Excelente video,hermosas imágenes.Ahi muestra la importancia que tienen los trenes para transportar.Economico,seguro,cuida el medio ambiente,mayor capacidad de carga...En el caso de tren de pasajeros,que más lindo que viajar en tren.En conclusión el mejor medio de transporte.Votemos para que los trenes vuelvan a todos los rincones del país.
Que sensación agridulce ver estos videos de la línea Urquiza. Por un lado, alegría de ver que el ramal está muy vivo y activo, pero por el otro, la amargura de ver el abandono que sufrió este ramal que es importantísimo. Yo entiendo que suspender los transportes de mercancías es casi imposible, pero se tienen que hacer obras urgentes. No se puede circular con un constante miedo a descarrilar.
La filmación del video es estupenda. Excelente armado y muy adecuada también la música. Las vistas de la locomotora de frente, del tren de costado y sobre todo las maravillosas vistas aéreas nos hacen viajar. A todos nos trae nostalgia este tema; tenemos los trenes asociados a nuestra infancia. Observar el paso de una formación ferroviaria en nuestra niñez era algo del otro mundo. Hoy en día, a pesar del estado ruinoso de las vías, ver un tren en marcha nos reconforta un poco, por que al menos nos da la sensación de que el país está en marcha. Los trenes de carga no son para nada desdeñables con respecto a los trenes de pasajeros. Hasta pareciera que tienen todavía mayor encanto y misterio. Con respecto a la pregunta que todo el mundo se hace referida al por qué de la falta de mantenimiento de las vías, el ferrocarril tiene la peculiaridad de requerir dos tipos de inversión : no sólo en equipos rodantes, sino también en el mantenimiento de vía y obras, que requiere un cuidado y una renovación constantes. Lógicamente cuesta mucho menos invertir en un camión o un micro de pasajeros puestos en la ruta que en el regular mantenimiento de un ramal ferroviario. El deterioro de los ramales ferroviarios es acumulativo y nace en la época de las políticas antiferroviarias. Es por esa razón que las vías están en tan mal estado. Hoy en día cambiar vías parece un trabajo titánico de cíclope imposible de llevar a cabo, tanto por los costos como por la magnitud del trabajo en sí. Por ejemplo, en el ramal del F. Roca de Constitución a Mar del Plata se levantaron hace algunos años los antiguos durmientes de quebracho procedentes del Chaco, que aún resistían, pese a que llevaban un siglo de haber sido instalados a la intemperie. Se reemplazaron por durmientes de cemento en forma de canoa con viguetas de hierro en su interior. Pero no se cambiaron los rieles. Los rieles sigueron siendo los mismos que instaló la empresa inglesa, The Buenos Aires Southern Railway, allá por la década de 1880, en los años de la Organización Nacional. Dicho sea de paso, esos rieles, aún oxidados, estaban todavía en condiciones de soportar el tráfico de la línea. Ahora bien, a esta altura es dable preguntarse, ¿tenemos en el país siderurgia pesada que esté en condiciones de proveer rieles nuevos de fabricación nacional a las líneas ferroviarias que necesiten renovarlos? (la gran mayoría) En este tema incide mucho también la calidad del acero, su punto de fusión y su resistencia al tráfico. El antiguo acero inglés era apto a durar una eternidad. Quizá hemos tenido usinas de siderurgia pesada y ya no existan en este momento. Quizás Tandanor pudiese hacerlo. Pero me parece conveniente tomar conciencia de lo costoso y difícil que es hacer este tipo de restauraciones, aún cuando esa renovación sea impostergable y esencial para el futuro del país.
Me encantó y me emociono ver pasar aunque sea un tren carguero por Torcuato Gilbert..recordar mi niñez cuando íbamos en el Gran Capitán a este pueblo de mis abuelos.. Muy buen video,hermosas imagines ..
Como siempre, es muy bueno que nos visites. Las imágenes y el paisaje es hermoso y lo demas... Ya lo dije muchas veces. Los 44 millones de dólares leí que van a estar destinados a la traza entre Concordia y Basavilbaso y la reparación del puente Paso de los Libres - Uruguayana para conectarnos con los brasileros.
Me encantan tus videos y ver correr trenes!!! Mucho! Me entristece ver (como ingeniero) : Vías en estado deplorable Locomotoras echando humo negro(señal de fallas de inyección y/turbo) y humo blanco, señal de aros y cilindros gastados... Tolvas cargadas de piedra por la mitad (será porque la vía no aguanta más carga por eje?) Estaciones abandonadas y usurpadas... Triste, triste...
Buenísimo: El Urquiza y la Naturaleza. ¡Bravo Andrés! ¡Qué potencial tiene este FC! Ahora sólo falta reconectarlo con Buenos Aires (a la memoria de Federico Lacroze).
Hola Andres, buenas noches. Tremendo video, sin desperdicio. La escena del cambio de vias en Villa Domingues, con ese pájaro que se nos venía encima es espectacular. Muchas gracias Andres por estar ahí para registrarlo todo y editarlo para compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias Andres.
Muy buen video Andrés. Una buena muestra del estado de las vías. Relativamente buena subestructura y balasto; regular estado de durmientes, déficit en rieles, mal el armado, la nivelación, y la alineación. Ricardo: la privatización finalizó hace 10 años. La decadencia de unos ferrocarriles que permitieron el desarrollo de una gran nación, comenzó con la estatización de 1946. De ahí en adelante: derrumbe.
