이 사람 23년8월부터 폭락온다고 현금 100% 들고있었는데, 그 기다리던 폭락은 대체 언제 오나요?ㅋㅋ 23년24년 s&p500 연평균 수익률만 20% 넘었는데, 지수가 20%씩 올랐다는건 개별종목은 더 크게 올랐다는거고, s&p500, 나스닥100 etf만 샀어도 수익률 40%가 넘는데요. 영상 다 봤는데, 자기가 틀린건 인정 안 하고 자기 합리화하면서 가스라이팅만 해대네 ㅋㅋ '시장 수익률이 그만큼 잘나왔어도 개미들이 과연 먹을수있을까?' 아니 지수추종 etf만 투자해도 수익률이 40%넘는다니까요..?ㅋㅋ 어디 개잡주 사지않고 m7만 샀어도 40%보다 훨씬 높았을거고. 그리고 은근히 워렌버핏 얘기하면서 '워렌버핏도 현금화하고 있다. 주식 잘 모르는 개미들이나 워렌버핏욕하지' 이러면서 자기랑 워렌버핏이랑 동급취급하는데 ㅋㅋ 저기요 워렌버핏 자산규모가 당신의 1000배 이상일건데? 굴리는 돈이 다르니까, 분할매수 분할매도 하는 타이밍이 다른거죠. 이거 보는 사람들 시드가 10억 내외 개미들인데, 무슨 워렌버핏 얘기를 자꾸 꺼내와요 ㅋㅋ 그냥 깔끔하게 본인이 틀린거 인정하지. 추래블제이형 트하다..ㅠ
그러니까 초보들은 벤치마크만 생각하는 거라고 수없이 이야기를 해도 이해를 뮷하니 이런 글을 달고 생각에 빠져있는거. 자기전략으로 밀고가는 투자자는 고독할 때도 있어야 한다는 멍거의 말도 이해를 못하고 오직 남들 버는 수준에 관심을 갖지. 그러니 포모에도 빠지고 궁중심리에 우르르 몰려다니는 투기자가 되는 거. 장기작으로 보는 투자자가 결국 이기는거. 일년 이년 남들보다 밀리는듯해도 10년 20년을 조감해서 볼 줄 모르면 계속 정년까지 출근을 헤야함. 그게 당신과 나의 인생의 차이임. 가스라이팅 당하고 파이어 하는 것이 더 나을듯.
그래서 님 전략이 뭔데요?ㅋㅋ 폭락할때까지 기우제 지낸다음에 사는거?ㅋㅋ 그 폭락이 몇 % 떨어질줄알고? 님이 충격 요인에 따라 떨어지는 폭 최대 40%로 본다고 했죠? 그런데 지금 지수에서 40%빠져도 님이 현금화한 23년 8월하고 비슷한 수준인데요?ㅋㅋ 그럴거였으면 10%내외로 조정나올때마다 분할매수하고, 30~40% 현금비중 유지하고 있다가, 님 말대로 크게 폭락하면 그때 매수하는게 수익이 더 크지않겠슈?
@@travelj 댓글마다 '댁들은 출퇴근하는데, 나는 파이어족하고있다.' 이렇게 자기위안 삼는데ㅠ 솔직히 좀 추한거 아시죠? 결혼도 못 하고, 저가 숙소에서 머무면서 맞지도 않는 예측으로 유료구독자들 삥이나 뜯고 여행하는데.. 뭐 본인이 만족스러우면 ㅎㅎ 그렇게하세요~
4:13 3~4년 안에 byd가 국내에서 현기에 이어 2위 자동차 된다. 6:03 영업용 택시, 버스에 있어선 중국 byd 전기차가 제일 가성비 좋다 7:08 현기차는 700만대 중 150만대를 국내에서 파는 대신 영업이익의 반절은 국내에서 취하고 있다 12:28 한국 내년 마이너스 성장될지도 모름 16:25 트럼프 만세 외치는 한국인의 트럼피즘..
버핏의 옥시 투자 이유 1. 자국에서 대부분 채굴하고 자국에서 판매하여 오일 기업 특유의 중동리스크가 없음. 버핏은 내수주 안정적이라 좋아함. 2. 그린애너지 무지하게 투자 중임. 탄소포집 기술의 최강자. 3. 그린에너지 기업 M&A에 버핏이 13조 대출해줌. 4. 이쪽 기술이 좋아 탄소배출권에도 두각을 나타내고 있음. 5. BP나 shell 등 이미 2015년부터 유럽 배출가스 규제 때문에 재생에너자 투자가 신규 유전 투자를 앞서 갔음. 님의 가장 큰 문제는... 공부를 안하고 유튜브에 세뇌되어있다는 거. 토막 뉴스 그만 보길.
