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4:49 物販女子の撮影気づいてモゴモゴしてて萌え
スマイル０円
まあ我々クソキモヲタには縁がないけどな…
くもじい ここがマニアのたまり場じゃ。よーく見ておけよ。」 くもみ 「ホンマモノみたいね。」
@@HOKKAIDO_LOVE 元気だべ北海道さんだ！いつも見てます。
北海道の特急はどれも格好いいねぇ。カラフルなのも良いわ。
JR北海道の社長が身の丈にあった観光列車…と言っていたのが印象的。波動用としてはもちろん、将来的に通常編成に転用できるように考慮されている
赤字路線もたくさん抱えているJR北海道なのにここまで高価な車両を(国交省のおかげで)作れるあたり、北海道がいかに観光地としてのポテンシャルを秘めているかがわかりますね
経費節減よりも増収策をやらないとジリ貧ということにようやく皆気付きつつある。急行ニセコを観光列車で復活させれば絶対増収になると思うんですけど、、、、
@@IT-pj4e5 さん、時々特急ニセコは走っているよ。
JR北海道に関する個人的感想。JR東日本が吸収合併するか、再国有化するしか生き残る道は無いのかな、と。。。(泣)北海道の面積、確か四国が4つ以上でしたっけ？入るとか！？更に冬季は雪の対策にメッサお金掛かるし！多分、殆んどの日本国民が北海道の大きさと、冬季の厳しさを理解できてないです！(鬱)あと、高速道路も随分整備されてきて、都市間輸送はバスとの競争が激化してます！他の方も言われてますが、もっともっと、東京様のお金持ちさん逹が喜ぶ様な高級寝台列車とか、沢山走らせるべきかな、と。あの広大な敷地に、あまり使わない線路を敷いて(敷いたのは過去の話ですが)、保線や雪掻きまで強いられて、『ほぼ使わない』では勿体無さ過ぎ！がみさん！いつかJR北海道の主になりませんか？www
@@larsulrichie5172 c62重連の急行ニセコのことです。苗穂に3号機が残ってるのに資金不足等で動態保存を断念した歴史があります
@@黒いPoohさん 東日本は上場してる純民営企業になっちゃったので北海道みたいなのを吸収すると株主が文句言うと思うそもそも完全民営化はやるべきじゃなかった
新幹線は、大量に発注するからやっぱり単価は下がるんだよな。たった5両しか作らないならそりゃ高額になるわ…
北海道民です。キハ２６１系ですが、初期投入の０番台車両に関しては宗谷本船高速化のために北海道高速鉄道開発という会社を設立してその会社で保有しています。（地域沿線市町村から税金を北海道高速鉄道開発に投入）新幹線よりも高価なのですが、キハ２８３系よりは安価（元々、税金投入のために283系より安価というコンセプトで設計されています。傾斜装置の試作車という位置づけでキハ201系が作られたと言う経緯もあります。）です。そのため、財政難のためにおおぞらや北斗に投入するために、1000番台の投入が決まりました。（今回の5000番台や新しい1000番台は傾斜装置を準備工事に留め、更なるコストカットをしています。）それでも、北海道では1日に800Km～900Km走ることがざらにあるので、北海道の特急車両は新しく見えても10万㎞走った車のようにエンジンはボロボロと言う状態です。実は0番台が過走行のためボロボロ（22年走っていますから）。しかも、野生動物との衝突もあるため修理入庫が増えているという状況があり、キハ261系の代走車両という位置づけもありきの車両となっています。（最近はノースレインボーが代走に入ることも結構ありました。）普段キハ261系が入っている区間では車内案内データもありますが、OK・大雪の車内案内データがないこと・キハ183系の予備車が貸切運用分も含めてあることからOK運用に入る事は想定されていない可能性があります。
