Mi się podoba, apex plus hydrauliczne hamulce i dla większości użytkowników jest w zupełności wystarczający a przez tą integrację przewodów wygląda na droższy. 👍👍
Biorąc pod uwagę cenę grupy, względem zakupu roweru to ruch świetny. Ja zakupiłem 5.0 na Apexie za 4600zł po czym zmieniłem mu koła na Dandy i tarcze Sram, a docelowo wleci AXS. Czy lepiej było kupić od razu 6.0? Nie. Miałbym przeciętne koła na piastach Shimano i wciąż napęd do wymiany. Naprawdę zacznijmy mysleć a nie dopłacajmy na siłe. Od kiedy producenci nie sprzedaja samych ram musimy kombinować. Świetna robota z tym 2.0 rebuild. Zrobiłbym to samo. Ważne by wideł był karbonowy a rama jest identyczna jak w droższych modelach. Edit = dotarłem do info na temat tego, ze chcecie to sprzedawac.. Fenomenalny pomysł. Bije pokłony.
to samo zrobiłem ze swoim Boreas 2 2022. Rower w promocji za 5500 PLN, kupiony w 2022, koła zmienione na DT Swiss rr521db, piasty exp 240, opony pirelli cinturato gravel m 700x40c, siodło bontrager verse comp, tarcze ultegra. Gdyby nie napis na ramie, nigdy nikt by nie pomyślał, że to Romet. Nawet jak go serwisuję, w garażu, to często podchodzą ludzie i się pytają co to za rower, bo Romet takiego nie ma :)
Tak słodko że się ulewa... Nie widzę nic odkrywczego w tym Eskerze 2.0, tania grupa, podobna do Apexa 1 i mechaniczne hamulce.. to jest sukces w rowerze za 5kPLN??
Panie Przemku, 2.1kg za ramę w małym rozmiarze to jest dobrze? To są poziomy bliskie zwykłej ramie stalowej i wolałbym już stal, ktora tak nie męczy, jak ważący tyle samo rower aluminiowy. Moja alu rama gravel w M-ce waży 1460g, widelec 477g, rama CAADa potrafi ważyć 1 do 1.1kg i też znosi 100kg jeźdźców, da się, a tu takie kowadło. Rama fajna geometrią, ale ta waga zdecydowanie na minus i rower waży, jak HT, a nie jak gravel.
Hmm... To bardzo ciekawe, bo przerobiłem Eskera 5 (w miarę po kosztach) i waży 9.6 kg (przy cięższych kołach na stożkach 45mm) czyli tyle co Trek Checkpoint za 12 000 PLN 😉 oczywiście nie uważam, że jest to jakaś super lekka rama, ale za to bardzo solidna i dobrze wykonana ✌️
Ja właśnie przerabiam swojego eskera 4.0 Rozebrałem do gołej ramy. Oczywiście zostawiam kierwonice, widelec (stalowy ponad 1kg) i spróbuje wrzucić tam napęd 1x12. Próbowałem dać 2x12 ale niestety nie znalazłem piasty 135mm która by obsłużyła kasete 12rz z mocowaniem HG. Niestety są tylko micro spline. No i nie ma kasety micro spline 11-36. Więc musiałem oddać wszystkie cześci. Mam nadzieję że z napędem 1x12 nie będzie tyle problemów. Oczywiście wszystko shimanowskie. Rower ma być wyprawowy.
Zgadzam się z Przemkiem, brakuje w śród aluminiowych Eskerów z napędem 1x, a ten na Apex jest strzał w dziesiątkę. Panowie z Krossa, zastanówcie się, to będzie bestseller
Rozstaw śrub pająka ten sam ale blatu z grx nie założy się. Swojego eskera wykastrowałem z microshift i wleciał grx, kierownica pro plt discover, w sumie z eskera to tylko rama została bo wygodna geometria. Faktycznie Kross mógłby się postarać i zacząć smarować rowery, sterowka, korba, zero smaru
@@kamiltak11 cześć, generalnie to wsadziłem całą grupę grx 1x11.kaseta od deore, Klamki, hamulce, tylna przwrzutka rd812 i korba, nowe przewody. Jeżeli chciałbyś zaoszczędzić na korbie i założyć tylko zębate to zębatka grx nie pasuje do korby prowheel. Grx ma na zebarce takie zaokraglenia do poprawnego montażu i jest delikatnie wieksza niż miejsce na montaż w korbie prowheel, chociaż mają rozstaw śrub ten sam. Wszystko inne pasuje bez przeróbek.
@@rydzu_8736 a tak ogólnie to pojeździłeś na tym microshiftcie? Czy od razu wywaliłeś i nawet nie masz wyrobionego zdania o nim? A tak przy okazji.. ważyłeś może oryginalną kierownice?
@@kamiltak11 3 miesiące jeździłem i fajnie działa ale w szosowym mam dura-ace i średnio pasowały mi klamki. Wymiana na grx była bardziej z tego względu że chciałem mieć hydrauliczne hamulce a udało mi się kupić nowy zestaw za 1400zl. Nie ważyłem nic z komponentów ale kierownica jest 25mm to mi też lekko przeszkadzało (przyzwyczajenie do płaskiej) Ogólnie nie przejmuje się wagą roweru czy jego komponentów bo nie jestem spoceńcem
Szkoda, że Esker 2.0 nie ma hydrauliki. Obecnie jeżdżę na przełajówce Cannodale Caadx z 2016 , myślę nad zmiana na gravela - raczej w kwestii budżetowej. Podoba mi się nowa nowa rama, ale brak hydrauliki, troszkę skreśla ten rower z listy. Ale ten Twój projekt jest super, ale z cena tego projektu troszkę przesadziliście ;) Za 8,5 tysiaca to można mieć juz coś naprawdę fajniejszego :)
Śliczna maszyna. Ja na szczęście "pośpieszyłem" się w zeszłym roku i kupiłem poprzednią generację Eskera 2.0 na Microshit'cie. Dlaczego "na szczęście"? Ze względu na mój niski wzrost - 162 cm. Kupiłem rower w rozmiarze S, przewidzianym dla rowerzystów o wzroście 160-170 cm, a i tak nie mogę już niżej opuścić "fabrycznej" rury podsiodłowej. Jest ok, ale nie obraziłbym się, gdybym mógł ją opuścić jeszcze tak o 1 cm niżej. Miałem też trochę problemów z ustawieniem hamulców, co by nie ocierały. Ale poza tym - kocham. Wiem, że ludzie narzekali na wystające linki, ale myślę, że w tej klasie cenowej, grupa Advent-X jest naprawdę dobra. Przypuszczam, że mógłbym pokochać nowego Eskera nawet bardziej, gdyby nie to, że rozmiar S jest teraz przewidziany dla osób o wzroście 168-174 cm, a rozmiar XS nie istnieje. Skoro stary Esker jest dla mnie na styk, to na nowym najwyraźniej nie mógłbym jeździć. ☹ Stąd "na szczęście" pokusiłem się o zakup w zeszłym roku.
