Panie Macieju. O ile nie trawię aktywistów wszelkiej maści, to z jednym muszę się zgodzić. Spalanie wyłącznie na pierwszych 25 km wyznacza, jaką ilość CO2 będzie emitował wg homologacji taki PHEV. Czyli tyle co nic, albo dokładnie nic. A co dalej? Po 300,400km bez ładownia? 8-10l/100km. Metodologia badania jest ważna. Ja na pierwszych 50m biegu, też bym pewnie dotrzymał kroku Markowi Plawgo. Ale co potem?😉
Mnie również sam samochód tak sobie zainteresował, ale ta opowieść po Gdańsku naprawdę bardzo fajna i przyjemnie się tego słuchało! Słychać duży sentyment :) Proszę sobie wyobrazić, że ja jako fan punktów widokowych, dopiero 1.5 roku po raz pierwszy wybrałem się na Pachołek :D Spacerowa wspaniale wygląda jesienią, acz ruch bywa tam przeokrutny. Te okolice Gdańska z pewnością mają jednak swój urok :)
3:53 Przepraszam ale jest Pan nierzetelnym dziennikarzem. Zdaję sobie sprawę, że to poważny zarzut, ale kwestionuje Pan fakt domagania się realnego zużycia paliwa w autach Plug In?! No właśnie proszę spojrzeć jakie ma Pan zużycie paliwa po prawej stronie....czy to nie 8l? Z całym szacunkiem, ale producenci podają zużycie tylko dla pierwszych 100km. Otóż powinni podawać je również dla trybu HEV - klasycznego oraz trybu spalinowego dla kolejnych 100km. Zużycie dla trybu plug-in w ogóle nie powinno być podawane, ponieważ jest on bardzo zależny od wielu czynników tj.temp, stylu jazdy. Powinna być podawana jedynie minimalna ilość km w EV, przy najgorszych warunkach temp., stylu jazdy etc. Taką gwarancję powinien mieć kupujący, że z pewnością przejedzie na samym prądzie wspomnianą ilość km.
Też zwróciłem na to uwagę. Przecież dzisiejszy normy nie mają nic wspólnego z rzeczywistością i nie oddają realnych wartości. Co gorsza większość właścicieli takich aut jeździ tylko w trybie spalinowym co sprawia, że są one jeszcze mniej ekologiczne niż klasyczne spalinowe. Ponieważ są cięższe i droższe w produkcji. Pan Maciej, mówi jakieś brednie o spalaniu 1,5l gdy to auto realnie pali mu w 8l? Przecież to przeciętny wynik nawet dla 10 letniego auto tej klasy.
Jak będą testować inaczej to cena pheva pójdzie w górę o 10 tys za karę co2. Jak ktoś kupuje za takie pieniądze pheva to raczej będzie chciał go używać właśnie elektrycznie a wiec eko czy wobec tego należy jeszcze bardziej pogrążać nabywcę ?
7l na ekspresówce i 8l na autostradzie to wyniki o 1l/100km wyższe niż u konkurencji. A bak paliwa ma tylko 40l. 180-konna wersja nie różni się od testowanej - jest plug-inem, ma dokładnie tą samą baterię, silnik elektryczny, słabszy jest tylko silnik spalinowy (150KM przy 4250 obr zamiast 180KM przy 6000obr) i kosztuje 7 tys. zł mniej.
Panie Macieju jak wygląda Pana zdaniem przestronność w drugim rzędzie siedzeń? Czy według Pana jest sens dopłacać ok. 8 tyś pln za skrzynię automatyczną w tym aucie? Które z tych aut wybrałby Pan dla siebie, P 308 czy Kia Ceed?
Maciej jeżdżący po mojej ulicy , hmm tego jeszcze nie grali :)) pozdrowienia dla prowadzącego te lezące policjanty na Piastowskiej pokonał ten pug zadziwiająco gładko odnośnie spalania hybryd to chyba jednak dobrze że producenci mają wyjaśnić czarno na białym co i jak, bo naciągali fakty w reklamach wprowadzając w błąd nieobeznanych w temacie, chyba pierwszy raz urzędasy UE zrobili coś dla motoryzacji na plus
przekombinowane to wszystko ladnie to wyglada na papierze jestem ciekawy jak w zyciu codziennym te kalkulacje ciagłe sie sprawdza ? np w porownaniu do Megane TCe 140 ...
@@hondacbr116 no chyba musisz do pustej baterii napuścić pradu, tak jak do baku paliwa. Prąd w metalu to płynące elektrony, a one ważą tak samo jak cząsteczki paliwa.
@@hondacbr116 Brzydko się wyrażasz, a wystarczyło uczyć się w szkole, to byś wiedział czym sa cząstki elementarne, co to jest gęstość ładunku, znał byś prawo Gaussa a wówczas potrafiłabyś policzyć, jeśli potrafisz całkować oczywiście, ile waży zgromadzony ładunek elektryczny. A tak jedynie pozostaje ci pier...ć od rzeczy.
Nie wiem jak reszta widzów ale już boję się włączać internet czy telewizor. Zewsząd atakuje Peugeot, zupełnie jak Audi już ładnych parę lat wstecz :) Co gorsza czyni to pod nimbem premium. Co poniekąd zabawne, wystarczy dołożyć do tych 180tys. (w podstawie) 20 tys. i możecie się cieszyć Lexusem NX. Co prawda będzie to jedynie „zwykła” hybryda (nie plug-in), ale będzie mieć jakieś 240KM i przyspieszenie do setki w ok. 7 sekund. Po prostu nie ufam francuskiej elektronice.
Peugeot za 180 tys i pali 8 litrow po wyczerpaniu baterii ??? Co to ma byc ? Nie bedzie z cala pewnoscia hitem sprzedazy... Za drogi jak na peugota. Ludzie wybiora za te pieniadze premium a nie wynalazki
I później na otomoto powystawiane te premium marki gdzie ludzie wypisują jako opcje wyposażenia, welurowe dywaniki klimatyzacje i multifunkcyjną kierownicę :p
@@Rybson_ONE no sorry ale jak mam wybierac pomiedzy Peugeotem a np Audi czy lexusem to chocby peugeot mial zlote klamki i felgi to dalej bedzie tylko Peugeotem i szalu nie robi
Mercedes to tylko AMG , reszta to nie są mercedesy , nowe GLA 200 przejechane 20000 , w tym czasie wymieniony komputer z dyskiem bo się wysypał , wizyty w serwisie bo ciagle jakieś kontrolki Check engine które się zapalają od byle gowna Mechanik w serwisie ten typ tak ma Znajoma na już dość tego auta ale musi nim jeździć ,
@@michaswiechowski2137 po pierwsze nie widziałem modelu AMG z napędem PHEV a tego chyba ten film dotyczy. Po drugie czy to wersja AMG danego modelu czy nie to elektronika jest ta sama więc takie same szanse ze się posypie.
