Выставляем шкив коленвала на среднюю метку и звёздочку распредвала на метку(чуть чуть будет не доходить до отлива), выставляем бегунок трамблёра на 4 целиндр, провод от трамблёра кладём на массу, и поварачиваем до появления ИСКРЫ (зажигание вкл), воля и вас зажигание с опережением 5 градусов.
Никакой разницы нет, 1 или 4 горшок. Колено делает 2 оборота, пока распредвал только 1, так что, что там, что там можно промахнуться. Единственное, как можно угадать с первого раза, так это сняв клапанную крышку и смотреть метки на шкиве распреда.
@@user-gh6pi4oy5nдля каждого дрыгателя, для каждого бенза свой УОЗ нужен, все индивидуально. Даже, заправляясь на одной заправке бенз может быть разный от поставки. Если более качественный, то нужно будет крутить в более раннее, т.к. иначе будет позднее, и наоборот. Если менее качественный бенз, то будет детон - "пальцы звенеть" при разгоне. При более позднем зажигании нет тяги, смесь горит позже и дольше, клапана могут прогореть.
ставишь метку.трамблёр на 4 цылиндр.чтоб открылся зазор.затем поворачиваешь по часовой.чтоб закрылся зазор.устанавливаешь.поворачиваешь ключ зажигания.трамблёр медленно поворочиваешь против часовой.услышишь щелчок и если темно даже увидишь искру на контактах.ключ 13 затягиваешь трамблёр.хлопаешь капот.всё готово
На крыше ставим по 4вертому цилиндру а ни по первому, и метки надо совместить не только на колене но ещё и на распретвале, чтобы не переворачивать трамблер по 10раз
@@user-jl3ko3qy2q иди книжки читай, открой раздел порядок работы 4тырех цилиндрового четырёх тактного двигателя и посмотри порядок работы цилиндров и там всё узнаешь
@@user-pz4yi8hr1o большая в жигулях и в других авто так не работает, у каждого авто есть свой монуал, и трамблер в жиге устроин таким образом что он не может в обратную сторону вращается
Средняя метка это опережение, на пять градусов, устанавливать надо когда метка на шкиве установлена на большую, крайнюю, нижнюю, как хочешь называй, метку на крышке. По этому у тебя вакуум корректор уже в свечу упёрся, а тебе ещё крутить надо.
По подробней можно?У меня нива 213ая карб.Понять не могу и так и так пробовал а по 3ей метки ещё нет.её потряхиваеи периодически.свечам пробег 200 км по городу они без кокса.Но при резком газе вроде подтупливает.То провал то долго думает то пальцы гремят???
Можно выставить по любому цилиндру, открутил свечу и тряпку и крутишь мотор тряпка вылетает значит на этом цилиндре сжатие, ставим бегунок в нужный цилиндр, защёлки крышки должны стоят параллельно двигателю. Далее выставляем угол опережения, на слух или стробоскопом.
Самый правильный метод - регулировка на ходу. При 40 км/ч включаем 4 передачу и слушаем "звон пальцев" - если они есть, добавляем (упоздняем) зажигание. Делаем это до тех пор, пока звон пальцнв не исчезнет и машина не будет тянуть с этой скорости как следует. На правильно выставленном зажигании автомобиль будет даже с тех же 40 км/ч на 4 передаче тянуть как паровоз и разгоняться как болид (шутка товарищи, но шутка рабочая).
Я делаю с 60 км/ч 4 передача полный газ звон пальцев на секунду и потом ускоряется машина это и считается идеальным зажиганием по книге ремонта и эксплуатации
Есть способ как по мне полегче, выкручиваешь любую свечу, ну на пример первого цилиндра, затыкаешь обычной салфеткой и крутишь стартером потихоньку и вуаля в какой-то момент бумажка вылетает. Потом направляешь бегунок на первый цилиндр и все.
@@user-yg2gy4ip2q а это очень просто, выпиливаешь окошко в днище, сверлишь отверстие в колоколе коробки и когда крутишь стартером, притормаживаешь маховик пальцем! А в холодную погоду, когда масло застыло, помогаешь стартеру подталкивая маховик... Все так делают, разве ты не знал!
