내가 트랙스를 선택한 이유 후보군 3개였음. 캐스퍼 풀옵, 셀토스, 트랙스 1. 일단 셀토스는 대리점가서 보는 순간 질림.- 평소에도 너~~무 많이 봤던 차, 그냥 동네 아저씨차. 2. 귀여운 캐스퍼 디자인 산뜻하지만 풀옵 때려도 신차패키지라는거등에 또 돈써야 된다는 사실을 알게됨. 그럼 2100~2200이 훌쩍 넘어감. (썬팅, 언더코팅, 차체방음, 크로스바, 캠핑 페키지.. 등등등등) 3. 그게 트랙스 가격이잖아. 거기다 액티브트림 가면 캐스퍼에 돈완전 쳐바른것보다 비교도 안되게 더 매력적임.
이번에 트랙스가 대박 친 건 옵션을 따로 추가 하지 않아도 꽤 괜찮은 가격에 디자인과 옵션을 겸비했다는 점인 거 같고 언뜻 보면 셀토스가 더 좋아 보이는 거 같지만 장점이라고 말했던 모든 것이 죄다 따로 돈을 써서 옵션을 넣어야 한다는 것에서 그 큰 차이점이 있다고 봅니다..! 두 차 비교하니까 더 눈에 띄는 거는 이번 트랙스 디자인은 정말 미쳤습니다...!
@@이철-n6u 쉐보레 차량은 북미에서 엄청 오랜 키로수 타도 별 문제 없어 그 부분은 걱정안하셔도 될 듯 하네요. 오히려 현대자동차의 gdi 엔진결함이 더 큰 문제 아닐까요? 그리고 쉐보레는 현대차처럼 보이지 않는 하체에도 원가절감을 하지 않고 그나마 정직하게 만든다는 것도 메리트죠.
독과점 기업 현기에 비판적인 시각이 있어서 그런지, 객관적 자세를 취하고 있는 것처럼 보이지만, 항상 현기쪽에 치중한 듯한 리뷰로 보이긴 합니다. 롱텀 시승기가 아닌 이상, 짧은 시간 '눈에 보이는 것'만 리뷰 할 수밖에 없으니 어쩔수 없는 부분이 있는 것도 사실이겠죠. g90 hdp 자율주행 영상도 '세계 최초' 라며 거의 홍보 영상이었지만, 실제 탑재되지도 않았죠.
이번에 차 사려고 보고 있는데, 트랙스는 핸들 감이나 브레이크 제어가 아주 맘에 들었어요. 그 감각을 잊을 수가 없더군요. LT 취득세 포함 2500 조금 넘었고요. 셀토스는 옵션해서 2900 넘게 나왔는데, 핸들도 좀 더 가볍고 무엇보다 브레이크가 너무 별로였어요. 시승하면서 영맨께 브레이크가 왜 이러냐고까지 물어봤거든요. 그건 익숙해지면 된다고 하셨는데 익숙해지고 싶지 않은 그런 느낌이었어요. 통통튄다고 해야하나? 너무가볍고 살짝만 밟았는데 아주 몸이 난리가 나더군요. 이런 브레이크 망가질 거 같은 생각 들더군요. 운전중 브레이크 제어 안되면 어케하지? 라는 생각까지 하게 되는그런 느낌이었어요. 지금 생각해도 브레이크는 어우~ 헌데 어라운드 뷰나 방향지시등 켜면 화면에 밖의 상황을 볼 수 있는 기능이 눈에 아른거려서 아직 결정을 못했습니다. 주위에서는 초보니 트랙스 정도면 될 거라고 하시는데, 초보라 어라운드뷰가 꼭 필요할 거 같거든요. 그리고 그 어디서도 얘기를안하시는데 트랙스는 저공해차량으로 공영주차장이나 공항, 지하철 주차장 50% 할인 들어갑니다. 자동차세도 제 견적 기준으로 트랙스가 셀토스보다 10만 원 정도 싸고요. 셀토스 가격 높아지면 자동차세는 더 차이납니다. 셀토스 프레스티지급으로가면 자동차세 50만 원 넘습니다. 그리고 화면으로 보는 차 크기, 실제로 보면 많이 다릅니다. 트랙스가 훨씬 커요. 트렁크도 그냥 트랙스가 더 크게 느껴집니다. 셀토스 내부 고급스러움은 옵션에 따라 달라질거고요. 기본 마감은거기서 거기였어요. 이걸로 비교하는 게 웃길 정도로 둘 다 플라스틱 재질 많았습니다. 아마 셀토스 옵션 때문에 시선을 빼앗겨 그런 게 아닐까 합니다. 차폐음은 트랙스가 절대적으로 우수했습니다. 트랙스 시승중에 더워서 창문 내렸는데 영맨께서 뭐라고 하시는데 잘 안들리더라고요. 그러는 와중 창문을 올리니까 정말 세상 조용해지더군요. 이게 인상적이어서 셀토스 시승할 때 똑같이 해봤는데, 차폐음 별로더군요. 둘 다 비오는날 아니었고 비슷한 시간대, 날씨는 맑았어요. 옵션 중 내부 네비는 비추, 티맵이나 카카오맵이 훨씬 편하다고 주위분들이 그더라고요. 차 사게되면 돈 들여서 네비넣지 말라고요. 근데 전 있는 게 더 좋을 거 같고요. 제 기준, 돈 더 들어도 되니 트랙스에 어라운드 뷰랑 그 방향지시등 액정으로 보여주는 기능 넣을수만 있으면 정말 좋겠어요. 차로 중앙유지 기능은 없어도 무방. 어차피 운전은 제가 하는거니까요. 헌데 우리나라는 해외로 지도 반출이 안되기에 슈퍼크루즈기능을 트랙스에 넣을 수 없다는거죠ㅜ 결론은 차량 안전성, 기본 기능 만족, 자동차세 및 주차장 할인 같은 유지 비용을 우선시 한다면 트랙스가 맞다고 봅니다. 셀토스는 옵션에 눈돌아가는거고요. 옵션 말고는 차량 유지비용이나 크기에서 트랙스보다는 못하다고 봅니다. 무엇보다 셀토스 결함 알려진 거 많죠.
약간 저울이 조금 기울진 비교 같습니다. 옵션으로 따지면 현기 이길 차가 지구상에 있을까요? 각 차의 장단점으로 알려 주셔야죠 트랙스는 크기하고 차체강성 등 제일 큰 장점이 빠진 비교라고 보입니다. 반면 셀토스는 옵션은 정말 잘 나왔네요. 우리나라 차기준이 편의 사양 옵션 으로 치우친거에 아타까울뿐입니다.
@@rouniya 트랙스는 차체가 날렵하게 빠지는 디자인으로 설계되어있어 내부 차체높이가 다른 suv들에 비해 낮은편에 속합니다. 시트포지션 자체를 다른 suv와 동일하게 적용하면 머리공간이 안나오게되어 세단처럼 시트포지션이 낮게 설정되어있습니다. 시트포지션이 낮게 설정된다는 말은 무릎의위치가 살짝 더 올라간다는 말로 몸과 무릎의 간격이 조금더 좁아진다는걸 의미합니다. 그럼 같은 공간을 사용용하더라도 무릎과 1열시트와의 간격이 더 넓어져 넓어보이는 효과를 받을 수 있습니다. 거기다 트랙스의 시트형태는 다른 차들보다 살짝더 굴곡지며 무릎공간을 넓혀주는 시트입니다. 이 두가지가 합쳐지며 넓어보이는 효과를 나타냅니다. 거울을 집에 설치하여 집이 넓어보이는 효과를 주는것과 비슷합니다. 전체적인 2열공간 자체는 거의 비슷하나 셀토스가 살짝 크지만 무릎공간부분을 활용하여 트랙스가 커보이고 센터부분 활동하는데 있어서 트랙스가 편하게 되어있어 트랙스가 넓어보이긴 합니다. 그리고 2열공간은 의미없는게 소형suv고, 1열 운전자및 조수석 시트위치에 따라 바뀌는게 2열공간이라 의미없습니다.
