Danke für das interessante Video: Gedanken dazu: - Vespa am Bierkasten inkl. Ständer nochma sichern, abstützen am Plastikschutz kratzt am Lack - Splinte alle neu, wenn diese gebogen werden - Kupplungshebel: Mutter erst lösen, Scheibchen genau beachten. - Schaltzüge: Rastungen unten reinigen und fetten - Luftfilter ist Drahtgewebe: Filterbenzin/ -öl und sauber/ geölt isses. - Öl ist meistens auch von Getrenntschmierung (bei meinen PX) - Bremse: Nocken und Durchgang dünn mit Kupferpaste. Bremsfläche der Trommel und der Beläge leicht anschleifen und kleine Fase an Beläge. Bremst besser. - Birnen in Qualitäsware kann man auch neu - Kerzenstecker original dichtet Lufthaube ab, Kerze auf Soll-Abstand einstellen. Abbrand sieht man an Runder Elektrode. - Als Werkstatt: Radteile und ggf. Ölschraube mit Drehmomentschlüasel find ich gut. - Fuchs: Wannendichtung etc. leicht anfeuchten, Dichtflächen mit Schaber(?) - Batterie ist verantwortlich für Anlasser und Hupe (bei meiner 2011er Lusso) - interessant für Tüv... - Reifenalter max 6-7 Jahre noch ein Thema, besonders an Vorderreifen, die halten ja ewig. - Züge durchziehen: sehr vorsichtig, sonst Chaos. Hüllen sind schnell beschädigt auch. LG
Tolle Tipps und Anleitung. Da kann ich mir meine PX80 E, Bauj. 1994 mit 135ccm und gerade mal knapp 5.000km Gesamtfahrleistung ja mal vornehmen. Würde gerne auf einen LED Scheinwerfer umrüsten .
Hi super Video, kannst Du mir sagen wie rum der Filzring an der Lusso Bremstrommel hinten gehört? Filz nach links zur Bremstrommel oder Filz nach rechts zum Motor? Danke im voraus....
Hallo Klasse erklärt 👍🏻 bei mir ist am Motorblock PX200 E Lusso das Gewinde für die Einstellschraube der Kupplung hinüber....ein nachschneiden blieb erfolglos .... hast du eine Idee oder tip wie man das wieder hin bekommt ? Lg Michael
Hallo Michael, das Problem kenne ich. Bei einer meiner PX konnte ich mit einem Gewindeschneider + Akkuschrauber und viel Gefühl das Gewinde nachschneiden. Natürlich vorher die Reste ausbohren. Wenn das nicht hilft habe ich auch schonmal die Nase komplett entfernt und senkrecht ein Gewinde ins Gehäuse gesetzt. (Ein wenig von der Nase stehen lassen, dann hast du mehr „Fleisch“). Dann entweder ein Drehteil anfertigen was unten das Gewinde hat und zylindrisch aufgebaut ist. Im Zylinder ist dann eine Bohrung zur Aufnahme des Bowndenzuges. Eine Kontermutter unten lässt zu, dass du die Position einstellen kannst. Hoffe das ist hinreichend gut erklärt. Wäre vielleicht mal eine gute Idee für eine Kleinserie als Rep.Teil🤔🤷🏼♂️😊✌🏻
V.wie.Vespa Das hört sich ja richtig gut an solltest damit mal in Serie gehen so wäre gewährleistet dass man die Kupplung wieder vernünftig einstellen kann... vielen Dank für deinen Tipp werde mir mal Gedanken darüber machen und gegebenenfalls umsetzen 🙈😊👍🏻 sag Bescheid wenn du in Serie gehst nehme dir mit Sicherheit zwei ab 🙈👍🏻Lg Michael
Als Student hatte ich einen dicken Universalzug von Louis etc. genommen. Feinjustierung weggelassen. Mit Zange passend vorgespannt und gut. Nie gerissen, nachstellen war kaum / fast nie nötig. Originale Kupplungszüge sind gefährdet zu reissen
