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動画で6650系と言っていますが、正しくは6750系です。すいません()
形式変更で6650系から6750系に変わっています。なので間違いとは言い切れないです。
6651、6652Fが出た当時は6650系でしたので間違いではない
こういう迷列車だす名鉄が愛おしい。
それなｗ
名鉄で育った自分はずっとこのままのスタンスでいて欲しい😊😊
これでこそ名鉄だよね()
鵜沼宿は20年前に高校生がはねられて亡くなるという痛ましい事件があったのです…😢
やっぱ事故があったんですね...
名鉄って元をただせば7300とか3300とか普通に足回り流用の車体新製車が普通に多かったよな5300系、1030系、1850系もそう
逆に、新造車体に最新の足回りを付けて延命させることを名鉄はあまりしない。5300系は足回り更新で延命して欲しかったと感じる。
カオスな駅と言ったら名駅が1番だが、犬山もやばいよな4000以外全ての系式を見れる唯一の駅だった記憶
なんなら他社の車両も乗り入れてくる(名市交7000形)
鶴舞線もあるな
@@mutsuodao 名鉄車(100系200系)は確かに検査で来ることありますが....鶴舞線や桜通線などの名市交車は来ないはずです
@@nh4726 鶴舞線もラッシュ時を中心に乗り入れてますよー
地下鉄車両の急行なんちゅー変態もあったなぁ😘
参考になりますね！
名鉄では、ミュースカイとのレア連結や、MHを必ず鳴らす
だね!
名鉄のカオスな所って近鉄とJRが競合してる所に遠回りにも関わらず名古屋-弥富直通便を吉良吉田から走らせたり終電が行き先変更1回と種別変更を2回したりドアチャイムが前の2両と後ろの2両で違ったり一部指定の特急の自由席にクロスシートつけたり地下鉄の両端から乗り入れてJR東海のドアチャイム鳴る明らかにボロい車両を走らせたり栄に乗り入れていることをアピールするために飛び地路線あったり和田岬線みたいなのもあったり普通列車同士を縦列駐車したり無人駅が6番線まであったり名古屋止まりの特急があったり名古屋の二駅手前で終点だったり名古屋から3駅なのに30分に一本しかなかったり書いてて意味がわからない
読んでるだけでカオスすぎて意識飛びかけたわwww
名古屋駅の隣なのに普通しか止まらない山王駅くんも追加して
豊橋駅がある意味名鉄凋落の主犯といってもいい余裕があるときに地下ホームを作って豊橋鉄道に乗り換えしやすくなってたら
今からでも地下化できないんですかねー?豊橋鉄道のホームを延長して名鉄と共用にしてもよさそう
@@Wantann_Railway当面は、国鉄が二俣線用に使用した豊橋駅9、10番線ホームの使用を復活し、新所原駅に関東の籠原みたいな夜間留置基地を作って、名鉄に4番線使用を認めたら?と思います。なお、地下化は河川下を2ヶ所潜るのが難点ですね。究極的には、共用区間を名鉄専有にして、JRが小坂井〜西小坂井間に飯田線新線を作るのが良いかと自分は感じる。御津、小坂井とも、豊橋や蒲郡でなく豊川と合併したから、豊川市の横の回廊鉄道としてうってつけです。
島氏永駅という上りのﾎｰﾑと下りのﾎｰﾑがﾊﾞﾗﾊﾞﾗかつ市町村が違うという駅←
最初から豊橋駅はこうではなくて複線でした。豊川の海軍工廠の兵器工場に従業員を通勤する為の路線でした。やがて戦争色が強くなっていく頃には、海軍工廠のためだけではなく近接している豊川稲荷の参拝客の為にも必要になり豊鉄の豊川線（現飯田線）との契約で現在のようなふうになってしまった。人の又聞きなので正確さはわかりませんが……。
運賃区分もカオスで、名古屋本線はA、その他の路線はBまたはCで、知多新線、羽島線、豊田線、空港線は加算運賃の設定もある。
かなり複雑だね()
1:57 どけーよーどー(河和線に通勤電車とミュースカイを
河和線90周年の時ねｗあれヤバかったわｗｗ
名古屋鉄道あるある①・昔から電車のレストアを行う②・種別を増やしたり減らしたり③・特急型車両の急行以下運用④・ローカル線に新型投入⑤・赤字路線が多い⑥・ドアカットは当たり前⑦・途中駅での、増解結、種別変更は日常茶飯事⑧・行先表示が多岐にわたるなどなど。ちなみに、今は無くなったけど、かなり前には、他の鉄道会社から譲渡された車両を使用してた時もありました。
普段名古屋からJR使ってても振替輸送とかいう強制名鉄名古屋駅使用イベントがあるから気が抜けない……
言われてみれば確かに…（豊橋）
豊橋は一番カオスだぞ...