Ага удачи, стробоскоп ерунда полная, нужно выставлять угол только на дороге под конкретный бензин, залили 92 на одной заправке, ему нужен угол в 7 градуса, заправили 95, ему теперь подавай 2-3 градуса
Логично. Распредвал крутится дважды на полный оборот за один полный оборот коленвала. Поэтому тут можно попасть сразу, а можно ошибиться на 180 градусов.
Выставить метки и по лампочке или по искре при включённом замке зажигания, а если не попал по цилиндру и лень переставлять на 180 градусов можно перекинуть вв провода по местам 1 на 4 и на оборот так же и с 3 и 2. Просто как 3 рубля
Он не чихал бы если бы ты поставил бы правильно бегунок, на Жигулях бегунок ставится под четвёртый цилиндр! А если вы поставили под 1, перекиньте провода крест-накрест и машина Заведётся !
За такую работу по рукам надавать надо 😴. Когда ставят по меткам на четвёртый броне провода, и не надо заводить, просто включаешь зажигания и поворачивай трамблёр, пока не сработает искра. Закручиваешь всё, и заводиться с пол оборота. 25лет опыт. Тк что если что надо подскажу. Будет проще. 👍
Ни какие метки не нужно выстовлять, береш откручиваешь любую свечу, суешь туда кусок тряпки, крутиш рывками стартер, пока не вылетит тряпка, когда тряпка вылетила, допусттм это первый цилиндр, и выставляем бугунок на первый цилиндр на крышке трамблера
Всегда надо на 4 цилиндр бегунок ставить так как цикл начинаеться с четвёртого цилиндра 4213 но если честно распредвал остался старый а счёт новый 1342, вот и выходит ошибка, есть конечно распредвалы другие но это другая история
@@user-ol9pu9nz4e по стоку фильтр вообще не ставится. Для этого есть сетка в карбюраторе и в бензобаке. К тому же этот фильтр даёт сопротивление движению топлива. На моей 2106 фильтр с завода не ставился.
Добиваемся максимально к высоким оборотам, итог грубая работа ДВС, рывки при переключении передач, да и двигатель в нагрузке на низах тяжко будет, лучше добиться максимальных оборотов и потом повернуть трамблёр против часовой стрелки обороты должны немного упасть и тогда будет что то похожее на нормальный угол опережения зажигания
Я вот хотел бы понять. А где польза в этом видео. Что за гадание на трамблёрной гуще? Выставил метку, выставил бегунок трамблёра на первый цилиндр. И всё. Дальше только запускать и регулировать. А это развернуть на 180 и бла бла, так можно весь день его вертеть, в надежде что когда-нибудь попадёшь.
@@user-ch2sv9qw2z На боббине, на "+К", если подключить светодиодик с резистором, можно успеть заметить момент его кратковременного выключения? (Момент прерывания.) С каких оборотов у БСЗ начинается прерывание? (Стартер крутит не быстро.)
@@user-ht3dd3mb9y Чем эти танцы с бубнами,( светодиод, резистор) можно найти момент искры на нужной свечи, медленно двигая шторку. А потом на запущенном двигателе выставить на слух. Всё легко и просто.
@@user-ch2sv9qw2z Интересны варианты точной настройки и нанесения метки положения распределителя без запуска двигателя в соответствии с нормами. Кто-то и УЗСК в контактной системе настраивал с помощью кембрика рассчётной длины, разрезанного вдоль и надетого на краешек от места момента замыкания.
Чуть покрутишь, а потом свечи зальёт. Так себе способ. Ставишь ВМТ НА 1 ИЛИ 4 цилиндр и простой лампочкой на контакт трамблера выставляешь точно зажигание.