Odpisywałem już na twój komentarz pod innym filmem, ale chyba się nie opublikował. Z mojej analizy wymiarów ram w rozmiarze S wynika, że nie ma różnicy między wymiarami starej, a nowej ramy. To znaczy - ramy są inne, to prawda, ale wszystko układa się w ten sposób, że wychodzi mniej więcej na to samo. Być może nawet jest lepiej dla niższych osób, bo rura górna schodzi niżej. Rozmiarami podanymi w tabelce nie należy się za bardzo sugerować, bo ktoś w Krossie się do tego nie przyłożył. Podobna sytuacja jest w rozmiarze XL - tam podają jakiś tam wzrost jako maksymalny, podczas gdy przy starszej ramie podawali większy wzrost, a przecież nowa rama jest dłuższa, czyli jeszcze wyższe osoby mogą na niej jeździć, tym bardziej, że w nowej wersji mostek jest krótki i zawsze można go wymienić na dłuższy.
@@tetris014 , dzięki za odpowiedź. Być może masz rację. Zdaję sobie sprawę z tego, że podawana rozmiarówka jest orientacyjna… aczkolwiek, jeśli dopuszcza się sprzedaż rowerów on-line (tak kupiłem swój), to warto by było, żeby możliwie jak najbardziej odzwierciedlała rzeczywistość. Ze swoim Eskerem nie mam problemów na długość. W prawdzie teraz, po jesienno-zimowej przerwie brakuje mi trochę elastyczności, ale szybko wraca. Pod tym względem jest ok. Też na styk, ale ok. Bardziej niepokojący jest rozmiar na wysokość. I nie myślę tu o górnej rurze. Jasne, mogłaby być niżej, ale nie ma dramatu, zatrzymując się i zsiadając z siodełka muszę po prostu lekko pochylić rower, żeby uniknąć „katastrofy”. Większym problemem jest dla mnie to, że nie mogę już niżej opuścić siodełka. Znowu, jest ok, ale tak na styk, a czuję, że jeszcze te 0,5 cm, a może nawet cały cm by się przydał. Oczywiście mogę obejść ten problem kupując krótszą sztycę podsiodłową. Pisząc swój post nie chodziło mi jednak o to, czy ten mankament da się naprawić, czy nie, tylko że w ofercie Krossa brakuje rozmiarów dla naprawdę niskich osób, a szkoda. Długość rury podsiodłowej jest w nowym eskerze mniejsza, ale samo w sobie to niestety nie oznacza, że minimalna wysokość siodełka jest mniejsza niż w poprzedniej generacji. Za to na pewno nowy esker jest nieco dłuższy. To będzie wciąż bardzo zgrubne porównanie, bo nie uwzględnia kształtu kierownicy i tego, jak daleko od nas znajdują się „łapy”, ale efektywna długość górnej rury w starym eskerze (rozmiar S) to 510 mm plus mostek 90 mm = 600 mm, a w nowym eskerze jest to odpowiednio 545 mm plus 80 mm = 625 mm. To potencjalnie mogłoby być te 2,5 cm za dużo, jak dla mnie. W każdym razie, raczej nie myślę wymieniać roweru niecały rok po zakupie, nawet jeśli nie jestem za mały na nowego Eskera.
ale dlaczego mam nie oczekiwac turbo albo nie ma konkurencji :) 5000 zl za prawie nie istniejacy rower 11000zl za carbonowego topstona z hiszpanii i to z elektryczna przerzutka no sorry ale ten esker powinie byc za 3k i to bez zadnej laski
Cześć, ku jakiemu rozmiarowi powinienem się skłaniać przy 174,5 i 82cm przekroku? Według oficjalnej rozmiarówki według wzrostu dla eskera 2.0 gen2 jestem idealnie między S i M
Obojętny :) taki, który Ci się podoba :) nie ma to kompletnie znaczenia :) a jeżeli chcesz faktycznie robić kilometry po mieście jeżdżąc dzień w dzień zamiast samochodu to szukaj coś z piastą wielobiegowa
@@gravelowyxvelopointJak kupujesz miejski to nie ma znaczenia, a gravel to do kazdy niuans biersesz pod uwage i opisujesz do ostatniej srubki? Myslalem ze masz jakis strzel. generalnie wolalbym gravel, ale nie wiem czy dalbym rade jezdzic na takim sportowym rowerze. Moj ostatni rower to bmx i wigry
Jak już zawsze o coś pytam zrobię to i tym razem. W jakiej cenie jesteście w stanie zaoferować na sklepie pełnego Apexa axs? Myślę o zamianie mojej mechanicznej 105 na Apexa właśnie...🙂
jak sie pytasz to cie nie stać chłopie, pamiętaj ze nie wystarczy zapłacić za coś w zakupie, późniejszy serwis i ewentualne naprawy też kosztuja. Mówię żebyś nie płakała jak trzeba będzie za głupi łańcuch zapłacić 200 zł
Rama faktycznie bajka. Rozmiarówka w moim przypadku też OK, tak jak podaje producent. Kupiłem online, jeden ze sklepów ma fajną promocję ale chyba tylko kilka sztuk mają/mieli. Powiem tylko, że cena trafiła mi się konkurencyjna do yeti ( mam 6.0).