시승비교 정말 잘봤습니다~애쓰셨네요 ㅎㅎ 쉐슬람 입장에서 한말씀 드리자면 진짜 차는 안전이거든요~ 저는 만약에, 그 만약에 사고가 났을경우 비상탈출을 할수있게 구식으로 만드는 반자동시트, 우뚝솟은 기어핸들, 하체나 새씨는 돈 엄청쓰고, 보이는 곳은 그냥저냥 저렴이로 대충 만드는 쉐보레의 그 갬성이 좋습니다 ㅎㅎ 근데 이번 트랙스 디자인 아우 옆에 놓고보니 진짜
첫 차가 쉐보레였고 일 성격상 여러차를 몰아봤지만 장시간 운전하는 사람은 쉐보레가 더 좋아요. 일단 운전 피로도가 달랐어요. 고속을 많이 뛰다보니까 헌기는 불안함을 떨칠 수 없어요. 반면 쉐보레는 편해요. 옵션은 그지같았지만 쉐보레가 저에게는 더 맞더라고요. 지금은 mq4하브 오너지만 여전히 쉐보레가 생각나요. 중앙차로 유지 안 하면 겁나 불안합니다. 직진을 몬 해요.
리뷰들 보니 트랙스의 단점은 차고가 낮아서 키 큰 남성이 타기에 살짝 답답한거, 풍부하지 못한 옵션. 하지만 단점을 커버하는 장점이 많아보임. 일단 기본 가격에 옵션들을 거진 포함해서 옵션 장난이 없음. 단점으로 지적된 1.3리터 3기통 엔진과 미션도 주행시 체감이 안될 정도로 상당히 잘 뻗어나감. 쉐보레의 유명한 하체 기본기로 인해 승차감이 상당히 좋다고 함. 디자인이 상당히 잘뽑힘(눈이 멀어보이는 뒷태 제외) 아무튼 가격도 괜찮고 상당히 좋은차가 나온건 확실한 것 같습니다. 쉐보레가 나오자마자 이정도 계약 됐으면 그게 방증이겠죠.
RS 계약하고 5월중 차 나옵니다. 어제 시승도 하고 왔습니다. 시승하고 결정하려 했는데 어제 시승 해 보고 출고 하기로 마음 굳혔습니다. 이 영상 쉐보레 타는 사람들이 얼핏 보면 조금은 편파 적 일 수 있다는 생각도 듭니다. 하지만 대부분의 사람들은 옵션과 사양도 중요하게 생각한다는 걸 알아야 합니다.(통풍시트 없으면 ㄱ쓰레기차 취급당하는게 현실) 옵션과 사양만 따지고 보면 좀 비싸지만 선택의 폭이 넓은 셀토스 가 당연히 더 좋습니다. 저도 많이 갈등 했으니까요. 김한용 기자님은 그 부분을 잘 파악 하시고 성능이고 기본기고 다 떠나서 옵션과 가격만 을 가지고서 비교를 한 것 같습니다. 어느 누군가 에 겐 차의 기본적인 기능성 보다 이런 게 더 중요 할 수도 있으니까요. 또 옵션과 가격 따지고보면 트랙스가 결코 싼 차가 아니란거도 알 수 있습니다. 김한용 기자님은 그부분도 강조 하고 싶으셨던거 같습니다. 저는 이런저런 이유를 생각 해 보면 이 영상이 그렇게 편파적이란 생각은 들지 않습니다. 이번에 차 계약하면서 그돈씨 정말 많이 들었습니다. 이유를 설명해도 이미 깊게 뿌리박힌 선입견을 바꾸기란 쉽지가 않더군요. 그냥 이상한놈 취급당합니다. 쉐슬람이냐??? 라고요 ㅎㅎ 나와 다름을 좀 인정해주고 서로 발전적으로 존중 하는 사회 분위기가 만들어졌으면 좋겠습니다.
전 트랙스, 셀토스 다 타봤는데 둘 다 좋아요. 그리고 이번에 페리된 셀토스는 주행느낌이 쉐보레스러워서 쉐비팬들이 타도 만족할만한 선택지입니다. 오히려 이번에 출시된 코나쪽이 기대보다 너무 실망스러웠구요. 사람들이 착각하는게 새로운 플랫폼이 적용된 차가 무조건 더 좋을거다라고 생각하는거에요. 근데 정말 그런가 타보세요. 고개 갸우뚱할껄요. 왜냐면 새로운 플랫폼이 하드웨어적으로는 더 우수한게 분명한건 맞는데, 그동안 기술자들이 십년넘게 다뤄온 기존 플랫폼의 셋업능력이 훨씬 더 우수하기 때문에 실제로 타보면 오히려 3세대 플랫폼보다 2세대 플랫폼차들이 더 괜찮게 느껴지는 경우도 많습니다. 셀토스가 2세대고 코나가 3세대 플랫폼인데, 재료는 코나가 더 좋겠지만 재료를 다루는 요리사의 솜씨가 2세대 플랫폼쪽이 압도적이란걸 전 쉽게 느낄 수 있었거든요. 평범한 재료로 익숙한 레시피로 요리를 하는것과 좋은 재료로 생소한 레시피의 요리를 하는 것. 둘 중 전자가 낫다고 해도 이상한게 아니니까요. 물론 3세대 플랫폼을 많이 만지다보면 나중엔 달라지겠지만요. 트랙스의 경우엔 출력을 제외한 모든 면에서 아주 훌륭한 차라 생각하기 때문에 셀토스와 둘 중 아무거나 사도 후회없을 겁니다. 트랙스, 셀토스 둘 다 매우 좋은 차에요. 구지 따지자면 운전재미나 핸들링쪽에 중점을 두면 트랙스, 좀 더 시원시원하고 편안한 주행을 원하면 셀토스타면 됩니다. 다만 트랙스가 출력이 부족하다 할만한건 전혀 아니고, 또 셀토스도 운전재미 없는차도 아니라는 것. 둘 다 보기드물게 잘 나온 차에요. 판매량이 말해주죠.
3세대 플랫폼 아반떼N이 매우 좋은 평가를 받고 있죠.. 그랜저, 코나 등 이번 신차들 대부분 컴포트로 다시 바뀌어 출시가 되고 있다고 합니다. 그래서 실망스럽지 않았을까 생각됩니다. 트랙스는 트레일블레이저 섀시를 활용해서 만들어진 차량이고, 트레일블레이저로 와인딩을 했을 때 거동의 특성이 언더스티어로 국한되어 있고, ESP OFF를 해도 계속 다시 켜지다보니 차량 본연의 거동은 느낄 수 조차 없도록 세팅이 되어 있었습니다. 거기에 휠베이스가 더 긴 트랙스는 언더스티어로 인해 운전 재미나 핸들링이 더욱 떨어질거라 생각됩니다. 물론 쉐보레 차량인 만큼 기본적으로 탄탄한 주행 질감과 차체 강성에서오는 단단한 느낌, 고속주행 안정성과 스티어링 조작성에서 만족감은 상당히 좋겠지요. 느낌적인 부분을 제외하고 실제 차량의 거동 측면으로 놓고 보면 1세대 코나가 소형 SUV 중 가장 뛰어난 운전 재미와 핸들링을 보여줬습니다.
예전 알바할때 아반테md, yf소나타, hg그랜저 등등 을 운전해봤는데, 깜짝 놀랐었죠…엔진의 출력은 좋은데, 그 출력을 못 받쳐주는 샤시…통통 튀기고, 핸들은 고속에서 반응도 늦고…스티어링휠은 계속 조타를 해줘야 하고…현대가 마케팅 정말 잘하는구나 느꼈습니다. 요즘은 그래도 그때보다 발전항 것 같긴 하더군요.
현기차 타다 두급 이상 내려가는 쉐보레 타다 보면 현기가 싫어짐 일반적인 시내주행은 모르겟으나 간선도로나 중고속 속도를 낼수잇는 도로 이런데서도 주행질감이 많이 차이남 지금 쏘렌토몰고 있지만 다음은 트렉스는 아니지만 트레이블레이져로 가고 싶음 아는 형님내 형수가 내소개로 셀토스 삿었는데 1년만에 팔아버림 형수님 말씀왈 기름 오지게 많이 먹고 외각도로 같은데 가면 불안해서 못밟겠다고 하심
일단 깡통으로는 트랙스가 옵션, 디자인, 가격 전부 다 그냥 승리도 아니고 압승이 팩트입니다 트랙스 풀옵 2800만원이라고 치고 셀토스 2800대 맞추면 셀토스 할로겐(노란불)달고 다녀야됩니다 안그대로 쌉구형티나는데 라이트까지 저렇게 누가 타고 다닙니까? 셀토스가 더 낫다는사람들 실제로 셀토스 견적 뽑아보시죠 아 이건 넣어야는데 하는게 최소 300넘습니다 셀토스에 전방추돌방지 이거 100만원짜리 옵션에 끼어있는거 아시죠? 라이트 LED변경은 120만원입니다 ^^
![[모트라인] 지금까지 깐 차 모아서 보기](http://i.ytimg.com/vi/OT_bjL2lyWg/mqdefault.jpg)
이번 트랙스가 막 좋다, 막 싸다 이런건 아니지만 선택의 폭이 넓어진거랑, 현기가 짜고치는 경쟁판에 다른 경쟁모델이 있다는건 좋은거 같습니다.
