Первый раз за лет 7-8 вижу подобный обзор! Молодец!!! А то все рассказывают про бардачки, да как за руль держатся, не жмут ли коленки такое ощущение что людей с техническим образованием не осталось. Просьба также подробно описать трансмиссию.
Отличный обзор, с большим удовольствием посмотрел. Есть чему поучиться, а учиться никогда не поздно. Однозначно лайк. Жду продолжения по защите от угона. Внизу в комментах кто-то предложил отдельную рубрику сделать по обзорам на двигатели, думаю будет популярна, присоединяюсь. Спасибо Вам за колоссальный труд при подготовке этого видео. Здоровья, энергии и желания создавать такие обзоры.
Володимире, дякую за таку колосальну працю! Відео довге, але було однозначно цікаво та корисно. Це як розмова з хорошим другом автомеханіком. Сучасний світ надає таку величезну перевагу послухати кваліфікованого майстра, наче він твій близький знайомий. Нехай ваша автівка служить довго та безпроблемно. Успіхів!
Очень познавательно. Респект за такой видос. Тоже владею Санта фе 2012г. с таким же двигателем. Два раза пробивало прокладку ГБЦ. Первый раз за месяц до окончания гарантийного случая (гарантия 5 лет, кто не знает). Все работы с заменой были выполнены по гарантии. Из-за чего так произошло мне так и не смогли ответить. Второй раз прокладку ГБЦ пробило через год после ремонта, машине было 7 лет, но уже за мой счет. Обратился в тот же сервис (официалы). Они мне начали рассказывать, что вам прокладку ГБЦ поставили не той толщины, надо было шлифануть головку, хотя при ремонте сказали, что шлифанули и тд и тп. После чего я опустил их ниже плинтуса, сказав им, что это вы мне меняли прокладку ГБЦ, так что все эти высказывания можете направить в свой адрес. При пробеге 90 тыс пробега разболтался шкив коленвала, ремень не слетел, но начала пропадать зарядка аккума. Поменяли шкив вместе с ремнем. Также сталкивался с муфтой, сделали ремонт за 15тыс руб. Самое болезненное было, ремонт АКПП. 9 лет ездил никаких проблем и однажды резко начались пинки. Внутри коробки со временем раскрутились какие-то болты, как мне пояснили. После 2016года проблему устранили, начали сажать этии болты на специальный клей красного цвета. Вообщем ремонт вышел в 84 тыс руб. Так что бывают сюрпризы.
После себя вы оставляете кладезь информации для анализа, глубокого анализа будущему поколению, кропотливо собранного практическим опытом!!! Однозначно поддерживаю такие видео,можно даже книгу написать по практическому анализу автомобилей. Спасибо вам за ваше время и опыт, которым вы делитесь!!!
Спасибо за объективный обзор.а если кто-то здесь видит рекламу пусть скажет в чем она,а не говорит голословно, в отличие от автора. Сам эксплуатируют Санту 2FL 11г.в. с таким мотором уже 6 лет и обслуживают сам,так как она мне это позволяет делать в гараже из за своей ремонтопригодности. егр заглушил механически заглушкой сразу,мозги не трогал,не вижу смысла, пусть себе ,, работает,, и назад всегда вернутся можно. Срани в коллекторе нет,на работе не отразилось никак , единственное иногда загорался чек по егр,на холодную,закономерность нашел давал под хвост , мозги не видели выхлопных теплых газов для лучшего згорания.надо дать поработать на холостом немного или плавней давить.все это было в морозы.если сравнить с чисткой всего,- то это мелочь,а на горячую егр почти не работает. На отрезке в 500 км и скорости 110км/ч около 400 км расход составил к концу поездки 5,8 литра на сотню.Правда сажевого фильтра нет с завода, такие делали на европу для России по вин коду,но евро 4 по документам.Масло zik 5w30 без дополнительных букв,лью чуть больше середины,меняю через 300 моточасов исходя из средней скорости ,иногда приходится ,,тошнить,, короткими пробегами.а иногда 150 не вынимая по 300 верст.от замены до замены доливаю 1литр от силы,а если гонять не приходится то итого меньше. замена получается около 7000км. Всем ровных дорог и привет из Белоруссии.Сто,, Ковш,, Вы лучшие,нам бы таких в Витебск.
