EXELENTE CURSO,SOY ELECTRICISTA INDUSTRIA ENL COLOMBIA Y HAGO MONTAJES DE VARIADORES ,Y ESTE CURSO ME ACLARO MUCHAS DUDAS QUE TENIA,ME GUSTO MUCHO Y ASI PODER DAR UN MEJOR SERVICIO A MIS CLIENTES,MUCHAS GRACIAS
excelentes conocimientos,pedagogia,que nos va a servir mucho a los presentes y futuras generaciones en el ramo de la electricidad,muy agradesido y estaré pendiente de sus cursos...saludos desde Bogotá Colombia.
Aquí estoy de nuevo terminando este curso!! Algo mejor que este curso es imposible!!! Mil gracias por las explicaciones tan claras....En realidad he aprendido mucho, ya que desconocía totalmente sobre variadores de velocidad o frecuencia. He leído que es Ingeniero. Felicidades por éste excelente tutorial. Saludos desde Venezuela.
Gran Pedagógo, muchas gracias por tus conocimientos que nos compartes, soy Técnico eléctrico y aprendo cada día, más y más viendo tus videos, felicitaciones...….que Dios te cuide y te brinde más sabiduría, saludos desde la Ciudad de la Plata - Argentina.
Gracias Muy pero Muy interesantes sus cursos me gustaría no perderme sus cursos. Yo he estado intentando entrar al SENA para poder aprender esto de Variadores, lo mismo lo de los pic y PLC no había tenido la oportunidad de una explicación como la que estoy viendo en estos tutoriales, mil gracias
buenos dias amigo lo felicito de verdad por su aporte tecnico en cuanto a los variadores de frecuencia ya que tenia bastante dudas, y ya fueron aclarados gracias a sus videos tutoriales
Es importante hablar mejor de tension fija y no constante, por que a cualquiera confunde, por ejemplo una tension de 460Vac con caracter sinusoidal es una funcion variable en el tiempo la cual en este caso podria estar alimentando de manera fija a un variador de frecuencia. Espero que esto lo tengamos claro. Por otro lado que bien que nuestro presentador nos halla suministrado esta valiosa informacion.
GRACIAS ING POR ESTE APORTE TAN VALIOSO. CUANTO HABIA BUSCADO ESTE CURSO ANTES DE TRABAJAR E INSTALAR UNOS VARIADORES PERO AHORA APRENDI NUEVOS CONCEPTOS QUE ME SERVIRA PARA APLICARLOS MAS ADELANTE, DIOS LO BENDIGA ,SALUDOS CORDIALES.
Que buen video bien interesante ingeniero,muchas gracias por su valiosisimo tiempo de compartir,voy seguir viendo sus videos Algo así andaba yo buscando ,le doy un poderoso like y mi subscripcion,,coordial saludo desde Mazatlán sinaloa Mexico
ElectroClub gracias. me podrías recomendar bibliografia, es que en la Universidad tenemos un proyecto para diseñar un variador para un motor monofasico para un curso de control de potencias
Es un reto muy interesante diseñar un VDF es de los retos mas importantes en electronica, bibliografia que te pueda recomendar y libros como tal no es mucha todo lo obtentengo directamente de los catálogos y notas de aplicación de los fabricantes de Variadores como Siemens, AllenBradley, Schneider electric etc. con las etapas que se describen en el curso es mas que suficiente para diseñar cada etapa si tienes conocimientos en electronica sera mas facil de lo contrario si te recomendaria estudiar Electronica basica del Autor Boylestad o algún otro libro de ese tipo.
Como determinar si alguna etapa de mi VDF está fallando, rectificador, filtro, o inversor, gracias por sus geniales videos, suerte y mucho éxito, porfavor sigue así, feliz Navidad desde México
Excelente video! Excelente explicación, necesitaba entender los Vareadores de Velocidad sin previo conocimiento más que el básico, soy ingeniera petrolera y necesitaba entender tópicos de electricidad o electrónica! Muchas gracias!
A la barra de DC se le conecta su circuito de filtro pasa bajos para mitigar el ripple y tambien se conecta a dicha barra el modulo de frenado regenerativo el cual permite que este tipo de variador de frecuencia sea eficiente, por que como sabemos cuando al motor de AC se le da la orden de parada este de motor en ese momento pasa a trabajar como generador luego esa energia pasa a traves de los diodos de circulacion libre de la etapa inversora al modulo regenerativo, cuya funcion de este ultimos es inyectar esa energia a la red electrica de potencia. Por otraparte no hay ningun problema de explicar el circuito de filtro y el modulo de frenado regenerativo de forma independientes. Tambien es importante destacar que dentro de los variadores de frecuencia los mas eficientes son los de frente activos, ya que estos presentan un THD menor o igual al 3%, lo cual los ubica en los de mayores eficiencia ya que se tiene una alimentacion procedente del variador de frecuencia hacia el motor casi perfectamente sinusoidal.
Excelente curso de Variadores, muy completo, me recordó la teoria recibida en la Universidad. Muchas gracias, por contarnos tus experiencias practicas.
en el manejo de un motor de un ascensor con variador, se observa el trabajo en los cuatro cuadrantes, saludos y felicitaciones por el video, MUY BIEN HECHO!!!!
Me gusta su manera de enseñar por la sencillez con q explica temas relativamente complejos. Gracias por su dedicacion y tiempo. Me surge un duda cuando explicaba el frenaje regenerativo q es el q más se usa en la actualidad, cuando usted decía cómo ocurre la recuperación de energía mientras se frena pues no me quedó bien claro, pues tenía entendendido que la inversion del flujo de energía se da porque la velocidad del motor es superior a la del campo y por eso este genera a la misma vez q se crea un torque en sentido contrario al movimiento por estar en forma generadora y se va frenando, y la velocidad del motor el campo la ve por encima pues se va disminuyendo la frecuencia del campo haciendo que se genere y frene a la vez. Algo q sí no he comprendido nunca es la manera que esa energia alterna generada por el motor durante el frenaje cómo la convierte en directa pues se conecta a este punto DC. Gracias por su excelente trabajo y me mantengo al tanto de su respuesta y proximos videos.