Muy buenas imágenes Andrés. Siendo honestos el FC Urquiza necesita hacerse de nuevo. El sistema de concesiones solo demostró que sirvió para convertirlo en ruinas y hoy el país no esta en condiciones de semejante reconstrucción. Una posibilidad viable es otorgárselo "llave en mano" (ejemplo Uruguay) a alguna empresa ferroviaria China, Coreana o Japonesa, ellos tienen la capacidad tecnológica y humana para realizar la obra en tiempos eficientes. A cambio obtendrían un período de años de explotación comercial (carga y pasajeros) y acceso a puertos fluviales con salida al mar. Cumplido ese periodo, el Congreso Nacional aplicando la Ley vigente evalúa si se renueva por otro o vuelve a control del Estado. Aclaro que no es una solución que me encante, pero considero es la de mayor viabilidad. De lo contrario seguiremos esperando por décadas ver esa estratégica infraestructura modernizada, dependiendo del endeudamiento, y el humor del gobierno y ministro de turno. Saludos cordiales.
Hola Andres excelente video como siempre. Leí noticias que el ferrocarril Urquiza recibirá inversiones importantes para el mejoramiento de las vías para trenes de carga. Ojalá sea el comienzo para un posible regreso de los trenes de pasajeros. Saludos desde Rosario de Ariel el canalla!
Anoche, acá en Concordia en el paso a nivel de calle Gobernador Cresto, te asustaba del ruido que hacían las ruedas al pasar por la unión de dos vías que estaban entre el asfalto. Parecía una explosión, y te daba la sensación que se iba a descarrilar, que coraje para los pobres maquinistas.
Muy bueno el informe la verdad no sé cómo hacen para que funcione ese tren lamentable dicen que hay un crédito de 44 palos verdes para ese ramal espero que no se desvíe para otra cosa abrazo grande
Tremendo como estan las vías. Hay sectores tambien donde hay puentes que dan miedo, algunos sobre durmientes y con vagones volcados a los costados, asi los maquinistas se imaginan lo que les puede esperar. Para hacer algo serio habria que renovar todas las vias principales de los ramales de las 5 lineas.
a ese solo? la red ferroviaria argentina despues de los 90 quedo reducida hasta en un 70% y con el pasar de los años se hicieron pocos tramos nuevos y los que estaban como este estan en pesimas condiciones. el tren en argentina es el gran olvidado hace muchisimo
@@avionbarato1151 que diceee si el tren entro en decadencia en los 60 por que se le dio prioridad al camión haciendo rutas al lado de las. Vías, entonces competían entre ellos, por más barato que sea el tren el camión es más práctico y fácil de usar, entonces el tren fue perdiendo competitividad no se mantenía la red o renovaba material rodante (de pasajeros en algunos casos si) el roca se electrifica hasta temperley en el 86 por ejemplo pero el ramal a la plata recién hace menos de 10 años que se terminó
@@avionbarato1151 en Argentina había fábricas de trenes y hasta rieles se hacían, hoy todo todo es importado, ni la maquina para hacer los rieles quedo, ah y en los 90 que el tren estuvo bajo concesión privada funcionó igual o peor
Trenes argentinos cargas confirmó en sus redes sociales que iban a renovar 210 kilómetros de vias del urquiza y iban a rehabilitar el paso hacia Brasil
Buen video, si si el estado de las vías es penoso, si claro, pero, si se sigue haciendo siempre lo mismo, no esperar resultados distintos Cuál es el plan? Dónde está el plan?
Excelente, como siempre. Sería buenísimo que hagas un antes y un después en el tramo que van a mejorar con el crédito otorgado al país recientemente. Gracias, @andresgeb. P.D.: Casi te boletean el dron en 20:45!!! XD
Excelente trabajo Andrés espero que el gobierno que venga pongamos atención en el Urquiza si bien este gobierno lo rescató de su muerte en la época da Macri se había clausurado la mitad ahora salió un crédito del focem del mercosur para habilitar hastabrszil saludos y viva el tren
Es muy triste ver el estado en que se encuentra el ferrocarril Urquiza. Su abandono y descuido. Los pueblos por los que cruza, que han sido afectados por la baja de ramales de pasajeros. Una triste realidad argentina.
Excelente video Andres!, ya suscripto a tu canal, exelente tomas aereas y más cuando el tero se acercó a ver que era esa extraña aeronave, Andrés, pregunto, ¿porqué no circula por las vías desde Concordia hacia el Sur?
