[4K] 서울 지하철 5호선 군자역에서 7호선 으로 환승하기 Transfer at Gunja Station ソウルの地下鉄5号線乗り換え

처음부터 미리 5, 7호선의 환승역 으로 선정되었고, 공사도 두 노선이 동시에 진행되었다. 그래서 역 구조가 십(十)자 모양인 것을 알 수 있다. 역무실은 통합되어 있으나, 개찰구는 5호선 방면, 7호선 방면 각각 하나씩 따로 되어있다. 5호선이 가로 및 지하 2층에 있으며, 7호선이 세로 및 지하 3층에 자리하고 있다. 정작 환승통로는 5호선의 섬식 승강장 양쪽 끝에서 시작되어 7호선의 상대식 승강장 중간부분으로 연결된다.
한번에 지었으니 개념환승역이라고 생각하는 사람들이 많겠지만, 개념환승 문서에서 정의한 기준에 따르면 탈락이다. 반대로 꺽는 계단을 타는 데다가 환승통로가 꽤 길다. 자신이 5호선을 어디서, 어느 문에서 탔느냐와 7호선을 어디로 타고 갈 것이냐에 따라 개념이냐 막장이냐가 갈라진다. 다만 이 역은 통로를 일부러 길게 늘여 놓아 오히려 덕을 본 경우인데, 개념환승과 신도림역, 천호역 항목을 참조.
From the beginning, it was selected as a transfer station for lines 5 and 7 in advance, and construction was carried out on both lines at the same time. So, it can be seen that the inverted structure is in the shape of a ten (十). The station offices are integrated, but the ticket gates are separate, one for Line 5 and one for Line 7. Line 5 is located horizontally and on the 2nd basement floor, and Line 7 is located vertically and on the 3rd basement floor. In fact, the transfer passage starts at both ends of the island platform of Line 5 and connects to the middle of the opposite platform of Line 7.
There are many people who think that it is a concept transfer station because it was built at once, but according to the standards defined in the concept transfer document, it is eliminated. On the other hand, you take the stairs that turn and the transfer passage is quite long. Depending on where and from which gate you boarded Line 5 and where you are going to ride Line 7, the concept or the end of the line is divided. However, this station is a case where the aisle was lengthened on purpose and rather benefited, see Concept Transfer, Sindorim Station, and Cheonho Station.
最初からあらかじめ5、7号線の乗換駅に選ばれ、工事も二路線が同時に行われた。だから逆構造が十（十）字の形であることがわかる。ヨクムシルは統合されているが、改札口は5号線方面、7号線方面それぞれ一つずつ別々になっている。 5号線が水平および地下2階にあり、7号線が縦と地下3階に位置している。いざ乗り換え通路は5号線の島式ホーム両端から開始され、7号線の相対式ホームの中間部分に接続される。
一度犯し概念乗換駅と思っている人が多いだろうが、概念乗り換え文書で定義されて基準によると、脱落ある。逆に折る階段に乗るうえ乗り換え通路がかなり長い。自分が5号線をどこで、どのドアから乗りかと7号線をどこに乗って行くのかに応じて、概念のか大引けかが分かれる。ただし、この駅は通路をわざわざ長く伸ばして置いて、むしろ徳を見た場合であるが、概念送迎新道林駅、千戸駅項目を参照のこと。

[@서울교통공사2호선214]

썸내일에 숫자2에서 7로 바꿔야 되겠네요

[@KoreaSubway]

ㅠㅠ 곧 수정하겠습니다 감사합니다

[@망곰택연]

서울도시철도공사가 아직도 남아있었으면 정말 좋았을것 같네요...ㅠ

[@KoreaSubway]

ㅠㅠㅠㅠ

[@hnkul702]

군자역을 다시 보니 깊고 깊은 역들이 많은 5호선 중에서 드문 경우로 다른 노선보다 한층 위에 있네요. 위의 역이 섬식, 아래의 역이 상대식 승강장으로 건설된 것도 흔치 않은 것 같기도 하고요.

[@KoreaSubway]

그러고 보니 그렇네요!! 좋은 정보 감사합니다

[@Railroad_Laboratory]

괜찮은 환승통로

[@KoreaSubway]

감사합니다

[@hyeonseo07]

썸네일 잘못 됬네요.......

[@KoreaSubway]

얼른 수정하겠습니다!

[@고민혁-b7t]

온국민여러분 나라가 바로서야 대한민국이 바로섭니다.

[@tv-mf8mg]

2차분 7호선이군요.

[@김민성-p7o]

환승통로 보면 반대편으로 횡단 가능한 구조네요 ㅎ

[@KoreaSubway]

네 감사합니다

[@hnkul702]

물론 7호선은 양 끝부분에 계단이 있긴 하죠 ㅎㅎ
2호선 을지로4가역은 그야말로 환승통로를 통한 막장횡단이겠지만요

[@김민성-p7o]

5호선에서 7호선 갈아탈때 방향이 다른거 아닌가요?

[@hnkul702]

@@김민성-p7o 그렇죠. 그런데 7호선 승강장에서 반대방향으로 횡단한다면 승강장 끝 부분 계단을 사용할 수 있어서 5호선 환승통토를 이용할 필요는 없다고 알고 있어요.

[@김민성-p7o]

환승통로 요

[@청학리대중교통채널]

저도오늘 군자역 갔어요

[@KoreaSubway]

오호 ㅋㅋㅋ 감사합니다 오늘은 창동역 업로드 됩니다

[@청학리대중교통채널]

썸네일에 5에서7로되어있었는데 다시2로바뀌었네요

[@chaeyeontv1913]

썸네일 잘못되었습니다

[@KoreaSubway]

넵 수정 했습니다 감사합니다

[@과유불급-b9i]

군자역에서 2호선이라니;;

[@KoreaSubway]

ㅎㅎㅎ 수정 했습니다~