tym samym myślałam... być może os flanszy na tym nowym rozruszniku jest lekko przesunieta... A powód takiej konstrukcji według mnie jest po to ze gdy kolo zębate ma mniej zębów to po prostu rozrusznik ma wiekrzy moment obrotowy ... No i trzeba wziąć to ze to jest zaminnik
Pracuje w hurtowni z częściami i z przyjemnością oglądam Twoje filmy. Niestety niewiele osób docenia Naszą pracę i wiedzę. Z doświadczenia wiem że tam gdzie pojawiają się wątpliwości trzeba dać tyle opcji ile występowało. Tutaj jeżeli były dwa rodzaje, dałbym dwa rodzaje. Lepiej zrobić 5km do hurtowni na drugi dzień aby oddać to co sprzedawca dał na górkę niż denerwować się że auto stoi. Pozdrawiam z Poznania i do zobaczenia na szlaku ;)
Tak powinno być, tylko często mechanik nie chce brać kilku opcji. Pracowałem w warsztacie jako mechanik i często szef zamawiał na styk po czym okazywało się że było kilka rodzajów... I robota czekać musiała albo do 14-ej albo na drugi dzień. Tłumaczenie było takie że nie może tak sobie brać wszystkiego i co chwilę oddawać... W co wierzyć mi się nie chciało
Najważniejsze to wielkość zębów i odstępy miedzy nimi, bo może być tak i raczej i tak jest, że na tych trzech śrubach mocujących rozrusznik będzie właśnie przesunięta oś rozrusznika gdyż średnica zębatki 11 zębnej będzie mniejsza o szerokość zęba podzieloną przez π w porównaniu do 12 zębowej. Czyli na oko może człowiek tego nie zauważyć bez suwmiarki a może chodzić o 2-3 mm co o tym sądzisz Darku?
Wszyscy wieszają "psy" na sprzedawcach, a co oni za to mogą, że katalogi coraz gorsze, źle porobione krosy, źle dopisane numery oe, źle spakowane części... Nawet w katalogach oryginalnych są błędy...
@@Ravfalek To samo pomyślałem - ciekawe czy w rozruszniku Mitsubishi zębatka miałaby poprawną ilość zębów. Jeśli tak, to płaci się więcej nie bez powodu... trwałość pewnie też lepsza.
Nie ma to jak montować najtańszy zamiennik, a potem szukać czy Mercedes dopuszcza taki rozrusznik do użytku. Ale spoko ten rozrusznik może zostać - moduł zębów jest taki sam, to słychać że kręci ładnie, bez niepożądanych efektów dźwiękowych. Jeśli zęby by nie pasowały to byłoby to słychać. Kiedyś w Punto II montowałem rozrusznik z Grande Punto i różniły się o 2 zęby. Jeden fachowiec stwierdził że to nie będzie działać - a działało idealnie kilka lat, aż do sprzedaży auta.
Jeśli chodzi o zębniki rozrusznika to ważniejszy jest moduł zęba . Jeśli jest taki sam to te 11 zębów jak i 12 będzie pasować do wieńca.Ten z 12 zębami będzie szybciej kręcił silnikiem .
Hej Darku, co do różnej liczby zębów zasada jest prosta. Jeśli oba koła zębate mają taki sam moduł, to mogą ze sobą współpracować. Zmiana liczby zębów przy zachowaniu modułu zmieni tylko przełożenie przekładni. Jeśli znów staniesz przed problemem takim jak na filmie, to proponuję zmierzyć średnicę zewnętrzną starego koła i podzielić ją przez liczbę zębów zwiększoną o 2. To samo dla koła nowego. Oba wyniki powinny być bardzo podobne - jeśli będą, to prawdopodobnie oba koła pomimo różnej liczby zębów mają ten sam moduł i można montować. Jeśli nie - to gwarantuję, że nie będzie to działać :) Oczywiście za zwiększoną liczbą zębów przy tym samym module idzie też zmiana średnicy podziałowej koła, ale przy wymiarach bendiksu jeden ząb różnicy to nie jest aż tak duża różnica, aby wykluczało to współpracę :)
Dziękuje za merytoryczne objaśnienie w jaki sposób weryfikować tą różnice, pomimo, że z mechaniką pojazdową, nie mam nic wspolnego, to taka wiedza, czuje że poszerza horyzonty logicznego rozwiązywania problemów ;) Dziękuje 👏
Jak jest ten sam moduł i o ząb mniej to średnica musi być mniejsza...rozrusznik wali tylko czubkami ząbków mnie zazębia się prawidłowo, w pełni zgadzam się z fachowcem- zamiennik nie jest zamiennikiem
@@benyczerwicki2942 Masz rację, ale dla tego też napisałem "[...]za zwiększoną liczbą zębów przy tym samym module idzie też zmiana średnicy podziałowej koła[...] ;)
W osobówkach na pompowtrysku często stosuje się zabieg wymiany rozrusznika który ma 10z na taki który ma 11z i nie dzieje się zupełnie nic. (Slabo odpala na ori po czasie). Ciekawe jak w dużych to faktycznie ma się na dłuższą metę.
@@goofer997 Ilosć zebów nie ma znaczenia liczy się tzw moduł zęba mniesza ilosc zebów tylko wolniej kręci ale jest silniejszy tak działają wszelakie przegładnie i skrzynie biegów.
Może być też i taka sytuacja że mniejsza ilość zębów na zębatce rozrusznika jest proporcjonalnie skorygowana zwiększeniem szybkości obrotów silnika rozrusznika - ale to trzeba sprawdzić w specyfikacjach technicznych obu rozruszników.