Felicitaciones Andres muy buen video!... y esa mole de acero que es la general motors que polenta que tiene!...la parte de vías que esta en colonia alemana también está en muy mal estado hay lugares q los durmientes están molidos en esa parte pasa muy despacio el carguero....
el estado de las vias en ese ramal siempre fueron un desastre, recordar que por ahi pasaba el tren mesopotamico el gran capitan, se suelen ver constantes descarrilamientos, los trenes van como a 30 km cuando deberia ir a mas de 100 km para lo que es el recorrido, ya que es muy largo, y llendo para garupa o encarnacion en paraguay... ay dios lo que es el tiempo de viaje con estas vias, cada 2 x 3 hay descarrilamiento en el urquiza cada mes, y nadie hace nd, todo paso en un comienzo por ALL por que nunca supo mantener las vias y llevaba mas carga de que los rieles podian soportar, una verguenza. ojo, si quieren traer el gran capitan deben fijarse en las vias, tambien en los puentes ya que hay puentes donde tienen que ir a una vergonzosa velocidad de 5 km, por el estado critico de los mismos y por los constantes descarrilamientos, en uno de ellos estan tirados varios vagones descarrilados de la empresa ALL, no entiendo donde esta el estado, saben perfectamente que este ramal atraviesa toda la mesopotamia, mas de 1000 km de vias y lo tienen en estas condiciones, es increible!! gracias por mostrarnos estas imagenes andres, ojala se mejore la situacion actual del urquiza, saludos y buen fin de semana
no les importa, el camion gano la pelea por el medio de transporte de cargas desde los 60, y despues del desmantelamiento final en los años 90, los trenes quedaron en estado de coma, apenas son una sombra de lo que llegaron a ser
Lo estaba viendo en velocidad x2 y pensaba: Qué lento que va! Por lo menos anunciaron que vienen algunas inversiones de renovación de vía para esta maltrecha línea.😅
Buenas tardes Andrés, como estas, primero que nada excelente tu trabajo y el video, segundo, porque si desde zarate hasta misiones qué minimamente las vías están transitables hasta ahí nomas no vuelve el gran capitán, hay esperanza o noticia alguna de su vuelta?, digo desde zarate porque de allí para lacroze esta vandalizada la trazada y usurpada. Muchas gracias
Muy bueno el video, seria bueno que la gente de Belgrano Cargas y Logística pudieran explicar el estado de las vías, varias veces escuche decir que se había echó las vías nuevas.
Que buenos videos! Seguimos conociendo zonas de Entre Ríos. Si un carguero parte de Garupá hasta Zarate, cuantas horas de viaje tienen con esas vias "dobladas" y restricciones de velocidad? También me intriga si surge alguna iniciativa de renovacion, cuentan con otros ramales activos para no interrumpir el servicio? En la zona de Zarate y puente nos les queda otra que duplicar. Abrazo!
Porque amo los trenes (por lo que son y por su importancia estratégica para la Patria) apoyo a César Biondini (del Frente Patriota Federal) y a Martín Ayerbe (del Mov. de Liberación Nacional)
🤔 Y pensar que llegue a hacer el trayecto estación Federico Lacroze, Buenos Aires, hasta Asunción, Paraguay, en la época de Ferrocarriles Argentinos, años 70 y principios del 80 !!
@@chideno_rubiopromedio6774 no cumpa, eso esta en tu cabeza, este pais se arrruino por el peronismo y termino de destruirse con la magia del kirchnerismo, para estos 2 partidos politicos trabajar y tener merito para algo esta mal visto..odian todo eso..
@@Armando.Paredesperdón pero éstos tres años se ha invertido muchísimo, tanto en los trenes urbanos como suburbanos e interprovinciales. Se han reabierto ramales luego de décadas de abandono. Material rodante, renovación de vías y estaciones, viaductos, nuevos ramales, reapertura, etc Hay que estar al tanto y para ello hay muchos canales ferroviarios
@@Armando.Paredesy si hablamos de planes, averigua cuánto se crearon cuando gobernó el gato. Ése fue el gran creador de planes y pobreza. Y tanto Bullrich como Milei van por el mismo camino: crear pobreza y planes. Que digan lo que quieran pero los números del ministerio son claros.
@@Gustavo.AR., invertido en q..? no hay ningun ramal donde los trenes puedan circular a mas de 100km por hora, vias sin señalizacion, eclisas robadas, tirafondos robados sin reemplazar, rieles reacondicionados, no hay barreras automaticas, tampoco se invierte en señalizaciones, no hay guardabarreras humanos, no hay locomotoras nuevas, tampoco les compran la locomotoras a materfer, un panorama horrible, como siempre presento el kirchnerismo/peronismo
Hola Andres , muy buenos tus videos , gracias ! Queria saber acerca de la historia de los trenes en argentina , todos los ramales que existieron y cuando se cerraron , las formaciones etc.etc donde puedo acceder a esa informacion gracias !
Exelentes imágenes. Recientemente aprobaron un préstamo para reparación pesada de aprox 200 km de vías para el Urquiza. Peor es nada. Sino recuerden que la anterior gestión no lo utilizaba. ( lo digo por el HDRMP de Macri) , ah tb le iban a cambiar la trocha. Gracias
Es una pena mi viejo estuvo en via y obra en un ramal al norte del pais y sentir ese olor a acero friccionado me llenaba de orgullo como argentina ya estoy convencida que el tren es desarrollo y crecimiento , así los trenes no circulan si lo hacen tienen mas desgastes en sus rodamientos, donde esta el ingeniero a cargo quien se come los descarrilamientos y accidentes que haya . Es lamentable
Andres te pregunto. El tren que va a Curuzu cuatia va a buscar piedra? O va cargado con piedras? Ya que en Curuzu hay varias canteras. Muy lindo el informe
Que pena da ver las vias en ese estado . Es una verdadera vergüenza que al urquiza no le inviertan nada y que se retiraron los servicios de pasajeros. Una línea que comunica con dos países limítrofes y así de desvalorizada. Seguro algunos gordos sindicalistas le conviene esto....