Mialem zakladac Apexa 1 do swojego Marin DSX2 ale narazie sie wstrzymalem , bo szukam wlasnie takiej fajnej ramy jak np w Esker 2 😍tylko ze poki co ramy sa od 168cm wzrostu gdzie ja potrzebuje na wzrost 160. Narazie czekam a w ostatecznosci polci rama na przemalowanie bo brązowy jest ok ale chcialbym miec finalnie ladniejszy kolor
Ciekawe kiedy te wyprzedaże eskerow, na razie brak dostępności, myślicie że jest do wyjęcia jakiś rabat na 6.0 już teraz ? Chętnie bym przytulił taki rowerek na daily
Wszystko fajnie wygląda, naprawdę bym się zdecydował na tego Eskera 2.0 gen 2 lecz zgodnie z rozmiarówką Krossa rozmiar S zaczyna się od 168cm, a ja mierzę 164cm :(
Fajnie się prezentuje, ale z hamulcami mechanicznymi na pewno bym go nie kupił. Miałem wcześniej rometa aspre1 i hamulce to był dramat. Może te lepsze, bo 2 tłoczkowe, ale mam mimo wszystko awersję do tarczowych mechaników.
Poprzednia rama Alu też była kowadłem, jadąc eskerem 5 na apexie mam wrażenie, że stoję w miejscu kręcąc korbą w porównaniu z 10letnim alu ht Scotta, który pomimo wieku zbiera się lepiej...
Pisałem pod filmem chłopaków z podlasia, że coś tu nie gra z tą wagą, że oprócz ciężkich punktów podparcia: kiera, sztyca, siodło, ta rama musi być ciężka, powyżej 2kg i widelec 700g i się nie pomyliłem, to jest kowadło 2.1kg w małym rozmiarze to dramat.
Ktos z nawaga i bez kondycji da rade na tym jezdzic? Glownie obawiam sie napedu 1x. Mialem kupowac rower crossowy ale tak waga 15kg :/ jakbym nie mial wlasnej nadwagi 😂
@@Graham123PL Stary 6.0 na pewno musi jeszcze potaniec w wyprzedazach. Zle tez wroze 7.0 i 8.0 na starej ramie z tymi bujajacymi przewodami w wysokiej cenie, bo kogo stac kupi RS badz karbonowy innej firmy.
Za piatala byl, jest (?) promocyjny Esker 5.0 i zapewne masa innych maszyn na grx itd z rabatami od absurdalntch cen katalogowych. 5k to sporo kasy za gravel nadal na hamulcach mechanicznych, nowa rama mamy hamowac i podniecac sie brakiem dyndajacych przewodow? Idea przerobki fabrycznej konfiguracji jest ok, jest wrecz super, ale co z gwarancja Krossa, w tym ta dozywotnia na rame? Oddajemy do serwisu rower z uszkodza rama np gdzies kolo haka, albo hak skrzywiony czy urwany, a oni widza apexa 1x12, oooooo panie, naruszenie gwarancji, papa. Apex mullet 1x12 z kaseta 11-50 tanszy od grx 1x12 z kaseta 10-51? Nie sledze cen zakladajac w ciemno absurdalna cene takich nowosci. Zastanawiam sie czy kiedys nie przerobie napedu 2x11 grx na taki 1x12, ale gdyby mialo byc do tego nowe kolo na kasete od 10 zebow, to impreza robi sie totalnie za droga. Kompleksowa moderka aluminiaka wpedzi mnie w cene rowerow karbonowych byc moze kiedys od razu na grupie 1x12. Najtaniej bedzie zmienic sama kasete na wiekszy zakres i wtedy 2x11 jeszcze spelni dlugo moje zasadnicze oczekiwania napedowe co do zakresu. Do bujania sie przednia przerzutka mozna od biedy przywyknac, fajniejsza bylaby elektryczna, ale kolejnego gravela z napedem 2x juz jednak nie kupie. Do takiej rozkminki trzeba samodzielnie dojrzec, nie chcialem np apexa 1x10 czy grx1x11, nie pasowal mi zakres przelozen w obie strony, ale nowe grupy 1x12 juz to ogarniaja i beda taniec, oby....
Apexa 1x11 można konwertować do 1x12. Właśnie się zastanawiam mocno na taka zmianą. Polatam jeszcze sezon i się zobaczy, ważne, że jest taka opcja. No i przejście na AXS to kolejny etap zmiany. Tylko wtedy amelinowa taczka robi się w cenie karbonitu.
Nowe tak w elektronice, ale mechanika bez hydrauliki to lipa. Sporo osob narzeka na waski profil gum. To jeden z powodow czemu wywalilem rivala za sore a teraz szukam nowego ms sword
Ten klamki microshifta całkiem fajne, ale sprawdziłem informację o nich na stronie polskiego dystrybutora amp polska, że nie są one kompatybilne z przerzutkami shimano. To duży minus, bo generalnie komponenty tej grupy nie są tanie (same klamko 1x10 to 700 zł), przerzutka tył - 350 zł. Gdyby klamki były kompatybilne z shimano, to możnaby pokombinować z kosztami i ożenić je z jakimś alivio albo deore.
Ten rower za 5000zł jest bez sensu. Wierzę na słowo że rama jest fajna, ale reszta? Ulep któremu bliżej do marketu niż sklepu rowerowego. Nadal w gravelach funkcjonuje jakaś dopłata za modę? W grudniu za niewiele więcej (5400) kupiłem nie-gravela marki uchodzącej za premium na grupie xt łącznie z korbą i hamulcami. z karbonową sztycą, zintegrowanym kokpitem i na ciężkich ale bardzo przyzwoitych kołach. Jakby to był gravel to by kosztował pewnie z 8-9 tysi :) Niby w branży kryzys ale ceny nadal pompowane do granic przyzwoitości. Jakby ten rower kosztował piątke w wersji po przebudowie, to byłby prawdziwy sztos ;)
@@MlodyAlbakerkipóki co jedynym dystrubutorem microshifta na polskę jest amp polska. Ceny komponentów tego sworda są duże. Do tego te klamki nie są komoatybilne z przerzutkami shimano, więc nie ma pola manewru, przy ewentualnej wymianie przerzutki na coś tańszego typu alivio albo deore, bo przerzutka sworda to 350 zł. Nie wiadomo też co z kasetami - skoro klamki nie są kompatybilne z shimano, to możliwe, że mają inną indeksację niż sis, więc nie da rady ożenić tego z kasetami shimano, sunrace, sunshine, ztto i innymi i będzie się skazanym tylko na te od microshifta
@@qwertyazerty2137 okej w takiej sytuacji niech ktoś się trzyma shimano albo srama skoro ma chcieć potem wymieniać bardzo dobrego sworda na coś innego, to nie ma nic wspólnego z faktem, że sword jest świetnym napędem w konurencyjnej cenie. W kwestii przerzutki, to klamki od sworda działają z przerzutkami z serii advent, te można dostać za 250 zł, a pewnie zaraz będą jeszcze tańsze skoro pojawił się sword. Co do kaset, to sam stwierdzasz, że nie wiadomo co będzie, a nawet jeśli nie będą kompatybilne, to nadal nie są źle wycenione kasety sworda. Nie chce mi się wykłucać, ale po prostu wiem, że sword jest naprawdę fajnym napędem, dobrze wycenionym, a sam microshift ciągle rośnie, więc i sieć dystrybucji będzie rosła razem z dostępnością co też pozytywnie wpłynie na ceny.
