Dizel-električna lokomotiva serije 661
Вставка
- Опубліковано 4 лют 2025
- JŽ/ŽS/ŽRS serije 661 je univerzalna dizel-električna lokomotiva namijenjena za vuču svih vrsta putničkih i teretnih vozova na svim kategorijama željeznica. Dizel lokomotiva modela G16 proizvedena je u tvornicama EMD u Illinoisu (SAD) i Londonu (Ontario, Kanada). I dalje su se proizvodile po licenci u Australiji i Španiji.
Nabavljeno je ukupno 220 lokomotiva, koje su masovno zamijenile parne lokomotive na željeznicama u SFR Jugoslaviji 60-ih i početkom 70-ih godina 20. vijeka. Pored navedenih zemalja, eksploatisana je u Egiptu, Brazilu, Iranu, Hong Kongu i Izraelu.
Lokomotive serije 661 nose epitet najpoznatije dizel lokomotive na ovim prostorima, a u funkciji su u Željeznicama Srbije, Željeznicama Republike Srpske i Željeznicama Federacije BiH. Lokomotive 661 imaju popularni naziv "Kennedy".
Zahvaljujemo se Željeznicama Republike Srpske, jer su nam dozvolili snimanje.
Posebno se zahvaljujemo na saradnji:
Ljubi Paviću
Marinku Jakovljeviću i
Petru Vračaru
Happy Boy Theme by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. creativecommon...
Source: incompetech.com...
Artist: incompetech.com/
![#59/20 | KRALJICA JUGOSLOVENSKIH PRUGA LOKOMOTIVA 661 "KENEDI" EMD G-16 | [VOZOVI]](http://i.ytimg.com/vi/_EM9aRa6KcY/mqdefault.jpg)
Dobri ljudi ovi vlakovođe....osjeća se težina rada, života i iskustva👍
Vozio je i uzivao u svakoj sekundi voznje.Kontrolisati toliku snagu svojim rukama je fenomenalan osjecaj.
Učio u školi kao predmet dve godine, procedura i sistem lokomotive komplikovaniji od aviona . Mašinovodjama svaka čast
I dalje imam šemu ove lokomotive koju smo u srednjoj školi izučavali. Šema je nacrtana na 6 A4 papira. Učio nas Pavle Dugošija u Sremskoj Mitrovici 1995/1996 godinu. Gutao sam ta predavanja.
Prelep prilog, sve pohvale!
Hvala, drago mi je da Vam se sviđa!
@@goranvrhovac Da li ŽRS vrši prevoz putnika, tj postoje li i putnički vozovi?
Vrši naravno, imate moj video o putničkom vozu Banjaluka-Doboj-Banjaluka pa pogledajte.@@nikolapjevalica3731
@@goranvrhovac Hvala na odgovoru, odgledao sam i taj video...
Odlicna reportaza o Kenedi lokomotive, zaista divno. Odavno nisam decak, ali zvik Kenedijevog dizela... U Makedoniji smo imali 4 serije 100, 14 serije 200 i 13 serije 400... nazalost ostale si jos dve ili tri... Ameri su odlicno obavili posao napravivsi ovu masinu. Jos jednom veliki pozdrv za ovu reportazu. Pozdrav od Makedonija
Hvala lijepo! Pozdrav za Makedoniju!
Setilisteme na moje KOSOVO POLJE čestosmo isli do SKOPLJA.
Ja se rodio u takvoj na relaciji Golubic Knin 1979
_Bilo je lijepo odgledati ovu reportažu sa ova dva čovjeka koji su zaljubljeni u ovu lokomotivu serije 661. Veliko vam hvala momci._
Poštovani, hvala Vam! Prenijeću momcima.
kako bih mogao stupiti u kontakt sa ovim momcima ?recu ti i zasto.....kao dete sam puno vremena provodio u Prijedoru kod bake,a ja uvek pobegnem na zeljeznicku stanicu.na kraju su me svi poznavali,po citave dane sam se vozio gore dole sa masinovodjama......
@@goranvrhovac kako bih mogao stupiti u kontakt sa ovim momcima ?recu ti i zasto.....kao dete sam puno vremena provodio u Prijedoru kod bake,a ja uvek pobegnem na zeljeznicku stanicu.na kraju su me svi poznavali,po citave dane sam se vozio gore dole sa masinovodjama......