@@michaswiechowski2137 tylko, że AMG to obecnie modele z pojemnością 4.0, bo te z R6, o dwulitrowych pierdkach nie wspominając z AMG mają plakietkę na klapie. mercedes się zaczyna od klasy E z airmatic, to co niżej lepiej sobie darować i iść do konkurencji po lepsze produkty
Skoro elektryki i phevy sa takie ekologiczne i takie super to czy jest taki który na jednym komplecie baterii przejechał milion mil? Czy są robione testy długodystansowe tych pojazdów?
Panie Maćku. Ten" znak szatana" podczas krytyki zakresu działania wycieraczek (22:20) to mam nadzieję tylko przypadek...czy jednak celowe działanie? Pytam poważnie.
dalej to tłumaczenie spalania śnieżycą i wiatrem. Spalił to spalił. Jak każde turbo silnik podatny jest wiatr, deszcz, śnieg, nachylenie terenu itd. Skończ pan, Panie Pertyn te wtrącenia bo irytują.
podgrzewanie raczej pomaga w tym że jak się skończą intensywne opady śniegu to nie trzeba wysiadać i czyścić ręcznie tylko zacznie działać sam. W trakcie opadów jest równie bezużyteczny co ten niepodgrzewany. Przynajmniej nowe BMW tak ma.
@@TerribleAcid Radary potrafią szwankować nawet w mocnym deszczu nie mówiąc już o intensywnych opadach śniegu. Po prostu wykrywają coś zaraz przed autem i albo głupieją i się wyłączają albo odwalają jakieś dziwne akcje typu awaryjne hamowanie bez powodu. Wcale nie muszą być zalepione żeby były bezużyteczne.
@@arekb5951 jeśli są źle zaprojektowane to tak, w BMW f30 miałem problem i tempomat był czasem niedostępny w DUŻYM desczu, teraz w W213 i Lexusie UX radar mam w logo i nawet w ulewie, czy podczas opadów śniegu wszystko działa niezawodnie. Kiedyś w VAGu to nawet przednie czujniki parkowania mi potrafiły w deszczu zeswirowac przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, więc wszystko jest do dopracowania :)
@@panfistach9618 myślę że nawet te szwankujące radary dałoby się poprawić aktualizacją oprogramowania, radar dla konstruktorów to nie jest urządzenie szczególnie nowe, pewnie elementem który zawodzi jest algorytm, który odsiewa zakłócenia od rzeczywistych obiektów, śnieg czy deszcz z pewnością inaczej odbija fale elektromagnetyczne niż metalowy samochód o w miarę płaskich powierzchniach. No chyba że niektóre montowane radary są za słabe i się nie mogą przebić przez opady, to wtedy kiszka. Inną sprawą jest to, że przysypane śniegiem linie na drodze i ograniczona przyczepność nawierzchni to też na ten moment przeciwnicy nie do pokonania dla elektroniki, ale pewnie w przyszłości to też się uda rozwiązać.
Patrząc na auto z zewnątrz to jeszcze może bym się zainteresował, ale zegary jak dla mnie to całkowita klapa. Nie widziałem brzydszych, chyba że w podstawowej wersji nowej kia sportage. Generalnie to w bardzo wielu współczesnych samochodach nie ma na co patrzeć jeżeli chodzi o wnętrze, a dokładniej konsola z tabletami. Tak na marginesie to może nie zauważyłem, ale chyba nie pokazuje obrotów silnika na tej kiepsko czytelnej desce.
Jeżdżąc po Gdańsku nie ma co podziwiać widoków. Lepiej patrzeć na dziury w jezdni i wypatrywać kolejnych idiotycznych progów zwalniających oraz wysepek. Pozdrawiam z Gdańska.
@@JK-jk no właśnie jak widać nie będzie. Coś poszło nie tak. Poprzednie 308 zachowawcze i wzorowane na klasycznym Golfie nieźle się zestarzało, a tu będzie jak z pierwszym 308, czy pierwszym C4.
Jeździłem taka. Niestety nie podobała mi się jakość wnętrza, szczególnie z tyłu widać oszczędności, belka skrętna która dobijała/przenosiła hałas na poprzecznych nierównościach i brak możliwości dokupienia zawieszenia o zmiennej twardości. Cieszy fakt że fotele są super wygodne, mają pamięć ustawień, reflektory można również dostać jako adaptacyjne. Super szybko podłączyłem się do Apple car Play. Poza tym piekne auto. Jeśli ktoś oczekuje lepszej jakości wnętrza musi szukać u niemieckiej konkurencji premium, japońskiej?. Szkoda ze szwedzi nie robią już hatchbacka, na pewno warto byłoby je sprawdzić.
xc40 jest w zasadzie napompowanym hatchbackiem, ma lepsze wnętrze niż niemiecka trójca w kompakcie i dużo wygodniejsze zawieszenie, to samo lexus ux- komfortem i jakością wnętrza bije niemców, jedyne oszczędności to tylne drzwi z twardszego plastiku ale montaż 10/10. jako alternatywa jest już ds4, choć jego wnętrze pozostawia sporo do życzenia, choćby jak u niemców goła blacha na ramkach drzwi na wysokości słupków b jest nie na miejscu. :/
@@panfistach9618 w mojej ocenie xc40 jest jednak kartonem mleka. Fajnie zrobione, tak widziałem ale jednak wolę klasyczne sylwetki, kombi, limzyna, hatchback, coupe. Nie twierdzę że suvy to nietrafiony segment, liczby nie kłamią, ale skoro producenci dają możliwość wyboru, wybieram :) Ux40 to też cross/SUV.