Вот господи сначала книгу читаем, потом видео снимаем Во первых: нет такого слово "трамблер", его придумали гаражные опойки и дяди Васи, он называется Распределитель зажигания Во вторых: почему везде и всюду выставляете по 1-му цилиндру, всегда нужно на 4-й выставлять ведь именно там происходит такт сжатия если выставлять метку на распредвале, во время прокуртки пальцем зажимаем отверстие 4-го цилиндра и по создаваемому давлению в палец будет ясно что точно сжатие здесь, остаётся только метку шкива коленвала выставить в 5 градусов Вот благодаря таким видео, простой ремонт жителей превратился в хрен пойми что делать и почему оно не запускается, ну однако спасибо за это ведь в моём сервисе будет больше клиентов))
Слушай ,,ДЕЯТЕЛЬ,"ВЫКРУТИ ЧЕТВЕРТУЮ СВЕЧУ И, ВСТАВЬ ТУДА БУМАЖНУЮ ПРОБКУ , И КРУТИИ КОЛЕНВАЛ, КОГДА ПРОБКА ВЫСКОЧИТ, ТИБЕ ОСТАНЕТСЯ ЛИШЬ ПОДКОРЕКТИРОВАТЬ МЕТКИ!!!!!?
Так держать, братулец ✊ От души за твои видосы с уставшими от жизни машин, которые в нормальных руках ещё послужат. Главное знать и понимать, что в них, куда и как крутить. Всегда до конца смотрю и ностальгирую👍
Сказочные мастура Выставляем на среднюю метку а трамбьер на 4 целиндр на головке есть 2 отлива снимаем крышку и двигаем бегунок от правого отлива к левому будет искра потихоньку двигаем трамблер до того момента пока искра не пропадет
Есть книга по ремонту её читать надо, а не шаманов с ютуба смотреть
Возникает сразу два вопроса: что такое трамблер, и что такое "книга"? 🤣🤣🤣
Нормально 👍👍👍 всегда на жучке так выставлял
Раз уж на то пошло - канал Наиль Порошин
Есть одно но . Не всегда в книге пишут полностью все нюансы
Не всегда есть книга
Выставляем шкив коленвала на среднюю метку и звёздочку распредвала на метку(чуть чуть будет не доходить до отлива), выставляем бегунок трамблёра на 4 целиндр, провод от трамблёра кладём на массу, и поварачиваем до появления ИСКРЫ (зажигание вкл), воля и вас зажигание с опережением 5 градусов.
Верхняя длинная метка.
На длинную метку выставляем, поскольку, именно так, поршень находится в вмт
Идеально будет для Бенза 92. 7,5 градуса для 95 10.5
Никакой разницы нет, 1 или 4 горшок. Колено делает 2 оборота, пока распредвал только 1, так что, что там, что там можно промахнуться. Единственное, как можно угадать с первого раза, так это сняв клапанную крышку и смотреть метки на шкиве распреда.
@@user-gh6pi4oy5nдля каждого дрыгателя, для каждого бенза свой УОЗ нужен, все индивидуально. Даже, заправляясь на одной заправке бенз может быть разный от поставки. Если более качественный, то нужно будет крутить в более раннее, т.к. иначе будет позднее, и наоборот. Если менее качественный бенз, то будет детон - "пальцы звенеть" при разгоне. При более позднем зажигании нет тяги, смесь горит позже и дольше, клапана могут прогореть.
Максимально высокие обороты это неверно,максимально устойчивые-верно
ставишь метку.трамблёр на 4 цылиндр.чтоб открылся зазор.затем поворачиваешь по часовой.чтоб закрылся зазор.устанавливаешь.поворачиваешь ключ зажигания.трамблёр медленно поворочиваешь против часовой.услышишь щелчок и если темно даже увидишь искру на контактах.ключ 13 затягиваешь трамблёр.хлопаешь капот.всё готово
Обрати внимание что там БСЗ и там нет контактов
@@user-ht2cq3mc8i побыстрее вращать нужно и всё получится.ты первый заметил что бсз :)
На крыше ставим по 4вертому цилиндру а ни по первому, и метки надо совместить не только на колене но ещё и на распретвале, чтобы не переворачивать трамблер по 10раз
А почему по 4?а не по первому? Или по 3?
