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RSパンテーラ渋い！記載上のチューニング内容に表れないセッティングの妙があるんだろうな。耐久性もありそう
大さんまだ走ってるんだ。いつまでも最高速ジャンキーで元気な男ですね。
まだまだ元気そうで安心したw
他に誰もやりたがらないらしいからね(^-^;
@@Yabaiyatsu881むしろ、死ぬかもしれない仕事をこの年まで受け続けてるのがおかしい（）
GR86＆BRZはキャラクター的に最高速チューンをするタイプのクルマではないものの、ノーマル＋αのファインチューンでこの記録ならお見事。先代同様にポテンシャルの高さを垣間見るコトができたのでは？チューニングするうえで基本性能の高さは大事。ただ個人的にフェニックスパワーには先代86と同じく300キロを目指してほしい（笑）
ノーマルマフラーすごいなトヨタ頑張ったな
最高速で一喜一憂するタイプのクルマではないけど、最高速領域でも非常に安定して走り続けられる辺り、やっぱりシャシーの基本性能が吊るしの状態で高い次元安定しているんだろうな。
先代でも普通に260で安定して走れたよ
パンテーラの凄さがわかる。マフラーすら純正よ？派手なスペックじゃなくて、スピードを乗せるのは相当に車が解ってないと出来ない。トータルバランスチューニングの凄さ。ゴテゴテエアロやゴテゴテメーターとか着けてないところも渋い。
トータルバランスって表現は最高速だけのステージでは使わない方がいい
RS PANTERAのおっちゃんの話し方好き///
「スピードは大したことないよ」の基準がが200キロ超えって...Daiさんすげえ
大さん見てると元気出ますね。まだまだ現役最高速アタッカー。
スーチャボルトオンだけでかなり更新できるんですがね。86前期でNAでECUやら排気やら色々ずっと頑張ってたのですが、スーチャ入れた途端に全く違う車になった。86BRZはミッションが弱いので、ミッションのレベルアップをもっと気にすべきと思う。
今のクルマって見た目重視でトルクに対してインチ上げすぎ、幅広すぎなんだよね。ファイナルがノーマルの場合、実際16〜17インチ位の軽めのホイールとタイヤの方がバンピーな市街地や狭い高速でも乗り心地も良くアンダーステアも抑えられて脚も動いて加速も軽快。昔はシャシーの剛性不足の分をタイヤのグリップに頼ってたイメージがありますが、シャシー剛性が上がって来ている昨今、サスの取り付け剛性を上げて軽い脚で動かしてあげた方が良いのかも知れない。
ギヤ比は意外と離れているみたいですね!
NAの4発給排気系のみで240って結構すごくない？
コースだと中々出んけど公道ならストレート長いし意外と普通の車でも出るよ。
2．4Lだからなぁ…そんなこといったらシビックFD2とかも2Lだけど240でるよ。vtecは別だろとかいう人いそうたけど。
でかいから空気抵抗大きそうだしね。８０スープラの車幅２－３ｃｍ落ちで車高はスープラより高いんだったはず。 向こうは280馬力で260キロぐらいだったもんな結構いいよな
ドノーマルの昭和ハチロク(トレノ)でもリミッター解除すると、200㎞オーバーするよ😊レピンは知らんけど…
まだ自分のはリミッターカットしていないですが、5速のトルク感からして出ても実測220くらいだと思っていました。吸排気をやっているとはいえ240オーバーでたのは驚きました！
220じゃ先代と変わらんw
@@Hikaru_Power 先代は150出てるか出てないかってレベルだしトルクなんかばっか薄いので多分言ってること間違っては無いと思いますよ
@@グラディエーター-q3u それリミッター当たってる上にECUやらんで廃棄系いじってるデチューンだから当たり前普通にスーチャつける前出たよ
@@グラディエーター-q3u150出てるか出てないかは絶対無い