@@ZlotySokol ja też nie trawię suvów, chciałem kompakta lub małe kombi, które nie wygląda jak kombi. xc40 faktycznie wygląda jak mały suv ale ux jest dość długi jak na swój segment i niski, podobnie jak cupra formentor przypomina bardziej hatchbacka i nie siedzi się tak wysoko, właśnie na ux250h się zdecydowałem- po krakowie jesienią 4-5l/100, w zimie 5-6, bez żadnych wyżeczeń, krótkie dystanse, czego chcieć więcej. ;) ale ja mam słabość do japonii, a dawno japończykiem nie jeździłem, więc jestem podwójnie ukontentowany. bycie pseudosuvem ma też swoje zalety jak duże nadkola, ja upchnąłem tu jeszcze większy profil i na 215/55 r18 jest wygodniej niż w autach segmentu D. no i kolejna zaleta to dobre ceny na ten model w Polsce, bo wciąż są rabaty i krótki czas oczekiwania- zamawiałem na początku sierpnia to w połowie wrześnie już był, pomimo, że produkcja w Japonii to tłuką je na bieżąco i są w transporcie
@@panfistach9618 Najwazniejsze, ze sie podoba i cieszy Cie ten zakup :) Tak z ciekawosci, czy w UX mozna dokupic fotel elektryczny z pamiecia ustawien? Jest na wielowahaczu z tylu? Jakie rabaty teraz w Krakowie daje Lexus, albo ile Tobie sie udalo dostac?
@@ZlotySokol niestety możliwości konfiguracji jak to w japcarze ograniczone, więc jeśli chcesz mieć elektrykę z pamięcią (bez pamięci w sumie jest bez sensu) to trzeba wziąć co najmniej wersję prestige + pakiet, w którym one są, a to już robi cenę ok. 180k jesli dobrze pamiętam. dostępny jest promocyjny cennik na stronie, co prawda obowiązujący jak weźmiesz u nich koła zimowe ale do osiągnięcia ta cena bez zimówek i można wyżydzić lakier metalik gratis. oczywiście z tyłu wielowahacz. miałem bmw serii 3 f30 lci i chciałem znowu kupić trojkę ale w kombi ale utwardzili to auto jeszcze bardziej nawet przy adaptive i na 18", więc byłem już prawie zdecydowany na volvo v60 ale czas oczekiwania 10 miesięcy i opinie użytkowników na grupie, którzy narzekają na pierdółki mnie od tego wyboru odwiódł. jako rozsądny wybór mysłałem o rav4 ale brak wyciszenia mnie odtrącił, wjechałem z ciekawości wyżej na piętro lexusa i UX, który wydawało mi się, że będzie dla mnie za mały wydawał się w sam raz, wziąłem 2 jazdy próbne i bardzo mnie to auto do siebie przekonało szczególnie tym, jak dorosłe to auto się wydaje pomimo kompaktowych rozmiarów no i płynność jazdy hybrydą robi robotę. nadkola mogłyby być lepiej wyciszone i android auto bezprzewodowy (czekam na dostepnośc motorli ma1 żeby sobie zrobić wireless), a poza tym ciężko mi się do czegoś przyczepić, dopłata względem ch-r niewielka ,a auto dużo lepsze, polecam się chociaż umówić na jazdę próbną, a najlepiej pozyczyć na weekend, może podejdzie, może nie ;)
PSA stworzyło najlepszy układ hybrydowy na rynku 🥳 no kto by się spodziewał. Jeździłem w zeszłym tygodniu tym samochodem i potwierdzam słowa Pana Maćka. Reakcje na gaz są zaskakująco żwawe
Nie wiem czy najlepszy bo nim nie jeździłem. Moje odczucia do plug in są mega pozytywne odkąd pierwszy raz wsiadłem w bmw 330e. W Golfie GTE (7 generacji) tez byłem bardzo zadowolony. Ogólnie myśle że „radochę” sprawia dołączanie mocy elektryka.
widać po spalaniu jaki najlepszy. psa już dawno nie stworzyło nic godnego uwagi, a w kocnernie stellantis połączyło się z podobnymi do siebie podupadłymi gwiazdkami. równia pochyła, tylko potęzne rabaty uratują sprzedaż
Podawanie zużycia paliwa w czasie jazdy w trybie hybrydowym gdy akumulatory na początku były pełne a cały odcinek pomiarowy jest na tyle krótki że praktyczne cały można przejechać na prądzie ma taki sens jak podawanie zużycia paliwa w samochodzie z silnikiem spalinowym gdy będzie ciągnięty na holu przez traktor. Silnika nie można całkiem wyłączyć bo muszą działać hamulce, wspomaganie kierownicy i światła ale silnik pracujący na biegu jałowym da doskonały wynik choć ten wynik będzie kompletną bzdurą - chyba że ktoś ma traktor i do tego kierowcę z kategorią T i dużo czasu. Oczywiście jak ktoś chce to może i będzie mógł się chwalić że jego S klasa pali 1 litra na 100 km - i to będzie prawda. W przypadku hybryd sens ma podanie zużycia paliwa na jakimś ustalonym i odpowiednio długim odcinku drogi gdy w momencie startu akumulatory były puste. Trasa powinna być i w mieście i poza miastem, po płaskim i po wzniesieniach. Taki wynik pozwoli porównać efektywność hybrydy (a przecież po to wymyślono hybrydy żeby w sumie mniej paliły) w porównaniu do zwykłego samochodu. Wyników takich pomiarów żaden producent nie opublikuje bo wyjdzie z nich że hybryda wcale mniej nie pali ale za to jest o 30% droższa.
Okej, więc w takim razie po co ktoś ma kupować hybrydę typu PLUG IN? Żeby zawsze jeździć z rozładowanymi akumulatorami? Serio? Chyba nie rozumiesz sensu tego typu samochodu.
@@dziubmar Za to ty nie rozumiesz sensu tego co napisałem. Czym innym jest jazda na odcinku pomiarowym dla ustalenia realnego zużycia paliwa (za które płacimy na stacji) a czym innym jest normalna, codzienna eksploatacja. Wyobraźmy sobie jest przeprowadzany pomiar zużycia paliwa w dwóch hybrydach dwóch producentów z tym że w jednym akumulatory mają10 kWh a w drugim 100 kWh i w obu są naładowane do pełna. Oba ruszają na tą samą trasę. Który spali mniej paliwa, który będzie lepszy bo mniej pali? Czy taki pomiar będzie uczciwy?
@@sweeneytodd2976 nawet nie chce się tego komentować. Na siłę wymyślasz jakieś problemy nie rozumiejąc albo nie chcąc rozumieć dlaczego na rynku samochodów równolegle funkcjonują różne typy samochodów takie jak hybryda pług in, klasyczna hybryda, samochód elektryczny i samochód z silnikiem spalinowym. Co do testów spalania (laboratoryjnych) to ktoś je wymyślił w taki a nie inny sposób i trzeba z tym żyć. Pertyn zaś powiedział jak to wygląda w normalnym użytkowaniu (bo przecież od tego są tacy ludzie jak on). Po co więc szukać dziury w całym? Każdy powinien sobie odpowiedzieć samemu jaki samochód jest dla niego najlepszy. Dziękuję, dobranoc.