Darku wydaje mi sie ze rozrusznik 11z z mniejsza srednica kola zebatego a 12z z wieksza srednica kola zebatego powinien miec ta sama odleglosc miedzy zebami i dlatego sa zamienne. A dlaczego byly takie i takie nie jestem w stanie odpowiedziec bo nie jestem mechanikiem. Pozdrawiam serdecznie
Ja ostatnio miałem akcje, podjechałem pod prom do Irlandii, i kolega obok mówi że mu się kabel od rozrusznika urwał w takim Actrosie. Zbieg okoliczności że miałem ze sobą lutownicę haha. Urwało się oczko od cewki na automat, przedłużyłem kabel, a końcówkę zalutowalem w "hak" i pod nakrętkę ^^ Byłem dumny że robota wykonana jak należy i że spokojnie dojedzie na bazę ;)
Wychodzi na to, że jadąc na robotę daleko od dostępnych hurtownii warto sprawdzić czy dostępna część w wydaniu różnych producentów czymś się różni. Jeśli nie to luz a jeśli są jakieś różnice to wziąć z hurtownii dwa rodzaje i na miejscu przy aucie po demontażu wyjdzie, która część jest właściwa. Niedogodnością będzie zabawa w zwracanie niewykorzystanej części ale jeśli naprawa ma być skuteczna to jest to chyba dobre rozwiązanie. Jak są hurtownie w pobliżu to wiadomo że nie ma się co bawić w takie tematy. Pozdrawiam.
Darku, co do elektryki, rozruszników itd. Kup sobie do połączeń smar miedziany lub pastę miedzianą do połączeń elektrycznych, legancko to zabezpiecza wszystkie połączenia wysokoprądowe przed degradacją - aplikujesz na cokolwiek i skręcasz, smary te mają bardzo wysoką przewodność prądową i odporność na wypłukiwanie.
Chcesz porozmawiać na temat puszki elektrycznej za lewym kołem w nowej Scanii? xD tam jak jest wystrzał to masz 50/50 albo laweta albo spalone auto. pozdrawiam. mechanik Scanii
Na wstępie zerknąłem w specyfikacje i Mercedes W zależności do czego był ładowany silnik dopuszcza nawet 9 zębów. Ba Mercedes kombinował z mocą rozrusznika (5.5-7.5 kW) Mimo wszystko wykupcie sobie dostęp do Autodaty bo potem możecie sobie w jakimś zakresie ustalić czy hurtownia nie nabija w butelkę.Poza tym jeszcze jedna rzecz hurtownia często dostosowuje się do klienta który chce mieć część na cito. Na bank pokazało że rozrusznik ma mieć 12 zębów (przynajmniej dla mp4) ale jeśli nie mieli 12 zębowy a producent dopuszcza taką część zmodyfikowaną to sprzedali to co mają zamiast odprawić klienta z kwitkiem i powiedzieć że część jest na zamówienie. To że hurtownia nie poinformowała o tym trochę dziwi i trochę nie bo branża jest jaka jest. Btw w sW Volvach też była masa modyfikacji. Zdarzają się nowsze roczniki że starszymi rozwiązaniami i odwrotnie(zwłaszcza w tzw miedzyliftach lub pieszczotliwie nazywanych przez nas kundlami). Nie jest to nowosc i wtedy nawet dobór po Vin wymięka bo ktoś wsadził do przedlifta element polifcie i odwrotnie.
@@zukosok Dokładniej TruckData(jest od tego samego wydawcy) Można kupić osobno jak i w wersji z samochodami osobowymi jak również motocyklami... Jedna ważna rzecz o ile taka baza jest fajna to jak już wcześniej wspomniałem czasami bywają problemy gdzie wstukasz dane modelu a tam schemat się nie zgadza... Nic wtedy nie zastąpi manuala serwisowego prosto od producenta albo posiadania mózgu bo nawet w fabrycznych biuletynach zdarza się lato z radiem.
Darku super filmik 👋 poprosimy o więcej filmików oraz niedzielny wieczór stał się super dzięki Tobie, pozdrawiam oraz miłego niedzielnego wieczoru🍻. Fajnie znów Cię widzieć podczas naprawy pozdrawiam 👍
Ale świetny odcinek przypomniało mi się jak naprawiałem rozrusznik w wv t4, tam kabina się nie kładzie ale dostęp jest znakomity, nawet kot się przyglądał 👌😀😀😀pozdrawiam
Jeśli rozrusznik się obraca to automat zadziałał - w automacie jest włącznik. Uszkodzone może być sprzęgiełko lub widełki uruchamiające sprzęgiełko....a może się nie znam?....
Jeśli rozrusznik miał 12 zębów to musi tak zostać bo dla zgodnego modułu mniejsza ilość zębów oznacza mniejszy obwód zębatki więc zębatka zdawcza rozrusznika nie zazębia się całkowicie z zębatką koła wieńcowego. Na chwilę może być ale na dłuższą metę zetną się zęby koła wieńcowego.
Witam. Śledze te naprawy od paru tygodni.. bo nie da sie obejrzeć jednego i przestać oglądać filmiki,., Ale powiedzcie czemu nie smarujecie gwintów śrub , styków elektryki , smarami,, dziękuje ,Pozdrawiam Tadeusz Zakopane,, A cha nie może być tak , że 12 i 11 zębów o tym samym module to to samo,, Przecież nie będziesz sie uczył z poradnika frezera, jak frezować koła zębate,, Ilość zębów to ma wpływ na szybkość kręcenia i na siłe rozrusznika,,,
Witam serdecznie. Zastanawiam się nad tymi zębatkami. Jedyne co przychodzi mi do mojej tokarskiej głowy to możliwość zastosowania innej zębatki ( ilość zębów ) z zachowaniem MODUŁU ZĘBA. W takim wypadku myślę że jest możliwość zmiany ilości zębów przez producentów rozruszników. Nie wiem natomiast jaki miało by to cel. Pozdrawiam serdecznie.
CZEŚĆ. Albo ja źle liczę, albo tobie się źle powiedziało. W 16 minucie i 20 sec. doskonale widać że stary rozrusznik ma JEDENAŚCIE zębów. Pozdrawiam Sylwester.
Przypuszczam że mercedes nie przewiduje takiej zmiany, więc nasuwa się pytanie o odpowiedzialność za rozwalenie nowego rozrusznika lub koła zamachowego? Przypuszczam że odpowiedzią, byłoby zwalenie winy na mechanika. Pełen szacun za wnikliwość i rzetelne wytłumaczenie zaistniałego problemu. Pozdrowienia i powodzenia.
