"Test" J'aurais aimé t'aimer petit cabriolet 🌞 "Honda CRX Del Sol VTI"
Вставка
- Опубліковано 3 лют 2018
- Aujourd'hui je teste enfin la Honda CRX Del Sol dans sa version la plus puissante (160 chevaux).
Instagram : / lunaris2142
facebook : / lunaris2142
Mon site : ontestetout.com - Авто та транспорт
Au contraire, tu utilises l'aspect Vtec en dessous de 4000rpm. C'est une volonté de honda de faire un moteur puissant mais avec du couple quand même à bas régime. Compare avec d'autres cylindrée atmo de l'époque de même puissance, les moteur vtec ont plus de couple à bas régime (+20% souvent). Bien sur il y a des moteurs de même cylindré plus coupleux mais avec moins de puissance. Conduire un vtec c'est avoir une puissance explosive en haut et quand même un semblant de couple en bas.
une caisse à 2 visages, normal pour le quotidien, et plus nerveux quand tu tapes dedans. logique à cette époque ou les bobos écolos se taisaient. La marque de fabrique de nombreuses "sportives" nippones de cette époque. Heureusement on les trouve aujourd'hui d'occaze à un prix correct. Mais demain????
il connaît pas grand chose le lunaris 😉
Salut lunaris ;-) j’ai adoré cette voiture dans ma jeunesse ! Merci pour ce retour en arrière :-) à bientôt pour tes 20k abonnés :-)
Ah je ne l'ai pas eue celle-ci lol ^^ Je suis amoureux des anciens moteurs VTEC Honda !!! Increvables !!! "Honda oui, mais Honda pour la Vie.......lol" ;-) Super vidéo mon pote !!! V !!
mais franchement tu n'achète pas cette caisse pour son coffre... quel régale pour les yeux comme tu dis, ça donne un coté futuriste qu'il faut bien se remémorer pour l'époque, je kiff trop se coffre et le toit amovible... Un doux rêve la del sol :)
Merci pour ce test !
J'en ai eu une en blanc. 300'000 km et du pur bonheur. Mais après, comme toutes les vti ou type r, il faut monter dans les tours pour rêver ou alors conduite souple. Et le couple est disponible à 90 % sans monter dans les tours. Et à l'époque, Renault sortait 150cv avec un 2 litres qui ne montait pas dans les tours
Je sais pas pourquoi mais il y a un petit truc qui fait que j'aime bcp tes vidéos 😂 ça doit être ta façon de critiquer les choses incohérente mais de façon professionnelle que j'aime bien haha
Ah j'aime beaucoup la référence à Regular Car Reviews ! Un de mes meilleurs reviewers auto !
Excellent commentaires, en si peu de temps tu décris parfaitement bien les sensations qu'on peut avoir à bord ainsi que la vie a bord.
salut Lunaris, j'ailz bcp ta chaine et son contenu. Continue comme-ça !
Je suis désolé mais tu chipote vraiment beaucoup. Tu dis que le moteur ne te correspond pas. Alors que tu as une rx8. Vraiment de la mauvaise fois avant tout je pense. Car ayant eu une type R et maintenant une rx8 je peux t'assurer que les 2 moteurs se ressemblent beaucoup(linéaire et puissance à haut régime)
J'ai une rx8 car on en trouve pour pas cher et que j'adore le style de la voiture. Mais j'ai toujours dit que la RX8 aurait été bien meilleur avec le moteur 2.3L Turbo des mazda MPS.
Lunaris2142 une athmo (avec accélération linéaires) est beaucoup mieux pour piste. Sachant que la rx8 et les type R sont des pistardes il est logique pour l'époque d'avoir des moteurs athmo. Pour revenir au vtec tu dis que il n'est pas exploiter. Certe quand tu conduis tranquil t'as pas besoin de vtec mais il suffit d'avoir une conduite minimum sportive pour jouir de ce fabuleux moteur. Même sur route
Lunaris2142 je trouve que tu as des idées très paradoxales entre chaque vidéo. Par contre tu t'intéresse à tout type de voitures et on voit que tu as pris le temps de connaître un minimum les véhicules que tu essaie avant de les présenter. Chose que beaucoup de personnes ne le font pas. Bravo à toi et continue comme ça. Si tu arriverais a apporter de l'objectivité tout en gardant ton côté subjectif tes vidéos seraient parfaites
Salut ! Tout d'abord, je suis grand amateur de tes vidéos. De part leur originalité et de par le présentateur sympathique que tu es. Mais je rejoint Ribeiro Pinto Tiago. Les V-tec soit tu conduis cool, tu te balades et tu as une conso modéré, soit tu lui "mets le pied dedans", toujours entre 5000trs et 8000trs et là tu auras un moteur rageur. Moi je roule en BMW des années 1990 (route, circuit) et sur les gros 6cyl en ligne essence, avant 4000trs c'est la voiture a mamie, mais alors aprés, elle a le démon. Bien sûr cela se corrige, mais un athmo c'est dans les tours. Y'a rien en bas ;)
ha oui ça fait très magnétoscope les boutons de ventil, effectivement! Très jolies ces petites del sol j’ai toujours apprécié! Par contre tu dit légèrement préparée, puis environs 180cv, quelle est le prepa dessus? Car sortir 20 ou 25cv sur un vti il y a deja de la pièce! P.S: fait tu des fondu sur le son de tes cuts? ça pourrait adoucir pas mal tes transitions quant il y a pas mal de bruits parasites comme le vent. Très bonne video
C'est bon! J'en veux une!