@@dziubmar Oczywiście można wmówić sobie że zużycie paliwa mnie nie interesuje bo zawsze tankuję za 100 złotych. I jeszcze jedno. Skoro zużycie paliwa mnie ma znaczenia to dlaczego i po co Pertyn ciągle mówi jakie ma spalanie? Szczęścia życzę.
Przeszło siedem sekund do setki to bardzo słabiutko, jak na moc 225 KM. Oczywiście nie jest to Mazda, dla której fanów 8.5 sekundy do pierwszej setki, to szybko (śmiech), ale jednak baaardzo daaaleko temu francuzikowi do przyzwoitych osiągów. Szkoda, bo stylistyka robi wrażenie.
Niby nie ale masz te parametry zawsze pod stopą w porównaniu do innych marek gdzie te urwane sekundy są z procedur startowych więc w jeździe na co dzień w teorii jak się procedura nie uzbroi ;) Zresztą to "daily car" ważniejsze jest jak się zbiera do wyprzedzania :)
Bez emisyjna jazda to jaka? Jak z jakiego źródła ładujemy? W jaki sposób w naszym kraju jest produkowany prąd? Albo też w wielu innych krajach UE chociażby? Wkurza mnie ta propaganda naszym kosztem. My mamy ładować kasę w kieszenie dostawców prądu i producentów elektrycznych aut za jazdę, która i tak zostawia po sobie duży ślad węglowy. Sens elektryków zaakceptuje dopiero, gdy prąd będzie wytwarzany bez emisyjnie. Nie zamierzam łykać tych fałszywych haseł. PS. Dziwne, że nikt nie zastanawia się, co będzie z bateriami, które już nie będą się nadawały do użytku. Jeżeli komuś na prawdę zależy na bezemisyjności to niech wyprodukuje auto na wodę.
![NEW Peugeot 308 GT [1.2 hybrid 136 hp] |0-100| POV Test Drive #2179 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/4tvGfmLv1WQ/mqdefault.jpg)
Panie Macieju. O ile nie trawię aktywistów wszelkiej maści, to z jednym muszę się zgodzić. Spalanie wyłącznie na pierwszych 25 km wyznacza, jaką ilość CO2 będzie emitował wg homologacji taki PHEV. Czyli tyle co nic, albo dokładnie nic. A co dalej? Po 300,400km bez ładownia? 8-10l/100km. Metodologia badania jest ważna. Ja na pierwszych 50m biegu, też bym pewnie dotrzymał kroku Markowi Plawgo. Ale co potem?😉
Rozbroił mnie Pan, Panie Sędzio tym wiaderkiem i łopatką....
Zdrowia życzę.
Mnie również sam samochód tak sobie zainteresował, ale ta opowieść po Gdańsku naprawdę bardzo fajna i przyjemnie się tego słuchało! Słychać duży sentyment :) Proszę sobie wyobrazić, że ja jako fan punktów widokowych, dopiero 1.5 roku po raz pierwszy wybrałem się na Pachołek :D Spacerowa wspaniale wygląda jesienią, acz ruch bywa tam przeokrutny. Te okolice Gdańska z pewnością mają jednak swój urok :)
Panie Pertyn, Pan jesteś mój ziomek. Ja z Żabianki. Na piastowska też się wędrowało.
3:53 Przepraszam ale jest Pan nierzetelnym dziennikarzem. Zdaję sobie sprawę, że to poważny zarzut, ale kwestionuje Pan fakt domagania się realnego zużycia paliwa w autach Plug In?! No właśnie proszę spojrzeć jakie ma Pan zużycie paliwa po prawej stronie....czy to nie 8l? Z całym szacunkiem, ale producenci podają zużycie tylko dla pierwszych 100km. Otóż powinni podawać je również dla trybu HEV - klasycznego oraz trybu spalinowego dla kolejnych 100km. Zużycie dla trybu plug-in w ogóle nie powinno być podawane, ponieważ jest on bardzo zależny od wielu czynników tj.temp, stylu jazdy. Powinna być podawana jedynie minimalna ilość km w EV, przy najgorszych warunkach temp., stylu jazdy etc. Taką gwarancję powinien mieć kupujący, że z pewnością przejedzie na samym prądzie wspomnianą ilość km.
Producenci podają zużycie dla pierwszych 23km bo tyle trwa "odcinek" testowy WLTP.
@@sic22l I tyle właśnie przejeżdża statystyczny kierowca 🤭 (sarkazm)
Też zwróciłem na to uwagę. Przecież dzisiejszy normy nie mają nic wspólnego z rzeczywistością i nie oddają realnych wartości. Co gorsza większość właścicieli takich aut jeździ tylko w trybie spalinowym co sprawia, że są one jeszcze mniej ekologiczne niż klasyczne spalinowe. Ponieważ są cięższe i droższe w produkcji.
Pan Maciej, mówi jakieś brednie o spalaniu 1,5l gdy to auto realnie pali mu w 8l? Przecież to przeciętny wynik nawet dla 10 letniego auto tej klasy.
Jak będą testować inaczej to cena pheva pójdzie w górę o 10 tys za karę co2. Jak ktoś kupuje za takie pieniądze pheva to raczej będzie chciał go używać właśnie elektrycznie a wiec eko czy wobec tego należy jeszcze bardziej pogrążać nabywcę ?
@@gandalf7215 badania pokazują, że phev są wykorzystywane jak zwykle spalinówki i dlatego te dane o spalaniu i ekologi są śmieszne.
Witam.
P.Macieju a czy jest wersja GT z mocniejszym silnikiem spalinowym, ale bez silnika elektrycznego ..
Pozdrawiam z Czech
Dzień dobry. Jest szansa niedługo na sobotę z Pertynem lub Q&A? Pozdrawiam, Mateusz
Czy grafika zegarów musi się przycinać? 2 fps tam jest czy co?
7l na ekspresówce i 8l na autostradzie to wyniki o 1l/100km wyższe niż u konkurencji. A bak paliwa ma tylko 40l.