Zderzyłem się z takim problemem, nie można zmieniać zębatek bo oś silnika elektrycznego jest bliżej wieńca. Po prostu korpus rozrusznika jest troszkę inny.
Dobra robota. W końcu odcineczek. Nie potrzebnie robotę sobie zrobiłeś z tą przekładką zębatki ale nie można wszystkiego od razu wiedzieć. Myślę że zmieniona ilość zębów nie jest problem bo po matematycznemu jest to inaczej zrobione ale wszystko pasuje i rozrusznik nowy słychać że pracuje bez problemu. 🙂
Ile czasu (roboczo godzin)zajmuje sama wymiana rozrusznika w tym pojezdzie wlasnie?? Jaki koszt mobilnego mechanika za dojazd(20km)plus sama wymiana tylko?(rozrusznik jest kupiony)?? Dziekuje za kazda odpowiedz!
Stary ja to już tyle razy przerabiałem współczuję ci bardzo to nie jest łatwa i fajna praca stres zjada człowieka jak rak .....pozdrawiam cię serdecznie
Masz 100% racji. Poźniej człowiek już ma wyjebane czy bedzie chodzilo czy nie. Na początku jeszcze miałem satysfakcje z każdej dobrze zrobionej roboty teraz mi to przeszlo.
Niema się co martwić że 4 godz na darmo. Doświadczenie się powiększyło i następnym razem już będzie łatwiej. Jak zwykle dobra robota. Profesjonalne podejście .
W tabelach zamienników jest napisane i często zdarza się iż jest zmiana konstrukcyjna nawet o dwa zęby i rozruszniki pracują prawidłowo. Sprzedawca powinien uprzedzić o zmianie konstrukcyjnej zazwyczaj takie info jest napisane właśnie w tabeli zamienników. Pozdrawiam serdecznie.
spokojnie mechanik wyszedł na swoje gdyby miało mu się nie opłacić na pewno nie pojechałby tyle drogi :) poza tym dla kierowcy w tym wypadku również kierowcy - właściciela wyszło taniej niż miałby zapłacić za niemiecki serwis w euro 😏😀
Mniejsza zebatka jest dlatego ze jest inne jej odsadzenie i os rozrusznika jest bliżej osi wału. Spowodowane jest to większymi obrotami silnika w zamienniku.
Tak jak koledzy piszą, pewnie ma oś bendiksu przestawioną. Poza tym jak rozpinasz zebezpieczenie, możesz wyciągnąć bendiks na zewnątrz i wtedy cofnąć zębatkę. dużo więcej miejsca i łatwiej. pozdro
na moje oko wyjąłeś 11zębów a wsadziłeś 12....może są zamienne może majster przed tobą lipę zasadził....ale żeby ok. więc z oryginałem trzeba by sprawdzić
jeszcze ni eobejrzałm całego filmu - kilka minut do końca zostało więc mam nadzieję a happy end - ale trzeba przyznać, że trzyma w napięciu. Tym bardziej, że wiem sam po sobie jaki to stres na wyjeździe jest, zwłaszcza jak jeszcze ktoś patrzy na ręce i wiadomo, ze mu się spieszy (chociaż tutaj kierowca akurat pomaga swoim spokojem). Niestety miało się kilka podobnych sytuacji, więc adrenalina wysoka u mnie :) 33:00 - może sprawdzić jak wygląda ten oryginalny rozrusznik z Mercedesa za 3 koła?
Ten tłuszcz który używasz to straszny szajs mimo że nazwa dobrej firmy na nim istnieje. Używam go w pracy bo taki kupują . Chyba bym wolał lać coca colą z biedronki. Mi najlepiej pasował Anticorit DFG marki Fuchs. Świetny filmik . Pozdro.
Te rozruszniki z prestolite nie były za dobrej jakości, nie wiem jak teraz. Nie polecam na przyszłość zmiany zębatek jak kupisz tak zakładaj. Fajny film pozdrawiam serdecznie
Ah rozruszniki, niby taka banalna sprawa, a ile krwi potrafi napsuć. Kiedyś w Scanii 4 co jakiś czas miałem problem z rozruchem. Rozrusznik wymieniany, naprawiany, a i tak był problem. Raz na jednej firmie 500km od bazy dziad mi nie odpalił, wyciągnąłem rozrusznik (co się człowiek na kur...) i razem z chłopakami z utrzymania sprawdziliśmy go na stole i okazało się, że jest ok. Wsadziłem go ponownie i cyk, auto odpaliło. Jakiś czas później okazało się, że zęby na kole zamachowym były uszkodzone w jednym miejscu i temu nie odpalał, pomagało ręczne ruszenie kołem przez zaślepkę.
Ile Iveco przejechało? U nas też się most tylny zaczął rozsypywać i szumieć przy 420tyś km w 3.0L 180KM na pojedynczym kole tylko że nie blaszka a kontener izoterma i dodatkowo ma co ciągnąć bo przyczepa jeszcze jest.
Ja się nie znam na ciężarówkach, ale ja w syrenie R20 gdy założyłem rozrusznik z mniejszą liczbą zębów to rozrusznik zyskał większe przełożenie, czyli miał lżej. Co za tym idzie 49 tys km później nadal działał co na syrenę było wyczynem.
Nie obejrzałem do końca! Więc zostaw ten rozrusznik. Nawet słychać, że lżej kręci, czyli moja teoria jest słuszna. Praca nie poszła na marne. Człowiek uczy się całe życie. Gdyby skok frezu byłby nieprawidłowy to już by się klinował. Przy kręceniu słychać, że ładnie kręci. Daj znać.
Opłaca się jechać taki kawał? Ludzie nie wzywają mechanika z okolicy awarii? Zastanawiam się jak to jest w przypadku ciężarówek (na holowanie pewnie mało kto się decyduje szczególnie duży kawał)
Dziadek powinien zrobić małą erratę do odcinka :) Zębatka to jest w rowerze - na kole zamachowym jest "wieniec zębaty" :) Zakładam się, że Dziadek to wie :D
Na 11 zębów wolniej kręci. Brawo za opanowanie. Ostatnio naprawiając ciągnik (rolniczy) straciłem nerwy. Włączyłem Wasze filmy i wziąłem się za robotę znowu.
