А я бы возил в зипе с собой ремень вариатора, цепь с замком и инструмент. Тем более цепь открыта в друг чего попадет палка какая нибудь, да и много случаев есть правда на мотобуксировщиках что цепь рвет, многое зависит конечно от качества цепи но как то спокойнее когда оно с собой. Я себе заказал уже ремень вариатора рубена только он сейчас на российском рынке называется HAWK MOTO и цепь по хорошим отзывам 120 звеньев можно будет 2 штуки сделать, все заказывал на озон так же там есть натяжители цепи, можно заказать более лучшего качества, если родной быстро съедается.
Рекомендовал бы вам уже сменить масло в двс, по скольку нет масляного фильтра в масло при обкатке попадает много пудры, просто есть техника с такими моторами и все наглядно изучил, даже после 2-х первых мото часов слить масло отчетливо будет видна металическая пудра
Я всегда с техникой работаю по регламенту завода изготовителя. Касательно движка этот регламент есть и там написано 1 замена масла через месяц или 20 мото-часоа, вторая и последующие раз в полгода или через 100 часов. Мото-часов у меня мало, эксплуатировать я его начал в конце ноября отсюда вывод - замена масла в конце декабря. Либо по наработке 20 мото-часов. А то что там металлическая пыль это нормальный процесс прикатки деталей, ничего страшного в этом нет).
При покупке масло уже было в двигателе или заливали свое? Интересно как меняется масло, двигатель закрыт, откачивать или вынимать двигатель или предусмотрен слив?
Да убрал сразу. Там даже экспериментов не надо чтобы понять что будешь с собой сугроб возить, который потом в лёд превратиться. Снимать там просто, открутить болтики, там снизу можно подлезть гайку придержать ключом, сама фанера достается назад без проблем. Насчёт возить с собой ремень , к нему нужны ещё 2 съемника, наберите в озоне "съёмник вариатора сафари" и съёмник шкивов. Тогда можно заменить ремень. Если соосность настроена верно , то ремень вам ещё долго не менять. Цепь порвать тоже нужно умудриться , это в бетон прям влететь нужно, причем цепь не из картона сделана и на ветки ей все равно. Натяжитель да, не плохо иметь с собой это по крайней мере самое слабое звено. Я подумаю чем его заменить, больше всего на ум приходит звёздочка , которые на озоне тоже есть.
Сам не видел и не трогал еще пока что но смотря по видео и сравнивая мне кажется что возможно ремень заменить просто и без дополнительного инструмента и разбора вариатора, должно хватить места вот примерно как на этом видео. ua-cam.com/video/AgaO_vLpPI0/v-deo.htmlsi=92VtmTjS0IjmCo6d
Тут так как в видео не прокатит, ну вообщем когда к вам приедет Draxter то все увидите). Там расстояния между диском и корпусом не позволят так сделать.
Для снятия ремня не надо снимать весь ведущий вариатор.Да его с ремнем не сразу целиком и снимешь.Достаточно открутить подвижную часть с грузиками.В Ютубе видео много.Обратил внимание,что на ведомом валу нет упорных полуколец,для упора неподвижного диска.Это гарантированный,скорый,выход из строя ведомого вариатора.По уму надо снимать вал и протачивать паз под полукольца.Этой недоделкой грешат некоторые производители мотобуксировщика.Очень жаль,что на этом сэкономили.
@user-zo3ei9us2d Ведущий да, ведомый только съёмником. Паз на ведомом диске есть, там устанавливается шпонка которая фиксирует от проворачивания ведомый наружный диск. И ещё между дисками на ведомом валу присутствуют регулировочные шайбы.
А я бы возил в зипе с собой ремень вариатора, цепь с замком и инструмент. Тем более цепь открыта в друг чего попадет палка какая нибудь, да и много случаев есть правда на мотобуксировщиках что цепь рвет, многое зависит конечно от качества цепи но как то спокойнее когда оно с собой. Я себе заказал уже ремень вариатора рубена только он сейчас на российском рынке называется HAWK MOTO и цепь по хорошим отзывам 120 звеньев можно будет 2 штуки сделать, все заказывал на озон так же там есть натяжители цепи, можно заказать более лучшего качества, если родной быстро съедается.
Разберал на своем вариатор полностью,там стружки было полно.И не было смазки вообще негде..
Рекомендовал бы вам уже сменить масло в двс, по скольку нет масляного фильтра в масло при обкатке попадает много пудры, просто есть техника с такими моторами и все наглядно изучил, даже после 2-х первых мото часов слить масло отчетливо будет видна металическая пудра
Я всегда с техникой работаю по регламенту завода изготовителя. Касательно движка этот регламент есть и там написано 1 замена масла через месяц или 20 мото-часоа, вторая и последующие раз в полгода или через 100 часов. Мото-часов у меня мало, эксплуатировать я его начал в конце ноября отсюда вывод - замена масла в конце декабря. Либо по наработке 20 мото-часов. А то что там металлическая пыль это нормальный процесс прикатки деталей, ничего страшного в этом нет).
При покупке масло уже было в двигателе или заливали свое? Интересно как меняется масло, двигатель закрыт, откачивать или вынимать двигатель или предусмотрен слив?
@@НиколайКартышев-т9ъ снизу отверстие есть под пробкой сливной.Доступ нормальный.
Масло уже было залито, но как правило оно обкаточное, по регламенту нужно заменить через месяц или через 20 мото-часов.
Смотрю вы убрали фанеру из гусеничного модуля? А нам не рассказали про это….
Да убрал сразу. Там даже экспериментов не надо чтобы понять что будешь с собой сугроб возить, который потом в лёд превратиться. Снимать там просто, открутить болтики, там снизу можно подлезть гайку придержать ключом, сама фанера достается назад без проблем. Насчёт возить с собой ремень , к нему нужны ещё 2 съемника, наберите в озоне "съёмник вариатора сафари" и съёмник шкивов. Тогда можно заменить ремень. Если соосность настроена верно , то ремень вам ещё долго не менять. Цепь порвать тоже нужно умудриться , это в бетон прям влететь нужно, причем цепь не из картона сделана и на ветки ей все равно. Натяжитель да, не плохо иметь с собой это по крайней мере самое слабое звено. Я подумаю чем его заменить, больше всего на ум приходит звёздочка , которые на озоне тоже есть.
Сам не видел и не трогал еще пока что но смотря по видео и сравнивая мне кажется что возможно ремень заменить просто и без дополнительного инструмента и разбора вариатора, должно хватить места вот примерно как на этом видео.
ua-cam.com/video/AgaO_vLpPI0/v-deo.htmlsi=92VtmTjS0IjmCo6d
Тут так как в видео не прокатит, ну вообщем когда к вам приедет Draxter то все увидите). Там расстояния между диском и корпусом не позволят так сделать.
Для снятия ремня не надо снимать весь ведущий вариатор.Да его с ремнем не сразу целиком и снимешь.Достаточно открутить подвижную часть с грузиками.В Ютубе видео много.Обратил внимание,что на ведомом валу нет упорных полуколец,для упора неподвижного диска.Это гарантированный,скорый,выход из строя ведомого вариатора.По уму надо снимать вал и протачивать паз под полукольца.Этой недоделкой грешат некоторые производители мотобуксировщика.Очень жаль,что на этом сэкономили.
@user-zo3ei9us2d Ведущий да, ведомый только съёмником. Паз на ведомом диске есть, там устанавливается шпонка которая фиксирует от проворачивания ведомый наружный диск. И ещё между дисками на ведомом валу присутствуют регулировочные шайбы.
Натяжитель полное гавно надо ставить звезду