젤 정상적인 댓글
ㅇㅈ
ㄹㅇ. 현기가 독점이나 마찬가지니 아주 개판치는 중.
@@rwxhe93왜독점했을거같음?그만큼 르쌍쉐가 개쓰레기처럼 차를만들어서 그런거임
@@조조조-t8d 소비자 입장에선 고민할 가치가있다는 자체만으로 이제 좋아진거죠
두대의 충돌시험만이 진정한 비교가 되겠습니다.
이거 컨텐츠 나오면 결론날듯여ㅋ
이건 꽤 기대되는데요 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 상남자의 화끈한 비교네요 ㅋㅋㅋㅋ
엔트리 모델 두 대로 해보자...
유튜브 각 나오겠는데....
충돌실험 승자는 쉬보레. 차체 보강 두께 부터 급이 다름
내가 트랙스를 선택한 이유
후보군 3개였음.
캐스퍼 풀옵, 셀토스, 트랙스
1. 일단 셀토스는 대리점가서 보는 순간 질림.- 평소에도 너~~무 많이 봤던 차, 그냥 동네 아저씨차.
2. 귀여운 캐스퍼 디자인 산뜻하지만 풀옵 때려도 신차패키지라는거등에 또 돈써야 된다는 사실을 알게됨. 그럼 2100~2200이 훌쩍 넘어감. (썬팅, 언더코팅, 차체방음, 크로스바, 캠핑 페키지.. 등등등등)
3. 그게 트랙스 가격이잖아. 거기다 액티브트림 가면 캐스퍼에 돈완전 쳐바른것보다 비교도 안되게 더 매력적임.
디자인 취향 실내 취향등 사고싶은거 사면 될듯 쉐보레가 경쟁력있는 차를 만들었다는거에 칭찬!!!
이건 같은급 리뷰가아니죠 깡통차기준 1000만원차이나는데 어마무시한 편파입니다
트랙스 차체 + 셀토스 내장 편의기능,엔진이면 어우..너무 좋았겠다
트블이있...
@@oopsjoo1 트블은 아직 인테리어가..
@@송준표-m7h 트블은 아직 옵션이...
@@oopsjoo1 트블도 옵션 개구린데 먼소리노 ㅋㅋ 오히려 트랙스가 더 나음 옵션자체는
어짜피 옵션추가 하다보면 그돈씨됨
이번에 트랙스가 대박 친 건 옵션을 따로 추가 하지 않아도 꽤 괜찮은 가격에 디자인과 옵션을 겸비했다는 점인 거 같고
언뜻 보면 셀토스가 더 좋아 보이는 거 같지만 장점이라고 말했던 모든 것이 죄다 따로 돈을 써서 옵션을 넣어야 한다는 것에서
그 큰 차이점이 있다고 봅니다..! 두 차 비교하니까 더 눈에 띄는 거는 이번 트랙스 디자인은 정말 미쳤습니다...!
트랙스가 옵션을 안넣어도 되는건 트림별로 옵션을 지정해서 가격에 녹여놨기 때문인거고. 영상마지막에 비교영상에 나와있듯 가격 맞춰서 옵션짜면 셀토스가 옵션 더 많습니다.
옵션을 추가하지 않아도 괜찮은 가격이다? 어느 트림을 말하시는건지 모르겠는데 ls는 미끼트림이고 lt부터 탈만한데 lt부터 셀토스랑 가격차이 없다고 봐도 무방합니다. 오히려 셀토스가 같은 가격대 옵션이 더 많습니다.
@@bleechun5583 실제로 셀토스랑 트랙스 비교해본적 없는거같은데요 ?ㅋㅋ 가격 비슷하게 맞추면 셀토스 할로겐으로 노란불달고 다녀야되는데 괜찮으십니까?
라이트만 LED로 바꿔도 120만원 추가해야되는게 셀토스인데 ㅋㅋ;
@@sep7517 LT트림으로 갈때 ㅋㅋㅋ 셀토스가 유리한 옵션은 싹다무시하고 그저 LED 하나 원툴 ㅋㅋ
그마저도 트랙스 액티브나 RS트림으로 갈가격이면 셀토스는 추가하고도 남는 그거?
비교해본건 맞음?
@@bleechun5583 전방추돌방지도 셀토스에서 100만원 옵션가입니다만 트랙스는 깡통에있는데?
@@sonamu_hana8881 비슷한 등급 비슷한 옵션으로 비교하면 셀토스가 가성비라는게 모카 영상에 나오는데 뭔 다른영상에서 본것같습니다 이러고있음? 영상안보고 댓글다는거 잘봤습니다.
현기차 셀토스보다가 스포티지까지 생각하다가 트랙스나와서 갈아탔어요.
결정적인건 금액도 금액이지만 하부영상보고 트랙스 선택했어요..거의 그러실듯…
영원히 고통받는 박제 영상이 만들어졌죠. ㅋㅋ 😂
트렉스 임판 봤는데 진짜 멋지더라구요,,,외관디자인만 본다면 트렉스 승인것 같아요
방금 매장가서 보고왔는데
공간감 디자인 정말 이쁘더라구요
영상에 트랙스는 약2800만원, 셀토스는 약3300만원입니다. 영상이 너무 편파적이라 눈뜨고보기 힘드네요
디자인은 그냥 취향차이인것 같고 트랙스는 후면 디자인 눈알 사이가 멀어보이는게 좀 아쉬움
트랙스 디자인 괜찮긴 하더라구요. 근데 나도 후면이 조금..
트랙스 나오는거보고 셀토스 계약했습니다~
금번 트랙스 크로스오버는 가격,디자인,옵션 등이 너무 좋고 1.2터보라 세금도 적고 소형SUV와 비슷한 류들에 차량보다 좀더 매력이 있어보입니다.
너무 좋은 비교 영상 잘봤습니다.
트랙스가 정말 핫하긴 하네요
그냥 이번이라고 합시다 주접떨지말고
1.6이랑 1.2세금차이 얼마난다고
그리따지면 중고감가랑 공임비까지해야지ㅋㅋ
@@코와이네-u1z6b 맞는 말씀이십니다. 하나둘 따지면 님께서 말씀하시는게 맞습니다
@@콩콩이-h8g 알겠습니다 죄송합니다
10년 탈생각하시면 괜찮습니다
gm은 먼저 차체 뼈대와 하체 셋팅에 올인하고 그다음 편의사양을 넣는 느낌.
현기는 눈에 보이는 요소와 편의사양에 올인하고 그다음 하체를 만드는 느낌.
두 업체간의 철학 차이인 듯. 그래서 gm차를 운전하면 동급보다 한급 높은 차를 운전하는 느낌이 들죠
현기차 사면 저세상 먼저 가도 그만인 사람들.
아직도 현기를 빠는 사람들있나?
죽고 싶으면 뭔짓을 못혀! 난 그차 타다가 죽다 살아난 후로는 처다도 안본다
3기통1.2 엔진 싸구려 내구마감재 시간이 지나면 엔진쪽 터질 듯
@@이철-n6u 쉐보레 차량은 북미에서 엄청 오랜 키로수 타도 별 문제 없어 그 부분은 걱정안하셔도 될 듯 하네요. 오히려 현대자동차의 gdi 엔진결함이 더 큰 문제 아닐까요? 그리고 쉐보레는 현대차처럼 보이지 않는 하체에도 원가절감을 하지 않고 그나마 정직하게 만든다는 것도 메리트죠.
@@이철-n6u1.2 사골이라 딱히 탈날일은 없을듯
현기짜 김한용씨 오늘도 애쓰고 있다.
셀토스 하체가 쓰레기라던데 비교가 잘못됐네
차를 들어올려서 하체를
보면 비교할것도 없음
하체를 비교하면~ 현대 망함 ㅋ 수출하는건 다르게 만듬~ 미국 규격에 마춰 방청 등등 좋게만듬
셀토스 하체 보셨쥬? 개인적으로 무조건 트랙스라고 생각합니다
편의시설은 항상 현기가 좋지.. 인정..
근데 주행 능력은 확연히 차이 나는데..
처음 타는 차는 기본기가 좋은 차를 타야하는게 맞는 겁니다.
죽고싶으면 현기 타야지~
현기는 죄를 너무많이 지엇어
죄값을 치뤄야해
@@Jmo0425 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄹㅇ
트랙스에 집중 되잇던 관심을 셀토스에 옮겨야겟다고 생각 하고 만들어진 영상같은 느낌...