I jak z pracownikiem ? znalazles kogos czy tak jak pisalem wczesniej pod Twoim ulubionym nickiem 'Wilgotny Wiesio', przyjdą po fejm i znikna bo za brudno 🙆
Bardzo przyjemnie się ogląda odcinki na tym kanale + wiedza użyteczna. Świetna robota 👍🔥
Fajnie, ze Dziadek wrócił do zdrowia!
A, tak poza tym dla "Truck mechanic from Poland" nie ma rzeczy niemożliwych, gratulacje za kolejną, wspaniałą i udaną akcję naprawczą!
Szacunek za filmik ale na rozrusznikach to się trzeba znać :) nie potrzebna Twoja robota, wielokrotnie liczba zębów nie ma znaczenia, inny moduł zęba i przy różnej ilości zębów na wieniec wchodzi i prawidłowo zazębia ale to Ci musi powiedzieć ktoś kto się na tym zna, poza tym Oryginalnym rozrusznikiem do takich pojazdów jest Mitsubishi, Mercedes tylko markuje rozrusznik swoim numerem, Prestolite jak najbardziej polecam również go w swojej firmie sprzedaję jak bezpośredni dystrybutor. Jak będziesz miał problemy z rozrusznikami i alternatorami to dzwoń, a na pewno Ci pomożemy fachową poradą.. JK ELEKTRO TECHNIC, szkoda było Twojego czasu na zmianę zębatki bo jak wiesz to nic nie dało
Dokładnie dawniej była taka stara szkoła ilość zębów musiała być taka sama jakbyś kupił orginalny zębów było by tyle samo a tak on jest uniwersalny ale dobrze podszedłeś do sprawy z tą wymiana bo czasem tak trzeba zrobić poprostu
miałem już kiedyś pisać dlaczego nie ma u Ciebie na kanale ACTROSÓW , teraz wiadomo
One się bardzo rzadko psują
a większość usterek jest przewidywalnych i usuwane są na bieżąco co pozwala poruszać się bezawaryjnie na trasie
Bo merole ty naprawiasz ;)
Jeździłem tym redłem i nie polecam 😉 jechać nie ma czym olej z miski leci bo się rozwarstwia, nie uszczelka a miska. Z odmy leciało też się rozwarswila, ogólnie tragedia skrzynia też. A auto miało 200kkm przejechane 🤣
@@Kiczaj9509 👌😁
@@01Freeze1 miska pęka w okolicach trzeciej śruby bodajże , tak jest to wada actrosa ale przewidywalna (trzeba co jakiś czas robić inspekcje) kurczę nie ma aut bez wad a wady w actrosach są naprawdę powtarzalne . Wczoraj właśnie kupiłem uszczelkę i miskę żeby sobie leżała w razie "W"
Skrzynia tez długo myśli szczególnie jak do ronda dojeżdżasz masz wolną lukę a on biegu szuka
Mimo wszystko nie chce innej Ciężarówki
Robiłem różne kalkulacje jeżeli chodzi o wszystkie koszty (serwisowe, spalania, usterki) są dużo mniejsze np do scanii którą też posiadany
@@RMKPL1981 a miałem pisać, że gdyby nie ta skrzynia mułowata.. 😄😄 no i jak dla mnie pozycja za kierownicą też na minus.
Nie wiem czy mój komentarz zniknął ze względu na link, czy się nie spodobał, dlatego w skrócie i bez linku - takie zmiany konstrukcyjne się zdarzały, w przypadku rozruszników tego producenta do Mercedesów również, była wtedy notka w stylu:
"Mitsubishi starter has 13th with 3.2mm offset.
Prestolite starter has 12th with 1.7mm offset (100% compatible with OE)"Czy tak było w tym przypadku nie wiem, w razie czego mając nr VIN mogę pomóc ;)
Inna liga, ale chyba w vw polo też tak było że były zamienne A różnica 1 zęba
Dokładnie, rozruszniki są zamienne. Rozrusznik może mieć inne obroty nominalne silnika, bądź inne przełożenie na zębatce wewnątrz i stąd inna liczba zębów na wyjściu aby docelowa prędkość obrotowa się zgadzała. Oczywiście przy innej ilości zębów musi być też odpowiednie przesunięcie osi zębatki względem mocowania rozrusznika.
Najważniejsze to nie tracić ducha i zimną krew zachować do samego końca. Widać, że fachowiec! To się chwali! Pozdrowienia dla ekipy!
Kolego zupełnie nie potrzebnie zamieniałeś zębatki, ilością zębów producenci regulują obrony koła zamachowego przy innej mocy rozrusznika . Profil zęba jest taki sam.
I niedziela stała się właśnie jeszcze lepsza 😀
Biorę się za oglądanie
O witam majstra 💪
@@tomek_kot cześć Tomku
Darku mam podobny przypadek w ładowarce że na jeden wieniec pasują 2 rodzaje rozruszników 11 i 13 zębów a różnią się ustawieniem osi na flaszy rozrusznika jeden jest na środku a drógi delikatnie przesunięty i oba pasują
Właśnie o tym samym myślałam... być może os flanszy na tym nowym rozruszniku jest lekko przesunieta...
A powód takiej konstrukcji według mnie jest po to ze gdy kolo zębate ma mniej zębów to po prostu rozrusznik ma wiekrzy moment obrotowy ...