Me gusta su manera de enseñar por la sencillez con q explica temas relativamente complejos. Gracias por su dedicacion y tiempo. Me surge un duda cuando explicaba el frenaje regenerativo q es el q más se usa en la actualidad, cuando usted decía cómo ocurre la recuperación de energía mientras se frena pues no me quedó bien claro, pues tenía entendendido que la inversion del flujo de energía se da porque la velocidad del motor es superior a la del campo y por eso este genera a la misma vez q se crea un torque en sentido contrario al movimiento por estar en forma generadora y se va frenando, y la velocidad del motor el campo la ve por encima pues se va disminuyendo la frecuencia del campo haciendo que se genere y frene a la vez. Algo q sí no he comprendido nunca es la manera que esa energia alterna generada por el motor durante el frenaje cómo la convierte en directa pues se conecta a este punto DC. Gracias por su excelente trabajo y me mantengo al tanto de su respuesta y proximos videos.
Muy bueno su curso exelente explicacion del diagrama del drive. Me acaba de tocar trabajar con un pequeño drive y me llamo la atencion que su entrada es bifasica 220 y salida trifasica
gracias por este curso trabajo como tecnico en ascensores y necesito el aprendizaje de los variadores o convertidores para programar y saber sus parámetros de ajuste ya que en la actualidad estan trayendo equipos con variadores de frecuencia de diferentes marcas y modelos bastante instructiva sus clases gracias mil desde venezuela este servidor
Excelente Ing. Soy asiduo a tus vídeos. De motores eléctricos trifasicos. Se mezclan chido con estos vídeos de dispositivos de control. Estaría bueno que subieras. videos de embobinados de motores eléctricos trifasicos. Porque la neta explicas bien. Mejor que las clases en ingeniería. Saludos Ing Gracias
+Arjona Hernández Gracias por el comentario y por seguir el canal, voy a tomar tu sugerencia para hacer algo de embobinado de morores eléctricos, no me dedique mucho a ese ramo, pero la verdad es muy interrsante. Saludos....
excelente, muy instructivo. me agradaria llegar a dominar como se conecta y para que las borneras analg. dig.,etc,sigo indagando, y muy agradecido por la explicacion. suerte.
hola muy buenos loa vídeos explicas como se aplica a variador lo felicito profe aqui en argentina tenemos la tensión de 220v monofasica y en trifasica 380v y la frecuencia es de 50 hz saludos desde argentina
Buenas tardes. primero felicitarlo hasta el momento ha sido un excelente curso en esta area vital en la industria actual. Tengo una duda respecto al uso del frenado regenerativo y a las condiciones particulares en las que lo estoy aplicando. En este caso es un variador de frecuencia que controla el cabezal de una bomba de extraction de petroleo. En los campos en ocaciones ocurren fallas eléctricas (ocacionadas por descargas electricas, etc) y el crudo hace que la cabezal gire en sentido contrario. Quisiera conocer si ha tenido experiencia con este tipo de situaciones y que recomendaciones me puede dar...
Saludos muy buen trabajo me gustaria si puede que hablara de servomotores eurodrive y los variadores de esta marca ya que estos son los que usan en donde trabajo son maquinas europeas y algo detallado sobre motores paso a paso mil gracias me gustan muchos videos han sido de gran ayuda en mi trabajo
Buenas Noches Ing de antemano le agradezco por el curso que nos brinda a través de los vídeos, sus conocimientos en industrias están ayudando bastante a muchos Ingenieros o estudiantes de ingeniería para poder resolver problemas muy comunes en industria y a la ves poder tapar ciertos vacíos que a uno no les quedo muy claro, estoy muy al tanto de sus vídeos en los personal me ayudan bastante. Pero aparte del comentario de agradecimiento quisiera que de favor me ayude con una consulta del frenado dinámico. Como se podría configurar en grúas o elevadores que estén con carga, como por ejemplo un caso en especifico: Enciendo un elevador con carga a través de un VDF con un motor Asincrono desde el suelo hasta cierta altura, pero lo detengo a una distancia X(Es decir mantener el motor frenado a través del campo magnético ) y quiero volver a retomar la misma frecuencia con la carga(Volver a dar marcha al motor sin que la carga descienda)-- como Ud resolvería esta pequeña inquietud Le quedaría muy agradecido si me ayudara con esta inquietud Saludos desde Ecuador.
En tu caso nesecitas un freno electromagnético incorporado en el motor principal de modo que cuando el vdf se detenga el freno se Active y amarre la carga para que no se mueva, y cuando el motor inicié marcha nuevamente el freno se libere y el motor se pueda mover,
Amigo de Electroclub le falto colocar los diodos de circulacion libre asociados a los IGBT del circuito inversor del esquema representado como frenado dinamico que por cierto este tipo de frenado no es regenerativo ya que la energia entregada por el motor cuando se le da la orden de parada, la misma es disipada en la resistencia externa de frenado que trae como accesorio. Hay que recordar que el termino regenerativo se refiere es cuando la energia entregada por el elemento receptor cuando trabaja como generador es devuelta a la red electrica de potencia.
Buenos días gracias por compartir sus conocimientos. Quería hacer una consulta si a un softstar ABB PSE 142-600-70 utilizo para un motor de 100hp. Es recomendable que trabaje con el arrancador suave permanentemente o necesito un contactor aparte, para que una vez alcanzado la rampa tome el control el contactor aparte, si lo hago con un contactor aparte en el momento de parada ya no me haría la rampa de parada? Espero me haya hecho entender, agradecería su ayuda.
