レクサスLCは設計が古い！LCオーナー全員共感な不満点。流石にここはきつい…レクサスLC500コンバーチブル乗っての感想。でもオープンカーは最高！
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- Опубліковано 10 чер 2022
- ルナちゃんさん
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コンバーチブルでのドライブ、ホントに気持ち良さそうですね!!ボディカラーもさらにグッドです(^O^)v途中のパパ～がインパクト強すぎて…(笑)(^_^;)
5:26から炎炎の消防隊みたい音する(笑)
このキャラメルカラーの内装だとフロントウィンドウにダッシュボードの映り込みが激しくて、晴れの日は凄く辛いんですよねぇ。 後、レクサスのあのタッチパッド式の操作は運転中には・・・・。エンジニアは何故にあんな仕様にしたのか凄く不思議。多分音声認識での操作を推奨しているんでしょうけど、あれは凄く海外でも不評を買っていますよね
RCが思ってたより実燃費良くて良い情報聞けました
GLEまだかなー
RCの後部座席はどうにか乗れる。LCは子供でも無理
ハードトップなら後部座席は結構乗れますよ、コンバーチブルはやはり少し窮屈そうでした。。
4シーターコンパチって銘打ってもないのにリアシートに文句とは呆れるよね。その昔のソアラでも同じ輩が居たけどね。そもそもコンパチのリアシートに子供乗せるなんてめんどくさい生活だよね。スマートではない。よっぽどの目立ちたがり屋。
青バイ初めて聞いた。
関西ヤバいね。
青バイ見たことない
時折駐車場でLCみるけどフロントオーバーハングが気持ち長いし リアのボリュームが小さいので迫力にかける
LCも次でミッドシップショートノーズワンモーションウエッジシェイプにして欲しい。
LCはフロントオーバーハングもリアオーバーハングも短いほうだと思いますよ。
全長に対するホイールベースの割合が大きいです。
ロングノーズが好きな人とMRのキャビンフォワードなデザインが好きな人がいますよね。
僕は前者です。
@@user-no1op4ze7w さんへ トヨタにキャビンフォワードの高級車を出して欲しいのですがなかなかでませんね。せめてコルベットの競合モデルを出して欲しいところ。
@@user-zt5rp5qs9d
MRは本田さんに…。
そもそもC8が別カテゴリーにいったという感じで、本来コルベットはFRのロングノーズが伝統でしたし。
ショートノーズだと結局普通のFF車も同じくショートノーズなんで、フェラーリ812などと同じでLCなどフロントミッドにエンジン積んでロングノーズにすると伸びやかで他の車とぜんぜん違って好きですけどねぇ🙄
@@user-no1op4ze7w さんへ NSX は値段がウラカン後輪駆動とバッティングする値段で意味不明でしたしカッコ悪かった。最終モデルはよくなりましたが。
それはそうとショートノーズワンモーションのレクサスGTカーが欲しいです。ショートノーズワンモーションはランボルギーニの専売特許なんでしょうか。
LCはモデルチェンジでどうなるのか注目しています。かっこよければ買いたいですがそういえばレクサスはなぜかボルドー系の色出しませんよね。誰かがストップかけているとしか思えないですよ。
@@user-zt5rp5qs9d
ランボはカウンタックから一貫してショートノーズですから、慣れてそうですね👏
僕がMRで好きな車は、月並みですがF40、、、、、
医療関係ですかぁ。
やはり存在感ば抜群
設計が古いと言うのはピルクルが入らない?
RCFは検討に上がらなかったか…
RC→RCFだと、見た目的にあんまり変化がないかなぁと思いまして。
Drかな笑
洗車したら、ホロ乾くまでしまえない？
乾くまでオープンにはしない方が良い（濡れたまま折りたたまれると皺になりやすい）ですが、晴れなら1時間程度で乾きますよ。
見られる。
カッコよくて、、、では無いよね。
「なんだアレ？」
「異質な車」
という視線も多いような、、、
世の中の大体の車なんて走ったところで誰一人見向きもしないんだから...
排気のバルブか。
つまらんな。
参考までに、何やりたい？