Poštovani, kao što je i rečeno u videu g-din Ljubo je penzioner, a ostala dvojica mašinovođa rade na željeznici, pa ako baš želite da ih kontaktirate onda najbolje da odete na prvu željezničku stanicu pa da se raspitate. Inače ja nemam njihove kontakt podatke u smislu mobilnog telefona i tome sličnog.@@atilakalmar6521
@@goranvrhovac razumem ja tebe drug!Ali nisam ja tu blizu,pa da bi mogao tako ih posetiti.Ali bi baš voleo da popričam sa ovim starijim čovekom,možda je on baš taj koji je mene večito vodio na vožnje Kenedijem do Ljubija Rudnika,B.Novog,B.Luke 😊😊😊
Ako uspeš da stupiš u kontakt snjim bilo bi superiška !
Reportazha fenomenalna. Mislio sam da je proshlo samo 5 minuta, a video vech gotov!
Teska skalamerija i tezak posao.
Amerikanci imaju dobru osobinu da kod svojih kamiona i lokomotiva prave prepust ispred vozaca cime je vozac malo zasticeniji nego u Europskim lokomotivama i kamionima.
Hvala momcima sto su nam pokazali kako funkcionise posao u zeljeznicama.
Sjajna reportaža! Serija 661 su nenadmašivi! Lep pozdrav😁
Poštovani, Hvala Vam, drago mi je da Vam se sviđa. S poštovanjem,
Sećam se od malih nogu da sam voleo vozove, njihov miris posebno. Vozio sam se kao mali u mušici, elektrolokomotivi i u vozu za popravljanje šina. Mašinovođe su stvarno divni ljudi !!!
Kao neko ko je rođen u blizini pruge, od malih nogu sam zaljubljen u lokomotive. Kao dete sam imao priliku i da "vozim" jednu ovakvu Kenedi mašinu. To je uspomena za ceo život. Sve zahvaljujući mom pokojnom ocu i dedi koji su život proveli u službi JŽP-a.
pravo zadovoljstvo je čuti i videti profesionalce koji očito počeše posao iz ljubavi prema železnici.
svaka čast.
"kenedijevka" je znamen jedne ere. opasna mašina.
moja dobronamerna zamerka za vas je da obratite pažnju na dinamiku zvuka u videu i miksanje/jasnoću govora.
pozdrav.
Interesantno, hvala!
Postovani, hvala i Vama!
Vrijedni ljudi...pozdrav iz slovenije
Hvala lijepo!
Kakav prelep video i pravi profesionalci ! Zdravi bili majstori
Hvala, pozdraviću momke u Vaše ime!
Sjajan dokument! Ja sam mašinovođa, ali na mnogo manjoj lokomotivi , manevarskoj koja je građena u Đuri Đakoviću DHL- 600A i kada god bi završili manevru u stanici i imali vremena ja bi se pridružio ekipi, ako je tamo i svaki sekund proveden sa njima u toj Lokomotivi za mene je bila kao u space shuttle. Vozio sam je par puta i ja sam impresioniran tom snagom. Još jednom svaka čast za ovaj video. Živeli.
P. S. Od kada znam za sebe voleo sam lokomotive.. razume samo onaj koji ih isto voli.
Poštovani, drago mi je da smo Vas malo vratili u te dane, hvala na komentaru. S poštovanjem!
Obožavam ovakve reportaže,obožavam ovakve "mašinčine"❤❤❤
Hvala vam za ovakve priče.Jednostavno oduševljen sam
Poštovani, hvala i Vama, takođe! S poštovanjem!
Čisto jedna ispravka... Zagreb, odnosno Knin je prvi dobio podseriju 0xx. Podserija 1xx ima parni generator kao podserije 0xx i 2xx. Zagreb je također imo podseriju 2xx. Podserija 4xx ima odrezan odnosno snižen nos na kraćem kraju i bolju preglednost. Seriju 4xx imali su ŽTP Skopje (13 komada) i ŽG Ljubljana (2 komada)
Poštovani, hvala na informacijama. S poštovanjem!
Zanima me koje su to podserije 1xxi 2xx.
Hvala za ovaj video Gorane, svaka cast...