180-konna wersja nie różni się od testowanej - jest plug-inem, ma dokładnie tą samą baterię, silnik elektryczny, słabszy jest tylko silnik spalinowy (150KM przy 4250 obr zamiast 180KM przy 6000obr) i kosztuje 7 tys. zł mniej.
Brawo za Jelitkowo 😀 Piastowska ...czuję się jak w domu
Tylko na tym kanale usłyszy człowiek, że "tu pętla tramwajowa, oczko wodne, staw słynny, za stawem dom" :)
Panie Macieju,
Niestety nie ma zwykłej hybrydy. Wersja 180 KM to również hybryda wtyczkowa tyle że ze słabszym silnikiem spalinowym.
Ma niemal takie same osiągi co ta najwyższa wersja i nie warto do niej dopłacać....
Panie Macieju, jeżeli była by taka szansa to chętnie pewnie nie tylko ja ale zobaczyłbym test tej zwykłej hybrydy ale w wersji kombii.
Panie Macieju jak wypada czułość kierownicy w nowym 308 w porównaniu z focusem. Pozdrawiam z kaszub
...piękne okoliczności przyrody:)...
Panie Macieju jak wygląda Pana zdaniem przestronność w drugim rzędzie siedzeń? Czy według Pana jest sens dopłacać ok. 8 tyś pln za skrzynię automatyczną w tym aucie? Które z tych aut wybrałby Pan dla siebie, P 308 czy Kia Ceed?
Pro ceed
Maciej jeżdżący po mojej ulicy , hmm tego jeszcze nie grali :)) pozdrowienia dla prowadzącego
te lezące policjanty na Piastowskiej pokonał ten pug zadziwiająco gładko
odnośnie spalania hybryd to chyba jednak dobrze że producenci mają wyjaśnić czarno na białym co i jak, bo naciągali fakty w reklamach wprowadzając w błąd nieobeznanych w temacie, chyba pierwszy raz urzędasy UE zrobili coś dla motoryzacji na plus
sa jakies odczuwalne zmiany wzgledem tego samego ukladu napedowego z 508 Hybrid?
17:57
Jak ktoś ma własny, w miarę prosty w budowie samochód, to niech o niego dba, bo za 10 lat nie będzie co kupić na rynku używanych.
A z dwójki: Focus/308 - co lepiej?
Nie wiedziałem że jest Pan z Gdańska pozdrawiam serdecznie z Chelmu
Chyba z Chełma.
@@Inflator82 nie
Super odcinek pozdrawiam
Porównanie z wersją 150 to byłoby coś.
przekombinowane to wszystko ladnie to wyglada na papierze jestem ciekawy jak w zyciu codziennym te kalkulacje ciagłe sie sprawdza ? np w porownaniu do Megane TCe 140 ...
Przyspieszenie chyba na mokrym asfalcie bo ESP trochę walczył oraz z pustą baterią. Szkoda, że nie było porównania na suchym i z pełną baterią.
Z pełną baterią będzie mniejsze przyspieszenie, bo pełna bateria jest dużo cięższa.
@@nikram.9113 Co ?? przepraszam ?? To sarkazm ??
@@hondacbr116 no chyba musisz do pustej baterii napuścić pradu, tak jak do baku paliwa. Prąd w metalu to płynące elektrony, a one ważą tak samo jak cząsteczki paliwa.
@@nikram.9113 Co za bzdury :D Telefon jak naładujesz tez masz cięższy ? Skończ pierdolić.
@@hondacbr116 Brzydko się wyrażasz, a wystarczyło uczyć się w szkole, to byś wiedział czym sa cząstki elementarne, co to jest gęstość ładunku, znał byś prawo Gaussa a wówczas potrafiłabyś policzyć, jeśli potrafisz całkować oczywiście, ile waży zgromadzony ładunek elektryczny. A tak jedynie pozostaje ci pier...ć od rzeczy.
Nie wiem jak reszta widzów ale już boję się włączać internet czy telewizor. Zewsząd atakuje Peugeot, zupełnie jak Audi już ładnych parę lat wstecz :) Co gorsza czyni to pod nimbem premium. Co poniekąd zabawne, wystarczy dołożyć do tych 180tys. (w podstawie) 20 tys. i możecie się cieszyć Lexusem NX. Co prawda będzie to jedynie „zwykła” hybryda (nie plug-in), ale będzie mieć jakieś 240KM i przyspieszenie do setki w ok. 7 sekund. Po prostu nie ufam francuskiej elektronice.
Za 200 tysięcy to już można kupić Camry w dobrej wersji.
Panie Maćku Focal zawsze słodzi uszy 🔊
Zegary zdaja sie dzialac bardzo malo plynnie.
Pewnie kwestia odświeżania kamery
@@Piotrek4500 Jakoś przy innych testach tak to nie wyglądało.
@@Inflator82 na filmach z oplami też był taki problem ale jak się nim przejechałem na żywo to bylo normalnie
Ciekawy test
Peugeot za 180 tys i pali 8 litrow po wyczerpaniu baterii ??? Co to ma byc ? Nie bedzie z cala pewnoscia hitem sprzedazy... Za drogi jak na peugota. Ludzie wybiora za te pieniadze premium a nie wynalazki
I później na otomoto powystawiane te premium marki gdzie ludzie wypisują jako opcje wyposażenia, welurowe dywaniki klimatyzacje i multifunkcyjną kierownicę :p
@@Rybson_ONE no sorry ale jak mam wybierac pomiedzy Peugeotem a np Audi czy lexusem to chocby peugeot mial zlote klamki i felgi to dalej bedzie tylko Peugeotem i szalu nie robi
odnosząc sie do ostatniego zdania ...a który Panu nie pasuje ?
Napisze tak . Brawo Peugeot
Mnie się ten Peugeot podoba 😊
Tylko ten przełącznik skrzyni biegów mi nie leży. Wolałbym ten z Peugeotów z przed 2-3 lat, z który można chwycić 😁
Oliwa piekna dzielnica
Panie Maćku, może Pan zdradzić jak Pan montuje filmy tak, żeby 3 kamery pokazywały równocześnie ten sam moment? :)
To sie nazywa synchronizacja. Uruchamia wszystkie kamery. Klaska jeden raz i później na podstawie tego określa w którym momencie zaczął materiał.