No i trzeba wziąć to ze to jest zaminnik
Pracuje w hurtowni z częściami i z przyjemnością oglądam Twoje filmy. Niestety niewiele osób docenia Naszą pracę i wiedzę. Z doświadczenia wiem że tam gdzie pojawiają się wątpliwości trzeba dać tyle opcji ile występowało. Tutaj jeżeli były dwa rodzaje, dałbym dwa rodzaje. Lepiej zrobić 5km do hurtowni na drugi dzień aby oddać to co sprzedawca dał na górkę niż denerwować się że auto stoi. Pozdrawiam z Poznania i do zobaczenia na szlaku ;)
Tak powinno być, tylko często mechanik nie chce brać kilku opcji. Pracowałem w warsztacie jako mechanik i często szef zamawiał na styk po czym okazywało się że było kilka rodzajów... I robota czekać musiała albo do 14-ej albo na drugi dzień. Tłumaczenie było takie że nie może tak sobie brać wszystkiego i co chwilę oddawać... W co wierzyć mi się nie chciało
Najważniejsze to wielkość zębów i odstępy miedzy nimi, bo może być tak i raczej i tak jest, że na tych trzech śrubach mocujących rozrusznik będzie właśnie przesunięta oś rozrusznika gdyż średnica zębatki 11 zębnej będzie mniejsza o szerokość zęba podzieloną przez π w porównaniu do 12 zębowej. Czyli na oko może człowiek tego nie zauważyć bez suwmiarki a może chodzić o 2-3 mm co o tym sądzisz Darku?
To by miało sens i tłumaczyło by czemu na nowym rozruszniku stara zębatka haczyła.
Dokładnie jesli moduł zęba się zgadza to musi działać mniej zębów wolniej kręci proste.
👍dobra robota chociaż nigdy nie naprawiałem ciężarówki a i mój fach zupełnie inny oglądam z ciekawością pozdrawiam jak zawsze super film
Wszyscy wieszają "psy" na sprzedawcach, a co oni za to mogą, że katalogi coraz gorsze, źle porobione krosy, źle dopisane numery oe, źle spakowane części... Nawet w katalogach oryginalnych są błędy...
3 koła za oryginał to wcale nie tak dużo , przecież nie wymienia się tego co miesiąc , można było zainwestować i być pewnym tego co się wkłada do auta
@@Ravfalek To samo pomyślałem - ciekawe czy w rozruszniku Mitsubishi zębatka miałaby poprawną ilość zębów. Jeśli tak, to płaci się więcej nie bez powodu... trwałość pewnie też lepsza.
Czy tylko ja tam widzę w starym rozruszniku 11 zębów?
Pomimo problemów jak zawsze dobra robota. 👍
Oba po 11 zębów. Liczyłem na różnych ujęciach.
@@1710pila coś w tym musi być, jednak na tym nowym ciężko zliczyć.
Faktycznie to nowy ma raczej 12
Pomylił się, nowy ma 12, stary 11
Nie ma to jak montować najtańszy zamiennik, a potem szukać czy Mercedes dopuszcza taki rozrusznik do użytku. Ale spoko ten rozrusznik może zostać - moduł zębów jest taki sam, to słychać że kręci ładnie, bez niepożądanych efektów dźwiękowych. Jeśli zęby by nie pasowały to byłoby to słychać. Kiedyś w Punto II montowałem rozrusznik z Grande Punto i różniły się o 2 zęby. Jeden fachowiec stwierdził że to nie będzie działać - a działało idealnie kilka lat, aż do sprzedaży auta.
Jeśli chodzi o zębniki rozrusznika to ważniejszy jest moduł zęba . Jeśli jest taki sam to te 11 zębów jak i 12 będzie pasować do wieńca.Ten z 12 zębami będzie szybciej kręcił silnikiem .
Hej Darku, co do różnej liczby zębów zasada jest prosta. Jeśli oba koła zębate mają taki sam moduł, to mogą ze sobą współpracować. Zmiana liczby zębów przy zachowaniu modułu zmieni tylko przełożenie przekładni. Jeśli znów staniesz przed problemem takim jak na filmie, to proponuję zmierzyć średnicę zewnętrzną starego koła i podzielić ją przez liczbę zębów zwiększoną o 2. To samo dla koła nowego. Oba wyniki powinny być bardzo podobne - jeśli będą, to prawdopodobnie oba koła pomimo różnej liczby zębów mają ten sam moduł i można montować. Jeśli nie - to gwarantuję, że nie będzie to działać :) Oczywiście za zwiększoną liczbą zębów przy tym samym module idzie też zmiana średnicy podziałowej koła, ale przy wymiarach bendiksu jeden ząb różnicy to nie jest aż tak duża różnica, aby wykluczało to współpracę :)
Dziękuje za merytoryczne objaśnienie w jaki sposób weryfikować tą różnice, pomimo, że z mechaniką pojazdową, nie mam nic wspolnego, to taka wiedza, czuje że poszerza horyzonty logicznego rozwiązywania problemów ;) Dziękuje 👏
⁷
Dokładnie to samo miałem pisać ;)
Miłego dnia !
Jak jest ten sam moduł i o ząb mniej to średnica musi być mniejsza...rozrusznik wali tylko czubkami ząbków mnie zazębia się prawidłowo, w pełni zgadzam się z fachowcem- zamiennik nie jest zamiennikiem
@@benyczerwicki2942 Masz rację, ale dla tego też napisałem "[...]za zwiększoną liczbą zębów przy tym samym module idzie też zmiana średnicy podziałowej koła[...] ;)
W osobówkach na pompowtrysku często stosuje się zabieg wymiany rozrusznika który ma 10z na taki który ma 11z i nie dzieje się zupełnie nic. (Slabo odpala na ori po czasie). Ciekawe jak w dużych to faktycznie ma się na dłuższą metę.
@@goofer997 Ilosć zebów nie ma znaczenia liczy się tzw moduł zęba mniesza ilosc zebów tylko wolniej kręci ale jest silniejszy tak działają wszelakie przegładnie i skrzynie biegów.
Szacunek za samo to że przejechałeś 450km w jedną stronę i jeszcze miałeś chęci ponagrywać . Dzięki . . .
Może być też i taka sytuacja że mniejsza ilość zębów na zębatce rozrusznika jest proporcjonalnie skorygowana zwiększeniem szybkości obrotów silnika rozrusznika - ale to trzeba sprawdzić w specyfikacjach technicznych obu rozruszników.