Vozio sam lokomotivu dok je bila u depou u Banjaluci, kasnih osamdesetih i pocetkom devedesetih. danas vozim ove "moderne" motorne garniture u dalekoj Australiji. Nista ne moze da mi zamijeni taj osjecaj snage i taj poznati zvuk legendarne Dizelke 661...
Eh, poštovanje, drago mi je da Vam je barem malo ovaj video olakšao te dane u Australiji. Svako dobro i pozdrav iz vrele Banjaluke!
@@goranvrhovac, hvala puno Gorane, pozdrav i vama...
Rodjen sam u Kninu, moja kuca bila je tacno preko puta dizel depoa, i dan danas se se sjecam zvuka dizelke i tog mirisa...
Odlično! Hvala!
Hvala i Vama!
Super reportaža i nadam se još po koje slične reportaže.
Da napomenim,u Sloveniji su bile serije 000 i 100 i bile su 2 serije 400(414 i 415)
Puno pozdrava.
Poštovani, hvala Vam. Pa, ako se ukaže prilika i ja bih svakako volio da napravim još poneku reportažu o ovim starim ili starijim mašinama, međutim, izgleda da je to sve teže ostvariti.
Reče ovaj mašinovođa da su ŽRS kupile dvije lokomotive serije 000 baš od željeznica Slovenije. Iskreno, volio bih vidjeti jednu ali da ima očuvanu ili sređenu unutrašnjost, a da je u upotrebi, to bi bilo zanimljivo. Možda joše neka negdje saobraća, pa da i na nju naletim. U svakom slučaju, puno pozdrava!
S poštovanjem,
Goran Vrhovac
Da,kupile su 2.Mislim da su brojevi 033 i 034.
I Vama sa poštovanjem i ljep pozdrav.
Sjajna reportaža i prekrasni ljudi koji su nas uveli u tajne ove moćne mašine . Sretni kilometri dragi željezničari.
Odličan video, odlični gosti koji poznaju ovu lokomotivu u dušu 🚂
Pošto živim u zgradi na 10m od koloseka, postao sam ljubitelj železnice. Žena i ja smo počeli da raspoznajemo različite lokomotive po zvuku motora i sirene. Ja sam u Požarevcu, i ovde još uvek saobraća nekoliko lokomotiva Serije 661, idu na Jug i uglavnom voze vagone rasutog tereta i cisterne obeležene "Elixir Prahovo". Ako je neko zainteresovan, mogu da vidim koji su brojevi ovih lokomotiva. Jednom prilikom dok sam bio klinac mašinovođa me je pustio u kabinu da se provozam dok je ovakva lokomotiva navlačila vagone u kompoziciju.
Ima i drugih - prepoznao sam i jednu "Mađaricu" 641, ali je ofarbana u žuto i verovatno u vlasništvu privatne firme, a pojavljuju se i crvene dizelke rumunskih oznaka koje nisam uspeo da identifikujem, ali jako retko. Do pre par godina ovde su korišćene i lokomotive 666 - 002/003/004 koje su pripadale Titovom Plavom Vozu.
Poštovani, hvala Vam na komentaru. Rumunke su interesantne, nisam ni ja ranije znao, ali Rumuni su izgleda imali jaku proizvodnju lokomotiva. I sada na Mokroj Gori na Zlatiboru, na vozu Nostalgija vozi dizel lokomotiva rumunske proizvodnje. Inače, vrlo slična ovoj 661 samo je manja, jer je napravljena za uskotračnu prugu. Ta dizelka redovno saobraća, osim kada zapregnu parnjaču, ali mislim da se to dešava rjeđe, jer parna lokomotiva zahtijeva posebnu pripremu. Inače, tih malih dizelki Rumunki mislim da je ostalo još svega 4 u funkciji.
Inače, bilo bi zanimljivo vidjeti ove lokomotive iz Plavog voza.
S poštovanjem,
Goran Vrhovac
@@goranvrhovac ZOVS Kraljevo je pre nekoliko godina popravio jednu lokomotivu serije 666, baš tu koja je vukla plavi voz i danas ta lokomotiva trči srpskim prugama...
