Bel video.Ma perché non lo hai fatto x lato SX? dove Da quanto dici per il possibile sfilamento del semiasse l'operazione è più critica e sarebbe interessante vedere come fare.
troppo lungo un'ora.....non lo guardato tutt anch'io......😱😵😱xò hai dato del PARASASSI al PARACALORE dello snodo sferico testina trapezio😑😥😸 e poi "solo" 2 kg d'olio.. potevi osare 2.2 / 2.3 kg x salvaguardare cuscinetto albero primario 👍 magari includendo un buon Antiattrito Usura tipo RENOX RX10 150ml ok i restanti 100 al prossimo tagliando nel motore 😊
Non ho mai usato parole tipo parassita Comunque per quanto riguarda la quantità di olio che va messa nel cambio solitamente la casa madre consiglia litri 1,9 se ne metti di più rischi che il paraolio dell'albero primario poi perde e perdendo si imbratta tutta la pressione. Comunque durante il movimento del cambio l'olio viene espulso in qualsiasi direzione all'interno del cambio e lubrifica anche il paraolio dell'albero primario sì che non serve a nulla riempire olio in abbondanza che poi alla fine ripeto ti va a imbrattare la posizione
😄👍.... quando hai raddrizzato con il martello la fascetta ParaCalore Destra della testina del trapezio lai chiamata PARASASSI e non PARACALORE quindi pensavo che fosse una cosa detta apposta da cercare come errore voluto...👍😄... io so come da Service che il cambio accoglie 2kg olio sul 1600 16V e la tua nl video non lo è ma credo che sia uguale la capienza... personalmente ma anche in alcune che ho fatto ho montato 2.200 kg ma anche poco più e sempre con Additivo... non essendo in pressione non ho mai riscontrato problemi di perdite o altro causato da sovrapressioni dovute al surplus di olio.... il cusc albero primario lavora lubrificato Dall'Olio centrifugato dal moto del cambio quindi un po di olio in più non causa problemi.... parere personale.. 👍👍👍 Ottimo Lavoro il tuo 👍👍👍👍👍👍
Buonasera nei passaggi del montaggio ho visto che il fusto rimesso nel piantone della ruota non ha un punto fisso di montaggio ed è stato stretto il bullone lostesso e poi non riesco a capire quando hai mosso la l'ammortizzatore come per aggiustare la molla... personalmente avrei stretto tutto alla fine... Nel montaggio e smontaggio ho visto i tiranti per le molle sfruttati al massimo ...son attrezzi che non ho e non ho mai usato,, cosa mi consigli e dove acquistare ...non sono un meccani e se possibile avere dei consigli, grazie
Evidentemente non sei arrivato alla fine perché vedo che non sei a conoscenza della parte finale dove ho fatto delle domande specifiche e tu non hai dato le risposte Comunque quelle attrezzature che hai visto è attrezzatura da officina
É un bel po' di tempo che li ho cambiati sulla 206, ma non avevo rimosso né i mozzi, ne il vano batteria, non ricordo precisamente come feci, probabilmente ho compreso un po' le molle prima di togliere gli ammortizzatori dal mozzo.
Dipende da quale modello perché non tutte sono uguali e non tutte hanno lo stesso filtro dell'aria ad esempio il mio di filtro dell'aria si trova davanti al vano batterie Sicché è inutile che vada a staccare il filtro batterie che si trova davanti al vano batterie e lo sfiato dell'Olio si trova sotto il vano batterie
Bel video.Ma perché non lo hai fatto x lato SX? dove
Da quanto dici per il possibile sfilamento del semiasse l'operazione è più critica e sarebbe interessante vedere come fare.
È uguale stesso identica cosa solo che semiasso è più corto
Comunque a breve devo sostituire tutti gli ammortizzatori in una Peugeot 206 CC
Video bellissimo ed esaustivo come sempre. Quanti LT di olio ci vanno al cambio?
