Jo, seit 2015 glaube ich sind sie wieder da^^ Fahren ua auf der Verstärkerline S20 und in Tagesrandlagen auch durch den Tunnel. Können soweit ich weiss nicht zu Hauptverkehrszeiten im Tunnel eingesetzt werden weil sie nur mit PZB und nicht mit LZB ausgerüstet sin, da ist dann die Zugdichte zu hoch für die 420er
@@munchnereisenbahner2534 Ja schon, soweit ich mitbekommen hab halt nur nicht zur HVZ, wegen der Zugdichte. Bin aber jetzt auch kein Eisenbahner, beobachte das nur weil ich bis vor kurzem noch jeden Tag viel in München unterwegs war
Haben 2 Kurse auf der S6 bekommen, übernehmen einige HVZ-Verstärkerfahrten und ist sehr oft auf der S2 zwischen Ost und Altomünster. S20 und die S4 Verstärkerfshrten zwischen Grafrath und Hbf kommen noch hinzu (wobei das zurzeit eher 423 ist als 420)
Die beste Baureihe in Frankfurt ist mMn die 423. Die neue 430 hat erhebliche Nachteile wegen angeblich besserer (in Wahrheit schlechter) Sitzergonomie, die Klima ist auf Außentemperatur -6 Grad eingestellt (bei 40°C Außentemperatur und fehlender Luftzirkulation kommt das einem Schnellkochtopf gleich). Die 420 waren einfach laut und hatten ein unkomfortables Fahrwerk mit unruhigem Lauf, was zwar mit besser gepolsterten Sitzen ggü. den aktuellen Baureichen versucht wurde auszugleichen, aber ein gutes Fahrwerk ist schon viel Wert. Aktuell würde ich im Sommer eine unklimatisierte 420 einer "klimatisierten" 430 bevorzugen, aber am liebsten sind mir die 423, die können im vergleich auch noch echt "schockfrosten".
@@blubberdignubber die 423 wie ich finde, sind die schlechtesten Triebzüge überhaupt. Klimatisierung ist sehr schlecht und auch die Sitzpositionen sind für größere Leute ein Problem. Zudem merkt man unebenheiten im Gleis. Ich verstehe nicht warum man diesen 30 Jahre alten Kisten überhaupt noch eine neue Ausstattung reinbaut. Da sind ja die 420ger ja komfortabler... Das S-Bahngedöns in D ist für mich alles nur billiger Trambahnschrott. Oft genug mit dem Mist gefahren... so, jetzt bin ich froh nicht mehr auf die S-bahn angewiesen zu sein.
Die 420 sind in München nicht wegen GSM-R, sondern wegen der LZB und ihrem fortgeschrittenen Alter ausgemustert worden. Dank des Akuten Fz-Magels an 423gern werden nun etwa 15 BR420 der 8ten (und letzten) Bauserie wieder in München eingesetzt. Azutreffen sind sie aktuell auf der S6 und S2.
Ausser im Sommer. Klimaanlage ist schon nicht verkehrt. Aber der Sound! "Achtung an Gleis 2! Nächster Zug S14 nach Wiesbaden über Flughafen und Mainz." ua-cam.com/video/qfhyPHAelsQ/v-deo.html
Oh sie haben ja keine Ahnung. Alte Züge lassen bei uns die Werkstätten aus allen Nähten platzen. Freie Flächen mussten zu Ersatzteillagern umfunktioniert werden und regelmäßig fallen Bahnen im Regelverkehr aufgrund eines Defektes aus. Vom vermehrten Wartungsaufwand braucht man erst garnivht reden. Die Belegschaft sehnt sich nach den neuen Bahnen die bald kommen. Da braucht man nicht die Vergangenheit schönmalen, Technik altert und hat darunter nunmal zu leiden. Nicht umsonst sagt man, dass eine rentable Nutzung nur für 25-30 Jahre stattfinden kann.