Nunca lo van a arreglar si los camioneros controlan los micros y camiones..se les corta el curro!! Que hermosura delugar y que campos!!!! Que llanuras se ven verdes..hasta que la vista no se pierde se el campo
Que pena ver el estado de las vias asi,enn cualquier parte del mundo el tren es el principal medio de transporte, acá es todo lo contrario,tener vías en ese estado es un peligro,ojala algún dia tengamos vías como corresponde
Andrés, necvesito comunciarme con vos para hacetr una entrevista via meet para mi porgrama de Argentinisima Satelital. Sería ideal mañana martes a la mañana. Pero no te encuentro en las redes sociales para tener contacto mas directo,
Que lindo era viajar en tren en la década del 70 y 80 si lo habré usado desde URDINARRAIN a FEDERICO LACROZE . AHORA DA PENA VER LOS TRENES DE CARGA A 30 O 40 KMTS X HORA UNA VERGÜENZA EL ESTADO DE LAS VIAS ..
Una sola locomotora por vías inauditas, arrastrando cuantos camiones. Que grande el ferrocarril un abrazo a esos maquinistas que se juegan la vida conduciendo por esos caminos corroídos por la impudicia de la corrupción.
7:48 Esa montaña negra que se ve a la derecha son durmientes viejos y ese camión con acoplado rojo a la izquierda trae un montón de durmientes nuevos para colocar. Esa gente estuvo durante mas de un año reparando las vías pero ahora se han ido. Probablemente muchos de los defectos que aparecen en el video ya no estén. O eso quiero creer je.
Las vías del FFCC Urquiza están un desastre .? Haci la dejaron los Brasileros de HOLL Menen con Caballo se lo alquilaron a los Brasileros y en su tiempo de contrato la destruyeron?
Hola mi nombre es Jorge y les dejo mi comentario que no es locomotoras g 26 son locomotoras g 22 y GT 22 la diferencia entre ambas es que la G 22 son sin turbos alimentadores y la GT 22 si los tiene obviamente ahí esta la diferencia de potencia entre ambas y las vías no hacen ver desgraciadamente la decadencia que nos han llevado 40 años de decidia y inoperancia política en este país causa mucha tristeza como exconductor del sarmiento gracias por dejar los comentarios
Excelente video,hermosas imágenes.Ahi muestra la importancia que tienen los trenes para transportar.Economico,seguro,cuida el medio ambiente,mayor capacidad de carga...En el caso de tren de pasajeros,que más lindo que viajar en tren.En conclusión el mejor medio de transporte.Votemos para que los trenes vuelvan a todos los rincones del país.
Que sensación agridulce ver estos videos de la línea Urquiza. Por un lado, alegría de ver que el ramal está muy vivo y activo, pero por el otro, la amargura de ver el abandono que sufrió este ramal que es importantísimo. Yo entiendo que suspender los transportes de mercancías es casi imposible, pero se tienen que hacer obras urgentes. No se puede circular con un constante miedo a descarrilar.
Los reyes de la soberanía PERONISTAS no han cambiado un durmiente desde 2015
Gracias Jorge gerbhar hermoso tus relatos los paisajes viajo en tren gracias de❤️❤️❤️
La filmación del video es estupenda. Excelente armado y muy adecuada también la música. Las vistas de la locomotora de frente, del tren de costado y sobre todo las maravillosas vistas aéreas nos hacen viajar. A todos nos trae nostalgia este tema; tenemos los trenes asociados a nuestra infancia. Observar el paso de una formación ferroviaria en nuestra niñez era algo del otro mundo. Hoy en día, a pesar del estado ruinoso de las vías, ver un tren en marcha nos reconforta un poco, por que al menos nos da la sensación de que el país está en marcha. Los trenes de carga no son para nada desdeñables con respecto a los trenes de pasajeros. Hasta pareciera que tienen todavía mayor encanto y misterio. Con respecto a la pregunta que todo el mundo se hace referida al por qué de la falta de mantenimiento de las vías, el ferrocarril tiene la peculiaridad de requerir dos tipos de inversión : no sólo en equipos rodantes, sino también en el mantenimiento de vía y obras, que requiere un cuidado y una renovación constantes. Lógicamente cuesta mucho menos invertir en un camión o un micro de pasajeros puestos en la ruta que en el regular mantenimiento de un ramal ferroviario. El deterioro de los ramales ferroviarios es acumulativo y nace en la época de las políticas antiferroviarias. Es por esa razón que las vías están en tan mal estado. Hoy en día cambiar vías parece un trabajo titánico de cíclope imposible de llevar a cabo, tanto por los costos como por la magnitud del trabajo en sí. Por ejemplo, en el ramal del F. Roca de Constitución a Mar del Plata se levantaron hace algunos años los antiguos durmientes de quebracho procedentes del Chaco, que aún resistían, pese a que llevaban un siglo de haber sido instalados a la intemperie. Se reemplazaron por durmientes de cemento en forma de canoa con viguetas de hierro en su interior. Pero no se cambiaron los rieles. Los rieles sigueron siendo los mismos que instaló la empresa inglesa, The Buenos Aires Southern Railway, allá por la década de 1880, en los años de la Organización Nacional. Dicho sea de paso, esos rieles, aún oxidados, estaban todavía en condiciones de soportar el tráfico de la línea. Ahora bien, a esta altura es dable preguntarse, ¿tenemos en el país siderurgia pesada que esté en condiciones de proveer rieles nuevos de fabricación nacional a las líneas ferroviarias que necesiten renovarlos? (la gran mayoría) En este tema incide mucho también la calidad del acero, su punto de fusión y su resistencia al tráfico. El antiguo acero inglés era apto a durar una eternidad. Quizá hemos tenido usinas de siderurgia pesada y ya no existan en este momento. Quizás Tandanor pudiese hacerlo. Pero me parece conveniente tomar conciencia de lo costoso y difícil que es hacer este tipo de restauraciones, aún cuando esa renovación sea impostergable y esencial para el futuro del país.