あと、北海道の車両は「耐寒･耐雪」構造にしなければなりません。国鉄時代に485系を北海道電化にあわせて耐寒･耐雪構造に改修して持ってきたこともあったのですが、使い物にならず本州に返却して781系を製作したという経緯もあるため、車両代を値切る訳にもいかないのです。赤字のJR北海道には辛いところですが、車両更新も大変な費用がかかるのも北海道の実情なのです。
なんと、石北線に最新車両来るとは
そのかわり大雪は臨時格下げだけど。
これで常紋トンネルを通過とはおばけもびっくりしそうなカラーだな
自分は今高校生で、小6の時にJR北海道に観光列車がもっと必要だとクラスで言い始めました。ただ観光列車は不定期運行のため、小田急のロマンスカーや、近鉄しまかぜのような、定期運行する特急が必要だと思います。そう言った面でも今回のキハ261系は大きな進歩だと思います。移動手段としての観光特急をもっと作っていって欲しいです！
キハ261系5000番台、どうやらオホーツク・大雪の幕が存在していないようでステッカーなんですよね……普段は宗谷に入るそうですがさすがに幕はあってくれ……(誤字修正)
もうお金無いから幕すらケチってる説。というか北海道は経営的に不利過ぎる
@@IT-pj4e5 実はオホーツク・大雪の幕は無いのに試運転でフラノラベンダーエクスプレスの幕を出していたりするので、実は単純に今回以降代走じゃない限り石北線には入れない気なのかなと思ってます。
@@hs_nozomizo13 それは残念…。
幕はLED仕様です。そのため、定期運用にLED幕の車両がないオホーツク・大雪は表示するLEDデータがありません。それだけの話で、ケチっている訳ではないんですがね。
@@池上享則 でもその理論で行くとフラノラベンダーエクスプレスの幕があったりするのが納得いかなくないですかね……。現行の定期特急幕をデータを省いているということはそれだけ莫大な臨時系のものを積んでるとは思うんですが、どうやら情報によると明らかに今後使いそうにない幕データがあるみたいです。(スーパー宗谷等)ということはその辺のデータを省けば積めたであろう石北特急の諸々を積んでいないのは遠回しにしばらく石北特急に261系はいれないということなのかなとも思うわけです。長々とごめんなさい。
旭川駅マジでカッコよすぎ
旭川駅立派ですよね。僕も旭川駅好きです。
全車261系列になる日が来るのかな。メンテナンスとかは楽になるだろうし、車内サービスも向上するだろうから地元の人は歓迎だろうね。
日本の全鉄道会社の中でも頭ひとつ出ている色合いの派手さ、嫌いじゃないね。ほんの一時期だけ、はまなすが復活するって本気で思ってたw
2:40 側面の行先表示が国鉄書体！ 鉄道ファンには嬉しいですねぇ
あれステッカーなんですよね...
画像使っていただきありがとうございます！はまなす編成の今後が楽しみです！
提供いただきありがとうございました！
5:56まじ笑ってしまった
はまなすってかつて運行していた夜行寝台急行を思い出すんだけど こういう別の形で特急の色として復刻するとは一応伝統ありますな
寒冷地仕様の気動車だしな…これでも振り子カットとそれによる最高速度降下でだいぶコスト削減してるっていう…
やはり寒冷地を走行するので通常の車両よりどうしても寿命が短くなってしまいがちですね...座席にコンセントが有るのは旅行者や出張等で利用している人には大変有難いでしょうね。
以前“冬は凍結防止のため夜中エンジンを回しっぱなしにしているそうです。”とコメントしましたが、これは間違いで万能格納庫リコさんが正確です。
@@t.o.9176 凍結じゃありません、一度給油の時にはエンジンこそは切りますがおくときはエンジン切ると冷えて再点火できなくなるのでつけっぱなしです
キハ261系に統合することにより、ランニングコストを圧縮するのが主目的だと思います。波動用車両(およひ定期運転用)もキハ261系になったのも、納得できます。将来的には特急形気動車はキハ261系だけになると推測しています。
普通列車もダイヤまで圧縮して全て261で更に圧縮したらよろしいかとてゆうか〜量産効果???多目的室要らなくね?
