Ich habe den selben Einbau vor einer Woche vornehmen lassen. BJ 2023 Model Y Long Range aus Grünheide. Dafür bin ich 400km angereist. Im speziellen handelt es sich um das Koni+ Paket. Soll heißen: Es sind Koni Active Dämpfer und die Vogtland Komfort Feder auf Serienhöhe. Was wichtig bei der Sache ist: Reber verbaut nicht die Koni Dämpfer von der Stange, sondern hat diese exklusiv von Koni auf die Teslas abstimmen lassen. Das Verhalten wird mit normalen Koni Active (die natürlich etwas günstiger sind) nicht identisch sein - ob besser oder schlechter, kann ich mangels Vergleich nicht sagen. Ich vertraue der Expertise von Reber. Das ganze Fahrzeug ist jetzt einfach stimmiger und fühlt sich wertiger an. Was man nicht erwarten darf, ist das Fahrniveau einer S Klasse mit adaptiven Dämpfern und Echtzeitausmessung der Straße- es ist immer noch ein eher strammes Fahrwerk - aber eben unauffällig und vor allem nicht nervig. Die Fahrsicherheit gerade bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn ist einfach nicht zu vergleichen - so viel besser. Schwammig ist es zu keiner Zeit. Mein Fazit: Für mich hat es sich wirklich gelohnt - obwohl es sich schon um ein neueres Model Y gehandelt hat. PS: Für mich war der vorher/ nachher Vergleich durch zwei Details extrem auffällig: 1) Kopf an Kopfstütze gelehnt ist jetzt ruhig und kein headbangen mehr 2) Das Handy in der Ladeschale bleibt zum Laden verbunden und hebt nicht mehr ständig ab
Das Serienfahrwerk meines Y LR Hinterradantrieb das im Mai 2024 in Grünheide verbaut wurde, ist lange nicht so polterig wie das meines ehemaligen Model 3 aus 2021. Ich bin damit bis jetzt eigentlich zufrieden und werde es wohl in naher Zukunft auch nicht austauschen lassen. Aber natürlich schön zu hören das es sehr gute alternativen zur Serie gibt.
Was ich ja mal cool fände, einfach um dem Thema:Geschwindigkeit vs. Ladezeit auf den Grund zu gehen, ein Video in dem ihr eine längere Strecke zu einer Zeit mit wenig Verkehr auf einer freigegeben Autobahn fahrt: Einer mit Vollgas und einer mit 120kmh ,ggf. ein Dritter mit 90kmh, um dann einmal zu sehen, ob die höhere Geschwindigkeit die längeren Ladezeiten ausgleichen kann, kurzum: mit welcher Geschwindigkeit bin ich am schnellsten am Ziel (natürlich sollte jeder dann ungefähr mit dem gleichen Ladestand ankommen).
Welches Erstzulassungsdatum war der MYP? Seit Ende 2022 werden nämlich von Tesla bereits verbesserte obere Querlenker verbaut. Hier wäre es zumindest Abzocke dann noch die Querlenker von Meyle einbauen zu lassen. Bei gerade 30000km Fahrleistung rechne ich fast damit, dass dort schon die neuen Querlenker seitens Teslas verbaut waren. Eigentlich hätte ReifenReber Dich in diesem Fall informieren sollen und zumindest Rücksprache führen, dass die Meyleteile hier nicht nötig wären.
Also wenn du da was einbaust was nicht original von Tesla ist, ist die Garantie auf Teile, die auch nur im entferntesten damit in Verbindung zu setzen wären, sicher futsch. Wenn dir die Windschutzscheibe reißt, sagen sie vermutlich es liegt am neuen Fahrwerk (auch wenn es vielleicht weicher ist).
Verstehe ich es richtig; dass das Auto (MYP) gleich hoch ist wie vorher? Wie geht das, da das MYP doch serienmäßig tiefer ist, und die Federn dies eigentlich nicht sind?
Mein Tesla Y Performance Februar 2023 hat die besseren Aluquerlenker, welche problemlos halten. Meile hat zu harte Buchsen drin 80 shore anstatt 60, sind nicht unbedingt empfehlenswert und ab Februar 2023 nicht notwendig. 😊
Tolles Fahrwerk. Hab mir auch schon Gedanken gemacht ob das was für mein Model Y SR Baujahr 23 wäre. . Aber sind denn alle verbauten Fahrwerke gleich. Aus Grünheide oder Shanghai. Oder Baujahr bedingt unterschiedlich 🤔?