Découverte de
cette chaîne avec cet essai d'une Honda des années 90 , je peux redécouvrir des sensations que j"ai connues pour avoir possédé une Civic 16OO vti vtec l"appréciation de
Lunaris2142 me confirme dans mes souvenirs d'une voiture faite pour "s'amuser" au régimes élevés du vtec : très joueuse sur les petites routes des Alpes à cause d'une tenue de route très en dessous d'une Audi TT de première génération ... Une championne de la glisse en traction !
Sympa cette voiture, l'ouverture du toit est en effet original, sa lui donne du charme une personnalité et en plus elle est toute d'origine.
comment savoir si le jeu dans le volant est du a la conception et non a l usure ? car ca pourrait etre signe de rotule usagee non ?
le delsol est basé sur le chassis d'une civic eg. train avant train arriere moteur tout est identique. Crois moi qu'un eg6 est tres precise dans sa direction. donc c est simplement la crémaillère de son delsol qui est fatiguer.
@@cbrcomcombre il a raison j'ai encore ma del sol vti d'origine la crémaillère est un point faible tout comme les cardans surtout quand on fait le sauvage comme moi...
c'est une voiture faite pour les amoureux du risque , quand tu la connais bien tu sais que si t'as un accident avec ... t'en ressortira pas indemne sauf à bas régime lol
Salut Lunaris, j'adore aussi l'extérieur comme tu l'as dit très 90teens...
Pour le moteur, comme le tuning est presque une philosophie au Japon, ils sont souvent très "bridés" d'origine.
Par exemple les MX5 étaient prévues pour l'installation assez "facile" d'un Turbo ( ua-cam.com/video/w359Y9c25dc/v-deo.html -> sur cette chaîne, ils ont essayé ) et autres pièces d'amélioration.
Dans les années 70-80, nous avions la golf 1 GTI qui pouvait être vendue avec un kit turbo homologué de 140ch (une rareté !!!).
Mais une voiture d'origine vivra plus longtemps et vaudra toujours plus cher qu'une toute modifié.
La philosophie japonaise : "Une voiture de tout les jours, qui moyennant une préparation peux se transformer en bête de course".
Après ce modèle de CRX, c'était vraiment embourgoisé et alourdi avec toutes les options et le système du toit, sur la MX5, c'est pour ça qu'ils ont gardé longtemps le toit souple.
A+.
Très bon reportage et surtout très juste ;)
Merci pour cet essai bien démonstratif de ce petit engin Honda original ! V
Salut Lunaris,
Je découvre ta chaîne,
Grâce aux test des différents outils de diagnostic OBD auto.
Je suis tombé sur cet essai auto.
Etant un FanBoy Honda, disons que cela m'a plut.
Alors effectivement la Philosophie du VTEC est à part, ce sont des moteurs développés selon le comportement des moteurs moto,
Rien en bas pour conduite cool.
Tout en high RPM pour une conduite exaltante.
Alors évidemment,
Quand on est habitué à des moteurs conventionnels ou pire diesel,
Conduire un atmo 1600-16S de chez Hondz ça paraît creux, et pourtant, le xoncept est bien d'enchaîner les virages en fond de vitesse, comme en moto.
Et la recette fonctionne.
Après, les insertion sur autoroute en 4ème à 90h, forcément, c'est pas un V8 de 7L ça va pas scotcher dans le siège, mais aucun intérêt de ce côté là.
Donc, que tu ne soit pas conquis, c'est possible,
Les retours négatifs dans la direction peuvent dépendre des pneus également/pression, et taille surtout.
Je n'ai jamais eu de direction floue sur ma Civic VTi de 1995.
Enfin,
Ton avis est très objectif c'est tout à ton honneur.
Bonne continuation ✌🏼
J'avais essayé celle d'une amie, il me semble, 0 à 100 compteur en 7 sec.! Pour 160 cv.
J’adore les boutons 😍😂
Cool, la première fois que je vois le test et le fonctionnement d'une crx del sol 👍
Tu as aussi testé une acvord 2.4 ? J'ai essayé d'en acquérir une en 2015 avec boite auto, malheusement soit trop kilometrée soit trop chère soit déjà vendue, même en cherchant en Belgique et en suisse. Du coup j'ai acheté une mazda 6 2.3 de 2005 boite auto. Une crème ! Mais je regrette la honda, surtoit ses 190chx comparés aux 166chx de la mazda 😥
180cv avec collecteur et admission d'origine ? Faudra m'expliquer les modifs alors, parce que personnellement, avec toute l'admission modifiée, la culasse, le collecteur et la ligne complète, je sortais tout juste 180cv au banc...
Max VTi et la direction qui est flou 🤔 j'en est deux une vti et esi j'ai pas c'est problème
Ouais enfin une reprog sur un 1600cc qui sort déjà 160cv d'origine, le moteur est tellement poussé tel quel... Je persiste à dire qu'on prend pas 20cv comme ça sur un b16a2 !
La présentation me fait penser à celles d'Henri Pescarolo à l'époque. bonne vidéo !
J'aime bien ton support de smartphone. Saurais-tu où on peut le trouver ?
