en pilotant un ulm tu dois toujours avoir un terrain ou tu peut te poser en cas d'urgence cela peut etre un problème moteur ou un changement de météo si dans ton trajet tu rencontre.une foret ou traverser un fleuve une petite ville tu te dois de les contourner ou prendre asser d'altitude pour pouvoir même moteur en panne rejoindre un terrain propice a l’atterrissage
Bonsoir Damien,J'ai eu la même mésaventure il y aura maintenant deux ans !Après une ressource et 1h de vol.Moteur serré , sauf que dans mon cas a l'attèro avec un contre jour,car il était déjà 20h15, j'ai malheureusement accroché un câble télégraphique avec ma roue arrière gauche !!Je ne te fais pas de détails pour la suite.Machine HS.Et pour moi.Tête de l’humérus droit explosé en 13 morcex,le poignée farcturé en 7 mrcx et la main cassée en 2.Bref !moral toujours ok et toujours envie de voler .
Pas 36 possibilité pour un serrage sur moteur deux temps: mélange mal effectué (2% non respectés) ou mélange trop vieux, mauvais réglages de carbu: carburation trop pauvre, ou diffuseurs inadaptés, prise d'air à l'admission ou autre, indice de bougie inadéquat. Par contre, contrairement à ce qui est dit précédemment, le moteur a bien connu un signe de faiblesse pendant la montée initiale, ça s'entend clairement: baisse de régime, puis arrêt du moteur. Bravo pour la gestion de l'atterro!!
Bonjour Jérôme,Excuse la confusion du prénom Ravi de savoir que ton accident n'a pas eu plus d'ampleur,et n'a surtout pas affecté ton envie de voler!Oui j'étais basé sur St Clar! Pour l'instant tout comme toi je ne vole pas,je suis toujours en phase reconsolidation.! Justement cet après-midi je me rends exceptionnellement au terrain, pour donner un coup de main a un copain qui a récupéré mon hélice et qui change son réducteur!Le jour ou tu viens préviens moi,tu seras le bien venu! Cordialement w
j ai eu de la chance d avoir beaucoup de vitesse pour survoler le fossé qui est profond sinon j'aurai fait une culbute et ça aurait fait de gros dégât les roue avait toucher quelque mètre avant et j'ai pu cabrer pour passer dessus
le moteur avait 90 heures depuis rénovation le mélange essence plus l'huile se fait a la main a 2 pour cent un piston a été trouer sur la tête peut a causse de la bougie qui été fondu
bonjour 32 willaman j,avais deja casser un appareil suite a un decrochage en finale a 15 metres du sol l;appareil avait été détruit l;envie de voler est toujours la des que j ai un autre appareil je viendrais me poser a st clar
Beau travail ! tu as eu de la chance qu'il te restait suffisamment de vitesse pour cabré avant le fossé ... ça aurait pu être dramatique ! Beau vachage sinon !
![Vol en ULM pendulaire sur tanarg 912 bionix [HD]](http://i.ytimg.com/vi/X4b3ZJDa2_g/mqdefault.jpg)
![Vol en ULM pendulaire sur tanarg 912 bionix [HD]](/img/tr.png)
![20 MINUTES IN AMAZING NIGHT PLANE SPOTTING at Haneda Airport [HND/RJTT]](http://i.ytimg.com/vi/TQG8kqTx-Nc/mqdefault.jpg)
![F3k perso en structure [HD]](http://i.ytimg.com/vi/gL8SCzMkAsE/mqdefault.jpg)
![vol en ULM pendulaire pulma [HD]](/img/n.gif)
semble pas un fake, un beau vachage !!! bravo !!!
en pilotant un ulm tu dois toujours avoir un terrain ou tu peut te poser en cas d'urgence cela peut etre un problème moteur ou un changement de météo si dans ton trajet tu rencontre.une foret ou traverser un fleuve une petite ville tu te dois de les contourner ou prendre asser d'altitude pour pouvoir même moteur en panne rejoindre un terrain propice a l’atterrissage
Pas stressé le pilote bravo !
vraimment tu de la chance
merci
Bonsoir Damien,J'ai eu la même mésaventure il y aura maintenant deux ans !Après une ressource et 1h de vol.Moteur serré , sauf que dans mon cas a l'attèro avec un contre jour,car il était déjà 20h15, j'ai malheureusement accroché un câble télégraphique avec ma roue arrière gauche !!Je ne te fais pas de détails pour la suite.Machine HS.Et pour moi.Tête de l’humérus droit explosé en 13 morcex,le poignée farcturé en 7 mrcx et la main cassée en 2.Bref !moral toujours ok et toujours envie de voler .
ok merci
merci
Merci les champs!
Pas 36 possibilité pour un serrage sur moteur deux temps: mélange mal effectué (2% non respectés) ou mélange trop vieux, mauvais réglages de carbu: carburation trop pauvre, ou diffuseurs inadaptés, prise d'air à l'admission ou autre, indice de bougie inadéquat.
Par contre, contrairement à ce qui est dit précédemment, le moteur a bien connu un signe de faiblesse pendant la montée initiale, ça s'entend clairement: baisse de régime, puis arrêt du moteur. Bravo pour la gestion de l'atterro!!
Plus de soucis pour la gopro,que par le moulin
bonjour le moteur a serrer sans signe de faiblesse avant :) le fossé a la fin était assez profond.ses passer juste
hi mate, nice flight but the camera angle is not correct.
très bien Damien .... quel moteur? Rotax 582?
non un rotax 462
Bonjour Jérôme,Excuse la confusion du prénom
Ravi de savoir que ton accident n'a pas eu plus d'ampleur,et n'a surtout pas affecté ton envie de voler!Oui j'étais basé sur St Clar!
Pour l'instant tout comme toi je ne vole pas,je suis toujours en phase reconsolidation.!
Justement cet après-midi je me rends exceptionnellement au terrain, pour donner un coup de main a un copain qui a récupéré mon hélice et qui change son réducteur!Le jour ou tu viens préviens moi,tu seras le bien venu!
Cordialement
w
j ai eu de la chance d avoir beaucoup de vitesse pour survoler le fossé qui est profond sinon j'aurai fait une culbute et ça aurait fait de gros dégât les roue avait toucher quelque mètre avant et j'ai pu cabrer pour passer dessus
le moteur avait 90 heures depuis rénovation le mélange essence plus l'huile se fait a la main a 2 pour cent un piston a été trouer sur la tête peut a causse de la bougie qui été fondu
ce n est pas du tout une mise en scène par contre c est bien ce type de camera!!!!
bonjour 32 willaman j,avais deja casser un appareil suite a un decrochage en finale a 15 metres du sol l;appareil avait été détruit l;envie de voler est toujours la des que j ai un autre appareil je viendrais me poser a st clar
si il y a trop d’obstacle tu ne décolle pas
quand le signe de faiblesse est apparu c’était trop tard
Beau travail ! tu as eu de la chance qu'il te restait suffisamment de vitesse pour cabré avant le fossé ... ça aurait pu être dramatique ! Beau vachage sinon !
merci
Quel intérêt de fixer la caméra avec vue de dessus ?
Pour filmer le fake !
Aucun intérêt, mon père voulait juste testé un autre champ de vision pour filmé c'est balades.
@@philippedefontenoy6876 exactement
ok merci