Wie hat sich das Poltern, gerade beim myp, verändert? Auf guten Straßen finde ich Serienfahrwerk echt ok, aber bei schlecht Straßen stört mich einfach dieses laute Poltern…
Normalerweise bekommt nur der Fahrer so richtig mit wie ein Fahrwerk funktioniert oder nicht. Ihr hättet einfach mal Tauschen sollen! Ich habe aus diesem Grund letztes Jahr, als ich mir Dämpfer der Marke Tein verbauen lassen hatte im MYP, auch meinen Kollegen (der hat nen 3 SR) selber fahren lassen. Er war bereits nach der ersten flachen Boardsteinkante zur Straße verblüfft. Mehr Probefahrt war dann eigentlich nicht mehr nötig.
@@REDxFROG das kann ich Dir verraten: die OEM Dämpfer haben einfach eine zu feste Zugstufe. Die Fahrzeuge sind daher überdämpft. D.h. das Einfedern geht noch, aber das Rad braucht einfach Zeit, um wieder auszufedern. Der OEM Dämpfer hält es quasi zu fest.
@@ertzgdds von Koni habe ich welche am Saab 9-3 verbaut. Diese kann ich jedenfalls nach Belieben einstellen, vorne wie hinten. Vor einiger Zeit sah ich auch ein Argument für Koni wäre eine Technologie mit mehreren Kanälen/Stufen im Dämpfer. Muss mir das mal zu Gemüte führen. Aber wirklich enttäuscht bin ich vom Fahrwerk am MY nicht. Hab das vor rund 3 Monaten gekauft. Klar geht das besser... Aber zuerst müssten eigentlich die Bremsen besser gemacht werden. Ist was neues für mich, ein 2 Tonnen Fahrzeug mit der Leistung.
Wenn man die Spureinstellung abzieht, was ich jedem Teslafahrer empfehlen würde, dann sind die Dämpfer und Federn garnicht so teuer. Die Meyle Oberlenker muß man wohl nicht mehr unbedingt tauschen, denn Tesla hat da schon nachgebessert.
Ich habe mit meinem MY LR 09/22 bei 50.000 km vor einer langen Tour einen Service im Tesla Center machen lassen. Da wurden direkt alle Querlenker gewechselt. Es rumpelt trotzdem wie vorher. Einer der Gründe sich nicht mehr für Tesla zu entscheiden.
Es gibt viele Tesla Servicecenter die an einem umgebauten Fahrwerk nichts mehr machen, nicht mal eine Schraube anlangen, auch meines in der CH, gilt generell für Umbauten. Bei mir wurden sogar Garantiearbeiten an den Fensterhebern verweigert, weil ich einen Bildschirm vorne und hinten eingebaut hatte. 😂
Ich habe nun eine Garage gefunden, welche sich mit Tesla super gut auskennt, die Arbeiten super und günstig ausführt. ich meide das Teslacenter, obwohl ich noch mehr als 2 Jahre Garantie habe, da unprofessional, ist mir zu blöd mit denen wegen Garantiefällen zu streiten. Ist sehr schade und der einzige Grund Tesla nicht weiter zu empfehlen. Mit dem Auto bin ich super zufrieden.
Das Fahrwerk vom MYP Original ist zwar etwas besser als vom LR oder SR, aber von einem Schlag in den Nacken oder Rückenschmerzen kann von unserem MY SR MIC 2023 keine Rede sein und ich bin 23 Jahre E-Klasse gefahren. Ein Koni+ mit etwas besser reicht mir nicht .
Sehr eigenartig!? Keine Antworten von E-Leuchtet und seinem Testfahrer seitens der Garantieansprüche im Falle eines Schadens.Aber ich habe da ja einen Teslaspezialisten in meiner Nähe, den werde ich jetzt um Rat fragen.Aber ich werde mich hüten den Namen zu nennen, da sonst alle dort hinfahren.😊😊 😊😊
Was soll passieren? Kann mich gut erinnern, das Kunden Neuwagen haben tieferlegen lassen, breitete Reifen und was weis ich alles….Wenn ABE oder TÜV vorhanden ist gabs immer Garantiearbeiten. Waren die 90ger…
Ganz bestimmt würde ich in einen Tesla ein Fahrwerk einbauen😢 Die sollen ein anständiges Fahrwerk vom Werk aus liefern. Wer bitte kauft sich noch einen Schrott Tesla???? Bin froh die Karre mit großem Verlust verkauft zu bekommen 🙏
Fahrwerksnachrüstungen sind natürlich ein absolutes Phänomen von Tesla. Das gibt es sonst bei keinem anderen Fahrzeug. Ich kann mit dem Fahrwerk bestens leben und verkaufen werden wir den ganz sicher nicht, wegen ein paar Querlenkern. Die gleichen Reparaturen hatte ich übrigens auch bei Audi nach ca. 3 Jahren.