In Köln fährt sie noch als linie S12. Selten andere linien das sind die wagen mit den außenschwenk schiebe türen. ich finde es toll das in manchen regionen so historische wagen wieder oder noch fahren. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 kommen die Fahrzeuge auf der Linie S 12 der S-Bahn Köln zum Einsatz, bis 2018 auch auf je einem morgendlichen S11-Verstärker pro Richtung zwischen Köln Hauptbahnhof und Köln-Dellbrück. Durch diese Maßnahme soll das S-Bahn-Angebot auf der Siegstrecke ausgebaut und zusätzliche Beförderungskapazitäten geschaffen werden.[15] An Karneval 2016 (Weiberfastnacht) fuhren auch einige 420er als Linie S 19 nach Düren. Mitte 2014 wurden erneut aus Stuttgart und Frankfurt stammende Triebzüge überführt, um auf der S 6 die lokbespannten x-Wagen-Züge zu unterstützen. Falls die Baureihe 440 zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 nicht zur Verfügung gestanden hätte, sollte die Baureihe 422 auf die Linie S 6 umgesetzt und die Baureihe 420 auf den Linien S 5 und S 8 fahren. Zu diesen Einsätzen kam es jedoch nicht, stattdessen verkehren einzelne Triebzüge auf der Verstärkerlinie S 68 zwischen Langenfeld, Düsseldorf und Wuppertal-Vohwinke
Die Züge fahren mittlerweile auch zwei Kurse auf der Linie S 19. Außerdem fahren die Züge auf der Verstärkerlinie S68 Wuppertal-Vohwinkel - Düsseldorf - Langenfeld.
Schlipperschlopper kein Zug kommt aus China und die neuen Laufwerke sind wesentlich ruhiger im Lauf. Immer dieser Rotz, das Problem ist die Bahn bestellt von allem das billigste, da ist nicht der Hersteller sondern der Besteller schuld.
@@enterIT-xl8cc Alle heutigen Züge sind billigst aus Chinamüll zusammengekloppt, Bombardier, Siemens usw... alle beziehen 80-90% Ihrer Zulieferteile aus China. (Darum funktioniert auch nichts :-))))Ergo sind das alles hier Etikettenschwindelmühlen, zusammengebaut mit Billigstmüll.
Schlipperschlopper eigentlich nicht, die Bahn bestellt immer nur das Billigste, die Teile die ich in der Instandhaltung in der Hand hatte waren nicht aus China. Übrigens auch eine 103 hatte damals zicken gemacht, auch die 420..
@@Schlipperschlopper Stimmt immer noch nicht. Genau gesagt stimmt eigentlich gar nichts an deinem Geschwurbel. Die Zulieferer fertigen teilweise in Deutschland, teilweise in China. Die Sachen, die in China gefertig wurden, haben nicht nennenswert schlechtere Eigenschaften. Und zudem ist "in China gefertigt" nicht gleich zu setzen mit Schrott. Du kannst also deinen China-Hass schön woanders lassen. BTW: Auch die 420 machen mitunter Probleme.
Ja, in München wieder im Volleinsatz , nachdem sie Stammstrecken, hierCitytunnel genannt , tauglich gemacht wurden. Toller Zustand in dem sich die Wagen befinden. Ich fahre damit lieber als mit ihren Nachfolgern…VG
Moment, das ist nicht der Citytunnel, sondern die S-Bahn Stammstrecke. GSM-R war nicht der Grund für die Umstellung, denn die Fahrzeuge waren total überaltert und der Takt10 wurde mit der LZB eingeführt, sowie die Auslieferung weiterer 423, das war dann das Aus. Übrigens ist München Rosenheimer Platz kein Bahnhof, sondern ein Haltepunkt.
www.mvv-muenchen.de/plaene-bahnhoefe/bahnhofsinformation/station/rosenheimer-platz/index.html "Der zweigleisige *Tunnelbahnhof* Rosenheimer Platz ist einer der elf Stammstreckenbahnhöfe der S-Bahn München. Er liegt unter dem gleichnamigen Platz und der Rosenheimer Straße im Münchner Stadtteil Haidhausen." Sieht der MVV irgendwie anders.