Классное видео! Спасибо добрые люди! Приятно смотреть. У меня такой же движок на Санта Фе. 175 тыс. км. Согласен с некоторыми коментами о том что надо обязательно смазывать шлицы заднего привода в раздатке. Сьедаются к 100 тыс. Ремонт этой муфты потянул 700-800 баксов. Дешевле раз в 90 тыс км делать "перемазку заднего привода" Да, и шкив коленвала на 100 тыс км менял их фильдиперсовый около 200 баксов.
Крутой обзор крутого мастера....я даже удивлен, отчего мало просмотров , мало отметок "нравится" хотя есть люди знающие-среди них мало кто поделится, а из тех мало кто может нормально без БЕ МЭ рассказать...
Действительно отличный обзор, когда купил себе Santa Fe 2.2D AT Top Navi (CM) 2011гв то сразу оценил продуманность и доступность всех узлов этого двигателя (у меня правда двигатель с еще гидроусилителем) но вот топливный фильтр у меня стоит штатно там где автор обзора установил дополнительный и самое главное в отсеке предохранителей у меня есть специальное гнездо пожавши на него 12 в автономно запускается насос в баке и прокачивается фильтр! единственное неудобство в моем моторе это снять генератор но слегка подтянув двигатель к водителю все удается ! Автору Большая благодарность за качественный и нужный материал! Также у меня короб воздушного фильтра снимается весь и несколько доступнее чем в ( DM )
Это превосходно! Жалко, что не двигатель моего авто. Я хочу знать на чем я езжу. Я хочу знать что, как и чем переваривает двигатель моего авто. А в большинстве при возникающих вопросах слышу - зачем тебе это нужно или, незнаю. Однозначно, этот обзор заслуживает высочайшей оценки! Спасибо!
Крутой формат, единственный дизельный сервис в Украине к которому у меня есть доверие. Важная особенность Вашей работы - систематизация знаний и накопленного опыта. Если что-то не смогу или не решусь делать сам в гараже - обязательно к Вам пригоню свою Sorento из Киева если хватит терпения конечно дождаться своей очереди ) Спасибо!
Такого формату відео,описом двигуна, детальним розбором інформації по двигуну та його вузлах, аналізом цієї ж інформації - це СУПЕР ПОТРІБНИЙ контент, якого шукають, багато людей, в тому числі Я, завжди!!!! Дякую за такий формат відео, і особисто я, голосую ЗА продовження випуску такого формату відео, по всіх поширених у нас двигунах!!!! ДЯКУЮ!!!
Cпасибо , класный обзор ! Киа Соренто 2.2 2012 механика . Брал вслепую из Германии , пробег за 4 года был 200000.Сейчас 300000 и пока проблем нет . Да цепь шумит....а ремень поменял на 270000 - стоял оригинал , пробило проставку подогрева топлива на фильтре , ну а так замену всех масел сделал ....расходники не считаю ....пока в топливную вообще не лез.....ходовая минимальные затраты . Проходимец никакой , но для рыбалки хватает
УВ АВТОР. У нас на Фирме 2 АУДИ Q5 2.0 TDI 2013 года , ПРОБЕГ по 300.000 км каждой заправка только ОККО на всем пробег . По топливной все родное только плановое то по топливной. Поменяли 2 массовый маховик двигателя , на 2 машинах . Вот и всё .
Владел таким автомобилем 7 лет, брал новым, проехал 200 тысяч, отмечу, что топливный фильтр меняется реально через одно место и менял я его каждые 45 тыс км, так как корейский и европейский интервалы замены на него 60 тыс, а 30 тыс - это сокращенный интервал для стран с нестабильным качеством топлива, соответственно выбрал для себя среднее значение, проблем никаких не было, но есть нюанс, заправлялся я всегда качественным дизелем на проверенных АЗС, сначала уровня Евро 5, а потом и Евро 6. Ставил только оригинал, и надо учитывать, что на оригинал есть кросс коды замены без дополнительной сетки, такие не брал. Зимой попадал в морозы до 35 градусов, проблем не было.