Impecable, inmejorable, Felicitaciones a todos, muy lindo
Me encantó y me emociono ver pasar aunque sea un tren carguero por Torcuato Gilbert..recordar mi niñez cuando íbamos en el Gran Capitán a este pueblo de mis abuelos..
Muy buen video,hermosas imagines ..
Imprescindible para desarrollar este país
Como siempre, es muy bueno que nos visites. Las imágenes y el paisaje es hermoso y lo demas... Ya lo dije muchas veces. Los 44 millones de dólares leí que van a estar destinados a la traza entre Concordia y Basavilbaso y la reparación del puente Paso de los Libres - Uruguayana para conectarnos con los brasileros.
Me encantan tus videos y ver correr trenes!!!
Mucho!
Me entristece ver (como ingeniero) :
Vías en estado deplorable
Locomotoras echando humo negro(señal de fallas de inyección y/turbo) y humo blanco, señal de aros y cilindros gastados...
Tolvas cargadas de piedra por la mitad (será porque la vía no aguanta más carga por eje?)
Estaciones abandonadas y usurpadas...
Triste, triste...
Buenísimo: El Urquiza y la Naturaleza. ¡Bravo Andrés! ¡Qué potencial tiene este FC! Ahora sólo falta reconectarlo con Buenos Aires (a la memoria de Federico Lacroze).
Hola Andres, buenas noches.
Tremendo video, sin desperdicio. La escena del cambio de vias en Villa Domingues, con ese pájaro que se nos venía encima es espectacular. Muchas gracias Andres por estar ahí para registrarlo todo y editarlo para compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias Andres.
Los teros siempre te atacan. A mi me atacaban los aviones de radio control. Después me divertía tirándoles el avión encima....
@@miguelsuarez8010 jáaaaajaaaaaa Jáaaaajaaaaaa un intercambio comunicacional entre colegas del aire.
Gracias Miguel por compartirlo.
Excelente material Andrés!!... Abrazo grande!!...
Impresionante Andrés... estás en todos los detalles, hasta sacaste la música para disfrutar del sonido de esa GM acelerando, te felicito!
Hermoso video. Muchas gracias.
Buen crossover con la gente de Logística en Movimiento! Felicitaciones AG!! 🎉
Que buenas tomas, que lindo ver lugares que fui a conocer solo por sus estaciones. Gracias!!
Muy buen video Andrés. Una buena muestra del estado de las vías. Relativamente buena subestructura y balasto; regular estado de durmientes, déficit en rieles, mal el armado, la nivelación, y la alineación.
Ricardo: la privatización finalizó hace 10 años. La decadencia de unos ferrocarriles que permitieron el desarrollo de una gran nación, comenzó con la estatización de 1946. De ahí en adelante: derrumbe.
Bravo!! Thanks so much for another wonderful video!!
My pleasure!
Muy buen video Andrés y equipo!!! Muchas bendiciones!
Muy buenas imágenes Andrés. Siendo honestos el FC Urquiza necesita hacerse de nuevo. El sistema de concesiones solo demostró que sirvió para convertirlo en ruinas y hoy el país no esta en condiciones de semejante reconstrucción. Una posibilidad viable es otorgárselo "llave en mano" (ejemplo Uruguay) a alguna empresa ferroviaria China, Coreana o Japonesa, ellos tienen la capacidad tecnológica y humana para realizar la obra en tiempos eficientes. A cambio obtendrían un período de años de explotación comercial (carga y pasajeros) y acceso a puertos fluviales con salida al mar. Cumplido ese periodo, el Congreso Nacional aplicando la Ley vigente evalúa si se renueva por otro o vuelve a control del Estado. Aclaro que no es una solución que me encante, pero considero es la de mayor viabilidad. De lo contrario seguiremos esperando por décadas ver esa estratégica infraestructura modernizada, dependiendo del endeudamiento, y el humor del gobierno y ministro de turno. Saludos cordiales.
Hola Andres excelente video como siempre. Leí noticias que el ferrocarril Urquiza recibirá inversiones importantes para el mejoramiento de las vías para trenes de carga. Ojalá sea el comienzo para un posible regreso de los trenes de pasajeros. Saludos desde Rosario de Ariel el canalla!
El cuervo Larroque
Gracias por pasarte por mi pueblo Urdinarrain! Hermoso video Andrés, keep going 💪🏻
Saludos!
Hermoso video, felicitaciones!!! Que se repitan. Gualeguay Entre Rios.
Tremendo como siempre, Andy! Le voy a contar a Adrián que estuviste por Larroque! De más está decir que son las mejores tomas que he visto del pueblo!
Buen video, como siempre... Felicitaciones !