Darku wydaje mi sie ze rozrusznik 11z z mniejsza srednica kola zebatego a 12z z wieksza srednica kola zebatego powinien miec ta sama odleglosc miedzy zebami i dlatego sa zamienne. A dlaczego byly takie i takie nie jestem w stanie odpowiedziec bo nie jestem mechanikiem. Pozdrawiam serdecznie
Dokladnie. Zmienili na 11 dzieki temu zęby moga byc grubsze. W tym 12 zebnym wygladaly obrobione
W mercedesie rozruszniki na pierwszy montaż dostarcza właśnie Mitsubishi, więc poza ceną jedyna różnica to znaczek Mercedesa na rozruszniku :)
dziala rozrusznik ? dzila ! po co glowe zawracac , nadgorliwosc gorsza od faszyzmu . super film !!
Ja ostatnio miałem akcje, podjechałem pod prom do Irlandii, i kolega obok mówi że mu się kabel od rozrusznika urwał w takim Actrosie. Zbieg okoliczności że miałem ze sobą lutownicę haha. Urwało się oczko od cewki na automat, przedłużyłem kabel, a końcówkę zalutowalem w "hak" i pod nakrętkę ^^ Byłem dumny że robota wykonana jak należy i że spokojnie dojedzie na bazę ;)
Wychodzi na to, że jadąc na robotę daleko od dostępnych hurtownii warto sprawdzić czy dostępna część w wydaniu różnych producentów czymś się różni. Jeśli nie to luz a jeśli są jakieś różnice to wziąć z hurtownii dwa rodzaje i na miejscu przy aucie po demontażu wyjdzie, która część jest właściwa. Niedogodnością będzie zabawa w zwracanie niewykorzystanej części ale jeśli naprawa ma być skuteczna to jest to chyba dobre rozwiązanie. Jak są hurtownie w pobliżu to wiadomo że nie ma się co bawić w takie tematy. Pozdrawiam.
Tyle kilosów na serwis.. To ja nawet nie chcę wiedzieć ile ta naprawa kosztowała...
Darku, co do elektryki, rozruszników itd. Kup sobie do połączeń smar miedziany lub pastę miedzianą do połączeń elektrycznych, legancko to zabezpiecza wszystkie połączenia wysokoprądowe przed degradacją - aplikujesz na cokolwiek i skręcasz, smary te mają bardzo wysoką przewodność prądową i odporność na wypłukiwanie.
Panie Darku to nie czerwona czapka to brak miska :) Pozdrawiam serdecznie
Kierowca odważnie stoi przed kabiną w trakcie podnoszenia..... Oby bez niespodzianek w przyszłości.
Bardzo fajny odcinek a na końcu to się uśmiałem razem z wami😂💪🏻👍🏻Serdecznie pozdrawiam cześć
Chcesz porozmawiać na temat puszki elektrycznej za lewym kołem w nowej Scanii? xD tam jak jest wystrzał to masz 50/50 albo laweta albo spalone auto.
pozdrawiam. mechanik Scanii
mi się tak wydawało,ze przeginasz z tą zębatka,zamienniki mogą miec inną ilosć zębow,pozdrawiam
No właśnie, w czym przeszkadza inns ilość zębów
Łapka dla Pana Radka ;-)
Sami fachowcy w komentarzach. Jeden lepszy od drugiego.
Tu zawszę zbiera się elita ... I nie ważne jaki jest temat zawszę się mogę dowiedzieć że to ci zrobiłem nie będzie zdziałać 😉
Na wstępie zerknąłem w specyfikacje i Mercedes W zależności do czego był ładowany silnik dopuszcza nawet 9 zębów. Ba Mercedes kombinował z mocą rozrusznika (5.5-7.5 kW) Mimo wszystko wykupcie sobie dostęp do Autodaty bo potem możecie sobie w jakimś zakresie ustalić czy hurtownia nie nabija w butelkę.Poza tym jeszcze jedna rzecz hurtownia często dostosowuje się do klienta który chce mieć część na cito. Na bank pokazało że rozrusznik ma mieć 12 zębów (przynajmniej dla mp4) ale jeśli nie mieli 12 zębowy a producent dopuszcza taką część zmodyfikowaną to sprzedali to co mają zamiast odprawić klienta z kwitkiem i powiedzieć że część jest na zamówienie. To że hurtownia nie poinformowała o tym trochę dziwi i trochę nie bo branża jest jaka jest. Btw w sW Volvach też była masa modyfikacji. Zdarzają się nowsze roczniki że starszymi rozwiązaniami i odwrotnie(zwłaszcza w tzw miedzyliftach lub pieszczotliwie nazywanych przez nas kundlami). Nie jest to nowosc i wtedy nawet dobór po Vin wymięka bo ktoś wsadził do przedlifta element polifcie i odwrotnie.
autodata jest tylko na osobówki, ktorej bazy uzywasz kolego?
@@zukosok Dokładniej TruckData(jest od tego samego wydawcy) Można kupić osobno jak i w wersji z samochodami osobowymi jak również motocyklami... Jedna ważna rzecz o ile taka baza jest fajna to jak już wcześniej wspomniałem czasami bywają problemy gdzie wstukasz dane modelu a tam schemat się nie zgadza... Nic wtedy nie zastąpi manuala serwisowego prosto od producenta albo posiadania mózgu bo nawet w fabrycznych biuletynach zdarza się lato z radiem.
......inna wysokosc od wienca i dupka
Darku super filmik 👋 poprosimy o więcej filmików oraz niedzielny wieczór stał się super dzięki Tobie, pozdrawiam oraz miłego niedzielnego wieczoru🍻. Fajnie znów Cię widzieć podczas naprawy pozdrawiam 👍
Ale świetny odcinek przypomniało mi się jak naprawiałem rozrusznik w wv t4, tam kabina się nie kładzie ale dostęp jest znakomity, nawet kot się przyglądał 👌😀😀😀pozdrawiam
Tu się Policja przyglądała 22:10
@@galy0 😂😂😂
Super odcin na niedzielę, mam nadzieję, że kierowca zjedzie bez przeszkód do Wrocka i sprawa rozrusznika się wyklaruje.
Jeśli rozrusznik się obraca to automat zadziałał - w automacie jest włącznik. Uszkodzone może być sprzęgiełko lub widełki uruchamiające sprzęgiełko....a może się nie znam?....