가성비잇는 차 셀토스도 잇어요~!!!라고 누군가 강력한 세력께서 만들어 달라고 해서 만든거 같은 생각이....
저도 이 영상보고 트랙스보다 셀토스 사고싶다 이 생각이 들었어요ㅋㅋ
웃기고 있네 김한용이 정확히 짚은거지 트랙스 같은 쉐비 따리 사면 무조건 후회한다
이 영상으로 누가 봐도 트랙스가 압승^^♡
@@이거슨-t2q 흉기알바
트랙스는 3기통임
사실상 시골 경운기 수준인건데
이걸 왜 선택함
안보이는곳 하체 비교도 해주시면 좋을것 같습니다
정비 전문 유투버분들 트랙스 리뷰 보면 나오는데 훌륭하다고 하더라고요 물론 가격대비지만 10점만점 10점이라고
하체는 쉐보레랑 현기랑 비교가 불가해요
맞아요. 쉐보레가 기본기& 튼튼 최고인 듯해요
하체는 셀토스랑 스파크랑 해야됨 비교불가
말리부 충돌테스트 최하위
트랙스는 2800만원대고
3352만원짜리 셀토스 갖다놓고 3000만원대라고 소개하는건 뭐지 ㅋ
수학을 못하는거죠 머 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차라리 서로 깡통 같다놓고 하든가 ㅋㅋ
난 아직도 트레일블레이저 이비자블루 컬러모델이 진짜 제일 예쁜거 같음. 회사 들어가는 주택가 길목에 한대 딱 서 있는데 시선강탈 최고임. ㅋㅋ
트랙스 크로스오버도 실물로 보면 더 멋지겠징? 😊😊
이비자블루 컬러 너무 이쁘죠ㅎ
왜 단종됐는지 모르겠음ㅜ
새비지블루 처음봤을때는 코나같고 별로라고 생각했는데, 계속 보다보니까 참 간사하게 이비자블루가 좀 촌스러워보이나~? 싶은 느낌이 들다가도 지나가다 보이면 참 이쁜데...싶기도하고....구형/신형이라는 색안경이 있는데 그걸 감안하더라도 이비자블루는 참 색이 이쁜것같아요
독과점 기업 현기에 비판적인 시각이 있어서 그런지,
객관적 자세를 취하고 있는 것처럼 보이지만, 항상 현기쪽에 치중한 듯한 리뷰로 보이긴 합니다.
롱텀 시승기가 아닌 이상, 짧은 시간 '눈에 보이는 것'만 리뷰 할 수밖에 없으니 어쩔수 없는 부분이 있는 것도 사실이겠죠.
g90 hdp 자율주행 영상도 '세계 최초' 라며 거의 홍보 영상이었지만, 실제 탑재되지도 않았죠.
한드래곤 리뷰 안보시나... 이사람 현기까임. 셀토스 트랙스 편의장비 비교 리뷰니 당연히 셀토스에 기울어지져. 섀시강성이나 주행성능으로 가면 얘기가 아예 달라지니 이건 나름대로 매우 중립적인 리뷰임. 현기 차 못만들지만 실내 편의장비로서는 세계 그 어느차도 못따라감.
애초에 편의장치 현기 따라오기 힘들지...
쉐보레 7년 째 타는 사람으로써 수리비용이 비싸다고들 하지만 잔고장이 진짜 없음 내구성이 좋은거 같음
그리고 무엇보다 정말 튼튼함 ..
사고 6번 났는데 몸이 다친적이 한번도 없음...
사고 6번? 운전을 어떻게하는거지
@@바라던바-z9k 저는 한번도 과실 들어간적 없어요 ...다 뒤 에서 앞에서 다 박혓어요 과실 0대 100
@@가가미-m6l 위에 댓글 보세요~~
저도 임팔라 10년차 타고
있는데 고장은 한번도
없었네요.
ㅠㅠ 댓 보고 트랙스로 마음 굳힙니다
셀토스는 직접주행해보면 고속에서 차가 많이 밀립니다ㅋㅋ
고속 주행 스포츠모드로 해보셨음?
이쁜 셀토스 옆에 있는데도
트렉스 더 이뻐 보임
셀토스~~ 차모르는 여자들이 마니 타는차?
확실히 모카는 현기빠가 맞네요.
이게 어딜봐서...?ㅋㅋㅋ
동감합니다. 아닌 척 하면서 은근슬쩍~ 고단수에요 가끔씩 볼 때마다 느낌
현기에서 입금받은듯요 ㅋㅋ
이번에 차 사려고 보고 있는데, 트랙스는 핸들 감이나 브레이크 제어가 아주 맘에 들었어요. 그 감각을 잊을 수가 없더군요. LT 취득세 포함 2500 조금 넘었고요. 셀토스는 옵션해서 2900 넘게 나왔는데, 핸들도 좀 더 가볍고 무엇보다 브레이크가 너무 별로였어요. 시승하면서 영맨께 브레이크가 왜 이러냐고까지 물어봤거든요. 그건 익숙해지면 된다고 하셨는데 익숙해지고 싶지 않은 그런 느낌이었어요. 통통튄다고 해야하나? 너무가볍고 살짝만 밟았는데 아주 몸이 난리가 나더군요. 이런 브레이크 망가질 거 같은 생각 들더군요. 운전중 브레이크 제어 안되면 어케하지? 라는 생각까지 하게 되는그런 느낌이었어요. 지금 생각해도 브레이크는 어우~ 헌데 어라운드 뷰나 방향지시등 켜면 화면에 밖의 상황을 볼 수 있는 기능이 눈에 아른거려서 아직 결정을 못했습니다. 주위에서는 초보니 트랙스 정도면 될 거라고 하시는데, 초보라 어라운드뷰가 꼭 필요할 거 같거든요.
그리고 그 어디서도 얘기를안하시는데 트랙스는 저공해차량으로 공영주차장이나 공항, 지하철 주차장 50% 할인 들어갑니다. 자동차세도 제 견적 기준으로 트랙스가 셀토스보다 10만 원 정도 싸고요. 셀토스 가격 높아지면 자동차세는 더 차이납니다. 셀토스 프레스티지급으로가면 자동차세 50만 원 넘습니다.
그리고 화면으로 보는 차 크기, 실제로 보면 많이 다릅니다. 트랙스가 훨씬 커요. 트렁크도 그냥 트랙스가 더 크게 느껴집니다. 셀토스 내부 고급스러움은 옵션에 따라 달라질거고요. 기본 마감은거기서 거기였어요. 이걸로 비교하는 게 웃길 정도로 둘 다 플라스틱 재질 많았습니다. 아마 셀토스 옵션 때문에 시선을 빼앗겨 그런 게 아닐까 합니다. 차폐음은 트랙스가 절대적으로 우수했습니다. 트랙스 시승중에 더워서 창문 내렸는데 영맨께서 뭐라고 하시는데 잘 안들리더라고요. 그러는 와중 창문을 올리니까 정말 세상 조용해지더군요. 이게 인상적이어서 셀토스 시승할 때 똑같이 해봤는데, 차폐음 별로더군요. 둘 다 비오는날 아니었고 비슷한 시간대, 날씨는 맑았어요. 옵션 중 내부 네비는 비추, 티맵이나 카카오맵이 훨씬 편하다고 주위분들이 그더라고요. 차 사게되면 돈 들여서 네비넣지 말라고요. 근데 전 있는 게 더 좋을 거 같고요.
제 기준, 돈 더 들어도 되니 트랙스에 어라운드 뷰랑 그 방향지시등 액정으로 보여주는 기능 넣을수만 있으면 정말 좋겠어요. 차로 중앙유지 기능은 없어도 무방. 어차피 운전은 제가 하는거니까요. 헌데 우리나라는 해외로 지도 반출이 안되기에 슈퍼크루즈기능을 트랙스에 넣을 수 없다는거죠ㅜ
결론은 차량 안전성, 기본 기능 만족, 자동차세 및 주차장 할인 같은 유지 비용을 우선시 한다면 트랙스가 맞다고 봅니다. 셀토스는 옵션에 눈돌아가는거고요. 옵션 말고는 차량 유지비용이나 크기에서 트랙스보다는 못하다고 봅니다. 무엇보다 셀토스 결함 알려진 거 많죠.
대애박 님도 유투버하셔도 될듯
하지만 쉐보레는 감가가
자동차세금은 배기량으로 하는거라 윗급으로 올라간다고 더 내지는않죠?
차로 중앙유지 기능 포기하면 차 타는 내내 후회할거라고 확신합니다.
폐차때까지 탈생각.고가수리비 감안하고 트랙스선택 존중 !.세금은 마력의상징인 거지 !.