Muy buen curso, todo muy bien explicado, enhorabuena. Una pregunta, como podría utilizar las entradas analógicas para, a través de un joystick, poder controlar la velocidad, pero también realizar el cambio de giro del motor. Teniendo en el punto medio del joystick una velocidad de 0 rpms, y que si muevo el joystick hacia x+ aumente la velocidad en un sentido y silo muevo hacia x-, aumente la velocidad en el otro sentido. Muchas gracias de antemano, espero su respuesta.
Profe buenas tardes una sugerencia UD se refiere al variador de velocidad y le da varios nombres diferentes de esta manera los principiantes se confunden
excelente curso solo me queda la duda de como realizar la operasion de medición en el caso de las resistencias esto aplicado al ultimo punto del vídeo saludos
+laptaktepario te refieres a utilizar el puente de impedancias?, No es necesario hacerlo de esa forma aunque el instrumento es de mayor presicion que un multímetro digital, pero sin problema puedes utilizar un multímetro en escala de ohms para verificar el estado de la resistencia
Muy buen material, me gustaría recibir ayuda a las siguientes inquietudes que tengo ¿Entonces los variadores de frecuencia hacen funcionar a los motores de inducción (que normalmente funcionan con corriente trifásica alterna) con corriente directa, pero aplicando ondas cuadradas mediante pulsos de encendido y apagado de esta en intervalos que se aproximan a la onda senoidal recibida en la entrada de la toma de corriente? ¿Entonces modificando esos intervalos de encendido y apagado mediante la técnica pwm usando cd rectificada en proporción de la cd de entrada al variador es como se controla la velocidad de un motor de inducción ac? ¿Funciona también para motores cd? ¿Es necesario diferenciar entre un tipo de motor u otro o es esto indiferente? ¿Qué pasa con la parte negativa de la onda senoidal de corriente alterna, también se rectifica como voltaje negativo de cd y entra al motor de inducción o esa parte se suprime a cero volts, que sucede ahí? … son algunas de las dudas a las que quisiera dar explicación, saludos…
buen curso, ilustrativo, consulta: cuando parte un motor con variador al inicio de la rampa de subida, elimina por completo el peak de corriente?, tengo una partida de motores con un sistema de control con PLC y Variador, veo que aparece a veces un peak de corriente en la partida.
Estimado, una consulta, Cuando menciona la parada de Coast to Stop disipará calor, este calor lo disipará el variador de frecuencia o lo liberará el motor?. en caso que sea el Variador de Frecuencia, cuanto porcentaje de calor es el que disiparía en relación a la potencia del motor? agradezco su ayuda.
Gracias por este valioso regalo que es darnos el conocimiento ojalá me puedas decir cómo encontrarte en Facebook estoy empezando a reparar variadores y aveces es bueno tener asesoría mil gracias por este tipo de videos valiosisimos
ING gracias oiga para no estar buscando en Facebook fíjese que tengo una bronca con inversor marca lenze 8200 el cual no enciende nada, al checar la parte de potencia me percate que el rectificador está dañado pero mi pregunta es :esto tiene que ver con qué no encienda ?? O lleva alguna fuente independiente para el control y el encendido del display , gracias a su valioso video logré detectar la falla estoy muy emocionado ya que me están sirviendo mucho sus videos ojalá pueda apoyarme en esta duda , y espero haberme sabido explicar espero poder reparar con la ayuda de sus videos este que es mi primer reparación de un variador
Depende si en un Convertidor de DC a AC existen otras fuentes independientes que alimentan el circuito intermedio pero para empezar es muy conveniente cambiar el rectificador que encontraste da;ado
muy bueno el curso está bastante interesante y de muy fácil comprensión pero quisiera saber cuál es el valor óhmico de las resistencias regenerativas o como puedo obtener el valor a pedir
Que tal. Tengo una pregunta. Si tengo variador alimentado con dos fases a 220v ac y alimento un motor trifásico a 220v ac... Quiero instalar un identificador de fases, por lógica trifásico.. lo puedo haser, o tendría problemas??
Saludos Ing. .... Una consulta, el motor electrico tiene que estar preparado especialmente para trabajar con VFD??? Y segunda pregunta: por que los VFD generan armónicos de tercer orden en la red???.... Atte. William Caycho desde Perú
Gracias profe... Por fin entendí la modulación por ancho de pulsos, gracias por su paciencia para explicar, y me tomo del comentario anterior... Ojalá los profes en la universidad dejen solo de ir a comerse el membrillo 🤣
Consulta hay un vdf yaskagua y se estrabajando con baja frecuencia ya que aviza sobrecarga en el motor se midieron las ctes y son igualescen la fases...como sexataca ese problema.gracias
Ing. Fernando muchas gracias por los videos, son muy didácticos, también quería preguntarle donde puedo conseguir los archivos en PDF que usted utiliza en sus presentaciones, gracias.
claro que si pero con el potenciometro solucione esto de la potencia ya que manejo motores chicos de bombas de agua mas no los industriales pero me sirve gracias
Ing Fernando Alicon: con respecto al convertidor y a la unidad DC, en mi país, argentina, la tensión trifasica es de 380v, al rectificarla se convierte en 537v aprox. ¿como es que después tengo 380v en la salida? o sea de face a face ¿se entiende lo que pregunto?