僕は６０００系と６５００系鉄仮面廃車する前にです置き換え９５００系は大好きです
地元ですか車体の話は初めて聞きました
名鉄はワンマン列車、無人駅などでコスト削減してますが、ホームドア導入のお金かかかることは全然先ですね駅多いからへたしたら導入しないかも
6650系にせよ6750系並びに3780系にせよ、平成になっても暫くの間、VVVFインバータ制御の新製車が瀬戸線だけ投入されず（ゆえに、4000系がLCD液晶モニターを搭載され尾張旭検車支区に入るやいなや歓喜致しました🥳）小牧線（のちに上飯田線乗り入れ用の300系投入）ともども冷遇されて居るものだなあと思って居ました😅
独立路線なので優先度が低いのですね()
岐阜もちょっとカオス構内に単線区間あり
5000系も最早名鉄版西武9000系となりつつあるから、アッチみたいに寿命になる前にVVVF化すればだが…ただ西武は先見性が無いが…
6750系みたいになりかねないからな...100系をvvvf化したから5000系も余裕でできるはず()
@@Wantann_Railway 今までは有効活用だったが、この5000系だけは制約まみれ(６Rと3Rとは連結営業不可)せめてVVVF化ついでにワンマン運転対応などすれば、3R系列や三河ワンマンの代走役や本線系列で日中・夕刻の８連復活の拡大、3500系更新車などと同性能化があれば…この系列だけは先見性が少し怪しくなるイレギュラーかもしれない…
名古屋人で毎日通勤で使ってますが、全然知らなかったですw新車両のシルバーのやつが足だけ昔のなんてw色味自体その辺の電車みたいで好きじゃないけど、その事情だけが愛おしいw
5000系は1000系の3扉改造も検討されていたようです。改造箇所が多すぎたため5000系誕生となりました。
昔のナゴヤ球場駅前がひどかった。狭いホームに臨時で全車とまり、昔の昔は出入り口は一つ、阪神ファンは電車止めるは、ファン同士のガチ喧嘩はしょっちゅう
とんでもない光景ですね（笑）今では考えられないです
近くにある通称東臨港線の橋台の注意書き 「けたに注意」 が「阪神ファンに注意」 と落書きで訂正されてたこともあったとか😅
ケチり車両と言えば1700もその類な気が…んな訳無いか
系統分断多すぎなイメージもある
わかるｗ
昔から名鉄を使っている者にとってはこれが【名鉄】です。カオスでも何でもありません。（笑）しかし、島氏永の駅をなぜか6両対応にしたのはいまだに謎ですけどねぇ............。
少なくとも上りでは6両が極一部存在しました今は多分無いかと思います
なぜ名鉄名古屋本線は両端に単線があるんだw
ほんとそれｗｗ
名古屋に2両もなかなかww
たしかにｗｗ
なんなら近鉄（中川直通普通）もJR（関西線）もやってるぞ
名鉄名古屋迷ったなー
初見殺しｗｗ
nゲージで7000白帯＋7700白帯+6000白帯したら面白そう
やりたいなｗｗ
流用の年数だけで言えば山陽電鉄はもっとやばいらしいｗ1950年代のモーターが使われてるとかｗ
そんな古いモーター使ってるんだww山陽電車もなかなかヤバいなｗｗ
まさしく迷鉄！
だとしても名鉄自身で事故らしい事故は起こしていないのも確かだな。
大きい事故は起こしてないよね〜
ドケチだが、SDGsには貢献してそう
それなｗｗｗ
名鉄名古屋は誰でもわかるやろwwわからんかったらググレタゴ
迷鉄って呼ばれてるもんね...