Salut à toi! Grand fan depuis presque 20 ans de la CR-X delSol je trouve l’essais plus ou moins convainquant. Un ressenti « basique » de novice (ben pas prendre cela pour péjoratif sur ton avis, au contraire, il est assez à l’image des essais classiques vu pour cette auto). En précision, ce qui pourra peut être t’aider à compléter ton avis personnel sur cette voiture:- la rigidité du châssis est en effet bien moindre que l’equivalent en Civic (coque fermée), en décapotée effectivement les « torsions » de la caisse se ressentent bien. Une fois le toit fermé tu as du remarquer que la coque est tout de même plus rigide. La grosse faiblesse de cette voiture est le choix « confort » voulu par Honda. La direction floue est due à des tarages de ressorts plus soft que la Civic et des roues en 14” (flanc plus haut; donc plus de flou). Même si celle ci est équipée de 15” elle conserve ses amortisseurs d’origine tree (trop) souple. - concernant le moteur effectivement à bas régime il n’est pas exemplaire en couple, mais ce qui fait le charme et ce pourquoi on achète une Honda VTEC est pour son utilisation haut dans les tours (tous les possesseurs de Honda le diront, en dessous de 4.000 c’est uniquement à froid, après on redescend jamais en dessous: aucun plaisir à conduire un VTEC comme un moteur classique de n’importe quelle autre marque)- pour la comparaison avec la MX5 1.6, pour avoir justement les 2 en ma possession (Miata en version US donc échappement et moteur un poil plus libre que la version Euro), la MX5 reste largement inférieur en performance. La delSol ayant le poids du toit électrique en plus, mais cela apporte une bonne rigidité et équilibre en tenue de route.- le toit électrique est on ne peut plus simple, le basic, rien que le strictement minimum nécessaire à la mise en oeuvre. Rien à voir avec l’usine à gaz embarquée dans les CC de Peugeot ou la SLK de chez Mercedes par exemple. Il est un exemple de fiabilité, 25 ans après il fonctionne toujours aussi bien, et les seules pièces d’usure du mécanisme sont encore disponible en neuf chez Honda (pour dire que mine de rien, il ne s’use pas si vite)- concernant l’habitacle, l’eclairage est clairement à chier, je suis d’accord avec ton point de vue. Les map lights des poignées de portes sont une vraie nécessité la nuit.- les interrupteurs sur la casquette de compteur peuvent paraître déroutant à premier abord mais ils tombent sous la main naturellement en conduite. Le warning est bien plus accessible que la plupart des voitures en cas d’urgence.- pour le look; rien à redire de tous les côtés, et son anti-brouillard unique déporté contribue à son charme ;)- l’aileron dans le champ de vision arrière est vraiment imposant au début. À la longue on le remarque même plus. Mais c’est vrai qu’il bouffe toute la partie basse du rétroviseur.
Voilà pour quelques précisions. C’est un bon essai dans l’ensemble. Assez complet pour une première approche.
Si de passage en Alsace à l’occasion, n’hésites pas à contacter pour un 2ème essais d’une autre delSol VTi toit électrique noire également, avec quelques modifications légères équivalentes, mais basées plus sur l’esthétisme en accessoires d’epoque Japonais et pour une utilisation vraiment spécifique et quasi exclusivement dans le VTEC. Une fois goûté ses sensations, tu comprendras qu’une Honda, une vrai, ça se conduit entre 5 et 8 ;)
Il est indéniable que la fiabilité des voitures Honda est légendaire.
J'ai une Honda civic de 1991 qui est malheureusement pourrie et séjourne dans un hangar depuis 2008.
Elle était équipée d'un toit ouvrant électrique.
Ils suffit de replacer la batterie et il s'ouvrira comme aux premiers jours.
Hey mais t’as du soleil? Ici c’est la neige mon gars. Super caisse, test intéressant avec ce toit du turfu! Le design général et l’intérieur butent! Beau boulot
pas mal niveau design et puissance
Bonne vidéo 👍 Perso je trouve que ce sont toutes ces bizarreries qui font sont charme.
Salut Lunaris! Merci pour tes vidéos en général et celle-ci en particulier.
Je suis à la recherche d'un cabrio japonais vintage et j'hésite entre une Honda CRX Del Sol et une Toyota MR, comme tu en avais déjà présenté une. Laquelle conseilles-tu pour un usage cool/cruiser (pas du tout pour "attaquer") ?
Prend simplement celle qui te plait. Moi j'ai choisi la MR.
@@Lunaris2142 merci...choix difficile: les deux me plaisent 😄 merci pour ta réponse et bonne soirée
hello Lunaris. Content d'avoir le test de cette voiture que possédait un pote quand j'avais 20 ans et devant laquelle je fantasmait. Sur celle de mon pote le toit était demontable manuellement. je trouvait ca classe mais ces poutres par contre je déteste. La ligne de la caisse et le concept purement 90's de mon enfance j'adore plus que tout. bisous au proprio qui doit bien se marrer à son volant. Le coté flou de la direction je ne connaissait pas ( pas eu le droit d'essayer). Pour ma part j'ai depuis 1 an une mx5 nb de 99 au quotidien et j'adore, la 2eme voiture de mon enfance qui me faisait réver, au coté de la moto de mon enfance qui me faisait réver, le sportster 1200. Biz
mince le meme proprio que la crx présentée sur la chaine essais libres ! il doit en etre très fière !