Отличный обзор, жду с нетерпением Ваше решение по картерным газам и улавливанию масляннных паров перед турбиной. У меня такой же мотор, пробег 150, егр засрал сажей весь впуск из за обильного маслянного тумана после маслоуловителя
Добрый день, Владимир Николаевич, спосибо вам за проделанную работу, очень интересно. Посоветуйте, какой топливный фильтр лучше устанавливать 319222W000 или 319222B900.
Огромная Вам благодарность за проделанный труд и потраченное время! Спасибо за рекомендации по этому мотору, неделю назад пригнал карнивал 2.2 d 118тыс пробега , какое-то шорканье есть в районе цепей , но на холодный пуск двигателя нет характерного звука цепи как это бывает обычно, может быть такое? Я так понимаю смотрового окошка нет оценить износ грм... Или всё-таки взять да поменять по регламенту грм? И ещё, какое масло порекомендуете на такой пробег лить по вязкости и фирмы? По паспорту если не ошибаюсь 0w30.Масло вроде не кушает, проехал в спокойном режиме 700км на одном дыхании уровень на месте.
Привет из Риги. Смотрю давно все ролики. Очень ценная инфа. Многим помог ты. Но с капотом ты в перебор улетел. Если так рассуждать и капот саблей и флексом вырезать можно. 😁
Спасибо вам за ваши труды. Я сейчас стою перед выбором продать свое вито 638 2.2 cdi добавить денег и купить сантафе 3 рестайл. И то рестайл только чтоб не брать санту с пьезофорсунками. Посмотрел ваше виде и теперь я чётко понимаю с чем я столкнусь и на что обращать внимание.
Самый крутой и правильный обзор, Спасибо большое,и если можно вопрос скажите пожалуйста щуп для измерения масла от этого движка подходит для двигателя D4EA Туксон 1 покаления Спасибо
Доброго времени суток, отличный и подробный и больше скажу единственный ! Обзор , смотрю и узнаю , что где и когда ожидать )) 129.000 , тьфу тьфу тьфу ))) я езжу на Санте уже 8 й год и очень доволен , не жалею , что выбрал дизель
Все четко и достаточно понятно.Надпюсь будет продолжение далее по трансмисии. Я владею киа карнивал двс d4hb 2.2. Если можно то по нее тоже рассказать как разбирать двс и акпп.❤❤❤
Очень информативный ролик, спасибо, владею Хундай с таким двигателем,скажи добрый человек лить или не лить двух тактное масло в дизель, спасибо заранее!
Очень хороший обзор!Скажите пожалуйста много ли отличий с Сата-фе до 12года.Я смотрю у Вас на обзоре машина после 13 года исполнения.Какие у них отличия ...защита ,выхлоп и т.д.Очень нравится такая машина до 12 года исполнения ,собираюсь такую покупать .Что посоветуете?????Буду благодарен за совет!!!И где у Вас СТО?Это Киев?Хотелось бы приехать обслужить к спецам!!!Спасибо!
Первый раз за лет 7-8 вижу подобный обзор! Молодец!!! А то все рассказывают про бардачки, да как за руль держатся, не жмут ли коленки такое ощущение что людей с техническим образованием не осталось. Просьба также подробно описать трансмиссию.
Такой продолжительной рекламы Хюндая, 1ч25 мин, я ещё не смотрел)))👍
Так это уже не первая серия
@@slavgazэто же лучшая машина...потомучто у меня такая, правда не гранд, но с 3-им рядом сидений, детишки там помещаются😂
Это лучший обзор двигателя! Если бы по всем популярным моторам такие были
Слов нет, такого подробного обзора именно по узлам и агрегатам я еще не видел. Спасибо за полезную информацию👍
Очень понравился данный формат видео. Смотрел не отрываясь все полтора часа.)