多目的室は、ジョイフルトレインの代替に使うことを視野に入れて設置されました。キハ261系1000番台と共通化したことにより機器の統一化ができて、保守の面でもいいことです。ちなみに、普通列車(気動車)にはH-100系が導入されています。
LCCピーチの新千歳→那覇便の新規就航ですよね
そういわれるとこの車両もピーチっぽいですね🍑
北海道へようこそ！いま大注目のはまなす編成ですね。早く乗りたい。
乗ったよ【ピンクちゃん】「北海道鉄道140年記念」特急オホーツク１号に乗車！HOKKAIDO LOVE！ua-cam.com/video/xyF8m9tPg8Y/v-deo.html
(^-^)♫
すごすぎる……色々なバリエーションがあっていいですね
国鉄型でクッソ古くて電子オルゴール＋大橋さんの自動放送すら最近までなかったオホーツク号がこんなきれいな車両で走るなんてｗ
北海道て１日の時間でさえ惜しまれるくらい観る所ばっか。オマケに道東ときたら人の胃袋の限界まで惜しむ始末。北海道は凄かった。
急行はまなすみたいに津軽海峡渡って青森までいって欲しいなぁ、、
多分連結する機関車が、無いと思います。
@@小野寺敏-z8rダイヤが組めるかという問題が別にありますけど、架線下ディーゼルでいいのでは
解説がとても分かりやすかったです。ラベンダー編成も北海道入りしましたね、今後の活躍に期待大です。
個人的にはラベンダー編成のが好きですね〜🤣がみさん！ラベンダー編成もアップしてくれたら嬉しいです✨
はっ⁉️新幹線より高い？このかわいいっピンクのお顔が？
内装のデザインまで凝りに凝った最近の車両と比べると、金ない感がひしひしと伝わってきます。。。
これは普通に乗ってみたい車両！
通常の特急でもジョイフルトレインでも使える万能車両ですね！
0番台はなぜ増産されなかったのだろう気づいたら1000番台も全部今の色になってしまった
0番台は沿線自治体が金を出してキハ261を購入し、JRにリースする形態を取っている（JR北海道は金欠なので新車が欲しけりゃ出資してくれ方式。0番台の所有者は北海道高速鉄道株式会社）ので、宗谷本線専用0番台とその他用の1000番台で仕様を変えたからです
神戸で、北海道へ向けて旅立っていくのを見送ったはまなす編成、乗りに行きたい
キハ261系1000番台は元々は青色のHET261とtilt261ですが今は全て白と黄色、ラベンダーだけです。
JR北海道がんばれ！
北海道の列車は長距離走るやつが多いのでコンセントはありがたいですね
サムネ採用ありがとうございます😊札幌～沖縄新就航動画楽しみにしてます！
出所したのか？！w
変な刺青入ってそう
@@エスカ-s4f ゴールデンカムイですか！？
@@tuk-uw6yi そうです！分かる人いた〜
今週も大隅線企画無しか・・・(地元来てくれるんですか・・・！？)
鉄道系UA-camr○イさんの動画に出ていました。
リアルタイムに北海道にいらっしゃっていたんですね😊👍JR北海道はまなす編成で盛り上がって行って欲しいです。
ステンレスの車体がカッコいい‼︎それにしても新幹線よりも高い事には驚きました
しれーっとオホーツク乗ってましたがあの車両の製造費にビックリしましたwぜひ次は個室を見てみたいです
2:40この表示だけで見ると旭川で分割運用するというイメージに見えますね。あとこれだけでは「オホーツク」なのか「大雪」なのか分からないな。
キハ261でもオールモノクロスでグリーン車なしの異端児
流石にキハ183の魔改造では老朽化の速度に勝てなくなったんだろうな。本来キハ183が走る網走に新車とは。グリーン車はなくなったけど、代走に入れはラッキーなんじゃないかな。
改造じゃなくて新造ですよそれでも予備部品などの問題らしいです
さすがに、キハ183系は老朽化が著しいので置換え(昔新製されたジョイフルトレインの置換えも兼用で)に至ったことでしょう。
@みやこ / 長門 キハ261系5000番台を新製しています。(ジョイフルトレインの代替も兼用です。)
車内販売がなくなって時間も経っていないが復活とは嬉しいですね、特にオホーツク・大雪運用には重要です
H100形も国の補助で増備でしたねえ。旭川と苫小牧に大量に増備されるようです。
北海道行ったら乗ってみたいです‼️
電車そのものに付加価値つければ利用者増加が見込めるから良いと思います。
自分は、今日乗った。はまなすラウンジは、この車両の目玉。昨日なら会えたかも。従来のキハ261系は、グリーン車のみコンセント設置されてるけど普通車は未設置。ディーゼル特急は、電車や新幹線よりも高価でメンテナンスも大変。ピーチが新千歳→沖縄に就航しました。