석유 메이저 기업들이 세금을 때려 맞으며 그린에너지 투자 이유 -chatGPT 석유 메이저 기업들이 세금 문제와 연관지어 그린에너지에 투자하는 이유는 다음과 같은 경제적, 규제적, 전략적 요인들이 복합적으로 작용하기 때문입니다: --- 1. 탄소세 및 환경 규제 대응 탄소세 부담 완화: 전 세계적으로 탄소세와 배출권 거래제도가 도입 및 강화되면서, 탄소 배출이 많은 사업에 대한 세금 부담이 커지고 있습니다. → 재생에너지와 같은 저탄소 사업에 투자함으로써 세금을 절감하고, 배출권 거래에서 유리한 위치를 확보할 수 있습니다. 환경 규제 준수: 유럽연합(EU), 미국, 중국 등 주요 시장에서 온실가스 배출 규제가 강화되고 있어, 석유 기업들은 사업 지속 가능성을 위해 저탄소 기술과 재생에너지로 사업 다각화를 추진해야 합니다. --- 2. ESG 압박 및 투자자 요구 ESG 투자 트렌드: 환경(Environmental), 사회(Social), 지배구조(Governance)를 강조하는 ESG 투자 기조가 확산되고 있습니다. → 투자자들은 지속 가능성과 탄소중립을 지향하는 기업에 대한 선호도가 높아지고 있으며, 석유 메이저 기업들도 이러한 요구에 부응해야만 자본 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있습니다. 브랜드 이미지 개선: 석유기업은 전통적으로 환경 파괴와 탄소 배출의 주범으로 지목되어 왔습니다. 재생에너지 투자와 탄소중립 목표를 통해 기업 이미지를 개선하려는 전략이 포함되어 있습니다. --- 3. 미래 수익성 확보 에너지 전환에 따른 시장 변화: 전 세계 에너지 수요가 지속적으로 변하고 있으며, 재생에너지가 석유와 가스를 대체할 주요 에너지원으로 자리 잡고 있습니다. → 석유 기업들은 미래의 수익원을 확보하기 위해 태양광, 풍력, 수소, 탄소 포집(CCUS) 등 신재생에너지 기술에 투자하고 있습니다. 정책적 혜택: 재생에너지 투자에는 정부 보조금, 세금 공제 등 다양한 인센티브가 제공됩니다. → 이는 기업들이 기존 석유 및 가스 투자보다 재생에너지 투자에서 높은 수익성을 기대할 수 있게 만듭니다. --- 4. 사회적 압력과 법적 리스크 소송 및 규제 리스크 감소: 환경 관련 법적 분쟁과 소송으로부터 자유로워지기 위해 친환경 사업으로의 전환을 가속화하고 있습니다. → ExxonMobil, Shell 등 여러 기업들이 기후변화와 관련된 소송에 직면한 사례가 있습니다. 사회적 요구 반영: 전 세계적으로 기후변화에 대한 우려가 증가하고 있으며, 이는 정부, 시민사회, 소비자들이 기업에 대한 기대치를 높이는 결과를 가져왔습니다. 내가 주식 24년차에 업계 14년 있었지만 멍청함이 하늘을 찔러... 어디서부터 손을 대야할지 모르겠다. 기관투자자 입장에서 이런 개미들의 수준들을 보면 그냥 한심함.
옥시덴탈 보고 내수기업이라는데 웃고간다 기관투자자 좋아하시네 ㅋ 챗gpt로 구글에서 긁은게 답이라고 생각하는 수준 잘봤구요 무슨 탄소포집이 신기술인줄 알겠어 탄소포집이 현재 어느정도 수준인지 쫌 알아보시구요 태양광 풍력으로 넘어갈꺼면 뭣하러 옥시를사 태양광 풍력 기술력 받쳐주는 기업을사지 본인이 말해노코 앞뒤가 안맞는거알지? 옥시는 누가뭐래도 가스 유전 파먹는 기업이고 기업의 펀더멘털은 여기서 결정나는거야 무슨 변신로봇 인줄아나 같다붙인다고 다 말이 되는게 아니란다
이 사람 특임 ㅋㅋ 어디서 주워들은 말로 다 아는것처럼 유튜브에서 얘기함 ㅋㅋ 얼마전에는 독일 사례들면서 독일도 친환경정책하고있다 어쩌고저쩌고 ㅋㅋ 독일이 탈원전하고 풍력,태양력 에너지도입하고 전기세 폭등때문에 독일 국민들이 힘들어하는거 생각도 못하고 ㅠㅠ 그냥 친중 좌파 딱 그 정도임. 어디서 주워들은걸로 유튜브 찍는애.. 이런 사람을 왜 돈주고 구독하는걸까 ㅋㅋ
미국 유럽 재생에너지 정책 폐기하고 있습니다 유럽이 재생에너지 확대한 결과 현재 에너지 비용 급증으로 개인 및 국가가 고비용 구조로 고통받고 있습니다 오히려 재생에너지도 환경 파괴 많이 하고 있는 현실이고 재생에너지가 친환경이라고 과장된 사실이 최근에 재조명 되고 있고 향후 ai, 데이타 등 전기많이 소요되는 산업전환기에 값비싼 재생에너지 했다가 경쟁력 없어집니다