Ahi ahi ahi se l'avessi guardato fino alla fine sapresti anche cosa ho chiesto e quanti litri
troppo lungo un'ora.....non lo guardato tutt anch'io......😱😵😱xò hai dato del PARASASSI al PARACALORE dello snodo sferico testina trapezio😑😥😸 e poi "solo" 2 kg d'olio.. potevi osare 2.2 / 2.3 kg x salvaguardare cuscinetto albero primario 👍 magari includendo un buon Antiattrito Usura tipo RENOX RX10 150ml ok i restanti 100 al prossimo tagliando nel motore 😊
Non ho mai usato parole tipo parassita Comunque per quanto riguarda la quantità di olio che va messa nel cambio solitamente la casa madre consiglia litri 1,9 se ne metti di più rischi che il paraolio dell'albero primario poi perde e perdendo si imbratta tutta la pressione. Comunque durante il movimento del cambio l'olio viene espulso in qualsiasi direzione all'interno del cambio e lubrifica anche il paraolio dell'albero primario sì che non serve a nulla riempire olio in abbondanza che poi alla fine ripeto ti va a imbrattare la posizione
😄👍.... quando hai raddrizzato con il martello la fascetta ParaCalore Destra della testina del trapezio lai chiamata PARASASSI e non PARACALORE quindi pensavo che fosse una cosa detta apposta da cercare come errore voluto...👍😄... io so come da Service che il cambio accoglie 2kg olio sul 1600 16V e la tua nl video non lo è ma credo che sia uguale la capienza... personalmente ma anche in alcune che ho fatto ho montato 2.200 kg ma anche poco più e sempre con Additivo... non essendo in pressione non ho mai riscontrato problemi di perdite o altro causato da sovrapressioni dovute al surplus di olio.... il cusc albero primario lavora lubrificato Dall'Olio centrifugato dal moto del cambio quindi un po di olio in più non causa problemi.... parere personale.. 👍👍👍
Ottimo Lavoro il tuo 👍👍👍👍👍👍
Esattamente al minuto 43e33 👍
Buonasera nei passaggi del montaggio ho visto che il fusto rimesso nel piantone della ruota non ha un punto fisso di montaggio ed è stato stretto il bullone lostesso e poi non riesco a capire quando hai mosso la l'ammortizzatore come per aggiustare la molla... personalmente avrei stretto tutto alla fine...
Nel montaggio e smontaggio ho visto i tiranti per le molle sfruttati al massimo ...son attrezzi che non ho e non ho mai usato,, cosa mi consigli e dove acquistare
...non sono un meccani e se possibile avere dei consigli, grazie
Evidentemente non sei arrivato alla fine perché vedo che non sei a conoscenza della parte finale dove ho fatto delle domande specifiche e tu non hai dato le risposte Comunque quelle attrezzature che hai visto è attrezzatura da officina
É un bel po' di tempo che li ho cambiati sulla 206, ma non avevo rimosso né i mozzi, ne il vano batteria, non ricordo precisamente come feci, probabilmente ho compreso un po' le molle prima di togliere gli ammortizzatori dal mozzo.
Il vano la rimosso x rabboccare olio al cambio.... La scaricato
@@giorgioonix3335si, ma si riesce anche rimuovendo solo il filtro aria
Dipende da quale modello perché non tutte sono uguali e non tutte hanno lo stesso filtro dell'aria ad esempio il mio di filtro dell'aria si trova davanti al vano batterie Sicché è inutile che vada a staccare il filtro batterie che si trova davanti al vano batterie e lo sfiato dell'Olio si trova sotto il vano batterie
Perché olio 80w-90?
Di serie monta il 75w-80
Il 75 w 80 va montato sulle auto storiche Probabilmente ti sbagli perché la casa madre da 80 W 90
@@cristianwerlich4084 di serie monta il Total 75w-80, ma anche sul sito Motul viene consigliato il Motul Motyl gear 75w-80
@@cristianwerlich4084di serie monta il Total 75w-80, ma anche la Motul consiglia il Motyl Gear 75w-80