primeiro tirei a categoria AB, depois fui pesquisar as 125 p começar, em 2009 a fan 125 da ronda era uma bicicleta motorizada, nem marcador de combustível tinha imagina rpm, ai peguei a suzuki yes 125, a mais completa da categoria, com ela peguei as noções de frenagem, andar nos corredores, etc e tal, agora subi p next 250, que como a yes 125 tem um painel completo, quando chego em 6 mil giros já troco de marcha, e bom sempre dar preferência para motos completas em vez de marca.
Show de bola, esses vídeos de dicas são bem legais!! Tenho uma Xtz 125 e estou louco pra fazer um upgrade pra Lander, mas vou casar e vou ter que dar uma segurada e ficar sofrendo mais um pouco com a 125! rs...
Sublinho, e identifiquei-me com sua explicação, porque tive uma 500 bicilindro que ia bem com rotação intermédia, agora a 600 com 4 cilindros acima das 4 mil é o que for preciso até cortar, e acima das 7 dispara. Bom comentário, quem se lembraria de chamar chocho ao acelerador!...hehehehe :D Run hard but be safe!
Comprei minha primeira moto mas vou aprender ainda só falta a prática nos finais de semana, acho que só com 5 anos vou está fera no trânsito como vc durvalcareca kkkk valeu pelas dicas só na marcha estou com dificuldade mas só na prática que aprende. Em nome de Jesus e Ele abençoe sua vida valeu
Boa noite Durval . Mais um video top com uma explicação bem objetiva . Sou novo nas 2 rodas e seus conselhos e os do Mike me ajudam muito tenho uma riva 150 e ja tinha percebido que depois dos 8.000 rpm é muito mas barulho do que desempenho , mas como sou cabaço kkkk insistia em trocar de marcha na casa dos 10.000 e judiando o motor da motinha. Valeu DVL. Forte abraço e fica na paz. ..
fala durval, uma dica boa também é pesquisar a curva de torque e potência da moto, pra subir de marcha é só olhar onde a potência da moto começa a diminuir, e pra reduzir, olhar onde o torque começa a "ficar reto" no gráfico. hehe, mais ou menos isso. Flw
Boa Durval mais um video sensacional, a cada dia que passa não só eu, acredito, mais outros companheiros que acompanha seu canal, aqueles sustinhos bestas não existem mais....
ola, bom dia, eu quero muito aprender andar de moto, na verdade eu ate ja sei um pouco, acontece que eu fico nervosa quando vou andar no transito, eu nao sei o que acontece mais me enrolo toda, nao sei a hora de subir ou baixar a marcha, minha mto e uma factor 125, eu amo andar de moto mais tenho medo de cair e com o medo mal consigo sair fico toda enrolada com a embreagem e o aceleramento... me da umas dicas... valeeu
tudo que vc disse é verdade Durval, mas nas pequenas ,tipo biz ou pop 100, pra se atingir as velocidades mais altas dessas motos, sempre tem que esticar mais, mesmo que não haja mais desempenho naquela marcha em questão. isso pra próxima marcha já entrar com um giro forte e assim atingir velocidade final maior após a última marcha.
Durval. Em primeiro lugar, muito obrigado pelos vídeos. Eles tem sido de grande valia para minha introdução no mundo das motocicletas (sou um iniciante). Seu conselho de começar numa 250 me levou a Teneré 250. Pois bem, minha dúvida é a seguinte: às vezes, quando reduzo, o motor apaga. O problema é meu ou da moto? Obrigado pela atenção!
Só com a ressalva... As Bi-cilindricas de baixa cilindrada, normalmente rendem mais em giro alto como uma esportiva de media e alta cilindrada (Vide, Ninjas 250r e 300, Yamaha R3, Z300)...
Durval, tenho uma xtz crosser 150 monocilíndrica, e gostaria de saber se a faixa de 40000rpm no contagiros seria o menor giro que deve-se colocar nas marchas ( de 1 a 5 marchas) pra que o motor não sofra, ou seria diferente da lander como vc explicou? Pergunto porque não vem detalhado no manual, apenas o valor máximo que se deve colocar no amaciamento do motor e nunca, mesmo depois de amaciado, colocar acima de 9000 giros, sob pena de danificar seriamente o motor.
Muito boa a ideia desse vídeo *****, ainda não tinha visto ninguem tocar nesse assunto. No caso da ER6n o que seria ideal pra ela? A minha dá corta com 11 mil rpm mas o torque máximo chega a 7 mil rpm e a potencia máxima a 8500 rpm. Eu não costumo ir além dos 9 mil rpm, mas as vezes numa marcha mais baixa acabo segurando até o corte meio que sem querer (quando quero acelerar no talo). Instalei um indicador de marcha que permite programar pra piscar na hora de subir a marcha, só preciso estabelecer o giro ideal. Eu sinto uma diferença notável entre ela e minha antiga 900RR que também ia até 11 mil rpm, mas chegava no maximo do torque com 7500 rpm e virava o capeta depois dos 8500 rpm, quanto mais alto o giro mais monstra ficava, tanto que em serras praticamente só usava 1 e 2 marcha (joanópolis fazia inteira em 2 marcha). Por ultimo, não consigo fazer aquela redução de marcha no estilo punta-taco, em que se dá aquela bombadinha no acelerador antes de soltar a embreagem pra anular o freio motor. Quando tento a moto dá um tranco estilo arrancada violenta. O que tenho feito até hoje é soltar lentamente a embreagem mas isso é muito demorado e rouba sua atenção.