@@xaver3849 wer von uns hat den Erfahrung mit Audi, BMW, Mercedes UND Tesla? Die Querlenker waren bei Audi und BMW ein Thema. Audi und Mercedes machen Geräusche wie ne Werkzeugkiste aus dem Baumarkt. Der Tesla hat nicht das beste Fahrwerk und der Regensensor ist Müll. Das wars mit Nachteilen. In der Qualität der verwendeten Materialien im Innenraum schlägt er alle Deutschen locker. Vom Platzangebot will ich gar nicht sprechen. Und das Ganze voll ausgestattet und mit 300 PS für 45k. Da kommt sonst keiner hin. Jetzt berichte du mal von deinen Erfahrungen mit diesen Marken!
Statt noch Geld für ein Fahrwerk auszugeben, lease ich mir jetzt gerade nach dem phänomenalen Update, welches die Stromversorgung für meinen Kühlschrank im Tesla unbrauchbar gemacht hat, lieber ein anderes Auto. Tesla fahren ist nicht mehr was es mal war.
Welche Auswirkungen hat der Tausch der Dämpfer auf die Garantie des Fahrzeugs? Es gibt zahlreiche Berichte, dass Tesla sämtliche Schaden in Verbindung mit Fahrwerk/ Karosserie etc. aufgrund ‚Verbastelung‘ verweigert!
Murr ist nicht bei Nürnberg sondern 71711 kurz vor Ludwigsburg
Oh
@@gp-merlin2777 Danke, bin ja angekommen ☺️ dank Navi.
Ich habe den selben Einbau vor einer Woche vornehmen lassen. BJ 2023 Model Y Long Range aus Grünheide. Dafür bin ich 400km angereist. Im speziellen handelt es sich um das Koni+ Paket. Soll heißen: Es sind Koni Active Dämpfer und die Vogtland Komfort Feder auf Serienhöhe. Was wichtig bei der Sache ist: Reber verbaut nicht die Koni Dämpfer von der Stange, sondern hat diese exklusiv von Koni auf die Teslas abstimmen lassen. Das Verhalten wird mit normalen Koni Active (die natürlich etwas günstiger sind) nicht identisch sein - ob besser oder schlechter, kann ich mangels Vergleich nicht sagen. Ich vertraue der Expertise von Reber. Das ganze Fahrzeug ist jetzt einfach stimmiger und fühlt sich wertiger an. Was man nicht erwarten darf, ist das Fahrniveau einer S Klasse mit adaptiven Dämpfern und Echtzeitausmessung der Straße- es ist immer noch ein eher strammes Fahrwerk - aber eben unauffällig und vor allem nicht nervig. Die Fahrsicherheit gerade bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn ist einfach nicht zu vergleichen - so viel besser. Schwammig ist es zu keiner Zeit. Mein Fazit: Für mich hat es sich wirklich gelohnt - obwohl es sich schon um ein neueres Model Y gehandelt hat.
PS: Für mich war der vorher/ nachher Vergleich durch zwei Details extrem auffällig: 1) Kopf an Kopfstütze gelehnt ist jetzt ruhig und kein headbangen mehr 2) Das Handy in der Ladeschale bleibt zum Laden verbunden und hebt nicht mehr ständig ab
Vielen Dank für dein ausführlichen Kommentar, sehr interessant.
Wie empfindest du das Poltern des Fahrwerks? Ist das besser geworden?
Das Serienfahrwerk meines Y LR Hinterradantrieb das im Mai 2024 in Grünheide verbaut wurde, ist lange nicht so polterig wie das meines ehemaligen Model 3 aus 2021. Ich bin damit bis jetzt eigentlich zufrieden und werde es wohl in naher Zukunft auch nicht austauschen lassen. Aber natürlich schön zu hören das es sehr gute alternativen zur Serie gibt.
Schön zu hören, vielen Dank
Meiner wurde im März 24 produziert und ist um einiges besser als das MY meiner Frau was 2022 produziert wurde.