Отличный обзор, с большим удовольствием посмотрел. Есть чему поучиться, а учиться никогда не поздно. Однозначно лайк. Жду продолжения по защите от угона. Внизу в комментах кто-то предложил отдельную рубрику сделать по обзорам на двигатели, думаю будет популярна, присоединяюсь. Спасибо Вам за колоссальный труд при подготовке этого видео. Здоровья, энергии и желания создавать такие обзоры.
Владимир Николаевич, спасибо за Ваш титанический труд!!
отличный канал. спасибо Вам БОЛЬШОЕ за то что делаете!!!
Действительно лучшее видео по данному двигателю на ютубе. Браво , молодец 👏
Володимире, дякую за таку колосальну працю! Відео довге, але було однозначно цікаво та корисно. Це як розмова з хорошим другом автомеханіком. Сучасний світ надає таку величезну перевагу послухати кваліфікованого майстра, наче він твій близький знайомий. Нехай ваша автівка служить довго та безпроблемно. Успіхів!
Огромное спасибо за качественный контент, очень информативно и познавательно.
Респект! Видос пушка спасибо. Ждём такие же форматы по другим агрегатам и автомобилям
Вашы видео дайут понимания обычным автомобилистам как устроены как работают и как експлуатировать Правельно современые моторы. Лайк!
Очень понравился обзор! Благодарю. Нам бы таких мастеров на кмв
Удивительно подробный обзор, спасибо за Вашу работу!
Спасибо вам за правдивый и огромный труд👍
Спасибо было очень интересно и полезно. После такого подробного обзора нет вопросов.
Огромное Спасибо ) Было очень интересно и обстоятельно)
Здоровья таким специалистам! 👍
Очень познавательно. Респект за такой видос. Тоже владею Санта фе 2012г. с таким же двигателем. Два раза пробивало прокладку ГБЦ. Первый раз за месяц до окончания гарантийного случая (гарантия 5 лет, кто не знает). Все работы с заменой были выполнены по гарантии. Из-за чего так произошло мне так и не смогли ответить. Второй раз прокладку ГБЦ пробило через год после ремонта, машине было 7 лет, но уже за мой счет. Обратился в тот же сервис (официалы). Они мне начали рассказывать, что вам прокладку ГБЦ поставили не той толщины, надо было шлифануть головку, хотя при ремонте сказали, что шлифанули и тд и тп. После чего я опустил их ниже плинтуса, сказав им, что это вы мне меняли прокладку ГБЦ, так что все эти высказывания можете направить в свой адрес. При пробеге 90 тыс пробега разболтался шкив коленвала, ремень не слетел, но начала пропадать зарядка аккума. Поменяли шкив вместе с ремнем. Также сталкивался с муфтой, сделали ремонт за 15тыс руб. Самое болезненное было, ремонт АКПП. 9 лет ездил никаких проблем и однажды резко начались пинки. Внутри коробки со временем раскрутились какие-то болты, как мне пояснили. После 2016года проблему устранили, начали сажать этии болты на специальный клей красного цвета. Вообщем ремонт вышел в 84 тыс руб. Так что бывают сюрпризы.
Спасибо большое за информацию всё по делу . Больше таких информативных обзоров .
После себя вы оставляете кладезь информации для анализа, глубокого анализа будущему поколению, кропотливо собранного практическим
опытом!!!
Однозначно поддерживаю такие видео,можно даже книгу написать по практическому анализу автомобилей.
Спасибо вам за ваше время и опыт, которым вы делитесь!!!
Як же от мине большое спасибо, уважение к тебе, за такой хороший материал👍!
Молодец! Отличное знание мотора! Лайки подписка!
Поздравляю с покупкой прекрасного, нового, прочного Авто!🌻🌻🌻
Это самый подробный и всеобъемлющий обзор на двигатель который я когда-либо встречал! Щиро вдячний, автору респект!
Хороший обзор. Автору большое спасибо. Все доступно, без собиранок.
Молодец! Продолжай в таком формате. Интересно.
Очень крутое видео. Вышло как всегда на высоте.
Спасибо Вам за полезную информацию.