それだけのお金かけてるのに方向幕がシールってのが衝撃！
もうすぐ大雪とサロベツが臨時に格下げになるからかな？
ショッキングピンク(？)という、なかなか斬新なカラーリング
今日からPeachの札幌-那覇線就航なんですね。その動画も楽しみにしてます！ていうか、動画で沖縄行く自体初めてですかね。
動画の最初261系5000番台見て「ピーチやん！」動画の最後がみさんの説明で「ピーチやん！」
キハ２６１―５０００番台🚃💨コンセント🔌にフリーWi-Fi🔆高速バスへの対抗意識アリアリですね☺️これが起爆剤になればね👍️
がみさん出所おめでとうございます
大隅誘拐罪？
雪とかもあるからどうしても高くなるんでしょうね、もしエンジンのスペックよくするために高くしてる節もあるなら130km/h運転してほしいなあ
かなり高いんですね。ピンク色ですごい編成ですね。
車も寒冷地仕様だと高いからそれと同じようなもんなんですかね
エンジン音がいい
WiFiとコンセントには驚きだわw今度北海道行く時乗れたらいいな
ラベンダー編成が４月に登場するそうです。
ピンクかわいいですよね。お高い列車ですね✨北海道〜沖縄！気温差どうですかね😆
撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵こんばんは😃🌃
側面がシルバーだけというのがさびしいですね。札幌近郊の通勤電車もそうですが。新幹線のように側面もカラーがあると見栄えがいいと思いますが。
5000番台でノースレインボーEXPを置き換えるんでしょうね。あと、11月下旬から2月まで宗谷とサロベツで通常使用される0番台の代走に投入される予定です。www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200918_KO_Soya.pdf
1号車のフリースペース、かつてサロベツの先頭にたまについてたお座敷キハ183を思い出す。
JR北海道は一般車両より特急車両の方が多いんじゃないかと思うぐらい、多い印象がある。
ノースレインボーEXPやクリスタルEXP置き換え用ですね。(クリスタルEXPはもう引退したけど)
ていうか同じプラットフォームで通勤型のキハ201は特急のキハ261より高いんだ。シフトショックが結構ガツンと来るのもあって、ツインエンジン900馬力ですごい猛然と走るイメージがあります。（同じデザインの789系電車は逆にウルトラスムーズなイメージがあります。）で、沖縄に昆布を食べに行くんですね
北海道もロイヤルエクスプレスではないけど、水戸岡デザイン取り入れても良い気がする
新たにまたラベンダーカラーの新型車両も登場しますよね！！新型車両も製造費が高いんでしょね！
自分はキハ261と言えば0番台です。1000番台は789系のイメージが強すぎて・・・
北海道も新型増えてきましたね。
椅子の方向転換は普通にあるんですよね！？途中駅で。
まさか美幌駅と西女満別駅に撮り鉄しに出かけた列車にがみさんが乗っていたなんて知りませんでした。ちなみに私も翌日美幌→網走→美幌ではまなす編成に乗ってきました。
1編成で20億なのか…20億ね20億20億20億は？
新幹線レベル
たけえーーーw
@@qazsse222 売上は新幹線には到底及ばないが……
@@_Tsudanuma_ かなしい
A 20億!?B 20億!?C 20億!?合わせて60億!?さっさと60億払わんかい！←吉本新喜劇知ってる人ならわかるネタ
特急「いなほ」のE653・・・ああ、あのサツマイモ‼
ノースレインボーやフラノエクスプレスの代替の役割もあるんだろうね(かえって環境良くなっているような気もする)北海道行く機会が出来たら是非乗ってみたい
一瞬ノースレインボーエクスプレスに見えたwやはり爆走気動車は製造費高額だなw
モーター駆動でなく、純粋な気動車なんですねぇ(^0^)
キハ261系はどの番台もカッコイイなぁ、特に最近増備している1000番台が一番です！！！
顔が青だとサイコーですよね
凄い列車ですね。
詳しくありがとうございます。新幹線より高額な製造費と聞いて乗ってみたくなりました。
Peachもセントレア起点やら新たな取り組みしてるから、以前のラピートPeachみたく、はまなす色とコラボできないかな⁉️
BGMのせいか、違うチャンネルかと思えてしまいますｗ
サムネで新車作れる理由なんとなく分かってしまうww