então, se você procurar na internet a curva de potencia e torque da ER6, dá pra ver que a potencia começa a cair por volta de 9250 RPM, e a 9500 já começa a ficar frouxa, então a hora de trocar é mais ou menos entre 9250 e 9500 mesmo. Já o "punta-taco", o esquema é já acelerar no mesmo instante que vc aperta a embreagem, e dependendo de moto pra moto, vc ajusta o tanto que precisa acelerar. Continua treinando que vc consegue, é meio que importante reduzir de forma correta. Vlw
Mudux Entao, esse famoso ai ''punta-taco'' nunca ouvi falar, kkkk mas faço na minha Fz 250, é um sincronismo, dar uma acelerada e aperta a embreagem assim a reduzida entra mais macio ! seria isso o punta-taco ? kkkkk abcs
***** Entao, como em algum video atráz o DC explicou frenagem..eu uso o indicador e o médio para frenar e o dedo anelar e mindinho fecha com o polegar para acelerar..no inicio demorei para acostumar, agora vai de boa. hehe agora quero treinar minha frenagem traseira que acho que é meu ponto fraco :/
salve salve mais 1 inscrito . tenho uma Titan 160 ela tá com uma séria dificuldade de trocar marcha . toda troca de marcha ela falou um tranco oq fazer ?
Durval! Adoro seus videos. Tenho 60 kg 1,75 e uma tenere 250. Costumo esticar até 4 mil de painel por uma questão de economia mesmo. Nesse caso a próxima marcha volta perto de 3 mil pra lançar a moto e sinto sim essa tremedeira, mas abaixo dos 3 mil fica meio que inaceitável sabe? Tenho uma tocada suave no dia a dia e só costumo passar dos 4 mil pra uma ultrapassagem ou subidinha com garupa que vai render como nos 3 mil ou estrada mesmo que aí n tem sexta né. Essas motos monocilíndricas aceitam esse tipo de tocada de boa? O barato pode sair caro? Você saberia dizer se estou correndo algum risco de danificar algum componente do motor ou da transmissão com isso? Let's Together.
Muito bom o vídeo ! tira uma dúvida ae, vamos supor que a moto esteja em movimento, e a moto está na 1 marcha e a pessoa quer mudar pra segunda, mas ele empurra o câmbio fraco iae a moto fika no neutro, a moto vai parar ou não ?
Bródi... Parabéns pelos videos. Suas dicas são show !! Me tira uma dúvida parceiro... Parado no farol, tú deixa a embreagem apertada com a primeira engatada ? Isso dá fim na embreagem ? O que sugere ? Abrax bródi. Vamu ki vamu na parceira !! É noís que tá...
Deixo em neutro sem embreagem apertada, quando a noite dependendo do lugar primeira engatada e embreagem apertada, mas o ideal é neutro e sem embreagem apertada Grande abraxxx
Prezado, tenho uma HD 883 e o torque dela é muito alto. Consigo andar em baixa rotação sem stress. Qual a rotação ideal para rodar "de boa"? Não quero velocidade. Giro tranquilo.
Durval , no caso se o motor tiver menos de 4 mil e aperta a embreagem e acelerar e depois soltar a embreagem e continuar com a aceleração qual vai ser a reação da moto? Vai levantar a dianteira?
Gostaria de saber se não for uma 150 cc, para uma boa economia da moto, uma twister por exemplo, a troca de marchas deve ficar nessa rotação de 4.000 à 8.0000 rpm tb.
+Thin Lizzy valeu brother. Ajudou. Comprei uma twister, primeira moto, um colega disse para fazer mudança de marcha a 3.000 rpm, mas achava a batida do motor forçada.
+Douglas Dourado se vc der uma olhada no manual vc ainda descobre com qual rotação o motor gera mais torque, aí vc tem mais desempenho ainda na hora de mudar
Eu sempre uso a curva de torque da Moto. estou correto? por exemplo na Tenere 250, 6500... ai 2 mil pra baixo e no máximo 2 mil pra cima pra trocas das marchas..Andando, se quero economizar fico rodando nos 5500 a 90Km. se quero andar mais, fico nos 7500 a 120Km, gastando um pouco mais. É justo?
Brother, tou na dúvida se estou reduzindo a marcha corretamente, tipo: estou na quinta marcha e vejo o sinal vermelho, abaixo todas as marchas até o ponto morto independente da velocidade.. está correto? ou devo reduzir a marcha de acordo com a velocidade?
Outra. De costume, sempre aciono a embreagem antes de dá partida no motor. Isso tem benefícios pro motor de partida ou é folclore???kkkkk, é que faço isso no carro, pois vem recomendado no manual dele, mas não sei se serve pra minha crosser. Abç e legal seus vídeos, que gostaria de ver mais matérias relacionadas com motos. abç
Obg. A crosser tem um dispositivo na embreagem que, estando a marcha engatada a partida só acontece se a embreagem estiver acionada, isso evita os trancos. abç
Eu sempre apanho pra REDUZIR marchas, por exemplo, estou de segunda, e vou chegar no PARE, e não quero parar a moto, apenas ir numa velocidade bem baixa que de pra eu ver se está vindo carro e seguir em frente, mas de segunda marcha ela começa a fazer tec tec e querer parar... aí pra reduzir pra primeira chegando no pare só parando mesmo, tem alguma dica pra mim ae Durval??
