A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio de uma equipe técnica e multidisciplinar coordenada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), finalizou, no dia 30 de outubro, no Rio de Janeiro (RJ), a última fase da Campanha de Ensaios do Reabastecimento em Voo (REVO), entre o helicóptero H-36 Caracal e a aeronave KC-130 Hércules. Os voos aconteceram em uma área restrita sob controle militar, no litoral do Rio de Janeiro, onde a aeronave reabastecedora KC-130 Hércules do Esquadrão Gordo (1º/1º GT) e as aeronaves H-36 Caracal dos Esquadrões Falcão (1º/8º GAV) e Puma (3º/8º GAV) se reuniram para realizar o procedimento de REVO. Para o sucesso da operação, foi fundamental o apoio operacional da ALA 11, da ALA 12 e apoio administrativo da Base Aérea do Galeão (BAGL) e da Base Aérea de Santa Cruz (BASC). Durante os ensaios, os helicópteros (receivers) aproximaram-se da aeronave KC-130 (tanker), que fez a transferência de combustível aos helicópteros. Por meio de suas mangueiras de reabastecimento foram realizadas mais de 160 conexões em voo. Clique aqui para baixar a imagem originalA atual Campanha teve como objetivo completar as tarefas previstas no processo de certificação, incluindo as etapas inéditas de transferência de combustível do KC-130 para o H-36 e o reabastecimento simultâneo de dois helicópteros. Além disso, os instrutores do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) realizaram o treinamento e formação operacional dos pilotos dos Esquadrões Falcão e Puma, pertencentes ao Comando de Preparo (COMPREP). Como resultado, o Brasil se torna o primeiro país da América do Sul com a capacidade de realizar o reabastecimento em voo de helicópteros. Foram empregadas na campanha três aeronaves H-36 Caracal da versão operacional, equipadas com probe de reabastecimento e sistema eletróptico infravermelho (FLIR). Em uma das aeronaves foram instalados sensores dedicados para as atividades de ensaios em voo, fato que possibilitou a aquisição de dados fundamentais para garantir a segurança do procedimento de REVO do par KC-130 e H-36. Clique aqui para baixar a imagem originalDurante os voos, foram testadas as condições mais extremas de velocidades, altitudes, pesos das aeronaves e operação dos sistemas de combustível. Para tanto, foi necessária, na fase de planejamento, uma análise minuciosa quanto à compatibilidade geométrica, funcional e de desempenho entre as duas aeronaves e seus respectivos sistemas. Para o Tenente Luís Gustavo Leandro de Paula, engenheiro de ensaios em voo da campanha, “o objetivo é entregar aos Esquadrões um envelope de operação mais abrangente possível, garantindo não só a segurança do procedimento como também maior flexibilidade para o cumprimento das futuras missões de REVO”, afirma. Toda a coordenação da campanha foi realizada pelo DCTA, que participa com três de suas unidades: o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), que auxiliou por meio de equipe técnica na instalação de sensores dedicados e na análise dos dados provenientes desses equipamentos; o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), responsável por coordenar todo o processo de certificação das aeronaves; e o IPEV, responsável pelo planejamento, definição e execução dos ensaios. Também fizeram parte da campanha o COMPREP, o Comando-Geral de Apoio (COMGAP), a Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), a Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), o Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), o Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), a Academia da Força Aérea (AFA), além das empresas Helibrás e Airbus Helicopters. Preparação da Campanha Na primeira fase da Campanha, realizada em 2018, foram executados ensaios em solo, treinamentos dos pilotos de ensaio e obtenção dos primeiros dados a partir de ensaios em voo com conexão em seco (sem transferência de combustível). Para a Campanha de 2020, foi elaborado um novo programa de ensaio, em que foram estudadas todas as possibilidades a serem testadas, assim como as análises dos riscos envolvidos e suas respectivas ações mitigadoras. Para tal, os pilotos do IPEV realizaram treinamentos no H-36, treinamentos de formatura entre as aeronaves H-50 Esquilo e H-60 Black Hawk e voo de formatura entre as aeronaves H-36 e o T-27 Tucano. A preparação e treinamento prévios ao voo de REVO aconteceu em São José dos Campos (SP), onde os pilotos operacionais dos Esquadrões realizaram o treinamento no Simulador de Ensaios em Voo do IPEV. Nesta oportunidade, os pilotos e engenheiros de ensaios em voo puderam demonstrar, em ambiente simulado, a dinâmica da manobra de reabastecimento, a necessária coordenação de cabine, os procedimentos de emergência específicos da manobra e as técnicas de pilotagem a serem empregadas.