www
豊橋駅にはそのような事情があったのですねぇ🤔何故、伊那駅止まりなのかの訳を初めて知りました😅
@@中山賢治-o2t すみません💦間違えてました指摘して頂きありがとうございます😊
そうですねｗ名鉄も大変ですね()
もっと迷要素あったはず。特別通過/停車、詐欺行先(774レ。各務原線のワンマン化に伴う区間短縮でこれは無くなった。)種別変更…
多分前回の動画で取り上げてますねー良ければ見てみてください!
カオス過ぎない。黒字なら良い。
そういう考えかたもありますね〜
色々とカオスなのは知っていましたが、蒲郡にミュースカイ！知らなかった…パノラマＤＸ亡き今は、2両編成。踏切を待つ人も驚くでしょうねｗ使えるものは最後まで使う。ケチとは違うんですよケチとは、SDGｓを率先する企業です。（現代風に言えば）
ケチ経営はやっぱ強いｗｗ
迷鉄
名鉄VS国鉄か!!ほほ〜、いいね!!👍!!鉄道バドルで、国鉄電車が速っ!!名鉄は、遅い!!近鉄は2位!!
名鉄様、お願いです。此処まで来たら、リバイバルカラーを全種類出して戴きたいと思いますが🙇🙏
動画で6650系と言っていますが、正しくは6750系です。
すいません()
形式変更で6650系から6750系に変わっています。なので間違いとは言い切れないです。
6651、6652Fが出た当時は6650系でしたので間違いではない
こういう迷列車だす名鉄が愛おしい。
それなｗ
名鉄で育った自分はずっとこのままのスタンスでいて欲しい😊😊
これでこそ名鉄だよね()
鵜沼宿は20年前に高校生がはねられて亡くなるという痛ましい事件があったのです…😢
やっぱ事故があったんですね...
名鉄って元をただせば7300とか3300とか普通に足回り流用の車体新製車
が普通に多かったよな
5300系、1030系、1850系もそう
逆に、新造車体に最新の足回りを付けて延命させることを名鉄はあまりしない。
5300系は足回り更新で延命して欲しかったと感じる。
カオスな駅と言ったら名駅が1番だが、犬山もやばいよな
4000以外全ての系式を見れる唯一の駅だった記憶
なんなら他社の車両も乗り入れてくる(名市交7000形)
鶴舞線もあるな
@@mutsuodao
名鉄車(100系200系)は確かに検査で来ることありますが....
鶴舞線や桜通線などの名市交車は来ないはずです
@@nh4726 鶴舞線もラッシュ時を中心に乗り入れてますよー
地下鉄車両の急行なんちゅー変態もあったなぁ😘
参考になりますね！
名鉄では、ミュースカイとのレア連結や、MHを必ず鳴らす
だね!