@@Baierunjin Was der Laienverein MVV meint spielt keine Rolle. In der Eisenbahnbau- und betriebsordung (EBO) steht: „Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, ausweichen oder wenden dürfen. Als Grenze zwischen den Bahnhöfen und der freien Strecke gelten im allgemeinen die Einfahrsignale oder Trapeztafeln, sonst die Einfahrweichen.“ Es gibt dort keine einzige Weiche, also Ende der Durchsage.
Die 420 sind wieder zurück in München. Sie werden momentan auch wieder modernisiert mit neuen LED weißen Anzeige vorne, an den Fensterseiten und im Innenraum. Die 420 werden auch mit LZB aufgerüstet und im Führerstand wird die Geschwindigkeitsanzeige durch ein Bildschirm ersetzt. Ich bin einfach nur erstaunt das München die 420 modernisiert fast wie die 423.
In München ticken die Uhren zum Glück noch etwas anders als im Rest von Deutschland. Aber als ehem. 420er Tf freut man sich sehr darüber das die 420er in München noch weiter leben dürfen und nicht den Weg zum Bender antreten müssen :-) . Hatte letztes Jahr die Freude nach Jahren mal wieder mit dem 420er fahren zu dürfen von MOR - MH :))))))
@@MegaPolo6N Ich werde dann ab November in Berufsvorbereitubgsjahr bei der S-Bahn München gehen als Lokführer. Ich finde es schade das ich dann nur die 423 fahren darf und nicht die 420.
In Hennigsdorf bei Berlin steht noch eine Einheit dieses formschönen Triebzuges in dieser Lackierung. 1972 habe ich als kleiner Junge bei der Waggon - Union in Berlin - Borsigwalde auf dem Werksgelände und am Übergabepunkt in Berlin - Tegel Einheiten in blau - weißer Lackierung bewundern dürfen .
Interessant, dass der GTW2/6 in Bad Soden zu sehen ist. Es fährt nämlich eigentlich überwiegend der VT/VS 2E, den 2/6 hätte ich auch gerne mal gesichtet. Natürlich mit der 420 neben dran
Letztes Jahr waren für etwa zwei Monate auch GTWs auf der Sodener Bahn unterwegs. Danach wurden dort von August bis Dezember die 1440 eingesetzt, um sie im Fahrgastbetrieb zu testen, bevor sie dann vollständig im SHU-Netz fuhren. Danach wurde wieder ein Lint 41 oder ein VT2E eingesetzt, wobei die Lint häufiger fuhren. Ab August kam dann wieder für etwa eine Woche ein 1440 auf die Strecke, bevor dann ein Lint 27 aus dem Netz der 3-Länderbahn eingesetzt wurde, der übrigens bis auf wenige Ausnahmen bis heute hier fährt. Wie lange der Einsatz noch dauert kann ich dir leider nicht sagen. Ich hoffe mal, dass meine Antwort jetzt nicht zu lange war :D
Also so wie ich verstanden habe sind alle verschrottet oder nach schweden gegangen? Bitte um genauere aufklärung? Ich war eben im April 2017 in München und da fuhr noch einen 420er als zusatz SBahn, ich schuche das video in meinem kanal und werde es dan verlinken hier. Freundliche Grüsse Fabian Hostettler
Na, ja. Wenn ich an die vielen Kinderkrankheiten in München denke (Türen), dann war's doch nicht weit her mit der Qualität.Trotzdem ein großer Fan der 420er. - Heinz
Sie waren laut und der Geruch im Fahrgastraum unerträglich. Da ich in Bad Soden gearbeitetet habe, kamen spätabends, wenn ich nach Frankfurt gefahren bin, auch noch zwielichtige Fahrgäste (um nicht das Wort Asis zu verwenden, womit wir beim Thema Vandalismus wären) hinzu. Alles in allem habe ich keine schöne Eerfahrungen an die Dinger.
Glaube ich kaum, die S-Bahn Stuttgart hat 50 Fahrzeuge Fahrzeuge bestellt und im November 2016 war die Abschiedsfahrt mit 420 405 und 461 wo in München mittlerweile mit LZB fahren.