1. 독일은 사용가능한 에너지의 80%까지 재생에너지로 생산이 됩니다. 어느정도 증설이 끜났기 때문에 증설 속도를 줄이는 겁니다. 100%까지 가는 정책을 폐기하지는 않았습니다. 우리나라는 한자릿수입니다. 2. 화석에너지 대비 그린에너지가 더 환경을 파괴한다고 생각한다면 그 증거를 대시기 바랍니다. 노벨상 감입니다. 전기를 생산하는 수단 자체는 환경파괴를 수반할 수 밖에 없지만 화석에너지 대비 더 파괴한다는 생각은 아주아주 신선합니다. 3. 이미 태양광 에너지가 화석에너지 대비 전력생산 비용이 낮아졌습니다. 에너지 산업에 대한 전반적인 공부가 부족해 보입니다. 다만 현재 깔려있는 생산시설 효율이 부족한 것은 있습니다. 이 동네 기술이 상당히 빠르게 발달해 님처럼 과거 데이터를 믿는 사람을이 많을 정도죠. 4. 한국은 그린에너지 후진국입니다. 한자리 숫자 재생에너지 비율은 향후 유럽 등 무역장벽에 치명적임니다. RE100 등에 전혀 대비가 안되어 있다고 보입니다. 한국은 미진한 그린에너지 정책 때문에 고통받게 될 겁니다. 전기차로 선진국 중 최하위 보급이죠. 님처럼 생각하는 국민들이 많기 때문입니다. 유럽이나 미국 중국이 전기차에 박차를 가하는 이유가 다 있습니다. 한국은 피크아웃을 찍었죠. 가망이 없습니다
@@travelj 1.그린에너지가 또한 환경파괴가 많습니다 여기서 중요한 포인트는 환경이 아니죠 저비용 에너지구조를 만들어 산업생산성과 경쟁력이 키포인트인데 환경론자들은 그린에너지가 환경을 보호하는 것처럼 호도하는데 문제가 있음. 유럽 그린에너지 전환해서 산업경쟁력 떨어져 다시 원전등으로 전환하고 있고 독일 전기세 얼마나 비싼지 아시나요? 2.문죄인 정권하 그린에너지 정책으로 중국 태양광업체들 배만 불려줄고 전국의 산림이 얼마나 황폐화 되었는지 지방가보면 멀쩡한 산중턱 다 깍아서 중국산 태양광설치 햇는데 이렇게 생산한 에너지가 과연 몇%가 될까요? 에너지 생산은 커녕 좌파 정권 인사들의 부패로 이어져 수사받고 있고 강원도 풍력한다고 백두대간 산림 훼손되고 그나마 에너지 생산도 못하고 있죠 3.한국이 유럽시장 진출 성과가 부진한 것은 RE100등 재생에너지 정책과는 전혀 상관이 없습니다 다른 요인이 더 큰데 이것 때문에 안되는 것처럼 호도하는 것은 기존 주류 미디어와 비슷하네요. 4.미국 전기차 보조금 줄이고 있고 미국에서 전기차 비중이 얼마나 된다고 생각하세요 전기차 전환이 조금씩 되는것은 사실이지만 환경보호 문제와는 별개의 문제입니다 님처럼 그린에너지 정책이 환경을 보호한다거나 확인되지 않은 사실관계로 일방향으로 몰아가는 것이 더 문제입니다
올 연말 J님 유튭을 알게된 것은 참 행운이었습니다 막연하게 알던 경제를 구체적으로 가이드 해주시고 판단에 도움을 주시네요 올 한해 건강도 여정도 고생 많으셨습니다 새해는 좀 수월한 날들이되시기를 기원합니다 요동치는 한국 경제가 걱정인데 깊은 통찰의 도움 부탁드립니다 항상 감사합니다
저도 십오년 가까이 독일차를 탔습니다만 어린시절 독일차 = 품질과 성능 이런 인식이 있었는데 지금 독일차는 가격에 비해 품질이 너무 안좋고 고장도 많아 유지비도 지나치게 많이 듭니다. 이번에 국산차로 넘어왔는데 일단 유지 보수가 너무 편리하고 아직은 한국의 정비사 인건비가 저렴하기 때문에 더더욱 저렴하게 차량을 관리할수 있습니다. 이걸 아는 현대놈들이 차를 다른 나라에 파는 가격에 비해 다소간 비싸게 팔아도 소비자 입장에선 살수밖에 없는 상황이 아닌가 하는데.. 정비업계가 가져갈 이익을 현기차가 가져가는게 아닐까 하는데 이미 정비 업계가 고사하고 있습니다. 십년쯤 더 지나면 현기차가 국내에서 갖는 메리트도 사라지지 않을까 하지만 2025년 현재는 차는 좀 비싸게 팔아먹어도 현기차만큼 가성비 좋은차가 없더군요. 중국차가 값싸게 들어와도 이걸 이겨 낼수 있을지 잘 모르겠는데 저라면 차를 손해보고 싸게 팔게 아니라 안심하고 정비할수 있는 환경을 만드는데 투자할것 같습니다.