最近の新車は斬新なデザインが多い気がする。
雪国だから、色々コストがかかってるんでしょうねぇ。
はまなす編成かっこいいよな〜
キハ261系地味に営業運転では石北線初入線ですかね。キハ201と同額の製造費なら、789系との協調運転機能つけて欲しかったですね。
もう見た目はスーパー白鳥ですな
ついに石北線にJR特急者
車外の行先表示の不自然さを感じていました有機ELか！？ ステッカー貼付だったんですね……フォントもそれかよw と思いました今後はどうなるんでしょうね
生産単位が小さいから、一両当たりの価格が跳ね上がるのも仕方がないですね。ところでこのピンク色の前面色って、紅葉シーズンだと風景に馴染んじゃって遠方からの視認性が...と思ったのですが、緑色の顔があんなに走ってる北海道でそれが問題にならないのだから大丈夫かｗ
今はデイライトだから、そんなに問題になるかな？
個人的に好きな色。ぜひ乗り通したいです！
関係ないけどがみさんだいたい12万人おめでとうございます！
ピーチかと思った
西女満別駅を廃止して女満別空港駅を作って周辺整備して空港乗換駅にして欲しい。
4:49 物販女子の撮影気づいてモゴモゴしてて萌え
スマイル０円
まあ我々クソキモヲタには縁がないけどな…
くもじい ここがマニアのたまり場じゃ。よーく見ておけよ。」
くもみ 「ホンマモノみたいね。」
@@HOKKAIDO_LOVE 元気だべ北海道さんだ！いつも見てます。
北海道の特急はどれも格好いいねぇ。カラフルなのも良いわ。
JR北海道の社長が身の丈にあった観光列車…と言っていたのが印象的。波動用としてはもちろん、将来的に通常編成に転用できるように考慮されている
赤字路線もたくさん抱えているJR北海道なのにここまで高価な車両を(国交省のおかげで)作れるあたり、北海道がいかに観光地としてのポテンシャルを秘めているかがわかりますね
経費節減よりも増収策をやらないとジリ貧ということにようやく皆気付きつつある。急行ニセコを観光列車で復活させれば絶対増収になると思うんですけど、、、、
@@IT-pj4e5 さん、時々特急ニセコは走っているよ。
JR北海道に関する個人的感想。
JR東日本が吸収合併するか、再国有化するしか生き残る道は無いのかな、と。。。(泣)
北海道の面積、確か四国が4つ以上でしたっけ？入るとか！？
更に冬季は雪の対策にメッサお金掛かるし！
多分、殆んどの日本国民が北海道の大きさと、冬季の厳しさを理解できてないです！(鬱)
あと、高速道路も随分整備されてきて、都市間輸送はバスとの競争が激化してます！
他の方も言われてますが、もっともっと、東京様のお金持ちさん逹が喜ぶ様な高級寝台列車とか、沢山走らせるべきかな、と。
あの広大な敷地に、あまり使わない線路を敷いて(敷いたのは過去の話ですが)、保線や雪掻きまで強いられて、『ほぼ使わない』では勿体無さ過ぎ！
がみさん！いつかJR北海道の主になりませんか？www
@@larsulrichie5172 c62重連の急行ニセコのことです。苗穂に3号機が残ってるのに資金不足等で動態保存を断念した歴史があります
@@黒いPoohさん 東日本は上場してる純民営企業になっちゃったので北海道みたいなのを吸収すると株主が文句言うと思う
そもそも完全民営化はやるべきじゃなかった
新幹線は、大量に発注するからやっぱり単価は下がるんだよな。たった5両しか作らないならそりゃ高額になるわ…
北海道民です。キハ２６１系ですが、初期投入の０番台車両に関しては宗谷本船高速化のために北海道高速鉄道開発という会社を設立してその会社で保有しています。（地域沿線市町村から税金を北海道高速鉄道開発に投入）新幹線よりも高価なのですが、キハ２８３系よりは安価（元々、税金投入のために283系より安価というコンセプトで設計されています。傾斜装置の試作車という位置づけでキハ201系が作られたと言う経緯もあります。）です。そのため、財政難のためにおおぞらや北斗に投入するために、1000番台の投入が決まりました。（今回の5000番台や新しい1000番台は傾斜装置を準備工事に留め、更なるコストカットをしています。）それでも、北海道では1日に800Km～900Km走ることがざらにあるので、北海道の特急車両は新しく見えても10万㎞走った車のようにエンジンはボロボロと言う状態です。実は0番台が過走行のためボロボロ（22年走っていますから）。しかも、野生動物との衝突もあるため修理入庫が増えているという状況があり、キハ261系の代走車両という位置づけもありきの車両となっています。（最近はノースレインボーが代走に入ることも結構ありました。）普段キハ261系が入っている区間では車内案内データもありますが、OK・大雪の車内案内データがないこと・キハ183系の予備車が貸切運用分も含めてあることからOK運用に入る事は想定されていない可能性があります。