@@TrainsPlanesRheinSieg falsch. Die Züge sind weiterhin in Betrieb und fahren sogar noch mehr als vor zwei Jahren, nämlich zwei Kurse auf der S 19. Vorallem, durch was sollten die denn ersetzt werden? 423er? Davon gibt es in Köln aktuell schon zu wenig, also würden zusätzliche Fahrten mit 423ern zu noch mehr Ausfällen führen.
In München fahren sie aber wieder. Hab letztens dort wieder welche gesehen, die komplett modernisiert wurden. Hab mich selten so gefreut :)
Jo, seit 2015 glaube ich sind sie wieder da^^ Fahren ua auf der Verstärkerline S20 und in Tagesrandlagen auch durch den Tunnel. Können soweit ich weiss nicht zu Hauptverkehrszeiten im Tunnel eingesetzt werden weil sie nur mit PZB und nicht mit LZB ausgerüstet sin, da ist dann die Zugdichte zu hoch für die 420er
MrMAXXXELLL Inzwischen wurden sie weiter modernisiert und fahren auch durch den Tunnel...
@@munchnereisenbahner2534 Ja schon, soweit ich mitbekommen hab halt nur nicht zur HVZ, wegen der Zugdichte. Bin aber jetzt auch kein Eisenbahner, beobachte das nur weil ich bis vor kurzem noch jeden Tag viel in München unterwegs war
@@ernie_und_brrt Die haben LZB bekommen, kommen deshalb auch zur HVZ rein, sollen aber wohl ziemliche Probleme haben
Haben 2 Kurse auf der S6 bekommen, übernehmen einige HVZ-Verstärkerfahrten und ist sehr oft auf der S2 zwischen Ost und Altomünster. S20 und die S4 Verstärkerfshrten zwischen Grafrath und Hbf kommen noch hinzu (wobei das zurzeit eher 423 ist als 420)
Heute sind sie wieder zurück in München👍
Ich vermisse den 420 in Frankfurt ziemlich...
Die beste Baureihe in Frankfurt ist mMn die 423. Die neue 430 hat erhebliche Nachteile wegen angeblich besserer (in Wahrheit schlechter) Sitzergonomie, die Klima ist auf Außentemperatur -6 Grad eingestellt (bei 40°C Außentemperatur und fehlender Luftzirkulation kommt das einem Schnellkochtopf gleich). Die 420 waren einfach laut und hatten ein unkomfortables Fahrwerk mit unruhigem Lauf, was zwar mit besser gepolsterten Sitzen ggü. den aktuellen Baureichen versucht wurde auszugleichen, aber ein gutes Fahrwerk ist schon viel Wert. Aktuell würde ich im Sommer eine unklimatisierte 420 einer "klimatisierten" 430 bevorzugen, aber am liebsten sind mir die 423, die können im vergleich auch noch echt "schockfrosten".
@@blubberdignubber die 423 wie ich finde, sind die schlechtesten Triebzüge überhaupt. Klimatisierung ist sehr schlecht und auch die Sitzpositionen sind für größere Leute ein Problem. Zudem merkt man unebenheiten im Gleis. Ich verstehe nicht warum man diesen 30 Jahre alten Kisten überhaupt noch eine neue Ausstattung reinbaut. Da sind ja die 420ger ja komfortabler... Das S-Bahngedöns in D ist für mich alles nur billiger Trambahnschrott. Oft genug mit dem Mist gefahren... so, jetzt bin ich froh nicht mehr auf die S-bahn angewiesen zu sein.
Legendärer Anfahrtssound❤❤
Die 420 sind in München nicht wegen GSM-R, sondern wegen der LZB und ihrem fortgeschrittenen Alter ausgemustert worden.
Dank des Akuten Fz-Magels an 423gern werden nun etwa 15 BR420 der 8ten (und letzten) Bauserie wieder in München eingesetzt.
Azutreffen sind sie aktuell auf der S6 und S2.
Und natürlich auch auf auf der Strecke S4/S20.
Naja, es werden 2 420 von der 7 Bauserie umgebaut. Es sind 420 425 und 427
Ich habe die 420 geliebt mit denen zu fahren ich vermisse die Baureihe 420😔
Ausser im Sommer. Klimaanlage ist schon nicht verkehrt. Aber der Sound!