o segredo e vc redusir na marcha compativel com o embalo da moto por ex se vc esta embalado e quer da aquela matadinha no pare e redusir ate ums 20ou30 por hora uma segundinha vc vai de boa e sua moto nen sente espero ter ajudado
Cara, sofro com isso também. Ontem tirei a minha 150 da concessionária, estava acostumado com scooter e penei, passei perrengue grande. Fui fechado por um busão, estava de segunda, tive que brecar bruscamente e a moto morreu. Mais a frente um acidente, uma subida, com trânsito e CET vista (imagina o desespero da criança) a moto de segunda e ela começou a pular e quase deu merda, hoje vim pensando se não teria que ter jogado pra primeira, vide que eu estava a 10, no máximo 20 por hora. Espero com um tempo pegar a manha.
sempre reduza comforme a sua velocidade ou em caso dela pedir marcha em um subida quando sentir qyu a for ca da moto esta deminuindo redusa ate ela firma em uma marcha compatível no caso da sua freada brucca todo ves que vc quase parar a moto tem que segurar a embreagem e colocar a 1 e começar udo de novo .espero ter ajudado
Cara, comprei minha 150 e tô penando pra aprender também, as vezes quero fazer uma curva em baixa velocidade e tô de terceira, a moto faz esses tec tec e o painel pisca todo. Eu nunca sei quando mudar de marcha
Durval to andando de moto há uns dois meses, é uma biz, mas to gostando muito, daqui uns meses pego uma bros ou uma lander. Eu fiquei com uma dúvida messe video, quando a moto ta em 5° igual no video, é melhor diminuir um pouco a velocidade ou pode continuar com o acelerando ???
Fala Duval! beleza, viu o que você acha da DAFRA NEXT 250. uma 250 com a 6ª marcha! o motor trabalha melhor que as concorrentes de 5 marchas? ou não tem diferença por continuar sendo uma 250 cilindradas.
Durval, eu vi teu comentário uns tempos atras em um vídeo do smolder que ele freia de 200 e pouca ate 90 e tu disse que ele usava o freio dianteiro mas também traseiro, mas naquele caso o traseiro não fica inutilizado? porque a moto vem quicando pelas imperfeições do asfalto e quando você "monta" na dianteira a traseira sobe e perde a sensibilidade e dai tu trava a roda fácil não é? eu já dei destas, dei da dianteira a traseira subiu eu dei no freio traseiro e quando a traseira voltou para a ter contato com o chão a roda travou e foi QUASE... me explica ai mestre... Abraço!!!
Ele disse que só usou dianteiro ali, ele mesmo afirma que prefere manter apenas o dianteiro. Eu gosto de ajudar com freio traseiro, mas veja não apertar forte, muitas vezes basta apoiar o pé Grande abrax
Fala ai Durval, grande vídeo como sempre né brow! Deixa eu te perguntar mano, qual é a vantagem de se ter disco de freio duplo na roda dianteira? Abração mano seus vídeos são foda.
Chico Dicas, huehuehuehue! Bem produtivo e isso ajuda muito mesmo... Chico loko sem fronteiras, ouvi dizer que até o Marc Marquez se tornou adepto das Chico Loucuras, hehehe... Vamos conquistar o mundo. Ah! O Alvaro Bautista também é um Chico Loko, (Aquele desde que nasceu)... Abraço Chico... (Fugi um pouco do foco, mas tamú junto sempre... Groselhas Chico again) #DVLDICAS / #DVLSEMFRONTEIRAS / #LETSTOGETHER
to com minha cb 300 faz um mes, quando eu pego um aclive com 2° marcha, ela começa a dar uns pipoco, quando isso acontece eu troco pra 3° marcha ou desço pra 1° marcha ?
Diego Marinho se tu for parar a moto em um sinaleiro, é melhor ir freiando e antes da moto parar segure a embreagem e desça todas, mas se for apenas reduzir e continuar andando vá descendo uma por uma
Eu tô de mão levantada aqui, tenho uma duvida..; tem 2 pessoas na moto, totalizando 180kg, a moto esta parada no pé da subida, .., 100metros de subidão muito ingrime..,.., a moto é uma 150cc.., como sobe essa subida? Tem que queimar embreagem? É uma super ladeira de 100metros e a moto está parada no pé da subida..! Como eu faço?? Sou habilitado e tenho moto, mais ainda não tenho as manhas..! Valeu..!
Quando saio numa subida muito íngreme, a moto meio que empina e perco a direção, é horrível! Mas acho que é por que sou gordo e carrego gordo em uma moto 150cc..!
Não sobe, simples assim. Essas motos tem capacidade máxima de carga de 161kg, considerando piloto e carga ou piloto e carona, só serve pra fuder tua moto. FAz o que tu quiser, mas é só pra foder a moto.
Eu tenho 110kg e ando numa dessas, só que se eu levar carona, vai ser um maluco de no máximo 50kg, pra fechar certinho. Não vou fuder minha moto por causa de barbado, minha moto minhas regras.
Qual o capacete você recomenda usar no dia a dia??? Não sou rico, mas consigo comprar um bom capacete. Só não quero gastar dinheiro e não ficar satisfeito. Moro na Bahia, a temperatura é quente !!!! Grande abraço.
durva uma duvida q tenho é quando vou reduzir, quando to a mil e reduzo uma as vzs eu tomo um puta tranco com a reduzida, ja percebo que outras pessoas nao toma, queria saber se tem algo a ver com acelerador
As motos são como os carros, imagina você numa BR a Milhão na faixa da esquerda e entra uma moto da direita pra esquerda na sua frente sem dar seta. Ou seja, qualquer direção que você vá, tem que ser sinalizada amigo, isso pouca a sua vida e de outras pessoas.