Caiafa e amigos, vcs observaram que dos 2:11 até os 2:20 min há um contato simultâneo c/ 2 Caracal? Tinha gente que só ficava cobrando o reabastecimento de helicóptero c/ o KC-390, mas não passa pela cabeça deles que se não estávamos certificados p/ fazer isso nem c/ o KC-130 velho de guerra como poderíamos fazê-lo c/ uma aeronave completamente nova, ainda em processo de certificação de todo o envelope de voo? Abs.
Como diria o Caiafa: "Ih, véi... fácin ! Qualqué um, cumas 1.000h de voo e uns 50 engenheiroe técnico bão, dão conta de fazê um trem desse..." CHUPA, América Latina ! BRASILEIRO É PHOD. !!!!!! PARABÉNS FAB !!
Sobre o título do vídeo: os países da América do Sul não são países "sul americanos" assim como os países da Europa Oriental não são países "oriental europeus" ou os das Europa Setentrional não são "setentrional europeus". América do Sul, Europa Oriental e Europa Setentrional são apenas regiões dos continentes América e Europa. Sendo assim, os países são países americanos e europeus.
Na verdade nenhum dos jeitos estão errados, a divisão da América em subcontinentes se dá por conta do seu tamanho horizontal, que vai praticamente de polo a polo, geograficamente falando é um continente só, mas pra quase todos os países americanos há essa divisão, só em países de outros continentes que isso e menos comum, mas também é aceito.
É igual a divisão do oriente médio, pelo tamanho da Ásia e da África, aquela parte é uma subdivisão, Israel por exemplo é um país asiático, mas dificilmente você verá alguém falando isso
@@Luiz-bd1yl Não sei você mas em toda a minha vida eu nunca vi ninguém usar os termos "oriental europeu" ou "setentrional europeu". Isso não existe. Os nomes dos continentes são América, Ásia, África, Europa e Antártida. Os países e pessoas da América são americanos, da África africanos, da Ásia asiáticos e da Europa europeus.
Muito interessante seu comentário!!! Más seu referencial é a América em relação ao globo... Quando digo América do Sul , faço referência a um ou mais países localizados ao Sul do continente Americano...
@@ezeverdosiqueira5505 América do Sul, Europa Ocidental, África do Norte...todos eles existem. O que falo que não existe são os termos "sul americano", "norte africano", "ocidental europeu" e etc. Não existem termos para definir uma quantidade "x" de países de determinada região de um continente. É apenas na América que algumas pessoas com pouco conhecimento insistem em usar termos para as regiões deste continente.
Lamentável nossa situação militar, eles tiram leite de pedra todos os dias. Se não fossem os desgovernos Brasileiro, nossas forças armadas estariam alguns degraus acima. Justo ágora que vem pressões externas e que mais precisaremos delas. Será que ágora nossas forças seram lembradas???
A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio de uma equipe técnica e multidisciplinar coordenada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), finalizou, no dia 30 de outubro, no Rio de Janeiro (RJ), a última fase da Campanha de Ensaios do Reabastecimento em Voo (REVO), entre o helicóptero H-36 Caracal e a aeronave KC-130 Hércules.
Os voos aconteceram em uma área restrita sob controle militar, no litoral do Rio de Janeiro, onde a aeronave reabastecedora KC-130 Hércules do Esquadrão Gordo (1º/1º GT) e as aeronaves H-36 Caracal dos Esquadrões Falcão (1º/8º GAV) e Puma (3º/8º GAV) se reuniram para realizar o procedimento de REVO. Para o sucesso da operação, foi fundamental o apoio operacional da ALA 11, da ALA 12 e apoio administrativo da Base Aérea do Galeão (BAGL) e da Base Aérea de Santa Cruz (BASC).
Durante os ensaios, os helicópteros (receivers) aproximaram-se da aeronave KC-130 (tanker), que fez a transferência de combustível aos helicópteros. Por meio de suas mangueiras de reabastecimento foram realizadas mais de 160 conexões em voo.
Clique aqui para baixar a imagem originalA atual Campanha teve como objetivo completar as tarefas previstas no processo de certificação, incluindo as etapas inéditas de transferência de combustível do KC-130 para o H-36 e o reabastecimento simultâneo de dois helicópteros. Além disso, os instrutores do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) realizaram o treinamento e formação operacional dos pilotos dos Esquadrões Falcão e Puma, pertencentes ao Comando de Preparo (COMPREP). Como resultado, o Brasil se torna o primeiro país da América do Sul com a capacidade de realizar o reabastecimento em voo de helicópteros.