Спасибо за объективный обзор.а если кто-то здесь видит рекламу пусть скажет в чем она,а не говорит голословно, в отличие от автора. Сам эксплуатируют Санту 2FL 11г.в. с таким мотором уже 6 лет и обслуживают сам,так как она мне это позволяет делать в гараже из за своей ремонтопригодности. егр заглушил механически заглушкой сразу,мозги не трогал,не вижу смысла, пусть себе ,, работает,, и назад всегда вернутся можно. Срани в коллекторе нет,на работе не отразилось никак , единственное иногда загорался чек по егр,на холодную,закономерность нашел давал под хвост , мозги не видели выхлопных теплых газов для лучшего згорания.надо дать поработать на холостом немного или плавней давить.все это было в морозы.если сравнить с чисткой всего,- то это мелочь,а на горячую егр почти не работает. На отрезке в 500 км и скорости 110км/ч около 400 км расход составил к концу поездки 5,8 литра на сотню.Правда сажевого фильтра нет с завода, такие делали на европу для России по вин коду,но евро 4 по документам.Масло zik 5w30 без дополнительных букв,лью чуть больше середины,меняю через 300 моточасов исходя из средней скорости ,иногда приходится ,,тошнить,, короткими пробегами.а иногда 150 не вынимая по 300 верст.от замены до замены доливаю 1литр от силы,а если гонять не приходится то итого меньше. замена получается около 7000км. Всем ровных дорог и привет из Белоруссии.Сто,, Ковш,, Вы лучшие,нам бы таких в Витебск.
Привет ,земляк скажи Санту с каким двигателем лучше брать?
Витебск.
Обалденно! И по сути! Многое для себя подчеркнул.
При замене топливного фильтра заливаю соляру в новый топливный фильтр и заводится сразу. Лайк ставлю за очень грамотный фильм!
Отличное видео👍👍👍
Спасибо за подробный и технически качественный обзор, однозначно лайк и подписка.
Очень подробный обзор 👍🛠️
Шлицы... раздатки не забудь смазать...пока новая,а то БУДЕТ жопа к 100тыс.км...
100 процентов!!!
И ещё забыли ШКИВ коленвала
Отличный обзор! Хочется услышать обзоры и по другим моделям дизелей 1,5 - 2,5л. И не только корейцам. Спасибо!
Благодарю Владимир за видео! Сегодня,очень актуально,т.к. массово начали поступать Палисады с таким силовым агрегатом.
Доброго времени суток обзор просто бомба МОЛОДЕЦ 👍
Спасибо было очень позновательно.
Отличный обзор данного мотора.Слабые места это обрыв муфты haldex и шлицевого соеденения углового редуктора с АКПП у любителей побуксовать.
Спасибо Владимир ! Крайне полезная информация. Всё доходчиво и понятно.
Спасибо большое!
Супер!
Вот такие видосы надо смотреть перед покупкой авто,а не всякий рекламный бред!!!
очень благодарен такому подробному видео
Отличное видео. Большая работа.респект
Дякую, Володимире, дуже цікаво та корисно.
Формат очень хорош!!! Но (к большому сожалению) оценить его в полной мере не все смогут!
Очень познавательно 👍🔥
Владимир, это лучший обзор!
Да прям огонь обзор,спасибо))
Спасибо за лекцию ! Досмотрел до конца !👍
Классное видео! Спасибо добрые люди! Приятно смотреть. У меня такой же движок на Санта Фе. 175 тыс. км. Согласен с некоторыми коментами о том что надо обязательно смазывать шлицы заднего привода в раздатке. Сьедаются к 100 тыс. Ремонт этой муфты потянул 700-800 баксов. Дешевле раз в 90 тыс км делать "перемазку заднего привода" Да, и шкив коленвала на 100 тыс км менял их фильдиперсовый около 200 баксов.
отличный ролик! интерисует его предшественник D4EB
Крутой обзор крутого мастера....я даже удивлен, отчего мало просмотров , мало отметок "нравится"
хотя есть люди знающие-среди них мало кто поделится, а из тех мало кто может нормально без БЕ МЭ рассказать...
Отличное и познавательное видео.
Спасибо, очень профессионально
Респект, очень хороший обзор и огромный труд. Спасибо.