Hola Estimado!!! muy buenos sus videos me han ayudado mucho. una consulta tengo una bomba para riego aspersión de 7.5 hp que alimento con alimentacio 220 AC trifasico pero en la red solo tengo 120 vac y compenso con capacitores. estoy pagando $ 200 al mes. Me gustaria saber si puedo usar un VFD que se alimente en 120 VAC y entregue 220 VAC para conectar la bomba y ahorrar energía?
saludos ingeniero si tuviera oportunidad de haser algo sobre motores de anillos rosantes y motores de corriente de eddie aunque ya son temas de antaño seria interesante que nos ilustrara me encanta los temas de motores y control y he tenido oportunidad de tabajar en diferentes plantas de produccion donde he visto y trabajado con tecnologia primitiva y de punta
Profesor muy buenos días personas como usted son las que se necesita se que el vsd tiene mil aplicaciones será que usted puede regalarnos una explicación bi3n detallada de las protecciones por sobre carga, baja carga, las curvas de arranque y los procedimientos de arranque para cuando el variador haga un arranque en un equipo que está conectado a un SUT y luego a una bomba electrosumergible. ? )porfa gracias
Buenos días profesor. Gracias por compartir todo este material. Quisiera hacer una consulta. Aprovechando algo de tiempo libre, estoy haciendo experimentos con algunos VDF y motores que tengo a disposición en mi taller. Con los VDF monofasicos no tengo problemas, pero si los tengo con aquellos que requieren suministro trifasico. Como no tengo este tipo de suministro, estoy alimentado la entrada del VDF con un trafo 220/380 alimentado de esta manera solo L1 y L2 del variador. Según el esquema la primera etapa es solo un rectificador y según veo, debería tener tensión en el DC Bus. Los VDF requieren si o si la tensión en las 3 fases? Podría explicar el porque? Desde ya, muchas gracias
Buenas tardes profesor. Después de desarmar el VDF, pude confirmar que el modulo rectificador y el modulo IGBT están juntos en la misma capsula solidario al disipador principal. No encontré el datasheet del modulo, pero sospecho que necesita de las 3 fases para informar al modulo de control y así habilitarlo. Por otro lado, pude ver también (lo confirme con 3 VDF diferentes y 1 Soft Starter) que en todos los casos invierten la secuencia de entrada y salida. Es decir, si yo tengo un sentido de giro conectando directamente las lineas RST con los bornes UVW respectivamente, al intercalar un VDF conectando RST en L1L2L3 respectivamente y respetando UVW del VDF con UVW del motor, este gira en sentido opuesto dando la orden de marcha FW
EXELENTE CURSO,SOY ELECTRICISTA INDUSTRIA ENL COLOMBIA Y HAGO MONTAJES DE VARIADORES ,Y ESTE CURSO ME ACLARO MUCHAS DUDAS QUE TENIA,ME GUSTO MUCHO Y ASI PODER DAR UN MEJOR SERVICIO A MIS CLIENTES,MUCHAS GRACIAS
Que bueno saber que te sirve Saludos
excelentes conocimientos,pedagogia,que nos va a servir mucho a los presentes y futuras generaciones en el ramo de la electricidad,muy agradesido y estaré pendiente de sus cursos...saludos desde Bogotá Colombia.
Saludos hasta Colombia
excelents sus clases eso es lo que se llama un maestro que enseña con mucha claridad las cosas felicitaciones siga adelante con sus cursos
Aquí estoy de nuevo terminando este curso!! Algo mejor que este curso es imposible!!! Mil gracias por las explicaciones tan claras....En realidad he aprendido mucho, ya que desconocía totalmente sobre variadores de velocidad o frecuencia. He leído que es Ingeniero. Felicidades por éste excelente tutorial. Saludos desde Venezuela.
Gran Pedagógo, muchas gracias por tus conocimientos que nos compartes, soy Técnico eléctrico y aprendo cada día, más y más viendo tus videos, felicitaciones...….que Dios te cuide y te brinde más sabiduría, saludos desde la Ciudad de la Plata - Argentina.
Gracias Muy pero Muy interesantes sus cursos me gustaría no perderme sus cursos. Yo he estado intentando entrar al SENA para poder aprender esto de Variadores, lo mismo lo de los pic y PLC no había tenido la oportunidad de una explicación como la que estoy viendo en estos tutoriales, mil gracias
Ingeniero, es un gusto, lo saludo desde Guatemala, le agradezco por tan buenos vídeos.
Ingeniero; desde Colombia estoy aprendiendo bastante su nivel explicativo es excelente Muchas Gracias.
buenos dias amigo lo felicito de verdad por su aporte tecnico en cuanto a los variadores de frecuencia ya que tenia bastante dudas, y ya fueron aclarados gracias a sus videos tutoriales
Sus comentarios son de un estupendo autodidacta. Muchas gracias. Que lo pase genial.
Excelentes clases, soy estudiante de Ing. mecatronica y de verdad que se aprende un montón con vos. muchas gracias saludos desde Colombia.
por nada saludos..........
Es importante hablar mejor de tension fija y no constante, por que a cualquiera confunde, por ejemplo una tension de 460Vac con caracter sinusoidal es una funcion variable en el tiempo la cual en este caso podria estar alimentando de manera fija a un variador de frecuencia. Espero que esto lo tengamos claro.
Por otro lado que bien que nuestro presentador nos halla suministrado esta valiosa informacion.
Gracias Maestro por trasmitir sus conocimiento son muy importantle esperamos nos montiene motivados saludes
GRACIAS ING POR ESTE APORTE TAN VALIOSO. CUANTO HABIA BUSCADO ESTE CURSO ANTES DE TRABAJAR E INSTALAR UNOS VARIADORES PERO AHORA APRENDI NUEVOS CONCEPTOS QUE ME SERVIRA PARA APLICARLOS MAS ADELANTE, DIOS LO BENDIGA ,SALUDOS CORDIALES.
+fantasma Gracias por el comentario y por seguir el canal, y adelante que para eso es la información, es bueno saber que te es de utilidad Saludos...