J'ai une civic ej9 et c'est sur que c'est une bonne marque et c'est fiable
Salut Lunaris
C'est le fan Honda de Toulouse, ce modèle fais partie de ma collection et je le connais assez bien.
Celle que tu a essayé n'est pas un modèle origine France, le VTi n'a plus été vendu chez nous après 1994, le bouton sur la console centrale juste au pieds de l'autoradio est inconnu chez nous de même que la chaine audio Gathers.
Je confirme qu'en origine ce modèle (comme pas mal de sportives Honda de cette époque et d'avant) n'est pas optimisé en liaison au sol. Par contre, légèrement rabaissé, doté de bon amortisseurs et légèrement sur-chaussé (Amortisseurs TEIN -20mm et 205/50x15 par exemple) cette auto deviens démoniaque.
Une belle partie de sa mécanique et de ses trains roulants sont issus de la gammes Civic EG qui a eu un très grand succès et pour laquelle pléthore d'accessoires d'amélioration et d'upgrades sont disponibles.
J'adore la façon de recapoter 😂 jolie voiture
Le Vtec c'est un truc de skyzo. En dessous de 5500 c'est mode pépère, mais au-dessus le mode bourrin... J'ai une civic de 91 EE9 avec le B16A1 (150cv/900kg), on sent vraiment plus le mode on/off du vtec.
Si tu passes dans le sud-est je te la ferai essayer et tu pourras mieux comprendre la vrai vocation de ce moteur magique. ;)
sympa , mais première bizarrerie , c'est ce curieux micro-climat sur la Normandie en ce mois de Février
Slt. J'ai eu un del sol avec un b16a importer de Suisse par le passé. Effectivement, ca tenait mal la route en conduite sportive. Mais rien ne valait le son du moteur des 5500t/min et du plaisirs. Il était tuné avec decata (ligne complète homologué) , poussoir hydraulique de compétition avec des freins en carbones (j'insiste sur ce point car je bloquais la voiture sur circuit à 200 en moins de 80m) et 4 yokohama. Ca reste ma meilleure voiture
Salut lunaris je me suis mal exprimé ça rien avoir avec la vidéo! c'était pour te demander si tu vas faire une vidéo sur les nouveaux points de contrôle technique automobile pour mai 2018 ! Sur ce je te remercie d'avance bonsoir du 66 à ta prochaine vidéo et je te met un pouce bleu comme d'habitude car ta chaîne est superbe !
Super présentation merci ! 😉
Pour ceux que ça intéresse le UA-camur ChrisFix vient d'en acheter une pour 300$ et vas commencer un max de vidéos où il retapera la voiture. C'est vidéos sont ultra sympa aussi et bien expliqué 😋
j'ai une crx del sol également, elle attend ses 30ans pour pouvoir être refaite et pouvoir briller sur nos route, en attendant ça me fais mal de la voir habimer...
Vraiment sympa, j'hésitais entre une delsol vti sans toit électrique et une mx5 na, j'ai préféré la na et je le regrette pas, même si le b16a2 est un régal à conduire pour l'avoir essayé sur une ek4
Faites comme moi : prenez les deux ^^
Je n'ai qu'une place dans le garage malheureusement :/
Rien à voir les sensations d'une ek4 et d'une del sol, surtout en toit Elec bien plus lourde et bien plus pataude qu'une ek ^^
C'est sur, la delsol a un châssis en mousse à cause du toit targa et c'est celui de la eg6 qui n'est pas fameux de base il paraît. Sinon je parlais niveau moteur, après concernant le reste c'est sur que la civic sera beaucoup plus sportive que la delsol !
La direction est peut être usée ? du genre les biellette ou les rotules ?
hum je pense la même chose, pas normal le flou a ce niveau
C’est effectivement pas normal. Sur la vidéo on voit bien que la direction est floue plus que la normale. Le tarage soft des ressort n’aide pas non plus.
Pour avoir la da sur 2 de mes 3 honda je trouve que sa change énormément le feeling
Juste pour info! Il existe des modèles avec le toit manuel (à la force des bras ) donc beaucoup moins lourde...
Combien kg mois lourde?
@@coskunozdemir635 je dirais 50/70kg
Quand tu choisis un b16 ou même b18 faut pas chercher le couple....c'est des petits 4 cylindres atmo les gens ^^ c'est fait pour jouer dans les tours (vtec inside ) en dessous de 6000tr oubliez ! Ça commence la ou le mazout s'arrête.
Ayant eu une integra type R dc2 et une civic eg6 je me suis régalé avec ces moteurs juste fantastique^^
Disons que le crx n'est pas une sportive proprement parlé mais on peut se faire plaisir !
Honda ont toujours fait de sacré moteur ! Comme le f20c de la s2000.
Le seul bémol effectivement serait le vtec qui s'enclenche trop tard ....alors une petite modification pour cela afin de l'activer plus tôt ( vers les 5200 pu plus tôt encore pr les pressés) et c'est réglé ; )
Et tant qu'on respecte sa mécanique et l'entretien c'est extrêmement fiable !
Mon eg6 je l'ai vendue à 270000klm pas un soucis !