"Achtung an Gleis 2! Nächster Zug S14 nach Wiesbaden über Flughafen und Mainz."
ua-cam.com/video/qfhyPHAelsQ/v-deo.html
Der einzig wahre Wechselstrom S-Bahn Triebzug!
Das sind Qualitätsbahnen Made in Germany,sie fahren und fahren und fahren........ Bobardier ist hingegen mit geplanter Obsoleszenz behaftet!
Oh sie haben ja keine Ahnung. Alte Züge lassen bei uns die Werkstätten aus allen Nähten platzen. Freie Flächen mussten zu Ersatzteillagern umfunktioniert werden und regelmäßig fallen Bahnen im Regelverkehr aufgrund eines Defektes aus. Vom vermehrten Wartungsaufwand braucht man erst garnivht reden. Die Belegschaft sehnt sich nach den neuen Bahnen die bald kommen. Da braucht man nicht die Vergangenheit schönmalen, Technik altert und hat darunter nunmal zu leiden. Nicht umsonst sagt man, dass eine rentable Nutzung nur für 25-30 Jahre stattfinden kann.
In Köln fährt sie noch als linie S12. Selten andere linien das sind die wagen mit den außenschwenk schiebe türen. ich finde es toll das in manchen regionen so historische wagen wieder oder noch fahren.
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 kommen die Fahrzeuge auf der Linie S 12 der S-Bahn Köln zum Einsatz, bis 2018 auch auf je einem morgendlichen S11-Verstärker pro Richtung zwischen Köln Hauptbahnhof und Köln-Dellbrück. Durch diese Maßnahme soll das S-Bahn-Angebot auf der Siegstrecke ausgebaut und zusätzliche Beförderungskapazitäten geschaffen werden.[15] An Karneval 2016 (Weiberfastnacht) fuhren auch einige 420er als Linie S 19 nach Düren.
Mitte 2014 wurden erneut aus Stuttgart und Frankfurt stammende Triebzüge überführt, um auf der S 6 die lokbespannten x-Wagen-Züge zu unterstützen. Falls die Baureihe 440 zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 nicht zur Verfügung gestanden hätte, sollte die Baureihe 422 auf die Linie S 6 umgesetzt und die Baureihe 420 auf den Linien S 5 und S 8 fahren. Zu diesen Einsätzen kam es jedoch nicht, stattdessen verkehren einzelne Triebzüge auf der Verstärkerlinie S 68 zwischen Langenfeld, Düsseldorf und Wuppertal-Vohwinke
Die Züge fahren mittlerweile auch zwei Kurse auf der Linie S 19. Außerdem fahren die Züge auf der Verstärkerlinie S68 Wuppertal-Vohwinkel - Düsseldorf - Langenfeld.
Das waren noch Zeiten als ich den 420er durchs Stuttgarter S-Bahn Netz fahren durfte. Der 420er ist und bleibt für mich die einzig wahre S-BAHN
damals als man noch Kopfschmerzen bekommen hat wenn die Türen sich schlossen war die Welt noch in Ordnung
@@tanacray6108 war so witzig hatten eine der coolsten Erinnerungen mit Freunden in so einer s Bahn mit den alten Türen (nicht die außen schwenker)
Ich dachte, die fahren seit 2015 nicht mehr. Aber ist trotzdem cool, dass sie noch fahren. :)
Äußerst hervorragende Qualitätsmaschinen! Auch die Schienenlage ist eine wesentlich solidere verglichen mit dem aktuellen Chinamüll der DB.
Schlipperschlopper kein Zug kommt aus China und die neuen Laufwerke sind wesentlich ruhiger im Lauf. Immer dieser Rotz, das Problem ist die Bahn bestellt von allem das billigste, da ist nicht der Hersteller sondern der Besteller schuld.
@@enterIT-xl8cc Alle heutigen Züge sind billigst aus Chinamüll zusammengekloppt, Bombardier, Siemens usw... alle beziehen 80-90% Ihrer Zulieferteile aus China. (Darum funktioniert auch nichts :-))))Ergo sind das alles hier Etikettenschwindelmühlen, zusammengebaut mit Billigstmüll.