あと、北海道の車両は「耐寒･耐雪」構造にしなければなりません。国鉄時代に485系を北海道電化にあわせて耐寒･耐雪構造に改修して持ってきたこともあったのですが、使い物にならず本州に返却して781系を製作したという経緯もあるため、車両代を値切る訳にもいかないのです。赤字のJR北海道には辛いところですが、車両更新も大変な費用がかかるのも北海道の実情なのです。
なんと、石北線に最新車両来るとは
そのかわり大雪は臨時格下げだけど。
これで常紋トンネルを通過とはおばけもびっくりしそうなカラーだな
自分は今高校生で、小6の時にJR北海道に観光列車がもっと必要だとクラスで言い始めました。ただ観光列車は不定期運行のため、小田急のロマンスカーや、近鉄しまかぜのような、定期運行する特急が必要だと思います。そう言った面でも今回のキハ261系は大きな進歩だと思います。移動手段としての観光特急をもっと作っていって欲しいです！
キハ261系5000番台、どうやらオホーツク・大雪の幕が存在していないようでステッカーなんですよね……普段は宗谷に入るそうですがさすがに幕はあってくれ……(誤字修正)
もうお金無いから幕すらケチってる説。というか北海道は経営的に不利過ぎる
@@IT-pj4e5 実はオホーツク・大雪の幕は無いのに試運転でフラノラベンダーエクスプレスの幕を出していたりするので、実は単純に今回以降代走じゃない限り石北線には入れない気なのかなと思ってます。
@@hs_nozomizo13 それは残念…。
幕はLED仕様です。そのため、定期運用にLED幕の車両がないオホーツク・大雪は表示するLEDデータがありません。それだけの話で、ケチっている訳ではないんですがね。
@@池上享則 でもその理論で行くとフラノラベンダーエクスプレスの幕があったりするのが納得いかなくないですかね……。
現行の定期特急幕をデータを省いているということはそれだけ莫大な臨時系のものを積んでるとは思うんですが、どうやら情報によると明らかに今後使いそうにない幕データがあるみたいです。(スーパー宗谷等)
ということはその辺のデータを省けば積めたであろう石北特急の諸々を積んでいないのは遠回しにしばらく石北特急に261系はいれないということなのかなとも思うわけです。
長々とごめんなさい。
旭川駅マジでカッコよすぎ
旭川駅立派ですよね。僕も旭川駅好きです。
全車261系列になる日が来るのかな。
メンテナンスとかは楽になるだろうし、車内サービスも向上するだろうから地元の人は歓迎だろうね。
日本の全鉄道会社の中でも頭ひとつ出ている色合いの派手さ、嫌いじゃないね。
ほんの一時期だけ、はまなすが復活するって本気で思ってたw
2:40 側面の行先表示が国鉄書体！ 鉄道ファンには嬉しいですねぇ
あれステッカーなんですよね...
画像使っていただきありがとうございます！はまなす編成の今後が楽しみです！
提供いただきありがとうございました！
5:56まじ笑ってしまった
はまなすってかつて運行していた夜行寝台急行を思い出すんだけど こういう別の形で特急の色として復刻するとは一応伝統ありますな
寒冷地仕様の気動車だしな…
これでも振り子カットとそれによる最高速度降下でだいぶコスト削減してるっていう…
やはり寒冷地を走行するので通常の車両よりどうしても寿命が短くなってしまいがちですね...
座席にコンセントが有るのは旅行者や出張等で利用している人には大変有難いでしょうね。
以前“冬は凍結防止のため夜中エンジンを回しっぱなしにしているそうです。”とコメントしましたが、これは間違いで万能格納庫リコさんが正確です。
@@t.o.9176 凍結じゃありません、一度給油の時にはエンジンこそは切りますがおくときはエンジン切ると冷えて再点火できなくなるのでつけっぱなしです
キハ261系に統合することにより、ランニングコストを圧縮するのが主目的だと思います。
波動用車両(およひ定期運転用)もキハ261系になったのも、納得できます。
将来的には特急形気動車はキハ261系だけになると推測しています。
普通列車もダイヤまで圧縮して全て261で更に圧縮したらよろしいかと
てゆうか〜量産効果???
多目的室要らなくね?
