В общем да. Угол зависит от желаемых характеристик управления. Чем ближе к точке касания - тем меньше влияние неровностей, но и уменьшение обратной связи. На руле меньше чувствуется поведение на дороге и легче улететь при резком манёвре. Но для малых скоростей этот вариант подходит. Для больших скоростей нужно чувствовать поведение машины и "утяжелять" руль.
Это ошибочная геометрия. При работе подвески меняется схождение. На счёт оси как раз не верно. Ось не должна попадать в пятно контакта. В поперечной плоскости ось шкворня должна смотреть немного внутрь колеи. А на сколько именно - большая тема для большого видео о рулевой геометрии.
First time I saw this kind of test - with one wheel unattached to the steering rods. Perfect! I wonder if the first cars were tested the same way. :) Shhhh, don't tell my two-wheeler, but I would so exchange it for a cozy trike...
Am very much looking forward hearing and seeing more about this project. Your dampers seem very robust. Have never seen this in-frame-dampers. Great job! benjamin:)
Can you please tell me how the steering bars work? Does the left & right side move in opposite direction for a turn? (Left side forward / Right Side back?) Could this be suitable for a rear steer trike also? Any help appreciated. Thank you.
Muy buen tests. Gracias!!!!!!!!
дуже хороший тест, дякую
👍👍👍👍👍
блестящее решение рулевой и амортизационной системы
А мне музыка понравилась 👍
Привет! Тоесть угол наклона поворотной оси должен смотреть Не в центр покрышки в нижней точке? А на 2-3 Градуса внутрь?
В общем да. Угол зависит от желаемых характеристик управления. Чем ближе к точке касания - тем меньше влияние неровностей, но и уменьшение обратной связи. На руле меньше чувствуется поведение на дороге и легче улететь при резком манёвре. Но для малых скоростей этот вариант подходит. Для больших скоростей нужно чувствовать поведение машины и "утяжелять" руль.
@@Velodreamer да Все верно
@@Velodreamer спасибо за объяснение, очень интересовал этот вопрос.
Интересный руль и вариант рамы, спасибо!
Если я правильно понял развал делается таким образом чтоб ось поворотной оси проходила через место контакта колёс с поверхностью
Это ошибочная геометрия. При работе подвески меняется схождение.
На счёт оси как раз не верно. Ось не должна попадать в пятно контакта. В поперечной плоскости ось шкворня должна смотреть немного внутрь колеи. А на сколько именно - большая тема для большого видео о рулевой геометрии.
First time I saw this kind of test - with one wheel unattached to the steering rods. Perfect! I wonder if the first cars were tested the same way. :) Shhhh, don't tell my two-wheeler, but I would so exchange it for a cozy trike...
Absolutely outstanding, Olexej! Will these kind of trikes be awailable for sale?
Yes, but no soon
Am very much looking forward hearing and seeing more about this project. Your dampers seem very robust. Have never seen this in-frame-dampers. Great job!
benjamin:)
Top top
Can you please tell me how the steering bars work? Does the left & right side move in opposite direction for a turn? (Left side forward / Right Side back?) Could this be suitable for a rear steer trike also? Any help appreciated. Thank you.
Interesting front dampers where did you get them from?
finally a video with good music
як воно вийшло у кiнцi? вже ж 5 рокiв пройшло)
а от чего рессоры?
Много лишнего металла на переднем мосту плюс сворка - можно пару кг сбросить
Я не веду диалогов с любителями новороссии.
Muy linda. Es posible conseguir los planos... Gracias
incrível, gostei.
Непонятно, нахрена все эти покатушки на недоделанном трайке?
С недоделанным рулевым, без тормозов...