현기에서 일하고 있습니다. 전혀 다른 말씀을 하시기에 정정요청드려요. 실제로 국내에서 현기차중에 이익나는 차종은 제네시스밖에 없습니다. 나머지는 전부 마이너스. 현기차는 미국에서 팔아서 남겨먹고 국내에서 봉사(?) 하는 회사입니다. 중국 말고 한국처럼 자동차 싼 나라 없습니다.
현대자동차와 기아는 국내외에서 모두 흑자를 기록하고 있습니다. 특히 2023년에는 두 회사의 합산 영업이익이 약 26조7,348억 원으로 전년 대비 56.8% 증가하며 역대 최대 실적을 달성했습니다. 국내 시장에서도 현대차와 기아는 상장사 영업이익 1, 2위를 기록하며 우수한 실적을 보였습니다. 2023년 상반기 기준, 현대차의 영업이익은 7조8,306억 원, 기아는 6조2,770억 원으로 집계되었습니다. 해외 시장에서도 대부분의 지역에서 흑자를 기록하고 있습니다. 다만, 중국 시장에서는 베이징현대와 둥펑위에다기아가 각각 약 1조 원의 적자를 내며 부진한 모습을 보였습니다. 전반적으로 현대차와 기아는 국내외에서 모두 견조한 수익성을 유지하고 있으며, 일부 지역에서의 부진을 극복하기 위해 다양한 전략을 추진하고 있습니다.
![[full] 장기 침체 - 당신의 겨울, 안녕하십니까 I 추적60분 1395회 KBS 250110 방송](http://i.ytimg.com/vi/SeBn3bJjD0o/mqdefault.jpg)
![[full] 장기 침체 - 당신의 겨울, 안녕하십니까 I 추적60분 1395회 KBS 250110 방송](/img/tr.png)
![[지식뉴스] 🇺🇸"넘쳐나는 돈, 결국 어디론가 간다"...미 연준이 숨긴 진짜 메시지① (ft.조영무 LG경영연구원 연구위원) / 교양이를 부탁해 / 비디오머그](http://i.ytimg.com/vi/YfgtmdAd22c/mqdefault.jpg)
![비참한 노후 피하려면 당장 '이것'부터 하세요 [노후 대비 인터뷰 모음집]](/img/n.gif)
이 사람 23년8월부터 폭락온다고 현금 100% 들고있었는데, 그 기다리던 폭락은 대체 언제 오나요?ㅋㅋ 23년24년 s&p500 연평균 수익률만 20% 넘었는데, 지수가 20%씩 올랐다는건 개별종목은 더 크게 올랐다는거고, s&p500, 나스닥100 etf만 샀어도 수익률 40%가 넘는데요. 영상 다 봤는데, 자기가 틀린건 인정 안 하고 자기 합리화하면서 가스라이팅만 해대네 ㅋㅋ '시장 수익률이 그만큼 잘나왔어도 개미들이 과연 먹을수있을까?' 아니 지수추종 etf만 투자해도 수익률이 40%넘는다니까요..?ㅋㅋ 어디 개잡주 사지않고 m7만 샀어도 40%보다 훨씬 높았을거고. 그리고 은근히 워렌버핏 얘기하면서 '워렌버핏도 현금화하고 있다. 주식 잘 모르는 개미들이나 워렌버핏욕하지' 이러면서 자기랑 워렌버핏이랑 동급취급하는데 ㅋㅋ 저기요 워렌버핏 자산규모가 당신의 1000배 이상일건데? 굴리는 돈이 다르니까, 분할매수 분할매도 하는 타이밍이 다른거죠. 이거 보는 사람들 시드가 10억 내외 개미들인데, 무슨 워렌버핏 얘기를 자꾸 꺼내와요 ㅋㅋ 그냥 깔끔하게 본인이 틀린거 인정하지. 추래블제이형 트하다..ㅠ
그러니까 초보들은 벤치마크만 생각하는 거라고 수없이 이야기를 해도 이해를 뮷하니 이런 글을 달고 생각에 빠져있는거. 자기전략으로 밀고가는 투자자는 고독할 때도 있어야 한다는 멍거의 말도 이해를 못하고 오직 남들 버는 수준에 관심을 갖지. 그러니 포모에도 빠지고 궁중심리에 우르르 몰려다니는 투기자가 되는 거. 장기작으로 보는 투자자가 결국 이기는거. 일년 이년 남들보다 밀리는듯해도 10년 20년을 조감해서 볼 줄 모르면 계속 정년까지 출근을 헤야함. 그게 당신과 나의 인생의 차이임. 가스라이팅 당하고 파이어 하는 것이 더 나을듯.