Ciężko tak na dobrą sprawę wskazać :) rama szczerze top. Rozwiązania też super - sam frameset raczej pozbawiony wad :) jakbym mial się czegoś na siłę doszukać to jakości montażu. To wszystko
@@gravelowyxvelopoint ciężko to ostatnio doszukać się obiektywizmu w Twoich recenzjach :D aaaaaa i niewygodnych problematycznych komentarzy, czyżbyś usuwał?!
Z Trekiem też juz tak kolorowo nie jest, braki smaru w wielu miejscach w których powinien być to norma. Fakt, jest Checkpoint z tym samym apexem ale ok 3 tysie droższy, rama dużo lżejsza ale spoiny nie wygładzone i moim zdaniem brzydko to wygląda jak na markę premium, Kross robi w tym zakresie robote
Mi się podoba, apex plus hydrauliczne hamulce i dla większości użytkowników jest w zupełności wystarczający a przez tą integrację przewodów wygląda na droższy. 👍👍
Ten Esker na Apexie to jest coś czego brakowało. Świetny pomysł ze zmianą napędu! 😁
Biorąc pod uwagę cenę grupy, względem zakupu roweru to ruch świetny. Ja zakupiłem 5.0 na Apexie za 4600zł po czym zmieniłem mu koła na Dandy i tarcze Sram, a docelowo wleci AXS. Czy lepiej było kupić od razu 6.0? Nie. Miałbym przeciętne koła na piastach Shimano i wciąż napęd do wymiany. Naprawdę zacznijmy mysleć a nie dopłacajmy na siłe. Od kiedy producenci nie sprzedaja samych ram musimy kombinować. Świetna robota z tym 2.0 rebuild. Zrobiłbym to samo. Ważne by wideł był karbonowy a rama jest identyczna jak w droższych modelach.
Edit = dotarłem do info na temat tego, ze chcecie to sprzedawac.. Fenomenalny pomysł. Bije pokłony.
to samo zrobiłem ze swoim Boreas 2 2022. Rower w promocji za 5500 PLN, kupiony w 2022, koła zmienione na DT Swiss rr521db, piasty exp 240, opony pirelli cinturato gravel m 700x40c, siodło bontrager verse comp, tarcze ultegra. Gdyby nie napis na ramie, nigdy nikt by nie pomyślał, że to Romet. Nawet jak go serwisuję, w garażu, to często podchodzą ludzie i się pytają co to za rower, bo Romet takiego nie ma :)
No piekny kolorek ! Pomysl z Apexem udany !
Fajnie,że jest możliwość założenia innego napedu ale może nie trzeba tego robić?Poproszę o test Microshift Sword 🙏
Tak słodko że się ulewa... Nie widzę nic odkrywczego w tym Eskerze 2.0, tania grupa, podobna do Apexa 1 i mechaniczne hamulce.. to jest sukces w rowerze za 5kPLN??
Patrząc przez pryzmat innych marek? Tak.
a co z rowerem gt grade elite?
Panie Przemku, 2.1kg za ramę w małym rozmiarze to jest dobrze? To są poziomy bliskie zwykłej ramie stalowej i wolałbym już stal, ktora tak nie męczy, jak ważący tyle samo rower aluminiowy. Moja alu rama gravel w M-ce waży 1460g, widelec 477g, rama CAADa potrafi ważyć 1 do 1.1kg i też znosi 100kg jeźdźców, da się, a tu takie kowadło. Rama fajna geometrią, ale ta waga zdecydowanie na minus i rower waży, jak HT, a nie jak gravel.
Hmm... To bardzo ciekawe, bo przerobiłem Eskera 5 (w miarę po kosztach) i waży 9.6 kg (przy cięższych kołach na stożkach 45mm) czyli tyle co Trek Checkpoint za 12 000 PLN 😉 oczywiście nie uważam, że jest to jakaś super lekka rama, ale za to bardzo solidna i dobrze wykonana ✌️
Dobry tuning. Pozdrawiam
Ja właśnie przerabiam swojego eskera 4.0 Rozebrałem do gołej ramy. Oczywiście zostawiam kierwonice, widelec (stalowy ponad 1kg) i spróbuje wrzucić tam napęd 1x12. Próbowałem dać 2x12 ale niestety nie znalazłem piasty 135mm która by obsłużyła kasete 12rz z mocowaniem HG. Niestety są tylko micro spline. No i nie ma kasety micro spline 11-36. Więc musiałem oddać wszystkie cześci. Mam nadzieję że z napędem 1x12 nie będzie tyle problemów. Oczywiście wszystko shimanowskie. Rower ma być wyprawowy.
Źle nazwałeś filmik 😛 Powinno być "Najlepszy, budżetowy rower na Proziak Gravel 2024 do 5000zł" 😁✌
Zgadzam się z Przemkiem, brakuje w śród aluminiowych Eskerów z napędem 1x, a ten na Apex jest strzał w dziesiątkę. Panowie z Krossa, zastanówcie się, to będzie bestseller
przydałoby sie trochę więcej zbliżeń na omawiane elementy. Poza tym świetny materiał
Rozstaw śrub pająka ten sam ale blatu z grx nie założy się. Swojego eskera wykastrowałem z microshift i wleciał grx, kierownica pro plt discover, w sumie z eskera to tylko rama została bo wygodna geometria. Faktycznie Kross mógłby się postarać i zacząć smarować rowery, sterowka, korba, zero smaru
Hej, mógłbys opisać co wstawiałeś dokładnie za grx, żeby pasowało. I co przy tym musiałeś zmienić?