私見ですが、タコメーターを見ているとやはりRS PANTERAのエンジンは7000超えてからの高回転の回りが良いですね。実走時の出力がきちんと出ているのではないでしょうか。このへんの速度域で10km/hほどの速度上昇には30馬力ほどの出力が必要なはずです。内燃機関の最大出力はエンジン負荷に応じて変化するということのようです。すなわち最高速＝最大出力は実走行下におかれたエンジンによって示されるということでしょうか。カタログ的に動画内で表示されている各車の出力は何らかの測定器による数値と思われますが、これらの中にエンジンベンチによるものがあるのかどうか興味の生じるところです。
NA2.4Lでも結構でますね！ WRX S4やLevorg STI Sport R EXなど2.4Lターボだと何キロぐらいでるんでしょうかね？
250から265
ゴーゴーダイジョローの時間ですね♪
横山さんの4.5ファイナルのチョイスはリアスポ付きなら正解でしょうね！
先代を作る時点で、FRだからレクサスとかトヨタ上位車種の大排気・高出力FRにも使えるようなシャシーをスバルに作らせたという噂話を聞いた事があるけど、おそらく本当なんだろうな・・・スバル側も最初はスポーツカー！？→もちろんターボ載せるよな^ ^みたいな感じだったとか。
やっぱりこれくらいまでか、86としては頑張ってる方か。
素のお値段考えるとかなり優秀ではなかろうか🤔
Pls... Ad English subtitles 😭
高速で見かけたが、水平対向搭載のBRZは前が低くてカッコいい。是非作り続けてほしいものである。スポーツカーはデザイン命、名車です。強いて言えば素直過ぎて面白くない、もっとクセのある方がいいと思う。
今のチューニングって昭和 令和の時と違って 爆音轟かせて 走るの 無くなりましたよね いかに 車検対応で早く しなやかに走れるか ですかね(*´ω｀*)NA使用なら いいんすよね？ マッドマックスで 使った ニトロじゃなく 酸素ボンベの圧力つかった なんちゃってニトロ噴射じゃ反則？
タコメーター見ただけの感想ですが、ビュンビュン回るのは旧型８６か？絶対性能はＧＲの方が上でしょうが、スピードよりもエンジン回転が命！？
旧型も新型も乗ったことありますが、エンジンの吹けも新型のほうがいいです。と言うのも、旧型は低速のトルクがなさすぎて低速域での反応が悪いです。その分高速域のトルクバンドではいい反応はしますが、全体的にトルクが増した新型のほうが全域でエンジンが吹け加速がスムーズにできます。
俺のは283出た🚗💨
NAなのに、こんな速いんだな
流石86、コメ欄の治安が悪い！
初代の260キロメーターに嘘はなかった
ターボにしたら300余裕だな
ターボ仕様だったら280ｋｍは軽くいくでしょうね。
4年前に86(ZN6)で319km/hでてましたね
@@しょん-d8r びっくり😻319ｋｍ/h
オーバルコースで引っ張ってメーター読み取み240実速220がいいとこやな型落ちのレガシィブーストアップされただけでミラーの点にされるで
レガシィごときがGR86に張り合おうとするのすごい
計測がメーター読みなわけない。
カメラは見やすいようにメーターを映してるだけで、計測はガラス真ん中のGPSデータロガーで取ってるでしょ。
型落ちレガシィで寝てろ
レガシィといえどもノーマルで300馬力、トルク40キロなんで、ブーストアップなんかされたら溜まったもんじゃない
そもそもトヨタの86買う人ってどういうつもりでわざわざ86の方を買うの？プライドとかないのかなぁ？
GR86今の相場だったら素直にS15、S2000買った方がいいかな
BM製とか、他社製エンジン積んでるスーパーカー乗ってる人にもプライドがないのかっていちゃもんつけてきたら？ あとエリーゼとかエキシージもトヨタ製エンジン積んでるな、ロータス乗りにもプライドがプライドがって文句つけてきたら？ 何のプライドやねんあほらしｗｗ
純粋にスポーツカーを楽しむ為ですね。
トヨタのバッチだけでスバルのOEMと言っても過言ではないはず、それを知ってて86を買ってるのか聞きたい
@F12TDFF 数ある現行車では稀有な部類の車だし、同じデザインの車が2社から出てるのを知らないはずもないと思うこの車を買うなら、間違いなく車が好きな人間だと思うから、どういう車か知らないはずはないと思うなぁ