Schlipperschlopper eigentlich nicht, die Bahn bestellt immer nur das Billigste, die Teile die ich in der Instandhaltung in der Hand hatte waren nicht aus China. Übrigens auch eine 103 hatte damals zicken gemacht, auch die 420..
@@Schlipperschlopper Stimmt immer noch nicht. Genau gesagt stimmt eigentlich gar nichts an deinem Geschwurbel. Die Zulieferer fertigen teilweise in Deutschland, teilweise in China. Die Sachen, die in China gefertig wurden, haben nicht nennenswert schlechtere Eigenschaften. Und zudem ist "in China gefertigt" nicht gleich zu setzen mit Schrott. Du kannst also deinen China-Hass schön woanders lassen. BTW: Auch die 420 machen mitunter Probleme.
@@slighter Die kleben Ihren Aufkleber drauf und der Rest ist Chinamüll, darum geht ja auch nichts
Die hören sich fast genau wie die Br472 an. Toller Sound.
Schön, das der ET 420 noch fährt.
und sie fahren immer noch in münchen aktuell auf der S2 , S4 und S20 ich liebe diese Züge
Außerdem auf der S 3 und S 8 (HVZ-Verstärker).
Ein Nahverkehrs-Klassiker! Aus guten Gründen.....hoffentlich noch lange im Einsatz.
In München jedenfalls noch voraussichtlich bis 2029 ;)
Ja, in München wieder im Volleinsatz , nachdem sie Stammstrecken, hierCitytunnel genannt , tauglich gemacht wurden. Toller Zustand in dem sich die Wagen befinden. Ich fahre damit lieber als mit ihren Nachfolgern…VG
in den etzten Tagen habe ich mich sehr mit den ET 420 beschäftigt. danke dir vielmals
Moment,
das ist nicht der Citytunnel, sondern die S-Bahn Stammstrecke.
GSM-R war nicht der Grund für die Umstellung, denn die Fahrzeuge waren total überaltert und der Takt10 wurde mit der LZB eingeführt, sowie die Auslieferung weiterer 423, das war dann das Aus.
Übrigens ist München Rosenheimer Platz kein Bahnhof, sondern ein Haltepunkt.
www.mvv-muenchen.de/plaene-bahnhoefe/bahnhofsinformation/station/rosenheimer-platz/index.html
"Der zweigleisige *Tunnelbahnhof* Rosenheimer Platz ist einer der elf Stammstreckenbahnhöfe der S-Bahn München. Er liegt unter dem gleichnamigen Platz und der Rosenheimer Straße im Münchner Stadtteil Haidhausen."
Sieht der MVV irgendwie anders.
@@Baierunjin Was der Laienverein MVV meint spielt keine Rolle.
In der Eisenbahnbau- und betriebsordung (EBO) steht: „Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, ausweichen oder wenden dürfen. Als Grenze zwischen den Bahnhöfen und der freien Strecke gelten im allgemeinen die Einfahrsignale oder Trapeztafeln, sonst die Einfahrweichen.“
Es gibt dort keine einzige Weiche, also Ende der Durchsage.
Die 420 sind wieder zurück in München. Sie werden momentan auch wieder modernisiert mit neuen LED weißen Anzeige vorne, an den Fensterseiten und im Innenraum. Die 420 werden auch mit LZB aufgerüstet und im Führerstand wird die Geschwindigkeitsanzeige durch ein Bildschirm ersetzt. Ich bin einfach nur erstaunt das München die 420 modernisiert fast wie die 423.
In München ticken die Uhren zum Glück noch etwas anders als im Rest von Deutschland. Aber als ehem. 420er Tf freut man sich sehr darüber das die 420er in München noch weiter leben dürfen und nicht den Weg zum Bender antreten müssen :-) . Hatte letztes Jahr die Freude nach Jahren mal wieder mit dem 420er fahren zu dürfen von MOR - MH :))))))
@@MegaPolo6N Ich werde dann ab November in Berufsvorbereitubgsjahr bei der S-Bahn München gehen als Lokführer. Ich finde es schade das ich dann nur die 423 fahren darf und nicht die 420.