@@hondacbr116 podejrzewałem ten sposób, ale myślałem, że stosuje może jakieś programy albo urządzenia przechwytujące sygnał z kilku źródeł na raz 😅
wiele programów do montażu po dźwięku ustawia materiał z paru kamer. Dźwięk służy do synchro. Przy lepszych kamerach - Time Code. (MULTICAM)
Czyli Panie Maćku auto super tylko najlepsze było by z dieslem wtedy jest i moc i dobre spalanie
Dokładnie. Tak jak w poprzednim 308, 2.0 hdi 180km i do tego sprawny automat. Idealny konfiguracja do codziennej jazdy.
Polecam na test PHEV Mercedes A250e.
Mercedes to tylko AMG , reszta to nie są mercedesy , nowe GLA 200 przejechane 20000 , w tym czasie wymieniony komputer z dyskiem bo się wysypał , wizyty w serwisie bo ciagle jakieś kontrolki Check engine które się zapalają od byle gowna
Mechanik w serwisie ten typ tak ma
Znajoma na już dość tego auta ale musi nim jeździć ,
@@michaswiechowski2137 po pierwsze nie widziałem modelu AMG z napędem PHEV a tego chyba ten film dotyczy. Po drugie czy to wersja AMG danego modelu czy nie to elektronika jest ta sama więc takie same szanse ze się posypie.
@@michaswiechowski2137 tylko, że AMG to obecnie modele z pojemnością 4.0, bo te z R6, o dwulitrowych pierdkach nie wspominając z AMG mają plakietkę na klapie. mercedes się zaczyna od klasy E z airmatic, to co niżej lepiej sobie darować i iść do konkurencji po lepsze produkty
Pozdrawiam:)
Skoro elektryki i phevy sa takie ekologiczne i takie super to czy jest taki który na jednym komplecie baterii przejechał milion mil? Czy są robione testy długodystansowe tych pojazdów?
A jak wielu zna Pani ludzi którzy chcą przejechać jednym samochodem osobowym 1mln mil?
Tak, pierwsze Toyoty Prius już 25 lat i dalej jeżdżą
pozdrawiam
Panie Maćku. Ten" znak szatana" podczas krytyki zakresu działania wycieraczek (22:20) to mam nadzieję tylko przypadek...czy jednak celowe działanie? Pytam poważnie.
Nie ma przypadków, są tylko znaki 🤟
Tak, to było pozdrowienie szatanistów. Musisz teraz zmówić 100 zdrowasiek, żeby je zneutralizować.
Zwykla 180KM to ta sama hybryda plugin, ale z benzyniakiem 150KM. Niewiele tansza.
Nie ma zwykłej hybrydy w nowym 308 , nie ma. Jest tylko PHEV
dalej to tłumaczenie spalania śnieżycą i wiatrem. Spalił to spalił. Jak każde turbo silnik podatny jest wiatr, deszcz, śnieg, nachylenie terenu itd. Skończ pan, Panie Pertyn te wtrącenia bo irytują.
Dokładnie. Taki mamy klimat. A latem są upały i większe korki, więc też się spala.
Pug już nier ma żadnego modelu, w którym zmieści się za kierownicą 2 metrowiec. No może poza inwalidą bez prawej mogi.
Auto stworzone do jazdy po mieście
Rozwiązaniem problemów z zalepianiem się radaru jest jego podgrzewanie, tak jak to ma miejsce w niektórych nowych samochodach wyższej klasy.
podgrzewanie raczej pomaga w tym że jak się skończą intensywne opady śniegu to nie trzeba wysiadać i czyścić ręcznie tylko zacznie działać sam. W trakcie opadów jest równie bezużyteczny co ten niepodgrzewany. Przynajmniej nowe BMW tak ma.
@@arekb5951 nie zauważyłem, żeby lampy halogenowe zalepiały sie śniegiem w czasie opadów.
@@TerribleAcid Radary potrafią szwankować nawet w mocnym deszczu nie mówiąc już o intensywnych opadach śniegu. Po prostu wykrywają coś zaraz przed autem i albo głupieją i się wyłączają albo odwalają jakieś dziwne akcje typu awaryjne hamowanie bez powodu. Wcale nie muszą być zalepione żeby były bezużyteczne.
@@arekb5951 jeśli są źle zaprojektowane to tak, w BMW f30 miałem problem i tempomat był czasem niedostępny w DUŻYM desczu, teraz w W213 i Lexusie UX radar mam w logo i nawet w ulewie, czy podczas opadów śniegu wszystko działa niezawodnie. Kiedyś w VAGu to nawet przednie czujniki parkowania mi potrafiły w deszczu zeswirowac przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, więc wszystko jest do dopracowania :)
@@panfistach9618 myślę że nawet te szwankujące radary dałoby się poprawić aktualizacją oprogramowania, radar dla konstruktorów to nie jest urządzenie szczególnie nowe, pewnie elementem który zawodzi jest algorytm, który odsiewa zakłócenia od rzeczywistych obiektów, śnieg czy deszcz z pewnością inaczej odbija fale elektromagnetyczne niż metalowy samochód o w miarę płaskich powierzchniach. No chyba że niektóre montowane radary są za słabe i się nie mogą przebić przez opady, to wtedy kiszka.
Inną sprawą jest to, że przysypane śniegiem linie na drodze i ograniczona przyczepność nawierzchni to też na ten moment przeciwnicy nie do pokonania dla elektroniki, ale pewnie w przyszłości to też się uda rozwiązać.
👍
Strasznie dziurawe te drogi w Gdańsku
Potwierdzam i nie polecam poruszać się autem po tym mieście. Ciągle trzeba koncentrować się na dziurach w drodze zamiast na bezpieczeństwie.
Zdecydowanie wycieczka po Gdańsku ciekawsza od prezentowanego Peugeota.
Patrząc na auto z zewnątrz to jeszcze może bym się zainteresował, ale zegary jak dla mnie to całkowita klapa. Nie widziałem brzydszych, chyba że w podstawowej wersji nowej kia sportage. Generalnie to w bardzo wielu współczesnych samochodach nie ma na co patrzeć jeżeli chodzi o wnętrze, a dokładniej konsola z tabletami. Tak na marginesie to może nie zauważyłem, ale chyba nie pokazuje obrotów silnika na tej kiepsko czytelnej desce.
Wszystko fajnie, ale ta sama klasa auta 10 lat temu kosztowała 70-80tys.!
A chleb 1zl a nie 12
Phev srew z nadwaga malym bagaznikiem i drogi. A z pustymi bateryjkami duzo pali.
albo 1.2 o 3 cylindrach
Podziękuję
Jest jeszcze diesel
@@vilebrequin110 No niby tak. Ale niezbyt mocny. Żeby chociaż 150 koni miał.