名鉄のカオスな所って
近鉄とJRが競合してる所に遠回りにも関わらず名古屋-弥富直通便を吉良吉田から走らせたり
終電が行き先変更1回と種別変更を2回したり
ドアチャイムが前の2両と後ろの2両で違ったり
一部指定の特急の自由席にクロスシートつけたり
地下鉄の両端から乗り入れてJR東海のドアチャイム鳴る明らかにボロい車両を走らせたり
栄に乗り入れていることをアピールするために飛び地路線あったり
和田岬線みたいなのもあったり
普通列車同士を縦列駐車したり
無人駅が6番線まであったり
名古屋止まりの特急があったり
名古屋の二駅手前で終点だったり
名古屋から3駅なのに30分に一本しかなかったり
書いてて意味がわからない
読んでるだけでカオスすぎて意識飛びかけたわwww
名古屋駅の隣なのに普通しか止まらない山王駅くんも追加して
豊橋駅がある意味名鉄凋落の主犯といってもいい
余裕があるときに地下ホームを作って豊橋鉄道に乗り換えしやすくなってたら
今からでも地下化できないんですかねー?
豊橋鉄道のホームを延長して名鉄と共用にしてもよさそう
@@Wantann_Railway
当面は、国鉄が二俣線用に使用した豊橋駅9、10番線ホームの使用を復活し、新所原駅に関東の籠原みたいな夜間留置基地を作って、名鉄に4番線使用を認めたら?と思います。
なお、地下化は河川下を2ヶ所潜るのが難点ですね。
究極的には、共用区間を名鉄専有にして、JRが小坂井〜西小坂井間に飯田線新線を作るのが良いかと自分は感じる。御津、小坂井とも、豊橋や蒲郡でなく豊川と合併したから、豊川市の横の回廊鉄道としてうってつけです。
島氏永駅という
上りのﾎｰﾑと下りのﾎｰﾑが
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗかつ市町村が違うという駅←
最初から豊橋駅はこうではなくて複線でした。豊川の海軍工廠の兵器工場に従業員を通勤する為の路線でした。やがて戦争色が強くなっていく頃には、海軍工廠のためだけではなく近接している豊川稲荷の参拝客の為にも必要になり豊鉄の豊川線（現飯田線）との契約で現在のようなふうになってしまった。人の又聞きなので正確さはわかりませんが……。
運賃区分もカオスで、名古屋本線はA、その他の路線はBまたはCで、知多新線、羽島線、豊田線、空港線は加算運賃の設定もある。
かなり複雑だね()
1:57 どけーよーどー(河和線に通勤電車とミュースカイを
河和線90周年の時ねｗ
あれヤバかったわｗｗ
名古屋鉄道あるある
①・昔から電車のレストアを行う
②・種別を増やしたり減らしたり
③・特急型車両の急行以下運用
④・ローカル線に新型投入
⑤・赤字路線が多い
⑥・ドアカットは当たり前
⑦・途中駅での、増解結、種別変更は日常茶飯事
⑧・行先表示が多岐にわたる
などなど。
ちなみに、今は無くなったけど、かなり前には、他の鉄道会社から譲渡された車両を使用してた時もありました。
普段名古屋からJR使ってても振替輸送とかいう強制名鉄名古屋駅使用イベントがあるから気が抜けない……
言われてみれば確かに…（豊橋）
豊橋は一番カオスだぞ...
僕は６０００系と６５００系鉄仮面廃車する前にです置き換え９５００系は大好きです
地元ですか車体の話は初めて聞きました
名鉄はワンマン列車、無人駅などでコスト削減してますが、ホームドア導入のお金かかかることは全然先ですね
駅多いからへたしたら導入しないかも
6650系にせよ6750系並びに3780系にせよ、平成になっても暫くの間、VVVFインバータ制御の新製車が瀬戸線だけ投入されず（ゆえに、4000系がLCD液晶モニターを搭載され尾張旭検車支区に入るやいなや歓喜致しました🥳）小牧線（のちに上飯田線乗り入れ用の300系投入）ともども冷遇されて居るものだなあと思って居ました😅
独立路線なので優先度が低いのですね()
岐阜もちょっとカオス
構内に単線区間あり
5000系も最早名鉄版西武9000系となりつつあるから、アッチみたいに寿命になる前にVVVF化すればだが…ただ西武は先見性が無いが…
6750系みたいになりかねないからな...