Was ich ja mal cool fände, einfach um dem Thema:Geschwindigkeit vs. Ladezeit auf den Grund zu gehen, ein Video in dem ihr eine längere Strecke zu einer Zeit mit wenig Verkehr auf einer freigegeben Autobahn fahrt: Einer mit Vollgas und einer mit 120kmh ,ggf. ein Dritter mit 90kmh, um dann einmal zu sehen, ob die höhere Geschwindigkeit die längeren Ladezeiten ausgleichen kann, kurzum: mit welcher Geschwindigkeit bin ich am schnellsten am Ziel (natürlich sollte jeder dann ungefähr mit dem gleichen Ladestand ankommen).
Solch ein Video haben wir sogar schon gemacht, vor circa zehn Monaten. Es hat den Titel Tesla Optimale Geschwindigkeit Langstrecke“
Und ich dachte, ich hätte eine revolutionäre Idee 😅@@e.leuchtet
Wir freuen uns immer über Ideen, die hatten wir leider schon umgesetzt, aber sonst haben wir schon viele Videos aufgrund der Kommentare gemacht.
samma: es gibt gerüchte...ist das fahrwerk des model y lr ohne allrad deutlich besser als dass des awd? ich werde das demnächst mal checken.
Welches Erstzulassungsdatum war der MYP? Seit Ende 2022 werden nämlich von Tesla bereits verbesserte obere Querlenker verbaut. Hier wäre es zumindest Abzocke dann noch die Querlenker von Meyle einbauen zu lassen.
Bei gerade 30000km Fahrleistung rechne ich fast damit, dass dort schon die neuen Querlenker seitens Teslas verbaut waren. Eigentlich hätte ReifenReber Dich in diesem Fall informieren sollen und zumindest Rücksprache führen, dass die Meyleteile hier nicht nötig wären.
Ich vermute, dass die Querlenker noch alt waren, sonst hätte Herbert das nicht machen lassen.
@@e.leuchtetich habe auch etwa 31000km mit dem MYP weg (03/2023) und meiner hat die neueren Querlenker bereits verbaut.
Er ist aus 8/2022.
@h.b.1005 vielen Dank Herbert
@@h.b.1005da wirds wohl notwendig gewesen sein mit dem Meyle-Teil.
Also wenn du da was einbaust was nicht original von Tesla ist, ist die Garantie auf Teile, die auch nur im entferntesten damit in Verbindung zu setzen wären, sicher futsch.
Wenn dir die Windschutzscheibe reißt, sagen sie vermutlich es liegt am neuen Fahrwerk (auch wenn es vielleicht weicher ist).
Wobei ich mir solche Gedanken früher nie gemacht habe, wenn ich etwas an meinen Verbrennern modifiziert habe
Gibt es beim Umbau des Fahrwerks Beanstandungen bei der Teslagarantie?
Soweit ich weiß, nein.
Garantie ist weg!
@@edwardnack Wie kann es sein , dass bei wechseln der Verschleißteile die Garantie weg ist? Ist das überhaupt zulässig?
Natürlich ist die Garantie auf das Fahrwerk weg ganz klar
@ und alle anderen Fahrwerk teilen! Gelenke, Buchsen und weiter so bis zum Antriebswellen
Wenn man die Alu Querlenker von Tesla drin hat,
macht es kaum Sinn welche von Meyle einzubauen.
Geht doch! 🎉
😀
Verstehe ich es richtig; dass das Auto (MYP) gleich hoch ist wie vorher? Wie geht das, da das MYP doch serienmäßig tiefer ist, und die Federn dies eigentlich nicht sind?
Mein Tesla Y Performance Februar 2023 hat die besseren Aluquerlenker, welche problemlos halten. Meile hat zu harte Buchsen drin 80 shore anstatt 60, sind nicht unbedingt empfehlenswert und ab Februar 2023 nicht notwendig. 😊
Grusse aus Holland.
Viele Grüße nach Holland 😀
Dind das 20 oder 21 zoll?
Tolles Fahrwerk. Hab mir auch schon Gedanken gemacht ob das was für mein Model Y SR Baujahr 23 wäre. . Aber sind denn alle verbauten Fahrwerke gleich. Aus Grünheide oder Shanghai. Oder Baujahr bedingt unterschiedlich 🤔?
Die Neueren sind angeblich nicht mehr so hart gefedert. Genau weiß ich es aber nicht.