U ZOVS Kraljevo je istovremeno kad i ta popravljena dovučena još jedna 666, takođe je bila u vuči plavog voza i ona sad čeka delove koji joj nedostaju, bilo je priče da su delovi naručeni...
te treće 666 koja je vukla plavi voz nema u Kraljevu, a bilo je priče da su sa nje poskidani delovi kako bi se popravile one druge dve...
plavi voz su vukle uvek tri lokomotive i dobijale su imena Sutjeska, Kozara i Neretva... Kod formiranja plavog voza vukle su ga tri parne lokomotive, pedesetih godina su ih zamenile dizel-hidraulične lokomotive i ona negde sedamdesetih godina su uvedene dizel električne 666 serije...
Ne verujem da su JUGOSLOVENSKE ŽELEZNICE imale još neku 666 lokomotivu sem te tri iz plavog voza...
Very nice, I hope this locomotive is preserved.
It's basically equivalent to the American SD18 locomotive. Like the 661 series, SD18 doesn't always have dynamic braking.
Dear, yes this locomotive is still in function, it works regularly. Regards!
Izuzetno intresantan video. Intresantno je slušati masinovodje kako dozivljavaju svoj posao.
Hvala vam!
Svaka čast na dobro odrađenom videu. Živim kod sajma u BG. gde su prolazile pune i prazne. Sećam se zvuka njenog dizel motora. Šteta što nisam snimio. Sada tamo nema ni šina. Možda neko ima njen zvuk? Bilo bi lepo komplet. Svaka čast, srećno❤
Ovoj lokomotivi je potrebna renovacija.Uzasno u kakvom je stanju.A toliko kvalitetan stroj.Original Americki vrhunski produkt.Zasluzuje renovaciju.
Eh, potrebna je ali...Nije do nas. U svakom slučaju hvala Vam!
@@goranvrhovac Zaista veoma tuzno.
Eh kakva dizelka. Ona je još možda i u najboljem stanju kakvo je sve ostalo na željeznici ili onom što je ostalo od nje
Treba Dodika pitati da dopusti renoviranje lokomotive
U čvoru Niš vozio 641 od 1984 do 1989 a od 1989 do 2016 na 661, šinobuse 812 i ruske putničke garniture 711. Sem par stresova i par životinja dočekao penziju. Kad sumiram opet bi izabrao isto! Evo i pesme o zaljubljenosti mašinovođe u svoju mašinu
Shocking Blue - Never marry a railroad man : ua-cam.com/video/2Ja4Fo7OJws/v-deo.html
Pozdrav majstorima :)
Hvala lijepo! Proslijediću pozdrave.
Proucavao sam ih u Zeljeznicko Tehnickoj Skoli u Zagrebu. Jako fascinantni strojevi.
Krasni su mi ti GM-EMD motori, imao sam priliku biti u strojarnici u svedskoj TMZ (mislim), kad ga je upalio....
Od uvek mi se svidjala ❤❤❤❤
Mašina je to!
Bravo za ovo
Hvala Vam!
Svaka čast vrijednim ljudima!
😀😃
Svaka čast na videu. Samo se opusti i "svojim galsom" pričaj kao da ne snimaš. Pogledaj koju epizodu Žižka potkast. Samo tako nastavi, pravo osveženje na UA-cam!
Poštovani, hvala Vam, pogledaću svakako!
Vsaka cast
Jbt koj gust.. Od uvjek mi je bio san jednog dana sjest u lokomotivu i pocet raditi. Al takav san u hrvatskoj tesko ce se ostvariti, posto mi stari i uza rodbina mi nemaju nikakva posla i veze sa HŽom.
Doći u Split ili Knin ja ću ti ispuniti želju
Upišete školu,završite,položite agencijski ispit,predate zamolbu i dobijete posao. Dok se školujete saznate sve informacije gdje posla ima.
Živi i zdravi bili.. Sretan put...
Odličan video.
Hvala Vam!
Јако лепа репортажа +
Super je
Hvala!
Kada ce biti ovakvo nesto o 441 lokomotivi
Poštovani, Imate u ovom videu ua-cam.com/video/uGxmq-kzXuw/v-deo.html
o lokomotivi 441 - u drugom dijelu. S poštovanjem, Goran Vrhovac
Koliko sam ja razumio dizel motor služi da pokrece generator el energije, a on pokreće vučne elektromotore.
Zato se zove dizel - električna. Zvuk iz moga djetinjstva i zvuk puta na more. Naježim se svaki put....
Најбоља локомотива, свих времена,, "КЕНЕДИ",
Tolles Video ❤!!!