@@kamiltak11 cześć, generalnie to wsadziłem całą grupę grx 1x11.kaseta od deore, Klamki, hamulce, tylna przwrzutka rd812 i korba, nowe przewody. Jeżeli chciałbyś zaoszczędzić na korbie i założyć tylko zębate to zębatka grx nie pasuje do korby prowheel. Grx ma na zebarce takie zaokraglenia do poprawnego montażu i jest delikatnie wieksza niż miejsce na montaż w korbie prowheel, chociaż mają rozstaw śrub ten sam. Wszystko inne pasuje bez przeróbek.
@@rydzu_8736 a tak ogólnie to pojeździłeś na tym microshiftcie? Czy od razu wywaliłeś i nawet nie masz wyrobionego zdania o nim?
A tak przy okazji.. ważyłeś może oryginalną kierownice?
@@kamiltak11 3 miesiące jeździłem i fajnie działa ale w szosowym mam dura-ace i średnio pasowały mi klamki. Wymiana na grx była bardziej z tego względu że chciałem mieć hydrauliczne hamulce a udało mi się kupić nowy zestaw za 1400zl. Nie ważyłem nic z komponentów ale kierownica jest 25mm to mi też lekko przeszkadzało (przyzwyczajenie do płaskiej) Ogólnie nie przejmuje się wagą roweru czy jego komponentów bo nie jestem spoceńcem
Szkoda, że Esker 2.0 nie ma hydrauliki. Obecnie jeżdżę na przełajówce Cannodale Caadx z 2016 , myślę nad zmiana na gravela - raczej w kwestii budżetowej. Podoba mi się nowa nowa rama, ale brak hydrauliki, troszkę skreśla ten rower z listy.
Ale ten Twój projekt jest super, ale z cena tego projektu troszkę przesadziliście ;) Za 8,5 tysiaca to można mieć juz coś naprawdę fajniejszego :)
Właśnie ubolewałem nad nowym eskerem 6, że nie zrobili na napędzie 1x.
Za niedługo wbijam do velopointa po eskera 2 z apexem!
Zapraszam!
Jestem ciekawy o ile spada waga całego roweru po zmianie napędu na Apex..
11kg
Jak jeszcze je zaczną malować podobnie jak esker rs Twojego projektu nie będę wstanie się oprzeć i pewnie go kupię
Coś ostatnio pozmieniali i wsadzili opony wtb resolute 700x42
Wersja Apex bajka🎉
Kiedy u Was beda te eskery 2.0? Zamowilem w sprint rowery 5.0 i szrot przyszedl nie wyregulowany itp.
Mój Cube Nulane waży 9,3 kg 😎
👍🏼👍🏼👍🏼
Śliczna maszyna. Ja na szczęście "pośpieszyłem" się w zeszłym roku i kupiłem poprzednią generację Eskera 2.0 na Microshit'cie. Dlaczego "na szczęście"? Ze względu na mój niski wzrost - 162 cm. Kupiłem rower w rozmiarze S, przewidzianym dla rowerzystów o wzroście 160-170 cm, a i tak nie mogę już niżej opuścić "fabrycznej" rury podsiodłowej. Jest ok, ale nie obraziłbym się, gdybym mógł ją opuścić jeszcze tak o 1 cm niżej. Miałem też trochę problemów z ustawieniem hamulców, co by nie ocierały. Ale poza tym - kocham. Wiem, że ludzie narzekali na wystające linki, ale myślę, że w tej klasie cenowej, grupa Advent-X jest naprawdę dobra. Przypuszczam, że mógłbym pokochać nowego Eskera nawet bardziej, gdyby nie to, że rozmiar S jest teraz przewidziany dla osób o wzroście 168-174 cm, a rozmiar XS nie istnieje. Skoro stary Esker jest dla mnie na styk, to na nowym najwyraźniej nie mógłbym jeździć. ☹ Stąd "na szczęście" pokusiłem się o zakup w zeszłym roku.
Odpisywałem już na twój komentarz pod innym filmem, ale chyba się nie opublikował. Z mojej analizy wymiarów ram w rozmiarze S wynika, że nie ma różnicy między wymiarami starej, a nowej ramy. To znaczy - ramy są inne, to prawda, ale wszystko układa się w ten sposób, że wychodzi mniej więcej na to samo. Być może nawet jest lepiej dla niższych osób, bo rura górna schodzi niżej. Rozmiarami podanymi w tabelce nie należy się za bardzo sugerować, bo ktoś w Krossie się do tego nie przyłożył. Podobna sytuacja jest w rozmiarze XL - tam podają jakiś tam wzrost jako maksymalny, podczas gdy przy starszej ramie podawali większy wzrost, a przecież nowa rama jest dłuższa, czyli jeszcze wyższe osoby mogą na niej jeździć, tym bardziej, że w nowej wersji mostek jest krótki i zawsze można go wymienić na dłuższy.
@@tetris014 , dzięki za odpowiedź. Być może masz rację. Zdaję sobie sprawę z tego, że podawana rozmiarówka jest orientacyjna… aczkolwiek, jeśli dopuszcza się sprzedaż rowerów on-line (tak kupiłem swój), to warto by było, żeby możliwie jak najbardziej odzwierciedlała rzeczywistość. Ze swoim Eskerem nie mam problemów na długość. W prawdzie teraz, po jesienno-zimowej przerwie brakuje mi trochę elastyczności, ale szybko wraca. Pod tym względem jest ok. Też na styk, ale ok. Bardziej niepokojący jest rozmiar na wysokość. I nie myślę tu o górnej rurze. Jasne, mogłaby być niżej, ale nie ma dramatu, zatrzymując się i zsiadając z siodełka muszę po prostu lekko pochylić rower, żeby uniknąć „katastrofy”. Większym problemem jest dla mnie to, że nie mogę już niżej opuścić siodełka. Znowu, jest ok, ale tak na styk, a czuję, że jeszcze te 0,5 cm, a może nawet cały cm by się przydał. Oczywiście mogę obejść ten problem kupując krótszą sztycę podsiodłową. Pisząc swój post nie chodziło mi jednak o to, czy ten mankament da się naprawić, czy nie, tylko że w ofercie Krossa brakuje rozmiarów dla naprawdę niskich osób, a szkoda. Długość rury podsiodłowej jest w nowym eskerze mniejsza, ale samo w sobie to niestety nie oznacza, że minimalna wysokość siodełka jest mniejsza niż w poprzedniej generacji. Za to na pewno nowy esker jest nieco dłuższy. To będzie wciąż bardzo zgrubne porównanie, bo nie uwzględnia kształtu kierownicy i tego, jak daleko od nas znajdują się „łapy”, ale efektywna długość górnej rury w starym eskerze (rozmiar S) to 510 mm plus mostek 90 mm = 600 mm, a w nowym eskerze jest to odpowiednio 545 mm plus 80 mm = 625 mm. To potencjalnie mogłoby być te 2,5 cm za dużo, jak dla mnie. W każdym razie, raczej nie myślę wymieniać roweru niecały rok po zakupie, nawet jeśli nie jestem za mały na nowego Eskera.