쉐보레 9년 탔는데 대체적으로 잔고장 없고 가격 합리적이고 괜찮음...흰색이 커보이는 효과가 있는데 흰색대 흰색..노랑대 노랑 비교가 필요해요.
노랑대 흰색이여도 노랑이 더 이뻐보이는건 왜일까요?ㅋㅋㅋ
전형적 쉐슬람
트랙스 사전구매가 어마어마 하다고 하더군요
이야 트랙스가 히트긴 한가보네요 절대강자 셀토스랑 비교라니 ㄷ ㄷ
중요한건 독과점적인 시장구조가 건전하게 개선되는거 아니겠습니까 현기외 타기업 판매량이 올라가길 응원합니다
이번 트랙스는 가성비로 가게 되면 LT, 편의성과 인테리어를 생각하면 액티브 트림이 맞다고 봄 ㅎㅎ 거기에 어딥티드 크루즈만 추가하면 개꿀...진짜 싸다싸
그리고 차체 강성이 트랙스가 압도적으로 튼튼하다고 합니다.
@@Prince-King-185cm 조랄좀하지마라
싼건아니고 그냥 적당한 가격 같은데요 왜이렇게 올려치기하는지
@@lllllllll-n1w 다른 소형suv가격들이 씹창나서 상대적으로 싸보이는거임ㅋㅋ
@@캬르륵캬륵 xm3 셀토스 둘다 싼데?
이분은 볼수록 현기쪽이네요
자동차 전문기자 출신이 현기가 강조하는 자잘옵션만 강조하고 기본기는 빼버리고
차고 안정감 강조하며 차고비교시 셀토스는 주먹을 세로로 넣으며 주먹이 안들어간다 설명하고 트랙스는 가로로 넣으면서 주먹이 막들어간다 이러고. 있다니.......
ai가 모카는 대체 못할 거야 ㅋㅋ
현기쪽이였으면 그랜져 까는 영상을 올렸겠냐 어휴 진짜 수준들 하고는
”흉기차 칭찬하거나 쉐보레 차 단점 지적하면 흉기알바“
20년 넘게 이어져 온 전통
@@4orma146쉐슬람들 유구하지 ㅋㅋㅋ
더 높은 출력에 옵션기능 비교하면 오히려 셀토스가 더 가성비있고 전반적으로 좋아 보이지만
트랙스의 수려한 외관디자인과 14cm나 더 큰 전장이 생각보다 큰 결정요소인듯...
경험적으로 많은 사람들이 실내편의성과 출력보다는 외부디자인과 크기에 더 중점을 두는거 같음.
전 차 많이 바꾸지만 저 두개중이면 출력 편의성 고를것같네요 오래타보면 이게 제일 중요함.
보통 디자인보고 샀다가 출력과 편의성에 실망하지 않나요 허허
현기가 실내편의성은 세계 탑 수준이지만 안전성 승차감 엔진성능 등 세계수준에 한참 못 미치죠. 불량 잔고장 장난아니고 불안해서 못탈거 같음.
@@중에니킥을인 쉐보레가 불량 잔고장은 더많음 ㅋㅋ 오죽하면 qc가 붙인 스티커가 시승차까지 따라나올까 ㅉㅉ
트랙스 좋아요. 액티브로 신청해서 4월안에는 출고라서 기대하고 있습니다. 승차감에 안정성 좋고...
저도 생애 첫 차로 트랙스 샀습니다 저는 lt트림이라 좀 시간이 걸릴거 같아여
대기번호 몇번이세요?
@@박기영-s1o가성비 최고는 lt죠
니로하브사세요 더경제적임
비교해도 트랙스 완승이지… 한국차는 옵션만 덕지덕지…
약간 저울이 조금 기울진 비교 같습니다. 옵션으로 따지면 현기 이길 차가 지구상에 있을까요? 각 차의 장단점으로 알려 주셔야죠 트랙스는 크기하고 차체강성 등 제일 큰 장점이 빠진 비교라고 보입니다. 반면 셀토스는 옵션은 정말 잘 나왔네요. 우리나라 차기준이 편의 사양 옵션 으로 치우친거에 아타까울뿐입니다.
이번영상은 기울어진 티가 많이 나긴합니다
차체 강성 얘기는 쉐보레 전혀 모르고 하는 헛소리 차체강성 셀토스가 더 좋음
@@이거슨-t2q ???????
@P_ickled_ G_inger_ 커버류가 없는게 자랑인가요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
원가 절감을 자랑처럼 써놨네
@@TYU-ri2sf미국 수출 주력이라 자가 정비 때문에 생략하는걸 원가 절감이라 하는건 좀..오히려 방청 안된 현기가 더 원가 절감임
현기차 옵션 장난질때매 쉐보레로 가볼려고 합니당!!
저런 차이가 나라 성향때문이기도 하죠..
한국은 옵션 쑤셔 넣어야 갓차 라고 인정하는 사람이 많은 반면
미국 러시아 쪽 사람들은 옵션에 그리 집착 하질 않더라고요
굳이 가격 올리면서 까지 옵션을 쑤셔 넣어야 하나? 라는 마인드가 강해서
몇년 안타고 차바꾸시는 분들한테는 숴보레는 좋은 선택지는 아님. 그러나 탈 때까지 타고 더 못 타겠다 싶을때 바꾸는 분들에게는 쉐보레 괜찮음. 특히 장거리 타보면 현기가 섀시 수준이 많이 좋아졌음에도 피지컬적인 면에서는 아직도 쉐보레가 나음 이건 타봐야만 알 수 있음.
말리부 2.4 10년차 차주로 전적으로 동감합니다. 중고차로 구입하는 것도 수리비 때문에 비추요
쏘나타 5년타고 엔진소리가 겔겔거려서 보링했는데 쉐보레는 내구성 괜찮은가요?
@@힐링보이-t3g 어떤 쏘나타를 타셨길래 5년만에 보링을해요? 이득보셨겠네요 5년만에 엔진맛탱이갔으면 공짜로 현대에서 교체해줬을테니
@@이하몽-p6t 이걸 이득이라고 말하는 흉기 알바 수준…
@@이하몽-p6t 안갈아도 될껄 간건데 이득인가....
형 기아에서 트랙스만 이뻐하니까 셀토스좀 찍어달라고 했나보네요ㅋㅋㅋ
❤
현기차 커넥션
어제 뉴스보니께 현대아이오닉 자동차가 쉐보레매장에 돌진해서
트랙스 문짝박았던디 얼마나 잘만들었는지 전차맹키로 튼튼했서라
문짝만 찌그러지고 차는 살았음
충돌시 안전성은 트랙스가 더 안전하겠죠?초고장력 강판 많이 적용했던데 저의 선택은 트랙스
트랙스가 좋은 건, 사제로 채우기 힘든 기본 안전사양을 최저 트림부터 갖추고 나왔다는 것. 강인하고 품질 좋은 하체도 갖췄다는 것
그래서 그 최저트림 구입 가능해요?? 12개월 대기인데??
@@다빠다까 전 출시 다음날에 LT계약해서 12개월보단 적게 걸릴듯요
@@다빠다까 대박 입니다 대기기간 1년ㅋ
@@다빠다까 미리 계약하신분 4월안에 받는다네요
오늘딜러한테 물어봤는데
액티브 2달걸린댔는데.. 그냥하는말인가
껩데기만 비교하지마시고 하체를 좀 들어서 안보이는 쪽도 비교해주시면 훨씬 좋을 듯...
그럼 셀토스 망해요
X2
김한용의 모카는 은근히 현빠 같아요🎉
은근히 -> 대놓고
셀토스는 3300짜리 갖다 놓고 비교하는 클라스쥬
현빠는 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현빠였으면 현대 논란 같은거 있을때 영상 안만들었겠지
자본주의논리 현기 눈치보는거는 맞음
잘못했다가는 유튜버 신차 초대 못받음~~
결국 못찍으면 돈 못 번다는 얘기~~
33:27 개인적으로 나란히 보니 트랙스가 더 훨씬 이쁘네요~
옵션이 아무리 많아도
차 크기는 옵션으로 안되네요 ㅠ
둘다 뒷자리 시승해봤는데
트랙스가 많이 큽니다
영상에 트랙스는 약2800만원, 셀토스는 약3300만원입니다. 영상이 너무 편파적이라 눈뜨고보기 힘드네요
제조사 피셜 셀토스가 트랙스보다 뒷좌석 넓습니다. 트랙스가 넓어보이는건 시트포지션이 낮게설정되어있고, 레그룸이 셀토스보다 조금 더 길어서 그렇습니다. 전체적인 뒷좌석 공간은 셀토스 > 트랙스 입니다.