Gracias por este gran aporte a la Ingeniería y a la ciencia, e aprendido mucho de sus magníficos vídeos.
+Mario Suarez Sin duda alguna esa es la intención, que los vídeos sean de utilidad para todos ustedes.
Que buen video bien interesante ingeniero,muchas gracias por su valiosisimo tiempo de compartir,voy seguir viendo sus videos
Algo así andaba yo buscando ,le doy un poderoso like y mi subscripcion,,coordial saludo desde Mazatlán sinaloa Mexico
suuuu priimer trabajo como tecniico en 1999... ahora estamos 2018. wuaoooo... una persona de admirar
Lo felicito, demasiada calidad este curso.
Y aun faltan mas videos Saludos......
ElectroClub gracias. me podrías recomendar bibliografia, es que en la Universidad tenemos un proyecto para diseñar un variador para un motor monofasico para un curso de control de potencias
Es un reto muy interesante diseñar un VDF es de los retos mas importantes en electronica, bibliografia que te pueda recomendar y libros como tal no es mucha todo lo obtentengo directamente de los catálogos y notas de aplicación de los fabricantes de Variadores como Siemens, AllenBradley, Schneider electric etc. con las etapas que se describen en el curso es mas que suficiente para diseñar cada etapa si tienes conocimientos en electronica sera mas facil de lo contrario si te recomendaria estudiar Electronica basica del Autor Boylestad o algún otro libro de ese tipo.
Excelente, toda la explicación y el contenido ,muy completa su reseña, gracias.
Aquí viendo el tercer video compartido por ud gracias nuevamente ☺️😜👍
Gracias a ti
Como determinar si alguna etapa de mi VDF está fallando, rectificador, filtro, o inversor, gracias por sus geniales videos, suerte y mucho éxito, porfavor sigue así, feliz Navidad desde México
Excelente video! Excelente explicación, necesitaba entender los Vareadores de Velocidad sin previo conocimiento más que el básico, soy ingeniera petrolera y necesitaba entender tópicos de electricidad o electrónica! Muchas gracias!
Aprendo más con sus videos que con las clases. Muchas gracias por compartir su conocimiento y por explicarlo con tanta claridad.
Por nada Saludos
gracias profe una ves más por compartir estos cursos, como siempre muy claro
Felicidades por tus cursos, en verdad muy didácticos, he comprendido mejor el funcionamiento de los variadores.
Muy educativo y practico este curso, gracias por hacerlo publico
El curso de vsd esta muy interesante muchas gracias
A la barra de DC se le conecta su circuito de filtro pasa bajos para mitigar el ripple y tambien se conecta a dicha barra el modulo de frenado regenerativo el cual permite que este tipo de variador de frecuencia sea eficiente, por que como sabemos cuando al motor de AC se le da la orden de parada este de motor en ese momento pasa a trabajar como generador luego esa energia pasa a traves de los diodos de circulacion libre de la etapa inversora al modulo regenerativo, cuya funcion de este ultimos es inyectar esa energia a la red electrica de potencia.
Por otraparte no hay ningun problema de explicar el circuito de filtro y el modulo de frenado regenerativo de forma independientes.
Tambien es importante destacar que dentro de los variadores de frecuencia los mas eficientes son los de frente activos, ya que estos presentan un THD menor o igual al 3%, lo cual los ubica en los de mayores eficiencia ya que se tiene una alimentacion procedente del variador de frecuencia hacia el motor casi perfectamente sinusoidal.
Excelente curso de Variadores, muy completo, me recordó la teoria recibida en la Universidad. Muchas gracias, por contarnos tus experiencias practicas.
Excelente material, gracias por los conocimientos que comparte, saludos!!!
en el manejo de un motor de un ascensor con variador, se observa el trabajo en los cuatro cuadrantes, saludos y felicitaciones por el video, MUY BIEN HECHO!!!!
+jlauriz es correcto excelente comentario
Muchas, muchas gracias por tu gran aporte Ing. Fernando. Excelente la capacitación...
Estoy viendo el vídeo,exelente,son cosas nuevas para mi en materiales y funciones del sistema ,gracias por enseñar ,un cordial saludo.
+Cesar Lalli Por nada, espero que te sirva
El tema de vareadores me sirve y mucho , creo que es muy aplicable .gracias
+Cesar Lalli Asi es, cualquier maquina industrial posee variadores de velocidad para el control de motores, asi que es muy aplicable.
Me gusta su manera de enseñar por la sencillez con q explica temas relativamente complejos. Gracias por su dedicacion y tiempo. Me surge un duda cuando explicaba el frenaje regenerativo q es el q más se usa en la actualidad, cuando usted decía cómo ocurre la recuperación de energía mientras se frena pues no me quedó bien claro, pues tenía entendendido que la inversion del flujo de energía se da porque la velocidad del motor es superior a la del campo y por eso este genera a la misma vez q se crea un torque en sentido contrario al movimiento por estar en forma generadora y se va frenando, y la velocidad del motor el campo la ve por encima pues se va disminuyendo la frecuencia del campo haciendo que se genere y frene a la vez. Algo q sí no he comprendido nunca es la manera que esa energia alterna generada por el motor durante el frenaje cómo la convierte en directa pues se conecta a este punto DC.
Gracias por su excelente trabajo y me mantengo al tanto de su respuesta y proximos videos.
Me gusta su manera de enseñar por la sencillez con q explica temas relativamente complejos. Gracias por su dedicacion y tiempo. Me surge un duda cuando explicaba el frenaje regenerativo q es el q más se usa en la actualidad, cuando usted decía cómo ocurre la recuperación de energía mientras se frena pues no me quedó bien claro, pues tenía entendendido que la inversion del flujo de energía se da porque la velocidad del motor es superior a la del campo y por eso este genera a la misma vez q se crea un torque en sentido contrario al movimiento por estar en forma generadora y se va frenando, y la velocidad del motor el campo la ve por encima pues se va disminuyendo la frecuencia del campo haciendo que se genere y frene a la vez. Algo q sí no he comprendido nunca es la manera que esa energia alterna generada por el motor durante el frenaje cómo la convierte en directa pues se conecta a este punto DC.