그리고 금융자산 10억은 대한민국 1%임. 뭘 좀 알고 지껄이세요 ㅋㅋㅋ 대한민국 1%가 보는 채널이었음? ㅋㅋㅋ 이봐 소액주주 아저씨. 돈이 작든 크든 급하게 가려다가 체합니다. 대충 님 스타일은 알겠으니 삼프로나 증시각도기 가서 오늘의 시황이나 우쭈쭈 보세요 ㅋㅋㅋ
그래서 님 전략이 뭔데요?ㅋㅋ 폭락할때까지 기우제 지낸다음에 사는거?ㅋㅋ 그 폭락이 몇 % 떨어질줄알고? 님이 충격 요인에 따라 떨어지는 폭 최대 40%로 본다고 했죠? 그런데 지금 지수에서 40%빠져도 님이 현금화한 23년 8월하고 비슷한 수준인데요?ㅋㅋ 그럴거였으면 10%내외로 조정나올때마다 분할매수하고, 30~40% 현금비중 유지하고 있다가, 님 말대로 크게 폭락하면 그때 매수하는게 수익이 더 크지않겠슈?
@@travelj 댓글마다 '댁들은 출퇴근하는데, 나는 파이어족하고있다.' 이렇게 자기위안 삼는데ㅠ 솔직히 좀 추한거 아시죠? 결혼도 못 하고, 저가 숙소에서 머무면서 맞지도 않는 예측으로 유료구독자들 삥이나 뜯고 여행하는데.. 뭐 본인이 만족스러우면 ㅎㅎ 그렇게하세요~
@@travelj 여기 구독자들 평균 연령 높다고해서, 멕시멈으로 잡아서 10억 내외라고 한거고. 당신이 말했잖아. 여기 사람들 대부분 은퇴자금 굴리는거라면서 ㅋㅋ 내가 채널주인도 아니고 구독자들 평균이 어떻게 되는지아냐고, 에휴 긁히니까 별거 아닌거가지고 꼬투리잡아가지고 트하다 추레블제이형...ㅠㅠ
나라를 생각하시는 마음... 제게 deeply 느껴집니다. 고생하시고, 건강한 몸으로 귀국하시기를 기원합니다.
감사합니다. 이제 두달도 남지 않았네요.
4:13 3~4년 안에 byd가 국내에서 현기에 이어 2위 자동차 된다. 6:03 영업용 택시, 버스에 있어선 중국 byd 전기차가 제일 가성비 좋다 7:08 현기차는 700만대 중 150만대를 국내에서 파는 대신 영업이익의 반절은 국내에서 취하고 있다 12:28 한국 내년 마이너스 성장될지도 모름 16:25 트럼프 만세 외치는 한국인의 트럼피즘..
뭔 재생에너지야 재생에너지 효율이 그렇게 좋음 버핏이 석유가스기업에 투자를 늘려 나가겠수?
뭔 말같은 소릴해야지 이란가서 휘발유 넣어봐 리터당 80원 받어 뭘좀 알고 떠들어
이러니 전국민이 세뇌를 당하지 쯧쯧
원유랑 관련된회사들이 세금을 얼마나 때려맞으면서 생존하고 살아남았는지도 좀 알아보고
국가에서 보조금이나 처받아서 겨우 연명하는 산업이랑 비교를 하네
버핏의 옥시 투자 이유
1. 자국에서 대부분 채굴하고 자국에서 판매하여 오일 기업 특유의 중동리스크가 없음. 버핏은 내수주 안정적이라 좋아함.
2. 그린애너지 무지하게 투자 중임. 탄소포집 기술의 최강자.
3. 그린에너지 기업 M&A에 버핏이 13조 대출해줌.
4. 이쪽 기술이 좋아 탄소배출권에도 두각을 나타내고 있음.
5. BP나 shell 등 이미 2015년부터 유럽 배출가스 규제 때문에 재생에너자 투자가 신규 유전 투자를 앞서 갔음.
님의 가장 큰 문제는... 공부를 안하고 유튜브에 세뇌되어있다는 거. 토막 뉴스 그만 보길.
석유 메이저 기업들이 세금을 때려 맞으며 그린에너지 투자 이유 -chatGPT
석유 메이저 기업들이 세금 문제와 연관지어 그린에너지에 투자하는 이유는 다음과 같은 경제적, 규제적, 전략적 요인들이 복합적으로 작용하기 때문입니다:
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1. 탄소세 및 환경 규제 대응
탄소세 부담 완화: 전 세계적으로 탄소세와 배출권 거래제도가 도입 및 강화되면서, 탄소 배출이 많은 사업에 대한 세금 부담이 커지고 있습니다.
→ 재생에너지와 같은 저탄소 사업에 투자함으로써 세금을 절감하고, 배출권 거래에서 유리한 위치를 확보할 수 있습니다.
환경 규제 준수: 유럽연합(EU), 미국, 중국 등 주요 시장에서 온실가스 배출 규제가 강화되고 있어, 석유 기업들은 사업 지속 가능성을 위해 저탄소 기술과 재생에너지로 사업 다각화를 추진해야 합니다.
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2. ESG 압박 및 투자자 요구
ESG 투자 트렌드: 환경(Environmental), 사회(Social), 지배구조(Governance)를 강조하는 ESG 투자 기조가 확산되고 있습니다.
