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小林さんの説明、とてもわかりやすく参考になります。
まだまだ勉強不足ですが嬉しいお言葉ありがとうございます。
応援しています。がんばってください❗️
コメントありがとうございます♪頑張ります！
アルトワークス乗ってますけど……この車も気になります！
小林さん姉御肌で素敵です!
コメントありがとうございます！頑張ります！
クラッチ操作時のアクセルオフ作業が省かれるのでブーストかけっぱなしの変速が可能だから。低回転からタービンが稼働しさらに可変バルブで空気の流入量も増え。コンピューターのプログラムで抑えられた本来の性能を解除させるSモード。
とても分かりやすく、丁寧に教えていただきありがとうございます！
バドルシフトのレスポンスはどうでしょうか？CVTなので擬似的な段付けでしょうが試乗車が無いのちと不安です。初心者の家族も乗るのでATにしようかと思ってますが、時々は自分も下りのワインディングも楽しみたいので教えてください。
MTではなくCVT選んだけどホント良かった。街乗りはDレンジで楽々。峠ではSレンジで攻めれるし。
CVTは色々楽しめますよね。コメントありがとうございます！
スムーズに速く走れるように車がアシストしてくれるのがCVT、一方自分で操っている感覚をダイレクトに味わえるのが6MT。速いのが好きならシビックタイプR買うべきですしね。使い切れる楽しさで6MT圧勝かと。
どちらも楽しい走りですが、お好みでCVTor6MTを選ぶといいですね♪コメントありがとうございます！
街乗りでＣＶＴでワインディングで６MTに変形できたら最高できたらな。
N-ONEはホント凄い✨初期型のミッション異音無ければ…
黄色のN1RS気に入って買おうと思っていたら、機械式駐車場なのですが、隣に黄色のN1RSがちゃっかり座っていて、、、もう、同じ色では変えない🤣🤣🤣
今、10年、119500キロのNーoneプレミアムツアラーターボに乗ってけど、買い換えようか考え中です🤔フィットRS、E-HEVか新型NーoneRSにしようか考え中です( ￣▽￣)去年、NーoneRS6MT乗ったけど、楽しかったけど、フットレストがなくて左足の踏ん張りがきかないのが残念です( ´△｀)CVTが今、気になってます🙂今、試乗車がなくて探し中です😟チャンネル登録しました～😆👍
N-ONE RSのCVT、楽しいです！ぜひ体感してほしいです♪チャンネル登録ありがとうございます！
可愛いですねー🎉
可愛い見た目と走りのギャップがとっても魅力的なんです♪コメントありがとうございます！
旧型N-ONE乗ってるけど新型のCVTの制御がどう違うか興味あったんだけどそこの映像がみたいな〜と思ってましたが、カタログと同じことしか言わないのが残念
もっと分かりやすくお伝えできるよう勉強していきます。貴重なご意見ありがとうございます。
RSでMTを選ばないのはダメみたいな雰囲気にはうんざり
この動画のことではなくて、世間一般の車好きから感じる雰囲気です。
そうですね。実は私もその一人でした(笑)でもいざ乗ってみたらそんなことない！！動画内でも触れましたが、加速感はむしろATの方が体感しやすい。何より楽しい！！操る楽しみを感じワクワクするクルマであればミッションはどちらでもいいなと思いました♪楽しいクルマはもっと増えてほしいですね！コメント、ありがとうございます☆
以外とカワイイ。
そうなんです！いがいと可愛いデザインと走りのギャップがたまらないです！コメントありがとうございます♪
S07Bはかなりロングストロークエンジンだと思うので、高回転型エンジンとは言えない……
私自身の勉強不足でした💦ご教授いただきありがとうございます！そしてコメントありがとうございます♪
小林さん美人です。
可愛いです
丸いライトが可愛いイメージですが、乗るとギャップに驚きます！コメントありがとうございます♪
シバタフジオ?