@@user-jl3ko3qy2q иди книжки читай, открой раздел порядок работы 4тырех цилиндрового четырёх тактного двигателя и посмотри порядок работы цилиндров и там всё узнаешь
@@user-nh7kh1bq5u какая разница с какого цилиндра запускается авто с 1 или с 4. У меня в аудюхе по книжке написано с 1
@@user-pz4yi8hr1o большая в жигулях и в других авто так не работает, у каждого авто есть свой монуал, и трамблер в жиге устроин таким образом что он не может в обратную сторону вращается
@@user-nh7kh1bq5u по моему не один трамблёр не может в обратную сторону вращаться, разницы нет с какого цилиндра у тебя движок стартует с 1 или 4
Средняя метка это опережение, на пять градусов, устанавливать надо когда метка на шкиве установлена на большую, крайнюю, нижнюю, как хочешь называй, метку на крышке. По этому у тебя вакуум корректор уже в свечу упёрся, а тебе ещё крутить надо.
По подробней можно?У меня нива 213ая карб.Понять не могу и так и так пробовал а по 3ей метки ещё нет.её потряхиваеи периодически.свечам пробег 200 км по городу они без кокса.Но при резком газе вроде подтупливает.То провал то долго думает то пальцы гремят???
Можно выставить по любому цилиндру, открутил свечу и тряпку и крутишь мотор тряпка вылетает значит на этом цилиндре сжатие, ставим бегунок в нужный цилиндр, защёлки крышки должны стоят параллельно двигателю. Далее выставляем угол опережения, на слух или стробоскопом.
Сжатие или выпуск??
@@user-li6ti5kp1eкогда тряпка вылетает, то наверное это сжатие😅
Самый правильный и лёгкий метод 👍
Самый правильный метод - регулировка на ходу. При 40 км/ч включаем 4 передачу и слушаем "звон пальцев" - если они есть, добавляем (упоздняем) зажигание. Делаем это до тех пор, пока звон пальцнв не исчезнет и машина не будет тянуть с этой скорости как следует. На правильно выставленном зажигании автомобиль будет даже с тех же 40 км/ч на 4 передаче тянуть как паровоз и разгоняться как болид (шутка товарищи, но шутка рабочая).
Я делаю с 60 км/ч 4 передача полный газ звон пальцев на секунду и потом ускоряется машина это и считается идеальным зажиганием по книге ремонта и эксплуатации
Что делать, если на 4 передаче (коробка 4ст) резко сбрасываю обороты, машина начинает пердеть, больше похоже на попкорн в микроволновке?
Есть способ как по мне полегче, выкручиваешь любую свечу, ну на пример первого цилиндра, затыкаешь обычной салфеткой и крутишь стартером потихоньку и вуаля в какой-то момент бумажка вылетает. Потом направляешь бегунок на первый цилиндр и все.
Стартером потихоньку😂 его попросить надо, или ключ в замке не до конца поворачивать чтобы стартер начал потихоньку крутиться?)
@@user-yg2gy4ip2q а это очень просто, выпиливаешь окошко в днище, сверлишь отверстие в колоколе коробки и когда крутишь стартером, притормаживаешь маховик пальцем! А в холодную погоду, когда масло застыло, помогаешь стартеру подталкивая маховик...
Все так делают, разве ты не знал!
Далее берём страбоскоп( заранее знаем как им пользоваться) зная угол опережение зажигания, выставляем зажигание!
Потом выбрасываем страбоскоп и берём стробоскоп.
пробовал и с ним и без, без лучше настраивается
Ага удачи, стробоскоп ерунда полная, нужно выставлять угол только на дороге под конкретный бензин, залили 92 на одной заправке, ему нужен угол в 7 градуса, заправили 95, ему теперь подавай 2-3 градуса
@@BMWE34196 каждый двиг по разному работает, я по страбу настроил, а двиг никакой, плюнул, настроил без него, суперово
Красавчик всё ясно и понятно, никакой лишней шелухи🎉
2 метки, колено и звезда распреда, бегунок на 4й цилинд. И будет тебе счастье.
Ты всегда клапанную крышку снимаешь при настройки зажигания если снимал трамблёр?