Grünheide ab 2023 viel besser
👍
Hat er Stoßdämpfer, Meyle und Federn gewechselt oder nur Stoßdämpfer+Meyle Querlenker?
Alles
Wurde auch eine Achsvermessung gemacht?
Ja, die hat Herbert auch gemacht. Wir haben die bei unserem MY auch durchführen lassen und dazu ein Video gedreht.
Gibt es vielleicht einen Link zu der geilen Handyhalterung aus dem MYP!? 😅
Ich habe ihn nicht. Vielleicht kann Herbert hier kommentieren.
Habe Ich irgendwo im Internet entdeckt….Ama…..Ali…😊
@@Ivo_kcal Der ist nur aufgeklebt und ein USB-Kabel verlegt. Mit MagSave eine gute Lösung.
Vielen Dank!
Wie hat sich das Poltern, gerade beim myp, verändert? Auf guten Straßen finde ich Serienfahrwerk echt ok, aber bei schlecht Straßen stört mich einfach dieses laute Poltern…
Wat is denn nu mit dem Poltern?
Normalerweise bekommt nur der Fahrer so richtig mit wie ein Fahrwerk funktioniert oder nicht. Ihr hättet einfach mal Tauschen sollen!
Ich habe aus diesem Grund letztes Jahr, als ich mir Dämpfer der Marke Tein verbauen lassen hatte im MYP, auch meinen Kollegen (der hat nen 3 SR) selber fahren lassen. Er war bereits nach der ersten flachen Boardsteinkante zur Straße verblüfft. Mehr Probefahrt war dann eigentlich nicht mehr nötig.
Warum sind irgendwie gefühlt alle Dämpfer angeblich besser als die OEM?
@@REDxFROG das kann ich Dir verraten: die OEM Dämpfer haben einfach eine zu feste Zugstufe. Die Fahrzeuge sind daher überdämpft. D.h. das Einfedern geht noch, aber das Rad braucht einfach Zeit, um wieder auszufedern. Der OEM Dämpfer hält es quasi zu fest.
@@ertzgdds von Koni habe ich welche am Saab 9-3 verbaut. Diese kann ich jedenfalls nach Belieben einstellen, vorne wie hinten.
Vor einiger Zeit sah ich auch ein Argument für Koni wäre eine Technologie mit mehreren Kanälen/Stufen im Dämpfer.
Muss mir das mal zu Gemüte führen. Aber wirklich enttäuscht bin ich vom Fahrwerk am MY nicht. Hab das vor rund 3 Monaten gekauft.
Klar geht das besser... Aber zuerst müssten eigentlich die Bremsen besser gemacht werden. Ist was neues für mich, ein 2 Tonnen Fahrzeug mit der Leistung.
Wenn man die Spureinstellung abzieht, was ich jedem Teslafahrer empfehlen würde, dann sind die Dämpfer und Federn garnicht so teuer. Die Meyle Oberlenker muß man wohl nicht mehr unbedingt tauschen, denn Tesla hat da schon nachgebessert.
👍
Ich habe mit meinem MY LR 09/22 bei 50.000 km vor einer langen Tour einen Service im Tesla Center machen lassen. Da wurden direkt alle Querlenker gewechselt. Es rumpelt trotzdem wie vorher. Einer der Gründe sich nicht mehr für Tesla zu entscheiden.
Die MY ab 02/2023 haben ein besseres Fahrwerk.
Es gibt viele Tesla Servicecenter die an einem umgebauten Fahrwerk nichts mehr machen, nicht mal eine Schraube anlangen, auch meines in der CH, gilt generell für Umbauten. Bei mir wurden sogar Garantiearbeiten an den Fensterhebern verweigert, weil ich einen Bildschirm vorne und hinten eingebaut hatte. 😂
Das ist ja wohl ein Witz. Was haben die Fenster mit den Displays zu tun. Was soll das. Was für ein Verein. Ist schon ein Grund keinen zu kaufen.
@@StefanHane-cb6lg Wenn mir das passiert im Falle einer Garantiearbeit, werde ich Tesla auch den Rücken zeigen.
Ich habe nun eine Garage gefunden, welche sich mit Tesla super gut auskennt, die Arbeiten super und günstig ausführt. ich meide das Teslacenter, obwohl ich noch mehr als 2 Jahre Garantie habe, da unprofessional, ist mir zu blöd mit denen wegen Garantiefällen zu streiten. Ist sehr schade und der einzige Grund Tesla nicht weiter zu empfehlen. Mit dem Auto bin ich super zufrieden.
