Leck mich am . . . So ein tolles Video. Habe mich bisher nicht getraut, das Hinterrad auszubauen zur leichteren Pflege/Reinigung. Jetzt pack ich's. Vielen Dank.
Ich finde das Tutorial sehr gut. Kleine Anmerkung, bei eine Panne am Hinterrad hat man keinen Montageständer dabei. 😊😊 Daher wäre eine Anleitung mit dem Bike auf den Kopf gestellt sehr gut
Servus Radl-Doc, durch Zufall hab ich Dich wieder gefunden, nach wie vor einfach Klasse wie Du das rüberbringst, natürlich auch Kompliment an Deinen Kollegen, tolles Team! Grüße gehen soeben von der Frankenhöhe an Euch raus! VG Manfred
Danke für die informative Darstellung! Nur leider treten Platten nicht in einer warmen, trockenen, gut beleuchteten Werkstatt mit Werkstattständer auf... OK, Räder mit Kettenschaltung kriegt man in den Griff; bei Heckmotoren, Nabenschaltungen usw. würde ich für unterwegs immer einen geteilten Ersatzschlauch nutzen, um den Ausbau des Hinterrades zu vermeiden!
Vielen Dank dafür! Aber es wäre schön gewesen, wenn ihr auch die Enviolo Automatiqe mit gezeigt hättet, die ja doch ganz anders funktioniert als die manuelle Variante.
Die für mich wichtigste Erkenntnis ist die Sache mit den Scheibenbremsen, also dass man den Griff nicht betätigen darf, solange keine Scheibe zwischen den Bremsbacken ist. Das ist in der Werkstatt ganz einfach zu beherzigen. Wenn man aber im Gelände zurechtkommen muss und das schwere EBike beim Radausbau vielleicht nur auf die Seite legen kann, dann ist ganz schnell mal die Bremse betätigt. Gibt es einen einfachen Trick, wie man in dem Fall den Bremsgriff blockieren kann? Irgendein einfaches Hilfsmittel?
Enviolo....oberer Zug 120mm vor Schlaucheintritt.....unterer Zug 114mm vor Schlaucheintritt.....wichtig nur wenn ihr einen Knebel öffnet mit dem 2mm imbus.
super vorsichtig sein. Bestell dir schonmal eine neue Achse. Dann versuchen das Ding rauszubekommen. Es gibt kein Patentrezept wie du das rausbekommst. Wichtig ist nur, er darf auf keinen Fall rund werden. Beim Einbau der neuen Achse dann Fett auf die Achse bevor du sie einbaust. Gruß Basti
Ich habe die gleiche Steckachse wie am 2 ten Rad. Allerdings sind bei mir noch links und rechts 2 Federn. Ich bin mir nicht sicher,wo diese herkommen oder beim zusammenschrauben sein müssen. Könntet ihr mir da evtl weiterhelfen?
Ja ich denke schon. Meine Gabel ist an der Steckachse nach unten hin offen. Wenn ich die Steckachse ausbaue, sind links und rechts jeweils eine Düne Feder. Und ich weiß leider nicht ob diese innen an die Gabel oder außen vor die Mutter kommt
Sehr nettes Video, leider fehlt mir draußen im freien mit 30 Kilo Gepäck eine Hebebühne um vorder oder Hinterrad auszubauen. Im Video ist das sehr leicht aber dreht doch mal das Rad um zum wechseln ,ganz schön schwer . Also ein Video unter realen Bedingungen wäre toll . Danke
Genau mein Gedanke! Es gibt da bestimmt ein paar Tricks, mit denen man sich behelfen kann und auf die man nicht so ohne weiteres kommt, wenn man gerade unter Stress steht, weil Regenwolken aufziehen. Diese Tricks wären hilfreich zu wissen.
