Ahoj tak to je super že je další díl. Jinak corvettka je rok 80 a víš podle nárazníku a budíků 👍 a Jaký je typ motoru? L48 nebo výkonnější L82? Ta by měla mít 4sroubovy spodek a kovanou kliku s písty už z fabriky a lepší hlavy
Ahoj Maro, bohužiaľ je to obyč., všetko odlievané, 2 šruby na mains, v tých rokoch to padlo až na 190HP, motor má nízku kompresiu 8.2 a top v 5100ot, turbocharger ale nejde dať, lebo nie je kovaný. Čo je zaujímavé, karburátor (Rochester 4 komory) má aktor riadený počítačom a reguluje nastavenie zmesi podľa lambda sondy - cvaká to, myslel som že ventily alebo vačka:-). Bol to posledný ročník s karburátorom, 1982 už začali montovať Crossfire injection, kde už sú dva injektory.
Adrian, cool as usually and everything from your workshop 😂❤...
Thanks😁
Skvělá videa, rád sleduji vaše příspěvky 👏
Moc děkujeme!
Vaše videa bych mohl sledovat jako celovečerní filmy 👌🏻💪🏻 bomba, jen tak dál 😊
Díky! Budeme vydávat teď častěji 🔥
Ahoj tak to je super že je další díl. Jinak corvettka je rok 80 a víš podle nárazníku a budíků 👍 a Jaký je typ motoru? L48 nebo výkonnější L82? Ta by měla mít 4sroubovy spodek a kovanou kliku s písty už z fabriky a lepší hlavy
Ahoj Maro, bohužiaľ je to obyč., všetko odlievané, 2 šruby na mains, v tých rokoch to padlo až na 190HP, motor má nízku kompresiu 8.2 a top v 5100ot, turbocharger ale nejde dať, lebo nie je kovaný. Čo je zaujímavé, karburátor (Rochester 4 komory) má aktor riadený počítačom a reguluje nastavenie zmesi podľa lambda sondy - cvaká to, myslel som že ventily alebo vačka:-). Bol to posledný ročník s karburátorom, 1982 už začali montovať Crossfire injection, kde už sú dva injektory.