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鉄道はマニラ首都圏ではMRT、LRTのほかにPNRがありますね。私がはじめてフィリピンに行った94年にはLRTがバクラランからモニュメントまで一本だけで、しかしエアコンもなく切符も丸いトークンだった。当時はバンコクも台北や上海ですら長距離鉄道だけで都市内のコミューター鉄道はなかったのに現在は地下鉄や高架鉄道など劇的に発展したのに、それに比べてマニラはLRT、MRTが一本づつできただけで延々として発展しない。
一番直してもらいたいインフラはインターネットの回線速度です。これが理由でフィリピンに行けません。
2010年位と比較して、マニラ首都圏の道路のアスファルト舗装が進展しているのが嬉しい。以前は大半がコンクリート剥き出しで、ジプニーの排煙だけでなく、タイヤの磨耗によるカーボン煤煙が酷く、鼻の汚れや衣服の汚れが嫌だった。
鉄道はマニラ首都圏ではMRT、LRTのほかにPNRがありますね。私がはじめてフィリピンに行った94年にはLRTがバクラランからモニュメントまで一本だけで、しかしエアコンもなく切符も丸いトークンだった。当時はバンコクも台北や上海ですら長距離鉄道だけで都市内のコミューター鉄道はなかったのに現在は地下鉄や高架鉄道など劇的に発展したのに、それに比べてマニラはLRT、MRTが一本づつできただけで延々として発展しない。
一番直してもらいたいインフラはインターネットの回線速度です。これが理由でフィリピンに行けません。
2010年位と比較して、マニラ首都圏の道路のアスファルト舗装が進展しているのが嬉しい。
以前は大半がコンクリート剥き出しで、ジプニーの排煙だけでなく、タイヤの磨耗によるカーボン煤煙が酷く、鼻の汚れや衣服の汚れが嫌だった。