Si vous aimez les tours min affolant et la fiabilité sautez sur ces vtec ; )
Assez critique ta vidéo, mais je dois te dire que c'est assez plaisant car les essais ont toujours tendances à être trop léchés vis à vis des propriétaires de voiture qui prêtent les véhicules, bonne continuation :)
Salut lunaris jolie petite vidéo sympa et qu'elle retour en arrière bon sur ce A+du 66 j'attends ta réponse à mon commentaire !
Réponse à quelle questions?
Une de très chouette, moderne et récente, est la renault wind !
Je trouve la voiture magnifique :) pour moi le défaut c'est le toit ouvrant électrique, je suis un fan des toits mécanique (manuelle) :p
Si tu veux continuer dans la ligné des vtec plus moderne pour le coup mais héritié du CRX j'ai le CRZ :)
J'en ai vu beaucoup des Delsol (j'en ai même eu un), c'est la première fois que je vois ce volant immonde. L'échappement n'est pas d'origine. 180ch avec des petites modifications sur ce bloc c'est un fantasme... :) Cette voiture était sympathique mais côté châssis et tenue de route c'était moyen (cul qui a tendance à se balader, direction imprécise) et ça freine pas. La version non électrique avait un plus grand coffre mais un arrière encore plus délesté. Je trouve qu'elle a mal vieilli, notamment l'avant.
Par contre le toit ouvrant électrique c'est un spectacle ;)
ToonSpirit Pourtant ce volant étais une option chez Honda, il fallait aimé !
La tenue de route était excellente... Il faut remettre les choses dans leur époque.
Jert1000 La Delsol n'a jamais été réputée pour son châssis, même pour son époque.
Salut lunaris j'ai possédé une Honda crx vtec 160cv mais la version 92 qui pour moi était plus puissante que ce cabriolet Honda crx del sol tu disez que 240kmh tu n'y croyaient pas trop je peux te confirmer que la crx vtec que j'avais l'aiguille du compteur decendé bien haut dessus de 240 kmh donc pour moi un compteur a gradué a 260 aurez été plus juste pour info les 309 gti 16s et autres 205 gti 1,9l ne fesez aucun pli a coté de ma crx vtec de 92 qui était decatalizé donc plus de 160cv je pense qu'elle avait beaucoup plus que 160cv voilà mon expérience avec la Honda crx vtec de 92
Salut Lunaris tres bon test tres complet un vrai testeur auto et moto tu nous explique bien tout les aspects de la voiture avec les plus et les moins ainsi que tout les aspect pratique et les sensation de conduite un test de professionel rien a dire avec même un petit historique de la voiture bravo bon test merci a toi Lunaris et félicitations pour les 20 000 abonnés en moins de 15 jours c ta chaine grimpe a vitesse
240km/h un peu optimiste ? mon cousin à une ek4 vti de 230000km et il tape du 220km/h gps
Je prenais 230 GPS en z4 2.5i. Donc 230 pour cette Honda c'est en descente vent dans le dos.
@@docdestin9487 ua-cam.com/video/jxg7IENtkp0/v-deo.html
@@docdestin9487 tout simplement ses que honda et le meilleur motoriste rien de plus à ajouter !!!
Le Vtec est justement actif en conduite normale c'est ce qui permet d'avoir la conso raisonnable et la "souplesse" / "couple" à bas régime avec une ouvert réduite des soupapes une fois arrivé au 6000tr (régime variable selon les moteurs Vtec) les soupapes s'ouvre de façon normale comme n'importe quel autres moteur d'où le bruit qui change et le petit coup de pied au cul qu'on ressent à se moment là :)
Je t'aurais bien fait tester mon véhicule, mais, j'ai déjà du mal à prêter ma voiture à mes propres parents 😂
Mais de toute façon j'ai juste une c5 phase 2
C'est pas non plus une voiture hors du commun en soi 🤗
Mais pas mal la petite jap, j'aime beaucoup, j'ai moi même rouler en suzuki Swift sport, c'est vraiment plaisant les petite japonaise nerveuse comme ça.
1995. Elle a mon âge di donc !
Hahah dire que j'ai un pote qui a acheter une MX-5 au lieux de la Del sol mdr je lui ai envoyer ta video direct ^^
Quelle sont c'est jante d'origine ??
Super video ! Pourquoi les constructeur ne mettent pas des moteurs de moto dans les petite voitures comme çà ?
Ranchero pourquoi pas un moteur de zzr 1400 ? Tant que j'y suis, pourquoi les moteur de voiture ne font as le même son que les moteur de moto ?
Car les moteur de moto tournent beaucoup plus vite que les moteurs de voiture.
Une super bagnole 👍
@@maxgyver75 La passion !
UN VRAI BIJOUX CE MOTEUR
Par contre, la zone rouge est a 8k/trmin, pas 9, donc ca sert à rien de taper le rupteur lors de ton 0-100, même si c'est un V-TEC.
La commande des volets de ventilation est électronique et non à câble comme beaucoup de voiture de l'époque.
Le vtec c'est un style de conduite, il faut jouer de la boite de vitesse c'est sur.