Sehr geiler Sound!
In Hennigsdorf bei Berlin steht noch eine Einheit dieses formschönen Triebzuges in dieser Lackierung.
1972 habe ich als kleiner Junge bei der Waggon - Union in Berlin - Borsigwalde auf dem Werksgelände und am Übergabepunkt in Berlin - Tegel Einheiten in blau - weißer Lackierung bewundern dürfen .
In München fährt der 420 noch. Sogar mit LZB und im Stammstreckentunnel.
Vor zwei Wochen war die BR 420 auch auf der Linie s8 von Flughafen
In Frankfurt oder München?
Bis heute fahren die 420ger auf der s68 von Düsseldorf nach Wuppertal Vohwinkel
Die 1. Generation fährt dort auch aber sehr selten
Deutsche bahn Fan echt???
Schwachsinn. Erste Bauserie fährt schon seit Jahrzehnten nicht mehr.
Vor über 10 Jahren noch auf der Linie Solingen - Düsseldorf regelmäßig mit gefahren. Und damit noch zur Loveparade nach Essen gefahren :D
S8 war meine Bahn in den 90ern
420? Nice 😏
die alten Sbahn gibt es noch? Die haben richtig Laune gemacht, konnte man noch Fenster ausbauen und Tür bei voller Fahrt Öffnen
Ja die gibts noch
In München sind insgesamt 37 am Werkeln
Die wurden sogar noch modernisiert
das man bei voller Fahrt die Türen öffnen konnte ist mir neu....
Ich wünschte die würden auch in Hamburg fahren.
Zwischen Buxtehude und Stade könnte sie fahren, weil dort die S Bahn auf Oberleitungsbetrieb wechselt
Die fahren schon wieder in München :-)
Interessant, dass der GTW2/6 in Bad Soden zu sehen ist. Es fährt nämlich eigentlich überwiegend der VT/VS 2E, den 2/6 hätte ich auch gerne mal gesichtet. Natürlich mit der 420 neben dran
Letztes Jahr waren für etwa zwei Monate auch GTWs auf der Sodener Bahn unterwegs. Danach wurden dort von August bis Dezember die 1440 eingesetzt, um sie im Fahrgastbetrieb zu testen, bevor sie dann vollständig im SHU-Netz fuhren. Danach wurde wieder ein Lint 41 oder ein VT2E eingesetzt, wobei die Lint häufiger fuhren. Ab August kam dann wieder für etwa eine Woche ein 1440 auf die Strecke, bevor dann ein Lint 27 aus dem Netz der 3-Länderbahn eingesetzt wurde, der übrigens bis auf wenige Ausnahmen bis heute hier fährt. Wie lange der Einsatz noch dauert kann ich dir leider nicht sagen. Ich hoffe mal, dass meine Antwort jetzt nicht zu lange war :D
Die FKE hat damals den 646 408 von der BLE angemietet gehabt. Daher gabs dort längere Zeit den Einsatz dieses GTWs
Gruß aus München, sie fahren bei uns regelmäßig wieder auf der S4.
Und auf der S2, S6, S8 und S20.
Gibt es dazu auch eine DVD?
Das bedeutet "GTW" für erfahrene Eisenbahner: Geht täglich Werkstatt 😂
Wo kann man die DVD dazu bestellen?
Man kennts, München hat se heute immer noch
Also so wie ich verstanden habe sind alle verschrottet oder nach schweden gegangen? Bitte um genauere aufklärung? Ich war eben im April 2017 in München und da fuhr noch einen 420er als zusatz SBahn, ich schuche das video in meinem kanal und werde es dan verlinken hier.
Freundliche Grüsse
Fabian Hostettler
Hier wär der link zu meinem Video aus München, in der mitte ca. Ist der 420er zu sehen
ua-cam.com/video/hr6FCjWxUPk/v-deo.html
@@hoschisysebahnkanal Seit 2014 fahren 420er wieder in München, bei der S-Bahn Rhein-Ruhr und in Köln.
@@Zugzielanzeiger okey, Danke Dir🤗
@@hoschisysebahnkanal Gerne!