![純正ECUの書き換え、意外なデメリット エンジン関係[他3件]【GS相談室】](/img/n.gif)
RSパンテーラ渋い！記載上のチューニング内容に表れないセッティングの妙があるんだろうな。耐久性もありそう
大さんまだ走ってるんだ。いつまでも最高速ジャンキーで元気な男ですね。
まだまだ元気そうで安心したw
他に誰もやりたがらないらしいからね(^-^;
@@Yabaiyatsu881
むしろ、死ぬかもしれない仕事をこの年まで受け続けてるのがおかしい（）
GR86＆BRZはキャラクター的に最高速チューンをするタイプのクルマではないものの、ノーマル＋αのファインチューンでこの記録ならお見事。先代同様にポテンシャルの高さを垣間見るコトができたのでは？チューニングするうえで基本性能の高さは大事。ただ個人的にフェニックスパワーには先代86と同じく300キロを目指してほしい（笑）
ノーマルマフラーすごいなトヨタ頑張ったな
最高速で一喜一憂するタイプのクルマではないけど、最高速領域でも非常に安定して走り続けられる辺り、やっぱりシャシーの基本性能が吊るしの状態で高い次元安定しているんだろうな。
先代でも普通に260で安定して走れたよ
パンテーラの凄さがわかる。マフラーすら純正よ？派手なスペックじゃなくて、スピードを乗せるのは相当に車が解ってないと出来ない。トータルバランスチューニングの凄さ。ゴテゴテエアロやゴテゴテメーターとか着けてないところも渋い。
トータルバランスって表現は最高速だけのステージでは使わない方がいい
RS PANTERAのおっちゃんの話し方好き///
「スピードは大したことないよ」の基準がが200キロ超えって...Daiさんすげえ
大さん見てると元気出ますね。まだまだ現役最高速アタッカー。
スーチャボルトオンだけでかなり更新できるんですがね。86前期でNAでECUやら排気やら色々ずっと頑張ってたのですが、スーチャ入れた途端に全く違う車になった。
86BRZはミッションが弱いので、ミッションのレベルアップをもっと気にすべきと思う。
今のクルマって見た目重視でトルクに対してインチ上げすぎ、幅広すぎなんだよね。
ファイナルがノーマルの場合、実際16〜17インチ位の軽めのホイールとタイヤの方がバンピーな市街地や狭い高速でも乗り心地も良くアンダーステアも抑えられて脚も動いて加速も軽快。昔はシャシーの剛性不足の分をタイヤのグリップに頼ってたイメージがありますが、シャシー剛性が上がって来ている昨今、サスの取り付け剛性を上げて軽い脚で動かしてあげた方が良いのかも知れない。
ギヤ比は意外と離れているみたいですね!
NAの4発給排気系のみで240って結構すごくない？
コースだと中々出んけど公道ならストレート長いし意外と普通の車でも出るよ。
2．4Lだからなぁ…
そんなこといったらシビックFD2とかも2Lだけど240でるよ。
vtecは別だろとかいう人いそうたけど。
でかいから空気抵抗大きそうだしね。８０スープラの車幅２－３ｃｍ落ちで車高はスープラより高いんだったはず。 向こうは280馬力で260キロぐらいだったもんな結構いいよな
ドノーマルの昭和ハチロク(トレノ)でもリミッター解除すると、200㎞オーバーするよ😊
レピンは知らんけど…
まだ自分のはリミッターカットしていないですが、5速のトルク感からして出ても実測220くらいだと思っていました。
吸排気をやっているとはいえ240オーバーでたのは驚きました！
220じゃ先代と変わらんw
@@Hikaru_Power
先代は150出てるか出てないかってレベルだし
トルクなんかばっか薄いので多分言ってること間違っては無いと思いますよ
@@グラディエーター-q3u それリミッター当たってる上にECUやらんで廃棄系いじってるデチューンだから当たり前
普通にスーチャつける前出たよ
@@グラディエーター-q3u
150出てるか出てないかは絶対無い
私見ですが、タコメーターを見ているとやはりRS PANTERAのエンジンは7000超えてからの高回転の回りが良いですね。実走時の出力がきちんと出ているのではないでしょうか。このへんの速度域で10km/hほどの速度上昇には30馬力ほどの出力が必要なはずです。