ale dlaczego mam nie oczekiwac turbo albo nie ma konkurencji :)
5000 zl za prawie nie istniejacy rower
11000zl za carbonowego topstona z hiszpanii i to z elektryczna przerzutka
no sorry ale ten esker powinie byc za 3k i to bez zadnej laski
Cześć 😊
Co poradziłbyś wybrać na pierwszy gravel mając do wyboru Esker 5.0 2023 na Apex vs Esker 2.0 2024?? :)
Tylko nowy :)
no dobra, a czy do tej ramy wejdą 2 bidony + torba w ramę? Nie będzie tam zbyt ciasno?
Wie ktoś może czy obręcze które są oryginalnie założone w tym rowerze są tubless ready?
Gdzie można kupić przerobionego gen.2 eskera 2.0 na apex bo link z google nie działa :O
Cześć, ku jakiemu rozmiarowi powinienem się skłaniać przy 174,5 i 82cm przekroku? Według oficjalnej rozmiarówki według wzrostu dla eskera 2.0 gen2 jestem idealnie między S i M
Nie sobie weź :) ale dobrze by to było przymierzyć mimo wszystko
Nie zapominaj o świetnych Hayes CX-5
a jaki polecasz rower miejski w stylu cube nulane, cannondale quick, trek fx?
Obojętny :) taki, który Ci się podoba :) nie ma to kompletnie znaczenia :) a jeżeli chcesz faktycznie robić kilometry po mieście jeżdżąc dzień w dzień zamiast samochodu to szukaj coś z piastą wielobiegowa
@@gravelowyxvelopointJak kupujesz miejski to nie ma znaczenia, a gravel to do kazdy niuans biersesz pod uwage i opisujesz do ostatniej srubki? Myslalem ze masz jakis strzel. generalnie wolalbym gravel, ale nie wiem czy dalbym rade jezdzic na takim sportowym rowerze. Moj ostatni rower to bmx i wigry
Jak już zawsze o coś pytam zrobię to i tym razem. W jakiej cenie jesteście w stanie zaoferować na sklepie pełnego Apexa axs? Myślę o zamianie mojej mechanicznej 105 na Apexa właśnie...🙂
jak sie pytasz to cie nie stać chłopie, pamiętaj ze nie wystarczy zapłacić za coś w zakupie, późniejszy serwis i ewentualne naprawy też kosztuja. Mówię żebyś nie płakała jak trzeba będzie za głupi łańcuch zapłacić 200 zł
@@janusz2182 Aha😆
Hamulce mechaniczne tektro grupa microsiet. Dziękuję nie chce nawet za darmo :-)
Jakie najgrubsze opony do niego wejdę? Jaki rozmiar dla 174 cm, ale raczej z małym przekrokiem. S będzie OK?
Jest gwarancja, że każdy egzemplarz będzie przyjeżdżał na tych samych komponentach?
Raczej tak, zmiany mogą dotyczyc jedynie opon albo właśnie tarcz
Jaki rower polecasz? Mam 186cm 95kg bed3 jeździłem sciezki rowerowe i czasem lekki szutr do 5000_5500??
jakie stojaki podpierają twoje rowery? nadają się do podstawowego serwisu jakim jest nasmarowanie łańcucha? pozdrawiam
RTR Bikes - pewnie że się nadaja
Rama faktycznie bajka. Rozmiarówka w moim przypadku też OK, tak jak podaje producent. Kupiłem online, jeden ze sklepów ma fajną promocję ale chyba tylko kilka sztuk mają/mieli. Powiem tylko, że cena trafiła mi się konkurencyjna do yeti ( mam 6.0).
czesc, czy ten esker 2.0 gen 2 ma obrecze gotowe na tubeless?
hmm ktoś wie jaka kaseta podejdzie pod ten napęd? bo ta co siedzi to prawie 700g waży... ;)
Witam. Można zamówić u Was takiego po przeróbkach w rozmiarze L? 😊
Jasne, ale na tę chwilę tylko S i M. Napisz do nas maila na info@velopoint.pl i zarezerwujemy dla Ciebie sztukę :)
Mialem zakladac Apexa 1 do swojego Marin DSX2 ale narazie sie wstrzymalem , bo szukam wlasnie takiej fajnej ramy jak np w Esker 2 😍tylko ze poki co ramy sa od 168cm wzrostu gdzie ja potrzebuje na wzrost 160.
Narazie czekam a w ostatecznosci polci rama na przemalowanie bo brązowy jest ok ale chcialbym miec finalnie ladniejszy kolor
Ciekawe kiedy te wyprzedaże eskerow, na razie brak dostępności, myślicie że jest do wyjęcia jakiś rabat na 6.0 już teraz ? Chętnie bym przytulił taki rowerek na daily
na pewno nie takie jak na inne rowery, ale zawsze możemy coś pogadać :)
Wszystko fajnie wygląda, naprawdę bym się zdecydował na tego Eskera 2.0 gen 2 lecz zgodnie z rozmiarówką Krossa rozmiar S zaczyna się od 168cm, a ja mierzę 164cm :(
Spokojnie Ska powinna być ok
@@gravelowyxvelopoint A jeżeli miałbyś wybierać pomiędzy Eskerem 5.0 gen 1 na apexie i Eskerem 2.0 gen 2 to co byś wybrał?
@@wojtekwojtek8804 Eskera 2.0 gen 2 na microshifcie. Napęd nie jedzie. Lepiej wziąć tańszy napęd z lepszą ramą niż gorsza ramę i lepszy naped
@@wojtekwojtek8804 M zaczyna się od 168
Fajnie się prezentuje, ale z hamulcami mechanicznymi na pewno bym go nie kupił.
Miałem wcześniej rometa aspre1 i hamulce to był dramat. Może te lepsze, bo 2 tłoczkowe, ale mam mimo wszystko awersję do tarczowych mechaników.