Gracias por su excelente trabajo y me mantengo al tanto de su respuesta y proximos videos.
Muy bueno su curso exelente explicacion del diagrama del drive.
Me acaba de tocar trabajar con un pequeño drive y me llamo la atencion que su entrada es bifasica 220 y salida trifasica
gracias por este curso trabajo como tecnico en ascensores y necesito el aprendizaje de los variadores o convertidores para programar y saber sus parámetros de ajuste ya que en la actualidad estan trayendo equipos con variadores de frecuencia de diferentes marcas y modelos bastante instructiva sus clases gracias mil desde venezuela este servidor
Excelente Ing.
Soy asiduo a tus vídeos. De motores eléctricos trifasicos. Se mezclan chido con estos vídeos de dispositivos de control.
Estaría bueno que subieras. videos de embobinados de motores eléctricos trifasicos. Porque la neta explicas bien. Mejor que las clases en ingeniería.
Saludos Ing
Gracias
+Arjona Hernández Gracias por el comentario y por seguir el canal, voy a tomar tu sugerencia para hacer algo de embobinado de morores eléctricos, no me dedique mucho a ese ramo, pero la verdad es muy interrsante. Saludos....
Excelente video y un gran aporte para todos los interesados en el tema de los vdf .
ES UN EXCELENTE CURSO. MUCHAS GRACIAS DE VERDAD. SE LO AGRADEZCO INFINITAMENTE.
Excelente el vídeo se agradece el tiempo que le dedica a los temas
felicitaciones x como explicas desde uruguay
excelente, muy instructivo. me agradaria llegar a dominar como se conecta y para que las borneras analg. dig.,etc,sigo indagando, y muy agradecido por la explicacion. suerte.
+alfonso fernandez en los próximos vídeos de este curso hablaremos sobre las borneras de conexión
Super interesante saludos desde Perú profesor
Muchas gracias, una mañana muy entretenida y sobre todo provechosa.
Excelente vídeo e información Ing. gracias por aportar de sus conocimientos, bendiciones.
gracias por seguir compartiendo tus conocimientos inge saludos y feliz año.
+felix beltran Por nada. Gracias por seguir el canal Saludos...
muy buen material educativo. excelente vídeo, te agradezco que compartas tus conocimientos con todos nosotros, de corazón gracias Dios te Bendiga.
Gracias Juan por tus palabras se agradecen sincerament, pero yo te agradezco aun mas por seguir el canal, Saludos..
ElectroClub
Tengo una consulta cuando hablan de VDF de 12 diodos debo asumir que tambien tendra 12 IGBts ?
hola muy buenos loa vídeos explicas como se aplica a variador lo felicito profe aqui en argentina tenemos la tensión de 220v monofasica y en trifasica 380v y la frecuencia es de 50 hz saludos desde argentina
Un saludo desde Cali, Colombia.
Buenas tardes. primero felicitarlo hasta el momento ha sido un excelente curso en esta area vital en la industria actual. Tengo una duda respecto al uso del frenado regenerativo y a las condiciones particulares en las que lo estoy aplicando. En este caso es un variador de frecuencia que controla el cabezal de una bomba de extraction de petroleo. En los campos en ocaciones ocurren fallas eléctricas (ocacionadas por descargas electricas, etc) y el crudo hace que la cabezal gire en sentido contrario. Quisiera conocer si ha tenido experiencia con este tipo de situaciones y que recomendaciones me puede dar...
Saludos muy buen trabajo me gustaria si puede que hablara de servomotores eurodrive y los variadores de esta marca ya que estos son los que usan en donde trabajo son maquinas europeas y algo detallado sobre motores paso a paso mil gracias me gustan muchos videos han sido de gran ayuda en mi trabajo
Buenas Noches Ing de antemano le agradezco por el curso que nos brinda a través de los vídeos, sus conocimientos en industrias están ayudando bastante a muchos Ingenieros o estudiantes de ingeniería para poder resolver problemas muy comunes en industria y a la ves poder tapar ciertos vacíos que a uno no les quedo muy claro, estoy muy al tanto de sus vídeos en los personal me ayudan bastante.
Pero aparte del comentario de agradecimiento quisiera que de favor me ayude con una consulta del frenado dinámico.
Como se podría configurar en grúas o elevadores que estén con carga, como por ejemplo un caso en especifico:
Enciendo un elevador con carga a través de un VDF con un motor Asincrono desde el suelo hasta cierta altura, pero lo detengo a una distancia X(Es decir mantener el motor frenado a través del campo magnético ) y quiero volver a retomar la misma frecuencia con la carga(Volver a dar marcha al motor sin que la carga descienda)-- como Ud resolvería esta pequeña inquietud
Le quedaría muy agradecido si me ayudara con esta inquietud
Saludos desde Ecuador.
En tu caso nesecitas un freno electromagnético incorporado en el motor principal de modo que cuando el vdf se detenga el freno se Active y amarre la carga para que no se mueva, y cuando el motor inicié marcha nuevamente el freno se libere y el motor se pueda mover,
profe muchas gracias por mostrar tan claro ese material tan inportante gracias de corazon
Amigo de Electroclub le falto colocar los diodos de circulacion libre asociados a los IGBT del circuito inversor del esquema representado como frenado dinamico que por cierto este tipo de frenado no es regenerativo ya que la energia entregada por el motor cuando se le da la orden de parada, la misma es disipada en la resistencia externa de frenado que trae como accesorio.
