Nálunk van egy olyan motor most amiben konkrétan eltűnt az egyik hajtókarcsapágy úgy elkopott, annak a szűrőjét szerintem fel tudjuk ajánlani, és csak a szomszéd faluba kell átugrani, postázni se kell. :D
Következő olajcserén megnèzem az Amarok on, 320oookm van mögötte... Valamint szeretném a Celicam is elindítani végre, 3S GTE T18 Carlos. Sajnos hozzátok még nincs elég "kedvem" levinni, de remélem ott köt majd ki, gondos jó kezekben. Köszönöm a felvilágosítást!
Végre egy igazi műhelypornó tartalom. Pár éve én a szűrők közti különbségre voltam kiváncsi, ezért szedtem szét egy "gyári" Aprilia egy Hilfofiltro és egy Champion. Az is tanulságos volt, valahol talán még képem is van róla.
@@tamaskovacs4791 Kinézetre hasonló fémházas szűrők voltak mint ami a videóban van.A külső méretek megegyeztek a három szűrőnél. A szelepek is rendben megvoltak mindháromban. A szűrőbetét az eredeti Apriliában a lehető legnagyobb volt ami belefér egy ekkora házba. A hilfo és a champion belül totál teljesen megegyezett (méregettem a lukak,szelepek rugók méreteit is) a betét sokkal kisebb magasságú volt mint az aprilia.(saccra 1,5cm rémlik) Szóval a champion dupla áron ugyanolyan gagyi mint a hilfo, a "gyári" meg sokszoros áron ad kicsit nagyobb felületű szűrőpapírt. A szűrőpapír minősége persze még lényeges kérdés lenne...
Ha 3 héttel hamarabb kerül ki a videó, akkor tudtam volna küldeni egy olyan szűrőt, amin lehetett volna csemegézni Igaz, egy sima polgári autóé lett volna, 1.2-es Corsaé, de ott nem kellett körömhegyen figyelni a kopadékot, 50 méterről is tisztán látszódott, “flitteres” lett 🤣 3-dik hengernél hajtókarcsapágy kopása addig fajult, ameddig össze nem csúsztak a csapágycsészék, főtengely hajtókarjának kopása milliméterben volt mérhető, és a hajtórúd sem úszta meg. (Ezért nem szabad csúnya rossz hangot kiadó motorral megtenni 40 kilométert)
Z14XEP corsa d... kopogott mint a szar, most van motorfelújításon, zötykölődős, csattogós dízel hangja volt és így is elment nagyjából 25 ezret, mire elkezdtünk vele foglalkozni
igaz 1.5dci de volt olyanom sajnos már kidobtam 😅 de most megnéztem egy 3000km-el azelőttit hát ha tudom elküldöm, tele volt akkora szemcsékkel mint a 60 as csiszolópapír 🤣 viszont a mostani 1.9 cdti motoroméba egy pici pöttyöt találtam, teljesen tiszta hál isten
Na azt jól megnézem! Dehogy lehet egy nagy traktor motort, vagy dupla kamion motort,csapagyasra vágni? 343e km tartok, 18-28e olaj cserékkel, és hibatlan, gyári, bontattlan. Vezérlés is csak most lett cserélve.
Nekem a kerdesem az lenne, hogy ezt így vizsgálni, csak felújítás után érdemes, vagy van értelme egy normál használatban lévő " mezei utcai autónál is? Dízel autó, kb 10-12 ezer km / 1L -es olaj fogyás van, de ez is leginkább sűrű pályázás után.
Miért nincs ott egy mágnes (mint az autamataváltónál) és valahogy figyelné, hogy mennyi részecske gyűlt össze és jelezne, ha egy határérték feletti vas jött össze.