Jeszcze cze troszkę i 100 tysięcy
Ceny Panie Maćku
- Za drogo 😅
Jeżdżąc po Gdańsku nie ma co podziwiać widoków. Lepiej patrzeć na dziury w jezdni i wypatrywać kolejnych idiotycznych progów zwalniających oraz wysepek. Pozdrawiam z Gdańska.
Po miescie to Juz raczej 100 %elektryk lepszy
No dobrze, ale radar laserowy powinien sobie poradzić w trudnych warunkach.
Jeszcze go nie widziałem na ulicy, a już się zestarzał i jakoś mi się opatrzył. :/
To auto będzie nadal świeże za 10 lat z tym designem, więc jakim cudem ?
@@JK-jk no właśnie jak widać nie będzie. Coś poszło nie tak. Poprzednie 308 zachowawcze i wzorowane na klasycznym Golfie nieźle się zestarzało, a tu będzie jak z pierwszym 308, czy pierwszym C4.
Jeździłem taka. Niestety nie podobała mi się jakość wnętrza, szczególnie z tyłu widać oszczędności, belka skrętna która dobijała/przenosiła hałas na poprzecznych nierównościach i brak możliwości dokupienia zawieszenia o zmiennej twardości. Cieszy fakt że fotele są super wygodne, mają pamięć ustawień, reflektory można również dostać jako adaptacyjne. Super szybko podłączyłem się do Apple car Play. Poza tym piekne auto. Jeśli ktoś oczekuje lepszej jakości wnętrza musi szukać u niemieckiej konkurencji premium, japońskiej?. Szkoda ze szwedzi nie robią już hatchbacka, na pewno warto byłoby je sprawdzić.
xc40 jest w zasadzie napompowanym hatchbackiem, ma lepsze wnętrze niż niemiecka trójca w kompakcie i dużo wygodniejsze zawieszenie, to samo lexus ux- komfortem i jakością wnętrza bije niemców, jedyne oszczędności to tylne drzwi z twardszego plastiku ale montaż 10/10. jako alternatywa jest już ds4, choć jego wnętrze pozostawia sporo do życzenia, choćby jak u niemców goła blacha na ramkach drzwi na wysokości słupków b jest nie na miejscu. :/
@@panfistach9618 w mojej ocenie xc40 jest jednak kartonem mleka. Fajnie zrobione, tak widziałem ale jednak wolę klasyczne sylwetki, kombi, limzyna, hatchback, coupe. Nie twierdzę że suvy to nietrafiony segment, liczby nie kłamią, ale skoro producenci dają możliwość wyboru, wybieram :) Ux40 to też cross/SUV.
@@ZlotySokol ja też nie trawię suvów, chciałem kompakta lub małe kombi, które nie wygląda jak kombi. xc40 faktycznie wygląda jak mały suv ale ux jest dość długi jak na swój segment i niski, podobnie jak cupra formentor przypomina bardziej hatchbacka i nie siedzi się tak wysoko, właśnie na ux250h się zdecydowałem- po krakowie jesienią 4-5l/100, w zimie 5-6, bez żadnych wyżeczeń, krótkie dystanse, czego chcieć więcej. ;) ale ja mam słabość do japonii, a dawno japończykiem nie jeździłem, więc jestem podwójnie ukontentowany. bycie pseudosuvem ma też swoje zalety jak duże nadkola, ja upchnąłem tu jeszcze większy profil i na 215/55 r18 jest wygodniej niż w autach segmentu D. no i kolejna zaleta to dobre ceny na ten model w Polsce, bo wciąż są rabaty i krótki czas oczekiwania- zamawiałem na początku sierpnia to w połowie wrześnie już był, pomimo, że produkcja w Japonii to tłuką je na bieżąco i są w transporcie
@@panfistach9618 Najwazniejsze, ze sie podoba i cieszy Cie ten zakup :) Tak z ciekawosci, czy w UX mozna dokupic fotel elektryczny z pamiecia ustawien? Jest na wielowahaczu z tylu? Jakie rabaty teraz w Krakowie daje Lexus, albo ile Tobie sie udalo dostac?
@@ZlotySokol niestety możliwości konfiguracji jak to w japcarze ograniczone, więc jeśli chcesz mieć elektrykę z pamięcią (bez pamięci w sumie jest bez sensu) to trzeba wziąć co najmniej wersję prestige + pakiet, w którym one są, a to już robi cenę ok. 180k jesli dobrze pamiętam. dostępny jest promocyjny cennik na stronie, co prawda obowiązujący jak weźmiesz u nich koła zimowe ale do osiągnięcia ta cena bez zimówek i można wyżydzić lakier metalik gratis. oczywiście z tyłu wielowahacz. miałem bmw serii 3 f30 lci i chciałem znowu kupić trojkę ale w kombi ale utwardzili to auto jeszcze bardziej nawet przy adaptive i na 18", więc byłem już prawie zdecydowany na volvo v60 ale czas oczekiwania 10 miesięcy i opinie użytkowników na grupie, którzy narzekają na pierdółki mnie od tego wyboru odwiódł. jako rozsądny wybór mysłałem o rav4 ale brak wyciszenia mnie odtrącił, wjechałem z ciekawości wyżej na piętro lexusa i UX, który wydawało mi się, że będzie dla mnie za mały wydawał się w sam raz, wziąłem 2 jazdy próbne i bardzo mnie to auto do siebie przekonało szczególnie tym, jak dorosłe to auto się wydaje pomimo kompaktowych rozmiarów no i płynność jazdy hybrydą robi robotę. nadkola mogłyby być lepiej wyciszone i android auto bezprzewodowy (czekam na dostepnośc motorli ma1 żeby sobie zrobić wireless), a poza tym ciężko mi się do czegoś przyczepić, dopłata względem ch-r niewielka ,a auto dużo lepsze, polecam się chociaż umówić na jazdę próbną, a najlepiej pozyczyć na weekend, może podejdzie, może nie ;)
PSA stworzyło najlepszy układ hybrydowy na rynku 🥳 no kto by się spodziewał. Jeździłem w zeszłym tygodniu tym samochodem i potwierdzam słowa Pana Maćka. Reakcje na gaz są zaskakująco żwawe
Nie wiem czy najlepszy bo nim nie jeździłem. Moje odczucia do plug in są mega pozytywne odkąd pierwszy raz wsiadłem w bmw 330e. W Golfie GTE (7 generacji) tez byłem bardzo zadowolony. Ogólnie myśle że „radochę” sprawia dołączanie mocy elektryka.