+R.Naldo Silva opa amigo, sim sim, pode fazer sem usar ? pode. mas isso é recomendável em caso de quebra da embreagem ou algo assim, o correto e o uso da embreagem pra subir e para descer. :)
É só praticar cara. Isso é pq você não tem as manhas direito. Começa andar no fim de semana ou em horários que não tem muito transito. dai você fica mais relaxado. Até que quando menos esperar andar de moto vira algo natural. Então você vai pra qualquer lugar.
primeiro tirei a categoria AB, depois fui pesquisar as 125 p começar, em 2009 a fan 125 da ronda era uma bicicleta motorizada, nem marcador de combustível tinha imagina rpm, ai peguei a suzuki yes 125, a mais completa da categoria, com ela peguei as noções de frenagem, andar nos corredores, etc e tal, agora subi p next 250, que como a yes 125 tem um painel completo, quando chego em 6 mil giros já troco de marcha, e bom sempre dar preferência para motos completas em vez de marca.
VOU POR EM PRÁTICA NA MINHA LANDER ISSO !!!!! VALEU DURVALLLLLL VOCÊ É O CARA
Que isso irmão
eh nozes
DURVAL, MAIS UMA VEZ MANDOU BEM,MUITO ESCLARECEDOR. QUE VENHA A PRÓXIMA DICA. ABRAÇOS!!!
Valeu irmão
Grande abraxxx
Show de bola, esses vídeos de dicas são bem legais!! Tenho uma
Xtz 125 e estou louco pra fazer um upgrade pra Lander, mas vou casar e vou ter que dar uma segurada e ficar sofrendo mais um pouco com a 125! rs...
Valeu irmão
Melhor segurar heheeh
Abraxx
Sublinho, e identifiquei-me com sua explicação, porque tive uma 500 bicilindro que ia bem com rotação intermédia, agora a 600 com 4 cilindros acima das 4 mil é o que for preciso até cortar, e acima das 7 dispara.
Bom comentário, quem se lembraria de chamar chocho ao acelerador!...hehehehe :D
Run hard but be safe!
Hehehehe Let's together
Abraxxx
Valeu pela dica! É bem óbvio mas eu não tinha nem pensado nisso. Obg
Valeu irmão
Abraxx
Gosto muito das suas dicas de pilotagem. Abraço
Obrigado
Abraxxx
Vlw pelas super dicas durval , e sem discusao , tome meu like!
Valeu meu irmão
Abraxxx
Sou iniciante nível cabaço e to aprendendo aqui
Nível cabaço kkkk
Comprei minha primeira moto mas vou aprender ainda só falta a prática nos finais de semana, acho que só com 5 anos vou está fera no trânsito como vc durvalcareca kkkk valeu pelas dicas só na marcha estou com dificuldade mas só na prática que aprende. Em nome de Jesus e Ele abençoe sua vida valeu
Boa noite Durval .
Mais um video top com uma explicação bem objetiva . Sou novo nas 2 rodas e seus conselhos e os do Mike me ajudam muito tenho uma riva 150 e ja tinha percebido que depois dos 8.000 rpm é muito mas barulho do que desempenho , mas como sou cabaço kkkk insistia em trocar de marcha na casa dos 10.000 e judiando o motor da motinha.
Valeu DVL.
Forte abraço e fica na paz. ..
Valeu meu irmão
eh nozes
Grande abrax
durvalcareca Tamu junto DVL
fala durval, uma dica boa também é pesquisar a curva de torque e potência da moto, pra subir de marcha é só olhar onde a potência da moto começa a diminuir, e pra reduzir, olhar onde o torque começa a "ficar reto" no gráfico. hehe, mais ou menos isso. Flw
Perfeito
Abrax
Valeu amigão!! Mais uma aula! Obrigado
Nozes
Abraxxx
Boa Durval mais um video sensacional, a cada dia que passa não só eu, acredito, mais outros companheiros que acompanha seu canal, aqueles sustinhos bestas não existem mais....
Valeu irmão
Essa é a ideia
Grande abrax
Como sempre vc preocupado em ensinar o próximo, ao contrário de outros...
Continue assim sempre humilde...
Parabéns !!!!
Obrigado irmão
Grande abrax
ola, bom dia, eu quero muito aprender andar de moto, na verdade eu ate ja sei um pouco, acontece que eu fico nervosa quando vou andar no transito, eu nao sei o que acontece mais me enrolo toda, nao sei a hora de subir ou baixar a marcha, minha mto e uma factor 125, eu amo andar de moto mais tenho medo de cair e com o medo mal consigo sair fico toda enrolada com a embreagem e o aceleramento... me da umas dicas... valeeu
Parabéns pilota muito bem! Estou entrando no mundo das 2 rodas agora,mas essas dicas são pra toda vida
tudo que vc disse é verdade Durval, mas nas pequenas ,tipo biz ou pop 100, pra se atingir as velocidades mais altas dessas motos, sempre tem que esticar mais, mesmo que não haja mais desempenho naquela marcha em questão. isso pra próxima marcha já entrar com um giro forte e assim atingir velocidade final maior após a última marcha.