Fahre seit 40 Jahren PX (habe bis heute 2 PX 200 ),kenne das Problem mit der Kupplung nachstellen.Erstens das Gewinde der Verstellschraube ist dem Dreck des Hinterrades ausgesetzt,und kann leicht beim lösen der Kontermutter abgerissen werden (einmal falsch herumgedreht ,ab).Mein Tipp,ein Stück Holz zwischen Ausrückhebel und Schwinge klemmen,so daß der Kupplungszugsnippel nicht mehr unter Spannung ist.Jetzt hat man beide Hände frei um den Klemmnippel etwas vom Zug zu lösen.Man kann den Klemmnippel jetzt auf dem Zug verschieben ,und so das Kupplungsspiel ,quasi durch verschieben des Klemmnippels einstellen.Nippel wieder etwas festziehen.Holzklotz weg.Kupplungsspiel am Kupplungshebel (am Lenker)messen mit Schieblehre (ca.2bis 3mm),wenn gut Klemmnippel unten festziehen,falls Spiel nicht OK,Prozedur wiederholen,man kann den Klemmnippel am Ausrücker so unter Spannung halten das er sich leicht verschieben lässt bis das Kupplungsspiel zwischen Kupplungshebel und Anschlag am Lenker stimmt.Diese Methode erspart den Austausch der Verstellschraube,einzig muss man sich diesen Holzklotz zurecht messen,es sollte einfach auf den Ausrücker Druck ausüben,viel Spaß beim ausprobieren.Vespa Gruß SPEEDY😊😊😊
Derzeit vergleiche ich immer zwischen SIP und SC. Ich finde bei SIP die explosionszeichnungen sehr gut. Als ich 2007 mit Vespa angefangen habe, hat mir das die suche deutlich erleichtert. Jetzt habe ich schon meine eigenen Listen mit Teilenummern wenn es an eine Restauration geht. Wenn du fragen hast, immer her damit. Gerne auch über Instagram als Nachricht. Grüße, Timo
Danke für das interessante Video:
Gedanken dazu:
- Vespa am Bierkasten inkl. Ständer nochma sichern, abstützen am Plastikschutz kratzt am Lack
- Splinte alle neu, wenn diese gebogen werden
- Kupplungshebel: Mutter erst lösen, Scheibchen genau beachten.
- Schaltzüge: Rastungen unten reinigen und fetten
- Luftfilter ist Drahtgewebe: Filterbenzin/ -öl und sauber/ geölt isses.
- Öl ist meistens auch von Getrenntschmierung (bei meinen PX)
- Bremse: Nocken und Durchgang dünn mit Kupferpaste. Bremsfläche der Trommel und der Beläge leicht anschleifen und kleine Fase an Beläge. Bremst besser.
- Birnen in Qualitäsware kann man auch neu
- Kerzenstecker original dichtet Lufthaube ab, Kerze auf Soll-Abstand einstellen. Abbrand sieht man an Runder Elektrode.
- Als Werkstatt: Radteile und ggf. Ölschraube mit Drehmomentschlüasel find ich gut.
- Fuchs: Wannendichtung etc. leicht anfeuchten, Dichtflächen mit Schaber(?)
- Batterie ist verantwortlich für Anlasser und Hupe (bei meiner 2011er Lusso) - interessant für Tüv...
- Reifenalter max 6-7 Jahre noch ein Thema, besonders an Vorderreifen, die halten ja ewig.
- Züge durchziehen: sehr vorsichtig, sonst Chaos. Hüllen sind schnell beschädigt auch.
LG
Ich fange gerade mit meiner ersten Vespa an und das Video hat mir schon mal viele Basics erklärt. Super gemacht! Danke umd weiter so!
Tolle Tipps und Anleitung. Da kann ich mir meine PX80 E, Bauj. 1994 mit 135ccm und gerade mal knapp 5.000km Gesamtfahrleistung ja mal vornehmen. Würde gerne auf einen LED Scheinwerfer umrüsten .
Vespa PX beste Roller.Interessant weiter so
Gut das die Bowdenzüge der meisten Vespas nie ein Tropfen Oel oder Fett sehen damit bleibt den Händlern ihr Umsatz erhalten 😂😂
hey jungs super anleitung WEITER SO !
Das gute alte Seilzugvideo :) schön das es dir geholfen hat 👌🏻✌🏻
Hi super Video, kannst Du mir sagen wie rum der Filzring an der Lusso Bremstrommel hinten gehört? Filz nach links zur Bremstrommel oder Filz nach rechts zum Motor? Danke im voraus....
