Quando ho sentito semiplanante ho rabbrividito perché, da una carena nata per fare 40 nodi con i fuoribordo, semiplamamte sarebbe stato sinonimo di "malplanante" . E invece no , la barca si stende bene sull'acqua nonostante la velocità ridotta, frutto che l'elica semiintubata lavora bene. Mi fa molto piacere che c'è stato un ritorno alla linea asse che è sinonimo di affidabilità. Sull'elettrico ovviamente siamo agli esordi , c'è tanta strada da fare per ottimizzare pesi e rendimenti ma l' incipit è quello giusto. Ho avuto il piacere di scambiare qualche chiacchiera da banchina con l'ing. Nicola Pane e sono contento del lavoro immenso che sta facendo Salpa. Carlo bravo come sempre. Buon mare e buon vento a tutti 💪⚓
la propulsione elettrica è il futuro, non c'è dubbio, ora bisogna solo aspettare che il progresso sia in grado di creare batterie più performanti, più leggere e soprattutto motori ancora più efficienti. Ma siamo sulla buona strada! Bravi in Salpa. P.S. Carlo un appunto: Quando fai i servizi cerca, per quanto possibile di farti delle clip anche della plancia comando, dei pulsanti che premi, ecc. e poi li inserisci durante il montaggio, così si capisce meglio.
Grazie mille per il suggerimento per la plancia!! l'obiettivo è di avere una camera dedicata alla zona di comando per dimostrare anche in tempo reale i consumi che leggo (per chi non dovesse fidarsi di me), piano piano ci arriveremo (abbiamo ancora il budget limitato 😬) Per l'elettrico sono convinto ci sarà una crescita esponenziale di tutto il sistema
@@The_SeaTeam hai mai pensato ad un format del tipo: proviamo le barche degli iscritti? Sarebbe una cosa nuova e sicuramente affascinante perché potresti provare vecchie glorie, soprattutto della piccola nautica ma che ancora hanno tanto da dire. Penso a tanti cantieri che hanno fatto la storia della nautica e che non ci sono più. Sarebbe bello no? Dare spazio a tanti appassionati
Ne ho parlato pochi giorni fa su instagram. Purtroppo mi è difficile realizzare questo tipo di contenuti in questo "momento storico" a causa dei costi di produzione di un video. Per questo motivo sto cercando un'azienda partner (non del settore nautico) che voglia contribuire a realizzare questo tipo di contenuti in cambio di visibilità nel format che sono convinto sarà super visto. Conto su di voi nella ricerca!
Anche io all'inizio ho pensato la stessa cosa. Ma riflettendoci, potrebbe soddisfare il target di chi naviga prevalentemente sotto costa con tragitti brevi e non desidera alte velocità. In questo caso avrebbe diversi vantaggi tra cui, consumi ridicoli, silenziosità e meno manutenzione meccanica. Forse oggi l'unico svantaggio è il prezzo, l'acquirente potrebbe trovare ottime occasioni sull'usato anche con meno soldi.
@@LittleMontecarlo si sicuramente ha alcuni spunti interessanti e può soddisfare una certa clientela. personalmente una barca ibrida a gasolio la prenderei subito ma non ho ancora intenzione di rinunciare alle prestazioni, non che voglia viaggiare su un cigarette boat, ma nemmeno andare a passo di lumaca. ma questo sono io. in ogni caso è molto interessante e ne attenderò i futuri sviluppi che sono certo arriveranno. magari accoppiare all'elettrico un motore a gasolio più performante potrebbe essere la soluzione del momento fintanto che non si migliora la parte elettrica
bellissima... e bellissima l'idea di realizzarla in linea d'asse... mi aspettavo però le manovre in porto, le vedremo in un prossimo video?
Non si può dire 🤫🤫🤫
Quando ho sentito semiplanante ho rabbrividito perché, da una carena nata per fare 40 nodi con i fuoribordo, semiplamamte sarebbe stato sinonimo di "malplanante" .
E invece no , la barca si stende bene sull'acqua nonostante la velocità ridotta, frutto che l'elica semiintubata lavora bene.
Mi fa molto piacere che c'è stato un ritorno alla linea asse che è sinonimo di affidabilità.