widać po spalaniu jaki najlepszy. psa już dawno nie stworzyło nic godnego uwagi, a w kocnernie stellantis połączyło się z podobnymi do siebie podupadłymi gwiazdkami. równia pochyła, tylko potęzne rabaty uratują sprzedaż
Elektryczne gówno, przestaję się interesować motoryzacją obecną, a interesuje się nią od lat 80 tych😵😬
hybryda szeregowo-rownolegla xD to kurwa jaka w koncu? fizyka poziom liceum sie klania
Podawanie zużycia paliwa w czasie jazdy w trybie hybrydowym gdy akumulatory na początku były pełne a cały odcinek pomiarowy jest na tyle krótki że praktyczne cały można przejechać na prądzie ma taki sens jak podawanie zużycia paliwa w samochodzie z silnikiem spalinowym gdy będzie ciągnięty na holu przez traktor. Silnika nie można całkiem wyłączyć bo muszą działać hamulce, wspomaganie kierownicy i światła ale silnik pracujący na biegu jałowym da doskonały wynik choć ten wynik będzie kompletną bzdurą - chyba że ktoś ma traktor i do tego kierowcę z kategorią T i dużo czasu. Oczywiście jak ktoś chce to może i będzie mógł się chwalić że jego S klasa pali 1 litra na 100 km - i to będzie prawda. W przypadku hybryd sens ma podanie zużycia paliwa na jakimś ustalonym i odpowiednio długim odcinku drogi gdy w momencie startu akumulatory były puste. Trasa powinna być i w mieście i poza miastem, po płaskim i po wzniesieniach. Taki wynik pozwoli porównać efektywność hybrydy (a przecież po to wymyślono hybrydy żeby w sumie mniej paliły) w porównaniu do zwykłego samochodu. Wyników takich pomiarów żaden producent nie opublikuje bo wyjdzie z nich że hybryda wcale mniej nie pali ale za to jest o 30% droższa.
Okej, więc w takim razie po co ktoś ma kupować hybrydę typu PLUG IN? Żeby zawsze jeździć z rozładowanymi akumulatorami? Serio? Chyba nie rozumiesz sensu tego typu samochodu.
Czyli czujesz się oszukany. Czy tylko oszukiwany, bo nie planujesz PHEV kupić?
@@dziubmar Za to ty nie rozumiesz sensu tego co napisałem. Czym innym jest jazda na odcinku pomiarowym dla ustalenia realnego zużycia paliwa (za które płacimy na stacji) a czym innym jest normalna, codzienna eksploatacja. Wyobraźmy sobie jest przeprowadzany pomiar zużycia paliwa w dwóch hybrydach dwóch producentów z tym że w jednym akumulatory mają10 kWh a w drugim 100 kWh i w obu są naładowane do pełna. Oba ruszają na tą samą trasę. Który spali mniej paliwa, który będzie lepszy bo mniej pali? Czy taki pomiar będzie uczciwy?
@@sweeneytodd2976 nawet nie chce się tego komentować. Na siłę wymyślasz jakieś problemy nie rozumiejąc albo nie chcąc rozumieć dlaczego na rynku samochodów równolegle funkcjonują różne typy samochodów takie jak hybryda pług in, klasyczna hybryda, samochód elektryczny i samochód z silnikiem spalinowym.
Co do testów spalania (laboratoryjnych) to ktoś je wymyślił w taki a nie inny sposób i trzeba z tym żyć.
Pertyn zaś powiedział jak to wygląda w normalnym użytkowaniu (bo przecież od tego są tacy ludzie jak on). Po co więc szukać dziury w całym? Każdy powinien sobie odpowiedzieć samemu jaki samochód jest dla niego najlepszy.
Dziękuję, dobranoc.
@@dziubmar Oczywiście można wmówić sobie że zużycie paliwa mnie nie interesuje bo zawsze tankuję za 100 złotych. I jeszcze jedno. Skoro zużycie paliwa mnie ma znaczenia to dlaczego i po co Pertyn ciągle mówi jakie ma spalanie? Szczęścia życzę.
Przeszło siedem sekund do setki to bardzo słabiutko, jak na moc 225 KM. Oczywiście nie jest to Mazda, dla której fanów 8.5 sekundy do pierwszej setki, to szybko (śmiech), ale jednak baaardzo daaaleko temu francuzikowi do przyzwoitych osiągów. Szkoda, bo stylistyka robi wrażenie.
Niby nie ale masz te parametry zawsze pod stopą w porównaniu do innych marek gdzie te urwane sekundy są z procedur startowych więc w jeździe na co dzień w teorii jak się procedura nie uzbroi ;) Zresztą to "daily car" ważniejsze jest jak się zbiera do wyprzedzania :)
Wiesz , ale skoro to hybryda to i akumulatory ważą. Nie ma co oczekiwać cudów. Liczba koni może robi wrażenie ale też mają co ciągnąć. Tak myślę
@@wadcymarionetek7460 dokładnie to warzy z 1700kg jak na taką masę są to osiągi co najmniej przyzwoite :)
Bez emisyjna jazda to jaka? Jak z jakiego źródła ładujemy? W jaki sposób w naszym kraju jest produkowany prąd? Albo też w wielu innych krajach UE chociażby?
Wkurza mnie ta propaganda naszym kosztem. My mamy ładować kasę w kieszenie dostawców prądu i producentów elektrycznych aut za jazdę, która i tak zostawia po sobie duży ślad węglowy.
Sens elektryków zaakceptuje dopiero, gdy prąd będzie wytwarzany bez emisyjnie. Nie zamierzam łykać tych fałszywych haseł.
PS. Dziwne, że nikt nie zastanawia się, co będzie z bateriami, które już nie będą się nadawały do użytku.
Jeżeli komuś na prawdę zależy na bezemisyjności to niech wyprodukuje auto na wodę.
Krzykliwe auto
Nie! Doputy bedzie dostępna tradycyjna motoryzacja. Doputy wole i Szanuje wolnosasce V-ki. Meskie auta. Bzdurna motoryzacja oparta na WLTP.
Szczególnie kompakty z V6 i V8, moje ulubione.
@@TerribleAcid v8 to do miejskiej popierdółki, jak kompakt ma być męski to musi mieć ciężki dziub- v12 jest optymalne
@@panfistach9618 trzeba zapytać audi, czy czegoś nie mają w planach
o
o *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
o
o
o
o
o
o
o
o