Jeśli rozrusznik miał 12 zębów to musi tak zostać bo dla zgodnego modułu mniejsza ilość zębów oznacza mniejszy obwód zębatki więc zębatka zdawcza rozrusznika nie zazębia się całkowicie z zębatką koła wieńcowego. Na chwilę może być ale na dłuższą metę zetną się zęby koła wieńcowego.
Witam.
Śledze te naprawy od paru tygodni.. bo nie da sie obejrzeć jednego i przestać oglądać filmiki,.,
Ale powiedzcie czemu nie smarujecie gwintów śrub , styków elektryki , smarami,,
dziękuje ,Pozdrawiam Tadeusz Zakopane,,
A cha nie może być tak , że 12 i 11 zębów o tym samym module to to samo,,
Przecież nie będziesz sie uczył z poradnika frezera, jak frezować koła zębate,,
Ilość zębów to ma wpływ na szybkość kręcenia i na siłe rozrusznika,,,
Witam serdecznie.
Zastanawiam się nad tymi zębatkami.
Jedyne co przychodzi mi do mojej tokarskiej głowy to możliwość zastosowania innej zębatki ( ilość zębów ) z zachowaniem MODUŁU ZĘBA.
W takim wypadku myślę że jest możliwość zmiany ilości zębów przez producentów rozruszników. Nie wiem natomiast jaki miało by to cel. Pozdrawiam serdecznie.
Korekcja się to nazywa, zmiana średnicy koła w cele dopasowania odległości osi kół
CZEŚĆ. Albo ja źle liczę, albo tobie się źle powiedziało. W 16 minucie i 20 sec. doskonale widać że stary rozrusznik ma JEDENAŚCIE zębów. Pozdrawiam Sylwester.
Przypuszczam że mercedes nie przewiduje takiej zmiany, więc nasuwa się pytanie o odpowiedzialność za rozwalenie nowego rozrusznika lub koła zamachowego? Przypuszczam że odpowiedzią, byłoby zwalenie winy na mechanika. Pełen szacun za wnikliwość i rzetelne wytłumaczenie zaistniałego problemu. Pozdrowienia i powodzenia.
Zderzyłem się z takim problemem, nie można zmieniać zębatek bo oś silnika elektrycznego jest bliżej wieńca. Po prostu korpus rozrusznika jest troszkę inny.
Dobra robota. W końcu odcineczek. Nie potrzebnie robotę sobie zrobiłeś z tą przekładką zębatki ale nie można wszystkiego od razu wiedzieć. Myślę że zmieniona ilość zębów nie jest problem bo po matematycznemu jest to inaczej zrobione ale wszystko pasuje i rozrusznik nowy słychać że pracuje bez problemu. 🙂
Ile czasu (roboczo godzin)zajmuje sama wymiana rozrusznika w tym pojezdzie wlasnie??
Jaki koszt mobilnego mechanika za dojazd(20km)plus sama wymiana tylko?(rozrusznik jest kupiony)??
Dziekuje za kazda odpowiedz!
Cześć. W jaki sposób Chłopaki uruchamiają silnik z poza kabiny? Z góry dziękuję za wyjaśnienie.
Stary ja to już tyle razy przerabiałem współczuję ci bardzo to nie jest łatwa i fajna praca stres zjada człowieka jak rak .....pozdrawiam cię serdecznie
Masz 100% racji.
Poźniej człowiek już ma wyjebane czy bedzie chodzilo czy nie. Na początku jeszcze miałem satysfakcje z każdej dobrze zrobionej roboty teraz mi to przeszlo.
Witam też mam MB C 220 CDI i też niema nawet bagnetu do sprawdzenia poziomu oleju jak w silniku tak i w skrzyni biegów automat
problem jest w tym że teraz kupisz część po vin i nie pasuje do twojego auta. Sam grzebie w swoim aucie i nie raz był z tym problem :(
W roburku dostęp jest elegancki. Oby nie trafił Ci się tgx euro 6 😜
Jaki jest koszt dojazdu do klienta.
Hey, Darek to leniuch z ciebie 80 procent śrub ogarniasz elektrycznie (ja u siebie to tak dochodzę do 90 %
ciezki kawalek chleba, pewnie sa chwile ze rzucilbys to wszystko... pozdrawiam
Rozrusznik jest ok a liczba zębów inna to nie tylko w tym rozruszniku. ale wkurzyć to się można......
Człowiek chce dobrze a wychodzi jak zwykle ale szanuję że nie boisz sie pokazywać swoich bledow 😁
matko booskoo 3 koła za rozruch
Niema się co martwić że 4 godz na darmo. Doświadczenie się powiększyło i następnym razem już będzie łatwiej. Jak zwykle dobra robota. Profesjonalne podejście .
19 w artros nie występuje Masz szczęście że rozrusznik tak lekko wyszedł
W tabelach zamienników jest napisane i często zdarza się iż jest zmiana konstrukcyjna nawet o dwa zęby i rozruszniki pracują prawidłowo.
Sprzedawca powinien uprzedzić o zmianie konstrukcyjnej zazwyczaj takie info jest napisane właśnie w tabeli zamienników.
Pozdrawiam serdecznie.
No i się wyjaśniło dlaczego w volvo miałem co pół roku problem z rozrusznikiem
Najważniejsze to lojalni kontrahenci - filmik ja zawsze super
Miałem tak podnoszona kabinę w Volvo fh z 1997 roku. Fajna sprawa.
Darek to można powiedziec taki nasz polski Mac Gyver heh ;p
Jak zwykle mega akcja i pro na pelnej lini.
Ale meczy mnie pytanie:Czy oplaca sie jechanie 500-600km?
Nie wychodzi taniej serwis blizej?
spokojnie mechanik wyszedł na swoje gdyby miało mu się nie opłacić na pewno nie pojechałby tyle drogi :) poza tym dla kierowcy w tym wypadku również kierowcy - właściciela wyszło taniej niż miałby zapłacić za niemiecki serwis w euro 😏😀
Jadąc na miejsce tez lecą roboczogodziny, dlaczego ma się nie opłacać.
Fajny komplet Facom.... Podobno jak się dba to do emerytury.....
Chłopie ty to masz nerwy jak bym to ja robił to by się jaśniste i ogniste sypały
Ma 11 ale średnicę ciut większa, czyli tolerancja.