Gostei muito das suas aulas, por fazer o mesmo na minha cinquentinha valeu, um abraço.
era uma dúvida minha hahaha,agora eu entendi valeu irmão,parabéns pelo tema !
heheeh
Valeu
Abrax
valeu Durval as dicas vai servir muito pra mim como iniciante.
pra variar mais uma grande aula desse Mestre. Mais uma vez muito obrigado por mais essa Mega aula
Valeu irmão
Grande abrax
Como dói ver esse vídeo em 2020, no momento que o Durval passa pelo posto.
Durval. Em primeiro lugar, muito obrigado pelos vídeos. Eles tem sido de grande valia para minha introdução no mundo das motocicletas (sou um iniciante). Seu conselho de começar numa 250 me levou a Teneré 250. Pois bem, minha dúvida é a seguinte: às vezes, quando reduzo, o motor apaga. O problema é meu ou da moto? Obrigado pela atenção!
Mano, é Like na certa mesmo sem terminar de ver o video, hehehehe abçs !
Nozes heheeh valeu irmão
Abrax
Verdade. Eu dei like nos primeiros segundos.
Da hora a explicacao e os conceitos dados pelo seu video,,,parabens!!
bom video durval so aprendo com seus videos e vou melhorando cada vez mais
Obrigado irmão
Grande abrax
Muito bom o tema, explicação perfeita !!!
Grande Abraço !!!
LMG
Tamo junto
Let's together
Grande abrax
Mto bom seus vidios..mim ajudou mto vlw!! Parabéns show
Só com a ressalva... As Bi-cilindricas de baixa cilindrada, normalmente rendem mais em giro alto como uma esportiva de media e alta cilindrada (Vide, Ninjas 250r e 300, Yamaha R3, Z300)...
Durval, dá umas dicas de pilotagem para a Lander, para motos trail. ;)
Durval, tenho uma xtz crosser 150 monocilíndrica, e gostaria de saber se a faixa de 40000rpm no contagiros seria o menor giro que deve-se colocar nas marchas ( de 1 a 5 marchas) pra que o motor não sofra, ou seria diferente da lander como vc explicou? Pergunto porque não vem detalhado no manual, apenas o valor máximo que se deve colocar no amaciamento do motor e nunca, mesmo depois de amaciado, colocar acima de 9000 giros, sob pena de danificar seriamente o motor.
Muito boa a ideia desse vídeo *****, ainda não tinha visto ninguem tocar nesse assunto.
No caso da ER6n o que seria ideal pra ela? A minha dá corta com 11 mil rpm mas o torque máximo chega a 7 mil rpm e a potencia máxima a 8500 rpm. Eu não costumo ir além dos 9 mil rpm, mas as vezes numa marcha mais baixa acabo segurando até o corte meio que sem querer (quando quero acelerar no talo).
Instalei um indicador de marcha que permite programar pra piscar na hora de subir a marcha, só preciso estabelecer o giro ideal.
Eu sinto uma diferença notável entre ela e minha antiga 900RR que também ia até 11 mil rpm, mas chegava no maximo do torque com 7500 rpm e virava o capeta depois dos 8500 rpm, quanto mais alto o giro mais monstra ficava, tanto que em serras praticamente só usava 1 e 2 marcha (joanópolis fazia inteira em 2 marcha).
Por ultimo, não consigo fazer aquela redução de marcha no estilo punta-taco, em que se dá aquela bombadinha no acelerador antes de soltar a embreagem pra anular o freio motor. Quando tento a moto dá um tranco estilo arrancada violenta. O que tenho feito até hoje é soltar lentamente a embreagem mas isso é muito demorado e rouba sua atenção.
então, se você procurar na internet a curva de potencia e torque da ER6, dá pra ver que a potencia começa a cair por volta de 9250 RPM, e a 9500 já começa a ficar frouxa, então a hora de trocar é mais ou menos entre 9250 e 9500 mesmo. Já o "punta-taco", o esquema é já acelerar no mesmo instante que vc aperta a embreagem, e dependendo de moto pra moto, vc ajusta o tanto que precisa acelerar. Continua treinando que vc consegue, é meio que importante reduzir de forma correta. Vlw
Mudux Entao, esse famoso ai ''punta-taco'' nunca ouvi falar, kkkk mas faço na minha Fz 250, é um sincronismo, dar uma acelerada e aperta a embreagem assim a reduzida entra mais macio ! seria isso o punta-taco ? kkkkk abcs
Hugo Matos é isso mesmo. A expressão punta-taco é usada pra carros, mas a idéia é a mesma
O que é foda é ter que dar essa bombada no acelerador enquanto simultaneamente se está freiando.
***** Entao, como em algum video atráz o DC explicou frenagem..eu uso o indicador e o médio para frenar e o dedo anelar e mindinho fecha com o polegar para acelerar..no inicio demorei para acostumar, agora vai de boa. hehe agora quero treinar minha frenagem traseira que acho que é meu ponto fraco :/
Muito bom o vídeo talvez me ajude a reduzir um pouco o consumo s minha, pois sempre quero dar o máximo de cada marcha mesmo dentro da cidade 😹
salve salve mais 1 inscrito . tenho uma Titan 160 ela tá com uma séria dificuldade de trocar marcha . toda troca de marcha ela falou um tranco oq fazer ?
gostei da explicacao,valeu brother
abraco enois
Valeu
eh nozes
Abrax
Durval, vc não tem um vídeo ai que fala sobre afinar suspensão DAYTONA 675???
Abracao mano!!!