Sull'elettrico ovviamente siamo agli esordi , c'è tanta strada da fare per ottimizzare pesi e rendimenti ma l' incipit è quello giusto.
Ho avuto il piacere di scambiare qualche chiacchiera da banchina con l'ing. Nicola Pane e sono contento del lavoro immenso che sta facendo Salpa.
Carlo bravo come sempre.
Buon mare e buon vento a tutti 💪⚓
È il contrario! La carena è nata per la semiplanata, poi fa anche 40 nodi 😄😄
@@The_SeaTeam dall'intervista avevo capito il contrario
È possibile montare motore con i piedi poppieri?
Si è disponibile anche efb!
la propulsione elettrica è il futuro, non c'è dubbio, ora bisogna solo aspettare che il progresso sia in grado di creare batterie più performanti, più leggere e soprattutto motori ancora più efficienti.
Ma siamo sulla buona strada!
Bravi in Salpa.
P.S. Carlo un appunto: Quando fai i servizi cerca, per quanto possibile di farti delle clip anche della plancia comando, dei pulsanti che premi, ecc. e poi li inserisci durante il montaggio, così si capisce meglio.
Grazie mille per il suggerimento per la plancia!! l'obiettivo è di avere una camera dedicata alla zona di comando per dimostrare anche in tempo reale i consumi che leggo (per chi non dovesse fidarsi di me), piano piano ci arriveremo (abbiamo ancora il budget limitato 😬)
Per l'elettrico sono convinto ci sarà una crescita esponenziale di tutto il sistema
@@The_SeaTeam hai mai pensato ad un format del tipo: proviamo le barche degli iscritti? Sarebbe una cosa nuova e sicuramente affascinante perché potresti provare vecchie glorie, soprattutto della piccola nautica ma che ancora hanno tanto da dire.
Penso a tanti cantieri che hanno fatto la storia della nautica e che non ci sono più.
Sarebbe bello no? Dare spazio a tanti appassionati
Ne ho parlato pochi giorni fa su instagram. Purtroppo mi è difficile realizzare questo tipo di contenuti in questo "momento storico" a causa dei costi di produzione di un video. Per questo motivo sto cercando un'azienda partner (non del settore nautico) che voglia contribuire a realizzare questo tipo di contenuti in cambio di visibilità nel format che sono convinto sarà super visto. Conto su di voi nella ricerca!
molto interessante ma sottopotenziata
Secondo te che potenza dovrebbe avere?
@@The_SeaTeam a un'imbarcazione di questo tipo mancano 10/15 nodi di velocita... non dico i 40,ma almeno i 30 si
@@amelsfr c'è la versione fuoribordo!
Anche io all'inizio ho pensato la stessa cosa. Ma riflettendoci, potrebbe soddisfare il target di chi naviga prevalentemente sotto costa con tragitti brevi e non desidera alte velocità. In questo caso avrebbe diversi vantaggi tra cui, consumi ridicoli, silenziosità e meno manutenzione meccanica.
Forse oggi l'unico svantaggio è il prezzo, l'acquirente potrebbe trovare ottime occasioni sull'usato anche con meno soldi.
@@LittleMontecarlo si sicuramente ha alcuni spunti interessanti e può soddisfare una certa clientela. personalmente una barca ibrida a gasolio la prenderei subito ma non ho ancora intenzione di rinunciare alle prestazioni, non che voglia viaggiare su un cigarette boat, ma nemmeno andare a passo di lumaca. ma questo sono io. in ogni caso è molto interessante e ne attenderò i futuri sviluppi che sono certo arriveranno. magari accoppiare all'elettrico un motore a gasolio più performante potrebbe essere la soluzione del momento fintanto che non si migliora la parte elettrica
Hanno fatto passi da gigante
davvero tanta roba!!
Speriamo che l’elettrico non si sviluppi mai, viva i motori veri e i cavalli che urlano la loro potenza
Eeeh sono filosofie di pensiero 😃 corri a vedere l'ultimo video!!
Mai sentito parlare di inquinamento e di caro benzina?
@@funghipannapiselli non sono né povero né depresso, grazie a dio
@@lucagiuseppe5894 purtroppo nemmeno evoluto
@@funghipannapiselli sono eterosessuale grazie 😂😂😂