Иначе,ове локомотиве практично никакве везе с Кенедијем немају.Њихова куповина(средствима из маршаловог плана) је договорена 1960 године,кад је Кенеди био сенатор САД.
Испорука је кренула кад еј Кенеди постао Председник САД па су их прозвали "кенедијевке".
Tako je, nemaju, ali su počele stizati u Jugoslaviju u vrijeme kada je Kenedi bio predsjednik od 1961. godine, pa valjda otuda naziv. Kao evo Kenedi nam šalje lokomitive, jer su bile pod povoljnim kreditom. Pozdrav.
Čista spekulicija, ali posto su izrađivane i u Kanadi,(vidense i na predmetnoj natpisi) da nije u lokalizaciji došlo do Kanada-Kenedi ukrštanja.
@@HBMPaladin Није никаква шпекулација.Крајем 50-их су ЈЖ добиле на пробу 3 дизел електричне локомотиве:француску,шведску и немачку.Далеко најбољом се показала немачка( Henschel), и замало смо купили те немачке.Али пошто је био велики посао( 300 ком) улете Амери тако што нам је US Aid ПОКЛОНИО 12 комада.
А СФРЈ је од 1952 била корисница средстава из "маршаловог плана" па смо се на крају одлучили за ове локомотиве.Уговор је потписан пред крај 1959,а испоруке су
почеле 1961 кад је ЏФК постао Председнк САД,па су људи куповину повезали с његовим доласком на власт.Мада он никакве везе с овим локомотивама нема.
1:00 - Šta piše tamo na Co-Co šasiji - "Made in Ranada"???!!!
Piše Made in Canada.
If it s possible please add english subtitle. Thank you.
Here is an English version my friend ua-cam.com/video/odFnwqa7op4/v-deo.html
@goranvrhovac Hvala thank you!
Svakodnevno posmatram i slušam moćne dizel-električne lokomotive u Kanadi.Po nekad, kompozicije su dugačke 2-3 kilometra.Zavisno od uspona, bude i do 5 lokomotiva u kompoziciji.
Nadam se da ću nekad napraviti video zapis, sa dobre pozicije.
P.S.Zvuk ove dizelke,kada se čuje sa nadvožnjaka pored Carinskog terminala je najbolji doživljaj u Banja Luci.
Pozdtav!
Poštovani, pozdrav za Kanadu, vjerujem da je prizor spektakularan. Tačno je da ova ili ove lokomotive, stoje, naročito vikendom na stanici Predgrađe u Banjaluci i vide se sa nadvožnjaka pored Carinskog terminala. Svako dobro!
30.08.1974 ili 76 takva lokomotiva je izletila na Zg glavnom kolodvoru i odnijela 155 života, tzv Kennedyevka
Poštovani, nažalost nesreće se događaju, i žao mi je zbog svih nastradalih ljudi, međutim vrlo, vrlo često uzrok nesreće bude ljudski faktor. Tako je i u ovoj tragediji isključen tehnički faktor, a za uzrok nesreće optuženi su strojovođa Nikola Knežević i njegov asistent Stjepan Varga, koji su preživjeli. Međutim, šta reći, utvrđeno je da su njih dvojica prije nesreće radili preko 51 sat bez prestanka. Tako da se ni istražni organi nisu mogli složiti da li je u pitanju bio uticaj alkohola ili jednostavno njihova iscrpljenost, pa su jednostavno zaspali. Voz je umjesto dozvoljenih 50 km/h ušao brzinom od 104 km/h na željezničku stanicu. Takođe, još jedan slučaj ljudskog faktora jeste i najveća avio nesreća iz 1976. godine kada su se sudarili na 10.000 metara avion British Airwaysa i Inex Avioprometa na nebu iznad Vrbovca u Hrvatskoj. Kasnije je utvrđeno da je kontrolor leta radio predugo bez odmora, da je bio iscrpljen, itd itd. Jednostavno, nikada dovoljno opreza i pažnje, tako da danas iza prilično velike sigurnosti u željezničkom i avio saobraćaju, nažalost stoji nečiji izgubljeni život.
@@goranvrhovac Sve istina. Ljudski faktor je presudio. Moj deda je sudjelovao u spašavanji preživjelih. Strašna nesreća
ŽOC u Zdravka Čelara,BGD..1985 godina..praksa na 661..2 puta bio i na 666. Imale su imena,Dinara,Kozara..zaboravio..