Hej uwielbiam te twoje odcinki mega proszę o więcej😁
Ale krzyczłem nie tą stroną ale tam głośno od tych aut i Pan nie słyszał 😉
chciales byc madrzejszy chciales ulepszyc a wyszla dupa :D
Jest gość nie poddaje się walczy do końca
Mniejsza zebatka jest dlatego ze jest inne jej odsadzenie i os rozrusznika jest bliżej osi wału. Spowodowane jest to większymi obrotami silnika w zamienniku.
Świetna robota choć z przygodami. Takie życie. Pozdrawiam
ciezki kawałek chleba
Mniej zębów to mocniejszy rozrusznik
Projektant tego powinien dziennie to wymieniać.
Tak jak koledzy piszą, pewnie ma oś bendiksu przestawioną. Poza tym jak rozpinasz zebezpieczenie, możesz wyciągnąć bendiks na zewnątrz i wtedy cofnąć zębatkę. dużo więcej miejsca i łatwiej. pozdro
na moje oko wyjąłeś 11zębów a wsadziłeś 12....może są zamienne może majster przed tobą lipę zasadził....ale żeby ok. więc z oryginałem trzeba by sprawdzić
Trzeba było zostawić oryginał tamta by pasowała
jeszcze ni eobejrzałm całego filmu - kilka minut do końca zostało więc mam nadzieję a happy end - ale trzeba przyznać, że trzyma w napięciu. Tym bardziej, że wiem sam po sobie jaki to stres na wyjeździe jest, zwłaszcza jak jeszcze ktoś patrzy na ręce i wiadomo, ze mu się spieszy (chociaż tutaj kierowca akurat pomaga swoim spokojem). Niestety miało się kilka podobnych sytuacji, więc adrenalina wysoka u mnie :)
33:00 - może sprawdzić jak wygląda ten oryginalny rozrusznik z Mercedesa za 3 koła?
Jakim cudem można odpalić silnik z pod kabiny ??? Tam jest dodatkowy przycisk do odpalania ?
Tak to przycisk serwisowy
Ten tłuszcz który używasz to straszny szajs mimo że nazwa dobrej firmy na nim istnieje. Używam go w pracy bo taki kupują . Chyba bym wolał lać coca colą z biedronki. Mi najlepiej pasował Anticorit DFG marki Fuchs. Świetny filmik . Pozdro.
Jeszcze jedna mina jest przy tych rozrusznikach. Prócz ilości zębów występują również dwa typy cewek. Śruby od cewek mają 10 lub 12 :D Pozdro
Te rozruszniki z prestolite nie były za dobrej jakości, nie wiem jak teraz. Nie polecam na przyszłość zmiany zębatek jak kupisz tak zakładaj. Fajny film pozdrawiam serdecznie
Ah rozruszniki, niby taka banalna sprawa, a ile krwi potrafi napsuć. Kiedyś w Scanii 4 co jakiś czas miałem problem z rozruchem. Rozrusznik wymieniany, naprawiany, a i tak był problem. Raz na jednej firmie 500km od bazy dziad mi nie odpalił, wyciągnąłem rozrusznik (co się człowiek na kur...) i razem z chłopakami z utrzymania sprawdziliśmy go na stole i okazało się, że jest ok. Wsadziłem go ponownie i cyk, auto odpaliło. Jakiś czas później okazało się, że zęby na kole zamachowym były uszkodzone w jednym miejscu i temu nie odpalał, pomagało ręczne ruszenie kołem przez zaślepkę.
Ile Iveco przejechało? U nas też się most tylny zaczął rozsypywać i szumieć przy 420tyś km w 3.0L 180KM na pojedynczym kole tylko że nie blaszka a kontener izoterma i dodatkowo ma co ciągnąć bo przyczepa jeszcze jest.
Tak to jest. Dwa modele i trafiasz w ten zły. Pozdrawiam 👍
Ja się nie znam na ciężarówkach, ale ja w syrenie R20 gdy założyłem rozrusznik z mniejszą liczbą zębów to rozrusznik zyskał większe przełożenie, czyli miał lżej. Co za tym idzie 49 tys km później nadal działał co na syrenę było wyczynem.
Nie obejrzałem do końca! Więc zostaw ten rozrusznik. Nawet słychać, że lżej kręci, czyli moja teoria jest słuszna. Praca nie poszła na marne. Człowiek uczy się całe życie. Gdyby skok frezu byłby nieprawidłowy to już by się klinował. Przy kręceniu słychać, że ładnie kręci. Daj znać.
I TO SIĘ NAZYWA FACHOWOŚĆ PROFESJONALNA , DĄŻYĆ do CELU na 100% będzie Pan zadowolony w 100 procentach. BRAWO Truck mechanik from Poland.
optycznie na żywo silnik wydaje się bardzo mały, a w scani wydaje sie większy
Znając życie to jak byś założył ten nowy bez poprawek to by nie działało i byś musiał wyjmować i zakładać zębatkę od starego xd takie życie czasem
Opłaca się jechać taki kawał? Ludzie nie wzywają mechanika z okolicy awarii? Zastanawiam się jak to jest w przypadku ciężarówek (na holowanie pewnie mało kto się decyduje szczególnie duży kawał)
Dziadek powinien zrobić małą erratę do odcinka :) Zębatka to jest w rowerze - na kole zamachowym jest "wieniec zębaty" :) Zakładam się, że Dziadek to wie :D
Na 11 zębów wolniej kręci. Brawo za opanowanie. Ostatnio naprawiając ciągnik (rolniczy) straciłem nerwy. Włączyłem Wasze filmy i wziąłem się za robotę znowu.
Po prostu jak śruby puszcają od razu wszstkie to jest zły omen, no i potem masz, za dużo/za mało zebów
Szacun.brakuje takich mechaników. Ale czemu nowy rozrusznik hm?nie dało by się zregenerować? Ale ok.
I jak z pracownikiem ? znalazles kogos czy tak jak pisalem wczesniej pod Twoim ulubionym nickiem 'Wilgotny Wiesio', przyjdą po fejm i znikna bo za brudno 🙆