Bardzo krótki mostek. Czy nie powoduje to nerwowego prowadzenia przy dużych prędkościach?
Niekoniecznie. Jeśli by tak było, nikt w MTB by nie szedł w zerowe mostki, a jest to dość powszechna tendencja.
A napęd 1x nada się na długie wycieczki z pełnymi sakwami? Da radę pod górkę
Czemu ma nie dać? Pewnie, że da :)
@@gravelowyxvelopoint jaka tam jest kaseta ?
@@WyrakBzyk w filmie o tym mówiłem, 10 rzędowa kaseta 11-48.
Z chęcią odkupie od Ciebie klamki sworda, ktore zdjąłeś z tego Eskera!
Idą do innego projektu :)
Jakie gumy polecisz do tego gravela? 70/30 po szosie jezdze
Thundero
Ciekawe:)
Straszne kowadła te Eskery. Celebryci z Podlasia je ważyli i wyszło 11,5 kg, czyli niewiele mniej niż mój aluminowy HT.
Drutowe opony 45mm na ciezkich detkach.
Poprzednia rama Alu też była kowadłem, jadąc eskerem 5 na apexie mam wrażenie, że stoję w miejscu kręcąc korbą w porównaniu z 10letnim alu ht Scotta, który pomimo wieku zbiera się lepiej...
dla amatora co za różnica jak każdy nadwagi z 10kg spokojnie.
z podlasia jest tylko jeden celebryta, ten filigranowy.
Pisałem pod filmem chłopaków z podlasia, że coś tu nie gra z tą wagą, że oprócz ciężkich punktów podparcia: kiera, sztyca, siodło, ta rama musi być ciężka, powyżej 2kg i widelec 700g i się nie pomyliłem, to jest kowadło 2.1kg w małym rozmiarze to dramat.
Ile taki upgrade na apex wyszedl ?
Dobry pomysł z tym apexem, ile waży?
11kg :)
Ktos z nawaga i bez kondycji da rade na tym jezdzic? Glownie obawiam sie napedu 1x. Mialem kupowac rower crossowy ale tak waga 15kg :/ jakbym nie mial wlasnej nadwagi 😂
Najlepsza by była przeróbka na e bike bez tego durnego limiter. Szkoda ze nie ma zestawów dla graveli .
Szkoda tylko że w tamtym roku był esker 5.0 na apex hydrauliczny za 5tys a teraz wciskają za tyle micro shift
A ile wg Ciebie powinien kosztować?
Nie przeszkadza mi cena tylko szkoda że nie ma tego na apexie w cenie 5-6tys
Wincyyyyj krosów !!!! Internet to wytrzyma….. nie 🫣
No dramat taki chłam promować
Jak można zamówić tego eskera ze sramem?
Napisz do nas na info@velopoint.pl :)
ktoś tu na filmie mówi o 6-ciu koła, a na stronie ma wystawionego eskera 2.0 na apexie za 8500..
Chyba chodziło o netto, bo esker 6.0 za 6k, to też abstrakcja. :D
Mozna i 1.0 wyposazyc w naped w cenie calego tego rowera...
@@Graham123PL Stary 6.0 na pewno musi jeszcze potaniec w wyprzedazach. Zle tez wroze 7.0 i 8.0 na starej ramie z tymi bujajacymi przewodami w wysokiej cenie, bo kogo stac kupi RS badz karbonowy innej firmy.
@@marekk1337 1.0 jest na innej ramie.
Chodziło o cenę +- jak za Eskera 6.0 gen 2, czyli ok. 8k zł
witam są sztywne ośki ??
W eskerze? Tak
tak chodziło mi własnie o eskera 2.0@@gravelowyxvelopoint
@@nanogregor195 tak, są w nim sztywne osie
Do czego to doszło, Kross ma najbardziej pożądaną budżetową ramę😁
Bo zrobił ja dobrze :)
W rowerze za 5 000 nie oczekujmy...krw co za czasy. Plastikowe klamki... nie oczekujmy i nie oczekujmy...
Niestety, ale jest to bolesna prawda. Zresztą w każdej branży
Za piatala byl, jest (?) promocyjny Esker 5.0 i zapewne masa innych maszyn na grx itd z rabatami od absurdalntch cen katalogowych. 5k to sporo kasy za gravel nadal na hamulcach mechanicznych, nowa rama mamy hamowac i podniecac sie brakiem dyndajacych przewodow? Idea przerobki fabrycznej konfiguracji jest ok, jest wrecz super, ale co z gwarancja Krossa, w tym ta dozywotnia na rame? Oddajemy do serwisu rower z uszkodza rama np gdzies kolo haka, albo hak skrzywiony czy urwany, a oni widza apexa 1x12, oooooo panie, naruszenie gwarancji, papa. Apex mullet 1x12 z kaseta 11-50 tanszy od grx 1x12 z kaseta 10-51? Nie sledze cen zakladajac w ciemno absurdalna cene takich nowosci. Zastanawiam sie czy kiedys nie przerobie napedu 2x11 grx na taki 1x12, ale gdyby mialo byc do tego nowe kolo na kasete od 10 zebow, to impreza robi sie totalnie za droga. Kompleksowa moderka aluminiaka wpedzi mnie w cene rowerow karbonowych byc moze kiedys od razu na grupie 1x12. Najtaniej bedzie zmienic sama kasete na wiekszy zakres i wtedy 2x11 jeszcze spelni dlugo moje zasadnicze oczekiwania napedowe co do zakresu. Do bujania sie przednia przerzutka mozna od biedy przywyknac, fajniejsza bylaby elektryczna, ale kolejnego gravela z napedem 2x juz jednak nie kupie. Do takiej rozkminki trzeba samodzielnie dojrzec, nie chcialem np apexa 1x10 czy grx1x11, nie pasowal mi zakres przelozen w obie strony, ale nowe grupy 1x12 juz to ogarniaja i beda taniec, oby....
Apexa 1x11 można konwertować do 1x12. Właśnie się zastanawiam mocno na taka zmianą. Polatam jeszcze sezon i się zobaczy, ważne, że jest taka opcja.
No i przejście na AXS to kolejny etap zmiany. Tylko wtedy amelinowa taczka robi się w cenie karbonitu.
to znaczy ze 5.0 nie lepszy?
Ten MS nowy ma fajne łapy jak shimano, szkoda ze srama tak nie zrobili mechanicznego bo te ich gumy to porazka.