Não tenho irmão, isso é muito pessoal
Por mais que saia do zero, cada um tem um peso, uma tocada
Grande abrax
Durval! Adoro seus videos. Tenho 60 kg 1,75 e uma tenere 250. Costumo esticar até 4 mil de painel por uma questão de economia mesmo. Nesse caso a próxima marcha volta perto de 3 mil pra lançar a moto e sinto sim essa tremedeira, mas abaixo dos 3 mil fica meio que inaceitável sabe? Tenho uma tocada suave no dia a dia e só costumo passar dos 4 mil pra uma ultrapassagem ou subidinha com garupa que vai render como nos 3 mil ou estrada mesmo que aí n tem sexta né. Essas motos monocilíndricas aceitam esse tipo de tocada de boa? O barato pode sair caro? Você saberia dizer se estou correndo algum risco de danificar algum componente do motor ou da transmissão com isso? Let's Together.
Muito bom o vídeo ! tira uma dúvida ae, vamos supor que a moto esteja em movimento, e a moto está na 1 marcha e a pessoa quer mudar pra segunda, mas ele empurra o câmbio fraco iae a moto fika no neutro, a moto vai parar ou não ?
nao para no neutro. ele continua andando.porem vc acelera e ela n sai do lugar
Muito tops os videos Durval gostei muito do canal , abraço
Eh nozes, valeu
Grande abraxxx
Bródi... Parabéns pelos videos. Suas dicas são show !! Me tira uma dúvida parceiro... Parado no farol, tú deixa a embreagem apertada com a primeira engatada ? Isso dá fim na embreagem ? O que sugere ? Abrax bródi. Vamu ki vamu na parceira !! É noís que tá...
Deixo em neutro sem embreagem apertada, quando a noite dependendo do lugar primeira engatada e embreagem apertada, mas o ideal é neutro e sem embreagem apertada
Grande abraxxx
Muito very thank´s... Abrax !!
A noite o ideal é ver se não tem radar, e ir atravessando devagar kkk
na rodovia em rotatorias o que fazer? sera que em uma moto 125 rodar em quarta e voltar em terceira so se precisar força o motor?
Mais um inscrito no canal. Me tira uma duvida você reduz toda hora quando está no trânsito ou só quando o motor está pedindo. Valeu abraço.
Prezado, tenho uma HD 883 e o torque dela é muito alto. Consigo andar em baixa rotação sem stress. Qual a rotação ideal para rodar "de boa"? Não quero velocidade. Giro tranquilo.
Show. Bela explicação.
Eh tudo nosso!!!
Abraço.
Valeu irmão
Let's together heheh
Abraxxx
Durval , no caso se o motor tiver menos de 4 mil e aperta a embreagem e acelerar e depois soltar a embreagem e continuar com a aceleração qual vai ser a reação da moto? Vai levantar a dianteira?
Gostaria de saber se não for uma 150 cc, para uma boa economia da moto, uma twister por exemplo, a troca de marchas deve ficar nessa rotação de 4.000 à 8.0000 rpm tb.
olha cara acho que uma 150 com uns 6 mil giros já troca, agora em quinta manda brasa que não tem jeito ela esguela mesmo
+Thin Lizzy valeu brother. Ajudou. Comprei uma twister, primeira moto, um colega disse para fazer mudança de marcha a 3.000 rpm, mas achava a batida do motor forçada.
+Douglas Dourado se vc der uma olhada no manual vc ainda descobre com qual rotação o motor gera mais torque, aí vc tem mais desempenho ainda na hora de mudar
Eu sempre uso a curva de torque da Moto. estou correto? por exemplo na Tenere 250, 6500... ai 2 mil pra baixo e no máximo 2 mil pra cima pra trocas das marchas..Andando, se quero economizar fico rodando nos 5500 a 90Km. se quero andar mais, fico nos 7500 a 120Km, gastando um pouco mais. É justo?
Brother, tou na dúvida se estou reduzindo a marcha corretamente, tipo: estou na quinta marcha e vejo o sinal vermelho, abaixo todas as marchas até o ponto morto independente da velocidade.. está correto? ou devo reduzir a marcha de acordo com a velocidade?
Depende, eu faço isso tbm, as vezes reduzo uma por uma, quanto menos o motor gritar melhor
Abrax
Outra. De costume, sempre aciono a embreagem antes de dá partida no motor. Isso tem benefícios pro motor de partida ou é folclore???kkkkk, é que faço isso no carro, pois vem recomendado no manual dele, mas não sei se serve pra minha crosser. Abç e legal seus vídeos, que gostaria de ver mais matérias relacionadas com motos. abç
Se fosse ruim as suzukis não teriam isso, pode acionar sem erro, desde que não esteja engatada
Abraxxx
Obg. A crosser tem um dispositivo na embreagem que, estando a marcha engatada a partida só acontece se a embreagem estiver acionada, isso evita os trancos. abç
Lindo!
E na minha Burgman? Comofas?