多目的室は、ジョイフルトレインの代替に使うことを視野に入れて設置されました。
キハ261系1000番台と共通化したことにより機器の統一化ができて、保守の面でもいいことです。
ちなみに、普通列車(気動車)にはH-100系が導入されています。
LCCピーチの
新千歳→那覇便の新規就航ですよね
そういわれるとこの車両もピーチっぽいですね🍑
北海道へようこそ！いま大注目のはまなす編成ですね。早く乗りたい。
乗ったよ
【ピンクちゃん】「北海道鉄道140年記念」特急オホーツク１号に乗車！HOKKAIDO LOVE！
ua-cam.com/video/xyF8m9tPg8Y/v-deo.html
(^-^)♫
すごすぎる……
色々なバリエーションがあっていいですね
国鉄型でクッソ古くて電子オルゴール＋大橋さんの自動放送すら最近までなかったオホーツク号がこんなきれいな車両で走るなんてｗ
北海道て１日の時間でさえ惜しまれるくらい観る所ばっか。オマケに道東ときたら人の胃袋の限界まで惜しむ始末。
北海道は凄かった。
急行はまなすみたいに
津軽海峡渡って青森まで
いって欲しいなぁ、、
多分連結する機関車が、無いと思います。
@@小野寺敏-z8r
ダイヤが組めるかという問題が別にありますけど、架線下ディーゼルでいいのでは
解説がとても分かりやすかったです。
ラベンダー編成も北海道入りしましたね、今後の活躍に期待大です。
個人的にはラベンダー編成のが好きですね〜🤣
がみさん！ラベンダー編成もアップしてくれたら嬉しいです✨
はっ⁉️新幹線より高い？このかわいいっピンクのお顔が？
内装のデザインまで凝りに凝った最近の車両と比べると、金ない感がひしひしと伝わってきます。。。
これは普通に乗ってみたい車両！
通常の特急でもジョイフルトレインでも使える万能車両ですね！
0番台はなぜ増産されなかったのだろう
気づいたら1000番台も全部今の色になってしまった
0番台は沿線自治体が金を出してキハ261を購入し、JRにリースする形態を取っている（JR北海道は金欠なので新車が欲しけりゃ出資してくれ方式。0番台の所有者は北海道高速鉄道株式会社）ので、宗谷本線専用0番台とその他用の1000番台で仕様を変えたからです
神戸で、北海道へ向けて旅立っていくのを見送ったはまなす編成、乗りに行きたい
キハ261系1000番台は元々は青色のHET261とtilt261ですが今は全て白と黄色、ラベンダーだけです。
JR北海道がんばれ！
北海道の列車は長距離走るやつが多いのでコンセントはありがたいですね
サムネ採用ありがとうございます😊札幌～沖縄新就航動画楽しみにしてます！
出所したのか？！w
変な刺青入ってそう
@@エスカ-s4f ゴールデンカムイですか！？
@@tuk-uw6yi そうです！
分かる人いた〜
今週も大隅線企画無しか・・・
(地元来てくれるんですか・・・！？)
鉄道系UA-camr○イさんの動画に出ていました。
リアルタイムに北海道にいらっしゃっていたんですね😊👍JR北海道はまなす編成で盛り上がって行って欲しいです。
ステンレスの車体がカッコいい‼︎
それにしても新幹線よりも高い事には驚きました
しれーっとオホーツク乗ってましたがあの車両の製造費にビックリしましたw
ぜひ次は個室を見てみたいです
2:40
この表示だけで見ると旭川で分割運用するというイメージに見えますね。あとこれだけでは「オホーツク」なのか「大雪」なのか分からないな。
キハ261でもオールモノクロスでグリーン車なしの異端児
流石にキハ183の魔改造では老朽化の速度に勝てなくなったんだろうな。
本来キハ183が走る網走に新車とは。
グリーン車はなくなったけど、代走に入れはラッキーなんじゃないかな。
改造じゃなくて新造ですよ
それでも予備部品などの問題らしいです
さすがに、キハ183系は老朽化が著しいので置換え(昔新製されたジョイフルトレインの置換えも兼用で)に至ったことでしょう。
@みやこ / 長門
キハ261系5000番台を新製しています。
(ジョイフルトレインの代替も兼用です。)
車内販売がなくなって時間も経っていないが復活とは嬉しいですね、特にオホーツク・大雪運用には重要です
H100形も国の補助で増備でしたねえ。
旭川と苫小牧に大量に増備されるようです。
北海道行ったら乗ってみたいです‼️
電車そのものに付加価値つければ利用者増加が見込めるから良いと思います。
自分は、今日乗った。はまなすラウンジは、この車両の目玉。昨日なら会えたかも。
従来のキハ261系は、グリーン車のみコンセント設置されてるけど普通車は未設置。
ディーゼル特急は、電車や新幹線よりも高価で
メンテナンスも大変。
ピーチが新千歳→沖縄に就航しました。
それだけのお金かけてるのに方向幕がシールってのが衝撃！
もうすぐ大雪とサロベツが臨時に格下げになるからかな？
ショッキングピンク(？)という、なかなか斬新なカラーリング
今日からPeachの札幌-那覇線就航なんですね。その動画も楽しみにしてます！
ていうか、動画で沖縄行く自体初めてですかね。
動画の最初261系5000番台見て「ピーチやん！」
動画の最後がみさんの説明で「ピーチやん！」