Er sagt es doch sogar im Video. Und ich verstehe das Problem nicht mit den 30kilo Gepäck. Und auch nicht, wofür du ne hebebühne brauchst. Und bitte. Wenn es Schwer ist für dich, das Rad auf den kopf bzw lenker zu stellen, zieh/drück die Hinterradbremse und dann zieh das fahrrad mit gedrückter bremse nach hinten und dann lege es über sattel und dann am lenker ab. Nur halt aufpassen, das du deine anbauten am lenker nicht beschädigst. Besonders display und alles was im stand, nach oben rausguckt. Aber halte beim zurückziehen, spätestens an dem punkt, wo der sattel kontakt mit dem boden hat, das hinterrad aber nicht mehr das Gleichgewicht vom fahrrad. Wenn es zur seite knallt, dann auf schaltung oder kurbel. Kann mir vorstellen, das die Aufnahme von der tretkurbel zum motor da auch brechen kann. Und was hält dich davon ab, dein Gepäck abzustellen?
Moin, Top Video und auf eine sache bin ich etwas heiß 😎 Bei der Steckachse 5:00 da ist dieser imbus drauf so als wäre es ein schnellspanner. Wo gibt es den?
Soweit ich weiß sind diese Hebel keine "Universal-Werkzeuge" sondern herstellerspezifisch. Ich z.B. habe DT Swiss Achsen und ein entsprechendes Teil war schon mitgeliefert. Es heißt im Übrigen "Inbus" mit "n" und ist ein Markenname. Der Schraubenkopfantrieb ist eigentlich ein Innensechskant. Grüße :-)
Zwei schwergewichtige Herren, der eine jünger, der andere älter. Beide zweifelsfrei fachlich kompetent. Wären sie dies nicht und würden unterwegs bei Regen oder 35 Grad im Schatten von einem Platten überrascht ... wie soll das gehen?
Leck mich am . . . So ein tolles Video. Habe mich bisher nicht getraut, das Hinterrad auszubauen zur leichteren Pflege/Reinigung. Jetzt pack ich's. Vielen Dank.
Ich finde das Tutorial sehr gut. Kleine Anmerkung, bei eine Panne am Hinterrad hat man keinen Montageständer dabei. 😊😊 Daher wäre eine Anleitung mit dem Bike auf den Kopf gestellt sehr gut
Danke, sehr schön gezeigt. Ich habe gar nicht gewusst wieviele verschiedenen Varianten von Hinterrädern und Antrieben es gibt!
Servus Radl-Doc, durch Zufall hab ich Dich wieder gefunden, nach wie vor einfach Klasse wie Du das rüberbringst, natürlich auch Kompliment an Deinen Kollegen, tolles Team!
Grüße gehen soeben von der Frankenhöhe an Euch raus! VG Manfred
vielen Dank mit dem Tip des Verriegelungsnippel des Sram Schaltwerks. Liebe Grüße
Danke für die informative Darstellung! Nur leider treten Platten nicht in einer warmen, trockenen, gut beleuchteten Werkstatt mit Werkstattständer auf...
OK, Räder mit Kettenschaltung kriegt man in den Griff; bei Heckmotoren, Nabenschaltungen usw. würde ich für unterwegs immer einen geteilten Ersatzschlauch nutzen, um den Ausbau des Hinterrades zu vermeiden!
top erklärt,wunderbar. Vielen Dank
Danke für die tolle Erklärung. Dann traue ich mich auch mal selbst ran.
Vielen Dank dafür! Aber es wäre schön gewesen, wenn ihr auch die Enviolo Automatiqe mit gezeigt hättet, die ja doch ganz anders funktioniert als die manuelle Variante.
Die für mich wichtigste Erkenntnis ist die Sache mit den Scheibenbremsen, also dass man den Griff nicht betätigen darf, solange keine Scheibe zwischen den Bremsbacken ist.
Das ist in der Werkstatt ganz einfach zu beherzigen. Wenn man aber im Gelände zurechtkommen muss und das schwere EBike beim Radausbau vielleicht nur auf die Seite legen kann, dann ist ganz schnell mal die Bremse betätigt.
Gibt es einen einfachen Trick, wie man in dem Fall den Bremsgriff blockieren kann? Irgendein einfaches Hilfsmittel?
Enviolo....oberer Zug 120mm vor Schlaucheintritt.....unterer Zug 114mm vor Schlaucheintritt.....wichtig nur wenn ihr einen Knebel öffnet mit dem 2mm imbus.
wie sieht es mit Pinion aus?