Interesantno, nisam znao za ove nazive, hvalal Vam u svakom slučaju!
Sutjeska i Neretva...
Koliko je teška? Ja mislim bar 90 tona.
108 t podserija 000
112 t podserija 100
Nekad sam se vozio sa njome i mi svi bili zadovoljni sad ocememo na orozove mosnje da budemo brzi
Kod ŽTP Novi Sad bile su 661-242 do 252.ŽTP Novi Sad je redovno menjao oko 5 661 serije sa ŽTP Zagreb koja bi slala 664(zbog osovinskog pritiska).
Zanimljivo, hvala Vam na informaciji!
Tačno.
Šejtan mašina❤❤❤😂😂😂😂
U Skopje jos se voze❗
Pozdrav za Skopje!
Kaze pruga je nasa mi ne odgovaramo ako nekog zgazimo . Jedino sto treba je da svirnemo a da pokusamo da kocimo nema potrebe zato sto ionako nismo odgovorni.Cak i da ne moze da stane znatno bi se produzilo vreme dok stigne do coveka koceci i smanjila bi se brzina ,tako da su vece sanse da se covek skloni sa pruge i umanji udarac koliko toliko. Kad za ljude ne koce mogu da zamislim kad su u pitanju jadne zivotinje.Za njih ne da ne sviraju uopste , vec i dodaju gas da ih sto pre zgaze da ne bi slucajno pobegle.
6, je oznaka za dizel pogon motora agregata za napajanje elektricnih vucnih motora , zatim 6, broj pogonskih osovina i broj 1 oznaka tipa karoserije. Co Co je broj pogonskih osovina po obrtnom postolju. Oznaka C, nam govori da lokomotiva ima tri pogonske osovine na obrtnom postolju. Ukupno sest osovina i dva obrtna postolja
Poštovani, hvala Vam na informacijama, lijepo i koncizno objašnjeno. S poštovanjem!
Zdravo svima ljubiteljima vozova i JŽ🫶 zna li neko jeli još u funkciji 661:001 002 003 i gde su one sad hvala 🍺🍺🍺
Čini mi se, da se popularno zvala Đurica, pošto su je proizvodili u tvornici Đuro Đakovič...
Poštovani, Đuro Đaković je licencirao proizvodnju švedske električne lokomotive serije 441, popularno nazvane Šveđanka, ili možda i Đurica kao što ste naveli, to je lokomotiva koja je izabrana za upotrebu kada se krenulo u elektrifikaciju željezničkih pruga, negdje oko 70-ih godina prošlog vijeka. Dizel-električna lokomotiva serije 661 na prostoru bivše Jugoslavije nije licencirana i sve lokomotive su originalno proizvedene u SAD u pogonima General-Electrica, pri tome su sve komande i uputstva bila prevedeno na jezik zemlje u koju je lokomotiva isporučivana. I u ovom videu možete vidjeti da u unutrašnjosti lokomotive postoji znak General-Electrica. Naime, dizel-električne lokomotive serije 661 su isporučivane u okviru programa nerazvijenim zemljama pod povoljnim kreditnim uslovima putem agencije USA Aid ili USA Development ili tome slično, već sam pomalo i zaboravio, tako da Amerikancima nije bilo u interesu da licenciraju proizvodnju već da se proizvodnja obavlja u njihovim kompanijama, a oni eventualn da obezbijede povoljnije uslove plasmana. S poštovanjem!
@@goranvrhovac / Puno hvala na informacijama. Odakle meni svi ti podaci? Imao sam prijatelja, koji je bio zaposlen na željeznici in imao je kontakt s tim stvarima. Na žalost prošle godine je umro in ne mogu ga više sa tim u vezi ništa pitati. Baš on mi je predstavio riječ "Đurica" i koliko se siječam, pomenuo je dvije lokomotive, veču i manju. Uvijek, kad je ta lokomotiva vozila negdije u mojoj blizini divio sam se zvuku velikih dizelskih cilindara, koji su bili u njoj. Rečeno je bilo, da dizel motor goni el. generator, a taj goni elektromotorni pogon.
Naravno, i s moje strane puno poštovanja.