Et ce n'est pas une sportive, beaucoup de modifications à faire pour y arriver
Une bizarrerie la vitre arrière électrique? Une idée géniale oui...
et la PAM vous vous pétez la tête à chaque fois haha tu ma tuer mec ! j'aime bien ta simplicité et ton côté je m'en bah les couilles "excuse moi pour les propos un peu vulgaire" ta vidéo en tous les cas est conviviale et très sympa , on es tranquille, on t'écoute pénard , je pourrais même t'écouté quand je baise ma femme, c'est pour te dire, nan je rigole ! ... En tous les cas continue comme ça , essaye nous tout, on s'en branle de ceux qui critiques ! Peace l'ami ;)
Qui a dit que la s2000 est pourri sont châssis est très proche de la nsx mon gars c'est du lourd
Tu dois vraiment avoir un soucis avec la direction car moi je vois pas en quoi ma direction sur mon del sol est floue enfin bref beaucoup de critique pour pas grand choses je trouve
comparer une crx del sol a une rx8 c est comme comparer une tv 4k a une tv en noir et blanc des annee 50 la prochaine fois compare ce qui est comparable comme une s 2000 et une rx8 par exemple
saludos desde chile
J'ai failli en acheter une mais niveau assurance je trouvais pas car j'était jeune permis
Essai assez étonnant. Dans le descriptif il est question de bizarreries, alors qu'il s'agit de spécificités. Je suis assez étonné de ce flou dans la direction, qui est sans doute dû à un défaut particulier à cette auto. Pour avoir essayé ce modèle, je ne l'ai pas constaté. Enfin, le système VTEC, en dehors d'apporter de la puissance dans les tours, est aussi là pour réduire la consommation dans les bas régimes. C'est une voiture assez joueuse qui permet de rouler tous les jours, ou au besoin d'attaquer en montant dans les tours, un peu comme une moto.
Hello, je sais que j'arrive avec deux ans de retard mais j'ai une question, quid de la conso?
Salut, j'ai une CRX del sol de 92 donc avant celui-ci et ma consommation est de 5,5l en vitesse normal et 6l à 6,5l en poussant grace au VTEC qui permet de réduire la consommation.
@@fabricemorvan3828 cool merci
Je partage ton analyse le moteur vtec est un moteur formidable , mais dans les conditions de circulation actuelles il doit être frustrant..c'est pour ça que j'aime les voitures coupleuses à bas régime .
Faut se diriger vers un turbo alors
Ces petites Honda où tu pouvais toucher le sol avec ta main en étant assis. Un vrai kart !
Le vtec c'est une façon de conduire tout dans les tours, pas besoin de vtec a 50 ou 90 sauf pour doubler :) et surtout sur piste .
Les 180 chevaux je sais pas où ils sont mais sûrement pas avec 2-3 petites améliorations comme tu dis 😂😂😂😂 Ah la légende des cv gagner en masse en atmo avec 2-3 pièces alors que en vérité si tu gagne 2 cv c'est bien 😂😂😂
Et 9-10k il va la garder longtemps, pour en avoir eu une méga prête pour usage route violent ou piste je me suis galère à la cendre comme pas possible en dessous de 4k et elle était franchement en superbe état.
T'es chez Honda rare sont les mecs qui cherche l'origine, et encore moins sur une del sol.
Sans vouloir être méchant c'est sûrement le proprio qui te donne les infos sur la caisse, mais il y a un nombre incalculable de connerie
www.leboncoin.fr/voitures/1373592443.htm?ca=12_s
Oui c'est beau, mais elle est pas vendue à l'heure actuel apparemment 😂
Je mets une clio 1 à 20k sur leboncoin c'est pas pour sa qu'elle en vaut 20 😂
EN même temps il me parait assez difficile de trouver des annonces de véhicules déjà vendus.
C'est toi qui est partie à me sortir une annonce, c'est difficile de la montrer mais facile d'en parler si sa arrive, chose clairement difficile à ce prix 😂
Moi je te parle de quelque chose que je connais, surtout cet voiture et en GÉNÉRAL Honda et son marché, et c'est CLAIREMENT pas le type de voiture des " passionnées " Honda, j'aime aussi la del sol, pas en toit Elec, mais osef, mais cet voiture n'a jamais intéressée grand monde, et sa continuera, déjà je la trouvais lourde en toit manu, alors en toit Elec elle perd encore plus de son sens.. et perso même mon ancienne prépa comme elle était, niveau châssis freinage surtout, bah sa restait une merguez sans réel châssis.. Et pour la conduite cool 😂? C'est nul aussi sa balance dans tout les sens c'est bruyant, c'est pas la vision de ce que les gens cherche dans une voiture de balade en 2018 😂
Concernant la S2000, je trouve que beaucoup exagérent sur la faiblesse de son moteur. C'est clair que ça ne colle pas au siège à la moindre sollicitation (50ch supplémentaires lui aurait fait du bien vu le reste des prestations) mais c'est loin d'être un veau sous le Vtec, c'est quand même un 2l par rapport à la Delsol donc pas comparable (moins l'effet on/off).
Ca manque de couple par rapport à du turbo ou d'autres cylindrées mais il faudrait l'essayer sans avoir en tête que c'est un avion, ça accélère suffisamment pour rouler bien au quotidien sans forcément tirer sur la zone rouge.
Après si on veut sentir les chevaux il faut pousser les rapports et jouer du levier de vitesse (ce dernier étant une merveille) avec le côté discrétion en moins :) je l'accorde mais le plaisir est aussi là.