궁금하시면 미국쉐보레 홈페이지와 미국 기아홈페이지 들어가서 두차의 2열제원 보시면 됩니다.
@@bleechun5583둘다 타봤는데 트랙스가 확실히 넓은느낌이였는데 뭐지😢
@@rouniya 트랙스는 차체가 날렵하게 빠지는 디자인으로 설계되어있어 내부 차체높이가 다른 suv들에 비해 낮은편에 속합니다. 시트포지션 자체를 다른 suv와 동일하게 적용하면 머리공간이 안나오게되어 세단처럼 시트포지션이 낮게 설정되어있습니다.
시트포지션이 낮게 설정된다는 말은 무릎의위치가 살짝 더 올라간다는 말로 몸과 무릎의 간격이 조금더 좁아진다는걸 의미합니다.
그럼 같은 공간을 사용용하더라도 무릎과 1열시트와의 간격이 더 넓어져 넓어보이는 효과를 받을 수 있습니다.
거기다 트랙스의 시트형태는 다른 차들보다 살짝더 굴곡지며 무릎공간을 넓혀주는 시트입니다.
이 두가지가 합쳐지며 넓어보이는 효과를 나타냅니다.
거울을 집에 설치하여 집이 넓어보이는 효과를 주는것과 비슷합니다.
전체적인 2열공간 자체는 거의 비슷하나 셀토스가 살짝 크지만 무릎공간부분을 활용하여 트랙스가 커보이고 센터부분 활동하는데 있어서 트랙스가 편하게 되어있어 트랙스가 넓어보이긴 합니다. 그리고 2열공간은 의미없는게 소형suv고, 1열 운전자및 조수석 시트위치에 따라 바뀌는게 2열공간이라 의미없습니다.
제일 중요한게 에프터마켓으로 설치가능한 편의사항을 옵션으로빼고 안전사양은 기본장착한 쉐보레 안전장치들마저 옵션질하는 현기 라고 평가하면될듯
안전에 양보 없는 쉐보레
보이는 곳 보다 안보이는 곳에 신경쓰는 쉐보레
차 잘 만들고 마케팅 못하는 쉐보레
잘못알고있는거 같은데 쉐보레 기본안전사양(긴급제동, 전후방경고 등)은 현기도 기본 안전사양으로 들어가있음.
현기에서 옵션으로 추가하는건 충돌방지보조기능이라 옵션인거고.
깡통기준은 똑같이 들어감.
차체 뼈대 보이지 않는 부품까지 신경쓴 안전
@@박은옥-y4l 쉐보레는 미국인 특성에 맞게 직진안정성이 돋보이는거지 다른건 브랜드특성이 아니라 그냥 차체 특성입니다.
5천만이나 줘야하는 볼보에 들어가는 에어백이
현대 아반떼 1천9백짜리 스마트트림에 기본으로 6개 들어가요
확실히 비교하니까 트랙스가 훨씬 이쁘긴하네
다아~~~필요없고 선택지는 간단함!
안전이 우선인 분은 쉐비타시고
옵션이 우선인 사람은 기아타세요!
본인의 취향을 남한테 설득할 필요없음..
그냥 두차중에 맘에드는거 어떤걸사도 좋을것 같네요.
저는 하체리뷰를 봐서 그런지 트랙스 쪽으로 기우네요.
같은 가격이면 트랙스가 훨씬 낫지. 깡통에도 급발진 제어 시스템 들어가 있고 40만원만 내면 어댑티브 크루즈까지
셀토스 디자인이 어쩌고 하면서 설명하는 부분보니까 진짜 기본기나 차의 본질적인건 못따라가니까 저런거로 후려치는구나 라는 생각밖엔 안 드네요
결론은 트랙스가 흉기차보다
가격, 디자인, 안전성, 승차감, 운동성능, 연비 등이 월등히 앞서는군요
가장 중요한건 쉐보레는 급발진이 없네요
쉐보레가 급발진이 없긴 왜 없어ㅋㄱㅋ모든 제조사 차량이 급발진은 다 있단다..
바이에른 원동기 공업소도 급발진 있어
시승비교 정말 잘봤습니다~애쓰셨네요 ㅎㅎ
쉐슬람 입장에서 한말씀 드리자면 진짜 차는 안전이거든요~ 저는 만약에, 그 만약에 사고가 났을경우 비상탈출을 할수있게 구식으로 만드는 반자동시트, 우뚝솟은 기어핸들, 하체나 새씨는 돈 엄청쓰고, 보이는 곳은 그냥저냥 저렴이로 대충 만드는 쉐보레의 그 갬성이 좋습니다 ㅎㅎ
근데 이번 트랙스 디자인 아우 옆에 놓고보니 진짜
"셀토스 하제후리기" 한번 보고 나니까 셀토스는 더 이상 고려의 대상이 아니던데...
차라리 트랙스와 XM3 비교가 적당할 듯 합니다.
그거 찍은 노사장이란 사람 그전에 구형 셀토스 하체는 괜찮다고 리뷰하고 소형 suv 셀토스 추천하던데 뭐가 맞는건지..
영상 고맙습니다. 비교할수록 트랙스가 더 끌리는데요.... 가격이나 디자인이나 흉기차 보단 트랙스가 확실히 더 좋아 보이네요.
트랙스는 3기통 시골 경운기 수준이라..
트랙스 진짜 예쁘네 셀토스 옆에있으니 ㄷㄷ
그치만 내부는 비교하니 더 못봐주겠네요...
안전성은 철판두께 부터 차이나는
쉐보레 승😮
이번 영상은 문제가되는 옵션과 가격에 대한 디테일한 분석보단 현기차 홍보용영상으로만 느껴지네요. 아쉽습니다.
쉐보레 매장에 전기차가 들이쳤는데 쉐보레 전시처는 거의 안 다쳐서 강성을 강제 증명한 차를 껍데기만 그럴듯한 차와 단순 비교하다뇨...
껍때기가 문제가 아니라 하체 안정성차이가 넘사....트렉스승
역시 웃으며 까는 스킬 항상 두고두고 배워갑니다~~!!!!
현기만 나오면 얼굴 벌개지는 놈, 급발진하면서 소리지르는 놈, 현기 큰일났다! 현기차주들 땅을 치고 후회 중! 없으면 썸네일 못뽑는 놈들이 좀 보고 배웠으면 좋겠네요. 그렇게 성질 버럭버럭 내면 명 짧아짐ㅋㅋㅋ
팩트 비교는 ok인데 셀토스를 좋게 보이게하려고 만든 영상 같아 보이지 왜
그렇게 만들었기 때문
팩트비교가 OK인데 어떻에 셀토스를 편든다는 느낌을 받을지.
혹시 기아에서 셀토스 연식 변경으로 가격좀 올려볼려고 했는데 트랙스가 가격이 착해서 고민하고 있는건 아닐까 싶네요..
영상에 트랙스는 약2800만원, 셀토스는 약3300만원입니다. 정확한 정보전달 바랍니다. 영상이 너무 편파적이라 눈뜨고보기 힘드네요
눈 감고 봐주시기바랍니다. 감사합니다.
영상 끝까지 보니까 님이 눈 그대로 감고 주무시면 될거 같습니다
첫 차가 쉐보레였고 일 성격상 여러차를 몰아봤지만 장시간 운전하는 사람은 쉐보레가 더 좋아요. 일단 운전 피로도가 달랐어요. 고속을 많이 뛰다보니까 헌기는 불안함을 떨칠 수 없어요. 반면 쉐보레는 편해요.
옵션은 그지같았지만 쉐보레가 저에게는 더 맞더라고요. 지금은 mq4하브 오너지만 여전히 쉐보레가 생각나요. 중앙차로 유지 안 하면 겁나 불안합니다. 직진을 몬 해요.
차선중앙유지기능 트랙스엔 없는데요?
현기 인위적 중앙차로유지가 운전시 더위험함.
@@루리-v3y 이건 뭔 신박한 새소리냐
@@루리-v3y 저기... 면허는 있으신가요??
@@루리-v3y ㅋㅋㅋㅋ 그게 더 안전하단다.. 운알못 ㅠㅠ 면허는 있노??
리뷰들 보니 트랙스의 단점은 차고가 낮아서 키 큰 남성이 타기에 살짝 답답한거, 풍부하지 못한 옵션.