@@user-ht2cq3mc8iнет не всегда, но в крайнем случае для исключения смещения меток
Бро красавчег
Фильтр поставь до насоса, а то сгориш!
На четвёртый цилиндр!
почему мне раньше видос не попался этот, я неделю с этим трамблером ебался
Спасибо большое получилось 🎉
Большой ключ, называется храповичный. Это тебе на будущее, специалист блин.
Логично. Распредвал крутится дважды на полный оборот за один полный оборот коленвала. Поэтому тут можно попасть сразу, а можно ошибиться на 180 градусов.
Спасибо, друг, вращение стартером и кручение - хорошая идея и для Волги подойдёт. Спасибо. Правда, с направлением вращения определиться нужно.
Настройка лампочкой самая идеальная
На электронном зажигании?
@@kamasutra697 А где "оно" в данном медиа публикации?
Я по лампочке раз 10 пытался она всеравно не хочет запускаться
Завтра если получится так как он показал то я буду в шоке
Выставлять надо по любому цилиндру в
ВМТ сжатия, определить которую можно вывернув свечу и пальцем или тряпочкой почувствовать компрессию в цилиндре.
Выставить метки и по лампочке или по искре при включённом замке зажигания, а если не попал по цилиндру и лень переставлять на 180 градусов можно перекинуть вв провода по местам 1 на 4 и на оборот так же и с 3 и 2. Просто как 3 рубля
Всегда по 4му выставлял
С чего он взял что по 1му
Какая разница, хоть по 3, главно чтоб в этом цилиндре был такт сжатия
Я тоже так делаю.Привет из Болгарии❤❤
Он не чихал бы если бы ты поставил бы правильно бегунок, на Жигулях бегунок ставится под четвёртый цилиндр! А если вы поставили под 1, перекиньте провода крест-накрест и машина Заведётся !
Всё не так ребята! Надо на 4-й цилиндр, и помощник там не нужен.
Мдаа
защёлки трамблёра должны стоять паралельно ГБЦ Надо
поднять и повернуть бегунок на зуб по часовой стрелке или 2зуба Ка у вас
А зачем у меня трабоскоп вообще....Как я с..ка жил до этого раньше😂😂😂😂😂😂
Спасибо , помог
Согласен.можно ещё пальцем свечное отверстие зажать и крутануть
Не правильно выставил теперь попробуй снять первую свечку 😂
Топ тутор. Именно таким способом Я завел машину после капремонта.
Выворачиваю свечу... А, впрочем, попробуй 130 завести после снятия трамблёра😅
Спасибо все получилось
Это для кого особо одаренных 😂😂😂
За такую работу по рукам надавать надо 😴. Когда ставят по меткам на четвёртый броне провода, и не надо заводить, просто включаешь зажигания и поворачивай трамблёр, пока не сработает искра. Закручиваешь всё, и заводиться с пол оборота. 25лет опыт. Тк что если что надо подскажу. Будет проще. 👍
Максимально высокими это будет ранее зажигание купите страбоскоп им выставте лучше всего
На зуб промах😂, в догонку! Ещё бы по раньше, а там свеча! Но, красавчик! Поверь там ещё много чего интересного😂!
На холостых оборотах заводится газ даёшь глохнет в чём причина
Ни какие метки не нужно выстовлять, береш откручиваешь любую свечу, суешь туда кусок тряпки, крутиш рывками стартер, пока не вылетит тряпка, когда тряпка вылетила, допусттм это первый цилиндр, и выставляем бугунок на первый цилиндр на крышке трамблера
Зажигание по лампочке выставлял и заебись было
По лампочке выставить можно только контактное зажигание , а там где есть датчик холла нет
После максимально высоких на 1мм сделать попозже. Иначе юбки поршней колотить будут.
Всегда надо на 4 цилиндр бегунок ставить так как цикл начинаеться с четвёртого цилиндра 4213 но если честно распредвал остался старый а счёт новый 1342, вот и выходит ошибка, есть конечно распредвалы другие но это другая история
Не трамблёр, а прерыватель - распределитель, нормально всё...