ToonSpirit J'ai eu les deux, évidemment il y a une diff de couple et c'est normal, mais une s2000 sa reste mou en bas régime, à l'époque en même temps j'avais une 206 s16 en 2l aussi donc, la 206 était 1000 fois plus coupleuse que la S, c'est une réalité, Honda c'est pas des voitures faite pour rouler au couple, alors oui ta tout ton couple bas dans les tours, mais encore faut il en avoir du couple 😂 et c'est pas la spécialité de Honda 😂 Ça va beaucoup mieux sur les i-vtec ou tu n'a presque plus de on/off selon la carto et la voiture évidemment, mais les vtec de l'époque, sa n'a aucun intérêt d'acheter sa pour rouler au couple.
C'est la ou dans la vidéo est dite une sombre connerie, " On utilise pas souvent le vtec à moins de rouler comme un timbré " Bah.. après plusieurs Honda perso j'ai toujours réussi à taper dedans, sans conduire comme un enculé et le problème de couple ma jamais déranger pcq je le savais en achetant ce genre de bloc, c'est fais pour marcher en haut
ronan crespel 1000 fois plus de couple, rien que ça. La 206 s16 est surtout plus légère donc le ressenti est surtout là. Maintenant c'est 190nm au max la 206, la S est déjà à 160nm de couple à 3000trs et plafonne à 210nm (haut je te l'accorde). C'est vrai qu'elle est pas faite pour rouler au couple mais pour jouer du levier, maintenant elle a tout de même suffisamment de reprise pour être confort sans taper le Vtec, je soulignais juste ce point parce qu'à en écouter certains une S c'est une Twingo sous 6500trs... Après c'est sûr qu'à bas régime on se fait dépasser par un bon TDI...
Quand à la remarque de la vidéo, il n'a pas tout à fait tord dans le sens où si on veut dépasser franchement ou rouler fort, on ne peut pas le faire sans faire un beau vacarme assimilé par beaucoup comme une conduite de kéké malheureusement (genre c'est quoi ce taré qui fait hurler son moteur) surtout qu'avec les Vtec (NSX mis à part) le bruit n'est pas forcément proportionnel au résultat :D
Ah bien sûr je te rejoint sur ce que tu dis, c'est pas un veau non plus bien sûr c'est roulable mais rien que quand tu roule en conduite pepouze, avec une voiture beaucoup plus coupleuse que toi, que ce soit atmo ou turbo, pour l'avoir vécu, un 335i, la diff de couple en conduite vraiment tranquille je précise, pas conduire papi, conduite normal, et bah vraiment la je sentais le manque de couple en bas, après c'est un bi turbo mais c'est pour imagée le fait que dans la circulation oui ça va bien ce passer pcq les voiture de tout le monde sont bien plus basique qu'une s2000, donc tu roulera à même allure même plus vite que eux sans le vouloir à accélération tranquille, mais perso cet voiture c'est celle je pense qui m'aura fais le plus kiffer, en terme de sensations, contrairement à tu vois une nsx 1st gen évidemment hein, je l'adore du plus profond de moi c'est vraiment mon coup de coeur depuis tout petit, j'ai la chance d'avoir un amis qui en possède une et avoir pu faire un tour passager dedans et même rouler à côté que ce soit en S ou en EP3 bah déjà sa avançait pas forcément beaucoup mieux en dessous de 200.., par contre OUI la le couple est CARRÉMENT présent, et sa c'est agréable, mais à côté tu perd le côté ON/OFF d'une S, ou d'autre bloc vtec plus violent qu'un F20C en ressenti on/off comme un b18c6,
C'est vrai que j'ai rarement depassez en 6 ème sur nationale quand je l'avais 😂 Mais perso je roule pas pour le regard des gens donc qu'ils me.prennent pour un beauf ou pas, m'en balleck puisque je devais être le plus gros des beauf avec ma invidia N1 decata dechicaner évidemment 😂
Moi je rétrograde peut être en 3 pour depassez rapidement mais je suis bien 😂
Pas dans mon crazout à me faire chier 😂
Mais sa veux pas dire rouler comme un enculé, c'est pas être un meurtrier que de pousser en fond de 3 sur national pour depassez rapidement
Le toit électrique c'est gadget, pas pratique, ça pèse un âne mort et parait il sa tombe bien en panne. De plus il fallait obligatoirement taper dans la VTI chère pour l'avoir. La modèle ESI à 125 CV me semble un choix plus judicieux car moins poussé mais plus utilisable au quotidien, comme tu le fais si bien remarquer. Si mes souvenir sont bons la différence entre les deux moteurs tiens surtout au fait que L'ESI n'est en Vtech que sur l'admission, alors que la VTI l'a aussi sur l'échappement. En revanche il est clair que rapidement si tu veux t'amuser c'est pied dedans et là tu es vite à 160 sur les routes de campagne. Les Honda sont fiables, solides, plutôt jolies mais très chères ... 130 000 francs en 1993 un ESI sans option ...
Lunaris2142
Tu n'as visiblement pas saisie le principe du Vtec.
On ne "profite pas" uniquement du Vtec à haut régime, puisque celui ci est également fait pour obtenir un couple intéressant à bas régime.
En gros, Honda l'a conçu pour nous permettre de disposer de moteurs atmo de compétition (à hauts régimes), utilisables sur route (aux régimes intermédiaires) !
À plus.
Tu parles de couple je sais pas quoi cest une 1.6 cest dommage quil ny ait pas de couple mais si jamais le but dune voiture atmo c'est de faire la rotation pas du couple :")
Bonjour, quelqu'un connais le modèles des jantes Honda monté sur cette Del Sol ?