Nowe gumy są bardzo ok :)
Nowe tak w elektronice, ale mechanika bez hydrauliki to lipa. Sporo osob narzeka na waski profil gum. To jeden z powodow czemu wywalilem rivala za sore a teraz szukam nowego ms sword
Ten klamki microshifta całkiem fajne, ale sprawdziłem informację o nich na stronie polskiego dystrybutora amp polska, że nie są one kompatybilne z przerzutkami shimano. To duży minus, bo generalnie komponenty tej grupy nie są tanie (same klamko 1x10 to 700 zł), przerzutka tył - 350 zł. Gdyby klamki były kompatybilne z shimano, to możnaby pokombinować z kosztami i ożenić je z jakimś alivio albo deore.
MS SWORD = MS Advent X = MS XLE działa z Shimano dyna-sys (10-11s mtb) ua-cam.com/video/431uBfks__8/v-deo.html
Taki esker na tym apexie za 5500 zł bym już zamówił !
8500 zł....
Łoooo masakra ....
Za 6000 zł to by było strzał w dziesiątkę
Ta szara 5.0 powinna być na aphex :)
Ten rower za 5000zł jest bez sensu. Wierzę na słowo że rama jest fajna, ale reszta? Ulep któremu bliżej do marketu niż sklepu rowerowego. Nadal w gravelach funkcjonuje jakaś dopłata za modę? W grudniu za niewiele więcej (5400) kupiłem nie-gravela marki uchodzącej za premium na grupie xt łącznie z korbą i hamulcami. z karbonową sztycą, zintegrowanym kokpitem i na ciężkich ale bardzo przyzwoitych kołach. Jakby to był gravel to by kosztował pewnie z 8-9 tysi :) Niby w branży kryzys ale ceny nadal pompowane do granic przyzwoitości. Jakby ten rower kosztował piątke w wersji po przebudowie, to byłby prawdziwy sztos ;)
nie wiesz co piszesz używając zwrotu ulep, microshift już dawno udowodnił swoją wartość.
@@MlodyAlbakerki Nie wiesz co to znaczy ulep?
@@MlodyAlbakerkipóki co jedynym dystrubutorem microshifta na polskę jest amp polska. Ceny komponentów tego sworda są duże. Do tego te klamki nie są komoatybilne z przerzutkami shimano, więc nie ma pola manewru, przy ewentualnej wymianie przerzutki na coś tańszego typu alivio albo deore, bo przerzutka sworda to 350 zł. Nie wiadomo też co z kasetami - skoro klamki nie są kompatybilne z shimano, to możliwe, że mają inną indeksację niż sis, więc nie da rady ożenić tego z kasetami shimano, sunrace, sunshine, ztto i innymi i będzie się skazanym tylko na te od microshifta
@@qwertyazerty2137 okej w takiej sytuacji niech ktoś się trzyma shimano albo srama skoro ma chcieć potem wymieniać bardzo dobrego sworda na coś innego, to nie ma nic wspólnego z faktem, że sword jest świetnym napędem w konurencyjnej cenie. W kwestii przerzutki, to klamki od sworda działają z przerzutkami z serii advent, te można dostać za 250 zł, a pewnie zaraz będą jeszcze tańsze skoro pojawił się sword. Co do kaset, to sam stwierdzasz, że nie wiadomo co będzie, a nawet jeśli nie będą kompatybilne, to nadal nie są źle wycenione kasety sworda. Nie chce mi się wykłucać, ale po prostu wiem, że sword jest naprawdę fajnym napędem, dobrze wycenionym, a sam microshift ciągle rośnie, więc i sieć dystrybucji będzie rosła razem z dostępnością co też pozytywnie wpłynie na ceny.
@@jacsantana9028 wiem że bredzisz, to wystarczy.
Jakich człowiek dożył czasów - "jeśli szukacie tanich rowerów"
Kross Esker 2.0 na Apexie "- Myślę, że będzie gdzieś w granicach 6tki, plus minus." Aha - cena na stronie: 8499. :|
Szóstki, czyli 6.0 :)
Hmm, moja stalowa gravelowa rama waży 1700 g, ciężkie to amelinium
Najs, co to za rama?
@@gravelowyxvelopoint Hultaj na rurach Columbus
@@dariuszsterczewski4249 Ile waza popularne budzetowe ramy Krossa, Romata, Marina?
Nie ma co do stali Columbusa porównywać. Fajnie jakby z 200g mniej ta rama ważyła, ale i tak kupię :D
@@BARTHEZ42 rower jest generalnie super, zwłaszcza z Apexem, zdziwiła mnie tylko waga ramy.
No dobra, a jakie minusy?
hamulce i pewnie koła nie są tubless ready
@Tomtar hamulce pewnie nie są tubeless ready ;p ale opony na pewno ;) tylko to nie wada :)
Ciężko tak na dobrą sprawę wskazać :) rama szczerze top. Rozwiązania też super - sam frameset raczej pozbawiony wad :) jakbym mial się czegoś na siłę doszukać to jakości montażu. To wszystko
@@gravelowyxvelopoint chodziło mi , że hamulce mechaniczne. A czy to wady czy nie to tak napisałem jak już szukamy do czego się przyp.. ;)
@@gravelowyxvelopoint ciężko to ostatnio doszukać się obiektywizmu w Twoich recenzjach :D aaaaaa i niewygodnych problematycznych komentarzy, czyżbyś usuwał?!
Tworzyć
Nie podoba mi się bo geometria idzie w mtb a gravel zupełnie sie do terenu nie nadaje
No dobra ale to kross 😐
Gramów! Nie "gram".
Jeden gram, dwa gramy, pięć gramów, 150 gramów.
To nie takie trudne. ;)
Czekałem aż ktoś to napisze :)
5.0 ma lepszy kolorek 😂
Ile by kosztował Kross 2.0 na tym Apex’e 1/12?
Kosztuje, bo już sprzedaliśmy kilka sztuk :) 8499
tylko trek, inne firmy to śmietnik
Z Trekiem też juz tak kolorowo nie jest, braki smaru w wielu miejscach w których powinien być to norma. Fakt, jest Checkpoint z tym samym apexem ale ok 3 tysie droższy, rama dużo lżejsza ale spoiny nie wygładzone i moim zdaniem brzydko to wygląda jak na markę premium, Kross robi w tym zakresie robote
zabawny komentarz
Srek a nie Trek.