ABS
Arranca o cabo do acelerador e monta no pé igual vezpa hahaha
Abraxxx
Eu sempre apanho pra REDUZIR marchas, por exemplo, estou de segunda, e vou chegar no PARE, e não quero parar a moto, apenas ir numa velocidade bem baixa que de pra eu ver se está vindo carro e seguir em frente, mas de segunda marcha ela começa a fazer tec tec e querer parar... aí pra reduzir pra primeira chegando no pare só parando mesmo, tem alguma dica pra mim ae Durval??
o segredo e vc redusir na marcha compativel com o embalo da moto por ex se vc esta embalado e quer da aquela matadinha no pare e redusir ate ums 20ou30 por hora uma segundinha vc vai de boa e sua moto nen sente espero ter ajudado
Cara, sofro com isso também. Ontem tirei a minha 150 da concessionária, estava acostumado com scooter e penei, passei perrengue grande. Fui fechado por um busão, estava de segunda, tive que brecar bruscamente e a moto morreu. Mais a frente um acidente, uma subida, com trânsito e CET vista (imagina o desespero da criança) a moto de segunda e ela começou a pular e quase deu merda, hoje vim pensando se não teria que ter jogado pra primeira, vide que eu estava a 10, no máximo 20 por hora. Espero com um tempo pegar a manha.
sempre reduza comforme a sua velocidade ou em caso dela pedir marcha em um subida quando sentir qyu a for ca da moto esta deminuindo redusa ate ela firma em uma marcha compatível no caso da sua freada brucca todo ves que vc quase parar a moto tem que segurar a embreagem e colocar a 1 e começar udo de novo .espero ter ajudado
Felipe Augusto Mão na embreagem antes da frenagem, no caso de ser brusca.
Cara, comprei minha 150 e tô penando pra aprender também, as vezes quero fazer uma curva em baixa velocidade e tô de terceira, a moto faz esses tec tec e o painel pisca todo. Eu nunca sei quando mudar de marcha
Durval to andando de moto há uns dois meses, é uma biz, mas to gostando muito, daqui uns meses pego uma bros ou uma lander. Eu fiquei com uma dúvida messe video, quando a moto ta em 5° igual no video, é melhor diminuir um pouco a velocidade ou pode continuar com o acelerando ???
Valeu irmão
Então, é bom fazer um crescente e decrescente
Manter uns 1 mil rpm antes da faixa vermelha se for segurar por algum tempo
Grande abrax
Dae durval, como vc prende a câmera no macacão?? é nois chico!!!
Fala durvalcareca blz mano ? qual a lampada que se ta usando nela ?
Me ajudou muito, obrigado.
Parabéns
e nozes...
Muito legal as dicas !!!
Durval voce usa xenon na lander ? ou é led ?
Fala Duval! beleza, viu o que você acha da DAFRA NEXT 250. uma 250 com a 6ª marcha! o motor trabalha melhor que as concorrentes de 5 marchas? ou não tem diferença por continuar sendo uma 250 cilindradas.
Acho uma super maquina e acredito que ele deve trabalhar linear e com o giro um pouco menor
Grande abrax
Vlw pelos toques...sempre.
amigo vou pegar minha moto domingo nunca pilote uma de marcha só ciquentinha me dá umas dicas ai? obrigado
Durval, eu vi teu comentário uns tempos atras em um vídeo do smolder que ele freia de 200 e pouca ate 90 e tu disse que ele usava o freio dianteiro mas também traseiro, mas naquele caso o traseiro não fica inutilizado? porque a moto vem quicando pelas imperfeições do asfalto e quando você "monta" na dianteira a traseira sobe e perde a sensibilidade e dai tu trava a roda fácil não é? eu já dei destas, dei da dianteira a traseira subiu eu dei no freio traseiro e quando a traseira voltou para a ter contato com o chão a roda travou e foi QUASE... me explica ai mestre...
Abraço!!!
Ele disse que só usou dianteiro ali, ele mesmo afirma que prefere manter apenas o dianteiro.
Eu gosto de ajudar com freio traseiro, mas veja não apertar forte, muitas vezes basta apoiar o pé
Grande abrax
Fala ai Durval, grande vídeo como sempre né brow!
Deixa eu te perguntar mano, qual é a vantagem de se ter disco de freio duplo na roda dianteira? Abração mano seus vídeos são foda.
Muito mais freio e melhor dimensionado
Abrax valeu
entendi, pra um iniciante ter esse tipo de freio pode ser perigoso pelo fato dele ser muito sensível? Abração!
Bacana a dica!!!
Abraços Marcelo RJ!!!
Valeu irmão
Abrax
Durval Mais e a Ninja 300 que corta a quase 14 mil, ela fica em qual termo ?
Veja no manual qual a faixa de torque melhor dela, e até 2 mil acima, assim quando ele cair ele estará na faixa de melhor torque
Abraxx
Parabéns õ/
kkkkkkkkkkkkk
Ótima explicação Durval, sempre nos ensinando.
Salve é nóis !
Valeu irmão
Abraxxx
+ um inscrito, parabéns pelo vídeo😉
então to acertando valew pela dicas
vlw cara tava apanhando muito com esse negocio de macha.
Segura mais um Like aí Chicote Loco !!!
Chico Dicas, huehuehuehue! Bem produtivo e isso ajuda muito mesmo...
Chico loko sem fronteiras, ouvi dizer que até o Marc Marquez se tornou adepto das Chico Loucuras, hehehe... Vamos conquistar o mundo. Ah! O Alvaro Bautista também é um Chico Loko, (Aquele desde que nasceu)...