内燃機関の最大出力はエンジン負荷に応じて変化するということのようです。すなわち最高速＝最大出力は実走行下におかれたエンジンによって示されるということでしょうか。
カタログ的に動画内で表示されている各車の出力は何らかの測定器による数値と思われますが、これらの中にエンジンベンチによるものがあるのかどうか興味の生じるところです。
NA2.4Lでも結構でますね！ WRX S4やLevorg STI Sport R EXなど2.4Lターボだと何キロぐらいでるんでしょうかね？
250から265
ゴーゴーダイジョローの時間ですね♪
横山さんの4.5ファイナルのチョイスはリアスポ付きなら正解でしょうね！
先代を作る時点で、FRだからレクサスとかトヨタ上位車種の大排気・高出力FRにも使えるようなシャシーをスバルに作らせたという噂話を聞いた事があるけど、おそらく本当なんだろうな・・・スバル側も最初はスポーツカー！？→もちろんターボ載せるよな^ ^みたいな感じだったとか。
やっぱりこれくらいまでか、86としては頑張ってる方か。
素のお値段考えるとかなり優秀ではなかろうか🤔
Pls... Ad English subtitles 😭
高速で見かけたが、水平対向搭載のBRZは前が低くてカッコいい。
是非作り続けてほしいものである。
スポーツカーはデザイン命、名車です。
強いて言えば素直過ぎて面白くない、もっとクセのある方がいいと思う。
今のチューニングって
昭和 令和の時と違って 爆音轟かせて 走るの 無くなりましたよね いかに 車検対応で
早く しなやかに走れるか ですかね(*´ω｀*)
NA使用なら いいんすよね？ マッドマックスで 使った ニトロじゃなく 酸素ボンベの圧力つかった なんちゃってニトロ噴射じゃ
反則？
タコメーター見ただけの感想ですが、ビュンビュン回るのは旧型８６か？絶対性能はＧＲの方が上でしょうが、スピードよりもエンジン回転が命！？
旧型も新型も乗ったことありますが、エンジンの吹けも新型のほうがいいです。と言うのも、旧型は低速のトルクがなさすぎて低速域での反応が悪いです。その分高速域のトルクバンドではいい反応はしますが、全体的にトルクが増した新型のほうが全域でエンジンが吹け加速がスムーズにできます。
俺のは283出た🚗💨
NAなのに、こんな速いんだな
流石86、コメ欄の治安が悪い！
初代の260キロメーターに嘘はなかった
ターボにしたら300余裕だな
ターボ仕様だったら280ｋｍは軽くいくでしょうね。
4年前に86(ZN6)で319km/hでてましたね
@@しょん-d8r びっくり😻319ｋｍ/h
オーバルコースで引っ張ってメーター読み取み240
実速220がいいとこやな
型落ちのレガシィブーストアップされただけでミラーの点にされるで
レガシィごときがGR86に張り合おうとするのすごい
計測がメーター読みなわけない。
カメラは見やすいようにメーターを映してるだけで、計測はガラス真ん中のGPSデータロガーで取ってるでしょ。
型落ちレガシィで寝てろ
レガシィといえどもノーマルで300馬力、トルク40キロなんで、ブーストアップなんかされたら溜まったもんじゃない
そもそもトヨタの86買う人ってどういうつもりでわざわざ86の方を買うの？プライドとかないのかなぁ？
GR86今の相場だったら素直にS15、S2000買った方がいいかな
BM製とか、他社製エンジン積んでるスーパーカー乗ってる人にもプライドがないのかっていちゃもんつけてきたら？ あとエリーゼとかエキシージもトヨタ製エンジン積んでるな、ロータス乗りにもプライドがプライドがって文句つけてきたら？ 何のプライドやねんあほらしｗｗ
純粋にスポーツカーを楽しむ為ですね。
トヨタのバッチだけでスバルのOEMと言っても過言ではないはず、それを知ってて86を買ってるのか聞きたい
@F12TDFF
数ある現行車では稀有な部類の車だし、同じデザインの車が2社から出てるのを知らないはずもないと思う
この車を買うなら、間違いなく車が好きな人間だと思うから、どういう車か知らないはずはないと思うなぁ