Great job 👌
Anoche, acá en Concordia en el paso a nivel de calle Gobernador Cresto, te asustaba del ruido que hacían las ruedas al pasar por la unión de dos vías que estaban entre el asfalto. Parecía una explosión, y te daba la sensación que se iba a descarrilar, que coraje para los pobres maquinistas.
Muy lindo video !!! Para ensillar el amargo y subirse al tren que sigue surcando las vías del pago entrerriano lleno de paisajes increíbles !!!
Gran video!
Muy bueno el informe la verdad no sé cómo hacen para que funcione ese tren lamentable dicen que hay un crédito de 44 palos verdes para ese ramal espero que no se desvíe para otra cosa abrazo grande
Ya estoy suscrito a su canal, muy bueno, ya vinieron aquí en Brasil.
Tremendo como estan las vías. Hay sectores tambien donde hay puentes que dan miedo, algunos sobre durmientes y con vagones volcados a los costados, asi los maquinistas se imaginan lo que les puede esperar. Para hacer algo serio habria que renovar todas las vias principales de los ramales de las 5 lineas.
Al minuto 6:00 se ve la ruta impecable en contrapunto con las vías todas torcidas. Un claro mensaje...
excelente video muy bien editado sonido todo de 10 felicidades
Cómo están esas vías, creo que es el ramal que no les dan importancia, que cruce de trenes y esa vista aérea espectacular, gracias Andrés, saludos
a ese solo? la red ferroviaria argentina despues de los 90 quedo reducida hasta en un 70% y con el pasar de los años se hicieron pocos tramos nuevos y los que estaban como este estan en pesimas condiciones. el tren en argentina es el gran olvidado hace muchisimo
Culpa de Perón por haber estatizado los ferrocarriles.@@matiaspagano9033
@@avionbarato1151 que diceee si el tren entro en decadencia en los 60 por que se le dio prioridad al camión haciendo rutas al lado de las. Vías, entonces competían entre ellos, por más barato que sea el tren el camión es más práctico y fácil de usar, entonces el tren fue perdiendo competitividad no se mantenía la red o renovaba material rodante (de pasajeros en algunos casos si) el roca se electrifica hasta temperley en el 86 por ejemplo pero el ramal a la plata recién hace menos de 10 años que se terminó
@@matiaspagano9033 Ya te dije, el estado tiene la culpa de la nula rentabilidad. Y todo comenzó con la estatización de Perón
@@avionbarato1151 en Argentina había fábricas de trenes y hasta rieles se hacían, hoy todo todo es importado, ni la maquina para hacer los rieles quedo, ah y en los 90 que el tren estuvo bajo concesión privada funcionó igual o peor
Trenes argentinos cargas confirmó en sus redes sociales que iban a renovar 210 kilómetros de vias del urquiza y iban a rehabilitar el paso hacia Brasil
Buen video, si si el estado de las vías es penoso, si claro, pero, si se sigue haciendo siempre lo mismo, no esperar resultados distintos
Cuál es el plan?
Dónde está el plan?
El mejor plan sería privatizarlo como lo hizo Japón
Viva el Tren.😊😊😊
Esos rieles estan hechos concha !!!
Penoso el estado de las vías y ni hablar del estado del motor de la locomotora.
Hola, muy buen video!!!
La proxima podes venir a chajari a grabar algun tren del urquiza?
Para que si hay gente que filman ahi por ejm. Hugo Caproti con tremendos videos
@@rubencargasarg3662 porque como esta haciendo como un compilado de trenes del urquiza por algunos lugares de Entre Ríos, podria venir a chajari
Excelente, como siempre.
Sería buenísimo que hagas un antes y un después en el tramo que van a mejorar con el crédito otorgado al país recientemente.
Gracias, @andresgeb.
P.D.: Casi te boletean el dron en 20:45!!! XD
Excelente trabajo Andrés espero que el gobierno que venga pongamos atención en el Urquiza si bien este gobierno lo rescató de su muerte en la época da Macri se había clausurado la mitad ahora salió un crédito del focem del mercosur para habilitar hastabrszil saludos y viva el tren
Es muy triste ver el estado en que se encuentra el ferrocarril Urquiza. Su abandono y descuido. Los pueblos por los que cruza, que han sido afectados por la baja de ramales de pasajeros. Una triste realidad argentina.
Excelente video Andres!, ya suscripto a tu canal, exelente tomas aereas y más cuando el tero se acercó a ver que era esa extraña aeronave, Andrés, pregunto, ¿porqué no circula por las vías desde Concordia hacia el Sur?
5:58.... Aguante el 3CV!!...
Me da mucha angustia me provoca muchas angustia
Felicitaciones Andres muy buen video!... y esa mole de acero que es la general motors que polenta que tiene!...la parte de vías que esta en colonia alemana también está en muy mal estado hay lugares q los durmientes están molidos en esa parte pasa muy despacio el carguero....