→ 투자자들은 지속 가능성과 탄소중립을 지향하는 기업에 대한 선호도가 높아지고 있으며, 석유 메이저 기업들도 이러한 요구에 부응해야만 자본 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있습니다.
브랜드 이미지 개선: 석유기업은 전통적으로 환경 파괴와 탄소 배출의 주범으로 지목되어 왔습니다. 재생에너지 투자와 탄소중립 목표를 통해 기업 이미지를 개선하려는 전략이 포함되어 있습니다.
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3. 미래 수익성 확보
에너지 전환에 따른 시장 변화: 전 세계 에너지 수요가 지속적으로 변하고 있으며, 재생에너지가 석유와 가스를 대체할 주요 에너지원으로 자리 잡고 있습니다.
→ 석유 기업들은 미래의 수익원을 확보하기 위해 태양광, 풍력, 수소, 탄소 포집(CCUS) 등 신재생에너지 기술에 투자하고 있습니다.
정책적 혜택: 재생에너지 투자에는 정부 보조금, 세금 공제 등 다양한 인센티브가 제공됩니다.
→ 이는 기업들이 기존 석유 및 가스 투자보다 재생에너지 투자에서 높은 수익성을 기대할 수 있게 만듭니다.
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4. 사회적 압력과 법적 리스크
소송 및 규제 리스크 감소: 환경 관련 법적 분쟁과 소송으로부터 자유로워지기 위해 친환경 사업으로의 전환을 가속화하고 있습니다.
→ ExxonMobil, Shell 등 여러 기업들이 기후변화와 관련된 소송에 직면한 사례가 있습니다.
사회적 요구 반영: 전 세계적으로 기후변화에 대한 우려가 증가하고 있으며, 이는 정부, 시민사회, 소비자들이 기업에 대한 기대치를 높이는 결과를 가져왔습니다.
내가 주식 24년차에 업계 14년 있었지만 멍청함이 하늘을 찔러... 어디서부터 손을 대야할지 모르겠다. 기관투자자 입장에서 이런 개미들의 수준들을 보면 그냥 한심함.
옥시덴탈 보고 내수기업이라는데 웃고간다 기관투자자 좋아하시네 ㅋ 챗gpt로 구글에서 긁은게 답이라고 생각하는 수준 잘봤구요 무슨 탄소포집이 신기술인줄 알겠어 탄소포집이 현재 어느정도 수준인지 쫌 알아보시구요 태양광 풍력으로 넘어갈꺼면 뭣하러 옥시를사 태양광 풍력 기술력 받쳐주는 기업을사지 본인이 말해노코 앞뒤가 안맞는거알지? 옥시는 누가뭐래도 가스 유전 파먹는 기업이고 기업의 펀더멘털은 여기서 결정나는거야 무슨 변신로봇 인줄아나 같다붙인다고 다 말이 되는게 아니란다
트럼프가 기후협약도 탈퇴하네마네 하는 형국에 버핏이 참도 탄소포집이니 친환경에 미쳐서 옥시덴탈을 샀겠어요 이양반아 세상돌아가는 룰이 바뀌어가는데 언제까지 쉰소리할래?
이 사람 특임 ㅋㅋ 어디서 주워들은 말로 다 아는것처럼 유튜브에서 얘기함 ㅋㅋ 얼마전에는 독일 사례들면서 독일도 친환경정책하고있다 어쩌고저쩌고 ㅋㅋ 독일이 탈원전하고 풍력,태양력 에너지도입하고 전기세 폭등때문에 독일 국민들이 힘들어하는거 생각도 못하고 ㅠㅠ 그냥 친중 좌파 딱 그 정도임. 어디서 주워들은걸로 유튜브 찍는애.. 이런 사람을 왜 돈주고 구독하는걸까 ㅋㅋ
미국 유럽 재생에너지 정책 폐기하고 있습니다 유럽이 재생에너지 확대한 결과 현재 에너지 비용 급증으로 개인 및 국가가 고비용 구조로 고통받고 있습니다 오히려 재생에너지도 환경 파괴 많이 하고 있는 현실이고 재생에너지가 친환경이라고 과장된 사실이 최근에 재조명 되고 있고 향후 ai, 데이타 등 전기많이 소요되는 산업전환기에 값비싼 재생에너지 했다가 경쟁력 없어집니다
1. 독일은 사용가능한 에너지의 80%까지 재생에너지로 생산이 됩니다. 어느정도 증설이 끜났기 때문에 증설 속도를 줄이는 겁니다. 100%까지 가는 정책을 폐기하지는 않았습니다. 우리나라는 한자릿수입니다.
2. 화석에너지 대비 그린에너지가 더 환경을 파괴한다고 생각한다면 그 증거를 대시기 바랍니다. 노벨상 감입니다. 전기를 생산하는 수단 자체는 환경파괴를 수반할 수 밖에 없지만 화석에너지 대비 더 파괴한다는 생각은 아주아주 신선합니다.