Foram empregadas na campanha três aeronaves H-36 Caracal da versão operacional, equipadas com probe de reabastecimento e sistema eletróptico infravermelho (FLIR). Em uma das aeronaves foram instalados sensores dedicados para as atividades de ensaios em voo, fato que possibilitou a aquisição de dados fundamentais para garantir a segurança do procedimento de REVO do par KC-130 e H-36.
Clique aqui para baixar a imagem originalDurante os voos, foram testadas as condições mais extremas de velocidades, altitudes, pesos das aeronaves e operação dos sistemas de combustível. Para tanto, foi necessária, na fase de planejamento, uma análise minuciosa quanto à compatibilidade geométrica, funcional e de desempenho entre as duas aeronaves e seus respectivos sistemas. Para o Tenente Luís Gustavo Leandro de Paula, engenheiro de ensaios em voo da campanha, “o objetivo é entregar aos Esquadrões um envelope de operação mais abrangente possível, garantindo não só a segurança do procedimento como também maior flexibilidade para o cumprimento das futuras missões de REVO”, afirma.
Toda a coordenação da campanha foi realizada pelo DCTA, que participa com três de suas unidades: o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), que auxiliou por meio de equipe técnica na instalação de sensores dedicados e na análise dos dados provenientes desses equipamentos; o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), responsável por coordenar todo o processo de certificação das aeronaves; e o IPEV, responsável pelo planejamento, definição e execução dos ensaios.
Também fizeram parte da campanha o COMPREP, o Comando-Geral de Apoio (COMGAP), a Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), a Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), o Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), o Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), a Academia da Força Aérea (AFA), além das empresas Helibrás e Airbus Helicopters.
Preparação da Campanha
Na primeira fase da Campanha, realizada em 2018, foram executados ensaios em solo, treinamentos dos pilotos de ensaio e obtenção dos primeiros dados a partir de ensaios em voo com conexão em seco (sem transferência de combustível).
Para a Campanha de 2020, foi elaborado um novo programa de ensaio, em que foram estudadas todas as possibilidades a serem testadas, assim como as análises dos riscos envolvidos e suas respectivas ações mitigadoras. Para tal, os pilotos do IPEV realizaram treinamentos no H-36, treinamentos de formatura entre as aeronaves H-50 Esquilo e H-60 Black Hawk e voo de formatura entre as aeronaves H-36 e o T-27 Tucano.
A preparação e treinamento prévios ao voo de REVO aconteceu em São José dos Campos (SP), onde os pilotos operacionais dos Esquadrões realizaram o treinamento no Simulador de Ensaios em Voo do IPEV. Nesta oportunidade, os pilotos e engenheiros de ensaios em voo puderam demonstrar, em ambiente simulado, a dinâmica da manobra de reabastecimento, a necessária coordenação de cabine, os procedimentos de emergência específicos da manobra e as técnicas de pilotagem a serem empregadas.
Eu estava acompanhando pelo FLR24 os vôos do barão 61 e já estava desconfiado que era REVO com os H-36 caracal!!! Kkkk
Ganhei umas cervejas,kkk
Será que irá ocorrer em breve com o kc390? Ou já ocorreu?
Excelente noticia Brasil sumando nuevas capacidades fuerza aerea brasilera ejemplo a seguir por Argentina saludos !!!!!!!!
Isso demonstra que apesar de algumas deficiências de material nossos pilotos são muito bem capacitados. Estamos de parabéns!
O que me impressiona, é que eles não voam retinhas para o reabastecimento, fazem curva durante a manobra. Eita sincronia...
Brasil ainda está se recuperando dos tempos de escuridão de anos passadps
São 4 nações apenas incluindo o Brasil se não me engano que tem essa capacidade
Sensacional !!!! Estamos adquindo condições únicas na América do Sul !!!! Parabéns FAB !!!!
Caiafa e amigos, vcs observaram que dos 2:11 até os 2:20 min há um contato simultâneo c/ 2 Caracal?
Tinha gente que só ficava cobrando o reabastecimento de helicóptero c/ o KC-390, mas não passa pela cabeça deles que se não estávamos certificados p/ fazer isso nem c/ o KC-130 velho de guerra como poderíamos fazê-lo c/ uma aeronave completamente nova, ainda em processo de certificação de todo o envelope de voo?