Отличный обзор.Молодец!👍
Действительно отличный обзор, когда купил себе Santa Fe 2.2D AT Top Navi (CM) 2011гв то сразу оценил продуманность и доступность всех узлов этого двигателя (у меня правда двигатель с еще гидроусилителем) но вот топливный фильтр у меня стоит штатно там где автор обзора установил дополнительный и самое главное в отсеке предохранителей у меня есть специальное гнездо пожавши на него 12 в автономно запускается насос в баке и прокачивается фильтр! единственное неудобство в моем моторе это снять генератор но слегка подтянув двигатель к водителю все удается ! Автору Большая благодарность за качественный и нужный материал! Также у меня короб воздушного фильтра снимается весь и несколько доступнее чем в ( DM )
Это превосходно! Жалко, что не двигатель моего авто. Я хочу знать на чем я езжу. Я хочу знать что, как и чем переваривает двигатель моего авто. А в большинстве при возникающих вопросах слышу - зачем тебе это нужно или, незнаю.
Однозначно, этот обзор заслуживает высочайшей оценки! Спасибо!
Крутой формат, единственный дизельный сервис в Украине к которому у меня есть доверие. Важная особенность Вашей работы - систематизация знаний и накопленного опыта. Если что-то не смогу или не решусь делать сам в гараже - обязательно к Вам пригоню свою Sorento из Киева если хватит терпения конечно дождаться своей очереди ) Спасибо!
Видео шикарное. Спасибо!
Дякую за відос, було корисно як власнику Санти з таким двигуном :)
Такого формату відео,описом двигуна, детальним розбором інформації по двигуну та його вузлах, аналізом цієї ж інформації - це СУПЕР ПОТРІБНИЙ контент, якого шукають, багато людей, в тому числі Я, завжди!!!!
Дякую за такий формат відео, і особисто я, голосую ЗА продовження випуску такого формату відео, по всіх поширених у нас двигунах!!!!
ДЯКУЮ!!!
лучгий обзор! спасибо!
Очень понравилось,спасибо.
Cпасибо , класный обзор ! Киа Соренто 2.2 2012 механика . Брал вслепую из Германии , пробег за 4 года был 200000.Сейчас 300000 и пока проблем нет . Да цепь шумит....а ремень поменял на 270000 - стоял оригинал , пробило проставку подогрева топлива на фильтре , ну а так замену всех масел сделал ....расходники не считаю ....пока в топливную вообще не лез.....ходовая минимальные затраты . Проходимец никакой , но для рыбалки хватает
УВ АВТОР. У нас на Фирме 2 АУДИ Q5 2.0 TDI 2013 года , ПРОБЕГ по 300.000 км каждой заправка только ОККО на всем пробег . По топливной все родное только плановое то по топливной. Поменяли 2 массовый маховик двигателя , на 2 машинах . Вот и всё .
На ОККО заливаєте пульс ДП чи звичайне ДП?
Владел таким автомобилем 7 лет, брал новым, проехал 200 тысяч, отмечу, что топливный фильтр меняется реально через одно место и менял я его каждые 45 тыс км, так как корейский и европейский интервалы замены на него 60 тыс, а 30 тыс - это сокращенный интервал для стран с нестабильным качеством топлива, соответственно выбрал для себя среднее значение, проблем никаких не было, но есть нюанс, заправлялся я всегда качественным дизелем на проверенных АЗС, сначала уровня Евро 5, а потом и Евро 6. Ставил только оригинал, и надо учитывать, что на оригинал есть кросс коды замены без дополнительной сетки, такие не брал. Зимой попадал в морозы до 35 градусов, проблем не было.
Антара, каптива турба с охлаждением.
Формат огонь, такого больше не видел!
Было интересно послушать, посмотреть.
Сдейлате рубрику детального разбора по разным дизельным моторам как по этому, я бы посмотрел. спасибо
Большое спасибо! 9 тонн на поршень круто, я думал 1-2 тонны. 160 атмосфер.
Супер познавательно 👍💪
Спасибо! Познавательно!