Genau anders rum als man denkt 😄 also die Plane Seite zum Motor
@@blechgefaehrten Super vielen Dank, also die Schüsselung zur Trommel!? VG Thomas
Du guckst von außen IN den Ring
Hallo Klasse erklärt 👍🏻 bei mir ist am Motorblock PX200 E Lusso das Gewinde für die Einstellschraube der Kupplung hinüber....ein nachschneiden blieb erfolglos .... hast du eine Idee oder tip wie man das wieder hin bekommt ? Lg Michael
Hallo Michael, das Problem kenne ich. Bei einer meiner PX konnte ich mit einem Gewindeschneider + Akkuschrauber und viel Gefühl das Gewinde nachschneiden. Natürlich vorher die Reste ausbohren. Wenn das nicht hilft habe ich auch schonmal die Nase komplett entfernt und senkrecht ein Gewinde ins Gehäuse gesetzt. (Ein wenig von der Nase stehen lassen, dann hast du mehr „Fleisch“). Dann entweder ein Drehteil anfertigen was unten das Gewinde hat und zylindrisch aufgebaut ist. Im Zylinder ist dann eine Bohrung zur Aufnahme des Bowndenzuges. Eine Kontermutter unten lässt zu, dass du die Position einstellen kannst. Hoffe das ist hinreichend gut erklärt. Wäre vielleicht mal eine gute Idee für eine Kleinserie als Rep.Teil🤔🤷🏼♂️😊✌🏻
V.wie.Vespa Das hört sich ja richtig gut an solltest damit mal in Serie gehen so wäre gewährleistet dass man die Kupplung wieder vernünftig einstellen kann... vielen Dank für deinen Tipp werde mir mal Gedanken darüber machen und gegebenenfalls umsetzen 🙈😊👍🏻 sag Bescheid wenn du in Serie gehst nehme dir mit Sicherheit zwei ab 🙈👍🏻Lg Michael
Als Student hatte ich einen dicken Universalzug von Louis etc. genommen. Feinjustierung weggelassen. Mit Zange passend vorgespannt und gut. Nie gerissen, nachstellen war kaum / fast nie nötig. Originale Kupplungszüge sind gefährdet zu reissen
Fahre seit 40 Jahren PX (habe bis heute 2 PX 200 ),kenne das Problem mit der Kupplung nachstellen.Erstens das Gewinde der Verstellschraube ist dem Dreck des Hinterrades ausgesetzt,und kann leicht beim lösen der Kontermutter abgerissen werden (einmal falsch herumgedreht ,ab).Mein Tipp,ein Stück Holz zwischen Ausrückhebel und Schwinge klemmen,so daß der Kupplungszugsnippel nicht mehr unter Spannung ist.Jetzt hat man beide Hände frei um den Klemmnippel etwas vom Zug zu lösen.Man kann den Klemmnippel jetzt auf dem Zug verschieben ,und so das Kupplungsspiel ,quasi durch verschieben des Klemmnippels einstellen.Nippel wieder etwas festziehen.Holzklotz weg.Kupplungsspiel am Kupplungshebel (am Lenker)messen mit Schieblehre (ca.2bis 3mm),wenn gut Klemmnippel unten festziehen,falls Spiel nicht OK,Prozedur wiederholen,man kann den Klemmnippel am Ausrücker so unter Spannung halten das er sich leicht verschieben lässt bis das Kupplungsspiel zwischen Kupplungshebel und Anschlag am Lenker stimmt.Diese Methode erspart den Austausch der Verstellschraube,einzig muss man sich diesen Holzklotz zurecht messen,es sollte einfach auf den Ausrücker Druck ausüben,viel Spaß beim ausprobieren.Vespa Gruß SPEEDY😊😊😊
Vespa is the best,,,🛵🛵🛵
ich habe in meiner px 125 e schon eine 96er hauptdüse. ist deine 95er für die px80 nicht zu gross ?
Nö, ist Serie. 💁🏼♂️👌🏻Dann fährt du wohl ne jüngere PX mit Kat…
@@blechgefaehrten ohne kat !! meine ist bj.97 habe aber mal gegoogelt und gelesen das deine doch richtig ist ;-)
Kann man bei allen px Modellen die Sitzbank auf solo Sattel umbauen?
Meinst du den Schwingsattel oder eine Monositzbank?
Ich kann dir nur sagen, dass die Verschraubungspunkte bei den PXn gleich sind 👍🏼
@@blechgefaehrten Danke Dir
Super Video kannst du auch mein Vespa Inspektion durchführen?
Na Logo...
Wo kaufst Du deine Ersatzteile?
Derzeit vergleiche ich immer zwischen SIP und SC. Ich finde bei SIP die explosionszeichnungen sehr gut. Als ich 2007 mit Vespa angefangen habe, hat mir das die suche deutlich erleichtert. Jetzt habe ich schon meine eigenen Listen mit Teilenummern wenn es an eine Restauration geht. Wenn du fragen hast, immer her damit. Gerne auch über Instagram als Nachricht. Grüße, Timo
Hey Timo, was war denn mit dem E-Starter?? Hast gar nichts mehr gesagt 🤪
Hey Timo, was war denn mit dem E-Starter?? Hast gar nichts gesagt 🤪
Christoph sehr aufmerksam 🧐😜 ist schon wieder so lange her. Ich glaub es lang einfach nur an der defekten Batterie 🙉
V.wie.Vespa Achso, dann war es ja eher unspannend 🤘🏻