Először is azért, mert a csapágy morzsalék legnagyobb része nem mágnesezhető. Létezik amúgy ilyen szűrő, de nem sok vízet zavar benne a mágnes. Olyan szűrő házat és áthelyezőt már láttam, amin arra van jelző, hogy mekkora ellenállása van a szűrőnek. Ha elér egy határértéket, akkor el van tömődve, és ezt látod. Nekem sosem volt ezzel bajom. Ha csapágyasodott le motor, annak mindegy volt a szűrő. Az egész video lényege a probléma időben való észrevétele, a nagyobb motor károsodás megelőzése. Erre bőven elég egy versenyenként (forszírozott használatonként) történő szűrő vágás.
Ez a bejáratási ciklus mit ölel fel? És mivel verseny motorokról van szó esetettekben, számomra az sem egyértelmű, hogy órában, vagy km-ben határozzátok meg ezt az intervallumot.
A bejáratás is erősen függ attól, hogy mik az autó adottságai. Ha nagyon nem lehet utcán menni vele, akkor fékpad fél óra változó fordulat és terhelés is megteszi. Ha utcai és van mód rá, hogy menjen közúton, akkor nagypapásan városi forgalomban min 250km illendő. A motorokon konkrétan érezni, hallani azt a változást, amikor összekopnak a gyűrűk a hengerfallal. Fellélegzik a moci, sokkal jobban veszi az adást, kis gázra sokkal nagyobb nyomatékkal reagál.
Én egy hónapja 💩-m be a még bejáratós lotus omegámba cseréltem olajat, kiváncsiságból én is szétvágtam,illetve az olaj is tele volt apró fém szemcsékkel úgy nézett ki mint a metál festék.mondjuk van benne 500 km teljes gen. után.
Sőt, igazából az a baj, ha semmilyen kopadék nincs a szűrőben, mert akkor a kopadékok szemcséit (kopó alkatrészekről) az olaj nem lebegteti el a szűrőbe
Geri csak egy ötlet,ha esetleg kipróbálnátok hogy akváriumba tesztek vizet,és abba bele az olaj és belemossátok a papirt,nehezeb szemcse a le sülyed az olaj meg úszik a viz tetején.
Tavaszi olajcserén a motoromnál kakkantottam majdnem be. Engedem le és arany színű csillogós gutyma jött le belőle. Aztán mikor majdnem szét kaptam, akkor esett le, hogy sintér kuplungot kapott a kicsike :D
Nálunk van egy olyan motor most amiben konkrétan eltűnt az egyik hajtókarcsapágy úgy elkopott, annak a szűrőjét szerintem fel tudjuk ajánlani, és csak a szomszéd faluba kell átugrani, postázni se kell. :D
Kössz szépen. A népművelést. Ezentúl rendszeresen nézni, ellenőrízni fogom a szűrőket.
Hello. Van egy 30 éves Honda Civicem 400.000 km felett /gyári benne minden /,ha érdekel küldök egy olajszűrőt.most 0w40 olaj van benne :)
Következő olajcserén megnèzem az Amarok on, 320oookm van mögötte...
Valamint szeretném a Celicam is elindítani végre, 3S GTE T18 Carlos. Sajnos hozzátok még nincs elég "kedvem" levinni, de remélem ott köt majd ki, gondos jó kezekben. Köszönöm a felvilágosítást!
Végre egy igazi műhelypornó tartalom. Pár éve én a szűrők közti különbségre voltam kiváncsi, ezért szedtem szét egy "gyári" Aprilia egy Hilfofiltro és egy Champion. Az is tanulságos volt, valahol talán még képem is van róla.
Engem érdekelnének a tanulságok, talán mást is.
@@tamaskovacs4791 Kinézetre hasonló fémházas szűrők voltak mint ami a videóban van.A külső méretek megegyeztek a három szűrőnél. A szelepek is rendben megvoltak mindháromban. A szűrőbetét az eredeti Apriliában a lehető legnagyobb volt ami belefér egy ekkora házba. A hilfo és a champion belül totál teljesen megegyezett (méregettem a lukak,szelepek rugók méreteit is) a betét sokkal kisebb magasságú volt mint az aprilia.(saccra 1,5cm rémlik) Szóval a champion dupla áron ugyanolyan gagyi mint a hilfo, a "gyári" meg sokszoros áron ad kicsit nagyobb felületű szűrőpapírt. A szűrőpapír minősége persze még lényeges kérdés lenne...