Отличный обзор, жду с нетерпением Ваше решение по картерным газам и улавливанию масляннных паров перед турбиной. У меня такой же мотор, пробег 150, егр засрал сажей весь впуск из за обильного маслянного тумана после маслоуловителя
Заглуши егр
@@immaestro87
В этом моторе нельзя
Добрый день, Владимир Николаевич, спосибо вам за проделанную работу, очень интересно. Посоветуйте, какой топливный фильтр лучше устанавливать 319222W000 или 319222B900.
Я установил дополнительный топливный фильтр kl113, и тоже перенёс основной к правой стойке.
Огромная Вам благодарность за проделанный труд и потраченное время!
Спасибо за рекомендации по этому мотору, неделю назад пригнал карнивал 2.2 d 118тыс пробега , какое-то шорканье есть в районе цепей , но на холодный пуск двигателя нет характерного звука цепи как это бывает обычно, может быть такое? Я так понимаю смотрового окошка нет оценить износ грм...
Или всё-таки взять да поменять по регламенту грм?
И ещё, какое масло порекомендуете на такой пробег лить по вязкости и фирмы? По паспорту если не ошибаюсь 0w30.Масло вроде не кушает, проехал в спокойном режиме 700км на одном дыхании уровень на месте.
насчёт "защиты" , я думаю лучше на защите повиснуть , чем вырвать всё к хе.ам !!! сугубо лично моё мнение !!!! Обзор 👍👍👍👋
Молодец все рассказал лайк 👍
Володя красавчик всё рассказал осталось запомнить
Привет из Риги. Смотрю давно все ролики. Очень ценная инфа. Многим помог ты. Но с капотом ты в перебор улетел. Если так рассуждать и капот саблей и флексом вырезать можно. 😁
спасибо за информацию,лайк подписка колокольчик.удачи
Спасибо за все !
Надеюсь все поняли как нужно выбирать машину перед покупкой(я ровно год подбирал себе авто).
Спасибо вам за ваши труды. Я сейчас стою перед выбором продать свое вито 638 2.2 cdi добавить денег и купить сантафе 3 рестайл. И то рестайл только чтоб не брать санту с пьезофорсунками. Посмотрел ваше виде и теперь я чётко понимаю с чем я столкнусь и на что обращать внимание.
Спасибо. Полезно.
Красавчик. Молодец!
сделайте отдельное видео про масла, интервалы, присадки
Класно все расписал спасибо
Самый крутой и правильный обзор, Спасибо большое,и если можно вопрос скажите пожалуйста щуп для измерения масла от этого движка подходит для двигателя D4EA Туксон 1 покаления Спасибо
Доброго времени суток, отличный и подробный и больше скажу единственный ! Обзор , смотрю и узнаю , что где и когда ожидать )) 129.000 , тьфу тьфу тьфу ))) я езжу на Санте уже 8 й год и очень доволен , не жалею , что выбрал дизель
Спасибо вам за подробный обзор!
Подскажите,а где находится обратный клапан в масляной системе этого двигателя?
И есть ли он там?
Все четко и достаточно понятно.Надпюсь будет продолжение далее по трансмисии. Я владею киа карнивал двс d4hb 2.2. Если можно то по нее тоже рассказать как разбирать двс и акпп.❤❤❤
Спасибо за такой обзор, ты супер. Просьба сделать обзор дизельного двигателя 2.0 D4HB на новых Hyundai Tucson 21-23 годов. Спасибо
Очень информативный ролик, спасибо, владею Хундай с таким двигателем,скажи добрый человек лить или не лить двух тактное масло в дизель, спасибо заранее!
Все круто ,вот бы ещё тайм коды )
Очень хороший обзор!Скажите пожалуйста много ли отличий с Сата-фе до 12года.Я смотрю у Вас на обзоре машина после 13 года исполнения.Какие у них отличия ...защита ,выхлоп и т.д.Очень нравится такая машина до 12 года исполнения ,собираюсь такую покупать .Что посоветуете?????Буду благодарен за совет!!!И где у Вас СТО?Это Киев?Хотелось бы приехать обслужить к спецам!!!Спасибо!