하지만 단점을 커버하는 장점이 많아보임. 일단 기본 가격에 옵션들을 거진 포함해서 옵션 장난이 없음. 단점으로 지적된 1.3리터 3기통 엔진과 미션도 주행시 체감이 안될 정도로 상당히 잘 뻗어나감. 쉐보레의 유명한 하체 기본기로 인해 승차감이 상당히 좋다고 함. 디자인이 상당히 잘뽑힘(눈이 멀어보이는 뒷태 제외)
아무튼 가격도 괜찮고 상당히 좋은차가 나온건 확실한 것 같습니다. 쉐보레가 나오자마자 이정도 계약 됐으면 그게 방증이겠죠.
다 아실텐데...예전부터 디자인 좋아 보인다고 소문이 자자했지유. 거기다 실제 가격까지 좋고, 쉐보레 특유의 안정성까지 겸비 했으니 난리가 난거임ㅋ
셀토스 -기동성..편의사양..장거리 운전..
트랙스 - 세금,주차료 할인..코너링 좋음
차량안전성은 하체가 튼튼하다고 소문난 트랙스가 좋을꺼 같지만 전혀 아님..(IIHS 평가보면 알게됨..)
쉐보레 브랜드가 안정성이 좋은거지 안전성이 좋은게 아님..
트랙스는 순서상 아직 IIHS평가 안받았습니다.
입벌구에요? 뭘보라는건지;
그리고 아무리 차알못이라도 미국차에 장거리 세팅은 언급하면 안됩니다.
오토뷰 셀토스 리뷰- 이런 승차감 거지같은차는(2초 침묵후) 죄송합니다. 흥분했네요 정정하겠습니다.
비교를 하실려면 트림별 풀옵 vs 풀옵 했을때 가격을 비교해주셔야죠
풀옵가격 말했짷아 영상은 보니
응 둘다 풀옵이야
네비없어서 풀옵아닌거 같아?
응 네비없어
너같은 애들 딴지 걸까봐 일부러 가격 비슷하게 세팅해서 친절하게 설명해줬잖아. 영상이나 좀 제대로 보고 댓달아라
외관이 예쁘면 많은게 용서가 되더라구요 트랙스 한표!
저 조건이면 무조건 트렉스!
이해는 감...근데 가끔 보면 좀 쏠림 더 큰 그릇이 될려면 좀 더 객관적이었음 좋겠음 - 구독자 -
트랙스 출시전엔 셀토스 참~ 매력적이고 와이프가 타기 딱~ 좋은 차라 생각하고 알아보고 있늠중에 트랙스가 똭~ 나와버렸네. 보는순간 바로 이거다 결정해버림. 디자인부터 가격 안정성 실내공간 주행질감 뭐하나 부족한게 없어보임. 특히 여성 오너들한테 이만한 성능이면 똭이지.
시승해보셨어요???? 안정성 주행질감을 어떻게 알죠?
영상에서 보듯이 주행감은 아마 셀토스가 위일걸요..? 소음이 더 나는게 트랙스라고 하던데 소음 상관 없으면 모르겠지만...
저는 차알못인데 김한용아저씨가 셀토스 편드는 느낌이나요
이번편은 현대가 내준 숙제하는 영상이네요 ㅋㅋㅋ
셀토스..처음부터 맘에 들진 않았지만.. 걍.. 그려니하고 샀는데 ...트레일블레이져하고 비교시 파워트레인이 더 좋아보여 샀는데 막상 5000킬로정도 몰아 보니 특이점없음.... 이번 트랙스 디자인 무자게 잘빠짐...좀더 빨리 나왔으면 rs로 샀을듯..
트랙스 디자인 정말 잘나왔네요
차는 옵션도 중요할수있지만 차의 기본적 요소인 주행 안전성이 우선입니다. 두 차를 다 시승해보고 망설임 없이 트랙스 뽑았네요
GM 앞에서 기아가 차 많이 만들어봤다라...형님...
RS 계약하고 5월중 차 나옵니다.
어제 시승도 하고 왔습니다. 시승하고 결정하려 했는데 어제 시승 해 보고 출고 하기로 마음 굳혔습니다.
이 영상 쉐보레 타는 사람들이 얼핏 보면 조금은 편파 적 일 수 있다는 생각도 듭니다.
하지만 대부분의 사람들은 옵션과 사양도 중요하게 생각한다는 걸 알아야 합니다.(통풍시트 없으면 ㄱ쓰레기차 취급당하는게 현실) 옵션과 사양만 따지고 보면 좀 비싸지만 선택의 폭이 넓은 셀토스 가 당연히 더 좋습니다.
저도 많이 갈등 했으니까요.
김한용 기자님은 그 부분을 잘 파악 하시고 성능이고 기본기고 다 떠나서 옵션과 가격만 을 가지고서 비교를 한 것 같습니다.
어느 누군가 에 겐 차의 기본적인 기능성 보다 이런 게 더 중요 할 수도 있으니까요. 또 옵션과 가격 따지고보면 트랙스가 결코 싼 차가 아니란거도 알 수 있습니다.
김한용 기자님은 그부분도 강조 하고 싶으셨던거 같습니다.
저는 이런저런 이유를 생각 해 보면 이 영상이 그렇게 편파적이란 생각은 들지 않습니다.
이번에 차 계약하면서 그돈씨 정말 많이 들었습니다.
이유를 설명해도 이미 깊게 뿌리박힌 선입견을 바꾸기란 쉽지가 않더군요.
그냥 이상한놈 취급당합니다. 쉐슬람이냐??? 라고요 ㅎㅎ
나와 다름을 좀 인정해주고 서로 발전적으로 존중 하는 사회 분위기가 만들어졌으면 좋겠습니다.
멋있으십니다!
처음으로 정상적인 댓글을 봤네요ㅋㅋㅋ
닉네임처럼 행복하시길
@@가호-v5s 감사합니다.
저두 12월에 나온 셀토스 차주지만 엑티브에 블랙외장 색상으로 휠까지 올블랙이나
rs에 레드외장 새비지 블루가 이뻐보이드라구요! 누가 뭐라든 차는 자기돈내고사니 자기만족이죠!
전 트랙스, 셀토스 다 타봤는데 둘 다 좋아요. 그리고 이번에 페리된 셀토스는 주행느낌이
쉐보레스러워서 쉐비팬들이 타도 만족할만한 선택지입니다. 오히려 이번에 출시된 코나쪽이
기대보다 너무 실망스러웠구요. 사람들이 착각하는게 새로운 플랫폼이 적용된 차가 무조건
더 좋을거다라고 생각하는거에요. 근데 정말 그런가 타보세요. 고개 갸우뚱할껄요. 왜냐면
새로운 플랫폼이 하드웨어적으로는 더 우수한게 분명한건 맞는데, 그동안 기술자들이 십년넘게
다뤄온 기존 플랫폼의 셋업능력이 훨씬 더 우수하기 때문에 실제로 타보면 오히려 3세대
플랫폼보다 2세대 플랫폼차들이 더 괜찮게 느껴지는 경우도 많습니다. 셀토스가 2세대고
코나가 3세대 플랫폼인데, 재료는 코나가 더 좋겠지만 재료를 다루는 요리사의 솜씨가 2세대
플랫폼쪽이 압도적이란걸 전 쉽게 느낄 수 있었거든요. 평범한 재료로 익숙한 레시피로 요리를
하는것과 좋은 재료로 생소한 레시피의 요리를 하는 것. 둘 중 전자가 낫다고 해도 이상한게
아니니까요. 물론 3세대 플랫폼을 많이 만지다보면 나중엔 달라지겠지만요. 트랙스의
경우엔 출력을 제외한 모든 면에서 아주 훌륭한 차라 생각하기 때문에 셀토스와 둘 중 아무거나
사도 후회없을 겁니다. 트랙스, 셀토스 둘 다 매우 좋은 차에요. 구지 따지자면 운전재미나
핸들링쪽에 중점을 두면 트랙스, 좀 더 시원시원하고 편안한 주행을 원하면 셀토스타면 됩니다.
다만 트랙스가 출력이 부족하다 할만한건 전혀 아니고, 또 셀토스도 운전재미 없는차도 아니라는 것.
둘 다 보기드물게 잘 나온 차에요. 판매량이 말해주죠.
공감됩니다. 어느쪽이든 다 좋게 나왔으니 마음가는쪽 선택하면 둘다 후회없을듯 합니다.
3세대 플랫폼 아반떼N이 매우 좋은 평가를 받고 있죠..
그랜저, 코나 등 이번 신차들 대부분 컴포트로 다시 바뀌어 출시가 되고 있다고 합니다.
그래서 실망스럽지 않았을까 생각됩니다.
트랙스는 트레일블레이저 섀시를 활용해서 만들어진 차량이고, 트레일블레이저로 와인딩을 했을 때 거동의 특성이 언더스티어로 국한되어 있고, ESP OFF를 해도 계속 다시 켜지다보니 차량 본연의 거동은 느낄 수 조차 없도록 세팅이 되어 있었습니다.