Von führenden Orthopäden empfohlen!
😀
Das Fahrwerk vom MYP Original ist zwar etwas besser als vom LR oder SR,
aber von einem Schlag in den Nacken oder Rückenschmerzen kann von unserem MY SR MIC 2023
keine Rede sein und ich bin 23 Jahre E-Klasse gefahren.
Ein Koni+ mit etwas besser reicht mir nicht .
Sehr eigenartig!? Keine Antworten von E-Leuchtet und seinem Testfahrer seitens der Garantieansprüche im Falle eines Schadens.Aber ich habe da ja einen Teslaspezialisten in meiner Nähe, den werde ich jetzt um Rat fragen.Aber ich werde mich hüten den Namen zu nennen, da sonst alle dort hinfahren.😊😊
😊😊
kannst ja hier ein update posten. dann können wir uns alle die fahrt sparen.
Ja, schreibe mal bitte, was DeinSpezialist dazu sagt
Was soll passieren? Kann mich gut erinnern, das Kunden Neuwagen haben tieferlegen lassen, breitete Reifen und was weis ich alles….Wenn ABE oder TÜV vorhanden ist gabs immer Garantiearbeiten. Waren die 90ger…
Ich fahre seit 2 Jahren ein KW V3 Leveling Fahrwerk auf Originalhöhe in meinem MY LR. Das Geld hätte ich mir sparen können.
Wäre jetzt super im Vergleich zum Koni
@@-Andy-- interessant!
2k investieren und die Garantie verlieren, never!
Ganz bestimmt würde ich in einen Tesla ein Fahrwerk einbauen😢
Die sollen ein anständiges Fahrwerk vom Werk aus liefern.
Wer bitte kauft sich noch einen Schrott Tesla????
Bin froh die Karre mit großem Verlust verkauft zu bekommen 🙏
Fahrwerksnachrüstungen sind natürlich ein absolutes Phänomen von Tesla. Das gibt es sonst bei keinem anderen Fahrzeug. Ich kann mit dem Fahrwerk bestens leben und verkaufen werden wir den ganz sicher nicht, wegen ein paar Querlenkern. Die gleichen Reparaturen hatte ich übrigens auch bei Audi nach ca. 3 Jahren.
@@RainerGesper ja ja ja....
Dann immer der Vergleich mit Audi oder BMW...
Ja ja
Scheiß Karre sonst nichts!
@@xaver3849 wer von uns hat den Erfahrung mit Audi, BMW, Mercedes UND Tesla? Die Querlenker waren bei Audi und BMW ein Thema. Audi und Mercedes machen Geräusche wie ne Werkzeugkiste aus dem Baumarkt. Der Tesla hat nicht das beste Fahrwerk und der Regensensor ist Müll. Das wars mit Nachteilen. In der Qualität der verwendeten Materialien im Innenraum schlägt er alle Deutschen locker. Vom Platzangebot will ich gar nicht sprechen. Und das Ganze voll ausgestattet und mit 300 PS für 45k. Da kommt sonst keiner hin. Jetzt berichte du mal von deinen Erfahrungen mit diesen Marken!
Statt noch Geld für ein Fahrwerk auszugeben, lease ich mir jetzt gerade nach dem phänomenalen Update, welches die Stromversorgung für meinen Kühlschrank im Tesla unbrauchbar gemacht hat, lieber ein anderes Auto. Tesla fahren ist nicht mehr was es mal war.
Ja, das mit dem Kühlschrank habe ich auch gehört. Sehr schade
Lässt sich direkter lenken? Noch direkter? Null Sinn. Und besser schaut es nicht aus was Dämpfung betrifft.
Sorry, null überzeugend.
Man merkt es schon ordentlich, wenn man hinten sitzt
Welche Auswirkungen hat der Tausch der Dämpfer auf die Garantie des Fahrzeugs? Es gibt zahlreiche Berichte, dass Tesla sämtliche Schaden in Verbindung mit Fahrwerk/ Karosserie etc. aufgrund ‚Verbastelung‘ verweigert!
Ja, das ist so eine Sache. Das Thema mit der Garantie haben wir im Video angesprochen
@@e.leuchtet Hatte ich dann noch gesehen... war wieder etwas vorschnell ;-).
👍🏻