3. 이미 태양광 에너지가 화석에너지 대비 전력생산 비용이 낮아졌습니다. 에너지 산업에 대한 전반적인 공부가 부족해 보입니다. 다만 현재 깔려있는 생산시설 효율이 부족한 것은 있습니다. 이 동네 기술이 상당히 빠르게 발달해 님처럼 과거 데이터를 믿는 사람을이 많을 정도죠.
4. 한국은 그린에너지 후진국입니다. 한자리 숫자 재생에너지 비율은 향후 유럽 등 무역장벽에 치명적임니다. RE100 등에 전혀 대비가 안되어 있다고 보입니다. 한국은 미진한 그린에너지 정책 때문에 고통받게 될 겁니다. 전기차로 선진국 중 최하위 보급이죠. 님처럼 생각하는 국민들이 많기 때문입니다. 유럽이나 미국 중국이 전기차에 박차를 가하는 이유가 다 있습니다. 한국은 피크아웃을 찍었죠. 가망이 없습니다
@@travelj 1.그린에너지가 또한 환경파괴가 많습니다 여기서 중요한 포인트는 환경이 아니죠 저비용 에너지구조를 만들어 산업생산성과 경쟁력이 키포인트인데 환경론자들은 그린에너지가 환경을 보호하는 것처럼 호도하는데 문제가 있음. 유럽 그린에너지 전환해서 산업경쟁력 떨어져 다시 원전등으로 전환하고 있고 독일 전기세 얼마나 비싼지 아시나요? 2.문죄인 정권하 그린에너지 정책으로 중국 태양광업체들 배만 불려줄고 전국의 산림이 얼마나 황폐화 되었는지 지방가보면 멀쩡한 산중턱 다 깍아서 중국산 태양광설치 햇는데 이렇게 생산한 에너지가 과연 몇%가 될까요? 에너지 생산은 커녕 좌파 정권 인사들의 부패로 이어져 수사받고 있고 강원도 풍력한다고 백두대간 산림 훼손되고 그나마 에너지 생산도 못하고 있죠 3.한국이 유럽시장 진출 성과가 부진한 것은 RE100등 재생에너지 정책과는 전혀 상관이 없습니다 다른 요인이 더 큰데 이것 때문에 안되는 것처럼 호도하는 것은 기존 주류 미디어와 비슷하네요. 4.미국 전기차 보조금 줄이고 있고 미국에서 전기차 비중이 얼마나 된다고 생각하세요 전기차 전환이 조금씩 되는것은 사실이지만 환경보호 문제와는 별개의 문제입니다 님처럼 그린에너지 정책이 환경을 보호한다거나 확인되지 않은 사실관계로 일방향으로 몰아가는 것이 더 문제입니다
비용이 많이 드는 건 맞는데요.
중국이 규모의 경제로 전기차와 재생에너지 사이클을 완성시키고 나서
유럽이랑 같이 RE100지키라고 깔아뭉개면
어떻게 대처해야 할까요.
우리는 우리대로 재생에너지 대안을 찾아야 합니다.
제이님, 그래도 여전히 내년에 1300원대 환율이 한번쯤 올까요..ㅠㅠ 달러 필요한데 1300원대 올거라고 믿고 기다리다 어느새 1460원 들어왔네요… 자금이라도 사야할까요…
관련된 이야기는 영상에서 다 했습니다.
2차전지 -63 인데 ㅠㅠ 팔아서 미주라도 옮겨야 하나 ☝️ 생각중입니다
비야디 손해를 봐서라도 한국에서 팔아라 공격적인마케팅으로 한국자동차업계를 초토화 무섭네여
2차전자 점점 암울화
감사합니다. 건강하시고 새해 복 많이 받으세요.
감사합니다
새해 복 많이 받으세요. 그리고 건강하세요.^^
올 연말 J님 유튭을 알게된 것은 참 행운이었습니다
막연하게 알던 경제를 구체적으로 가이드 해주시고 판단에 도움을 주시네요
올 한해 건강도 여정도 고생 많으셨습니다 새해는 좀 수월한 날들이되시기를 기원합니다
요동치는 한국 경제가 걱정인데 깊은 통찰의 도움 부탁드립니다 항상 감사합니다
좋은 방송 강사합니다 항상 건강하시길. ᆢ
감사합니다
저도 십오년 가까이 독일차를 탔습니다만 어린시절 독일차 = 품질과 성능 이런 인식이 있었는데 지금 독일차는 가격에 비해 품질이 너무 안좋고 고장도 많아 유지비도 지나치게 많이 듭니다.
이번에 국산차로 넘어왔는데 일단 유지 보수가 너무 편리하고 아직은 한국의 정비사 인건비가 저렴하기 때문에 더더욱 저렴하게 차량을 관리할수 있습니다.
이걸 아는 현대놈들이 차를 다른 나라에 파는 가격에 비해 다소간 비싸게 팔아도 소비자 입장에선 살수밖에 없는 상황이 아닌가 하는데..