Abs.
Gigante!!! Glorioso Brasil!!!
Qual a velocidade mantida durante o contato?
É isso aí, treino treino e treino, doutrina de emprego e prontidão 😎🇧🇷
Top como sempre Caiafa. Mais um passo dado no adestramento das equipes envolvidas nesse importante passo com os H 36.
Essas imagens ficaram show!!!
Parabéns garoto 👏🏻👏🏻
Bela cena do abastecimento
Mudando um pouco de aeronave, com o envelope de vôo do C390 Millenium é possível reabastecer todos os tipos de helicópteros?
Me informar por favor
O Carnaval pode ir de Vitoria/ES a Ilha de Trindade sem reabastecer no ar?
Bom Dia Caiafa.Gostaria de saber,esse Helicóptero Reco,ele vai servir junto ao Para-Sar?
Boa!
Vixxx... Estão de parabéns mesmo 👍
top
Parabéns FFAA em especial força aérea brasileira.
Muito bom, incrível. O KC-390 pode realizar este tipo de operação também ?
Agora que já ganhamos experiência c/ o KC-130 poderemos iniciar a campanha c/ o KC-390, que foi projetado p/ isso também.
Fantástico, agora, incluindo o Brasil, quais nações tem capacidade de REVO em HELIS?
Rússia, França, China, reino unido,
Todos o nossos 36 Gripen virão com a sonda de reabastecimento aéreo?
Sim, E um equipamento padrão desde a versão C.
@@themrleonz obrigado pela resposta 👍
Treinamento operacional é fundamental para termos a capacidade de resposta aprimorada.
Eu acho que nesses vídeos a musica tinha que ser Slayer, Motorhead, Sepultura etc.
direitos autorais strike e canal banido - não, obrigado.
Sensacional Caiafa excelente notícia
Como diria o Caiafa: "Ih, véi... fácin ! Qualqué um, cumas 1.000h de voo e uns 50 engenheiroe técnico bão, dão conta de fazê um trem desse..." CHUPA, América Latina ! BRASILEIRO É PHOD. !!!!!!
PARABÉNS FAB !!
Sobre o título do vídeo: os países da América do Sul não são países "sul americanos" assim como os países da Europa Oriental não são países "oriental europeus" ou os das Europa Setentrional não são "setentrional europeus". América do Sul, Europa Oriental e Europa Setentrional são apenas regiões dos continentes América e Europa. Sendo assim, os países são países americanos e europeus.
Na verdade nenhum dos jeitos estão errados, a divisão da América em subcontinentes se dá por conta do seu tamanho horizontal, que vai praticamente de polo a polo, geograficamente falando é um continente só, mas pra quase todos os países americanos há essa divisão, só em países de outros continentes que isso e menos comum, mas também é aceito.
É igual a divisão do oriente médio, pelo tamanho da Ásia e da África, aquela parte é uma subdivisão, Israel por exemplo é um país asiático, mas dificilmente você verá alguém falando isso
@@Luiz-bd1yl Não sei você mas em toda a minha vida eu nunca vi ninguém usar os termos "oriental europeu" ou "setentrional europeu". Isso não existe. Os nomes dos continentes são América, Ásia, África, Europa e Antártida. Os países e pessoas da América são americanos, da África africanos, da Ásia asiáticos e da Europa europeus.
Muito interessante seu comentário!!! Más seu referencial é a América em relação ao globo... Quando digo América do Sul , faço referência a um ou mais países localizados ao Sul do continente Americano...
@@ezeverdosiqueira5505 América do Sul, Europa Ocidental, África do Norte...todos eles existem. O que falo que não existe são os termos "sul americano", "norte africano", "ocidental europeu" e etc. Não existem termos para definir uma quantidade "x" de países de determinada região de um continente. É apenas na América que algumas pessoas com pouco conhecimento insistem em usar termos para as regiões deste continente.
Lamentável nossa situação militar, eles tiram leite de pedra todos os dias.
Se não fossem os desgovernos Brasileiro, nossas forças armadas estariam alguns degraus acima.
Justo ágora que vem pressões externas e que mais precisaremos delas.
Será que ágora nossas forças seram lembradas???
Caiafa fala sobre o joe baden, caso ele ganhe as eleições o que poderá acontecer com nosso país .
Fala do biden caiafa