@@tamaskovacs4791 A gyáriban jóval nagyobb a szűrőbetét mint a másik kettőben, amik teljesen azonosak belül csak a champion jóval drágább.
Ha 3 héttel hamarabb kerül ki a videó, akkor tudtam volna küldeni egy olyan szűrőt, amin lehetett volna csemegézni
Igaz, egy sima polgári autóé lett volna, 1.2-es Corsaé, de ott nem kellett körömhegyen figyelni a kopadékot, 50 méterről is tisztán látszódott, “flitteres” lett 🤣
3-dik hengernél hajtókarcsapágy kopása addig fajult, ameddig össze nem csúsztak a csapágycsészék, főtengely hajtókarjának kopása milliméterben volt mérhető, és a hajtórúd sem úszta meg. (Ezért nem szabad csúnya rossz hangot kiadó motorral megtenni 40 kilométert)
Z14XEP corsa d... kopogott mint a szar, most van motorfelújításon, zötykölődős, csattogós dízel hangja volt és így is elment nagyjából 25 ezret, mire elkezdtünk vele foglalkozni
Ügyes vagy
Hol vannak az A20DTH-s insigniások ilyenkor, mikor csapágyas motor kell a mesternek? :D
Ezt a Subarun megcsinálhatnám legalább olajcserénként, amúgy sem hajlamos lecsapágyasodni. :D Köszi a tippet.
Szivi!
Épp van egy hajtókar csapágyas motorom arról megkaphatod az olajszűrőt😁 speciel kettő van mert az olajcsere után kb 500 km-rel lett gatya 😢
Egy kérdés ezeknél az autoknál melyik olajat használtad?? Mert annó azt mondtad hogy a rosz minőségű ásványi olajat szoktad használni.
Bejáratáshoz továbbra is olcsó ásványi olajat. Általában a legolcsóbb 15W40 vagy 10W40 amit éppen kapni lehet.
@@RMStuningaruhaz fincsi kis wat-oil nincs is jobb :D
igaz 1.5dci de volt olyanom sajnos már kidobtam 😅
de most megnéztem egy 3000km-el azelőttit hát ha tudom elküldöm, tele volt akkora szemcsékkel mint a 60 as csiszolópapír 🤣
viszont a mostani 1.9 cdti motoroméba egy pici pöttyöt találtam, teljesen tiszta hál isten
A Bimmer experten tegnap mutattak be egy csapágyas V12-es motort, és annak a szűrőjét.
Pont ezt akartam írni ott az ellen példa mikor már igen nagy darabok vannak benne észrevehető 😅
Na azt jól megnézem!
Dehogy lehet egy nagy traktor motort, vagy dupla kamion motort,csapagyasra vágni?
343e km tartok, 18-28e olaj cserékkel, és hibatlan, gyári, bontattlan. Vezérlés is csak most lett cserélve.
BMW motor.
@@laszloblue3611
Nekem a kerdesem az lenne, hogy ezt így vizsgálni, csak felújítás után érdemes, vagy van értelme egy normál használatban lévő " mezei utcai autónál is? Dízel autó, kb 10-12 ezer km / 1L -es olaj fogyás van, de ez is leginkább sűrű pályázás után.
Ezt bármikor bármilyen motoron érdemes.
Miért nincs ott egy mágnes (mint az autamataváltónál) és valahogy figyelné, hogy mennyi részecske gyűlt össze és jelezne, ha egy határérték feletti vas jött össze.
Először is azért, mert a csapágy morzsalék legnagyobb része nem mágnesezhető. Létezik amúgy ilyen szűrő, de nem sok vízet zavar benne a mágnes. Olyan szűrő házat és áthelyezőt már láttam, amin arra van jelző, hogy mekkora ellenállása van a szűrőnek. Ha elér egy határértéket, akkor el van tömődve, és ezt látod. Nekem sosem volt ezzel bajom. Ha csapágyasodott le motor, annak mindegy volt a szűrő. Az egész video lényege a probléma időben való észrevétele, a nagyobb motor károsodás megelőzése. Erre bőven elég egy versenyenként (forszírozott használatonként) történő szűrő vágás.