정비업계가 가져갈 이익을 현기차가 가져가는게 아닐까 하는데 이미 정비 업계가 고사하고 있습니다.
십년쯤 더 지나면 현기차가 국내에서 갖는 메리트도 사라지지 않을까 하지만 2025년 현재는 차는 좀 비싸게 팔아먹어도 현기차만큼 가성비 좋은차가 없더군요.
중국차가 값싸게 들어와도 이걸 이겨 낼수 있을지 잘 모르겠는데 저라면 차를 손해보고 싸게 팔게 아니라 안심하고 정비할수 있는 환경을 만드는데 투자할것 같습니다.
인사이트 공유 항상 감사드립니다 ^^
그냥 작년부터 달러만 들고 있는데, 심상치 않은 분위기라 그대로 관망 중 입니다
제이님 항상 영상 잘 보고있습니다.
좋은 내용 잘 듣고 있습니다.
많이 배우고 있습니다
BYD,지리,상하이 자동차 승용차가 국내진출하면 파급효과가 크지 않을까 합니다. 현기차...긴장해야할 듯
마진을 포기하고 판매를 하겠다? 이지경인데 반덤핑과세도 못하는 나라...... 국내산업 이제 초토화 되겠네 디스플레이 화학 철강에 이어 자동차까지...... 알고도 안하는듯한 이 느낌적인 느낌...... 하긴 중국좋아하는 정치인들이 좌우만의 문제는 아니지......
비야디가 앞으로 선전할 수 밖에 없는게 테슬라 다음으로 자율주행에서 앞서나가는게 화웨이입니다. 이 화웨이가 비야디에 탑재되는거고 한국에 진출하는건 도로와 주행정보 수집하는게 가장 큰 목적입니다.
ai비서와 자율주행까지 가능한데 가격까지 경쟁력있다면 전기차에서는 현대가 긴장해야죠.
만약에 한국에서 중국산을 제재한다면? 중국도 현대차 제재하면 되니까 시장사이즈대비 한국이 손해보는거죠.
현대는 N브랜드나 모터스포츠에 돈쓰는 뻘짓하기보다 자율주행과 ai어시스턴트에 집중했어야 합니다.
감사합니다 😊
제이님 말씀하시는 것처럼 트럼프정부 출범이후 무역전쟁이 일어나면 옥시덴탈같은 미국 에너지 기업의 가치는 어떻게 변할까요?
옥시는 거의 미국 자국에서 채굴하고 국내에서 소비가 됩니다. 정치외교와 큰 영향이 없기 때문에 버핏이 산 것으로 보입니아.
감사합니다
현기에서 일하고 있습니다. 전혀 다른 말씀을 하시기에 정정요청드려요. 실제로 국내에서 현기차중에 이익나는 차종은 제네시스밖에 없습니다. 나머지는 전부 마이너스. 현기차는 미국에서 팔아서 남겨먹고 국내에서 봉사(?) 하는 회사입니다. 중국 말고 한국처럼 자동차 싼 나라 없습니다.
현대자동차와 기아는 국내외에서 모두 흑자를 기록하고 있습니다. 특히 2023년에는 두 회사의 합산 영업이익이 약 26조7,348억 원으로 전년 대비 56.8% 증가하며 역대 최대 실적을 달성했습니다.
국내 시장에서도 현대차와 기아는 상장사 영업이익 1, 2위를 기록하며 우수한 실적을 보였습니다. 2023년 상반기 기준, 현대차의 영업이익은 7조8,306억 원, 기아는 6조2,770억 원으로 집계되었습니다.
해외 시장에서도 대부분의 지역에서 흑자를 기록하고 있습니다. 다만, 중국 시장에서는 베이징현대와 둥펑위에다기아가 각각 약 1조 원의 적자를 내며 부진한 모습을 보였습니다.
전반적으로 현대차와 기아는 국내외에서 모두 견조한 수익성을 유지하고 있으며, 일부 지역에서의 부진을 극복하기 위해 다양한 전략을 추진하고 있습니다.
봉사요? 남으니까 장사하는거 아녜요. ㅎㅎ
도표상의 흑자가 있는데 왜 국내에서 제네시스 왜에는 이익이 안나는지 궁금하네요 제 생각에도 요즘 국내차 타는사람이 거의 없고 신차는 제네시스 아니면 외제차를 선호하고 국내공장은 인건비가 비싸서 그런건가요?
임금이 생산성이 안 되니 적자죠
@@dh4464우리나라 근로자는 언제까지 저임금에 살아야하나요. 선진국 진입한 나라인데 중국 동남아 임금과 비교하시나요 그나마 하청업체는 저임금 아닙니까 임금걱정은 재벌걱정인데. 왜 근로자가 재벌걱정을 하시는지
ㅋ...현기차...인정하지만...차값은 문제지...
정말 제이님의 말씀에 공감합니다 🎉🎉🎉애국자같아요~~^^제이님 같은 생각을 하는 사람이 많아야 할텐데...현실은 아닌듯 하네요
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현대차 같은 말씀??