Hay que recordar que el termino regenerativo se refiere es cuando la energia entregada por el elemento receptor cuando trabaja como generador es devuelta a la red electrica de potencia.
Excelente explicación, precisa y clara. muchas gracias. saludos.
Por nada Saludos.....
Profe un favor el condensador del que UD habla es en MFD o en Kvar
Buenos días gracias por compartir sus conocimientos.
Quería hacer una consulta si a un softstar ABB PSE 142-600-70 utilizo para un motor de 100hp. Es recomendable que trabaje con el arrancador suave permanentemente o necesito un contactor aparte, para que una vez alcanzado la rampa tome el control el contactor aparte, si lo hago con un contactor aparte en el momento de parada ya no me haría la rampa de parada? Espero me haya hecho entender, agradecería su ayuda.
Excelente video Ing... Saludos desde Ecuador
Muy buen curso, todo muy bien explicado, enhorabuena. Una pregunta, como podría utilizar las entradas analógicas para, a través de un joystick, poder controlar la velocidad, pero también realizar el cambio de giro del motor. Teniendo en el punto medio del joystick una velocidad de 0 rpms, y que si muevo el joystick hacia x+ aumente la velocidad en un sentido y silo muevo hacia x-, aumente la velocidad en el otro sentido. Muchas gracias de antemano, espero su respuesta.
Excelente vídeo, muy didáctico, felicitaciones!!
Profe buenas tardes una sugerencia UD se refiere al variador de velocidad y le da varios nombres diferentes de esta manera los principiantes se confunden
se tiene que calcular la resistencia regenerativa?
o ya estan los valores establecidos para cada variador?
gracias saludos
Se puede calcular pero normalmente ya existen tablas y recomendacion de valores por los propios fabricantes
@@Electro_Club gracias por responder SALUDOS
INGENIERO CUANDO PODREMOS VER LOS VIDEOS DE AUTOMATIZACION ???? GRACIAS POR TODO EL ESFUERZO EH APRENDIDO MUCHO DE USTED ,, GRACIAS
Muy pronto
excelente curso solo me queda la duda de como realizar la operasion de medición en el caso de las resistencias esto aplicado al ultimo punto del vídeo saludos
+laptaktepario te refieres a utilizar el puente de impedancias?, No es necesario hacerlo de esa forma aunque el instrumento es de mayor presicion que un multímetro digital, pero sin problema puedes utilizar un multímetro en escala de ohms para verificar el estado de la resistencia
Excelente Maestro 👍
Por nada amigo saludos
@@Electro_Club Igualmente Amigo, gracias 😃👍
excelente para aclarar como decidir que tipo de vareador de velocidad para un motor
muy interesante el curso y gracias por la informacioon me es muy util me refresca muchos condeptos
Por nada Saludos..
Perfecto maestro, al pendiente del próximo vídeo.
Muy buen material, me gustaría recibir ayuda a las siguientes inquietudes que tengo ¿Entonces los variadores de frecuencia hacen funcionar a los motores de inducción (que normalmente funcionan con corriente trifásica alterna) con corriente directa, pero aplicando ondas cuadradas mediante pulsos de encendido y apagado de esta en intervalos que se aproximan a la onda senoidal recibida en la entrada de la toma de corriente?
¿Entonces modificando esos intervalos de encendido y apagado mediante la técnica pwm usando cd rectificada en proporción de la cd de entrada al variador es como se controla la velocidad de un motor de inducción ac? ¿Funciona también para motores cd? ¿Es necesario diferenciar entre un tipo de motor u otro o es esto indiferente? ¿Qué pasa con la parte negativa de la onda senoidal de corriente alterna, también se rectifica como voltaje negativo de cd y entra al motor de inducción o esa parte se suprime a cero volts, que sucede ahí? … son algunas de las dudas a las que quisiera dar explicación, saludos…
excelente tutorial amigo,gracias sirve de mucho
buen curso, ilustrativo, consulta: cuando parte un motor con variador al inicio de la rampa de subida, elimina por completo el peak de corriente?, tengo una partida de motores con un sistema de control con PLC y Variador, veo que aparece a veces un peak de corriente en la partida.
Estimado, una consulta, Cuando menciona la parada de Coast to Stop disipará calor, este calor lo disipará el variador de frecuencia o lo liberará el motor?. en caso que sea el Variador de Frecuencia, cuanto porcentaje de calor es el que disiparía en relación a la potencia del motor? agradezco su ayuda.
Excelente contenido, una pregunta es peligroso topar las resistencias en el VDF regenerativo?
QUE ESTA MUY BUENO TU CURSO
Gracias por este valioso regalo que es darnos el conocimiento ojalá me puedas decir cómo encontrarte en Facebook estoy empezando a reparar variadores y aveces es bueno tener asesoría mil gracias por este tipo de videos valiosisimos
+Antonio Tinoco En la descripcion de cualquier video del canal se encuentra la pagina de facebook ahi me puedes consultar saludos...