Ez a bejáratási ciklus mit ölel fel? És mivel verseny motorokról van szó esetettekben, számomra az sem egyértelmű, hogy órában, vagy km-ben határozzátok meg ezt az intervallumot.
A bejáratás is erősen függ attól, hogy mik az autó adottságai. Ha nagyon nem lehet utcán menni vele, akkor fékpad fél óra változó fordulat és terhelés is megteszi. Ha utcai és van mód rá, hogy menjen közúton, akkor nagypapásan városi forgalomban min 250km illendő. A motorokon konkrétan érezni, hallani azt a változást, amikor összekopnak a gyűrűk a hengerfallal. Fellélegzik a moci, sokkal jobban veszi az adást, kis gázra sokkal nagyobb nyomatékkal reagál.
Értem, köszönöm!@@RMStuningaruhaz
@@ultrabali5106 Nincsmit!
Ilyen pólót honnan lehet beszerezni? :)
Veszel pár 10 darab G szériás Garrett turbót, és kapsz egyet ingyé :DDD
Csapágyas Subaru olajszűrővel tudok szolgálni 😅
Szia Geri. Ilyenkor olaj is csere?
Ha a bejáratós olaj van benne akkor igen. Ha nem és nem időszerű az olajcsere akkor szerintem nem kell.
Én mán csak egy KV-t kérek :D
Ez egy méretesebb csővágó... a vágó és kalapács vagy lemezolló ugyanezt tudja. Szerintem!
De ez így olyan kulturáltabb.
@@RMStuningaruhaz
...és drágább.
Nem látja senki, marad az olló. ;)
A kényelemnek ára van :D
Na ez edukacios tartalom, le a kalappal
Van egy 2.1 sprinter amin kikönyökôlt a hajtòkar.
Junkbuilds-es tavria gyári vagy akár a csapágyas yamaha szűrőjét is meg lehetne lesni 😀
Megkérdezem a Nózit, hogy meg-e van-e. De sztem már nincs.
Szardíniás doboz szakszerű felnyitására szolgáló professzionális kézikészülék😂
nem ő hanem az :)), amúgy szuper a munkásságod
Én egy hónapja 💩-m be a még bejáratós lotus omegámba cseréltem olajat, kiváncsiságból én is szétvágtam,illetve az olaj is tele volt apró fém szemcsékkel úgy nézett ki mint a metál festék.mondjuk van benne 500 km teljes gen. után.
Elsőre félelmetes, hogy mennyi darabka van benne, de egy idő után hozzá lehet szokni :D
@@RMStuningaruhaz Geri, Lotus Omega, hallod? :) Itt a lehetőség! :D
Tegyünk bele JZ-t? :D Csak vicceltem. De ha eladó lesz az autó, akkor @lotusman7191 szólj!
Sőt, igazából az a baj, ha semmilyen kopadék nincs a szűrőben, mert akkor a kopadékok szemcséit (kopó alkatrészekről) az olaj nem lebegteti el a szűrőbe
Úgy tűnik Geri bá nagyon vagdalkozós kedvében van 😂😂
Megvan a következő task az fj20-as silviamhoz
Geri csak egy ötlet,ha esetleg kipróbálnátok hogy akváriumba tesztek vizet,és abba bele az olaj és belemossátok a papirt,nehezeb szemcse a le sülyed az olaj meg úszik a viz tetején.
Ez melósnak hangzik :D
És a halak sem szeretik... 🤣
Tavaszi olajcserén a motoromnál kakkantottam majdnem be. Engedem le és arany színű csillogós gutyma jött le belőle. Aztán mikor majdnem szét kaptam, akkor esett le, hogy sintér kuplungot kapott a kicsike :D
Zsoltiektol kerj egyet 🤣🤣🤣🤣
Kidobta mindet.... nem egy spájzolós fajta!