Felicitaciones Andrés,muy bueno el video,consulto si hay alguna novedad relacionado al ramal Paraná -concepcion del Uruguay,línea Urquiza también.
el estado de las vias en ese ramal siempre fueron un desastre, recordar que por ahi pasaba el tren mesopotamico el gran capitan, se suelen ver constantes descarrilamientos, los trenes van como a 30 km cuando deberia ir a mas de 100 km para lo que es el recorrido, ya que es muy largo, y llendo para garupa o encarnacion en paraguay... ay dios lo que es el tiempo de viaje con estas vias, cada 2 x 3 hay descarrilamiento en el urquiza cada mes, y nadie hace nd, todo paso en un comienzo por ALL por que nunca supo mantener las vias y llevaba mas carga de que los rieles podian soportar, una verguenza. ojo, si quieren traer el gran capitan deben fijarse en las vias, tambien en los puentes ya que hay puentes donde tienen que ir a una vergonzosa velocidad de 5 km, por el estado critico de los mismos y por los constantes descarrilamientos, en uno de ellos estan tirados varios vagones descarrilados de la empresa ALL, no entiendo donde esta el estado, saben perfectamente que este ramal atraviesa toda la mesopotamia, mas de 1000 km de vias y lo tienen en estas condiciones, es increible!! gracias por mostrarnos estas imagenes andres, ojala se mejore la situacion actual del urquiza, saludos y buen fin de semana
no les importa, el camion gano la pelea por el medio de transporte de cargas desde los 60, y despues del desmantelamiento final en los años 90, los trenes quedaron en estado de coma, apenas son una sombra de lo que llegaron a ser
ALL era Brasilera y dejaron las vías destruidas ? Menen y Caballo se los Alquilaron a los Brasuca?
Jajajaja, no le gustó nada al tero, que es ese pájaro tan extraño, jajaja menos mal que solo lo amenazo. Saludos Andrés👌👌👍👍
Buen Video!! Pesar q por esas Vias pasaba el Gran Capitan..!!!!
Lo estaba viendo en velocidad x2 y pensaba: Qué lento que va! Por lo menos anunciaron que vienen algunas inversiones de renovación de vía para esta maltrecha línea.😅
Gran video andres , pero terrible el estado de las vias.. saludos
Que lindo video , como están esas vías hay tramos que ya casi no puede circular
Buenas tardes Andrés, como estas, primero que nada excelente tu trabajo y el video, segundo, porque si desde zarate hasta misiones qué minimamente las vías están transitables hasta ahí nomas no vuelve el gran capitán, hay esperanza o noticia alguna de su vuelta?, digo desde zarate porque de allí para lacroze esta vandalizada la trazada y usurpada. Muchas gracias
Gorgeous video!
20:48 epico!!...
Muy bueno el video, seria bueno que la gente de Belgrano Cargas y Logística pudieran explicar el estado de las vías, varias veces escuche decir que se había echó las vías nuevas.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Buen video amigo nose porque no reparan esas zonas horribles y le dan rosca igual saludos 3
Que buenos videos! Seguimos conociendo zonas de Entre Ríos. Si un carguero parte de Garupá hasta Zarate, cuantas horas de viaje tienen con esas vias "dobladas" y restricciones de velocidad? También me intriga si surge alguna iniciativa de renovacion, cuentan con otros ramales activos para no interrumpir el servicio? En la zona de Zarate y puente nos les queda otra que duplicar. Abrazo!
Que excelentes imágenes!!!, lástima que no le pongan fichas al Urquiza, de terror esas vias...😒😒😒
Entre rios, la provincia más verde que ví
Cuántas horas de viaje hizo ese tren de un punto al otro?
Porque amo los trenes (por lo que son y por su importancia estratégica para la Patria) apoyo a César Biondini (del Frente Patriota Federal) y a Martín Ayerbe (del Mov. de Liberación Nacional)
🤔 Y pensar que llegue a hacer el trayecto estación Federico Lacroze, Buenos Aires, hasta Asunción, Paraguay, en la época de Ferrocarriles Argentinos, años 70 y principios del 80 !!
Que vuelvan los cargas y el gran capitán
El Ramal Urquiza Siempre Ha Sido el Mas Olvidado de Argentina. Desde Buenos Aires No Le Ponen Ni Un Peso. Si Somos Pais Federal, No Parece.
20 millones de planes pagamos todos los años..imposible que se pueda poner plata en algo, y si sigue massa,vamos a subir a 30 millones de planes
@@chideno_rubiopromedio6774 no cumpa, eso esta en tu cabeza, este pais se arrruino por el peronismo y termino de destruirse con la magia del kirchnerismo, para estos 2 partidos politicos trabajar y tener merito para algo esta mal visto..odian todo eso..
@@Armando.Paredesperdón pero éstos tres años se ha invertido muchísimo, tanto en los trenes urbanos como suburbanos e interprovinciales. Se han reabierto ramales luego de décadas de abandono. Material rodante, renovación de vías y estaciones, viaductos, nuevos ramales, reapertura, etc Hay que estar al tanto y para ello hay muchos canales ferroviarios
@@Armando.Paredesy si hablamos de planes, averigua cuánto se crearon cuando gobernó el gato. Ése fue el gran creador de planes y pobreza. Y tanto Bullrich como Milei van por el mismo camino: crear pobreza y planes. Que digan lo que quieran pero los números del ministerio son claros.
@@Gustavo.AR., invertido en q..? no hay ningun ramal donde los trenes puedan circular a mas de 100km por hora, vias sin señalizacion, eclisas robadas, tirafondos robados sin reemplazar, rieles reacondicionados, no hay barreras automaticas, tampoco se invierte en señalizaciones, no hay guardabarreras humanos, no hay locomotoras nuevas, tampoco les compran la locomotoras a materfer, un panorama horrible, como siempre presento el kirchnerismo/peronismo
Amigos te hago una pregunta esos contenedores perteneces a la línea férrea o son de alguna empresa ??