Version Leader Price de Doug Demuro sur la présentation...
PERDU c'est la version LIDL.
Très jolie voiture mais décevante par son moteur car avec 160/180 cv on s'attend à plus d'agréments en performances.
J'ai eu plusieurs Honda et malgré des moteurs prometteurs,ils manquent de souffle.
Il faut toujours gratter dans les tours,c'est excitant au sujet du bruit rageur qui émane de ces moteurs mais les côtes et les reprises sont moles,cela nuit à l'agrément de conduite...ou sont les chevaux.
Soit il faudrait une cylindrée plus importante qui tournerait 1500/2000 tours moins vite avec bien plus de couple ou alors...cerise sur le gâteau,un turbo.
Lorsque j'avais 17 ans,ma petite moto Honda me grisait avec ses 9500 t/m mais déjà je ne pouvait suivre les autres avec leurs vélomoteurs à moteurs 2 T .
Inutile aussi de penser tracter avec une voiture Honda essence même 1.6 .
à présent j'ai pris de l'âge et je me délecte de mon turbo Diesel.
Voiture de "papa" mais bien difficile à suivre en reprise et en côte.
Le problème avec les moteurs Honda,c'est que lorsque vous changez de vitesses après être monte à 7000 T/M la puissance retombe car le couple ne suit pas.
Avant je ne jurais que par le nombre de chevaux,à présent,je vise surtout le couple.
Faut savoir conduire tout simplement 😉😉😉
Top video, tu peux regarder sur ma chaine j ai mit quelques vidéo de la mienne, notamment sur le nurburgring ;)
Ça aurait quand même été mieux que la Del Sol soit fabriquée en tant que propulsion ! 🤔
En réalité... nan... en traction c’est clairement ce qui lui va le mieux. La VTi toit électrique est encore assez stable et équilibrée. Mais une ESi phase 1 toit manuel par exemple décroche plus de l’arriere qu’une MX5 qui elle est une propulsion. Donc une delSol propulsion serait inconduisible au quotidien sans avoir une sensation de pilotage en continue. Aucun plaisir à la balade, ce pourquoi elle a été conçue.
seb seb Merci pour ta réponse ! :)
Je comprends pas la notion le VTEC se déclenche pas. Soit le véhicule a un problème de pression d huile et pousse pas l'arbre à come soit tu le sens clairement. Et le but premier du VTEC est de réduire l'admission et l'échappement pour apporter du couple à bas régime sur un moteur qui développe sans turbo 100cv / litre.
Le point faible de ce moteur est aussi son point fort, car dans un col je peut assuré que je resterai toujours dans la plage d'utilisation du vtec 😂
J avoue que pour decapoter sa fait très robocop xd j avais jamais vue comment elle se décapotais
Alors regarde l'ouverture des portes d'une BMW Z1 ^^
et pendant ce temps là à véru cruz, le mec est en t-shirt quand je me les pèles en polaire...
Qu'est ce qui est jaune et qui attend?
Elle est a tout les options.
Loin de la. Le catalogue option de la delSol ferait passer l’annuaire de la région parisienne pour un post-it
N’oublie pas que ton 1l3 wankel a un turbo ! Un Vtec avec turbo ça scotche le slip, tu peux turbo un Vtec mais pas Vtec un turbo 😊
Non le moteur de la RX8 n'a aucun turbo.
Compteur optimiste ? Non non..
230 avec ligne et admission
Donc oui compteur optimiste. 230 kmh compteur et GPS c'est différent. Avec mon ex z4 de 231 ch je prenais à peine 235 km réels.
Prends la Esi avec le vtec de la vti
Elle prends 200/210 pas 230
Nn vraiement 230
Pour avoir été propriétaire de deux Honda Del Sol années 1992 et 1997 j'avoue mon étonnement concernant vos propos sur la direction floue et imprécise, c'est tout le contraire cette voiture est un kart avec une tenue de route impressionnante peut être un problème de pneus sous gonflés ou inadaptés, voire un réglage de la géométrie à faire, je vois que vous ne comprenez pas l'intérêt du génial système Vtec sans commentaires. Pour info le volant trop grand n'est pas d'origine il est plus petit, avant de critiquer renseignez vous bien sur la voiture, j'ai adoré la remarque sur le fait qu'en chargeant le coffre on tape dans le toit, j'ai la solution on enlève le toit après, cqfd. Bref votre essai n'est pas objectif, dommage.
La voiture n'est pas neuve si il y un flou dans la direction ce pourrait tres bien etre un parralelisme
Dommage que cette auto soit le point de ralliement de tous les kékés tuning de France et d'ailleurs parce qu'elle est vraiment belle quand elle est d'origine
Je suis tout à fait d’accord avec vous. Je pourrais même étendre la réflexion à toute la gamme Honda qui malheureusement est l’image même de la kéké attitude. Mais une petite communauté de vrai passionné existe, nous restons juste un peu en retrait pour pas se mélanger à la masse de cas sociaux (désolé du terme). Mais il y a de très beaux exemplaire. Même en France ;)
Quand tu as fait le 0-100 il était en stress mdr
J'aurais aimé t'aimer, comme on aime le soleil (en tant que Normands on se comprend mdrrr)
Very rare the snow flake rims
strictement dorigine oui bien sur lechapement en inox .......