красава
ВМТ по метке не поймать потому что они от балды поставлены. Ну и трамблер он только у гаражных рукожопов. У нормальных мастеров это распределитель.
Как понять на 180градусов , в какую сторону крутить??
Здорово! А нахрена фильтр тонкой очистки ставить после бензонасоса?
По стоку ставиться до насоса но даже если его ставишь после он всё равно не даёт попасть грязному топлеву с мусором в карбюратор
@@user-ol9pu9nz4e дохрена машин сгорело от такой установки. Шланг лопается, и бензином поливает раскаленный глушитель.
@@user-ol9pu9nz4e по стоку фильтр вообще не ставится. Для этого есть сетка в карбюраторе и в бензобаке. К тому же этот фильтр даёт сопротивление движению топлива. На моей 2106 фильтр с завода не ставился.
@@user-ke8xh5cn8q к тому же в бензонасосе тоже есть сетка
@@Sprima175 комментарий мой внимательно прочитал? И в топливном фильтре не сетка, а бумажная гофра находится.
Надеюсь это последний карб во всем мире...
здравствуйте, а куда идёт белая трубка? у меня она вылетела, а откуда она не знаю.
Сыночек ключь берём на 38 хотябы
Дядинька обломись храповик бывает и на 36
У меня шаха не едет когда выставляю зажигание на 1-м целиндре, а если выставить на 4-ый целиндр все работает хорошо.
Что делать, если на 4 передаче (коробка 4ст) резко сбрасываю обороты, машина начинает пердеть, больше похоже на попкорн в микроволновке?
На вмт ставят на на третью метку по часовой стрелке.
А шланг не нужно снимать когда на максималки выходит движок опережение то как настроишь
Всегда ставил шкив по большой метке
Ахуеть надо! Вот это установщик, хотя бы книжку почитал(
Совместив все точки , первый поршень должен быть в вмт . А у тебя все да наоборот.
На то он и эксперт с ютуба 😅
Одна метка, а как же на газораспределительный вал. Не по первому целиндру, а по 4
На длинную надо выставлять
Куда должна идти эта белая шланга?
у меня вапрос , ето без контактное зажигания ?
Плохой мотор был, ГРМ цепочкой, один распредвал 8 клапанов, и сравните с ситроеном, одноразовым презервативом.
что значит перевернуть трамблёр на 180 градусов?, это типа крышку трамблёра перевернуть?
Ребят, подскажите, если не попал в такт сжатия, развернуть крышку на 180?
И всё равно что то не так, регулятор опережения не должен упираться в надсвечник первого цилиндра.
На пару шлицов перекинуть и не будет задевать.
Потому что колено выставлено не по тем меткам.
Потому что колено выставлено не по тем меткам.
А у меня инжектор там нет бегунка😂
Да ...ня получается на среднюю метку если ставить.Двиг стреляет.Боле- мнение работает на средней метке.В чем причина😮
ЛААШААРАА🤣👍
Аа пол жизни на этих телегах проездил теперь ребенок меня учит куда мы идем
Вы его все ролики посмотрите)) уссытись
Добиваемся максимально к высоким оборотам, итог грубая работа ДВС, рывки при переключении передач, да и двигатель в нагрузке на низах тяжко будет, лучше добиться максимальных оборотов и потом повернуть трамблёр против часовой стрелки обороты должны немного упасть и тогда будет что то похожее на нормальный угол опережения зажигания
Я вот хотел бы понять. А где польза в этом видео. Что за гадание на трамблёрной гуще? Выставил метку, выставил бегунок трамблёра на первый цилиндр. И всё. Дальше только запускать и регулировать. А это развернуть на 180 и бла бла, так можно весь день его вертеть, в надежде что когда-нибудь попадёшь.
Какой первый цилиндр,!? На Жигулях ставят под четвёртый цилиндр!