Abraço Chico... (Fugi um pouco do foco, mas tamú junto sempre... Groselhas Chico again)
#DVLDICAS / #DVLSEMFRONTEIRAS / #LETSTOGETHER
Sem viu ali o Marquez uahauhauahauhauauahuah
Vamos dominar o mundo se vai ver hahahaha
Nozes chicolino
Grande abraxx
Abração Chico... ;)
valeu careca manda mais videos assim
Durval ensina na humildade 😎
Boa dica cara valew.
salve durval, cara eu tenho uma biz e como a biz nao tem rpm queria saber como reduzir marcha dando um toque no acelerador
Cara eu não tive muito contato com a biz, mas acredito que uma bombada de leve antes das trocas deve resolver
Grande abrax
to com minha cb 300 faz um mes, quando eu pego um aclive com 2° marcha, ela começa a dar uns pipoco, quando isso acontece eu troco pra 3° marcha ou desço pra 1° marcha ?
É refluxo no escape acho, se o giro tiver mediano pode manter
VLW!!!
SSSSSSSSSSSSSSSHHHOOOWWWWWWWWWWWWWWWW de bola meu chegado adorei.........................!!!!!!!!!!!!
mano queria saber se quando estou di quarta marcha antes di chegar no cruzamento pra ir reduzindo tem que dar aquela aceleradinha ou nao precisa???
Diego Marinho se tu for parar a moto em um sinaleiro, é melhor ir freiando e antes da moto parar segure a embreagem e desça todas, mas se for apenas reduzir e continuar andando vá descendo uma por uma
valew pela dica mano obrigado.
Eu tô de mão levantada aqui, tenho uma duvida..; tem 2 pessoas na moto, totalizando 180kg, a moto esta parada no pé da subida, .., 100metros de subidão muito ingrime..,.., a moto é uma 150cc.., como sobe essa subida? Tem que queimar embreagem? É uma super ladeira de 100metros e a moto está parada no pé da subida..! Como eu faço?? Sou habilitado e tenho moto, mais ainda não tenho as manhas..! Valeu..!
Quando saio numa subida muito íngreme, a moto meio que empina e perco a direção, é horrível! Mas acho que é por que sou gordo e carrego gordo em uma moto 150cc..!
180kg só na gasolina aditivada por um papa
Não sobe, simples assim. Essas motos tem capacidade máxima de carga de 161kg, considerando piloto e carga ou piloto e carona, só serve pra fuder tua moto. FAz o que tu quiser, mas é só pra foder a moto.
Eu tenho 110kg e ando numa dessas, só que se eu levar carona, vai ser um maluco de no máximo 50kg, pra fechar certinho. Não vou fuder minha moto por causa de barbado, minha moto minhas regras.
durval, em quantos rpm mais ou menos você troca de marcha?
6 as vezes 7
entendi, vou fazer isso na xre, ela e a lander são quase mesma coisa ou estou errado? abraço
Gui Souza Nunca andei na XRE
ajudou muito mano!!!! valewww
Qual o capacete você recomenda usar no dia a dia??? Não sou rico, mas consigo comprar um bom capacete. Só não quero gastar dinheiro e não ficar satisfeito. Moro na Bahia, a temperatura é quente !!!! Grande abraço.
san marino
comprou qual capacete?
comprei um HJC FS 15 trophy. Maravilhoso, mas embassa com qualquer coisa, mesmo com a narigueira !!!!! Grande abraço !!!!
chico loko dicas!
muito bom
Chicolino
Abraxxx hehehe
Segura meu like ai.
Manda aeeee hehehehe
Cool... Belo assunto... 👍
Valeusss
boa noiteee familia dvl é noizzz
Sempre hehehe
Abraxxx
Dicas top!
E aquele Peugeot maroto passando ali aos 0:53? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
parabens pelo video
durva uma duvida q tenho é quando vou reduzir, quando to a mil e reduzo uma as vzs eu tomo um puta tranco com a reduzida, ja percebo que outras pessoas nao toma, queria saber se tem algo a ver com acelerador
Pode ser que vc reduziu e a moto veio num giro alto, normal famoso freio motor sem embreagem deslizante, solta a embreagem mais devagar
Abraxxx
Cara, na boa, usa mais o indicador de direção.
Tá parecendo a rodovia do , need for speed undergroud 2. vlw a dica kkk
nerd...
show de bola!
pra subir é mais fácil de perceber, já reduzir que eu acho mais complicado
Clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap... aeeeee \o/ ...
Durval Careca pediu, a platéia atende!!! kkkkkk...
hahahahahaahahhahaha
tem um cara aqui no trampo que tem uma cg 150, e ele corta o giro em todas as marchas na hora de ir embora kkkk e ainda acha que ta arrazando
uma pergunta, e preciso dar a seta pra mudar de faixa com moto?
Siim
As motos são como os carros, imagina você numa BR a Milhão na faixa da esquerda e entra uma moto da direita pra esquerda na sua frente sem dar seta.
Ou seja, qualquer direção que você vá, tem que ser sinalizada amigo, isso pouca a sua vida e de outras pessoas.
mano usa a embreagem pra reduzir tambem??
obrigado
+R.Naldo Silva opa amigo, sim sim, pode fazer sem usar ? pode. mas isso é recomendável em caso de quebra da embreagem ou algo assim, o correto e o uso da embreagem pra subir e para descer. :)
Meu amigo quando vou andar de moto fico muito nervoso isso é normal? como controlo esse nervorsismo?
Sim....Muitas pessoas são assim.
Obrigado pela resposta Rakel
É só praticar cara. Isso é pq você não tem as manhas direito.
Começa andar no fim de semana ou em horários que não tem muito transito. dai você fica mais relaxado. Até que quando menos esperar andar de moto vira algo natural. Então você vai pra qualquer lugar.
Vlw amigo Djeike Willian