Hola Andres , muy buenos tus videos , gracias ! Queria saber acerca de la historia de los trenes en argentina , todos los ramales que existieron y cuando se cerraron , las formaciones etc.etc donde puedo acceder a esa informacion gracias !
Exelentes imágenes. Recientemente aprobaron un préstamo para reparación pesada de aprox 200 km de vías para el Urquiza. Peor es nada. Sino recuerden que la anterior gestión no lo utilizaba. ( lo digo por el HDRMP de Macri) , ah tb le iban a cambiar la trocha. Gracias
Es una pena mi viejo estuvo en via y obra en un ramal al norte del pais y sentir ese olor a acero friccionado me llenaba de orgullo como argentina ya estoy convencida que el tren es desarrollo y crecimiento , así los trenes no circulan si lo hacen tienen mas desgastes en sus rodamientos, donde esta el ingeniero a cargo quien se come los descarrilamientos y accidentes que haya . Es lamentable
Andres te pregunto. El tren que va a Curuzu cuatia va a buscar piedra? O va cargado con piedras? Ya que en Curuzu hay varias canteras. Muy lindo el informe
Que pena da ver las vias en ese estado . Es una verdadera vergüenza que al urquiza no le inviertan nada y que se retiraron los servicios de pasajeros. Una línea que comunica con dos países limítrofes y así de desvalorizada. Seguro algunos gordos sindicalistas le conviene esto....
Paraguay Uruguay y Brasil 3 Paises
@@rubencargasarg3662 tenes razón, me comí uruguay
X ahí se pasaba para ir a Solari esa era la ruta del tren.
Deberían volver todos los ferrocarriles de argentina
5:58 que grossooo el citro ! muy lindo! es tuyo?
Por Bahía Blanca pasan con todo tipo de cargas , contenedores cargados con mercaderias costosas , pero no reparan las vias ,tiemblan las casas
Le pregunto si vuelve a andar
PENSE QUE ERA UN TREN EN MOZAMBIQUE
CON TODO RESPETO UNA PREGUNTA POR QUÉ AHÍ PARTES QUE ACELERAN LA CÁMARA
Tanto adelantarlo,va a descarrilar.....xd!!
Hola, puede alguien decirme por favor el gauge o hacho de la vía. Es decir la distancia entre los rieles? Gracias...
Nunca lo van a arreglar si los camioneros controlan los micros y camiones..se les corta el curro!! Que hermosura delugar y que campos!!!! Que llanuras se ven verdes..hasta que la vista no se pierde se el campo
Que pena ver el estado de las vias asi,enn cualquier parte del mundo el tren es el principal medio de transporte, acá es todo lo contrario,tener vías en ese estado es un peligro,ojala algún dia tengamos vías como corresponde
Andrés, necvesito comunciarme con vos para hacetr una entrevista via meet para mi porgrama de Argentinisima Satelital. Sería ideal mañana martes a la mañana. Pero no te encuentro en las redes sociales para tener contacto mas directo,
Que lindo era viajar en tren en la década del 70 y 80 si lo habré usado desde URDINARRAIN a FEDERICO LACROZE . AHORA DA PENA VER LOS TRENES DE CARGA A 30 O 40 KMTS X HORA UNA VERGÜENZA EL ESTADO DE LAS VIAS ..
Una sola locomotora por vías inauditas, arrastrando cuantos camiones. Que grande el ferrocarril un abrazo a esos maquinistas que se juegan la vida conduciendo por esos caminos corroídos por la impudicia de la corrupción.
7:48 Esa montaña negra que se ve a la derecha son durmientes viejos y ese camión con acoplado rojo a la izquierda trae un montón de durmientes nuevos para colocar. Esa gente estuvo durante mas de un año reparando las vías pero ahora se han ido. Probablemente muchos de los defectos que aparecen en el video ya no estén. O eso quiero creer je.
Que tareas habria que hacer para alinear esos rieles
Las vías del FFCC Urquiza están un desastre .? Haci la dejaron los Brasileros de HOLL Menen con Caballo se lo alquilaron a los Brasileros y en su tiempo de contrato la destruyeron?
De terror el estado de los rieles!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Saltando en algunas partes anda el tren
Mi sueño seria andar en el Gran Capitán. Sepanló gobernantes
Lastima las vías ,el desastre de los gobiernos, cuantos km de Ibicuy hasta Basabilbaso ?
Ehh...no pueden renovar las vías, aunque sea por sectores...?😢que pena Urquiza...
Esas vías son buenas si uno tomó el jarabe y se olvidó de sacudirlo.
Vos SOS el que una vez fuiste con tu tía a Bariloche en tren y colectivo y el patagónico.
Hola mi nombre es Jorge y les dejo mi comentario que no es locomotoras g 26 son locomotoras g 22 y GT 22 la diferencia entre ambas es que la G 22 son sin turbos alimentadores y la GT 22 si los tiene obviamente ahí esta la diferencia de potencia entre ambas y las vías no hacen ver desgraciadamente la decadencia que nos han llevado 40 años de decidia y inoperancia política en este país causa mucha tristeza como exconductor del sarmiento gracias por dejar los comentarios
A 8 kms x hora algun dia llega . ... !
La citronave se colo en el video 🚙