Вообще надо на 4 целиндр и шкив каленвала на самую дриную полоску ну или на 3 как кому удобно тогда двигатель будет работать отлично без нариканий
На самую длинную это в старых книгах написано так как тогда был 76 бенз для 92 нужно ставить по центральной и для 95 по самой верхней🤔
👍
Лучше всего по лампочке))
Если зажигание контактное, на бсз уже не прокатит.
@@user-ch2sv9qw2z На боббине, на "+К", если подключить светодиодик с резистором, можно успеть заметить момент его кратковременного выключения? (Момент прерывания.) С каких оборотов у БСЗ начинается прерывание? (Стартер крутит не быстро.)
@@user-ht3dd3mb9y Чем эти танцы с бубнами,( светодиод, резистор) можно найти момент искры на нужной свечи, медленно двигая шторку. А потом на запущенном двигателе выставить на слух. Всё легко и просто.
@@user-ch2sv9qw2z Интересны варианты точной настройки и нанесения метки положения распределителя без запуска двигателя в соответствии с нормами. Кто-то и УЗСК в контактной системе настраивал с помощью кембрика рассчётной длины, разрезанного вдоль и надетого на краешек от места момента замыкания.
@@user-ht3dd3mb9y Точную настройку на все 100% не сделаешь, на не запущенном двигателе.
в жигулях выставлять нужно по четвёртому цылиндру а не по первому......
на 4 цилиндр выставлять нужно
агонь
Метки не правильно выставлены, цепь перескочила на 1 зуб на звезде под крышкой клапанов,
Но кому это нужно в наши дни?😂
По искре гораздо проще точнее и быстрее
Я на ниве 2121 по 4 цилиндру ставлю по 1 пробовал не запускается
Мотор потом звенел наверное ууух
Чуть покрутишь, а потом свечи зальёт. Так себе способ. Ставишь ВМТ НА 1 ИЛИ 4 цилиндр и простой лампочкой на контакт трамблера выставляешь точно зажигание.
Вот господи сначала книгу читаем, потом видео снимаем
Во первых: нет такого слово "трамблер", его придумали гаражные опойки и дяди Васи, он называется Распределитель зажигания
Во вторых: почему везде и всюду выставляете по 1-му цилиндру, всегда нужно на 4-й выставлять ведь именно там происходит такт сжатия если выставлять метку на распредвале, во время прокуртки пальцем зажимаем отверстие 4-го цилиндра и по создаваемому давлению в палец будет ясно что точно сжатие здесь, остаётся только метку шкива коленвала выставить в 5 градусов
Вот благодаря таким видео, простой ремонт жителей превратился в хрен пойми что делать и почему оно не запускается, ну однако спасибо за это ведь в моём сервисе будет больше клиентов))
На 4ый ставить надо!
Учи матчасть 😂😂😂
Эх на самом интересном оборвалось
Все давно пользуются таким прибором как стробоскоп☝️
Ты Каво хотел удивить ааа
Возьми контрольку и выстави по лампочке зажигание!стробоскоп для тебя ещё рано. У тебя бегунок смотрел на четвёртый цилиндр.
Слушай ,,ДЕЯТЕЛЬ,"ВЫКРУТИ ЧЕТВЕРТУЮ СВЕЧУ И, ВСТАВЬ ТУДА БУМАЖНУЮ ПРОБКУ , И КРУТИИ КОЛЕНВАЛ, КОГДА ПРОБКА ВЫСКОЧИТ, ТИБЕ ОСТАНЕТСЯ ЛИШЬ ПОДКОРЕКТИРОВАТЬ МЕТКИ!!!!!?
На 1 цилиндр гит сам на 4 ставит
Так держать, братулец ✊ От души за твои видосы с уставшими от жизни машин, которые в нормальных руках ещё послужат. Главное знать и понимать, что в них, куда и как крутить.
Всегда до конца смотрю и ностальгирую👍
😊😊
Сказочные мастура Выставляем на среднюю метку а трамбьер на 4 целиндр на головке есть 2 отлива снимаем крышку и двигаем бегунок от правого отлива к левому будет искра потихоньку двигаем трамблер до того момента пока искра не пропадет
епта где ты раньше был
Та я на бую вертел, инжектор и катушки наше все