キハ２６１―５０００番台🚃💨
コンセント🔌にフリーWi-Fi🔆
高速バスへの対抗意識アリアリですね☺️
これが起爆剤になればね👍️
がみさん出所おめでとうございます
大隅誘拐罪？
雪とかもあるからどうしても高くなるんでしょうね、もしエンジンのスペックよくするために高くしてる節もあるなら130km/h運転してほしいなあ
かなり高いんですね。ピンク色ですごい編成ですね。
車も寒冷地仕様だと高いからそれと同じようなもんなんですかね
エンジン音がいい
WiFiとコンセントには驚きだわw今度北海道行く時乗れたらいいな
ラベンダー編成が４月に登場するそうです。
ピンクかわいいですよね。お高い列車ですね✨北海道〜沖縄！気温差どうですかね😆
撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵こんばんは😃🌃
側面がシルバーだけというのがさびしいですね。札幌近郊の通勤電車もそうですが。新幹線のように側面もカラーがあると見栄えがいいと思いますが。
5000番台でノースレインボーEXPを置き換えるんでしょうね。
あと、11月下旬から2月まで宗谷とサロベツで通常使用される0番台の代走に投入される予定です。
www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200918_KO_Soya.pdf
1号車のフリースペース、かつてサロベツの先頭にたまについてたお座敷キハ183を思い出す。
JR北海道は一般車両より特急車両の方が多いんじゃないかと思うぐらい、多い印象がある。
ノースレインボーEXPやクリスタルEXP置き換え用ですね。(クリスタルEXPはもう引退したけど)
ていうか同じプラットフォームで通勤型のキハ201は特急のキハ261より高いんだ。
シフトショックが結構ガツンと来るのもあって、ツインエンジン900馬力ですごい猛然と走るイメージがあります。
（同じデザインの789系電車は逆にウルトラスムーズなイメージがあります。）
で、沖縄に昆布を食べに行くんですね
北海道もロイヤルエクスプレスではないけど、水戸岡デザイン取り入れても良い気がする
新たにまたラベンダーカラーの新型車両も登場しますよね！！
新型車両も製造費が高いんでしょね！
自分はキハ261と言えば0番台です。1000番台は789系のイメージが強すぎて・・・
北海道も新型増えてきましたね。
椅子の方向転換は普通にあるんですよね！？途中駅で。
まさか美幌駅と西女満別駅に撮り鉄しに出かけた列車にがみさんが乗っていたなんて知りませんでした。
ちなみに私も翌日美幌→網走→美幌ではまなす編成に乗ってきました。
1編成で20億なのか…
20億ね
20億
20億
20億
は？
新幹線レベル
たけえーーーw
@@qazsse222
売上は新幹線には到底及ばないが……
@@_Tsudanuma_ かなしい
A 20億!?
B 20億!?
C 20億!?
合わせて60億!?
さっさと60億払わんかい！←吉本新喜劇知ってる人ならわかるネタ
特急「いなほ」のE653・・・ああ、あのサツマイモ‼
ノースレインボーやフラノエクスプレスの代替の役割もあるんだろうね(かえって環境良くなっているような気もする)北海道行く機会が出来たら是非乗ってみたい
一瞬ノースレインボーエクスプレスに見えたw
やはり爆走気動車は製造費高額だなw
モーター駆動でなく、純粋な気動車なんですねぇ(^0^)
キハ261系はどの番台もカッコイイなぁ、特に最近増備している1000番台が一番です！！！
顔が青だとサイコーですよね
凄い列車ですね。
詳しくありがとうございます。新幹線より高額な製造費と聞いて乗ってみたくなりました。
Peachもセントレア起点やら新たな取り組みしてるから、以前のラピートPeachみたく、はまなす色とコラボできないかな⁉️
BGMのせいか、違うチャンネルかと思えてしまいますｗ
サムネで新車作れる理由なんとなく分かってしまうww
最近の新車は斬新なデザインが多い気がする。
雪国だから、色々コストがかかってるんでしょうねぇ。
はまなす編成かっこいいよな〜
キハ261系地味に営業運転では石北線初入線ですかね。
キハ201と同額の製造費なら、789系との協調運転機能つけて欲しかったですね。
もう見た目はスーパー
白鳥ですな
ついに石北線にJR特急者
車外の行先表示の不自然さを感じていました
有機ELか！？
ステッカー貼付だったんですね……
フォントもそれかよw
と思いました
今後はどうなるんでしょうね
生産単位が小さいから、一両当たりの価格が跳ね上がるのも仕方がないですね。
ところでこのピンク色の前面色って、紅葉シーズンだと風景に馴染んじゃって遠方からの視認性が...と思ったのですが、緑色の顔があんなに走ってる北海道でそれが問題にならないのだから大丈夫かｗ
今はデイライトだから、そんなに問題になるかな？
個人的に好きな色。ぜひ乗り通したいです！
関係ないけど
がみさんだいたい12万人おめでとうございます！
ピーチかと思った
西女満別駅を廃止して
女満別空港駅を作って周辺整備して
空港乗換駅にして欲しい。