Essai Chevrolet Captiva 2010

Chevrolet Captiva Famili Navy Pack
Le doyen des modèles Chevrolet, cest le Captiva ! Le baroudeur, cousin de lOpel Antara, na pas subi de changements depuis son lancement en 2006. Seule actualité en ce début dannée ? Une légère retouche de la gamme caractérisée par larrivée dune nouvelle finition et la disponibilité du puissant diesel de 150 ch sur les versions deux roues motrices. Il était, jusqualors, réservé aux transmissions intégrales
Lhabitacle a pris un coup de vieux. La qualité des matériaux, ici, des plastiques durs, est nettement en dessous de ce que fait la concurrence. La nouvelle finition Family Navi Pack senrichit dune solution intégrée Pioneer avec fonction GPS, Bluetooth et caméra de recul. Seul bémol, lécran placé très bas, contraint à baisser la tête pour regarder son chemin. Mais bonne nouvelle, en mai 2010, il sera placé plus haut !
Pas dessence sous le capot du Captiva. Le tout-terrain opte pour deux diesels. Le poids élevé du modèle, il frôle les deux tonnes, handicape le bloc de 150ch. Malgré un gain de 23ch comparé au moteur dentrée de gamme de 127ch, il se montre toujours mou à bas régime. Autre grief : le niveau sonore est élevé. Enfin, pour ce qui est du comportement, le Captiva se révèle pataud.
Une fois installé sur la banquette arrière, les passagers ont de la place. La largeur aux coudes et à la tête sont correctes. En revanche, pour ce qui est de la longueur aux jambes, elle est courte et impossible de faire coulisser les assises. Pour être plus à laise, on peut seulement incliner les dossiers. Noter la présence dun accoudoir central et de vitres électriques.
Petite astuce, côté coffre. La lunette arrière souvre indépendamment du hayon pour faciliter laccès au chargement. En version 5 places, le volume est convenable. En version 7 places, les sièges dappoint sont de série sur le Captiva, lespace est réduit comparé au Peugeot 4007 ou Citroën C-Crosser. En contrepartie, les occupants du 3e rang sont mieux installés.
Les tarifs du Chevrolet Captiva débutent à 26 690 euros avec le 2,0l diesel de 127ch. Pour profiter du bloc de 150ch, il faut ajouter 3300 euros de plus. A près de 30 000 euros, le baroudeur profite, certes, dun équipement fourni avec GPS, clim auto et 7 places, mais sa qualité globale de finition et ses performances routières moyennes ternissent le tableau.
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[@ridawashere]

Les Allemands avaient déjà les version 2.4 manuelle et 3.2 auto à cette date.

[@paintballa124]

Bonjour! Excellent video...that French in highschool helped.

[@samaloukjawad774]

merci

[@khadimngom6997]

cool ce vehicule

[@rayanbhs3453]

Je l'ai et c une bonne voiture familiale
Par contre vous avez fumez pour les performances ont va pas demander à un 4x4 familial qui plus est 7 places des performances pour dire 0-100 en a peine 10s et 195 kmh de pointe

[@AzIz-bt8xo]

😍😍😍😍😍

[@gjjnvhb3932]

A ce que ces posible en algerie la maison

[@user-ku3bb3sj9c]

نال