@@miranriznar Djuro djakovic je imao prototip lokomotive ( neznam dali je zazivela serisku prozvodnju. Vukla je putnicki voz Zag.- BG i zvali smo je Lepa Brena.koliko se secam to je druga polovina 80 -tih posle se desilo to sto nije smelo dase desi i eto ,pozdrav
2:15 kaze frend is skole lokomotiva mu zvao elektricne Sejtanske Masine HAHAHA. Legenda, jesu vala bas ;)! NEMA DO DIZELA, ona nesto cvlji, zuji, pa zive ovo ono, pa stane ne radi... ali dizel samo ide, plus zvuk je muzika za moje usi... narocito postepeno ubrzavanje i dizenje frekvencije jebackih dizel obrtaja
😀
ma dizel je agregat koji proizvodi struju jer osnovni pogon su elektromotori!!
@@janoshorvat3342 ja sam cjelo vreme prije mislio da ako ima motor sa unutrasnjim sagorevanjem ide na njegov pogon direktno 😊 onda sam citao da imaju dizelhidraulicne i dizelelektricne
@@janoshorvat3342 to je valjda jasno svima koji nešto znaju o tome..
Može li nešto o EMD G26, "Regan"?
Poštovani, iskreno da Vam kažem može, ali ako se ukaže prilika. Kod nas u BiH je nema, a koliko vidim koriste je ili su je koristile željeznice Slovenije, Hrvatske i Srbije. S poštovanjem!
U hrvatskoj nema regana vec dugo dugo, karavela, mala karavela i turner/licanka, ima u sloveniji, bar je bilo prije koje godine..
8:05 hibrid
8:18 dinastart
16:19 😂😂😂
Ahh, Kenedijevka...
Kenedi general elektrik šarganska osmica mini verzija
Ja sam zavrsio 641
A šta to stalno kucka u kabini - ko onaj sat za kuhanje jaja? Tik tik tik tik??
Poštovani, kucka brzinomjer, mislim da unutra ima još i tahograf kao kod kamiona ili autobusa koji svaki mašinovođa mora imati uključen jer se putem njega bilježe svi parametri za vrijeme vožnje. S poštovanjem!
@@goranvrhovacA tako znači! Hvala za info! 👍
Great video. Like me.
Thanks for watching! Good to hear! Regards!
priča o njoj kao da je živo biče
kae 1 masinovođa da mu je najsmjesnije bilo kad je zgazio prvog cojka
Vozač nema uključen glavni vod od 5 bara i nema sigurnosni vijak poluge na razdjelniku.
sž imajo još jedno
Hvala Vam na informaciji!
Kenedy
Tanakija
OK, hvala!
Kako to da je vzdržujete.. v se umazano
Nediljet...jos se tu i tamo baci djir. ✌️🇭🇷🔥🔥🔥🔥
Tako zvana,,,,,,, KENEDIJEVKA,,,,,,,,,LEGENDA JUGOSLAVENSKE ZELEZNICE,,,,,,,,,,,,,,,SJAJNA SU TO BILA VREMENA,,,,Koja nikad i niko vise nece imati priliku da zivi u takovom ili bar slicnom sistemu.,,,,,,,SFRJ,,,,,,
Ne pretjeruj. To vrijeme nista posebnije nije bilo od bilo kojeg drugog. Mozda je bilo vrijeme tvoje mladosti, ali svako ce za svoju mladost reci - eh, to su bila vremena...
Za mnoge su titoizam i sfrj komunizam itekako bili odvratni. Meni fuj.
Tako zvana Jems.
NA ŽALOST TO SU NAM POLITIČARI URADILI UMIJEST DA SE VOZE SIMENSOVI BRZI VOZOVI ZA PREVOZ PUTNIKA ILI FRANCUSKE ŠTA ČETE TAKO NAM KOLOKO SU POLITIČARI POKRALI PARA MOGLI SMOKUPITI 15 KOMPLETNIH VOZOVA ...
To je kenedijevka lokomotiva najbolje vozile su tenkove iz kosmeta na poligon krivolak u makedoniji.
Treba beneficiran staz vec zbog katastrofalno neudobne stolice 😂
A sad je vreme da se uzmu GE et44ac a ove da odu u konačnu penziju
Poštovani, vrijeme je za nešto novo, sigurno. Nadamo se da će nešto od toga i biti. S poštovanjem!
Zasto, kada i ameri sada mahom kupuju evropske lokomotive, cak ih i grade tamo.