ING gracias oiga para no estar buscando en Facebook fíjese que tengo una bronca con inversor marca lenze 8200 el cual no enciende nada, al checar la parte de potencia me percate que el rectificador está dañado pero mi pregunta es :esto tiene que ver con qué no encienda ?? O lleva alguna fuente independiente para el control y el encendido del display , gracias a su valioso video logré detectar la falla estoy muy emocionado ya que me están sirviendo mucho sus videos ojalá pueda apoyarme en esta duda , y espero haberme sabido explicar espero poder reparar con la ayuda de sus videos este que es mi primer reparación de un variador
Depende si en un Convertidor de DC a AC existen otras fuentes independientes que alimentan el circuito intermedio pero para empezar es muy conveniente cambiar el rectificador que encontraste da;ado
Mi felicitaciones ing por éste video, en verdad es muy bueno y ayuda mucho, me gustaria saber si puedo hacerle algunas consultas, saludos
Quiero iniciarme en este curso
Escríbeme un correo a electroclubcontacto@gmail.com
muy bueno el curso está bastante interesante y de muy fácil comprensión pero quisiera saber cuál es el valor óhmico de las resistencias regenerativas o como puedo obtener el valor a pedir
+David Lescano corrales Se calculan o existen tablas para poder guiarse dependiendo del voltaje de CD regenerativo que emite el VDF
Que tal. Tengo una pregunta. Si tengo variador alimentado con dos fases a 220v ac y alimento un motor trifásico a 220v ac... Quiero instalar un identificador de fases, por lógica trifásico.. lo puedo haser, o tendría problemas??
Saludos Ing. .... Una consulta, el motor electrico tiene que estar preparado especialmente para trabajar con VFD??? Y segunda pregunta: por que los VFD generan armónicos de tercer orden en la red???.... Atte. William Caycho desde Perú
Gracias profe... Por fin entendí la modulación por ancho de pulsos, gracias por su paciencia para explicar, y me tomo del comentario anterior... Ojalá los profes en la universidad dejen solo de ir a comerse el membrillo 🤣
electroclub , serias tan amable de poner disponible las diapositivas, seria genial muchas gracias+
Envia un correo a electroclubcontacto@gmail.com y te envío las diapositivas
que tipo de sensor se puede conectar a una entrada analogica?
para que controle su velocidad
o solo se pueden conectar potenciometros?
Un saludo. en la entrada de AC power van los conductores que vienen del contactor?? gracias
muchas gracias! por la explicación y toda la información.
Muy bueno el video amigo.
Consulta hay un vdf yaskagua y se estrabajando con baja frecuencia ya que aviza sobrecarga en el motor se midieron las ctes y son igualescen la fases...como sexataca ese problema.gracias
GRACIAS POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS
Ing. Fernando muchas gracias por los videos, son muy didácticos, también quería preguntarle donde puedo conseguir los archivos en PDF que usted utiliza en sus presentaciones, gracias.
+Curioso Most escríbeme un correo a contacto@electroclub.com.mx y te envío el archivo
Excelente video. Gracias 😁
claro que si pero con el potenciometro solucione esto de la potencia ya que manejo motores chicos de bombas de agua mas no los industriales pero me sirve gracias
Ing Fernando Alicon: con respecto al convertidor y a la unidad DC, en mi país, argentina, la tensión trifasica es de 380v, al rectificarla se convierte en 537v aprox. ¿como es que después tengo 380v en la salida? o sea de face a face ¿se entiende lo que pregunto?
Excelente gracias por subir el vídeo
La tensión de salida desde el inverter al motor según el esquema de lógica de control e inversor, será ac o dc? Gracias
Hola Estimado!!! muy buenos sus videos me han ayudado mucho. una consulta tengo una bomba para riego aspersión de 7.5 hp que alimento con alimentacio 220 AC trifasico pero en la red solo tengo 120 vac y compenso con capacitores. estoy pagando $ 200 al mes. Me gustaria saber si puedo usar un VFD que se alimente en 120 VAC y entregue 220 VAC para conectar la bomba y ahorrar energía?
+Lener Torres Hernandez No existen VDF's que se alimenten a 110V.
Muchas Gracias por la aclaración. Soy nuevo en este campo
El transistor IGBT es un es un optoacomplador?
Ahora entendí la importancia de los cuadrantes.
Son muy importantes amigo se utilizan en muchas aplicaciones
saludos ingeniero si tuviera oportunidad de haser algo sobre motores de anillos rosantes y motores de corriente de eddie aunque ya son temas de antaño seria interesante que nos ilustrara me encanta los temas de motores y control y he tenido oportunidad de tabajar en diferentes plantas de produccion donde he visto y trabajado con tecnologia primitiva y de punta
Profesor muy buenos días personas como usted son las que se necesita se que el vsd tiene mil aplicaciones será que usted puede regalarnos una explicación bi3n detallada de las protecciones por sobre carga, baja carga, las curvas de arranque y los procedimientos de arranque para cuando el variador haga un arranque en un equipo que está conectado a un SUT y luego a una bomba electrosumergible. ? )porfa gracias
Seguro, será mas adelante saludos.....
Buenos días profesor. Gracias por compartir todo este material. Quisiera hacer una consulta. Aprovechando algo de tiempo libre, estoy haciendo experimentos con algunos VDF y motores que tengo a disposición en mi taller. Con los VDF monofasicos no tengo problemas, pero si los tengo con aquellos que requieren suministro trifasico. Como no tengo este tipo de suministro, estoy alimentado la entrada del VDF con un trafo 220/380 alimentado de esta manera solo L1 y L2 del variador. Según el esquema la primera etapa es solo un rectificador y según veo, debería tener tensión en el DC Bus. Los VDF requieren si o si la tensión en las 3 fases? Podría explicar el porque? Desde ya, muchas gracias
Buenas tardes profesor. Después de desarmar el VDF, pude confirmar que el modulo rectificador y el modulo IGBT están juntos en la misma capsula solidario al disipador principal. No encontré el datasheet del modulo, pero sospecho que necesita de las 3 fases para informar al modulo de control y así habilitarlo.
Por otro lado, pude ver también (lo confirme con 3 VDF diferentes y 1 Soft Starter) que en todos los casos invierten la secuencia de entrada y salida.
Es decir, si yo tengo un sentido de giro conectando directamente las lineas RST con los bornes UVW respectivamente, al intercalar un VDF conectando RST en L1L2L3 respectivamente y respetando UVW del VDF con UVW del motor, este gira en sentido opuesto dando la orden de marcha FW