デザインが悪すぎる。メーカーはもっと刺激的なデザインができないものか。
デザインに関しては確かに賛否ありますよね。コメントありがとうございます！
小林さんの説明、とてもわかりやすく参考になります。
まだまだ勉強不足ですが嬉しいお言葉ありがとうございます。
応援しています。がんばってください❗️
コメントありがとうございます♪
頑張ります！
アルトワークス乗ってますけど……この車も気になります！
小林さん姉御肌で素敵です!
コメントありがとうございます！
頑張ります！
クラッチ操作時のアクセルオフ作業が省かれるのでブーストかけっぱなしの変速が可能だから。低回転からタービンが稼働しさらに可変バルブで
空気の流入量も増え。コンピューターのプログラムで抑えられた本来の
性能を解除させるSモード。
とても分かりやすく、丁寧に教えていただきありがとうございます！
バドルシフトのレスポンスはどうでしょうか？CVTなので擬似的な段付けでしょうが試乗車が無いのちと不安です。初心者の家族も乗るのでATにしようかと思ってますが、時々は自分も下りのワインディングも楽しみたいので教えてください。
MTではなくCVT選んだけどホント良かった。街乗りはDレンジで楽々。峠ではSレンジで攻めれるし。
CVTは色々楽しめますよね。
コメントありがとうございます！
スムーズに速く走れるように車がアシストしてくれるのがCVT、一方自分で操っている感覚をダイレクトに味わえるのが6MT。速いのが好きならシビックタイプR買うべきですしね。使い切れる楽しさで6MT圧勝かと。
どちらも楽しい走りですが、お好みでCVTor6MTを選ぶといいですね♪
コメントありがとうございます！
街乗りでＣＶＴでワインディングで６MTに変形できたら最高できたらな。
N-ONEはホント凄い✨初期型のミッション異音無ければ…
黄色のN1RS気に入って買おうと思っていたら、機械式駐車場なのですが、隣に黄色のN1RSがちゃっかり座っていて、、、もう、同じ色では変えない🤣🤣🤣
今、10年、119500キロのNーoneプレミアムツアラーターボに乗ってけど、買い換えようか考え中です🤔フィットRS、E-HEVか新型NーoneRSにしようか考え中です( ￣▽￣)去年、NーoneRS6MT乗ったけど、楽しかったけど、フットレストがなくて左足の踏ん張りがきかないのが残念です( ´△｀)CVTが今、気になってます🙂今、試乗車がなくて探し中です😟チャンネル登録しました～😆👍
N-ONE RSのCVT、楽しいです！
ぜひ体感してほしいです♪
チャンネル登録ありがとうございます！
可愛いですねー🎉
可愛い見た目と走りのギャップがとっても魅力的なんです♪
コメントありがとうございます！
旧型N-ONE乗ってるけど新型のCVTの制御がどう違うか興味あったんだけどそこの映像がみたいな〜と思ってましたが、カタログと同じことしか言わないのが残念
もっと分かりやすくお伝えできるよう勉強していきます。
貴重なご意見ありがとうございます。
RSでMTを選ばないのはダメみたいな雰囲気にはうんざり
この動画のことではなくて、世間一般の車好きから感じる雰囲気です。
そうですね。実は私もその一人でした(笑)でもいざ乗ってみたらそんなことない！！動画内でも触れましたが、加速感はむしろATの方が体感しやすい。何より楽しい！！操る楽しみを感じワクワクするクルマであればミッションはどちらでもいいなと思いました♪楽しいクルマはもっと増えてほしいですね！コメント、ありがとうございます☆
以外とカワイイ。
そうなんです！
いがいと可愛いデザインと走りのギャップがたまらないです！
コメントありがとうございます♪
S07Bはかなりロングストロークエンジンだと思うので、高回転型エンジンとは言えない……
私自身の勉強不足でした💦
ご教授いただきありがとうございます！
そしてコメントありがとうございます♪
小林さん美人です。
可愛いです
丸いライトが可愛いイメージですが、乗るとギャップに驚きます！
コメントありがとうございます♪
シバタフジオ?
デザインが悪すぎる。メーカーはもっと刺激的なデザインができないものか。
デザインに関しては確かに賛否ありますよね。
コメントありがとうございます！