Die neuen Chinagurken taugen nix. Möge die 420 noch lange fahren :-)
Was ist besser der et 420 plus oder der ganz alte et 420
Das Recht hat Gesiegt
Im Rhein rhur Gebiet fahren ET420 nur noch auf der HVZ Linie S68
Der Grund der Ausmusterung in München war die Ausrüstung der Stammstrecke mit LZB. GSM-R war denke ich mal nicht der Grund...
Alter kaum anzusehen ?
Also mit GSM-R hat die Ausmusterung damals nix zu tun. Das war die Ausrüstung mit LZB CIR Elke
Ist doch garnicht die 420 713. Das ist die 420 213. Kopf 1 heißt z.B. 2xx und Kopf 2 heißt dann 7xx immer +500.
😀😀😃😀😀😊😊😊😊😊
GTW26 auch bekannt als SPACEBAHN. aber nicht in eurer szene :P
Fuhr letzten noch in München als S2.. Aber der Handyempfang dadrin ist durch die isolierung absolut nicht gegeben :)
de fahren eh lehr auf Alto rum, da brauchst auch keinen Handyempfang ;)
Hab nur wegen 420 drauf geklickt schade schokolade
Das war noch Qualität.
Adieu, *Made in Germany* !
Na, ja. Wenn ich an die vielen Kinderkrankheiten in München denke (Türen), dann war's doch nicht weit her mit der Qualität.Trotzdem ein großer Fan der 420er. - Heinz
In köln sind sie heute noch ab und zu unterwegs
Ganz genau, auf der S 12 und zwei Kurse auf der S 19 :)
420 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sie waren laut und der Geruch im Fahrgastraum unerträglich. Da ich in Bad Soden gearbeitetet habe, kamen spätabends, wenn ich nach Frankfurt gefahren bin, auch noch zwielichtige Fahrgäste (um nicht das Wort Asis zu verwenden, womit wir beim Thema Vandalismus wären) hinzu. Alles in allem habe ich keine schöne Eerfahrungen an die Dinger.
Auch in Köln fahren solche 420 Modelle noch. Zum Beispiel die s19
Meistens aber S12
Werden sie vlt noch in stgt eingesetzt
Glaube ich kaum, die S-Bahn Stuttgart hat 50 Fahrzeuge Fahrzeuge bestellt und im November 2016 war die Abschiedsfahrt mit 420 405 und 461 wo in München mittlerweile mit LZB fahren.
In Köln fahren sie auch noch
Gott sei dank im täglichen Betrieb auf der S12!
Nur noch bis Dezember, dann ist laut aktuellen Plaungen Schluss.
@@TrainsPlanesRheinSieg falsch. Die Züge sind weiterhin in Betrieb und fahren sogar noch mehr als vor zwei Jahren, nämlich zwei Kurse auf der S 19. Vorallem, durch was sollten die denn ersetzt werden? 423er? Davon gibt es in Köln aktuell schon zu wenig, also würden zusätzliche Fahrten mit 423ern zu noch mehr Ausfällen führen.
@@pauls.1510 Keine Frage, ich stimme zu. Die Gerüchteküche und Planungen seitens der Betreiber sind in diesen Zeiten schnelllebig.
In Augsburg steht der erste ET420 in Orange!!
Echt? Im bekannten DB Museum Augsburg?
@@mints.2305 Ja, kann man sehen wenn man von München aus richtung Augsburg fährt
@@Lautnix Den 420 001-0?
@@mints.2305 Ja der erste ET420 dens Halt gab
@@mints.2305 Sry hab mich Byteway verwechselt, meinte Nürnberg nicht Ausgburg
Eigentlich hab ich mir unter Baureihe 420 und einen Zug nehmen etwas ganz anderes vorgestellt
Ich habe bei der DB Lautstark meine Meinung gesagt und heftige Kritik geäußert als Wort Schlachter Bender fiel
Nimm ein Zug vom Joint er ist 420er Baureihe
Hab den Kommentar gesucht
Ich habe mich für den Erhalt Eingesetzt mit Druck
Sind so langsam die Dinger