👍🏻Und Dicken Daumen 👍🏻
Was kann ich machen, wenn sich die Steckachse mit Inbusverschraubung nicht lösen läßt???
super vorsichtig sein. Bestell dir schonmal eine neue Achse. Dann versuchen das Ding rauszubekommen. Es gibt kein Patentrezept wie du das rausbekommst. Wichtig ist nur, er darf auf keinen Fall rund werden. Beim Einbau der neuen Achse dann Fett auf die Achse bevor du sie einbaust. Gruß Basti
Ich habe die gleiche Steckachse wie am 2 ten Rad. Allerdings sind bei mir noch links und rechts 2 Federn. Ich bin mir nicht sicher,wo diese herkommen oder beim zusammenschrauben sein müssen. Könntet ihr mir da evtl weiterhelfen?
Meinst du vielleicht einen normalen dünnen Schnellspanner. Dann kommen die ganz Außen auf die beiden Seiten.
Ja ich denke schon. Meine Gabel ist an der Steckachse nach unten hin offen. Wenn ich die Steckachse ausbaue, sind links und rechts jeweils eine Düne Feder. Und ich weiß leider nicht ob diese innen an die Gabel oder außen vor die Mutter kommt
Sehr nettes Video, leider fehlt mir draußen im freien mit 30 Kilo Gepäck eine Hebebühne um vorder oder Hinterrad auszubauen. Im Video ist das sehr leicht aber dreht doch mal das Rad um zum wechseln ,ganz schön schwer . Also ein Video unter realen Bedingungen wäre toll . Danke
Genau mein Gedanke! Es gibt da bestimmt ein paar Tricks, mit denen man sich behelfen kann und auf die man nicht so ohne weiteres kommt, wenn man gerade unter Stress steht, weil Regenwolken aufziehen.
Diese Tricks wären hilfreich zu wissen.
Rad umdrehen auf den Lenker hilft....😮
@@Gerald_Hunkerzb Rad umdrehen und auf den Lenker stellen......auslassen das nix wichtiges am Lenker leidet...😊
Er sagt es doch sogar im Video. Und ich verstehe das Problem nicht mit den 30kilo Gepäck. Und auch nicht, wofür du ne hebebühne brauchst. Und bitte. Wenn es Schwer ist für dich, das Rad auf den kopf bzw lenker zu stellen, zieh/drück die Hinterradbremse und dann zieh das fahrrad mit gedrückter bremse nach hinten und dann lege es über sattel und dann am lenker ab. Nur halt aufpassen, das du deine anbauten am lenker nicht beschädigst. Besonders display und alles was im stand, nach oben rausguckt. Aber halte beim zurückziehen, spätestens an dem punkt, wo der sattel kontakt mit dem boden hat, das hinterrad aber nicht mehr das Gleichgewicht vom fahrrad. Wenn es zur seite knallt, dann auf schaltung oder kurbel. Kann mir vorstellen, das die Aufnahme von der tretkurbel zum motor da auch brechen kann.
Und was hält dich davon ab, dein Gepäck abzustellen?
Moin, Top Video und auf eine sache bin ich etwas heiß 😎 Bei der Steckachse 5:00 da ist dieser imbus drauf so als wäre es ein schnellspanner. Wo gibt es den?
Soweit ich weiß sind diese Hebel keine "Universal-Werkzeuge" sondern herstellerspezifisch. Ich z.B. habe DT Swiss Achsen und ein entsprechendes Teil war schon mitgeliefert.
Es heißt im Übrigen "Inbus" mit "n" und ist ein Markenname. Der Schraubenkopfantrieb ist eigentlich ein Innensechskant.
Grüße :-)
"alle Schaltungen" sollte auch ein Hinterrad mit DualDrive inkludieren ;-)
E-Bike Hinterrad ausbauen
Alter, diese Enviolo mit genau diesem Hinterbau ist ja wohl die Höchststrafe! 😖
Das möchte ich im Gelände nicht machen müssen!
Zwei schwergewichtige Herren, der eine jünger, der andere älter. Beide zweifelsfrei fachlich kompetent. Wären sie dies nicht und würden unterwegs bei Regen oder 35 Grad im Schatten von einem Platten überrascht ... wie soll das gehen?
Findest du das nicht selbst unverschämt und wenig dankbar? Ich kann sowas nicht verstehen…