100系をvvvf化したから5000系も余裕でできるはず()
@@Wantann_Railway 今までは有効活用だったが、この5000系だけは制約まみれ(６Rと3Rとは連結営業不可)
せめてVVVF化ついでにワンマン運転対応などすれば、3R系列や三河ワンマンの代走役や本線系列で日中・夕刻の８連復活の拡大、3500系更新車などと同性能化があれば…
この系列だけは先見性が少し怪しくなるイレギュラーかもしれない…
名古屋人で毎日通勤で使ってますが、全然知らなかったですw
新車両のシルバーのやつが足だけ昔のなんてw色味自体その辺の電車みたいで好きじゃないけど、その事情だけが愛おしいw
5000系は1000系の3扉改造も検討されていたようです。改造箇所が多すぎたため5000系誕生となりました。
昔のナゴヤ球場駅前がひどかった。
狭いホームに臨時で全車とまり、昔の昔は出入り口は一つ、阪神ファンは電車止めるは、ファン同士のガチ喧嘩はしょっちゅう
とんでもない光景ですね（笑）今では考えられないです
近くにある通称東臨港線の橋台の注意書き 「けたに注意」 が
「阪神ファンに注意」 と落書きで訂正されてたこともあったとか😅
ケチり車両と言えば1700もその類な気が…んな訳無いか
系統分断多すぎなイメージもある
わかるｗ
昔から名鉄を使っている者にとってはこれが【名鉄】です。
カオスでも何でもありません。（笑）
しかし、島氏永の駅をなぜか6両対応にしたのはいまだに謎ですけどねぇ............。
少なくとも上りでは6両が極一部存在しました
今は多分無いかと思います
なぜ名鉄名古屋本線は両端に単線があるんだw
ほんとそれｗｗ
名古屋に2両もなかなかww
たしかにｗｗ
なんなら近鉄（中川直通普通）もJR（関西線）もやってるぞ
名鉄名古屋迷ったなー
初見殺しｗｗ
nゲージで7000白帯＋7700白帯+6000白帯したら面白そう
やりたいなｗｗ
流用の年数だけで言えば山陽電鉄はもっとやばいらしいｗ
1950年代のモーターが使われてるとかｗ
そんな古いモーター使ってるんだww
山陽電車もなかなかヤバいなｗｗ
まさしく迷鉄！
だとしても名鉄自身で事故らしい事故は起こしていないのも確かだな。
大きい事故は起こしてないよね〜
ドケチだが、SDGsには貢献してそう
それなｗｗｗ
名鉄名古屋は誰でもわかるやろww
わからんかったらググレタゴ
迷鉄って呼ばれてるもんね...
www
豊橋駅にはそのような事情があったのですねぇ🤔何故、伊那駅止まりなのかの訳を初めて知りました😅
@@中山賢治-o2t すみません💦間違えてました指摘して頂きありがとうございます😊
そうですねｗ
名鉄も大変ですね()
もっと迷要素あったはず。
特別通過/停車、
詐欺行先
(774レ。
各務原線のワンマン化に伴う
区間短縮でこれは無くなった。)
種別変更…
多分前回の動画で取り上げてますねー
良ければ見てみてください!
カオス過ぎない。黒字なら良い。
そういう考えかたもありますね〜
色々とカオスなのは知っていましたが、蒲郡にミュースカイ！知らなかった…
パノラマＤＸ亡き今は、2両編成。踏切を待つ人も驚くでしょうねｗ
使えるものは最後まで使う。ケチとは違うんですよケチとは、SDGｓを率先する企業です。（現代風に言えば）
ケチ経営はやっぱ強いｗｗ
迷鉄
名鉄VS国鉄か!!ほほ〜、いいね!!👍!!鉄道バドルで、国鉄電車が速っ!!名鉄は、遅い!!近鉄は2位!!
名鉄様、お願いです。
此処まで来たら、リバイバルカラーを全種類出して戴きたいと思いますが🙇🙏