거기에 휠베이스가 더 긴 트랙스는 언더스티어로 인해 운전 재미나 핸들링이 더욱 떨어질거라 생각됩니다.
물론 쉐보레 차량인 만큼 기본적으로 탄탄한 주행 질감과 차체 강성에서오는 단단한 느낌, 고속주행 안정성과 스티어링 조작성에서 만족감은 상당히 좋겠지요.
느낌적인 부분을 제외하고 실제 차량의 거동 측면으로 놓고 보면 1세대 코나가 소형 SUV 중 가장 뛰어난 운전 재미와 핸들링을 보여줬습니다.
굳이
그요리사가 현대는 차주를 통해서 테스트 하는게 안타깝네요
진짜 이게 맞는거지.. 평 최곱니다.
비교할 때, 엔진, 미션, 부품비, 수리비 등 미래 유지비용도 함께 다뤄주셨으면 합니다. 현기 욕하면서 타는 이유가 수리 및 유지관리가 용이하단 점인데, 이런 부분을 다루는게 상당히 중요하다고 봅니다
다운사이징 엔진에 이정도면 기술력으로 커버 했다고 보입니다.(주생성능 및 주행 안정성) 국내GM창원 공장 생산이라 부품비 수리비 차이는 생각보다 크지 않은거 같구요.
트랙스 부품비 나왔던데 현기랑 비슷해서 놀람.
문제는 현기 부품을 못구함
@@왜그래그러게 부품비 어디에 나왔나요? 겉면 수리비? 그거 영상 뜬거 말씀 하시는건 아니죠? 엔진 미션 오일 수리비 부품비 공임비 어디 영상에 있을까요?^^
트랙스랑 트래일블레이저는 한국 생산이라 한국에서 부품 공급하니 부품값이 쌉니다.
@@왜그래그러게 현기 부품을 왜 못구해요. 뭔소리야
현기맨들이 요즘 우울하다고 하던데 갑자기 이런 영상이 올라온다면 아무래도 의심이...
후후 js p 누렁이 비만붕어님등등 답글 안달아주셔도 된답니다.
트랙스RS 구매했습니다.
좋은 비교 감사해요..
쉐보레를 산다는건 어니지만 현기는 죽어도 안사요
셀토스 하체후리기 보고왔습니다
답은 쉐보레 사라🎉
트랙스 디자인이 멋져요^^
와 무선 카플레이어, 안드로이드 오토 저 급에 저게 된다는게 엄청난 메리트네;
디자인도 괜찮고 제네시스는 유선인데 쉣;;
아무래도 셀토스에 손이 더 올라갈걸요?
차량의 성능이나 디자인보다
인지도나 친숙도면에서 셀토스가 더 많은거 같아요
둘 다 좋은 차량인데.
너무 편향적으로 리뷰해주시네요 너무 티나게
편향적이셔서 현대차 광고인줄 알았네요 실망입니다..;;^^
우주명차 끝내주는차 씨보레를 선택해야 하는 이유.....
- 세계 최초로 suv를 개발했던 씨보레
- 미친강성 씨보레 ex) 트래버스&펠리 루프스트렌지값만 무려 2톤 차이. 익스/파일럿보다도 높은 대장. 현기는 최하위권에 다 몰려있음
- 세계 양대시장 미국/유럽. 미국시장 1위 지엠! (2도요타 3포드), 유럽은 폭바,스텔란, 르노순서
- 선넘은 하체. 무식한 넘들
하지만 현실은....
- 미친감가
- 미친부품값
- 대우차
- 쉐슬람둔갑
- 실내 그돈씨
자막 수정하셔야 할거 같습니다
평소 모카 애청자고
트랙스랑 셀토스 고민중인데요
트랙스는 2800만원대
셀토스는 3000만원대
라고 소개하셨는데
셀토스 3300만원대 아닌가요?
500만원 차이면
대략 15% 차이인데
작은차이 아닙니다
이거 수정해주셔야지
아니면 모카가 제대로된 정보를
전하지 못한다고 봅니다
다른사람들이 모카욕해도
평소 즐겨보는 채널인데
안타깝네요
그러게요 이건 자막으로 의도가 다분히 보이는데 모카님 수정하시죠
요즘 현기 관계자들 다크써클이 장난이 아니랍니다. 어제 우파에서 보았는데 오늘 바로 모카방송에서 이런 영상이 올라오는거보고 참 아이러니하다고 생각합니다. 저도 모카 즐겨봤었는데...
수학을 못해서거나 현기차에서 뭘 받았거나ㅡ
트랙스 전모델에 비교하면 이번 트랙스는 그냥 대박임
가격대비 저정도 디자인이면 ~
그리고 이번에나온 트랙스모델은 미국에서는 compact SUV라고 합니다.
예전 알바할때 아반테md, yf소나타, hg그랜저 등등 을 운전해봤는데, 깜짝 놀랐었죠…엔진의 출력은 좋은데, 그 출력을 못 받쳐주는 샤시…통통 튀기고, 핸들은 고속에서 반응도 늦고…스티어링휠은 계속 조타를 해줘야 하고…현대가 마케팅 정말 잘하는구나 느꼈습니다. 요즘은 그래도 그때보다 발전항 것 같긴 하더군요.
앞모습은 확실히 트랙스가 더 멋있네
트랙스 : 본판이 이쁨 옵션질(화장) 안해도 됨
셀토스 : 본판이 별로라서 옵션질 많이 해야함
아이오닉택시 오늘 쉐보레매장 돌진ㅠㅠ 급발진의심기사떳네요~~ 타이밍 진짜 기가막히네요
개인적으로 트렉스 엑티브 디자인이 맘에 듬..
저도 액티브가 제일 낫더라구요. 다른 트림 메기 수염 오바임;
이래서 내가 이 채널 구독 안함… 뭔가 모르게 현대 기아 만 주구창찬 빨아 대는것 같아서 구독을 안함…
미디어 오토를 보세요 여러분
현기차 타다 두급 이상 내려가는 쉐보레 타다 보면 현기가 싫어짐 일반적인 시내주행은 모르겟으나 간선도로나 중고속 속도를 낼수잇는 도로 이런데서도 주행질감이 많이 차이남 지금 쏘렌토몰고 있지만 다음은 트렉스는 아니지만 트레이블레이져로 가고 싶음 아는 형님내 형수가 내소개로 셀토스 삿었는데 1년만에 팔아버림 형수님 말씀왈 기름 오지게 많이 먹고 외각도로 같은데 가면 불안해서 못밟겠다고 하심
운전습관이 어떻길래 기름을 먹는다고하고 얼마나 빠르게 과속을 하길래 불안해서 못밟는다고함? ㅋㅋ
120단속구간에서 안걸리는 130만 밟아도 진동,소음,안정성 문제
맞아요 셀토스 고속도로 탈 때 식겁했어요 핸들이 지 맘대로 한쪽으로 꺽을려고 해서 핸들 꼭 붙잡고 다녔어요 디자인 좋지만 셀토스 패스
현기 관계자에게 급 리뷰요청 받으셨나보네요
인싸게이 어서오고
ㅋㅋㅋㅋ 그럼 그랜져 까는 영상에서는 다른 자동차회사들이 급하게 해달라고 요청해서 한거냐 말이 되는 소리를 해야지
셀토스는 타보면 앎. 주행질감이 거의 티볼리급임 ㅋㅋ
주행질감은 알긴아는가? 차는 있나? 말리부 타고다니니?😊
@@Go-kg5yb 네 다음 셀토스 소형따리 차주분
일단 깡통으로는 트랙스가 옵션, 디자인, 가격 전부 다 그냥 승리도 아니고 압승이 팩트입니다
트랙스 풀옵 2800만원이라고 치고 셀토스 2800대 맞추면 셀토스 할로겐(노란불)달고 다녀야됩니다 안그대로 쌉구형티나는데 라이트까지 저렇게 누가 타고 다닙니까?
셀토스가 더 낫다는사람들 실제로 셀토스 견적 뽑아보시죠 아 이건 넣어야는데 하는게 최소 300넘습니다
셀토스에 전방추돌방지 이거 100만원짜리 옵션에 끼어있는거 아시죠? 라이트 LED변경은 120만원입니다 ^^
차를 타보면 쉐보레고
차 옵션만 보면 셀토스고
ㅋㅋㅋㅋ 근데 차가 전자기기도 아니고 내 목숨 지켜주는 물건인데 화려함이 뭐가 중요할까
타보면 안다
왜 투박한 쉐보레빠가 있고 쉐슬람들이 있는지